八二路互通式立交施工组织设计(韩).doc

第一部分 工程概况2.1 工程概况本标段设计范围为八二路互通式立交。主线起点桩号K12+796.931,终点桩号K15+493.268，长度2696.337米，全部位于高架桥段上。本标段桥梁包括主线桥梁和立交区匝道A、B、C、D、E线桥梁。本标段非立交区的高架桥上部构造全部采取先简支后连续预应力小箱梁形式，立交区上部结构原则上采用现浇预应力砼连续箱梁桥的形式。下部结构采用钻孔灌注桩和圆形墩柱的基础形式。2.2 全线主要设计标准该路线按公路工程技术标准（JTG B01-2003）高速公路标准设计，主线设计行车速度120公里/小时；立交类型：一般互通式立体交叉；平曲线最小半径：主线R=8000m,匝道R=60m；竖曲线最小半径R凹=32000m，R凸=30000m；匝道R凹=1723.377m，R凸=1850m；主线桥面单向坡2%，匝道最大单向坡4%；地震等级：基本烈度7度，地震动峰值加速度系数0.15g，按8度设防。设计安全等级：工程场地环境类别为II类，属于滨海环境、除冰盐环境。桥梁荷载标准为公路-I级；路基设计洪水频率为1/100。2.3 沿线自然环境及地质条件2.3.1 地形、地貌八二路现状四车道桥梁上跨处高程在3.5m左右。大部分场地的地面分布为耕地，其地面标高在2.0m左右，场地地貌属于华北平原东部滨海平原地貌，海相与陆相交互沉积地层。2.3.2 气象、 水文路线经过区域属于温带季风型大陆性季风气候，全年温差较大，年平均气温在11.112.3，气温由沿海一带向内陆逐渐降低，温差约2.0左右。12、1、2月气温低于0。全年最冷一月份平均温度-4以下，极端低温在-20以下，最热七月月平均气温26以上。天津地区冬季最长，春秋较短。降水分布十分不均匀，且自北向南递减。拟建道路沿线位于天津市南部平原区，冬夏两季具有明显的季风转向，主导风向场呈南北方向，大部分地区以西南风和偏南风频率最高。第二部分 主要工程量本合同段的主要工程量见下表： 第三部分 施工总平面布置1、施工道路本合同段位于天津市津南区，八二路在本合同段与路线交叉，距津港公路3公里，因此施工中，翟家甸拌合站原材运输以现有津港公路和八二路为主干线，新修筑的临时便道为辅道，基本上可以保证运输畅通；预制场距双东路1.3公里，原材从双东路通过五合同段便道进入，运输以汽车为主。施工便道设在主线左侧，进入五标时便道设在道路中心线位置；A匝道右侧设便道，将混凝土搅拌站和主线连接起来。便道用建筑垃圾填50厘米，宽4米，中间设会车岛。2、施工用电主要施工地点以接引当地线路为主，同时配备小型发电机，以备紧急时使用.全线安装了四台变压器：翟家甸搅拌站一台315KVA的主要供搅拌站用电，；AK0+100附近一台315KVA的主要供匝道及现浇段施工用电预制场一台400KVA供预制段主线施工用电预制场另一台315KVA供预制箱梁队及搅拌站施工用电3、 施工及生活用水施工用水利用深井水，在翟家甸搅拌站和西右营预制场各打了一口400米深的水井。项目部生活用水接当地自来水，搅拌站和预制场深井水经检测可以作为生活用水。4、搅拌站及预制场设本合同段搅拌站设在A匝道收费站的左侧，面积12.8亩，安装120m3/h的水泥混凝土搅拌站一座，并配备3×100T的水泥储存罐，一个100T的粉煤灰储存罐，负责051桥梁及匝道砼拌制；30米箱梁预制场设于K14+720K14+820的左侧，面积23.47亩，安装75m3/h的水泥混凝土搅拌站一座，并配备2×100T的水泥储存罐，一个100T的粉煤灰储存罐，负责5191桥梁砼拌制。设二十个台座和能容纳40片梁的存梁区，如果存梁区存满，可以将存梁区向主线延伸。5、工地试验室在项目经理部建立一定规模且独立的、标准的工地试验室，试验室面积158m2，且为水电齐全的半永久性建筑，负责材料检验与工程质量的控制试验。质监站已颁发了临时实验室资质。