互通式立交高速公路施工组织设计#贵州#土石方开挖.doc

五、施工组织设计1、施工组织设计的说明第一章 总体施工组织布置及规划第二章 主要工程项目的施工方案、方法、与技术措施第三章 工期保证体系及保证措施第四章 工程质量管理体系及保证措施第五章 安全生产管理体系及保证措施第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施第八章 项目风险预测与防范，事故应急预案第九章 其他应说明的事项2、施工组织附表附表一 施工总体计划表附表二 分项工程进度率计划(斜率图)附表三 工程管理曲线附表四 分项工程生产率和施工周期表附表五 施工总平面图附表六 劳动力计划表附表七 临时占地计划表附表八 外供电力需求计划表附表九 合同用款估算表1、施工组织设计的说明第一章 总体施工组织布置及规划第一节 工程简介一、工程概述第1合同段起讫桩号为K10+000-Kl4+660，路线长度4.660公里。本合同段起于毕节市鸭池镇石阁村，顺接杭瑞高速毕节至都格段起点，于龙滩边以大桥（5-30m)跨越沟谷后设毕节南枢纽互通式立交（半定向T+2/4苜蓿叶型）东接杭瑞高速遵义至毕节段终点，西接贵州省毕节至威宁高速公路起点，出互通后傍山而行至二铺，设二堡互通式立交（单喇叭A型）实现贵毕公路地方交通上下本项目，之后设二堡大桥(8-30m)跨越贵毕线后至本合同段终点。中问控制点：起点龙滩边、石阁村、二堡。计划施工工期790日历天。二、沿线自然地理概况(一)、地形、地貌本合同段位于贵州省西部的毕节市，地形、地貌发育受地壳运动、构造、岩性、气候、水流等诸因素的综合控制。路线走廊带的地形地貌分为三种地貌形态。岩溶类型：区内各种岩溶个体形态发育齐全，如石牙、洼地、落水涧、漏斗、竖井、暗河天窗、溶洞、天生桥等岩溶个体形态均可见，根据岩溶地貌的组合形态特征又可划分为4个亚类，即峰从洼地、峰从沟谷、峰从谷地和溶丘洼地，各类型地貌分布广泛。溶蚀侵蚀类型：主要分布在碳酸盐岩地段，标高l000m左右，相对高差100300m。山头呈浑圆垄状起伏。地表水流相对急剧下切，常形成“V”字形沟谷。侵蚀构造类型：该类型地貌呈零星分布于区内向斜、背斜两翼，山峰具有西高东低的台阶形态，地表水侵蚀作用强烈，河流沟谷发育多呈树枝状展布的“V”谷和“U”谷。 (二)、工程地质构造项目区属扬子准地台黔北台隆遵义断拱毕节北东向构造变形区。区内出于地壳运动和自然风化的影响，断层和褶皱发育，地表破碎，山峦叠嶂，沟壑纵横，相对高差大。区内岩性多样，经风化、剥蚀，形成多种多样的地形地貌。不良地质和特殊岩性土主要有岩溶、软土、潜在边坡失稳等。(三)、地震本项目区内震动反应频谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度系数为0.05g，地震基本烈度相当于度。(四)、地下水大气降水是地下水补给的主要来源，区内构造对地下水的分布控制明显，不同的地貌反映不同的赋存运移形式。(五)、交通、气象、水文沿线主要道路有省道S211线及地方乡村道路，道路沿线无高等级公路。道路等级低，运输条件较为不便。路线位于亚热带至温暖带云贵高原湿润季风气候区。年平均气温1115之间，年平均最低气温04；年降水量10001500mm之间，降水地区分布不均。每年5月10月为雨季。夏季纳雍县常发生暴雨洪涝。项目区属山区雨源性型河流，属长江流域，分属乌江和赤水河两大水系。河流补给源为大气降水和地下水，流量受大气降水控制，水位变化较大。第二节 主要工程数量本合同段主要工程简述如下：本合同段总挖方立方米，其中土方立方米，石方立方米，总填方立方米，防护及排水工程28229立方米；共设大桥432.83m/2座，涵洞及通道30座；设互通2处。第三节 总体施工部署一、施工总体指导思想及目标1、指导思想精心组织，规范施工，严格管理，诚信守法；统筹安排，安全廉洁；文明施工，全面创优；重誉守约，确保工期。2、目标质量目标：标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。安全目标：确保在施工过程中不发生重大安全责任事故，实现安全生产零死亡事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5以下。工期目标：科学组织，精心安排，确保本工程790日历天内完成。廉洁目标：廉洁自律，建一个廉政工程。二、施工组织原则本标段工程以重点桥梁（龙滩大桥和二堡大桥）为主线，在此前提下合理安排桥梁下部和路基工程的施工。施工时以做好地质核查和施工图设计为前提，以“试验先行”为原则，严格控制路基和桥梁的施工质量，以大桥等重点工程先行开工为前提进行总体施工顺序安排。施工前先全线贯通防排水系统及做好施工防护等设施，开工后路基、桥涵采用平行流水作业法全面展开施工。三、施工工期计划本合同段计划于2012年5月1日开工，2014年6月30日完工，总工期790日历天。主要分项工程工期计划见施组附表一 施工总体计划表。第四节 施工任务划分根据本工程的实际情况，计划安排2个路基综合施工队、3个桥涵综合施工队、1个预制架桥施工队和1个综合保障施工队共7个施工队负责施工。综合保障施工队由项目部直属安排，负责临时工程、临时设施的建设、维护维修、各工区协调和安全文明施工。各专业施工队设队长和技术副队长各1人及其他必要管理人员3-5人，直接按照分部分项工程组织工班施工。各施工队人员配置详见下表。各施工队劳动力配备及任务划分一览表序号单 位管理人员作业人员合计(人)任务划分1路基施工一队6220226本合同段起点至K12+000段及毕节南枢纽互通路基土石方及防护排水工程施工。2路基施工二队8220228K12+000至本合同段终点及二堡互通路基土石方及防护排水工程施工。3桥涵施工一队7240247本合同段起点至K12+000主线范围内桥涵工程及其附属工程施工。4桥涵施工二队7240247毕节南枢纽互通范围内的匝道桥涵工程施工及其附属工程施工。5桥涵施工三队6200206本合同段K12+000至本合同段终点桥涵工程施工及其附属工程施工。6预制架设施工队10300310负责本标段所有T梁、箱梁空心板和盖板预制及拌合站施工。7综合保障施工队58085本合同段临时设施如便道、便涵和临时供电、供水管路的施工及维护，安全防护设施施工，文明施工和环保监督。总 计(人)4915001549第五节 项目部设置一、项目部设置中标后，我公司按项目法组建贵州省毕节至生机（黔川界）高速公路第一合同段项目经理部作为我单位派出机构，项目部代表我公司全面负责对本标段工程的实施、管理、监控及协调，对建设单位和我公司负责。项目组织机构框图见六、项目管理机构组织机构框图。第六节 临时工程规划一、总体布置原则临时工程部署按照“满足需求，布局合理，节约用地，永临结合，降低费用”的原则进行规划、部署。二、具体布置要求1、临时工程修建要结合现场地形及当地自然条件和工期要求，合理确定修建标准，在满足现场需要的同时，做到标准适宜、费用最省。2、施工便道、便桥要合理选线，并要考虑季节影响，合理设防，确保四季畅通。3、临时设施布设要尽量减少占用农田、山地和破坏植被，尽量利用永久性线路和交通设施。4、尽量做到永临设施结合，降低临时工程费用并且利于生产、生活。三、临时工程规划布置位置及说明详见附表五施工总平面布置图。预制场平面见布置示意图1-1。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节 路基工程一、路基总体施工方案路基土石方施工以机械化施工为主，积极发挥各类土石方施工机械的优势。1、路堑开挖施工总体方案路基开挖前做好堑顶截、排水设施。路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土方调配确定。分别采用横挖法、纵挖法、分段纵挖法以及混合式开挖法。硬岩地段采用分台阶光面、预裂爆破技术；土质、软岩地段采用自带液压松土器的大型推土机推送，挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输，预留人工开挖层。2、土石方填筑施工总体方案路基填筑各施工区段结合桥涵分布组织平行流水作业，分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。施工中做好机具的配备及各工序间的配合工作，组织好土石方运输，做到挖、装、运、卸、夯等作业工序连续、紧凑和互不干扰。优先安排填方较高地段施工，为路基后续工程预留充足的施工时间。为保证填筑质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工并严格按照规范要求施工。二、路基施工主要施工方法(一)、路基基底处理方法1、路床换填处理不满足路床填料最小强度(CBR)要求的路段，路床要进行换填处理，填方路段路床范围直接采用碎石或碎石土填筑，挖方路段路床范围采用碎石或碎石土换填。2、填挖交界处理土质的纵向填挖交界处超挖回填80cm；石质的纵向填挖交界处，在填方区设置15m长的填石路堤过渡段。土质横向填挖结合部换填挖方段，换填范围为路面结构层以下80cm，石质横向填挖结合部，在填方区采用填石路堤。土质纵向填挖方结合部，在路基顶面以下20cm，80cm处应铺设土工格栅，土工格栅的长度为6m，挖方侧2m，填方侧4m，土质半填半挖换填横断面中当土质坡面的坡高大于8m，地表的横向坡度陡于1:2.5的路段，在路基底部铺设2-4层土工格栅。3、高边坡路堤（1）、路基每填筑4米高后，采用冲击碾压路机对路堤进行补压。（2）、加强排水设施及边坡防护设计。（3）、施工中应注意观测路堤填筑过程中或以后的地基变形动态，对路堤施工实行动态监控，以确保路基安全。4、挖方高边坡对不同的挖方高边坡采用有针对性的方案。（1）、土质边坡的局部滑塌处理措施：对一般路段考虑通过放缓边坡、加宽平台、采用骨架植草防护或窗孔式护面墙加强防护及排水等措施进行治理，当受地形条件限制或仍不能稳定时，将采用锚杆、锚索框架等进行加固处理。（2）、岩质边坡的崩塌、碎落处理措施：提前清理坡面危石，窗式护面墙等措施进行防护，局部可以锚杆框架加固。5、冲击碾压处理冲击压实机根据压实度和空隙率选用，选择代表性路段进行试压，并以实测沉降量的为主，同时进行密实度检测，确定合理的碾压遍数和对应的处理深度。（1）、施工工艺双轮冲击压路机行驶两次为一遍，其冲碾宽度4m，每遍第二次的单轮由第一次的两轮内边距中央通过，当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压。第三遍再回复到第一遍的位置冲碾，依次进行到最终遍数。冲击压路机向前行驶在纵向冲碾地面所形成的峰谷状态，应以单双两遍为一冲压单元，当双数遍冲压时，调整转弯半径，达到对形成的波峰和波谷进行交替冲碾，使地面峰谷减小，表面接近平整。冲击压路机一般行驶按照顺时针与逆时针方向每五遍进行交换作业。（2）、冲击压实注意事项为了避免构造物遭到破坏，必须制定相应的措施，严格控制冲击碾压的范围，轮边与构造物至少应有至少1m的安全距离，桥涵构造物上填土厚度不得小于2.5m。 (二)、路堤填筑施工方法1、路基施工作业程序及工艺流程路基填筑施工以机械化作业为主，人工配合。配备足够的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，振动压路机压实。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区域、八流程”的作业程序组织施工。2、路堤填筑工艺(1)、基底处理清除表土和淤泥，当底面横坡为0-1：10时，填土前须碾压；当地面坡度为1：10-1：15时，须填前挖松再碾压；地面坡度陡于1：5时，填前挖台阶，宽度不小于2m。如果覆盖土层厚度小于2.5m，在岩石上挖台阶，以保证路基稳定。浸水路堤、结构物台背回填、特殊路段换填处理，均采用渗水性良好的材料填筑。(2)、路堤填筑施工中始终坚持“三线四度”。施工时在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；控制路堤分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路堤的填筑质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路堤碾压均匀及在下雨时路堤上无积水。分层填筑每200m左右或两结构物之间划分为一个施工段，机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。摊铺整平先用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%3%的横向排水坡。洒水、晾晒根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在最佳含水量±2%。当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、晾晒的办法，降低填土的含水量。当含水量低于-2%时，进行洒水润湿。机械碾压碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压，压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠4050cm，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。（3）、填石路堤路堤填石压实要遵循填土压实施工程序并结合填料的特性选择合理的施工工艺。 路堤填石压实施工工艺四区段填石区段、整平区段、碾压区段、检验区段。八流程施工准备、填料试验、基底处理、分层填石整平、振动碾压、检验签证、路堤整修、边坡整修。工艺参数由现场试验段确定，并经监理工程师检验批准。 填料的选择与试验填料按规定要求进行鉴别试验，并依据试验结果选用。石料强度不应小于15Mpa。最大块度不能超过每层填筑压实厚度的2/3，否则采用破碎解体或另做它用。在路床顶面以下50cm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。 分层填筑施工要保证每层的填筑厚度不大于50cm，填筑石块必须有较好的级配。填筑时安排好运行线路，派专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。 摊铺整平卸下的石质填料，采用大型推土机整平，使岩块之间无明显的高差。大石块进行解体或清除出去，以保证碾压密实。整平要均匀，若有不平之处用人工铺细粒砂石找平。 振动碾压用重型振动压路机，分层碾压。所有缝隙以小石块、石碴、石屑、中砂、粗砂等填筑。碾压时先压两侧，后压中央，平行操作，行与行之间重叠0.40.5m，前后相邻区段重叠2.0m左右,以保证碾压密实。（4）、检验签证严格按照规范要求，运用科学的检测手段，进行密度、强度及颗粒级配等工程质量标准检验。路堤填筑工艺框图见图2-1图2-1 路基填筑施工工艺流程图施工准备测量放样含水量检测基底处理基底处理检查路堤填土报监理验收边坡整修压路机碾压基床面整修台背填土压实度检测计算机统计分析压实度与含水量关系检查验收摊铺整平增大压路机吨位增加碾压遍数摊铺晾晒洒水湿润(三)、路堑开挖施工方法1、路堑开挖施工遵循的原则(1)、路堑土方施工开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式进行，运碴通道与掘进工作面应妥善安排，以便做到运碴、排水、挖掘互不干扰。(2)、对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，一般采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而塌方。2、土质路堑开挖方式纵向错台分层开挖，对于开挖平均深度在6m以上的路堑从上到下分层分段进行开挖。对于高度小于6m的路堑，采用全面开挖一次成型。3、土质路堑开挖施工方法采用推土机两端出土纵向开挖法和挖掘机配合自卸车开挖路堑法。4、石质路堑开挖施工方法及施工程序(1)、施工方法施工时，首先开挖岩石覆土层，根据土方剥落后的岩石地形，地质及实际开挖深度，制定开挖具体方案。(2)、施工程序a、测量放线：按图纸定出各主要特征点以及边坡线，并对原地面标高进行复测，绘制横断面图，整理资料报工程师确认。b、清除地表植被、树根、腐植土、表层土等不良适应作为填料的所有土方杂物。开工前做好截水天沟应结合设计位置一次进行。c、开挖土方及软岩开挖，直接用推土机、装载机、挖掘机等机械开挖，每层开挖时，先开挖中部后开挖两侧，两侧开挖时，严格按图纸边坡率控制，不得出现欠挖和超挖现象。硬岩施工时，当开挖深度小于6.0m且石方数量较小时，采用小型潜孔钻机钻孔，实施小型松动爆破。当开挖深度大于6.0m且石方数量较多时采用潜孔钻机钻孔，实施松动爆破，起爆网络采用非毫秒导爆起爆。爆破渣体清运采用装载机或挖掘机配合自卸车施工。个别大碎石，采用二次破碎以满足填筑的要求。d、边坡防护深挖路堑段施工时，边坡防护按开挖分级施工，一级平台以上的边坡防护施工完毕后方可进行下一级开挖。第二节 桥涵工程一、工程概况本标段桥涵设计情况见下表：桥梁设计概况一览表序号桥名中心桩号孔数-跨径（孔-m）桥长(m)上部结构下部结构墩及基础台及基础1毕节南互通式枢纽龙滩大桥K10+4275×30163.08预应力砼T梁柱式墩桩基础U台扩大基础2主线上跨匝F桥K11+0331×4050.16预应力砼箱梁U台扩大基础3主线上跨匝G、毕威线桥K11+174.2793×36120预应力砼连续箱梁薄壁墩桩基础U台扩大基础4主线上跨匝E、改707桥K11+3402×3076预应力砼连续箱梁薄壁墩桩基础U台桩基础扩大基础5匝A、并匝F跨线桥AK0+861.54×20+4×20+4×20+4×20290普通砼连续箱梁柱式墩桩基础U台扩大基础6匝B接匝E跨线桥BK0+397.564×20+5×17.5168普通砼连续箱梁柱式墩 桩基础U台桩基础7匝E并匝B桥EK0+5103×20+2×20+4×20168普通砼连续箱梁柱式墩 桩基础U台桩基础扩大基础8匝道跨线桥EK1+068.56×20168钢筋砼连续箱梁柱式墩 桩基础一字台桩基础9分离式桥FK0+406.8341×20168预应力砼空心板柱式墩 桩基础U台桩基础扩大基础10匝F上跨匝E桥FK0+557.61×20168预应力砼空心板柱式墩 桩基础U台扩大基础11匝F上跨毕威线FK0+656.6274×25168预应力砼连续箱梁柱式墩 桩基础U台扩大基础12匝F接匝A桥FK1+031.5924×20168预应力砼连续箱梁柱式墩 桩基础U台扩大基础13匝G桥GK0+2774×20+5×20168普通砼连续箱梁柱式墩 桩基础U台扩大基础14匝H桥HK0+334.7465×20168普通砼连续箱梁柱式墩 桩基础U台桩基础15匝I 1号桥IK0+359.56×30168预应力砼T梁柱式墩 桩基础U台桩基础扩大基础16匝I 上跨匝F桥IK0+943.8041×20168预应力砼空心板柱式墩 桩基础U台扩大基础17跨线桥IK1+1083×36168预应力砼连续箱梁柱式墩 桩基础U台扩大基础18I匝道上跨匝E桥IK1+2662×25168预应力砼连续箱梁柱式墩 桩基础U台扩大基础19营脚中桥LK0+2151×20168预应力砼空心板柱式墩 桩基础U台桩基础20匝L并匝H桥LK1+128.65×20+5×20+4×20168普通砼连续箱梁柱式墩 桩基础U台桩基础21营脚支线跨河桥K0+122.71×20168预应力砼空心板柱式墩 桩基础U台扩大基础22二堡互通二堡大桥K14+400.3773×30+3×30+2×30256预应力砼T梁柱式墩 桩基础U台扩大基础K14+415.3773×30+3×30+3×30282预应力砼T梁柱式墩 桩基础U台扩大基础23匝A上跨主线桥AK1+247.0172×2557.74预应力砼连续箱梁实体墩扩大基础一字台桩基础24贵毕公路高架桥GK0+897.184×30132预应力砼连续箱梁矩形墩桩基础U台桩基础25石楼阁分离式立交K0+194.7122×3070.08预应力砼连续箱梁实体墩桩基础U台桩基础26人行天桥K13+3602×25.549.8钢筋砼T型钢构，箱型梁实体墩扩大基础实体台扩大基础涵洞及通道130道二、桥涵施工方案本标段桥梁施工安排3个桥涵综合施工队和1个预制架桥施工队施工，每个施工队根据所管区的桥涵实际情况分为基础施工、下部结构、预制架设、桥面系和涵通构筑物施工等工班；展开平行施工，同一工区内的桥涵根据工程量大小，按照平行作业安排，同一座桥的不同工序按照流水作业进行施工。砼施工方案：本合同段混凝土均由拌合站集中拌和，采用混砼搅拌运输车运输，墩台身及上部结构现浇混凝土采用混凝土泵送入模。墩身模板方案：20m以内桥墩采用吊车进行一次性支立模板，20m以上柱式墩及空心墩采用塔吊配合翻模施工方案进行墩柱施工；桩基施工方案：钻孔桩桩基采用冲击钻机成孔；导管法灌注水下砼；挖孔桩采用人工配合小药量爆破，卷扬机提升出碴；桩基砼采用导管法灌注。梁板预制架设：梁板及盖板在预制场集中预制，采用架桥机架设；现浇梁采用支架法施工。三、桥梁施工工艺方法(一)、基础施工方法桥梁基础为扩大基础和钻孔灌注桩，桩基直径分别有1.2m、1.3m、1.4m、1.5m、1.8m、2.0m、2.2m七种。桩基设计均为嵌岩桩。1、扩大基础施工基坑采用挖掘机开挖，人工配合。机械开挖至基底设计标高以上2030cm时停止作业，由人工开挖至设计标高。在基坑四周挖排水沟，并留集水井。基坑开挖完成后进行地质签定和承载力检验，检查合格后立即支立钢模板。基础混凝土浇注采用水平分层法施工，每层浇注厚度不大于30cm，振捣时应尽可能避免与模板、钢筋预埋件相接触，振捣充分。基础混凝土施工完毕后洒水养护。2、钻孔灌注桩施工工艺方法桩基设计均为嵌岩桩，计划采用冲击钻成孔。桩位无水直接平整场地后进行钻孔施工，若有水采用草袋围堰修筑施工平台。钻孔桩工艺框图见图2-2(二)、系梁施工系梁基坑采用挖掘机开挖，人工配合。桩头凿除完成后，浇筑垫层混凝土，绑扎系梁钢筋及预埋墩柱钢筋。砼浇注采用水平分层法施工，砼施工完毕后洒水养护。(三)、墩台身盖梁及中系梁施工1、钢筋焊接与绑扎墩台身在基础施工、检验合格后进行钢筋焊接与绑扎。先将钢筋调至正确位置，再焊接墩台身钢筋，焊接钢筋保证轴线一致。2、模板支立待钢筋焊接、绑扎完毕后，用吊车配合人工支立墩台身模板。模板内涂脱模剂，立柱模板顶部对称安装四根缆风绳。采用高强塑料垫块作为钢筋保护层垫块。3、砼浇筑待模板及钢筋检测完毕后浇筑砼。采用砼搅拌运输车运输，砼泵车泵送入模。浇筑时分层浇筑，振捣时应尽可能避免与模板、钢筋及预埋件相接触。砼浇注完后，用草袋覆盖并洒水养生，拆模后，用塑料薄膜围裹养生。4、盖梁施工采用悬空支架法，利用I字钢及槽钢组成盖梁托架，铺设底模，在底模上绑扎钢筋再立侧模并浇筑砼。图2-2 钻孔灌注桩施工工艺框图场地准备桩位放样埋设护筒搭设工作平台检查护筒钻 孔检验钻机和备件钻机就位泥浆制备及向钻孔内灌注泥浆清 孔安装钻机和设备灌注水下砼检验钻架等设备设置隔水栓测量钻孔深度、倾斜度、直径，作好钻孔记录测量沉淀厚度安装导管和混凝土料斗检验、签证钻孔完毕后，移去不用设备吊装钢筋骨架检验导管等设备砼制备及运输砼 养 护拆除护筒桩身超声波检查清 桩 头 （四）、T梁施工方法及技术措施本合同段桥梁上部结构采用预应力先简支后连续组合T梁、小箱梁及空心板。为了节约投资，减少占地，本标段设置2预制场预制本标段所有的梁板，梁板采用平板车运输，架桥机架设安装。由于梁板主要施工工艺基本相同，本方案只对T梁工艺进行叙述。1、T梁预制施工方法(具体施工工艺流程见图2-3)(1)、台座及模板的设计、加工台座由现浇25cm厚的C20号砼上铺6mm的钢板而成，宽度与梁底同宽，台座基础采用25cm厚条形扩大基础。按设计要求设置反拱，为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端100cm范围内基础加宽加厚，以增加两端承载能力。T梁模板采用钢模板，按横隔板位置分节，面板采用6mm钢板，侧模加工时应考虑反拱的影响。纵横肋采用型钢，确保模板具有足够的强度及刚度。(2)、钢筋加工、绑扎及波纹管安装钢筋严格按图纸给出的尺寸加工，波纹管和锚垫板安装随钢筋绑扎和模板支立进行，波纹管采用塑料波纹管，用钢筋井字架固定，安装时要精确按设计坐标放置，在曲线段适当加密，以确保其位置准确，避免管道在浇筑砼过程中产生位移。(3)、模板安装模板采用工厂制作，立模前要把模板上的杂质清除干净，刷上脱模剂，然后用螺栓把相邻模板连接起来，模板接缝夹2mm的橡胶条，以防漏浆，之后用拉杆和撑杆把模板固定。端模立好后，重新调整锚垫板和端部加固钢筋。模板安装完毕经验收合格后，方可进行下一道工序施工。(4)、砼浇筑为了保证砼的质量，砼采用拌和站集中拌和，砼罐车输送，使用小龙门吊配合吊斗进行水平分层浇筑，分层下料振捣厚度不大于30cm，上下层浇筑时间相隔不超过1小时，上层砼必须在下层砼振捣密实后方能浇筑，以保证砼有良好的密实度。砼采用附着式与插入式振捣器相互配合振捣。(5)、梁体养生梁体浇筑完成后，按规定要求进行养生。(6)、张拉预应力在砼强度达到设计规定强度后，方可进行预应力筋的张拉。a.张拉机具的准备张拉机具选用与设计锚具相配套使用，在使用前必须进行检查和校验。千斤顶与压力表应配套检验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。张拉机具安排专人使用和管理，经常维护、定期校验。b.张拉顺序和方法钢绞线张拉采用双控，以张拉伸长量进行校核；按设计顺序对称均匀张拉，张拉采用两端同时张拉的方法，张拉时两端应匀速同步进行。c.张拉程序0初始应力（10%con）100con（持荷2分钟）con（锚固）d.张拉应力控制张拉采取应力和伸长值双重控制，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在±6%以内，否则停止张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。张拉前，应对锚圈口和管道摩阻进行测定，张拉时予以调整。张拉时应使千斤顶的张拉力作用线与钢绞线的轴线重合一致。张拉时，认真填写施工记录。(7)、压浆张拉完后尽快组织压浆工作，压浆采用活塞式压浆泵两端压浆。压浆前先清洗孔道，水灰比控制在0.4-0.45之间，先自一端向另一端压浆，当另一端先后出现空气、水、稀浆、浓浆时，关闭出浆阀，以0.6-0.7Mpa的压力持荷2-3分钟关机，停3045分钟从另一端再压浆一次，以保证灰浆饱满。每次压浆应一次完成，如中间停顿时间过长，应立即将已灌的灰浆用压力水冲洗，重新再灌。采用二次压浆，间隔30分钟左右后再从另一端压浆一次。非连续端封锚段砼浇筑前，将预制板端部砼结构面浮浆人工凿除，并用清水冲冼干净，然后才能浇筑砼，并振捣密实。压浆完成后继续对梁体进行养护。(8)、封端砼(仅限边跨非连续端)孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除锚垫板、锚具、端面砼上的污垢，并将端面砼凿毛，以备封端砼施工。先绑扎端部钢筋网，再立端部模板，立模板时要注意把梁体长度重新丈量一下，防止封端后梁的尺寸超长。模板立好后，就可以浇筑封端砼。2、空心板预制施工方法空心板梁外模采用定型钢模，内模采用充气胶囊。其他施工方法同T梁施工。3、T梁安装施工方法(具体施工工艺流程图2-4)(1)、T梁安装顺序T梁安装的总体顺序：先安装右幅T梁，再安装左幅T梁；每幅每跨T梁先安装桥梁外侧的边梁，再依次安装中梁和内侧边梁。(2)、T梁架设施工T梁采用龙门吊与架桥机共同架设安装，龙门吊采用两台90T的大型龙门吊，架桥机采用专业厂家制作的专用架桥机。a、移梁出座采用龙门吊提吊T梁横移出座；在预应力张拉和压浆且浆体强度超过70后用龙门吊将T梁整体吊起T梁横移出座。注意移存梁时要两点支撑，支点距梁端头1m。b、运梁、喂梁先铺设或接长T梁纵移轨道，要求轨道底面用枕木垫紧和垫平，并用道钉和横向拉杆将轨道固定，轨道铺设时要注意间距一致、高差控制在5mm内和线形平顺；清除轨道两侧的障碍物，并检查轨道的安装质量；再将架桥机横移到纵移轨道对应位置固定；启动电动机牵引运梁平车携T梁纵移到架桥机吊点下，即完成运梁、喂梁施工。c、起吊天车吊梁纵移两台起吊天车升到起吊位置，在T梁的预留吊孔内安装吊索将T梁兜底，吊索挂在起吊天车的吊钩上；两台起吊天车先后从两台运梁平车把T梁吊起，运梁平车即空载返回，然后起吊天车起吊T梁同步纵移到位；纵移前要将T梁吊平，保持两台起吊天车受力均匀，以及钢索与预留吊孔处的砼相剪。d、架桥机吊梁横移开动架桥机携吊T梁在墩跨处沿横移轨道横移到落梁位置，并及时用定位扣将架桥机的中支腿与其横移轨道扣紧，防止其位置移动。但对于外侧边梁架设时，要转换一次吊点位置，先将外侧边梁落位在其相邻的中梁位置，架桥机向中间横移，使其外侧主梁的中心线对准T梁中心线，将吊索挂在起吊天车的千斤顶上，顶升千斤顶，由架桥机外侧单片主梁起吊外侧边梁横移到落梁位置。e、T梁落梁就位先在盖梁垫石上测量放样，用墨线弹出T梁安装的准确位置，安装临时支座(边跨简支端不设置临时支座，直接安装在永久支座上)，临时支座采用硫磺砂浆浇筑或钢支座，其顶面高出永久性支座项面23mm，且位置要准确；落梁前，架桥机横移微调将T梁准确就位，落梁时两台起吊天车要将T梁两端同步下放，落梁到临时支座上，如T梁位置有偏，则用千斤顶进行微调，使之落位准确。在每幅每跨T梁第一片边梁后，打斜撑和焊接钢筋把T梁撑稳，其余中梁和边梁安装就位后应马上焊接横隔板连接钢筋连成整体，保证T梁的横向稳定。4、横隔板浇筑在每跨每幅每联T梁安装就位后，即可进行横隔板的连接和浇筑施工。首先用连接钢筋将两片T梁的预埋钢筋焊接为整体，通过验收后，安装模板浇筑连接段砼，做好砼养生工作。5、T梁横向联系、墩顶现浇连续段和桥面现浇层施工(1)、T梁横向联系和墩顶现浇连续段均需现场浇筑；先浇T梁宽横向联系；再浇筑墩顶现浇连续段。(2)、相邻两片T梁间宽横向联系施工时，先将横向联系处的砼表面凿毛，冲洗干净，再装好吊模，绑扎好接缝钢筋，即可浇筑砼。(3)、各墩顶现浇连续段砼浇筑时，先将T梁梁端的砼表面凿毛，冲洗干净，安装好底模、支座及预埋钢板，绑扎好接缝钢筋，再安装好侧模，即可浇筑砼。(4)、在墩顶现浇连续段负弯矩钢束张拉、压浆后，即可进行桥面现浇层砼浇筑。先将桥面板砼顶面进行凿毛，将松散层清除和清洗干净，铺设现浇层钢筋，安装侧模，浇筑C50桥面现浇砼，要采用平板式振动器振捣，同时设置轨道，控制标高和横坡，采用振动梁或三轴仪进行振捣、提浆、平整，确保现浇层砼与T梁顶板结合良好，以及保证平整度控制在5mm之内。6、T梁体系转换在T梁各横向联系、墩顶现浇连续段和现浇层施工完成，且砼强度达到设计要求，即可拆除临时支座，从而完成将整个T梁由简支梁体系到连续梁体系的转换。图2-3 T梁预制施工工艺框图底模安装加工支撑垫板，上隔 墙联结角钢、联结铁、U型螺栓、桥牌加工支座板安装支座板预制主梁钢筋骨架安装主梁钢筋骨架加工下隔墙联结铁  安装波纹管安装侧模板预制顶板钢筋骨架安装顶板钢筋骨架输送水泥备砂石料配置减水剂溶液水箱装满水安装顶板内模灌注梁混凝土梁体混凝土养生拆侧模穿钢绞线桥梁张拉制作钢束加工铸铁泄水管及其他预埋件吊运移梁至存梁区浇水养护孔道压浆，强度达100%设计值 图2-4 桥梁安装施工工艺框图墩台复测标划梁端、边线及支座位置铺设轨道拼装导梁架桥机架桥机纵移前进前支架联结固定后跨捆（吊）梁体质检签证梁体垂直下落就位安放支座梁体横移梁体纵移至安装跨导梁及配件准备桥梁选型支座质检、选型龙门吊喂梁(五)、砼连续梁施工方案及施工方法1、概述所有预应力混凝土连续箱梁均采用满堂门式支架施工，交叉路口处施工当中预留门式通道，孔跨支架下部采用65式军用墩，I40工字钢梁支架。箱梁浇筑施工一次性浇注完毕，一次性张拉预应力束。2、主要施工方案（1）、采用满堂门式支架施工。（2）、跨越公路处，采用贝雷架做支墩。布置见下示意图