四车道高速公路合同段路基工程施工组织设计湖南.doc

某某高速xx合同段路基工程施工组织设计第一章 编制依据一、编制的作用和目的路基工程的施工组织设计是路基施工全过程中实施各项活动的技术、经济和组织的综合性文件，同时也是使施工得以按连续性、均衡性、节奏性、协调性和经济性的指导性文件，也是对施工实行科学管理的重要手段。对工程全面、合理、有计划地组织施工，使设计意图变为现实，按质、按量、如期的完成合同工期内施工任务。二、编制依据 1、xx省宁远至道县高速公路xx合同段两阶段施工图设计；2、公路路基施工技术规范（JTJ F10-2006）;3、公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程（JTG F80/1-2004）;4、公路工程施工安全技术规范（JTJ 076-95）。三、编制原则 1、本施组遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。2、工期安排跟进业主对总工期和本合同段完工时间的要求，落实季节性施工的措施，科学安排春雨、冬雨施工项目，确保全年连续施工，各个单项工程以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。3、施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。4、本施组着重解决重点、难点、关键项目和主要施工技术问题，本着尽量优化施工方案，合理配置，使用先进的施工机械，尽力组织规模化、机械化、标准化作业的原则进行编制。5、积极引进，采用新技术、新工艺、新材料、新设备、在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期、降低工程成本。6、本施组推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标保证投标各项承诺的实现。第二章 工程概况一、项目概况 1、工程范围xx至xx国家高速公路xx省宁远至道县公路全长91.73公里，是xx至xx东西向高速公路在xx境内的重要路段之一，同时也是xx省“五纵七横”高速公路网主骨架组成部分。本合同段为xx合同段，起点桩号为 ，终点桩号 ，全长 公里。项目位于 。合同段内设有互通式立交1处，服务区1处，高架桥1座、互通跨线桥1座、中桥1座、小桥1座、分离桥4座（主线上跨2座，主线下穿2座），人行天桥2处，各类通函23处。2、地质情况 地层岩性：本项目区出露的地层主要为泥盆系中上统，石灰系下统及第四系。岩性主要为灰岩、白云质灰岩、泥灰岩、砂岩、页岩以及第四系全、更新统卵砾石层、拈土层。第四系地层主要分布在萧水两岸及支流的冲积平原和低山、丘陵等坡脚地带。石灰系下统地层在项目区内零星出露，岩性主要为一套碳酸盐夹和磷矿沉积，主要分布于平地尾、洞尾等地段。泥盆系中上统地层在项目区内广泛分布，岩性主要为灰岩、白云质灰岩、泥灰岩，局部夹有砂岩、页岩。 地质构造：本项目位于双牌道县复式褶皱带，由多个次一级背、向斜构成，构造线总体呈北北东北东向，区内褶皱发育，而与之相伴随的断裂构造也十分发育，断裂构造走向主要为北北东北东向，大部分为隐状断裂，区内岩层由于受褶皱、断裂构造的影响，岩层的产状变化较大。3、地形、地貌路线处于丘陵地区，地貌骨架主要受北北东-北东向构造所控制、山脉走向、河流分布皆呈北北东-北东向展布。海拔高程一般为290-368m。本区按地貌成因类型及其特征，主要划分为构造剥蚀（溶蚀）丘陵地貌，地形起伏有一定变幅，地面标高一般为290-368m，覆盖层厚度变化大，部分地段基岩出露，下伏基岩为泥盆系上统锡矿山组（D3X）灰岩、泥盆系中统棋梓桥组（D2q）灰岩、砂岩。4、气候与气象亚热带气候区，受季风影响，四季尚分明。一年中，1-2月最冷，偶降薄雪或结冰；3-6月多雨；7-8月最热，有阵雨；9-12月渐降雨而趋于干寒，春冬两季有浓雾。年最高气温40Oc，最低-7oC，平均17-18oC。年降雨量为1480mm。夏季多为西南风，春秋季多东北风。5、水文地表水系不发育，沿线偶有水塘及间隙性小溪沟分布。二、设计概括 1、技术标准 主线公路等级： 四车道高速公路设计行车速度： 100Km/h路基宽度: 26m最小曲线半径： 700m最大纵坡： 4%最小竖曲线半径： 凸形10000m，凹形4500m路拱横坡： 2%主线段均为整体式路基，横断面宽度为26m，断面组成为：0.75m土路肩+3.0m硬路肩+2*3.75m行车道+0.75m路缘带+2m中央分隔带+0.75m路缘带+2*3.75m行车道+3.0m硬路肩+0.75m土路肩。2、工程规模 主要工程量：路基挖方：m3路基填方：m3挖淤泥： 15718m3土工格栅：15392m3第三章 施工准备一、组织准备1、施工组织机构成立了xx省益阳公路桥梁建设有限责任公司某某高速公路xx合同段项目经理部，作为本合同段工程指挥中心，全面负责指挥现场施工，与业主、监理、设计单位密切配合，搞好管理和协调工作。项目经理部下设九个部门，即工程部、合同部、质检部、安全部、材料部、财务部、试验室、测量队、办公室。项目经理部由40 人组成。下辖三个道路施工队、一个桥涵施工综合队、桥梁厂、拌和站。（附：组织机构框图）项目经理部 总工程师项目副经理 副总工程师 安全部材料部财务部合同部工程部 质检部测量队试验室路基三队桥梁一队路基二队路基一队2、施工组织部署本标段工程由项目经理全权代表公司组织，按项目管理模式组织施工。其机构由领导决策层、项目管理层、施工作业层三部分构成。领导决策层以项目经理为核心，对工程质量、工期、成本、安全、文明施工、经营管理、新技术的推广应用等全面负责。项目管理层由工程、技术、质量、物质、行政等职能部门组成，负责项目实施过程中的工程计划管理、技术质量管理、物质设备管理及安全行政管理。施工作业队伍负责施工计划的落实。二、人员设备我公司已选派具有丰富路基、桥涵和路面底基层施工经验的工程技术人员和技术工人投入本工程的施工，选调优良施工机械并保证机械进场的完好率，施工队伍已全部进场，施工队伍的驻地建设和临时工程设施也已安排就绪，第一阶段机械设备已全部调遣进场，已具备路基和小型结构物的开工条件。1、设备、人员进场根据本工程的特点，已经投入高素质、技术精良的专业路基施工队进场施工，并投入挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机、压路机、洒水车等路基施工设备：人员分工安排表姓 名职 务职 称相关工作内容项目经理高级工程师负责本经理部整个项目管理项目副经理工程师负责本经理部协调和现场施工管理项目总工工程师负责本合同段全部项目技术、质量的管理工作工程部长工程师负责本合同段工程的施工方案、计划、资料管理材料部长工程师负责机械设备调配，材料采购质检部工程师负责本合同段全部施工项目的质检工作测量部工程师负责本合同段全部施工项目的测量工作实验室工程师负责试验、检测工作安全部工程师负责本合同段全部施工项目的安全工作合同部工程师负责合同管理、计量支付、变更洽商等工作办公室工程师负责后勤、安全、环保、对外关系等工作主要施工设备配备表机械名称设备状态单位拟投入数量挖掘机良好台9装载机良好台3推土机良好台6平地机良好台2压路机良好套6自卸汽车良好辆30洒水车良好台1水准仪良好2全站仪良好台2试验仪器良好套1三、技术准备我们已进行了施工人员的思想动员，组织有关技术人员学习规范、验标以及各种质量要求。并已组织过40人为先遣骨干力量，对现场进行勘察和布置，进一步核对和规划临时设施位置和实施性工程布置，开展施工前的各项准备工作，主要包括水、电、临时便道、各种临时设施的修建以及各工点的施工场地平整、工程机械设备安排进场，进行物资采购并对原材料检验，组织技术人员对图纸进行审核，对全线控制桩进行测量复核，组建工地试验室，协调好地方关系，到目前为止，本工程所需的各种施工机械设备和施工人员均已基到位。1、已组织过工程技术人员，认真学习招标文件，熟悉设计文件内容，审核施工图并进行现场核对。根据现场调查，对设计中存在的问题及时报监理工程师并提请设计单位解决。2、已按照设计单位提供的测量资料，会同监理工程师、设计代表进行过交接桩复测，并已对控制桩和水准点进行了加密。3、已进行了主材、地材进场前的取样试验，确定所需强度等级配制水泥混凝土配合比。对提供成品、半成品材料的厂商进行了调查评审，确定合格分供方，以控制工程材料质量，并确保材料的供应数量满足工程需要。4、根据施工合同、招标文件、施工调查资料、设计文件和xx省益阳公路桥梁建设有限责任公司质量手册、程序文件等，编制了实施性施工组织设计、项目质量计划及关键工序作业指导书，为指导和组织施工提供质量技术标准和作业程序，并报监理工程师审批。5、根据设计文件、技术规范、工艺流程等，对施工人员进行了详细的技术交底。四、临时工程1、 临时房屋 临时房屋指生产和生活房屋。项目经理部建在仙子脚镇原跃进机械厂院内，主要包括办公室、食堂、宿舍、卫生所、仓库、试验室及小型设施等，共计3600m2。目前早已建设完毕。（附：某某高速 合同段施工总平面图）。 工地实验室布置：实验室设在项目经理部院内，配备与施工的试验设备。 施工区布置：新村高架桥右侧设立JS750型搅拌站1座、预制梁场、钢筋加工场，占地约3.0亩；仙子脚互通M匝道左幅设立JS750搅拌站1座、钢筋加工场，占地约2.0亩。2、 临时便道 施工便道：沿线路征地界内修筑一条贯通全合同段的施工便道，拟采用厚20cm 的石灰土上铺筑20cm 厚的煤矸石，宽为4-5 米，全长5.82公里。3、 临时用电在项目经理部报装80KVA变压器1台，在K307+850处报装200KVA变压器1台。满足电力施工需求。4、临时场地本合同段临时施工场地包括构件预制场、水泥混凝土拌和站、机械设备停放场、各工点施工场地等。5、 临时供水路线所经区域，村庄密集，水资源丰富，工程及生活用水可就近利用沿线机井、河流等水源，可满足施工和生活需要。项目经理部、桥梁厂、拌和场、综合一队还另外打深井三处，满足互通区集中用水量大的需要。五、施工进度计划1、工期目标 总工期目标：2008年12月24日2010年12月24日，总工期为24个月。 两个阶段性目标：第一阶段：2008年12月24日-2009年5月31日前，完成特殊路基处理，填方段1.0-1.5米的覆盖填土，全部通道涵管完成。第二阶段：2009年6月1日2009年12月31日前，2010年6月完成路基填、挖土石方，2010年9月30日前，完成边坡防护、路面的地基层。 附：某某高速公路 合同段路基工程施工计划横道图2、工程任务划分：根据本项目路基工程实际情况，拟组建三个施工队：路基一队、路基二队、路基三队。 路基一队：负责主线K303+050-K303+550及仙子脚互通和连接线路基施工；该施工队共有80人，其中包括施工负责人1名，技术负责人1名，测量人员2名，试验人员1名，施工员1名；机具设备配备为：挖掘机3台，推土机2台，压路机2台，装载机1台，8T水车1台，平地机1台。 路基二队：负责主线K303+550-K306+320路基施工。该施工队80人，其中包括路基施工负责人2名，路基施工技术负责人2名，软基处理施工负责人2名，测量人员3名，试验人员2名，施工员3名；机械设备配备为：挖掘机3台，推土机2台，压路机2台，装载机1台，8T水车1台，平地机1台； 路基三队：负责主线K306+320K308+870路基施工。 该施工队80人，其中包括路基施工负责人2名，路基施工技术负责人2名，软基处理施工负责人2名，测量人员3名，试验人员1名，施工员2名。机械设备配备为：挖掘机3台，推土机3台，压路机2台，装载机1台，8T水车2台，平地机1台。第四章 主要工程施工方案一、总体施工方案1、总体方案制定原则 体现“均衡有序，突出重点，保证工期”的原则； 遵循“统筹规划、合理布局、节约用地、保护环境和减少交通干扰”的原则，确保文明施工； 坚持以人为本，优化资源配置，体现机械化和专业化施工的原则。二、主要工程施工方法1、素土路基填筑施工方法及工艺1.1 施工准备首先根据设计资料及测量标志，已经对线路导线点和水准点进行了复检，增设了线路中心桩和水准点并将测量复核结果上报了监理工程师。恢复中桩并对线路的地面标高进行了核对，根据实地情况作出路基断面图，请监理工程师确认工程数量。按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓。对征地界内线路进行清理、清淤、排水、拆除达到无植物无积水。路基填料 依照图纸和监理工程师的指令已经将取土坑依土质变化分层取样，根据技术规范要求对土样进行了土工试验。 含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。 泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土；液限大于50%、塑性大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接用于填筑路基。如需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验合格、满足设计要求后方可使用。 填料强度和粒径。应符合表1要求。填料要求填料应用部位（路床顶面以下深度）（m）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm)高速公路、一级公路二级公路三、四级公路填方路基上路床（0-0.30)865100下路床（0.30-0.80）543100上路堤（0.80-1.50）433100下路堤（>1.50）322100零填及挖方路基0-0.308651000.30-0.80543100 路基填前处理本路段地形平坦，水系发育良好，地表土含水量较大，填土前要对地基处理，碾压，待地基压实度达到设计要求后，方可进行填筑。1.2 土方路基填筑 基底处理清表后，及时清除原地面坑、洞、穴内的沉积物，并按规定进行压实。当地面横坡陡于1：5时或纵坡大于12%，应按设计要求，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的要求，且不小于2m，台阶设置坡度向内大于4%。 填筑实验段施工前，选择100-200米全幅路段进行路基填筑实验。所有检测收集的数据，均要得到监理工程师的认可。进行实验段的目的：通过实验段摸索并总结出一套路基土方填筑施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。总结低洼农种区路基床的降排水、清表及填前碾压、回填及碾压、土方填筑适宜的松铺厚度、不同自然条件下最佳碾压机械设备组合、最合适的碾压遍数和碾压速度。收集相关数据，最终确定路基93区、94区、96区的以下施工参数，指导全线路基土方填筑施工并达到技术质量标准 运输与摊铺 取土采用挖掘机配自卸汽车装运，在挖掘机取土时应根据土质的分层变化，做到分层取土，不同性质的土避免混用，以方便施工含水量的掌握和压实度检测评定。取土每达到5000m3后，应该对填料再次取样，并进行土工实验。 实行“划格倒土、挂线施工、推土机初平、平地机整平、压路机压实”施工流程。按试验段确定的松铺系数，松铺厚度不得大于实验段最大松铺厚度，根据松铺厚度计算每格面积内的上土量，以车数控制。上土时要考虑路基两边施工时超宽50cm的范围，以保证路基有效宽度。 性质不一样的填料，应该水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层，全幅应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的连续压实厚度不小于50cm。 填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，先填路段应按1：1坡度分层流台阶。如能交替填筑，应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。 粗平整形视土质含水量情况，在完成一个作业段面的上土后用推土机进行摊平整形，此时要检查松铺厚度，大致控制标高。摊土时要保证边缘顺直，超宽达到技术规范要求，并从第一层起，每层中线处比边缘高出约5cm 左右，逐渐调出横坡（中线处每层压实厚度不大于20cm）。 翻晒破碎根据填料的土质情况，对含水量较高的填料要进行翻晒，对粒径大的部分填料要进行破碎。经翻晒破碎之后，填料均要达到最佳的含水量和颗粒大小。翻晒在土方平整后经检测含水量偏高或凭经验判断含水量明显偏高的情况下立即进行，要利用中午前后气温较高日照较好的时机，不停地翻晒破碎，避免局部出现晒得太干而导致破碎难度加大和含水量不均的现象，一旦含水量达到最佳含水量的±1%±2%时立即转入下道工序施工。 稳压精平含水量合适后，要立即用履带式机械或轻型压路机静碾稳压全断面，并检测标高，用平地机整平，整平时表面可能有粒径稍大的土块会汇集于作业段端部，在整平结束时要横向把超粒径土块推出路基之外。 碾压碾压使用的压实度机械为18T-20T 的振动压路机，按试验段确定的设备组合和碾压遍数进行碾压，碾压时严格按规范要求从路基两边侧向线路中心线排压，有超高地段从曲线内侧向外侧碾压，使用震动压路机时轮迹重叠50cm 以上；使用三轮静碾时，后轮应重叠1/2 以上，确保碾压均匀。在碾压过程中，若发现局部过湿出现弹簧土或过干松散，应立即用机械或人工挖除这部分土直至下层表面，用含水量合适的土换填补压。碾压时，先用推土机(180型)推平，当初平好的铺筑土层在最佳含水量左右时(由试验人员抽检)，再用压路机(YZ18型)静压一遍后用平地机(PY180型)整平，再YZ18压路机振动碾压二遍后，试验人员开始用灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机(YZ18型)静压一遍收光。 路基整行及检测路基填筑完成后，应对其外行进行自检，使之与设计图纸相符合。压实度和各部尺寸误差符合规范要求。用灌砂法检测压实度时，取土样的底面位置为每一压实层底部；施工过程中，每压实一层均要对压实度先自检、再报检，检查合格后方能进行下一层填筑。检测频率为每1000m2至少检验2点，不足1000m2时检验2点。压实度检测时，随机选择检测点。选取中桩、左右边桩代表点。挖孔时，要保证挖孔深度，及孔径。土质路基压实度标准（表2）填挖类型路床顶面以下深度（m）压 实 度（%）高速公路、一级公路二级公路三、四级公路填方路基上路床0-0.30969594下路床0.30-0.80969594上路堤0.80-1.50949493下路堤>1.50939290零填及挖方路基0-0.309695940.30-0.809695-土质路堤施工质量标准（表3）序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度符合规定施工纪录2弯沉不大于设计值-3纵断高程（mm）+10,-15每200m测4个断面4中线偏位（mm）50每200m测4个断面，弯道加HY、YH两点5宽度不小于设计值每200m测4处6平整度（mm）153M直尺：每200m测2处×10尺7横坡（%）±0.3每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计坡度每200m测抽查4处路基土方填筑施工工艺框图进入下道工序测量定线、放样清除表土整修路基报工程师审批自检分层碾压报工程师审批自检分层厚度分层填筑路基报工程师审批报工程师审批自检压实度报工程师审批自检测断面标高碾压开挖临时排水沟自卸车运弃土至指点地点整修基底自检 2、石方路基填筑施工方法及工艺 填前准备基底清理按设计要求文件，对原地面上的树木砍伐，清除地面附着物，并挖除所有树根。用推土机清除表层土30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不适宜作填料的土方或垃圾等。 测量放样根据施工图纸，及导线复测成果，用全站仪对施工路段放出中心线，每隔20米在中心线上钉上一个木桩，并在木桩端部标一小钉子，以准确控制中心线。再放出左右边桩，边桩位置预留50cm宽度。 石方填料填石路堤的石料来源主要是路堑开挖利用的石料，施工时注意其强度和风化程度是否符合要求。 膨胀岩石、易溶性岩石、强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。 石料强度是指饱水试件的极限抗压强度，填石路堤要求其强度值不小于15Mpa（用于护坡的不应低于20Mpa）。 路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15-20.路床底面一下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。 路床填料粒径应小于100mm。 试验路段路堤填筑前，选择一段100-200米路段作为试验段，收集试验段施工时的各种数据，得出结论，并通过监理工程师的验证。以此作为指导本合同段内路基石方填筑的指导性依据。试验段的目的： 通过试验路段施工，确定满足规范中孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 通过试验段施工 ，得出检测路基石方填筑的质量标准及依据。 装料、卸料、装料时，要有专人指挥，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料过分集中。运输车严禁超高装料，需要做好防护措施，以免运输过程中落石伤人。卸料前，根据松铺厚度，用石灰粉在路基上打出方格网，一个方格网倒一车，由专人指挥车辆，绝不允许有超厚现象发生。卸料时，采用挖掘机配合卸料，按水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料。 摊铺摊铺与卸料同时进行，一般采用渐进法摊铺。渐进法摊铺必须配备大功率推土机及大量附属工人。此法尤其对级配不好的混合料摊铺，能提高摊铺料的平整度，压实度 具体做法是：自卸车根据摊铺厚度鱼鳞状间隔卸料，卸料达到一定数量后，用挖掘机将大块石头挖移至底层后，再用细碴填平大块石头之间的缝隙，最后用装载机螭细料洒布整平，人工配合摊铺的平整度对填石料的压实效果影响较大，一般要求填石料表面平整度不大于填层厚度的lO% ，压路机轮应无明显的架空(超过轮宽的14)。填石路基中石屑用量约占大粒径料的15 2O %摊铺完成后，对于粒径过大的填料用破碎机破碎，使之满足规范要求。对细料明显偏少的位置，铺撒一层石屑料，确保大粒径之间的缝隙填满，表面相对平顺。 边坡码砌除软质石料路堤的边坡按土质路堤边坡处理外，其它石料路堤均要进行边坡码砌。边坡码砌应及时同步进行边坡码砌，码砌石块的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求，尽量选用表面规则的石块，石块间应紧贴、密实、无明显空洞和松动现象，砌块间承接面稍微向内倾斜。码砌按干砌块石标准分层施工。每层石料高度应大致相同，每层码砌边坡的厚度控制在2 m。砌石分层错缝，码砌时不得松动、叠砌、浮塞。边坡平顺度要符合规范规定和设计要求。先码砌边坡至分层压实厚度，再进行填心摊铺整平。 碾压碾压时，采用自重不小于18T的振动压路机逐层填筑，分层压实，按照“先压边缘 、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的方式进行。横向接头重叠0.4-0.5米，前后相邻两区段间纵向重叠0.8-1.0米。碾压时，压路机速度为24kmh，先静压两遍，起稳压作用，然后振动碾压68遍，直至碾压无痕迹。通过检测，确保质量合格后再进行下一层的施工。 检测每压实一层，都必须通知监理工程师进行检测，检测数据均合格，且必须得到监理工程师的认可。填石路堤施工质量应符合以下规定：填石路堤上、下路堤压实质量标准分区路床顶面以下深度（m)硬质石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）上路堤0.8-1.50232220下路堤>1.50252422 填石路堤填筑到设计标高并整修完成后，其施工质量应符合以下规定：填石路堤施工质量标准检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路、一级公路其他等级公路压实度符合试验路确定的施工工艺施工纪录沉降差试验路确定的沉降差水准仪：每40m检测1个断面，每个断面检测5-9点纵面高程（mm）+10，-20+10，-30水准仪：每200m测4个断面弯沉不大于设计值中线偏位（mm）50100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点宽度不小于设计值米尺：每200m测4处平整度（mm）20303m直尺：每200m测4点×10尺横坡（%）±0.3±0.5水准仪：每200m测4个断面边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求填石路堤施工工艺框图3、台背回填及接头施工 填料填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等，粒径小于50mm。 回填前对结构物的要求台背回填的顺序应符合设计要求，盖板通道（涵）应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上时才能两侧对称回填，防止单侧施压损坏墙身；柱式或肋板式桥台台背回填土，应在柱侧对称、平衡地进行，在盖梁、台帽浇筑之前回填至盖梁、台帽底面。测量放样。台背回填试验段考虑到台背回填的重要性，施工前先做试验段，试验段进行前，向监理工程师上报施工方案，经批准后方可进行。试验段主要总结以下数据：填料的松铺系数，压实厚度；所填材料的最佳含水量范围；人员、机械配置；碾压和夯实遍数；碾压速度。 施工工艺 清理现场进行台背回填前，清理台背地段的松土、杂物，对原地面进行压实，压实至设计标高，且压实度要达到规范要求。 测量放样根据桥涵台后路基处理设计图（S3-16）进行施工放样，用石灰线划出底部填土宽度。按照分层压实厚度15cm控制，在台背左、中、右用油漆标出每层厚度及回填层数编号，由下向上编排序号，用于分层厚度控制及施工管理。 碎石土拌合采用备土场集中拌合。在备土场地画出网格线，设立高度控制线，计算出素土和碎石用量后，根据体积比将碎石铺洒在平摊好的素土上, 在含水量符合要求的情况下，进行拌和，拌和均匀后，由试验人员同监理人员同步进行含水量、灰剂量的取样测定，直至达到设计要求，方可使用。 台阶开挖台背回填前对已完成的路堤结合部位必须挖台阶，台阶尺寸为： 、桥头回填：宽度为1.2m，高度0.8m，且应形成3%的内倾斜度； 、涵洞、通道回填：宽度为1.5m，高度1m，且应形成3%的内倾斜度。为避免机械开挖不彻底，所有台阶均采用人工配合机械开挖，使其满足设计要求。若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。 摊铺将拌和好的碎石土用自卸车拉运至台背，根据运输车装载方量在台背上划分格网，确定各网格的填土量来控制松铺厚度，通过同点填前、填后抄平或立标尺来监控松铺厚度。松铺厚度根据试验确定，压实厚度控制在15cm。 整平先用挖掘机进行初平，再用人工配合平地机进行终平，死角处人工整平，整个工作面达到平整均匀。分层回填时设置24的横坡度以利排水；摊铺至顶层时，坡度要与桥涵横坡度一致。 压实采用振动压路机碾压时，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，振动压路机碾压轮迹重叠0.40.5m，碾压直至无明显轮迹。碾压行驶速度控制在3.54km/h。碾压由两边向中间进行碾压。对于压路机无法压到的位置，采用小型冲击夯夯实，确保碾压达到无漏压，无死角，碾压均匀，直至满足设计要求为止。施工时每层填土表面平整并做成24的横坡以免积水浸泡路基。 检测施工人员认真填写施工压实纪录，写明填土层数，并且每层拍照片存档。试验人员随时检测压实度，压实度控制在96以上。碾压完成后，经监理检验合格后方可进行下一层施工。桥涵过渡段填筑施工工艺流程图施工准备制定填筑方案测量放样水平分层摊铺分层整平分层碾压夯实分层检测场地清理结束坡面防护填料试验合格备料4、土方挖方施工工艺 施工准备 组织施工人员熟悉施工图纸和各种资料，详细了解并掌握施工图纸内容，领会设计意图，做好图纸会审、技术交底工作。 根据施工图内容确定施工期内机械设备配置、人员、材料配置。 充分利用既有的乡村道路，修整好本合同段的施工便道，作为施工运输的主要道路。 根据设计图纸、监理工程师书面提供的导线点坐标和水准点高程，进行复测。 测量放样测量放样是路基开挖的重点工作，开挖前，先进行边坡开挖放样。在地势变化较大的地方增加放样点，以保证边坡坡比，路基宽度符合设计要求。放样数据均要得到监理工程师认可，方能进行下到工序。 清理场地将用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地表范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走。所有清除的杂物均放在路基范围以外不妨碍施工的设计指定位置。堆放稳定，不妨碍交通，不污染环境。清理树根等后的，坑、穴、洞，用符合设计要求的材料进行回填，平整夯实。 路基开挖 路基开挖土方均采用机械化施工，较短路堑采取横向全宽开挖，较长路堑采取纵向逐步开挖。薄层开挖采用推土机下坡法推土，厚层采用挖掘机开挖，自卸汽车配合运输，合格土料运至填方路段填筑，不合格的土料运输到指定弃土场堆放。 路基开挖前，仔细调查自然状态下的山体稳定情况。做好临时排水措施，确保施工作业面不积水、保证边坡不被冲刷。将临时排水引入路基永久性排水系统。 路基开挖应按设计自上而下的进行，不得乱挖或超挖，并严禁用爆破法施工和掏洞取土。如遇到土质变化时，要及时上报监理工程师，待方案审定后，再进行开挖。每开挖5000m3，应通知实验室及时取样。待实验室试验结果出来后，并得到监理工程师的认可后，方能继续开挖。 开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定，开挖至边坡线时，要预留一定的宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡外的土层不收到扰动。开挖时，遇到边坡上稳定的孤石应保留。 开挖中如遇到图纸上未示出的地下管道、缆线、文物等，要立即停止开挖，及时上报监理工程师，等候处理结果。 居民生活区的开挖，应该采取有效的防护安全措施，确保当地老百姓的安全。为其生活出行提供必要的临时便道。 土方开挖接近路床时，应考虑到因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。如果路床不能及时施工，应该预留至少30cm的保护层。对含水量较大的地段，通过试验上报监理工程师，采取设置渗沟、换填等措施处理。 当因气候条件使挖出的材料，无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，知道气候条件较好时再开挖。不合格合格 路堑施工工艺流程图施工准备清除表层种植土或杂物测量放线施作临时排水设施炮孔布置、移机施钻边坡修整路床顶面碾压检测压实密度坡面防护结束石方弃方外运顺层开挖土方土方装药起爆检查(盲炮处理，如有)爆破设计说明：石方开挖采用露天钻机钻眼，浅孔或中孔控制爆破法施工，装载机装碴，自卸汽车运输。5、石方开挖、爆破施工工艺、准备工作 开挖前，应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境，确定合理科学的开挖施工方案。方案报监理工程师，认可后方能开挖。 根据设计图纸，查明开挖爆破区段的空中缆线、地下管线、文物的位置，查明爆破时可能影响的建筑物的结构类型、老百姓居住情况。制定详细的专项安全施工方案。 测量放线开挖爆破前，先进行边坡开挖放样，确定边坡位置，及开挖深度。在地势变化较大的地方增加放样点，以保证边坡坡比，路基宽度符合设计要求。放样数据均要得到监理工程师认可，方能进行下到工序。 石方爆破施工程序测量放线施爆区管线调查炮位设计与审批准备布置炮孔 钻孔爆破器材检查、试验与验收炮孔检查与废渣清除装药并安装引爆器材布置安全岗和施爆区安全人员炮孔堵塞撤离施爆区内的人、畜专业施工爆破人员起爆清除瞎炮解除警戒检查、测定爆破效果。 爆破注意事项 爆破作业必须符合爆破安全规程（GB 6722）的规定。制定专项的爆破施工方案。得到监理工程师认可后，及时对参与的施工人员进行技术及安全交底。 边坡石方开挖采取自上而下的开挖方式，同时应作好边坡开口线上下一定范围内的锁口和锚固工作。对于需要支护的边坡，采用边开挖边支护的方法，永久支护中的系统锚杆和喷混凝土与开挖工作面的高差不大于一个梯段高度，永久支护中的预应力锚索与开挖工作面的高差不大于两个梯段高度。 边坡开挖时，不得采用对坡面产生破坏的爆破方法，可在坡面35米以内预留保护层；也可先进行坡面预裂爆破再进行主体石方开挖爆破，一般采用梯段加预裂爆破一次开挖。严格控制一次最大单药量，质点振动速度必须满足设计要求。 对于边坡易风化破碎或不稳定的岩体，应先做好施工安全防护，边开挖边支护。在有断层和裂隙发育等地质缺陷的部位，应在支护作业完成后才能进行下一层的开挖。 在开挖面靠近平台设计高程时，各级平台预留1.52m的保护层，保护层开挖严格按照保护层开挖技术要求进行，并在平台外侧，分别设置挡渣措施，以免石渣滑落。 在靠近其他建筑物