华菱安赛乐米塔尔铁路专用线特大桥主桥水中墩施工方案(定稿).doc

第一章 钢栈桥、钢平台、筑岛及钢便桥（浮桥）施工方案4一、钢栈桥、钢平台及筑岛设计41、方案综述42、钢栈桥、钢平台及筑岛工程概况53、钢栈桥及钢平台结构简介64、钢栈桥、钢平台施工荷载7二、钢栈桥及钢平台施工方案81、施工前准备工作82、水中钢管桩施工83、承重梁、贝雷桁架及桥面系施工94、沉桩时注意事项11三、筑岛及钢便桥（浮桥）施工方案121、筑岛施工方案122、钢便桥（浮桥）施工方案13四、安全施工措施141、安全组织机构142、安全保证措施153、安全用电管理措施154、施工现场消防安全管理措施165、施工现场机械设备安全管理措施176、防雷、防暴雨、防大风安全管理措施177、吊装作业安全管理措施188、高空作业安全管理措施189、施工安全其他注意事项19五、各类突发事件应急措施201、触电事件202、高处坠落213、洪水、大风事件224、机械伤害事件225、落水事件23六、投入的主要机械设备24七、施工工期24八、工后恢复25九、钢栈桥及钢平台施工详图（见附件）25第二章 钢栈桥及钻孔平台受力计算书26一、钢栈桥各主要部件的受力验算271、贝雷桁架纵梁受力计算282、钢管桩顶横梁受力计算313、25b分布梁受力计算334、桥面18b槽钢受力计算365、贝雷片顶层弦杆受力计算386、钢管桩受力验算38二、钢平台各主要部件的受力验算401、贝雷桁架纵梁受力计算402、钢管桩顶横梁受力计算423、32b分布梁受力计算424、桥面18b槽钢受力计算45（1）、抗弯应力计算45（2）、挠度计算455、贝雷片弦杆抗弯受力计算466、钢管桩受力验算46三、结论47第三章 33号墩承台钢板桩围堰施工方案48一、工程概况48二、 钢板桩围堰施工工艺流程48三、围堰施工方案491、施工准备492、测量定位503、导向架的制作与安装504、插打第一片钢板桩505、其余钢板桩施工516、合拢段施工537、围堰内抽水、挖泥、安装内支撑538、承台施工549、围堰拆除5710、施工预案（湿挖条件下水下浇注封底砼）57四、承台钢板桩围堰施工计划591、劳动力计划592、施工周期安排59五、质量控制及保证措施591、质量控制及注意事项592、钢板桩围堰施工中的防漏水措施61六、安全保证体系611、总则612、安全管理机构623、安全保证措施624、安全应急救援预案64七、钢板桩围堰施工图（详见附件）65第四章 33号墩承台钢板桩围堰计算书66一、计算依据：66二、基本计算参数66三、工程概况66四、钢板桩围堰水土压力计算681、基本计算数据682、计算工况683、水压力及土压力计算69五、钢板桩围堰受力计算771、工况一受力计算772、工况二受力计算803、工况三受力计算82六、内撑系统的组成及受力计算851、第一层内撑受力计算852、第二层内撑受力计算873、第二层内撑受力计算88七、结论90第五章 34#墩双壁钢围堰拼装下沉及承台施工方案90一、编制依据90二、工程概况901、工程结构形式简介902、工程水文、地质情况简介91三、双壁钢围堰设计概况92四、施工方案931、施工工期计划安排932、施工工艺流程933、施工准备944、双壁钢围堰施工965、承台施工103五、质量保证措施107六、工期保证措施108七、安全文明保证措施108八、双壁钢围堰施工图（详见附件）116第六章 34号墩双壁钢围堰受力计算书117一、设计依据117二、工程概况117三、主动水土压力计算117四、围堰结构的简要介绍117五、计算结果及分析1181、有限元模型1182、围堰整体应力及位移计算结果1223、8mm钢围堰壁板综合应力1234、10mm隔仓板应力计算结果1245、L70*8角钢竖杆应力计算结果1256、L70*8斜杆及对撑角钢竖杆应力计算结果1267、200*12mm及180*12mm水平环板应力计算结果1278、2I36b内撑系统应力计算结果127六、结论128某某铁路专用线特大桥主桥水中墩施工方案第一章 钢栈桥、钢平台、筑岛及钢便桥（浮桥）施工方案一、钢栈桥、钢平台及筑岛设计1、方案综述原上报方案33#、34#墩均采用筑岛施工，由于枯水期所剩时间仅3个多月时间，采用筑岛方案必须在枯水期利用筑岛将墩身施工出水面，工期压力非常大，现实的情况是33#墩筑岛的准备工作均已完成，且33#墩承台位于河边，抓紧时间在枯水期有可能将墩身施工出水面；而34#墩墩位距离河岸距离达50m，且施工便道还没有拉通，不可能在枯水期将墩身施工出水面，采用筑岛施工使河道大幅减少流水断面，对行洪非常不利。因为以上原因，经综合分析确定对涟水河33#、34#号墩施工方案修改如下：33#墩维持原筑岛施工方案不变，34#墩变更筑岛施工为钢栈桥、钢平台施工方案，为方便人员通行、混凝土输送及小型材料的搬运，在33#、34#墩之间采用塑料或铁皮油桶、型钢加工钢便桥（浮桥），浮桥两侧抛设铁锚使其稳定在河道中。根据防汛抗旱指挥部提供近几年桥位处水位资料，2010年最高水位97.5m，2011-2014年最高水位在96.5m以下，因此栈桥桥面标高设计为98m。34#墩连接至35#墩岸侧的钢栈桥设在该河的下游侧。 经实测34#墩墩位处水深为3.5m左右，根据调查的水位变化实际情况，33#墩采用筑岛施工桩基、承台、并力争采用筑岛将墩身施工出水面，如经努力仍无法在枯水期将墩身施工出水面，则考虑将承台施工完成后再搭设简易施工平台用于施工墩身，由于33#墩紧靠河岸，箱梁施工材料均可采用塔吊直接从堤顶水泥路上吊装，人员通行则可采用从河岸护坡上搭设钢管脚手架，铺设人行道至墩位的方法；34#墩桩基、承台、墩身及箱梁全部利用钢栈桥及钢平台施工。2、钢栈桥、钢平台及筑岛工程概况 （1）、钢栈桥工程概况34#墩钢栈桥总长57m（从岸侧起13.5m+2×12m+9m+13.5m），桥面宽6m。桥墩桥台均采用钢管桩基础，防止不均匀沉降。 （2）、钢平台工程概况考虑到施工需要，34#墩钢平台包括工作平台和钻孔平台，工作平台又分为纵桥向工作平台和横桥向工作平台。纵桥向工作平台紧靠钢栈桥设置，主要作用是在整个施工过程中用于施工吊装作业平台、施工设备行驶通道及车辆掉头、施工设备停放（如地泵）、施工材料的堆放；横桥向工作平台主要用于施工过程吊装作业平台及施工设备行驶通道。钻孔平台主要作用是用于钻孔，还兼做为承台施工的辅助平台，考虑到有三排桩基，考虑到远离横桥向工作平台两排桩基的施工，平台施工时先按图将中间一排桩基位置的桩孔位置封闭，中间一排桩位置的钻孔平台兼做为车辆通行通道之用，最后下放中间一排护筒，施工最后一排桩基。纵桥向工作平台平面尺寸均为6m（横桥向）×21m（顺桥向）；横桥向工作平台平面尺寸为15.85m（横桥向）×6m（顺桥向）；钻孔平台平面尺寸为15.85m（横桥向）×15m（顺桥向）。3、钢栈桥及钢平台结构简介 （1）、钢栈桥结构简介34#墩岸侧起纵向栈桥跨径组成为3×12+9+12=57m，桥台也采用C25素混凝土结构，桥台混凝土横断面尺寸为：背墙厚度为80cm，台帽厚度为160cm，桥台横桥向长度为600cm。栈桥施工完成后，汛期来临前，在桥台两侧根据实际需要设置浆砌片石护面墙。便桥标准段宽度为6.0m。钢栈桥每个桥墩设2根630*8钢管桩。钢管桩横桥向间距为4.5m。钢管桩横向采用槽钢剪刀撑连接。栈桥从下至上的结构组成为：630*8钢管桩+横桥向2I36b横梁+顺桥向贝雷桁架+横桥向I25b分布梁+顺桥向18b槽钢（顶面10mm钢板）。钢栈桥采用2组贝雷片。 （2）、钢平台结构简介纵桥向工作平台：在栈桥至横向工作平台拐弯处设6m（横桥向）×21m（顺桥向）的纵向工作平台，因纵向工作平台与钢栈桥一样一直要使用到工程结束，故其与钢栈桥连为一体施工，纵向工作平台设在钢栈桥尾端，在钢栈桥上游打设3根630*8钢管桩，墩位与钢栈桥墩位对应，每个墩的相邻钢管桩之间采用18b槽钢剪刀撑连接（顺桥向不连接），贝雷片（全新）之间采用10槽钢剪刀撑连接（6m一道），从下至上的结构组成为：630*8钢管桩+横桥向2I36b横梁+顺桥向贝雷桁架（3组）+横桥向I25b分布梁+桥面18b槽钢（人行道范围为6mm钢板）+48*3钢管护栏。横桥向工作平台与钻孔平台：横桥向工作平台与钻孔平台连为一体搭设，且与纵桥向工作平台隔离。横桥向工作平台与钻孔平台平面尺寸为15.85m（横桥向）×21m（顺桥向），顺桥向分为两跨布置，跨径组合为15m（钻孔平台）+6m（横向工作平台）。横桥向工作平台与钻孔平台共采用12根630*8钢管桩基础，分为3排，每排4根。其顺桥向分为每个主墩钻孔平台采用8根钢管桩。横桥向工作平台及钻孔平台从下至上的结构组成为：630*8钢管桩+横桥向2I36b工字钢横梁+顺桥向贝雷桁架+横桥向I32b分布梁+18b槽钢（5cm厚木板）。注意钻孔平台大桩号外侧铺设5cm厚木板。4、钢栈桥、钢平台施工荷载本栈桥设计最大负荷为：根据施工实际情况，本栈桥及平台的最大荷载为12m³罐车满载混凝土的工况，经实测（衡阳市船山东路耒水二桥项目12m³罐车满载混凝土在地磅上称重）12m³满载混凝土时后轴每轴轴载为20t，前轴10t，总计50t。需要注意车辆在通过栈桥时应该尽量行驶在车行道中央，特别是宽度较窄的车辆，切不可出现较大的横向偏载。二、钢栈桥及钢平台施工方案拟建车行钢栈桥长57m，桥面标高为98m，桥面不设纵坡。34号墩钢栈桥岸侧与现有河堤衔接涟水河大桩号侧主便道；钢栈桥及钢平台钢管桩打入深度按根据计算书中要求大于6m或打入全分化泥质砂岩1m控制，现场再以60KW振动锤震动30s下沉小于10mm复核。1、施工前准备工作 （1）机械设备及机具根据用量以及工程部位组织进场。 （2）准确定出栈桥的中心线，并根据自己设计的栈桥图精确测放出桥台、桥墩的位置。（3）准确探明在栈桥中心线上的河底深度，淤泥厚度。2、水中钢管桩施工 （1）钢栈桥钢管桩直径为630mm，壁厚为8mm，长度约15m；钻孔平台钢管桩直径为630mm，壁厚为8mm，长度约15m。（2）用吊车配合60KW振动锤打入钢管桩，钢管桩与锤头接触处用振动锤夹具夹住，桩准确就位后，使桩在桩锤的压力下保持垂直压入，这一自沉进程应控制缓慢进行，在此期间，要随时跟踪观测沉桩质量情况，发现问题，立即纠正，必要时需把桩拔出重新插正，并采取强制措施按预定沉桩轨迹下沉。在沉桩时测量组人员必须用一台全站仪和一台经纬仪同时对桩的平面位置和垂直度进行测量控制，待桩的垂直度得到正确调整、稳定后，进行振动沉桩，打入的深度不少于6m（贯入深度=管桩长度-水深）。（3）为防止打桩时原状土恢复原状，期间停留时间不得超过15分钟。（4）钢管桩定位方法：首排钢管桩在河堤边坡上，采用全站仪准确测量平面位置；第二排钢管桩在涟水河河边，采用全站仪测量和钢卷尺丈量相结合的方法确保桩位准确；第三排以后的钢管桩定位方法：先将部分贝雷片（不与桩位冲突）悬臂安装，然后调整贝雷片轴线与设计吻合，以该贝雷片作为参照物安装第三排以后的钢管桩。 （5）钢管桩打好后钢管桩与钢管桩之间横向、纵向的剪刀撑采用18b槽钢(或14b槽钢）进行联系，剪刀撑一定要牢固。 （6）630*8钢管桩单桩容许承载力根据计算书要求不小于59.5t。3、承重梁、贝雷桁架及桥面系施工（1）、承重梁施工 钢管顶放置承重梁，采用2I36b承重梁，采用在桩顶开槽口的方式将钢管桩与承重梁连接，桩顶与承重梁采用弧形钢板焊接牢固。（2）、贝雷桁架安装施工 贝雷桁架安装在承重梁上，采用10槽钢将贝雷梁下弦杆与2I36b承重梁“铰接”连接，注意10不能与贝雷桁架焊接。贝雷桁架需按设计图的平面位置精确放置，最大容许偏差不超过2cm。为增强钢栈桥及钻孔平台的整体稳定性，对纵向钢栈桥贝雷桁架每3m设一道横向剪刀撑，栈桥加宽段贝雷桁架每6m设一道剪刀撑，钻孔平台贝雷桁架不大于6m设一道剪刀撑，将相邻贝雷桁架连接成整体。（3）、桥面系施工 钢栈桥桥面分配梁I25b间距75cm（钻孔平台见详图），钻孔平台分配梁I32b由于需预留钻孔孔位及作用荷载不同因素的影响，间距62-120cm不等。I25b（或I32b）与贝雷桁架采用开槽的小钢板连接，钢板与I25b（或I32b）翼缘焊接，槽口将I25b（或I32b）翼缘及贝雷桁架下弦杆10嵌紧连接。I25b（或I32b）上铺设18b槽钢,顶面铺10mm专用行车道板作为桥面，桥面18b槽钢与I25b（或I32b）接触处需焊接连接，以确保桥面构件的整体受力。桥面铺设完成后立即安装防护栏，防护栏所采用的材料及布置见详图。防护栏上必须用不同颜色的油漆标注禁吊区及非禁吊区，设置安全警示牌及夜间照明设施。采用25t吊车“钓鱼”法拼装的施工方式，从岸侧向江侧依次搭设栈桥，第一跨在岸侧便道上采用25t吊车搭设，然后吊车停在第一跨上进行第二跨栈桥钢管的振打作业，再装第二孔跨贝雷梁及桥面系，按此法逐孔向前推进，直至完成全桥施工。栈桥搭设完后再采采用“钓鱼”法拼装钢平台，整个作业过程不需使用水上施工设备。4、沉桩时注意事项 （1）、应保证桩轴线的大致准确，单桩桩位控制在10cm以内。（2）、采用DZ60型振动锤振打钢管桩时沉桩承载力采用“双控”方法监测，一是沉桩深度，二是沉桩贯入度，因本桥桥位全风化岩层埋藏较浅，主要以贯入度指标为主控制。沉桩深度按计算书要求达到6m，贯入度要求持续振动30s下沉不超过10mm。如达到设计沉桩深度时贯入度没达标要求继续振打，通常遇到沉桩深度达不到设计要求而贯入度已达标的情况（即“打不动”了），此时应是遇到坚硬底层或已入岩，此时要求入土深度至少达到4m深。现场施工时需记录每根桩的插打深度，对打入深度小于6m的桩查阅地质资料再进行计算分析。 （3）、为达到上述要求，在沉桩施工时，测量人员应跟踪放样并予以控制。 （4）、沉桩开始时，将桩吊起平稳地徐徐下落（依靠桩的重力作用，保证桩轴垂直）靠桩和锤的重量切入土中一定深度，以后再开启震动下沉。 （5）、沉桩过程中，如发现桩轴倾斜度超过控制范围或桩位偏差较大，应立即将桩拔起，重新锤打，保证施工质量。 （6）、施工中有异常情况，应暂停施工，召集有关人员查找原因后，再继续施工，切忌不问青红皂白盲目施工，给后续施工造成后遗症。（7）、施工中应统一指挥，切忌“打空锤”而造成机械或人员安全事故。（8）、经常地及时地检查起重系统，电路油路系统，机械运行系统的状态完好，确保机械使用安全。（9）、震动锤的开放时间不宜过短也不宜过长，过短则土壤尚未液化，下沉困难，过长则伤机械。振动持续时间应根据不同机械和土质通过试验决定，一般不宜超过10min15min。（10）、施工前各工种应对各种机械进行检查和维修，保证机械的安全技术性能处于良好状态。三、筑岛及钢便桥（浮桥）施工方案1、筑岛施工方案33#墩采用筑岛在枯水期施工桩基、承台及墩身。考虑到桩基、承台及墩身施工工期至少需要3个月，再加上施工期间还包括春节，故墩身施工完毕至少要到4月底，考虑春汛涨水的影响，为了利用筑岛顺利完成承台和墩身的施工，筑岛顶面标高按95.0m控制，筑岛边坡坡度为1:1.51：1.2。考虑到筑岛标高与承台底面标高差达到7.2m，如采用双壁钢围堰施工，需先将筑岛开挖至承台底面标高以下约1.5m（考虑1.5m厚封底混凝土），筑岛放坡后基坑坡顶距离达30m左右，显然施工将会非常困难。根据33#墩地质构造，采用钢板桩围堰能顺利地完成承台施工。筑岛施工地材料选用和筑岛尺寸以采用钢板桩围堰施工的要求和钻孔施工的要求来控制。为了钢板桩围堰能够顺利插打，要求筑岛材料采用粘性土，而不能选用砂性土（砂性土的水稳性太差，对筑岛的稳定性不利），土中不能含有粒径大于5cm的石块。筑岛的尺寸见设计图，能够满足桩基、承台及墩身施工的需要。筑岛顶面要求能够满足混凝土罐车的顺利通行，根据实际情况可在顶面填筑1030cm的碎石或片石。为防止筑岛边坡土体被水流冲击流失，对涟水河水质造成不利影响，并对边坡的稳定不利，在筑岛临水面边坡坡面上采用铅丝石笼进行防护处理。2、钢便桥（浮桥）施工方案在33#、34#两主墩之间搭设钢便桥（浮桥）以方便人员通行、铺设混凝土输送管道及小型材料的人工运输。钢便桥（浮桥）采用塑料或铁皮油桶制作，采用槽钢和对拉杆将油桶分节接成整体，并在两侧抛设铁锚确保浮桥稳定性。浮桥分节制作，单节浮桥的构造简述如下：单节浮桥分为三组加工，每组采用8个油桶制作，油桶竖向采用10槽钢和12mm对拉杆连接、上下游方向采用5槽钢和12mm对拉杆连接，每组油桶之间顶面采用10槽钢将顶面4根10槽钢通过螺栓连为整体（考虑到油桶可能在施工过程中损坏更换方便，底面槽钢不连接）。分节在平台上加工好的浮桥采用吊车从33#墩筑岛上或34#墩平台上吊装到相应拼装位置。吊装的同时用小船抛设小铁锚，每节浮桥上下游各抛设一个铁锚，上游铁锚距离浮桥约15m，下游铁锚距离浮桥约10m。相邻浮桥分节之间净距为2m左右，有利于清除上游的漂浮物。单节浮桥顶面采用5cm厚木板横桥向铺设在10槽钢顶面，相邻浮桥之间在5cm厚木板顶面顺桥向铺设5cm厚木板，纵横向木板采用铁丝牢固连接。浮桥小桩号方向与33#墩筑岛采用16b槽钢连接，槽钢上铺设5cm厚木板；浮桥大桩号搭设至34#墩钢平台钢管桩位置，人员通过竖向楼梯上钢平台。为了防止槽钢与油桶连接时点接触导致油桶变形，在上下连接槽钢上焊接弧形钢板，使点接触变为线接触。四、安全施工措施1、安全组织机构建立以项目经理为首的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。2、安全保证措施 （1）、深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。 （2）、抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节，施工现场各种交通、施工信号标识明晰，施工工序有条不紊，做到文明施工，保证安全生产。 （3）、实行项目经理负责制，明确项目经理在施工安全管理中的主体地位，在施工过程中对本项目的施工安全负全面责任。 （4）、全面落实安全生产责任制，做到责权利相统一，层层签订安全生产包保责任状，把安全生产职责落实到每一个领导、职工。严格考核，奖罚分明。 （5）、项目部施工队均要成立安全生产领导小组，由项目经理(或工程队长)任组长。3、安全用电管理措施(1)、电源从配电室中引出，接入施工现场总配电箱中，在现场分设主干线、分路供电、分柜控制，在每个施工段里，均设有为小型施工机械供电的电源箱。施工现场总箱、开关箱、设备负荷线路末端处设置两级漏电保护器，并具有分级保护的功能，防止发生意外伤害事故。（2）、现场电源电缆埋入地下50cm深，线路采用三相五线制，并进行保护接零，所有保护线末端均作重复接地。（3）、施工现场实行分级配电，动力配电箱与照明配电箱分别设置。分配电箱与开关箱距离不超过30米，开关箱与所控设备水平距离不超过3米。（4）、开关箱内设一机一闸，每台用电设备有自己的开关箱。（5）、施工现场的配电箱安装要端正、牢固，现场的移动电箱要装在固定的支架上，固定配电箱距地面1.8米， 移动配电箱距地1.6米。（6）、配电箱内的各种电器，应按规定紧固在安装板上，箱外架空线及箱内线采用绝缘导线，绑扎成束，并固定在板上。（7）、机械所配的电缆线、线号不低于电机规定，临时用电完毕后收线归库。（8）、各工种交叉施工时，现场必须是专用电箱，不许蜘蛛网式用电。（9）、现场用电由专业电工负责架接，线路通过脚手架时，电线加绝缘套管，不许电线与何金属物体直接接触，接好线路后方可使用。严格执行三相五线制架设线路，不得随意乱接电线，闸刀装箱加锁，夜间作业照明线路，不使用时必须断电，配电箱中设施漏电保护器。4、施工现场消防安全管理措施 （1）、现场建立防火责任制，在组织施工时落实安全用火要求，实施防火措施，明确责任，落实到人。（2）、在施工过程中实施安全消防交底制度，形成书面文字。 （3）、在进行现场平面布置时，施工干道兼作消防通道，宽度不小于3.5m，道路不准堆放材料。（4）、在本工程平面布置范围内的临时设施、仓库、材料堆场要有足够得灭火工具和设备，对消防器材有专人管理，定期检查。库房易燃易爆品要设置库房保管。（5）、氧气乙炔需分开放置，距离大于5m，乙炔管需安装回火阀。5、施工现场机械设备安全管理措施（1）、现场机械设备的安全必须符合有关验收标准。（2）、现场机械设备的使用操作必须符合有关操作规程。（3）、机械设备操作人员必须持上岗证。（4）、经常注意现场机械设备检查、维修、养护，严禁机械带病作业，超期限作业。（5）、对现场各类机械操作人员施工前，要进行书面安全技术交底。对使用各种机械及小型电动工具得人员，先培训，后操作，有专人现场指导，对违章操作的人，立即停止并严肃批评。（6）、每周由项目经理组织有关施工人员对现场机械安全措施的落实情况进行检查。6、防雷、防暴雨、防大风安全管理措施(1)、 与气象部门做好沟通，能及时将预警信号发送到现场。(2)、一般情况下，当有六级及六级以上大风和雾、雷雨天气时应停止钢栈桥及钻孔平台搭设、拆除作业及其它高空作业。(3)、所有电气设备的金属外壳以及和电气设备连接的金属构架等，除有特殊规定外，均应有可靠的接地(零)保护。(4）、施工现场的起重机，井字架和金属脚手架，均要求设置防雷和重复接地装置，其接地电阻不大于10欧姆。7、吊装作业安全管理措施（1）、吊车作业前对起吊钢丝绳、支腿基础等进行常规性检查，消除地基失稳及吊钩、钢丝绳破断隐患。（2）、起重机作业时，支腿必须全部伸出，并铺平垫实。当回转动作时，应平稳地接合回转离合器，减小重物摆动。 （3）、负荷时严禁伸缩臂杆。（4）、起吊作业由专人统一指挥，人员分工要明确，无关人员禁止进入施工现场，起吊作业半径内不得有施工作业和人员通行。8、高空作业安全管理措施（1）、严禁恐高症者、禁忌病症者及醉酒者进入高空现场。在夏季施工时须采取降温与预防中暑措施。（2）、高空作业面必须设置安全警告标志。高空作业者必须戴紧安全帽，挂好安全带，穿防滑鞋，扎紧带好劳动工具。（3）、严禁工作期间取笑、打闹，影响工作注意力。（4）、施工用电缆必须保证绝对高度、绝缘。（5）、支架必须设上下安全梯架、通道，并保证牢固、稳定、安全性。（6）、梯架、通道、支撑架体严禁堆放材料杂物，确保梯架通道顺畅。高架使用物资、料具必须放置有序、稳定牢固，以防掉落。（7）、必须设置防护栏杆及张挂安全网。（8）、严禁利用起吊设备、升降设施运送上下人员。（9）、起吊构件、料具要捆、锁、扣紧固牢靠，设有专人指挥。操作人员要听从指挥，服从信号，紧密配合。（10）、钢栈桥拼架施工前,施工负责人应对全体施工人员进行岗前培训,使全体作业人员了解作业程序、技术质量标准、作业安全规程。（11）、由于钢梁拼装如杆件搬运、螺栓施拧、高空拼装等工序，安全风险大，安全隐患多，现场应有一名专职安全员跟班作业，及时提醒和纠正施工中的不安全因素。9、施工安全其他注意事项（1）、钢栈桥拼架施工前,施工负责人应对全体施工人员进行岗前培训,使全体作业人员了解作业程序、技术质量标准、作业安全规程；现场施工人员必须严格按项目部技术交底和作业安全操作规程施工。施工前进行落水演练。（2）、钢栈桥拼架完成后应安排专人对钢栈桥定期进行养护维修,且应在桥头设明显标识牌,严禁超载车通过和车辆过桥时变速行驶，非施工车辆和人员不得随意通行。（3）、由于钢梁拼装如杆件搬运、螺栓施拧、高空拼装等工序，安全风险大，安全隐患多，现场应有一名专职安全员跟班作业，及时提醒和纠正施工中的不安全因素。（4）、本钢栈桥大部分作业都在水上完成，常水位时桥位处水深达2-4m，水上施工作业人员必须穿救生衣。（5）、洪水季节，安排汛期值班人员检查水位对栈桥基础的影响。（6）、在使用过程中，不定期地进行沉降观测，以防发生不均匀沉降而影响车辆通行的安全。（7）、桥头设置限速、限载等安全通行告示牌，非施工车辆和人员不得随意通行。（8）、定期安排人员检修栈桥。五、各类突发事件应急措施 1、触电事件 现场人员要迅速拉闸断电，尽可能地立即切断总电源（关闭电路），亦可用现场得到的干燥木棒或绳子等非导电体使触电人员脱离带电体。 将伤员立即脱离危险地方，组织人员进行抢救。 若发现触电者呼吸或呼吸心跳均停止，则将伤员仰卧在平地上或平板上立即进行人员呼吸或同时进行体外心脏按压。 立即拨打120向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往医院），应详细说明事故地点、受伤程度、联系电话，并派人到路口接应。 通知有关现场负责人。 维护现场秩序，严密保护事故现场。 2、高处坠落 迅速将伤员脱离危险地方，移至安全地带。 保持呼吸道通畅，若发现窒息者，应及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应立即解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。 有效止血，包扎伤口。 视伤情采取报警或简单处理后去医院检查。 伤员有骨折、关节伤、肢体挤压伤、大块软组织伤要进行简易固定。 若伤员有断肢情况发生，应尽量用干布包裹，转送医院。 记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤部位、受伤程度等第一手资料。 立即拨打120向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往医院），应详细说明事故地点、受伤程度、联系电话，并派人到路口接应。 项目部接到报告后，应立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。 3、洪水、大风事件 接到洪水、大风预报时，项目部立即组织人员对重要部位进行防护，施工现场临时悬挂的设备、堆放的材料，大型施工机具等要采取加固措施。 洪水、大风出现时，一切生产工作立即停止。 小组迅速到位，指挥抢险工作，并及时向上级有关部门汇报。 抢险突击队立即集合到位，在小组指挥下实施抢险工作。 大风发生时，应由防讯小组决定停止非抢险用供电，避免刮断线路触电。 洪水发生时，抢险突击队要保护好电力设备，确保不影响水泵及时排水作业。 遇有人员伤亡时，要立即拨打“120”急救中心与医院联系或拨打“110、119”救助，详细说明事故地点、受伤程度及联系电话，并派人到路口接应。 洪水、大风过后，要及早总结，对损失情况进行汇总并报有关上级机关。 4、机械伤害事件 事件发生后，在现场人员应立即切断电源，停止机械作业。 组织人员抢救伤员尽快解除重物压迫、物体坠落等，并转移至安全地方。 若伤害部位有开放创伤及出血者，应及时止血。 若有骨折时应及时用夹板等简易固定后立即送医院。 立即拨打120急救中心讲明事故地点、受伤程度、联系电话并派人到路口接应。 及时拨打现场值班电话和通知有关负责人员。 5、落水事件 在有突降大雨或大潮来临之前，工人及施工机具应尽快撤离到安全地带，保证人员的生命及财产安全。 事件发生后，一切生产工作立即停止，及时向项目部领导小组报警。小组迅速到位，指挥抢险工作，并及时启用水上交通工具，确保现场的急救。 立即拨打120向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往医院），应详细说明事故地点、受伤程度、联系电话，并派人到路口接应。 抢险突击队立即集合到位，在小组指挥下实施抢险工作。 调配足够的救生圈，配合水上交通工具进行营救。 迅速将伤员脱离危险地方，移至安全地带。 保持呼吸道通畅，若发现窒息者，应及时进行人工呼吸解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，同时解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。 有效止血，视伤情采取报警或简单处理后去医院检查。六、投入的主要机械设备本栈桥及钻孔平台施工投入的主要机械设备见下表：主要机械设备表名称规格单位数量备注汽车吊25t台1振动锤60KW 台1切割机台1电焊机台4七、施工工期33#墩筑岛施工计划2015年1月20日开工，2015年1月25日完工，工期5天。根据钢栈桥及钢平台设计图，先施工34#墩13跨钢栈桥，由于4、5跨钢栈桥与纵桥向工作平台连为一体，施工第4、5跨钢栈桥的同时同步施工纵桥向工作平台；由于钻孔平台与横桥向工作平台连为一体，钢栈桥和纵桥向工作平台施工完成后，再同步施工钻孔平台和横桥向工作平台。计划2015年2月1日开始进行施工准备工作，至2015年3月20日投入使用(其中过年放假15天），工期33天。工期计划横道图见附件。八、工后恢复同主桥施工一样，施工过程中，做到文明施工和环保施工；栈桥及钻孔平台使用完毕后，予以拆除，因栈桥及钻孔平台施工而对河道产生的破坏，必须按照河道部门的要求，予以恢复。九、钢栈桥及钢平台施工详图（见附件）第二章 钢栈桥及钻孔平台受力计算书栈桥荷载：根据施工现场实际情况，本栈桥最不利荷载为12m3混凝土罐车荷载，12m3罐车满载混凝土的总荷载为50t，其中前轴重10t，两个后轴每个后轴重20t。设计荷载在以上最不利荷载的基础上再考虑1.2倍的安全系数。根据贝雷片拼装结构力学参数表：单排单层 双排单层（不加强） 的抗剪容许值分别为245.2 490.5（KN） ；单排单层 双排单层（不加强）的抗弯容许值分别为788.2 1576.4(KN·M)，由于本栈桥采用45cm花架，可以认为单侧车轮荷载由两片贝雷片共同承受，所以本方案按照双排单层贝雷片计算。采用的汽车荷载设计值荷载类别施工轴载(KN)设计轴载(KN)单侧车轮荷载(KN)备注前轴荷载100120601个前轴1个后轴荷载2002401202个后轴总计荷载500600300车辆荷载的立面与平面布置图如下： 一、钢栈桥各主要部件的受力验算 钢平台包括三部分：纵向工作平台、横向工作平台及钻孔平台。纵向工作平台钢管桩排距为12m+9m，贝雷片中心间距为225cm；横向工作平台钢管桩排距为6m，贝雷片中心间距最大为5m；钻孔平台钢管桩排距为15m，贝雷片中心间距最大为500cm。而三个平台的最不利荷载均为满载混凝土的12m3罐车，显然钻孔平台的受力最为不利，故选钻孔平台进行受力计算分析。 施工时利用钻孔平台中间一排桩基位置作为罐车、吊车作业区域，待两侧两排桩基完成后再行施工中间一排桩基，故钻孔平台施工最不利荷载也为罐车荷载，故钻孔平台的荷载与钢栈桥的荷载一致。1、贝雷桁架纵梁受力计算（1）、弯矩计算贝雷桁架上除作用有罐车荷载外，还作用有贝雷桁架、I25b分布梁及桥面槽钢自重，首先计算桥面系重量。根据栈桥设计图，经计算单跨12m栈桥桥面系主要重量如下：贝雷片4800Kg、I25b工字钢4032Kg、18b槽钢5242Kg、6mm钢板1130Kg。以上重量总计=4800+4032+5242+1130=15204Kg。作用在一组贝雷桁架上的线荷载=15204*10/2/12000=6.3N/mm。便桥标准跨径为12m，其弯矩计算最不利受力状态见下图： 此时车辆荷载的一侧车轮作用在一组贝雷片上，由于贝雷片采用45cm花架，横向联系较强，可以认为2片贝雷片协同受力。显然此时该片贝雷片的受力为最不利状态。由于另一侧车轮荷载通过桥面I25b传递的荷载计算如下：前轮=60*700/2500=16.8KN单个后轮=120*700/2500=33.6KN则取一组贝雷片进行受力分析，单个前轮处作用在贝雷片上的最不利荷载=50+16.8=66.8KN单个后轮处作用在贝雷片上的最不利荷载=120+33.6=153.6KN以下计算的单位为：N、mm取一组贝雷片分析，按两跨连续梁计算，贝雷片的计算简图如下：采用清华大学求解器求得其弯矩图如下：764298716N.mm764298716N.mm，等于764KN.m，显然小于双排单层贝雷片的抗弯容许值1576.4KN.m。（2）、挠度计算其最大挠度位于第二跨中点（计算图中为第三单元跨中），其挠度值计算如下：其最大挠度值等于8.6mm，显然小于L/400=12000/400=30mm。 （3）、支点反力计算支点反力最不利计算工况如下图：约束反力值 ( 乘子 = 1)- 结点约束反力 合力 支 座 - - 结 点 水平 竖直 力矩 大小 角度 力矩- 1 0.00000000 13451.2170 0.00000000 13451.0000000 0.00000000 2 0.00000000 447200.899 0.00000197 447200.899 90.0000000 0.00000197 6 0.00000000