重庆某组合式隧道进口端施工方案(轻轨隧道、公路隧道、附示意图).doc

某某隧道进口端施工方案一、 编制依据某某市江津区粉房湾大桥工程预留轨道交通实施条件铁路隧道施工规范铁路隧道工程施工技术指南铁路隧道施工安全技术规程公路隧道施工技术规范公路工程技术标准锚杆喷射混凝土施工技术规范钢筋混凝土工程施工及验收规范地下工程防水施工规范某某市江津区粉房湾长江大桥及引道工程第4合同段某某隧道施工图。踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料。现行公路、市政工程施工规范、验收标准、评定标准。我单位的施工能力，设备、技术力量和经济实力。二、 工程概况某某公路隧道位于长江南岸的某某市九龙坡区西彭镇黄谦村，与某某市江津区隔江相望，进口位于西彭镇黄谦村14队吴家湾，出口位于西彭镇黄谦村6队蓝竹林。某某公路隧道左洞起讫桩号ZK3+756ZK4+844.43,长1088.43m;右洞起讫桩号K3+756K4+841.5,长1085.5m，属长隧道。隧道净距1.0045.98m，为连拱+小净距+分离式的组合式隧道。隧道进出口采用削竹式洞门，明洞长左右洞各38.78m。某某轨道交通五号线某某轻轨隧道位于江津体育馆西彭枢纽站区间，线路出粉房湾长江大桥后经引桥进入该隧道，由于轨道交通隧道进口段与某某公路隧道上下近接，间距较小，为确保施工及运营阶段隧道的结构安全，该近接段轨道交通隧道与公路隧道需同期实施，同期实施段隧道起讫里程为YAK3+756YAK4+181，全长425m。轨道隧道轨顶与公路隧道设计标高的竖向间距为11.5215.21m，轨道隧道A型衬砌段拱顶距公路隧道仰拱底竖向距离为3.227.11m，B型衬砌段拱顶距公路隧道仰拱底竖向距离为1.013.98m，公路隧道开挖，特别是仰拱开挖对轨道隧道二次衬砌影响较严重。平面上，ZK3+756ZK3+860(YK3+756YK3+860)段轨道隧道左右洞分别处于公路隧道左右洞之下，从ZK3+860开始逐渐偏离公路隧道右洞，至ZK3+935轨道隧道左右洞均进入公路隧道左洞之下，至ZK4+020偏出公路隧道之下，并逐渐分离至轨道隧道与公路隧道净距达30m。三、 施工总体部署1、项目组织机构项目经理项目总工程师项目副经理项目副经理商务经理工程部技术质量部合约商务部物资部试验室安保外联部综合办公室隧道施工队搅拌站财务部2、施工进度计划洞顶截水沟施工及地表处理：2011年3月20日2010年3月30日；拉槽及边仰坡支护：2010年3月31日2010年4月9日；轻轨隧道管棚施工：2010年4月10日2010年4月25日；轻轨隧道开挖及支护：2010年4月26日2010年8月30日；公路隧道管棚施工：2010年4月26日2010年5月16日；公路隧道进口段开挖及支护：2010年5月17日2010年11月1日。3、资源配置计划3.1机械设备配备主要施工机械、设备配置计划表序号机 械 名 称及规格型号额定功率（KW）或性能数量备 注 一隧道施工设备1DL200履带式挖掘机0.9m34新购2ZL50装载机3m36新购3LG-22/8电动空压机135KW14新购4JBT-110通风机110KW4新购5金星100管棚钻机421254新购6YT-28风钻80新购7G-10A风镐40新购8BW850泥浆泵6KW4新购9JS500砼强制式搅拌机500L4新购10PZ-9砼喷射机7.5KW12新购11HANY搅拌注浆机组45KW4新购12注浆机4新购13ZPR-210防水板焊缝机8新购14配套钢筋加工设备4新购15MJ109木工圆锯机3.0KW2新购16MB-F514B木工平刨床4.0KW2新购17ZH-50插入式振动器1.5KW28新购18B-15附着式振捣器1.5KW24新购19冷弯机7.kw2新购20ZB5.5平板振动器0.55KW16新购213B33电动抽水机45m3/h8新购226-PW污水泵扬程40m16新购23自卸翻斗车20t20新购24卷扬机15t8新购25TFW-250发电机250KW4新购26低压变压器4新购27衬砌台车自制4新购28低压配电柜若干3.2人员准备（1）现场主要管理人员12名，分现场总工2名，主要负责图纸审核、施工方案的下达、技术指导、工程量的核实、现场技术交底及与指挥部进行技术交流等，现场副经理4名，主要负责施工任务的下达、工班任务分配、现场文明施工、施工进度的掌控、现场质量安全的掌控等，施工测量4人，负责线路控制装的交接、线路导线的符合、及施工测量控制，安全员2名，主要负责工人的安全教育、安全交底的下达、及现场安全监督控制。（2）其他现场管理人员14人：仓管4人，采购4人，财务4人，后勤2人。（3）施工班组分机械班24人，运输班40人，格栅（拱架）加工班20人，支护班120人（根据需要增减），衬砌班60人（根据需要增减），钢筋班40人（根据需要增减），杂工班40人。3.3施工材料准备钢筋、水泥根据实际月需要量需要向指挥部报计划，地材（沙、石）及时选定供应方申报检验，按实际需要量进行储备。四、 施工方案1、某某轻轨隧道进洞方案根据设计要求该段轻轨隧道与公路隧道需同期实施且施工时先施工下部轨道隧道，因此轻轨隧道的进洞方案不仅要考虑轻轨隧道的顺利实施，还要综合考虑上部某某公路隧道施工工作面的要求。同时本轻轨区间隧道与某某公路隧道上下近接，两隧道的设计进洞口在同一竖向截面上，若采用整体开挖隧道洞口，再回填施工，不仅无法满足工期要求，而且会形成2030米的高陡边坡，施工安全隐患大，加之某某地区气候条件雨水较多，不利于洞外施工。根据本隧道的实际情况，综合设计规范要求，本着隧道施工早进洞晚出洞的原则，我部计划下部轻轨隧道根据实际地形条件提前进洞（计划提前10m），左右线分别设置临时进口及浅埋段，待隧道施工结束再破除下部临时进口浅埋段隧道，到设计位置。此方案既可以避免高陡边坡造成的安全隐患，减少前期过多的地表工作及边坡支护措施，又可以为上部公路隧道施工创造施工平台，提前施工上部隧道，施工护拱及管棚工作，加快施工进度。临时进口浅埋段隧道轴线取轻轨隧道轴线的直线延长线，隧道洞口管棚采用原设计方案30m大管棚注浆加固，此段洞身的开挖与支护均采用B型衬砌的相关设计，平台覆盖厚度可适当加厚至4m。隧道立面布置图隧道平面布置图2、某某隧道进口端总体施工方案根据本隧道的实际情况，综合设计规范要求，首先进行洞顶截水沟施工；然后拉槽平台并对边仰坡进行临时支护；再进行公路隧道管棚与轻轨隧道的管棚的施工；然后进行轻轨隧道洞身与公路隧道中导洞的同期施工；最后完成公路隧道洞身其他部分的施工。施工方案如下图：洞顶截水沟施工拉槽平台边仰坡支护公路隧道管棚施工轻轨隧道管棚施工临时进口浅埋段施工轻轨隧道正洞施工至与公路隧道进口一定安全距离公路隧道中导洞与轻轨隧道正洞施工公路隧道施工轻轨隧道完成公路隧道对接竣工公轨隧道进口端总体施工方案图3、主要专项施工方案3.1洞顶截水沟（1）施工方法截水沟的位置根据现场情况，结合公路隧道截水沟位置，综合确定。采用挤浆法分段砌筑，每15m留一条施工缝，缝宽2cm，完成后用砂浆勾凹缝。（2）技术控制浆砌片石缝宽小于4厘米，无通缝，三角缝不超过7厘米；不能出现干靠；浆砌厚度必须保证设计结构厚度；勾缝为凸缝，缝宽2厘米，勾缝砂浆嵌入岩缝2cm；面石采用不小于15厘米及不大于30厘米的石头砌筑，并且面石表面平整度不超过2毫米；砂浆初凝后覆盖养护714天。（3）注意事项1）每次运送石头必须严密检查运送工具的牢固性及安全性。2）在破石时必须佩带相应的安全防护设施。3）在堆石时不能堆在不稳固的地方，防止石头滑落伤人或机械工具。4）不得疲劳作业。3.2拉槽平台及边仰坡临时支护考虑到隧道施工安全，首先要清除掉边仰坡危石，并对边仰坡进行清理，拉槽必须分台阶进行，洞口上台阶预留核心土，并进行边仰坡临时支护。3.3管棚施工（1）管棚施工工艺管棚施工工艺流程图开挖周边放样布孔管棚钻机就位钻进管棚体安装一节管棚体安装结束接长管棚钻杆退回原位继续钻进安装至设计长度地层注浆下一根管棚钻进钻进结束安放钢筋笼注浆隧道开挖（2）管棚套拱（导向墙）施工为保证管棚方向、角度的施工精度，设置套拱（导向墙），套拱（导向墙）由混凝土模筑而成。套拱施工采用吊模法施工，即开挖完工作面后，架立套拱（导向墙）内钢架并定位焊接导向管及拱架连接筋，拱内模板通过钢架固定连接，然后立挡头模板，最后关背模板，背模板随浇筑套拱（导向墙）随关模板。工字钢架落脚基础处围岩坚硬时直接落在围岩上，否则需要先施做基础，并在基础预埋钢板以便和工字钢连接。（3）搭钻孔平台安装钻机钻机平台用钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好，钻孔由12台钻机由高孔位向低孔位进行。平台要支撑于稳固的地基上，脚手架连接要牢固、稳定，防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移而影响钻孔质量。钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。用全站仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。（4）钻孔岩质较好的可以一次成孔。钻进时产生坍孔、卡钻时，需补注浆后再钻进。钻机开钻时，应低速低压，待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。钻进过程中经常用仪器测定其位置，并根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故。钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。认真做好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖。（5）清孔验孔用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。用高压水从孔底向孔口清理钻渣。用全站仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。（6）安装管棚钢管钢管在专用的管床上加工好丝扣，导管四周钻设注浆孔，管头焊成15cm长的尖锥形，便于入孔。棚管顶进采用挖掘机和管棚机钻进相结合的工艺，即先用挖掘机把管棚钢管吊至导向管口，然后用钢丝绳套住管棚钢管，用钻机拉钢丝绳进行钢管顶进。接长钢管应满足受力要求，接头处钢管内外车丝，连接时上满丝扣，丝扣长度不应小于15cm，接头应在隧道横断面上前后错开。（7）管棚注浆安装好管棚、放入钢筋笼后即对孔内注浆。采用注浆机将砂浆注入管棚钢管内，初压0.51.0MPa，终压2MPa，持压15min后停止注浆。（8）施工注意事项管棚必须在洞身开挖前完成。洞口开挖时应预留管棚施工台阶，搭设管棚施工工作室，钻机脚手架平台应支撑在稳固的地基上。在软弱围岩地段，立柱底应加设垫板或垫梁。在施作管棚预支护的过程中应设置必要的监测项目，根据监测反馈信息及时采取相应的措施以保证施工安全和施工质量。3.4公轨隧道洞身开挖（1）公路隧道一般小净距段开挖公路隧道一般小净距段开挖范围：左洞ZK3+880.68ZK4+052,长度171.32米;右洞K3+880.68K4+052,长度171.32米。施工方法采用光面爆破。本隧道分左右洞隧道，故分先行洞、后续洞施工，根据现场条件及设计图纸定右洞为先行洞，左洞为后续洞。总体施工工序为先进行先行洞开挖与初支，先行洞初期封闭成环25m后进行后续洞开挖施工。先行洞与后续洞均采用单侧壁导坑法开挖，先行洞与后续洞开挖作业纵向间距不小于25m，侧导洞分为上下台阶，上下台阶间距510m，左右侧导洞相距1015m，靠近两洞中线侧超前。后续洞施工与先行洞相同，当后续洞初期支护成环25m后开始超前洞二次衬砌，保持超前洞二次衬砌作业面与后续洞开挖作业距离不小于25m。一般小净距隧道洞身开挖步骤和示意图如下所示：中夹岩侧导坑上台阶开挖；中夹岩侧导坑上台阶初期（临时）支护，安装钢架，与中隔墙中钢架连接；中夹岩侧导坑下台阶开挖；中夹岩侧下台阶初期（临时）支护，接长钢架，仰拱初期支护，隧道全周钢架形成封闭圈；另侧导坑上台阶开挖；另侧导坑上台阶初期（临时）支护，安装钢架；另侧导坑下台阶开挖；另侧导坑下台阶初期（临时）支护，接长钢架，仰拱初期支护，隧道全周钢架形成封闭圈；仰拱浇筑，后续洞按先行洞同样方法施工；后续洞中夹岩侧下台阶初期（临时）支护，接长钢架。仰拱初期支护，隧道全周钢架形成封闭圈。后续洞按先行洞同样方法施工；待后续洞开挖与先行洞衬砌工作面距离大于25m后，先行洞拱墙混凝土全周浇筑；后续洞开挖与衬砌工作面距离大于25m后，拱墙混凝土全周浇筑。（2）公路隧道分离式段开挖公路隧道进口分离段开挖范围：左洞ZK4+052ZK4+200，长度148m；右洞K4+052K4+200,长度148m。围岩类型为级围岩。分离式隧道先超前支护，后开挖并及时初期支护；开挖由上而下，衬砌由下而上。分离式隧道洞身开挖步骤和示意图如下所示：中夹岩侧导坑上台阶开挖；中夹岩侧导坑上台阶初期（临时）支护，安装钢架；中夹岩侧导坑下台阶开挖；中夹岩侧导坑下台阶初期（临时）支护，接长钢架，中夹岩侧导坑仰拱初期支护，导坑钢架形成封闭圈；另侧导坑上台阶开挖；另侧导坑上台阶初期（临时）支护，安装钢架；另侧导坑下台阶开挖；另侧导坑下台阶初期（临时）支护，接长钢架，导坑仰拱初期支护，隧道全周钢架形成封闭圈；另侧导坑仰拱浇筑 ；拱墙混凝土全周浇筑。（3）公路隧道极小净距段开挖公路隧道极小净距段开挖范围：左洞ZK3+821.68ZK3+880.68，长度59m；右洞K3+821.68K3+880.68,长度59m。极小净距隧道洞身开挖步骤和示意图如下所示： 中夹岩侧导坑上台阶开挖；中夹岩侧导坑上台阶初期（临时）支护，安装钢架，与中隔墙中钢架连接；中夹岩侧导坑下台阶开挖；中夹岩侧导坑仰拱初期支护，导坑钢架形成封闭圈。安装预应力对拉锚杆，灌浆，上垫板、螺母；另侧导坑上台阶开挖；另侧导坑上台阶初期（临时）支护，安装钢架；另侧导坑下台阶开挖；另侧导坑下台阶初期（临时）支护，接长钢架。仰拱初期支护，隧道全周钢架形成封闭圈。仰拱浇筑。后续洞按先行洞同样方法施工；后续洞中夹岩侧导坑仰拱初期支护，导坑钢架形成封闭圈。对拉锚杆灌浆，施加预应力，上垫板、螺母。后续洞按先行洞同样方法施工；待后续洞开挖与先行洞衬砌工作面距离大于25m后，先行洞拱墙砼全周浇筑。后续洞开挖与衬砌工作面距离大于25m后，拱墙砼全周浇筑。（4）公路隧道连拱段开挖公路隧道连拱段开挖范围：左洞ZK3+776ZK3+821.68，长度45.68m；右洞K3+776K3+821.68,长度45.68m。其中包括下穿公路段（ZK3+776ZK3+802.68；K3+776K3+802.68）。连拱隧道分中导洞、先行洞、后续洞施工，其总体施工工序为中导洞开挖与中隔墙砼浇筑完成后，再进行先行洞施工，先行洞初支封闭成环超前25m后，进行后续洞开挖施工。中导洞采用全断面开挖，边开挖边支护，开挖支护完成后，后退浇筑中隔墙钢筋砼。先行洞施工采用中侧壁导坑法开挖，侧导洞分上下台阶，上下台阶相距510m，左右侧导洞侧相距1015m，靠近中导洞侧超前。后续洞施工工序同先行洞，后续洞初期支护封闭成环25m后，开始超前洞二次衬砌施作，保持超前洞二次衬砌作业面与后续洞开挖作业面距离不小于25m。连拱隧道洞身开挖步骤和示意图如下所示：中导洞开挖；中导洞初期支护，安装钢架；中导洞开挖、初支至小净距隧道分界点，倒退浇筑中隔墙钢筋砼，将主洞钢架支撑整体浇筑。后续洞侧临时横向支撑（18工字钢）；中导洞侧导坑上台阶开挖；中导洞侧导坑上台阶初期（临时）支护，安装钢架，与中隔墙中钢架连接。中导洞侧导坑下台阶开挖；中导洞侧导坑仰拱初期支护，导坑钢架形成封闭圈；另侧导坑上台阶开挖；另侧导坑上台阶初期（临时）支护，安装钢架；另侧导坑下台阶开挖；另侧导坑下台阶初期（临时）支护，接长钢架。仰拱初期支护，隧道全周钢架形成封闭圈。仰拱浇筑。后续洞按先行洞同样方法施工；待后续洞开挖与现行洞衬砌工作面距离大于25m后，先行洞拱墙砼全周浇筑。下穿公路段连拱隧道洞身开挖步骤和示意图如下所示：中导洞开挖；中导洞初期支护，安装钢架；中导洞开挖、初支至小净距隧道分界点，倒退浇筑中隔墙钢筋砼，将主洞钢架支撑整体浇筑。后续洞侧临时横向支撑（18工字钢）；中导洞侧导坑上台阶开挖；中导洞侧导坑上台阶初期（临时）支护，安装钢架，与中隔墙中钢架连接。中导洞侧导坑下台阶开挖；中导洞侧导坑仰拱初期支护，导坑钢架形成封闭圈；模筑钢格栅拱砼，每完成5m侧导坑开挖，浇筑一环；另侧导坑上台阶开挖；另侧导坑上台阶初期（临时）支护，安装钢架；另侧导坑下台阶开挖；另侧导坑下台阶初期（临时）支护，接长钢架。仰拱初期支护，隧道全周钢架形成封闭圈。浇筑导坑钢格栅拱砼，与超前导坑钢格栅拱砼形成封闭圈，导坑每开挖、初支完成5m浇筑一环；仰拱浇筑。后续洞按先行洞同样方法施工；待后续洞开挖与现行洞衬砌工作面距离大于25m后，先行洞拱墙砼全周浇筑。（5）公路隧道环形开挖预留核心土法开挖根据以往类似隧道施工经验，本隧道可采用环形开挖预留核心土法开挖，可加快施工进度和节约成本，但是在施工过程中要加强地质描述、洞内外观察和监控量测，通过数据反映确保隧道施工的安全和质量，如有异常，立即按照上述施工方法进行施工。施工过程中，上弧形导坑开挖面距中台阶左侧开挖面小于20m；中台阶左侧开挖面距中台阶右侧开挖面1015m；仰拱开挖面距上弧形导坑开挖面小于50米；二次衬砌距离开挖面小于100m。上弧形导坑开挖一次进尺根据围岩情况和监控量测数据决定，初始进尺为一榀拱架（格栅钢架）；中台阶初始进尺为二榀拱架（格栅钢架）；仰拱开挖初始进尺为6m。开挖步骤和示意图如下所示：上弧形导坑开挖；拱部锚杆支护；拱部格栅钢架(拱架)初期支护；预留核心土开挖；中台阶中部开挖；中台阶左侧开挖；中台阶左侧锚杆支护；中台阶左侧格栅钢架（拱架）初期支护；中台阶右侧开挖；中台阶右侧锚杆支护；中台阶右侧格栅钢架（拱架）初期支护；仰拱左半幅开挖；仰拱左半幅初期支护；仰拱右半幅开挖；仰拱右半幅初期支护；仰拱钢筋砼浇筑；仰拱填充砼浇筑；拱墙砼浇筑。（6）轻轨隧道开挖轻轨隧道采用台阶法开挖，分上下两个台阶，上台阶开挖面超前下台阶开挖面35m。在施工过程中要加强地质描述、洞内外观察和监控量测，通过数据反映确保隧道施工的安全和质量。台阶法的施工步骤及台阶法施工工艺流程图如下：1）开挖上台阶，初喷混凝土，架设钢架，钻设径向锚杆后复喷混凝土。2）上台阶施工至适当距离后，开挖下部土体及时封闭初期支护。3）仰拱衬砌及仰拱填充。4）拱墙二次衬砌。隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则；如有超前支护等辅助施工措施，应首先利用上一循环架立的钢架施作完毕，再开挖；当前方地质出现变化迹象分界线时，用地质雷达、超长炮孔超前探孔等方法先探明隧道的工程地质和水文地质情况，方可进行开挖；应严格控制欠挖，当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30MP并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别凸出部分（每1不大于0.1）凸入衬砌断面，锚喷支护时凸入不大于30，衬砌时不大于50，拱脚、墙脚以上1m内严禁欠挖；隧道爆破开挖时应严格控制爆破震动；上台阶钢架墙角处系统锚杆与钢架焊接牢固，并增设一根22锚杆进行钢架锁脚，长3m，以确保下台阶的施工安全。初期支护监控量测断面检查、爆破效果分析下一循环施工上、下台阶测量放线上台阶钻眼装药爆破通 风按规定处理并反馈意见规定处理并反馈信息规定处理并反馈信息初喷后出渣装渣运输施工准备超前地质预报爆破设计下台阶钻眼台阶法施工工艺流程图3.5爆破设计（1）设计原则本隧道开挖方式均采用弱爆破和人工开挖，爆破时严格控制炮眼深度和装药量。在爆破过程中，必须采取有效的控制爆破技术，减少振动与降低噪音，同时要求成形效果好。根据地质条件，开挖断面、开挖进尺，爆破器材、振速要求等条件编制爆破设计。1）根据围岩特点合理选择周边眼间距E及周边眼的最小抵抗线V，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上。2）严格控制周边眼的装药量，借助传爆线进行间隔装药，使药量沿炮眼合理分布。以确保隧道周边成形良好，并减少对围岩的扰动。3）根据爆破效果，调整掏槽眼形式，并适当加深掏槽眼深度（比其它眼深约20cm），以保证掏槽效果。4）合理分布掘进眼，以达到炮眼数量最少、材料最省；同时碴块又不致过大，便于装卸。 5）合理选择循环进尺：根据工期要求及机械能力等因素来综合考虑。6）合理选择爆破材料：采用安全性能好的非电导爆管，2#岩石硝铵炸药进行爆破。 （2）钻爆参数的选择通过爆破试验确定爆破参数，试验时参照下表“光面爆破参数表”和“预裂爆破参数表”。光面爆破参数表岩石种类周边眼间距E(cm)周边眼最小抵抗线W（cm）相对距E/W周边眼装药集中度q（kg/m）硬岩 6070 70800. 71.00.200.3中硬岩 4050 50600.81.00.100.15软岩 4050 50600.70.90.070.12预裂爆破参数表岩石种类周边眼间距E(cm)周边眼至内圈崩落眼间距（cm）周边眼装药集中度q（kg/m）硬岩 4050 400.350.40中硬岩 4045 400.250.35软岩 3040 400.090.19（3）掏槽方式根据断面情况确定掏槽方式，导坑等小断面采用中空直眼掏槽，大断面采用楔形掏槽。（4）装药结构及堵塞方式1）装药结构周边眼：用小直径药卷间隔装药结构，非电导爆管导爆；主爆眼：采用柱状连续装药结构。2）堵塞方式所有装药炮眼用炮泥堵塞，周边眼堵塞长度不小于26cm。（5）爆破效果监测及爆破设计优化1）爆破效果检查a. 超欠挖检查。b. 开挖轮廓圆顺，开挖面平整检查。c. 爆破进尺是否达到爆破设计要求。d. 爆出石碴块是否适合装碴要求。e. 炮眼痕迹保存率，硬岩80，中硬岩70，软岩50，并在开挖轮廓面上均匀分布。f. 爆破震动速度的监测结果是否小于设计要求。2）爆破设计优化每次爆破后检查爆破效果，分析原因及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。a. 根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正眼距，用药量，特别是周边眼。b. 根据爆破后石碴的块度修正参数。石碴块度小，说明辅助眼布置偏密；块度大说明炮眼偏少，用药量过大。c. 根据爆破振速监测，调整单段起爆炸药量及雷管段数。d. 根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，眼底基本上落在同一断面上。（6）公路隧道、类围岩开挖爆破设计图（7）轻轨隧道类围岩开挖爆破设计图轻轨隧道上下台阶开挖爆破设计图（8）施工技术措施实现光面爆破的最佳效果，使开挖轮廓圆顺，线性超挖及炮眼痕迹保存率合乎光爆技术要求。合理选定钻爆参数，不断优化爆破设计。控制超欠挖：钻眼前用全站仪准确放出开挖轮廓线，标出炮眼位置，严格控制周边眼外插角，控制装药量。（9）爆破安全注意事项和安全防范措施掘进作业，应根据岩质情况。制定出塌方、落石、地下涌水等抢救方案，规定防险信号、人员撤离路线、避险地点和准备技术处置使用的器材等。凡进洞人员必须带安全帽，禁止在洞内坐、卧、睡觉、打闹和烤火。坑道作业应有良好的照明设备，转弯处和直线部分每隔1015m 应有一盏照明灯，作业面上应有足够的照明灯具。1）钻孔安全作业应做到以下几点：应根据作业面大小，风钻多少，明确划分作业区域，规定作业的位置。作业前必须检查风钻、水管、气管是否完好和作业台架是否稳定。作业中应正确使用钻机、支架，防止钻杆折断和气管脱落伤人。做到四不打：无照明不打，险情未排除不打，残孔位置不打，无水不打。2）通风降尘应按以下要求进行：a. 经常对作业人员进行防尘和防瓦斯常识教育，提高执行通风降尘规定的自觉性。切实预防矽肺病。b. 通风机安设要适当，风管接头要严密、布置要合理、固定牢靠、尽量做到平、顺、直，以减少通风阻力，消除死角，防止有害气体在洞内滞留或循环。风管要紧跟作业面，保证作业面空气新鲜和畅通。c. 爆破后，烟未排除不准进入作业面。d. 作业人员必须戴防尘口罩。装（扒）碴前必须喷洒水，把粉尘降到最低限度或达到国家有关标准。e. 炮任何时候都不准打干眼。3）出碴安全要点：碴机装碴时要准、稳，防止石碴溅出伤人；进出速度不要过快，防止挤伤人员。运输车辆应有灵活稳妥的刹车设备。人力推斗车运输时，速度不得超过1.5m/s，下坡时严禁放快车；斗车之间，应根据坡度保持一定的距离（一般不小于30m）。各种车辆装载物不得超宽，过弯道或交叉路时要发出信号。作业面、交叉口等重要地段，要设专人负责车辆调度，设置明显的信号标志。4）装药安全应做到的要求装药五不准。即用普通机械钻孔时，不得边钻孔边装药；不准无关人员在场；不准用金属棒捣固装药；不准吸烟；不准打闹和玩弄火具。装药方法正确。用炮棍量取孔深，以便掌握装药和填塞长度。装药时，应用炮棍将药卷轻轻推至孔底，用力压实。装药密度应一致，不应有松紧不匀的现象，过紧会发生拒爆，过松会降低炸药的爆力。装入带雷管的药卷时，应一手拿导爆管、导爆索或脚线，一手用炮棍徐徐推入，并将导爆管、导爆索、脚线固定在炮孔的上方或一侧，再轻轻用力装药卷压实，不准用力冲击，装药完毕可进行填塞。炮孔内有渗水时，药包外可加塑料防水套或涂上沥青（用90左右），黄油等，再装入炮孔，要特别注意点火管的防水。5）填塞方法合理。填塞是普通装药时保证炸药产生最大限度的爆破能，提高爆破效果的措施。填塞方法有以下两种。a. 泥土填塞：通常用1：3或1：2的砂和粘土混合制成510cm长的泥团（含水不要太多，能勉强捏成团即可）填塞。填塞时，开始应轻轻压实，不要用力过猛，待填塞1015cm后，再用力捣实。填塞长度，一般应不大于炮孔长度的1/3。b. 水炮泥堵塞：是用塑料膜、乳胶或其它不透水的柔性塑料，做成柱状水袋，灌满水后，填塞在炮孔中。水炮泥不仅能提高爆破效果，而且能降低炮烟浓度，减少岩尘和有害气体，改善劳动条件。6）爆破作业安全距离要求。在坑道内爆破点相隔两个90°拐弯时，距爆破点应不小于50m；与爆破点相隔一个90°拐弯时，距爆破点应不小于100 m;直线坑道距爆破点应不小于200m；在通常情况下，点火人员点火后应迅速撤出坑道。7）坚持光爆五项制度。a. 检查制度：检查操作手执行光爆方案、操作规程、安全规定的情况，发现问题及时纠正。b. 验孔制度：装药前，对光爆孔的孔距、孔深、孔角按要求验收，不符合标准要重新穿孔，不迁就姑息，确保穿孔质量。c. 登记制度：详细登记，每排炮的孔数、装药量、石质变化和操作手分工，作为分析研究爆破效果的依据。d. 检查爆破效果制度：爆破后检查作业面的平整度、眼痕率、超欠挖等，并进行登记作为分析研究的重要资料。e. 技术分析会制度：根据光爆效果，分析研究成功的经验和失败的教训，调整爆破方案，制定下次作业改进措施。3.6超前小导管超前小导管用于加固进口浅埋段拱部软弱岩体。（1）施工顺序：小导管制作钻孔小导管安装及注浆（2）施工方法：超前小导管安装于钢拱架外侧，尾部焊在钢拱架上（3）施工技术措施：a. 超前小导管孔位要通过测量布置，位置要准确，保证两环之间的搭接。b. 钻孔前要用测斜仪确定钻杆方向和夹角，保证超前锚杆与线路中线的夹角正确。c. 钻孔时注意控制用水量，避免形成塌孔。3.7锚杆（1）25中空注浆锚杆轻轨隧道拱部采用25中空注浆锚杆。中空锚杆由锚头、杆体、止浆塞、垫板、螺母组成，注浆为水泥砂浆。施工时用风钻成孔，成孔后，用高压风清孔，经检查合格后，才能进行下步作业。将锚头与杆体端部组合，戴上垫片与螺母。将组装好的锚杆打入或用风钻顶入孔内，并检查是否达到设计要求，然后将止浆塞穿入杆体末端固定，与孔口齐平，戴上垫板，拧紧螺母。即可进行注浆作业，注浆压力为0.20.5Mpa，当浆液从孔口溢出时即可停止注浆。（2）小净距对拉锚杆公路隧道进口段路基设计线间距48m的极小净距段，中夹岩厚度2.166.16m，中夹岩设置25低预应力对拉锚杆，设计预拉应力为90KN。分先行与后续洞施工。对拉锚杆沿隧道纵向在中夹岩呈梅花形布置，间距80×80cm布置，锚杆各项指标符合设计要求，具体见下表“低预应力锚杆技术参数表”。低预应力锚杆技术参数表型号25锚杆备注杆体直径（mm）25利用HRB335钢筋加工锚孔直径（mm）50截面积（mm2）491抗拉强度（N/mm2）335标准值单位重量(Kg/m)3.85锚杆垫板(mm)150×150×5锚杆螺母(mm)M16设计预应力(KN)90检测拉拔力灌浆材料抗压强度(MPa)30水泥砂浆锚杆制作和打设应随锚杆位置不同而变化，锚杆长度应比中夹岩厚度加两侧喷射砼厚度长50cm，锚杆孔打设深度应比中夹岩厚度加两侧喷射砼厚度长25cm。如果施工操作空间有限，可分多段加工，采用连接套安设。锚杆应水平打设，垂直和水平偏角小于3°。确保锚杆浆液饱满，砂浆应采用早强砂浆，砂浆在1525条件下，24小时应达到设计强度的20%。水平对拉锚杆施工工艺：1）先行洞开挖，安设钢架支撑、挂网、喷射砼。2）钻孔至设计深度，安设水平对拉锚杆，灌浆。3）24小时后加设垫板并用螺帽将垫板拧紧贴至喷射砼表面。4）后续洞开挖至锚杆处，露出锚杆端头。5）安设钢架支撑，挂网、喷射砼至设计厚度。6）截除锚杆端头，加设垫板，用螺帽拧紧，用扭矩扳手施加应力至设计要求。7）先行洞锚杆采用扭矩扳手施加应力至设计要求。8）设计预拉力为90KN。（3）22砂浆锚杆1）工艺流程:布点钻孔清孔注浆安装锚杆安装垫板养护拉拔试验。2）钻孔:采用手持凿岩机钻孔，钻孔的深度、方向和布置严格按设计施工，钻孔完毕吹净孔内积水、积粉和岩碴。3）注浆:采用牛角泵注浆。灌浆开始或中途停止超过30分钟，用水或稀水泥浆润滑注浆泵及管路。注浆时注浆管插入距孔底510cm处，随砂浆的注入缓慢均匀拔出，灌浆压力不大于0.4MPa。避免孔中砂浆漏灌，以保证锚杆锚固长度。施工时应注意：锚杆钻空位置及孔深必须准确，锚杆安装前要除去油污铁锈，锚孔砂浆必保证饱满。对于有水地段可采用早强药包锚杆。3.8挂网 钢筋网铺挂作业在初喷砼后，钢架安装前铺设，钢筋网根据被支护岩面的实际起伏状铺设，与受喷面间隙不大于3cm，钢筋网与钢筋网、锚杆、钢架点焊在一起，使钢筋网在喷射时不晃动。钢筋网安设时应注意：施作前，初喷35cm厚混凝土形成钢筋保护层；制作前进行校直、 除锈及油污等，确保施工质量。3.9钢拱架（1）钢拱架加工：在洞外钢筋加工场按1：1样台上分节段加工成形，其加工允许误差：周边轮廓误差不大于3cm，单元格连接孔眼误差不超过±5mm，平面翘曲±20mm。加工好后，试拼合格，编号分类堆码，使用时运到洞内。（2）安装钢架：安装前分批检查验收加工质量（结构尺寸、焊接情况是否符合要求）。清除底脚处浮碴，超挖处加设钢（木）垫块，其中间段接头板用砂子埋住，以防砼堵塞接头板螺栓孔。安装前进行测量放线，定出中线、水平和位置，检查、清除安设位置的凸凹地方，以便安装时使钢架密贴喷砼面，安装前用锚固钢筋沿环向对钢架定位，定位钢筋一端锚入围岩50cm，安装时钢架基脚置于稳定基岩上，否则用垫块支垫，由两侧向拱部安装，安装完后用纵向连接钢筋将每榀钢架联接成整体，以增加钢架整体稳定性，然后及时进行复喷砼，将其覆盖以达到钢架与喷砼共同受力的目的。对于台阶法施工地段，钢架拱脚处增设锁脚锚杆，以防下部开挖时拱脚失稳。钢拱架安装左右偏差应小于5cm，倾斜角应小于2°。控制钢拱架受力情况的薄弱环节在于节点连结螺栓，定位锚杆及纵向连结筋，因此，所有螺栓要上齐，旋紧、拧好，必须安设垫片后再拧紧螺栓，按设计焊连定位锚杆和纵向连接筋，确保安装质量。（3）钢架施工中的安全注意事项：在搬运过程中，应将钢架构件绑扎牢固，以免发生碰伤人，车辆倾覆，构件坠落等事故。钢架的架设应由专人按规定的信号进行指挥，随时观察围岩动态或喷射砼的情况，防止落石，坍塌引起伤人事故。 在架设钢架前应采用垫板将钢架基础找平，架设时，应将钢架与定位锚杆固定，用纵向连接筋连接牢固，防止发生钢架倾覆或扭转。当紧固顶部连接螺栓，楔紧钢架时，作业人员应以正确的姿势站在平稳，牢固的脚手架上，并配带安全防护用具防止发生坠落事故。对钢架应随时检查，如发现扭曲，压屈现象或征兆时，必须及时采取加固措施。必要时应使其他人员撤到安全地带，防止因坍塌造成伤亡事故。3.10喷射混凝土（1）施工方法公轨隧道均采用湿喷法。喷射混凝土料由自动计量拌合站生产，混凝土搅拌车运输，湿喷机喷射混凝土。喷射混凝土施工工艺如下图。喷射混凝土时系统风压保持不小于0.5Mpa，风量不小于10m3/min。预拌料在洞外以强制式搅拌机拌合，自卸