某既有高速桥梁施工交通组织方案.docx

某既有高速桥梁施工交通组织方案编制：审核：审批：20xx年XX月目录1工程概况-3-2编制依据和原则-3-2.2设计图纸。-3-3施工中存在的影响因素-3-号点位置路基填筑施工对既有线行车安全造成影响；-4-号、号、号点位置路基填筑施工对既有线行车安全造成影响；-4-号点和点路基施工时对高速行车安全造成影响；-4-号点路基填筑施工对高速公路墩柱等结构物稳定性造成扰动；-4-4主要施工防护方案-4-4.1 桥梁施工防护方案4-4.2 C匝道现浇箱梁施工防护方案-5-4.3 路基施工防护方案95施工计划10路基106交通疏导方案116.1交通疏导安全组织机构116.2交通疏导准备工作116.3交通疏导方案126.4安全设施布设要求147应急预案167.1 成立互通施工安全领导小组167.2 成立互通施工应急领导小组167.3 应急组织机构177.4 应急组织的分工职责177.5 建立应急联动机制187.6 应急物资197.7 应急联系电话：197.8 7应急报告197.9 突发事件的预防措施207.10 逃收费预防措施211工程概况2编制依据和原则2.1依据下列国家及湖南省有关法律法规及现行的有关公路工程的施工规范、标准等：公路路基施工技术规范(JTGF10-20xx);公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-；公路交通安全设施施工技术规范(JTGF71-20xx);公路交通标志和标线设置规范(JTGD82-20xx);公路养护安全作业规程(JTGH30-20xx);公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)；公路工程质量检验评定标准(JTGF80l-20xx)爆破器材管理办法及爆破安全规程；污水综合排放标准(GB8978-20xx);2. 2设计图纸。2.3通过设计，监理，业主及施工单位现场踏勘，根据本单位所掌握的现场情况和相关资料，以及本单位的施工技术管理水平和已完工的类似工程成功的施工经验。3施工中存在的影响因素因高速公路交通流量较大，施工期间会对其道路的运营畅通有所影响。C匝道桥跨高速，其桩柱临近行车道，现浇梁施工时需封闭占用高速部分行车道，施工时对行车安全造成较大安全隐患，同时行驶车辆也对施工的安全造成较大威胁。C匝道桥1、2#墩桩基已侵入高速公路路基，空位开挖易造成既有路面的开裂及路基边坡坍塌，只能在公路单侧施工，作业场地较小，不能使用大型机械施工，对施工安全技术造成较大的困难。同时1#墩桩基施工需拆除高速硅隔离墙。B、C、E、H匝道路基填筑或开挖施工时，会对高速公路原有路基及已建结构物造成扰动或损伤。E匝道路基开挖作业时，会对高速行车安全造成安全隐患。B、C匝道桥人工挖孔桩爆破作业时，飞石对高速墩柱、梁板等造成损伤以及对高速行车安全造成安全隐患。从互通区平面图中可以看出：号点位置路基填筑施工对既有线行车安全造成影响；号点C匝道0#桥台人工挖孔桩施工对既有线行车安全造成影响，路基填筑对既有线行车安全造成影响；号、号、号点位置路基填筑施工对既有线行车安全造成影响;号点为C匝道2#墩人工挖孔桩对高速行车安全造成影响；现浇梁施工需占用车到；号点和点路基施工时对高速行车安全造成影响；E匝道路基挖方时，施工对高速路基造成扰动破坏以及行车造成安全隐患，对、高速公路造成安全隐患；号点路基填筑施工对高速公路墩柱等结构物稳定性造成扰动；4主要施工防护方案4.1 桥梁施工防护方案4.1.1 桩基施工根据设计桩径、桩长，结合互通B匝道桥桩位处的地质特点，本桥桩基础拟采用人工挖孔的施工方法。B匝道桥1#墩与高速公路主桥顺接，10#墩连接匝道路基与高速公路路基相接。互通C匝道桥0#台与高速公路匝道路基坡脚平面相交，1、2#墩桩基位于高速公路边坡上。其施工方案和B匝道相同。为不影响、高速公路边坡稳定，采用回填、压实土作为施工平台，施工场地在靠高速路边坡侧较高，坡度不小于4%,设置不小于2%的横坡，确保雨水不侵入、高速公路。施工平台两侧设置排水沟，排水沟需保证排水畅通、场地内无积水。4.1. 2墩柱施工无柱间系梁的墩柱，一次浇筑完成至盖梁底面；有柱间系梁的墩柱，采取分次浇筑，第一道系梁下墩柱一次浇筑完成，浇筑至系梁底面下30Cnl左右位置。墩柱采用定型圆钢模，每墩所有墩柱同步浇筑，四周搭设碗扣式双排钢管脚手架，墩柱施工人员采取用和脚手架一起搭设的人行扶梯上下。(1)为了确保高速公路运营的安全，施工期间在距路缘1.0米处设置物理隔离，即设置安全防护网。防护网的高度大于墩身2.0米，防护范围为铁路中线左右各15米。(2)针对墩身施工需要吊车配合的特点，为了确保吊车不侵占高速公路界限，造成安全隐患，根据吊车的臂长设置吊车作业红线，确保吊车不侵占公路界限，消除安全隐患，确保高速公路运营的安全。4.2. C匝道现浇箱梁施工防护方案C匝道桥现浇连续梁施工需要占用高速公路部分行车道，在高速公路的通车行车道采用梁柱门式支架，其余区域采用满堂支架，在支架施工平台上设置安全防护栏架，连续现浇箱梁采取一次浇筑成形，一次落架，尽量减少对高速公路的影响。4.3. 2.1搭设支架防护方案(1)支架结构支架结构形式分为两种，施工期间正常通行的区域采用梁柱式门式支架，其余区域采用碗扣式满布支架，门式支架柱采用中400壁厚8mm螺旋焊管，间距1.O米。(2)门架搭设连续箱梁支架在高速公路的通车行车道采用梁柱门式支架，其余区域采用满堂支架，在支架施工平台上设置安全防护栏架，连续现浇箱梁采取一次浇筑成形，一次落架，尽量减少对高速公路的影响。门架钢管柱采用中400壁厚8nm螺旋焊管，间距1.O米，门架顶部采用竹胶板满铺封闭，并加设防护网，防止下坠物及漏浆影响高速公路行车安全，门架两侧采用彩钢板加防护网进行防护，确保施工和行连续箱梁横梁方木800jH00mm钢管1.O主梁工40型右砂箱/声横梁工40型钢混凝土基础6UcmX4()cmC匝道桥门架纵断面图(仅示出一侧)C匝道桥主跨跨越高速公路占道施工示意图（3）支架搭设步骤第一步，封闭公路右幅，左幅双向通车，施工右幅梁柱支架，同时安设右幅交通疏导及安全警示标志等设施。在施工区域外侧设置彩钢板进行安全隔离围闭，确保将施工对行车影响降低到最小程度。汽车吊配合人工完成门架的支立工作。第二步，拆除右幅隔离围闭，封闭左幅，右幅开通双向通车，施工左幅门式支架。施工方法同第一步。第三步，设置必要的交通管制标识，过渡到施工期间每幅开通两车道的状态。最后分别在封闭的车道上施工满布碗扣式支架。（4）防护措施A既有道路路面防护：钢管支架基础采取在原路面支架施工区域铺一层砂砾石垫层，面层采用C15混凝土，其上铺设枕木，最后拼装钢管支架。梁柱支架钢管支墩基础采用碎预制块，现场整体拼装，预埋型钢联接成整体，预制块截面为IXIm钢筋於结构，兼做支架防撞墙，防撞墙靠行车道一侧涂刷斑马线。B支架预压采取砂袋进行，预压采取由两端向中间分段进行，砂袋吊装采取由梁体两端提升，吊装时吊车大臂不得侵入预留行车道范围内。预压梁体中部采取人工用小型机具进行砂袋倒运。C支架净空：高速公路左右幅各预留有通车车道，车道限界尺寸8.5m宽X5.3m高。D施工期间，行车道内的支架顶面及侧面铺设隔离板，支架上方施工区域设置安全防护栏杆并挂设防抛网，防止桥面杂物坠落。E支架前方50T00m范围内车道渐变段安放锥形筒。F为保证现浇梁支架安全，支架背离行车方向前方100m位置处设置临时限位架（钢管支架搭设），限高、限宽同预留车道支架，并设置限高、限宽指示牌。G支架安装严格按设计步骤进行拼装，拼装现场做好交通疏导工作。交通疏导方案见6.3节。H为保证夜间施工安全，施工现场支架及围挡设施上须设置醒目的夜间交通指示灯。I施工期间，现场安排专人负责道路交通行车安全工作。J施工期间派专人对所有标识进行清洁，以防止大气及粉尘对标识造成的污染，保证其清晰醒目。K对施工影响范围内道路安排专人进行打扫，做到原通行道路与施工影响内通行道路在视觉效果上一致。4.2.2梁体施工防护方案(1)梁体施工箱梁采取立模、扎筋、浇筑杜、张拉、压浆等常规工艺施工，施工过程中严格按规范要求进行，以确保施工安全。施工期间严格按照安全规程有关要求进行施工作业，同时施工区域两侧支架上设置防抛护栏并布设安全网。(2)防护措施A支架完成后，进行梁体於现浇施工，所有材料垂直运输均采取在整个支架两端高速公路外侧进行，严禁起重设备侵入高速公路限界内进行提升作业。B所有其它有关钢筋、舲施工作业全部在支架范围内进行，严禁随意抛弃杂物。4. 2.3拆除支架及恢复路面施工梁体施工完成达到设计强度、张拉灌浆后，梁体达到设计工作状态，满足拆除支架施工条件后，即可拆除支架。拆除支架共分为五步进行。(1)第一步，拆除封闭区域内的满布碗扣支架。(2)第二步，封闭左幅道路，右幅双向通行，拆除左幅门式支架。(3)第三步，封闭右幅，左幅全副双向通车，拆除右幅门式支架。(4)第四步，封闭靠近中央分隔带左右幅各一个车道，按原貌恢复中央分隔带各种设施，并恢复高速公路路面。(5)交通主管部门验收施工完成后，邀请湖南省交通厅、高速公路产权单位、建设指挥部、监理单位进行恢复路面施工验收，到达验收条件后，办理相关手续，移交产权主管单位。4.3路基施工防护方案既有高速公路封闭方案：根据各连接段施工进度计划，当清除原路基防护不危及既有高速正常的行车安全时，不进行既有高速公路的封闭；只是在施工过程中，将影响到行车安全时，提前安排封闭既有高速路的紧急停车道。封闭既有高速前，及时与相关交通管理部门联系；连接段施工中，根据实际情况采取限速、封闭紧急停车道等方案。清理表土及清除原既有高速路基边坡防护：清理表土采用挖掘机、推士机辅以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾、淤泥等不适用材料并运到指定地点堆放，并按图纸所示和监理工程师的指示拆除迁移建筑物、障碍物和设施等。清理掘除原有高速公路的路基防护物，兼顾原有高速行车安全，清除过程中，依照设计图纸采用人工配合机械的方式，清除防护物、开挖台阶。台阶的开挖并非是全断面同时进行，而是分层分段逐次开挖，防止大面积施工造成路基塌方。在施工过程中，派专职防护人员进行路面和边坡稳定的观察，当遇到雨雪天时，派人二十四小时巡视；备足抢险物资，如：编织袋、木桩、木板、片石等。在拆除既有高速公路的防护设施时，我们会先派人与既有高速公路的相关管理部门联系，请他派人到现场指导，拆除的防护设施能再利用的妥善集中保管，防止损坏丢失。为保证既有高速公路在拆除防护设施后的安全，防止施工人员、施工机械进入既有高速公路行车道，在拆除隔离栅和波形护栏地段，使用锥形标和活动隔离墙将行车道与施工区域隔开，在只拆除隔离栅的地段，把隔离栅移到波形防撞护栏处，与防撞护栏绑扎牢固，并与既有的隔离栅连成整体，保证既有高速公路仍是一个封闭的区域。9路基加宽、土石方施工：路基加宽，按照设计图纸设计要求进行施工。清除原有部分路面，保证加宽路面与新铺路面有一定的搭接长度。填方路段处在原有边坡开挖台阶，台阶宽度不小于设计要求。挖方路段边坡按设计的坡率开挖。填筑碾压前，检查土的含水量是否合适；含水量不合适，不急于碾压，采取相应处理措施：过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。碾压开始时用慢速，最大速度不超过4kmh;碾压时直线段由两边向中间，纵向进退式进行；横向接头振动压路机一般要重叠0.4O.5m,前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）纵向重叠1.O1.5m。达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。振动碾压过程中有专人负责边坡稳定性观察，发现问题立即停工进行处理。5施工计划施工工期计划安排如下（工期按4月1日开始施工起算，如实际开工时间不一致，则工期按相应时间调整）：B匝道桥基础及下部结构：上部结构：C匝道桥基础及下部结构：上部结构：封闭高速公路上行线行车道时间封闭高速公路下行线行车道时间封闭高速公路紧急停车道时间：路基B匝道路基施工时间年5月20日起至年7月15日，需要封闭B匝道接口处紧急停车带，时间为：；C匝道路基从年5月1日起至年7月31日，需要封闭相接处紧急停车带，时间为：E匝道路基从年5月1日起至年7月31日，需要封闭相接口处紧急停车带，时间为：H匝道路基从年5月1日起至年7月31日，需要封闭相接口处紧急停车带，时间为：。6交通疏导方案6.1交通疏导安全组织机构详见交通安全组织管理机构框架图6.2交通疏导准备工作组织参与交通组织工作相关人员认真学习和掌握合同条款、设计文件及交通组织相关管理办法，对全体人员进行项目教育和动员，介绍本桥的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确自己所担负工作的内容和要求，并充分认识到此项工作的重要性和紧迫性。按合同文件的要求，积极办理各种手续，并建立健全项目经理部交通组织管理规章制度。交通安全组织管理机构框架图配足、配齐用于交通组织的各种标志、标牌、水马、隔离墩、及各类诱导反光设施。并为每一个参与此项工作的职工配备齐全的安全防护用品及通讯设施。配备专用车辆，用于本桥交通组织工作的管理、实施、安全巡视。成立交通组织工作领导小组，配备足够的专职安全员（兼设施维护员），24小时执勤，并服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，保证现场各项安全防护措施始终处于良好工作状态。6.3交通疏导方案6.3.1B匝道交通疏导方案施工范围:BK0+138.614BK0+450,作业区前方100Om处（高速K225+600和高速1.K199+450）,作业区前方300m处（高速K224+900和高速1.K198+750）,作业区前方15Om处（高速K224+750和高速1.K198+600）,作业区前方50m处（高速K224÷650和高速1.K198+500）o在号、号点B匝道和E匝道施工过程中，在高速公路来车方向设置道路施工、车辆慢行、限速40、道路变窄等施工安全标志牌。在号点B匝道施工过程中，在高速公路来车方向设置限速40、车辆慢行、彩色锥形标、防撞桶、诱导标、道路变窄等施工安全标志牌。具体详见互通区施工交通安全防护平面布置图（附件）。6.3.2C匝道桥交通疏导方案C匝道施工范围：CKO+000CKl+466.774,全长1466.774m,作业区前方100om处（高速1.Kl99+450）,作业区前方30OnI处（C匝道CKo+150）,作业区前方15Om处（C匝道CKO+300）,作业区前方50m处（C匝道CK0+400）oC匝道桥交通疏导共分为6个阶段。（1）第一阶段：封闭下行线，搭设靠中央分隔带两车道门架（计划年5月1日一年5月10日）；（2）第二阶段：下行线门架搭好后，封闭上行线，下行线门架下和下行线靠路肩车道双向通行，搭设上行线靠中央分隔带两车道，铺设隔离板、护栏、安全网，并做好相应的交通引导、防护措施（计划年5月11日-年5月20日）；（3）第三阶段：上行线门架搭好后上行线门架下连同下行线门架下通行，封闭上下行靠路肩车道上下游各30米并加适当过渡和缓和长度区域，以便施工该区域满堂支架，并做好相应的交通引导、防护措施和各种标志标牌；以顺利指导交通流有序通过，并开始模板安装和舲浇注（计划年5月21日一年7月5日）；（4）第四阶段：两侧靠路肩区域满堂支架拆除，交通控制布置同第三阶段（计划年7月6日一年7月10日）；（5）第五阶段：第四阶段施工内容完成后，封闭下行线，上行线双向通行，下行线门架拆除，交通控制布置同第二阶段（计划年7月11日-年7月15日）；（6）第六阶段：第五阶段拆除后，封闭上行线，下行线双向通车，拆除上行线门架，交通控制布置同第一阶段（计划年7月160-年7月20日）；在号点C匝道施工过程中，在F匝道来车方向设置前方施工、限速40、车辆慢行、彩色锥形标、道路变窄等施工安全标志牌。在号和号点C匝道桥施工过程中，在高速公路来车方向设置前方施工、道路变窄、车辆慢行、限速40、彩色锥形标、防撞桶、诱导标、施工路栏等施工安全标志牌。具体详见互通区施工交通安全防护平面布置图（附件）O6. 3.3H匝道交通疏导方案H匝道施工范围：HKo+000HKO+447.529,长447.529m,作业区前方100Om处（高速1.K196+800）,作业区前方30OnI处（高速1.K197+500）,作业区前方15Om处（高速1.K197+650）,作业区前方50m处（高速1.K197+750与D匝道相对应的里程）。在号点H匝道施工过程中，在D匝道及高速公路来车方向设置前方施工、限速40、道路变窄、道路封闭、注意安全限高5叽诱导标等一系列标志。具体详见互通区施工交通安全防护平面布置图（附件）。6 .3.4E匝道交通疏导E匝道施工范围：EKO+OOOEK0+666.264,长666.264m,作业区前方100Om处（高速1.K196+800）,作业区前方300m处（高速1.K197+500）,作业区前方15Onl处（高速1.K197+650）,作业区前方50m处（高速1.K197+750与D匝道相对应的里程）。在号点E匝道施工过程中，在高速公路来车方向设置前方施工、限速40、车辆慢行、彩色锥形标、防撞桶、诱导标、注意安全限高5m、道路变窄、施工路栏、边坡落石等施工安全标志牌。具体详见互通区施工交通安全防护平面布置图（附件）。7 .4安全设施布设要求（1）交通控制区的划分A警告区；B上游过渡区；C缓冲区；D作业区；E下游过渡区；F终止区。（2）各控制区布置要点A警告区：警告区长度按100O米设置。警告区内每隔一定距离设置有关标志，警告区内须设置限制速度标志、前方施工标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等。警告区起点设限高、限宽的标示牌，限高架设置于满堂支架前100米,防止超高超宽车辆撞击支架，发生事故；B过渡区：本施工区分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行至上游过渡区时，车速须小于40kmh,该区段设置警示灯及提醒标志。在上游过渡区前须设置禁止驶入标志，下游过渡区的长度须大于30米。C缓冲区：缓冲区的长度为80米，其与上游过渡区之间须设置路障。D作业区：作业区是施工作业人员活动和工作的地方，其长度一般根据施工的需要而定。车道与作业区之间须设置隔离装置(聆墩)。E终止区：终止区的长度大于30米。在终止区的末端，设解除限制标志。(3)本桥跨既有高速公路施工区的交通控制方式按施工阶段布置。(4)各种交通标志的设置：A禁令标志禁止通行标志：设在上游过渡区的前方。禁止超车标志：设在禁止超车路段的起点处。解除禁止超车标志：设在禁止超车路段的终点处。限制速度标志：设在限制车速路段的起点，标志牌上标明所限的速度。解除限制速度标志：设在限制车速路段的终点处B警告标志前方施工标志：设在警告区的起点处。前方车道变窄标志：设在车道变窄点前适当距离处。C指不标志各种直行、转弯和单向行驶标志：设在需要直行、转弯和单向行驶路段前20OnI处。(5)渠化装置和路面标线A渠化装置：渠化装置须醒目、稳定、轻便。锥形装置：用作分隔车道。锥形路标必须从上游过渡区开始顺车流方向布置，间距为IOnl20m。作业完成后，必须逆着车流方向拆除。交通安全带：用宽度为IOCm的塑料带，带上由红白相间色，且有反光功能。与锥形路标组合在一起使用，主要用于分隔车辆与作业区域或双向车流的车道。导向标：设在车流方向改变的地方。路栏：设在需要隔离车流的方向。B路面标线施工区作业时的路面标线为临时性标线，应与交通标志配合使用。C施工作业必须在夜间施工时，须在上游过渡区设置闪烁警戒灯；作业区内须设置照明。具体详见互通区施工交通安全防护平面布置图（附件）。7应急预案为了对互通工程范围内可能出现的突发性事故，采取预防和控制措施，使各级人员在一旦发生突发性事故时，能作出应急快速反应，实施抢救措施，忙而不乱，发挥整体救灾效能，迅速控制局面。最大限度地减少事故对人员造成的伤害、对财产造成的损失，结合实际情况，特制订本预案。7.1 成立互通施工安全领导小组组长：副组长：组员：职责：组长：负责互通全面的安全管理工作，督促落实各项安全方案及安全规定的落实，对已批复的安全规章、制度、措施承担管理责任。副组长：协助组长进行安全管理工作，负责检查各项已批复的安全规章、制度、措施的落实情况，负责职工的安全培训教育工作。组员：在组长、副组长的带领下完成各项安全管理任务，从各自部门履行的责任对安全工作进行细化落实。7.2 成立互通施工应急领导小组16组长：副组长：组员：职责：对设计本作业过程的安全工作进行有效的管理，监督落实各项安全防护措施。就本作业过程的安全事务进行有效的协调，并做好应急准备和响应工作。下设：通讯联络组、医疗救护组、应急队伍、后勤保障组、技术支持组、应急物资组。7.2应急组织机构由朗长通讯联络组医疗救援组技术保障组警戒保卫组后勤保障组物资供应组应急救援队伍7.3 应急组织的分工职责组长：对项目的互通施工主要危险源和危险场所负全面管理责任，在紧急事故发生时对副组长及各个应急小组起指挥、协调作用。副组长；对互通施工主要危险源和危险场所负直接管理责任，在17组长的授权下直接安排各功能小组进行抢救救援活动。通讯联络组：负责抢险人员、机械的协调和调配；保证各所辖作业队能迅速反应，确保与组长及外部联系畅通，内外信息反馈迅速，负责重大危险源的监控，保持通讯设施的畅通。医疗救护组：负责事故现场伤员的临时包扎与最近医院的联系，协助外部救援机构和转运伤员直至医疗协助，并指定人员护理。警戒保卫组：设置事故现场警戒保卫线，维持工地内抢险救护工作的正常运行，清理现场闲杂人员，疏通高速交通，确保交通畅通。后勤保障组：负责事故期及事故后的日常事务工作。应急物资组：提供合格的抢险抢修或救援物资及设备，保障各组人员必须的防护品、救护用品及其他物品。技术支持组：提出抢险抢修及避免事故扩大的临时方案和措施，并指导各组人员实施方案。应急救援队：当发生事故时，应急救援队伍要通过事前计划和制定的应急救援措施，利用一切力量迅速控制事故的发展并尽可能排除事故，救援和保护好现场人员和场外人员的生命安全，将事故对人员、财产和环境造成的损失降低至最小限度。抢险突击队的基本任务为：1）立即组织营救受害人员；2）迅速控制危险源，并对事故造成的危害进行检验、检测，测定事故的危害区域、危害性质及危害程度；3）做好现场清洁，消除危害后果；4）向有关部门和媒介提供详实情况；5）保存记录，为后面事故调查工作做准备。7.4 建立应急联动机制与高速公路管理处、高速公路交警大队、高速公路管理处建立应急联动机制，一旦在高速公路、高速公路路段发生影响车辆通行事故，必须及时取得与相关部门的联系，争取支援，确保将已通车高速公路影响降到最低。7.5 应急物资序号名称单位数量备注1挖掘机台12轮式起重机台125t3空压机台36方4消防设施套55安全警示标识个386安全带套307安全绳米2008夜间警示灯个609方木根10010钢管根10011砂袋包2007.6 应急联系电话：项目部应急联系电话:互通现场施工负责人：项目部应急办公室电话（传真）：高速公路管理处联系人及电话：高速公路交警大队联系人及电话：高速公路管理处联系人及电话：7.7 应急报告1）报告流程当事故发生时，现场要做好警戒和疏散工作、保护好现场，及时抢救负伤人员和财产，并由事故现场有关人员立即向工区负责人报告；工区负责人接到报告后，应立即向项目部领导及有关部门报告（高速公路管理处和交警部门）。2）报告内容突发事故发生时间、地点、伤亡和财产损失基本情况，可能产生的后果、性质，当前现场状况，初步减少伤亡和损失的应急措施和其他应该报告的情况。3）联络a、安全警戒组成员向现场指挥组报告事故时间、地点、伤亡和财产损失基本情况；医疗救护组成员与医院急救中心取得联系，报告事故地点、人员伤亡情况，联系医务人员及救护车辆。b、指挥小组随时与急救中心保持联系并指挥疏散小组派专人在路口引导抢险车辆、救护车辆，以便顺利准确到达指定地点。c、现场指挥小组要保持与或有关部门的联系，在其指导下首先对交通进行疏导，做好各项应急准备工作；其次，待相关部门抵达现场后，配合其完成应急救援工作，确保事故的扩大化。7.8 突发事件的预防措施D现场必须按要求配置足够的应急物资，以保证事故救援的及时性，减少事故损失。2）现场必须按要求配备安全员.防护员各一名，专门负责互通施工现场的安全及出现安全事故后的调度，当发现有险情，根据事故大小判断，及时通知其他作业人员及时撤离，并组织有效抢救，并及时通知应急小组。3）组织全体作业人员学习突发事件的交通疏散知识、自我保护和救护知识；在进场前，邀请高速公路管理处、高速公路管理处、交警大队对互通施工人员及管理人员进行安全培训。4）邀请高速公路管理处、高速公路管理处、交警大队，组织互通施工人员及管理人员在施工期间进行一次应急模拟演练，进一步完善应急预案。7.9 防逃收费预防措施1）为防止既有高速公路车辆通过施工区域逃收费，我标段将在施工互通时，在各交接口设置防撞墩或者用防护网进行封闭，以避免通过施工区域逃票。2）严禁其他车辆通过施工便道进入既有高速公路，我标段在进入施工区域范围内设置栏杆或进行封闭。3）在交接口处设置安全警示标识，严禁非施工车辆进入施工区域。