地地下连续墙施工方案.doc

某某市轨道交通2号线-TS-06标土建工程石路站地下连续墙施工方案编 制：复 核：审 批：编 号：某某集团有限公司某某-TS-06标项目经理部某某年4月目 录一、编制依据1二、工程概况12.1工程概述12.2工程地质概况和周边环境32.3工程施工重难点42.4工程目标5三、施工总体部署53.1 施工前期准备53.2 施工总平面布置原则及要求63.3 施工堆场、临设布置63.4 场内排水63.5 场内排污、垃圾处理73.6 现场施工道路73.7 临时水电布置73.8泥浆系统73.9 场容及现场标准化管理73.10 施工总体流程8四、工程量一览表8五、施工工艺和施工方法85.1 地下墙施工流程105.2 工程测量115.3 导墙施工115.4 泥浆工艺145.5 成槽施工165.6 清底换浆185.7 槽段接头清刷185.8 接头施工185.9 钢筋笼制作和吊放195.10 水下砼浇灌235.11顶拔接头箱265.12地下连续墙质量控制标准26六、针对性施工技术措施276.1 一般槽段成槽施工技术措施276.2 特殊槽段成槽施工及钢筋笼制作控制措施276.3 钢筋笼吊装措施286.4 防止挖槽坍方措施286.5 垂直度控制及预防措施296.6 钢筋笼吊放困难应急预防措施296.7 防接头砼绕流应急预防措施296.8 地下墙渗漏水的预防及补救措施306.9 地下墙露筋现象的预防措施306.10 对地下障碍物的处理316.11 对可能事件的处理316.12 季节施工措施31七、质量措施327.1、质量保证体系327.2 原材料复试计划327.3 钢筋焊接试验计划327.4砼试块制作计划327.5隐蔽工程验收计划337.6 认真做好施工原始记录337.7地下连续墙质量保证措施337.8关键过程及控制34八、安全技术措施388.1安全保证管理网络388.2主要安全措施388.3 季节性施工措施398.4 防火安全措施40九、现场文明施工措施419.1管理网络图419.2文明施工管理措施419.3 环境保护管理措施46十、工程设备计划49十一、管理人员配备计划50十二、劳动力配备计划50十三、施工进度计划5113.1进度计划表5113.2工期保证措施51十四、应急预案5314.1地下墙施工应急预案5314.2突发事件应急措施55某某轨道交通2号线土建工程-TS-06标石路站地下连续墙施工方案一、编制依据1.1 本工程施工的设计图纸和设计技术要求；1.2 本工程地质勘察报告；1.3 本工程基坑周边管线图；1.4 本工程施工组织设计；1.5 施工规范及标准地下铁道工程施工及验收规范（GB502991999（2003版）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）建筑基坑工程技术规范（YB9258-97）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）建筑结构荷载规范（GB50009-2001）（2006版）建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111-98）钢筋焊接及验收规范（JGJ18-2003）钢筋等强度滚轧直螺纹连接技术规程（DBJ/CT005-2006）工程测量规范（GB50026-2007）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）混凝土结构设计规范（GB50010-2002）混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2003）二、工程概况2.1工程概述某某市轨道交通2号线-TS-06标段含两个车站（三医院站、石路站）、两个盾构区间（三医院站石路站、石路站广济路站）。石路站为全线的第12座车站，车站位于广济路与金门路交叉口处，沿广济路地下南北向设置，为地下二层岛式车站，车站结构外包全长463.6m，标准段外包宽度19.7m，站台宽11m，有效站台中心里程为右DK15+628.594，本站起点里程为右DK15+516.744，终点里程为右DK15+982.344，车站南端设双停车线。本车站主体基坑主要为地下连续墙围护结构体系，广济路与金门路交叉口处圆形地下广场采用钻孔咬合桩围护结构体系，附属结构基坑采用Ø850SMW工法桩围护。采用明挖顺做法施工。车站设计情况详见下表。车站设计情况一览表车站石路站标准段端头井主体结构结构形式双层双跨或双层三跨框架结构建筑面积20008.4m2顶板覆土厚度3.15m(站中心)全长465.6m净宽（西/东）18.3m19.6m22.2m开挖深度16.8m18.8m18.4m/18.8m围护结构形式地下连续墙(广济路金门路交叉处圆形地下广场为Ø1200，L=30.7m钻孔咬合桩)深度32.1m37.6m厚度0.8m/1.0m1.0m支撑道数4道5道附属结构建筑面积5707.8m2出入口数量12个（含预留2个）风道数量4组围护结构SMW桩围护车站主体围护结构为地下连续墙并作为永久结构的一部分，围护结构端头井及广济路与金门路交叉口北侧标准段采用1000mm厚连续墙，广济路与金门路交叉口南侧标准段采用800mm厚地下连续墙，圆形地下广场处采用直径1200900钻孔咬合桩。基坑深度 16.818.1m，本站采用明挖顺作法（局部盖挖）施工。本站基坑边到最近的新世纪大酒店建筑边距离为 6.4m，埋深最深的污水管位于站厅层，底标高-2.8m。2.2工程地质概况和周边环境2.2.1 工程地质概况（1）工程地质条件根据地质资料，地层层序自上而下依次为：人工填土层、1粘土、2粉质粘土、3粉土、1粉质粘土、2粉砂土、1粉质粘土、1a粉质粘土、1层粘土、21层粘土、22层粘土、3层粉质粘土、1层粘土、2层粉质粘土夹粉土。（2）水文地质条件根据地下水埋藏条件，可将地下水分为孔隙潜水、微承压水及承压水。微承压水：场区内微承压水主要赋存于2层粉砂土中，局部区段3层粉土及1a层粉土分布有微承压水，场区内实测微承压水头埋深在2.8m，水头标高为0.51m。据区域资料，年变幅1m左右。承压水：场区内微承压水主要赋存于22粉土层中，承压水头埋深在5.57.0m之间，年变幅1m左右。场地地表水对混凝土无腐蚀性；对钢结构有弱腐蚀性；对混凝土结构中钢筋无腐蚀性。场地浅层孔隙潜水对混凝土有弱腐蚀性，承压水对混凝土无腐蚀性；对钢结构有弱腐蚀性；对混凝土结构中钢筋有微腐蚀性。（3）工程地质、水文地质的工程条件评价 沿线填土层普遍分布有碎砖、碎石等建筑垃圾，浅层土对车站地下连续墙施工有影响，成槽时上部容易引起坍方,地下墙槽壁穿越3 层粉土夹粉质粘土层、2 层粉砂土层,端头井部位地墙墙趾插入2粉土粉质粘土层，地墙施工对泥浆质量要求较高，地墙施工过程容易引起槽壁缩颈造成露筋。 车站基坑开挖涉及2 层粉土夹粉质粘土层、3粉土夹粉砂层、2粉土夹粉砂层、4粉土层组成的承压水层，由于该水层水头较高，当基坑开挖深度大时，对基坑底板稳定性产生不利影响。 2.2.2周边环境（1）周边建、构筑物情况车站东侧为既有石路步行商业街，西侧现状为临街商铺及居民住房，规划为西拓区商业中心。广济路与金门路交叉口东北现状为拆迁后空地（原金阊区人民政府），规划为石路银座大厦，东南为石路窗帘市场、南兵营宾馆以及沿街商铺等，西南为在建新苏德基广场，西北现状为金阊区人民医院、控保建筑刘家花园、160年古银杏树一棵。周边有石路金座大厦、新世纪大酒店等多栋高层建筑。站址处地势南低北高，地面标高约3.14.8m。（2）管线保护本站位处某某石路商业区附近，周边管线交错复杂，涉及的管线有电力电缆、电力架空、污水管道、雨水管道、给水管道、燃气管道、通信管道、路灯电缆等，施工时，我方将根据各期施工步署对临时迁改后的管线进行保护，采取钢筋混凝土硬化大型设备行走道路保护道路下管线，施工现场临时设置的坑、槽避开管线位置，导墙施工时采取人工挖探槽，进一步探明管线，确保管线安全。（3）环境保护在本工程施工全过程中，我们将采用和实施一系列环境保护管理手段，合理组织好社会交通，严格控制环境污染，尽可能减小施工对商业区工作、居民生活和周围环境的干扰，把本工程搞成爱民、便民工程和文明施工的样板工程。2.3工程施工重难点2.3.1工程工期较紧，现场处于石路商业区交通主干道广济路上，所以施工的同时还要保证道路的畅通，因此工作面还不能完全铺开，要分期组织施工，故工程施工须根据现场实际情况合理安排施工流向及施工流水节拍，确保工程进度。2.3.2 本工程地下分布了众多管线，迁改后的过路管道及管沟会给导墙、成槽施工带来极大的不便，重点预防塌方。2.3.3 本工程位于市中心，文明施工程度要求就更高。本工程为湿作业，施工中有大量泥浆外运，环境保护要求较高，故给地墙工程施工带来一定难度。2.3.4 本工程地下连续墙较深，南北端头井深37.6米，地下墙厚1000mm，地下墙埋深较深均穿越3层进入2层、3b层土，围护结构施工较困难，其中：成槽难度大本工程最深的地下墙为厚1000mm深37.6mm。如此深的槽壁，对开挖的抓斗重量、抓斗高度、开闭斗压力、斗体铰接能力以及设备的监测与精度控制系统的要求极高，它们将直接影响抓土能力、进尺速度、成槽垂直度等，在成槽过程中时，容易造成液压系统故障，影响工程进度。泥浆护壁稳定性控制难度大从有关地质资料发现可能有暗浜存在。而且勘测报告揭示的3层粉土夹粉质粘土层中的粉土夹层，在动水情况下易产生槽体塌方，拟建场地范围人工回填土层较厚等问题存在,所以如何保证成槽过程中槽体的稳定性，这是本工程的一大难题。钢筋笼制作、起吊、安装较为困难本次最大槽段6米宽1米厚37米深钢筋笼总起吊重量约为45t，且长度大，如此长大重量结构在安装过程中，将始终存在着钢筋笼变形控制与吊装安全控制的难题；围护结构体的防渗控制难围护结构体的防渗能力直接影响着永久结构的防渗能力，一般地，围护结构一旦发生渗漏，永久结构在该部位发生渗漏的概率非常高。由于本工程的围护深度大，在相邻槽壁的接缝处、不同围护结构的接合部极易发生渗漏，并易引发工程事故。单侧局部超载槽壁体稳定性的控制问题。本次须采用重型设备进行起吊，设备自重大，加上钢筋笼的自重，引起局部超载，影响槽壁体的稳定。2.4工程目标工期目标：合同工期要求质量目标：一次验收合格文明、安全施工目标：争创文明工地，无重大伤亡、火灾、交通、管线、设备等重大事故。三、施工总体部署3.1 施工前期准备3.1.1 根据设计图纸确定地下墙轴线 ，会同监理及业主组织验收，并做好基准点保护措施。3.1.2 工程开工前，项目经理部应组织有关人员参加设计交底，熟悉工程图和工程地质资料。3.1.3施工前应按施工平面图布置地下墙的基础设施，如：道路、排水系统、电器照明、钢筋笼制作平台、供水系统、泥浆系统、施工设备进场，并预先探明和清除影响施工的地下障碍物。3.1.4 施工前应做好设备安装、调试检查工作；做好供水供电、夜间照明、原材料的检验与试验等工作。3.1.5 开工前办理有关施工手续及申报工作。3.2 施工总平面布置原则及要求施工现场布置针对现场施工实际要求并结合现场条件进行（见施工场地布置图），其布置的原则是：（1）划分施工区域和材料堆放场地，保证材料运输道路环通通畅，施工方便。（2）符合施工流程要求，减少对专业工种和其他工程方面施工的干扰。（3）施工区域与生活区域分开，且各种生产设施布置便于施工生产安排，且满足安全防火、劳动保护的要求。（4）符合某某市中心建设工程项目总体环境的要求，进行封闭施工，不影响附近的居民生活和工作正常运行。3.3 施工堆场、临设布置临时集土坑：因地下连续墙成槽作业时挖出的土方带有浆液和烂泥，直接装车外运会沿途滴漏，造成环境污染。为此，拟在工地上设置一个能容纳两幅地下墙槽段土的临时集土区，用来临时收集成槽作业挖出的湿土，待沥干泥浆后，再驳外弃。钢筋堆场及制作平台：为防止钢筋被泥土、泥浆污染，钢筋临时堆放场地采用硬地坪。 在现场每一施工区布置一个钢筋笼制作平台，平台位置视施工区域、施工工况进行调整。钢筋笼制作平台和钢筋成型场地利用砼进行硬化，确保施工现场的整洁、干净。在工地的适当地方设置料具间，油库和危险品库。在施工区域内搭设木工棚、钢筋棚、机具间、小五金仓库（集装箱）、重要材料仓库、乙炔氧气间、 现场设临时材料堆场。3.4 场内排水(1）在结构施工前，及时改善现场排水管道，使现场有良好的排水系统。(2）现场生产排水沿施工区域围墙设置明排水沟300mm×300mm(深×宽)，并经过三级沉淀池及600mm×600mm集水井（二只），集中排入市政雨水管线内。3.5 场内排污、垃圾处理（1）及时清理现场内残留垃圾、障碍物。（2）为了保持工地及其周围环境的清洁卫生，每天安排专人清理清扫现场的施工道路，保持整洁有序的施工场地，在施工期间所产生的施工垃圾和生活垃圾将每隔三天清离施工现场，直至工完料清交付使用。（3）多余渣土的清理手续将在业主的协助下，及时进行办理和外运渣土。（4）在车辆进出施工现场的主要出入口设置车辆清洗设备，以保证施工泥浆不随车辆污染市政道路。3.6 现场施工道路根据文明标化的要求，在施工场地内，浇筑10m宽钢筋砼施工内道路，道路采用20cm厚C25混凝土浇筑，配双向单层14200钢筋。作为地下连续墙成槽施工、钢筋笼吊放、砼浇灌等场内通道。基坑周边区域进行硬化，满足本工程文明施工的要求。 3.7 临时水电布置围护施工阶段根据施工分期要求安排，业主应提供南北端头井各1路630KVA用电线路 ，供水一路100水源，现位于石路金座西广场，临时水电沿四周围墙边走通，每隔200米设600A一级配电柜一只，满足一条作业线施工，从总配电箱分路接出，分别供给泥浆工厂、钢筋成型棚、电焊集装箱及临时施工用电。沿线每40米左右设置水龙头。3.8泥浆系统现场设置一套泥浆制作系统，供一至两条作业线流水施工。泥浆系统由泥浆箱、泥浆材料仓库、泥浆拌制机械、泥浆分离设备、泥浆输送泵及泥浆循环管路结合而成。3.9 场容及现场标准化管理（1）根据施工组织设计要求进行现场平整、疏通交通道路，并贯彻“先地下、后地上”原则，做好上下水、电力、电讯管线铺设。（2）现场布局周密，使用管理方便，合理压缩临时设施构筑，以减少费用支出。（3）按管理要求设置材料、成品、半成品、机械的位置，避免不必要的场内运输，减少二次搬运，提高劳动生产率。（4）做好现场的材料储存、堆放、中转管理；按平面图布置机械设备；加强对现场仓库、工具间的搭设、保安、防火管理。（5）在施工现场应设置醒目的宣传牌和责任包干范围。（6）做好安全防护设施和其他临时设施及周围环境清理整洁工作，做到工完、料尽、场地清。3.10 施工总体流程车站位于石路主交通路线广济路上，受交通影响较大，为施工方便，进行了四期交通疏解。为此对应的将车站主体分为了3个工区，车站主体围护结构同样3区施工， 首先进行一期围挡，施工金门路以北的站点主体结构，然后进行交通导改，并进行二期围挡，施工广济路与金门路交叉口（圆形地下广场），三期主要施工金门路南侧的站点主体结构，地下连续墙分期施工及分幅施工顺序见附图。四、工程量一览表序号施工期数槽段厚（m）槽段深度（m）数量（幅）1一期137.6112一期133.8483一期132.1244一期130.9415三期0.830.9286三期134.813五、施工工艺和施工方法本工程地下连续墙总长约902m，165幅，墙顶标高+2.3m，深度为37.6m、33.8m、32.1m、30.9m、34.8m共5种类型，地下墙混凝土设计强度等级为C30。地下墙施工采用膨润土造浆护壁，地下墙接头采用焊接H型钢+双雌雄头接头形式，地下墙成槽采用金泰SG-40A成槽机一台，根据需要再增加一台，地下墙钢筋笼整体吊装，主吊为200t履带吊，辅吊为150t。石路站地下连续墙分期施工及分幅施工顺序图5.1 地下墙施工流程测 量 放 样泥浆系统设置成槽机组装导 墙 制 作槽 段 挖 掘成槽质量检验清沉渣换浆吊装接头箱新鲜泥浆配制泥浆贮存供应泥浆复制再生泥土外运施 工 准 备泥 振 动 筛浆分离 净化 沉 淀 池旋 流 器浇灌墙体混凝土设置混凝土导管拔出接头箱回收槽内泥浆劣化泥浆处理商品混凝土供应吊装钢筋笼清刷接头，二次清孔钢筋笼制作图2.12.2-2 SMW桩测斜管横剖面图图2.12.2-1 墙体测斜孔剖面图图2.12.2-1 墙体测斜孔剖面图地下连续墙施工工艺流程图5.2 工程测量按照轴线外放100mm测出地下墙轴线控制桩，控制桩均采用保护桩。高程引入现场，采用闭合回测法，设置场内水准点。以此控制导墙及地下连续墙的标高。测量使用经检验校正过的仪器，并在施测过程中以适当方法尽量消除测量误差。轴线测定使用全站仪，水准点测量用DSZ2水准仪。工程测量所设置桩位，按规定报检复测,并做好护桩工作。测量定位所用的全站仪、水准仪及控制质量检测设备须经过鉴定合格，在使用周期内的计量器具按二级计量标准进行计量检测控制。5.3 导墙施工导墙是控制地下连续墙各项指标的基准，它起着支护槽口土体，承受地面荷载和稳定泥浆液面的作用。对于地质情况比较好的地方，可以直接施作导墙，对于松散层可通过地表注浆进行地基加固及防渗堵漏。本工程采用倒“L”型的导墙，导墙间距850mm(800mm厚地连墙)或1050mm (1000mm厚地连墙)，导墙深度为地下1.5m，宽度0.2m，隔墙部分为1.5m/1m，砼采用商品砼，强度等级为C30。局部已破坏原状土的，或有废弃管线处根据实际情况加深导墙。导墙形式见下图。导墙各转角处需向外延伸，以满足最小开挖槽段需要。如图所示两种拐角： 导墙施工方法：导墙施工顺序如下： 开挖：导墙开挖采用小型挖掘机开挖，人工配合清底。根据实际地质情况，将基底夯实或铺设5厘米厚C15混凝土垫层。立模及浇砼：砼浇筑采用钢模板及钢管支撑，插入式振捣器振捣，混凝土采用分层、对称、平行浇筑顺序，以防止因砼浇筑不均导致导墙平移。定出导墙位置，再绑扎钢筋。导墙外边以土代模，内边立钢模。导墙顶高出地面不小于10厘米，以防止地面水流入槽内，污染泥浆。导墙顶面做成水平，考虑地面坡度影响，在适当位置做成1015厘米台阶。拆模及加撑：砼2-3天后可以拆模，同时在内墙上面分层支撑100mm圆木，防止导墙向内挤压，圆木水平间距1.5m，上下间距为0.8m。在导墙的砼达到设计强度前，禁止任何重型机械和运输设备在其旁边通过。施工缝：导墙施工缝与地下墙接缝错开。导墙一次开挖浇筑的长度为满足稳定要求，不应超过12m。 施工要点本站施工区域地下管线较多，根据管线迁改设计，车站主体围护结构施工时管线均已改移，但为确保安全，导墙开挖时，采用人工配合开挖，并在相关产权单位确认废弃管线后，方可清除废弃管线。导墙支模、砼浇筑等工序严格按规范施工。导墙砼达到一定强度后方可拆摸（一般为2-3天），拆除后应及时设置支撑，确保导墙不移动。导墙砼墙顶上，用红漆标明单元槽段的编号；同时测出每幅墙顶标高，标注在施工图上，以备有据可查。经常观察导墙的间距、整体位移、沉降，并作好记录，成槽前做好复测工作。穿过导墙做施工道路，必须用钢板架空，并用粘土填充密实。遇暗浜、基础等障碍物处的处理方案 对障碍物处理深度小于2.0m，导墙可制成倒“L”形深导墙。深导墙施工方法：挖出障碍物至基底或完全破除导墙范围内的基础砼块，将导墙的中心线引至槽底，在导墙背后用粘土分层回填密实，采用拼装模板施工，并加密支撑设置，防止模板变形、位移。对障碍物处理深度大于2.0m，可采取三合土混合物回填地基加固处理，再施工常规导墙。三合土回填配合比为，粉煤灰、黄砂、水泥260kg: 1000kg: 100kg回填应充分拌和并分层回填，厚度为3050cm，并夯实适当均匀加水。5.4 泥浆工艺（1） 泥浆系统工艺工艺流程泥浆系统工艺流程图再生泥浆贮存新鲜泥浆贮存施 工 槽 段新鲜泥浆配制加料拌制再生泥浆回收槽内泥浆净化泥浆劣化泥浆劣化泥浆废弃处理沉淀池分离泥浆净化泥浆性能测试（2）泥浆配制 泥浆材料: 本地下连续墙工程采用下列材料配制护壁泥浆： a) 膨润土：商品复合膨润土。 b) 水：自来水。 c) 分散剂：纯碱（Na2CO3）。 d) 增粘剂：CMC（高粘度）。泥浆搅拌采用高速回转式搅拌机。制浆顺序为：水膨润土CMC纯碱 具体配制细节：先配制CMC溶液静置5小时，按配合比在搅拌筒内加水，加膨润土，搅拌3分钟后，再加入CMC溶液。搅拌10分钟，再加入纯碱,搅拌均匀后，放入储浆箱内，待24小时后，膨润土颗粒充分水化膨胀，即可泵入循环池，以备使用。（3）泥浆性能泥浆系统的参数如下：a) 槽壁泥浆各项技术参数见下表。泥浆配合比新浆的配合比膨润土(kg)水(kg)化学掺合剂(kg)8010004.8项目比重粘度(秒)含砂量失水量(mL/30min)泥皮厚(mm)稳定性(g/cm3)PH值新浆指标1.0522410130.028-9调整浆指标1.152230410130.029-10b) 护壁新泥浆各项技术指标：施工过程中泥浆控制指标泥浆性能新配制循环泥浆废弃泥浆检验方法粘性土砂性土粘性土砂性土粘性土砂性土比重1.041.051.061.081.151.251.251.35比重计粘度(s)20242530<25355060漏斗计含砂率（%）3447811洗砂瓶PH值8989881313试纸施工过程中根据监控数据及时调整泥浆指标。如果不能满足槽壁土体稳定，须对泥浆指标进行调整。 （4）泥浆储存：泥浆储存采用泥浆箱，泥浆箱采用钢板制作，长×宽×高=6.14m×2.15m×2.3m，泥浆箱设18个，其中2个新泥浆箱，14个循环泥浆箱，2个废浆箱。（5）泥浆循环：泥浆循环采用8台4PL-250型泥浆泵输送和回收，由泥浆泵和软管组成泥浆循环管路。 在挖槽过程中，泥浆由循环箱注入开挖槽段，边开挖边注入，保持泥浆液面距离导墙面0.2米左右，并高于地下水位1米以上。 清槽过程中，采用泵吸反循环，泥浆由循环箱泵入槽内，槽内泥浆抽到滤砂器，以物理处理后，返回循环池。 砼灌注过程中，上部泥浆返回滤砂器，而砼顶面以上4米内的泥浆排到废浆箱，原则上废弃不用。（6）循环泥浆使用：对于槽段中回收的泥浆，经过处理后，对其各项性能指标进行测试，并重新调整，达到标准后才能使用。（7）劣化泥浆处理：在通常情况下，劣化泥浆先用泥浆箱暂时收存，再用罐车装运外弃。（8）施工要点 泥浆制作所用原料符合技术性能要求，制备时符合制备的配合比。 泥浆制作中每班进行二次质量指标检测，新拌泥浆应存放24小时后方可使用，补充泥浆时须不断用泥浆泵搅拌。 混凝土置换出的泥浆，应进行净化调整到需要的指标，与新鲜泥浆混合循环使用，不可调净的泥浆排放到废浆池，用泥浆罐车运输出场。 泥浆检测频率附表：泥浆检验时间、位置及试验项目序泥浆取样时间和次数取样位置试验项目1新鲜泥浆搅拌泥浆达100m3时取样一次，分为搅拌时和放24h后各取一次搅拌机内及新鲜泥浆池内稳定性、密度、粘度、含砂率、pH值2供给到槽内的泥浆在向槽段内供浆前优质泥浆池内泥浆送入泵吸入口稳定性、密度、粘度、含砂率、pH值、（含盐量）3槽段内泥浆每挖一个槽段，挖至中间深度和接近挖槽完了时，各取样一次在槽内泥浆的上部受供给泥浆影响之处同上在成槽后，钢筋笼放入后，混凝土浇灌前取样槽内泥浆的上、中、下三个位置同上4混凝土置换出泥浆判断置换泥浆能否使用开始浇混凝土时和混凝土浇灌数米内向槽内送浆泵吸入口pH值、粘度、密度、含砂率再生处理处理前、处理后再生处理槽同上再生调制的泥浆调制前、调制后调制前、调制后同上泥浆工厂各种箱须挂牌，标明泥浆各项指标。箱中的合格泥浆，在每班中应巡逻检查，并将供浆量和抽查报告记录完整，以备施工考查。5.5 成槽施工 成槽前的准备工作：测量导墙顶标高。用红漆标出单元槽段位置，每抓宽度位置、钢筋笼搁置位置、接头位置及接头箱安放位置，并标出槽段编号。成槽机、自卸车就位。成槽机就位后，纵横两个方向垂直度都要进行观测。在槽段两侧进行堵漏、清除导墙内垃圾杂物，拆除单元槽段导墙支撑，同时注入合格泥浆至规定标高（导墙面下30cm）。 对闭合幅槽段，应提前复测槽段宽度，根据实际宽度决定钢筋笼宽度。 成槽工艺成槽采用先两侧后中间，先短边后长边抓法。成槽过程中导板抓斗垂直导墙中心线向下掘进，同时在地下墙中心线方向布置一台经纬仪监测掘进的垂直度，并及时将信息反馈给成槽机操作人员，以便修正。成槽设备为SG-40A成槽机，每槽段中各抓（幅）作业顺序注意保证成槽时二侧邻界条件的均衡性，以保证槽壁二个方向的垂直度。成槽施工前应编制成槽作业程序计划，以控制成槽工程质量。成槽时，泥浆应随着出土补入，保证泥浆液面在规定高度上。成槽机掘进速度应控制在15m/H左右，导板抓斗不宜快速掘进，以防槽壁失稳，当挖至槽底2-3m时，应放测绳测深，防止超挖和少挖。成槽至标高后，连接幅与闭合幅应先刷壁(10次以上)，后扫孔，扫孔时抓斗每次移开50cm左右，扫孔结束后，进行超声波测壁，同时用测绳测槽深,数据均做原始记录。成槽过程中大型机械不得在槽段边缘频繁走动,以确保槽壁稳定,如发现泥浆翻泡,大量流失或地面有下陷挖掘深度无变化现象时,不准盲目掘进，待商议处理后再行施工。成槽过程中如发现大塌方现象，采用回填粘性土，待处理后再进行施工。 施工要点成槽前必须对上道工序进行检查，合格后方能进行下道工序。成槽时，除机械自身控制系统外，另用经纬仪控制成槽的垂直度。控制大型机械尽量不在已成槽段边缘行走，确保槽壁稳定，已成槽段实际深度须实测后记录备查。成槽过程中发现泥浆大量流失、地面下陷挖掘深度无变化等异常现象时不准盲目掘进，待商议处理后再行施工。成槽过程中大塌方采用回填挖土，待处理后再进行施工。成槽过程中，泥浆液面应控制在规定的液面高度上。5.6 清底换浆单元槽段开挖到设计标高后，在插放接头箱和钢筋笼之前，必须及时清除槽底淤泥和沉渣，必要时在下笼后再作一次清底成槽以后，先用抓斗抓起槽底余土及沉渣，再用刷壁器清除已浇墙段砼接头处的凝胶物，并用泵举反循环吸取孔底沉渣，在灌注砼前，利用导管采取泵吸反循环进行二次清底并不断置换泥浆，清槽后测定槽底以上0.21.0m处的泥浆比重应小于1.2，含砂率不大于8%，粘度不大于28S，槽底沉渣厚度小于100mm。专用刷壁器5.7 槽段接头清刷用吊车吊住刷壁器对槽段接头砼壁进行上下刷动，以清除砼壁上的杂物。为确保刷壁质量刷壁器形式采用偏心配重刷壁器。形式见附图。 5.8 接头施工接头箱示意图（1m宽槽段）本工程槽段间接头用H型钢方式连接雌雄接头，先施工双雌槽段，H型钢与双雌槽段钢筋笼焊接成整体吊放，然后采用接头箱抵住两侧H型钢钢板，接头箱安装前应对接头箱逐段进行清理和检查，用汽车吊吊装并在槽口连接。接头箱中心线必须对准正确位置，垂直并缓慢下放，当距槽底50厘米左右时，快速下入，插入槽底，并在箱体背面回填土或粗砂，防止砼从底部及侧部流到接头箱背面。接头箱上部用木楔与导墙塞紧，并用接头箱起拔机夹住箱体。接头箱起拔采用顶升架顶拔和吊车提拔相结合。起拔时间和拔升高度根据砼浇灌时间，浇灌高度以及砼初凝和终凝时间而定，依次拔动，一般23小时开始顶拔，具体采取轻轻顶拔和回落方法，每次顶拔10厘米左右，拔到0.51.0米时，如果接头箱侧无涌浆等异常现象，每隔30分钟拔出0.51.0米，最后根据砼顶端的凝结状态全部拔出，冲洗干净。双雌槽段接头箱安装图5.9 钢筋笼制作和吊放（1）现场布置一只钢筋笼平台，平台尺寸为38m×6m，该台架采用10号槽钢制作，并使用仪器进行抄平，槽钢焊成格栅状。钢筋笼平台平整度是钢筋笼加工好坏的前提条件，因此在平台制作过程中要严格控制其平整度，而且在使用过程中也要定期检验其平整度。详见钢筋笼制作平台平面图。（2） 钢筋笼制作根据单元槽段尺寸进行断料、成型，钢筋采用碰焊接头。接头处钢筋轴线偏移<0.1d，同时不得大于2mm。接头处弯折不得大于4度。接头处不得有横向裂缝。碰焊后接头应冷却后平直放置。根据槽段尺寸，把横向筋搬运至平台上，按设计间距放好，再放入纵向钢筋焊牢，要求纵横交叉成直角（空开桁架位置）；下层钢筋焊好后，将下层的钢筋保护块焊好，进行桁架焊接，使桁架和下层钢管调节成直角；再焊接撑筋、上层钢筋和横向箍筋以及吊点加强，钢筋笼搁置点等，最后焊接钢筋接驳器。焊接质量符合设计要求，吊点加强处须注意,严格控制焊接质量。钢筋笼制作后须经过检验,符合质量标准要求后方能起吊入槽。（3）钢筋笼吊放针对本工程地下墙钢筋笼的特点，采用200t作为主吊。钢筋笼吊装时，由200t履带吊和一台150t履带吊配合抬吊，直立后由200t吊车吊装入槽。主吊点设置在56m左右的位置，纵向位置在钢筋笼的纵向的桁架上，辅吊位置详见附图。吊点按附图所示位置安装，所有吊点的上部水平筋同主筋须全部焊牢，不得漏焊。吊装中应该做到如下几点：a) 作业前严格做好施工准备工作，包括场地平整，人员组织，吊车及其它相应运输工具的检查，本工程钢丝绳、吊具按本工程钢筋笼最大重量设置。b) 吊装作业现场施工负责人必须到位，起重指挥人，监护人员，都要作好安全和吊装参数的交底，现场划分设置警戒区域，夜间吊装须有足够灯光照明。c) 严格执行“十不吊”作业规程。d) 本工程地墙钢筋笼网片为一庞大体，为确保钢筋笼不变形，我方在钢筋笼加工上设置多榀桁架以保证钢筋笼吊装过程中不变形，另吊点设置使钢筋笼受力合理详见钢筋笼吊装图。e) 主吊机在负荷时不能减小臂杆的角度，且不能360度回转。（4）吊点设置钢筋笼采用整体起吊。由于地下墙钢筋笼是一个刚度较差的庞然大物，起吊时极易变形散架，发生安全事故。为保证起吊的安全性、可靠性，使被吊物体不发生弹性变形和降低抗弯强度，就要精确计算吊点位置。如果吊点位置不准确，钢筋笼会产生较大挠曲变形，使焊缝开裂，整体结构散架，无法起吊。因此吊点位置的确定是吊装过程的一个关键步骤。在起吊过程中，主吊点位置设置在钢筋笼0.5m和10m的位置；副吊点设置在钢筋笼18m、26m、34m的位置(37.6m槽段)。钢筋笼上设置纵、横向起点桁架和吊点，使钢筋笼起吊时有足够的刚度防止钢筋笼产生不可复原的变形。各吊点采用32的圆钢与纵向桁架满焊加固吊点。作为钢筋笼最终吊装环中吊杆构件的钢筋笼上竖向钢筋，必须同相交的水平钢筋由上至下的每个交点都焊接牢固。（5）吊装顺序钢筋笼吊装时，先由200t履带吊和一台150t履带吊配合抬吊，直立后由200t吊车吊装入槽。主吊点设置在0.510m左右的位置，纵向位置在钢筋笼的纵向的桁架上，辅吊位置详见附图。a) 200T吊车先行就位，就位点工作半径为910M。b) 200T履带吊为主吊，150T履带吊配合起吊钢筋笼。c) 首先，200T主吊、150T副吊双机同时抬吊钢筋笼，起吊采用前4点后8点的吊装方法。200T主吊在工作半径范围内缓慢起钩变幅，同时150T履带吊跟着同步向前缓慢移动，直至钢筋笼起吊直立后，副吊自动松开，摘除副吊吊钩，然后主吊悬挂垂直钢筋笼在工作半径内转动，至准确位置。d) 入槽就位后用槽钢搁置在导墙上，再将四个最终吊环与其焊接，最后安放就位。e) 校核钢筋笼入槽定位的平面位置与高程偏差，并通过调整位置与高程使钢筋笼吊装位置符合设计要求。（6）钢筋笼起吊注意事项a) 在钢筋笼起吊前必须重新检查吊点和搁置板的焊接情况，确保焊接质量满足起吊要求后方可开始起吊。b) 在起吊前仔细检查吊具、钢丝绳的完好情况，必须符合安全规范要求。对于吊具的检查重点是对滑轮及钢丝绳质量的检查，如发现钢丝绳有小股钢丝断裂或滑轮有裂纹现象，一律不得使用。c) 在起吊前检查导管仓内是否有异物，如有必须清除。d) 检查导管仓内导向钢筋的连接情况，确保焊接牢固。e) 起吊前必须清除钢筋笼内的杂物，避免在起吊钢筋笼过程中发生高空坠物的事故。f) 起吊必须服从起重工的指挥，确保钢筋笼平稳、安全起吊。g) 钢筋笼在入槽过程中割除导管仓内的加固钢筋，确保导管仓顺直、畅