地铁施工组织筹划.doc

某某轨道交通三号线东标段一工区施工总筹划某某集团三号线一工区项目经理部 某某年4月25日一、工程概况1.1工程规模某某轨道公司三号线东段一工区土建施工包括一站两区间，车站为西昌路站，区间为市体育馆站西昌路站区间、西昌路站省博物馆站区间。西昌路站是3号线和1号线的换乘站，位于人民西路与西昌路的“十”字交叉路口，沿人民西路呈东西方向布置，车站主体结构采用明挖法施工，车站主体为地下三层岛式站台车站，主体结构外包长度162m，车站主体结构基坑深度25.7m、宽约22.3m。车站附属建筑面积为2400，主体建筑面积为10600，总建筑面积13000。站台宽度13m、有效站台长度120m。区间采用盾构法施工。 1.2工程地质1.2.1西昌路站场地处于某某断陷盆地的中心部位滇池盆地，为盆地的滨湖相与河流相交汇沉积的地貌单元，地势平坦开阔，地势较低，海拔高程在1900m左右，自然横坡<1°，微向滇池方向倾斜。本场地地层层数较多，岩性较为复杂，上覆的人工填土，的粘土，的淤泥质粘土、淤泥、粘土、粉质粘土、粉砂，泥炭质土、粘土、粉质粘土、粉土、粉砂、砾砂、圆砾，覆盖层厚度大部分地段大于45m。场地内不良地质为软土震陷及活动断裂。特殊岩土为人工填土和软土。场地地下水发育，主要为上层滞水、孔隙潜水，弱具承压性，地下水位比较高，据钻探量测的地下水位为3.24.2m，水量蕴藏较为丰富。1.2.2市体育馆站西昌路站区间本区间隧道洞身范围的土层主要为第四系全新统粉质粘土、粉砂、砾砂。本工程场地分布的特殊性岩土为：人工填土和软土。沿线地下水主要有上层滞水、孔隙潜水两类。上层滞水：赋存于结构松散的人工填土层中，含水量较小。孔隙潜水：主要赋存于第四系冲洪积相、冲湖积相的粉土、粉砂、砾砂等各含水层中，一般为弱承压性，总体富水性中等。1.2.3西昌路站省博物馆站区间本区间隧道洞身范围的土层主要为第四系全新统粘土、粉质粘土、泥炭质土、粉砂、砾砂、中砂。下伏土层有泥炭质土、粉土、粉土粉砂。本场地内特殊性岩土为：人工填土和软土。本场地地下水主要有上层滞水、孔隙潜水两类。上层滞水：赋存于结构松散的人工填土层中，含水量较小。孔隙潜水：主要赋存于第四系冲洪积相、冲湖积相的粉土、粉砂、砾砂、圆砾等各含水层中，一般具弱承压性，总体富水性中等。二、工程特点、重点、难点2.1工程特点（1）场地狭小交通疏解复杂、围挡内施工场地狭小，尤其西端头井施工场地距围挡线最短距离为2.3m，距端头9m范围内进行地基加固时，满足不了现场施工场地要求。（2）工期紧张本工程计划某某年4月1日开工，某某年1月13日竣工，总工期只有21个月，包括一站两区间，施工工序转换多；车站范围内管线繁多，拆改量大；根据交通疏解车站南侧房屋拆迁量大，难度高；将会成为后期围挡及按期开工的首要制约性因素。（3）车站和盾构区间建（构）筑物和地下管线众多，监控量测和安全防护要求高地下管线密布，影响施工的主要管线有雨水管、污水管、燃气管和通信管线等，在施工前，需配备一定的工程技术人员和设备对影响范围内的管线进行调查，同时周边建（构）筑物众多，施工中需采取有效的措施进行监控量测和保护，监控量测和安全防护要求高。2.2 工程重点及难点（1）防水施工的质量控制本工程包括一站两区间，工程接口多，车站开挖深，盾构区间长，地下水压力较大，因此防水施工是本标段施工的重点及施工成败的关键之一。 （2）地下连续墙施工西昌路站地下连续墙施工，穿越地层软硬不均，墙槽稳定不易控制。西昌路站砂层较厚，墙深约45米，如何保证连续墙成槽质量是本工程的难点。（3）车站及区间管线和建（构）筑物的改迁及保护西昌路站一期交通疏解需对西昌路南侧食品公司宿舍、第二房管局及周边形式不一的构筑物进行拆除，前期拆迁量大，成为前期围挡施工及人、材、机的进场的制约性因素，同时也是本工程施工的重点。车站场地范围内地下管线众多，主要有给水、电信、电力、雨水、污水、燃气及军用管线，其中控制性管线为人民西路道路中间的1根1500（埋深约5.5m，砼管）的污水管；1200×1200（埋深约1.77m，砖管沟）的电力管沟；车站北侧500（埋深约2m，砼管）的污水、雨水管；车站北侧1000×1000（埋深约1.16m,砖管沟）的电力管沟等管线。如何尽早对管线进行导改成为本工程的一项重点。（4）盾构施工在本合同段盾构区间进行盾构掘进施工的难点表现在以下几点：A.穿越不良地质西昌路站省博物馆站区间地段存在泥炭质土或有机质土夹层，局部地段盾构隧道底板位于上述两种软弱地层上。该两种土层地质参数极差，为流塑状，孔隙比高，含水量高，承载能力低，受扰动变形大，固结时间长，盾构在该种地层掘进控制姿态较困难，甚至有可能出现“栽头”的现象，而且若隧道底板位于该种土层中隧道后期不均匀沉降难以控制，威胁隧道后期运营安全。需要对区间隧道影响范围内存在有机质土和泥炭土的地段应实施加固保护。市体育馆站西昌路站区间约140m范围内隧顶及拱腰分布有厚度较大的中等液化砂土地层，且该液化地层位于区间隧道与车站接口部位,为防止地震或振动时液化造成隧道失稳或不均匀变位导致损坏，需对液化地段盾构通过地层进行加固。B.穿越众多建（构）筑物和管线市体育馆站西昌路站区间隧道穿越本区间范围内除燃气管沿道路中部埋设，其余管线分布在道路两侧。主要有污水管、雨水管、给水管、燃气管、供电管等，埋深约0.415.59m，其中1500的污水管埋深约5.59m。两侧房屋建筑密集，严格控制地层损失，加强对管线及地表沉降进行监测，必要时采取诸如跟踪注浆、管线悬吊保护、改迁等措施。西昌路站省博物馆站区间隧道穿越佳华大厦、沃尔玛立体停车库、金穗大厦、云南鑫盛物流有限公司、云南省工艺美术公司、香宫大酒店，其中基础形式包含灌注桩、预制桩结合锚杆加固、天然基础。对区间隧道的掘进提出了很高的技术要求，盾构穿越必须根据现场实际情况对楼基础进行相应的加固，以确保施工期间建构物的安全和正常使用。三、施工管理组织机构3.1组织机构详见施工组织机构图 3.1-1某某地铁三号线东标段项目经理部公司经理：应金星党委书记：蔡建平项目经理：祁世亮运 飞副 经 理王 冰安 全 总 监董 军总 工尹作群总 会 计 师沈卫红总 经 济 师王 琳综合办公主任刘轶品工 程 部 长段永娜物 资 部 长张顺鹏安 质 部 长祝长城财 务 部 长许济庆计 划 部 长才 群测 量 主 管刘 畅实验室主任西昌路站盾构区间主 体 施 工 队地下连续墙队土 方 开 挖 队钢 支 撑 队静 压 注 浆 队各施工班组施工组织机构图 3.1-13.2岗位职责 项目主要岗位及各部门人员主要管理职责划分表序号岗位部门管理职责1项目经理主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期、环保、文明施工和成本控制负全责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理、对外协调和合同管理等。2副经理主抓施工安全、质量、进度、文明施工和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各作业层的接口界面协调和内部考核，负责按工程部编制的年、季、月施工计划落实施工，监督计划执行。分管安质部、设物部。3总工程师主抓技术管理和重大技术方案的制定，并负责与监理单位、设计单位和业主技术部门的协调工作，负责竣工交验。分管工程部、设计组和监测组。4技术质量部1.负责施工技术管理办法的实施，根据工程进展进行技术交底、实施过程监控，解决施工技术疑难问题，负责本工程项目的施工过程控制。2.负责生产调度工作，定期进行工程进度统计并编写工程进度分析报告。3.负责本标段工程施工控制测量、施工测量和施工放样、复核等测量工作。4.负责本工程项目的检验及不合格的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施检查监督和评定。5.负责产品标识和可追溯性、最终检验和试验，及原材料进场检验、混凝土的样品采集和送检，负责工程项目的计量测试工作。6.根据工程进度及时形成各项质量记录，并分类归档。7.负责编制本项目有关的交通疏解、环境保护、市政设施和管线保护的方案和措施并监督实施。8.负责工程质量的监督工作，进行各项质量抽查和检测。9.参与审查设计变更。10.配合业主、监理及政府监督部门进行质量抽查与检查，监督工程质量。11.负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。5安全环保部1.负责安全工作的组织领导，进行安全检查。2.负责工程环保工作的组织领导。3.配合业主、监理及政府监督部门进行安全抽查与检查，监督施工安全生产、文明施工和环境保护工作。4.根据业主的安全、文明施工及环境保护目标和管理规定，制定本标段工程的安全环保管理工作规划，负责环保综合管理。5.编制和呈报环保工作计划、环保技术方案和具体环保措施，并在施工过程中监督、检查和落实。6.负责收集各种环保活动记录，填报有关报表并进行统计分析，对有关环保隐患的问题制定预防措施，制订补充环保管理制度。6计划合同部1.编制年度投资计划，参与资金计划的编制。2.负责工程承发包合同的洽谈、签定、修改和补充工作。3.对工程成本进行预测、分析与控制，参与审查设计变更。4.负责项目的招标工作。5.负责工程验工计价。7物资设备部1.负责本标段设备、物资采购和管理，制定设备、物资管理办法并落实之。2.负责本标段全部施工设备的管理工作，制定施工机械设备管理制度并监督落实，负责设备的安装、检验、验证、标识、使用、维护和记录。3.负责对本标段工程机械设备的使用费用及材料消耗情况进行评价和管理8财务部1.负责项目建设的资金管理，办理项目的资金拨付工作。2.负责组织编制并执行财务计划。3.负责编制项目的竣工财务决算、做好竣工财产移交工作。9综合办公室1.负责对外行政事务的接洽联络，对外关系的协调。2.收集有关工程建设动态和信息，做好信息反馈，办好工程建设简报。3.办理有关征地拆迁计价事宜。4.负责办理有关工程、设备、人员的保险事宜。5.安排各种会议，整理会议纪要。6.负责外地进驻人员的管理及工程现场的治安工作。7.负责文明施工的有关事宜。8.负责组织人员的教育和培训事宜四、施工部署4.1车站施工西昌路站分三阶段进行施工，第一阶段施工车站主体围护结构，第二阶段施工车站主体结构，第三阶段施工南、北侧附属结构施工。A、第一阶段车站主体围护结构施工车站主体采用2台SG35抓斗成槽机施工地下连续墙，将主体维护结构划分为四区进行施工，优先施作南侧的地下连续墙，至西向东施工。端头井处地下连续墙施作完毕后，成槽机施作剩余的连续墙。B、第二阶段车站主体施工车站土方开挖及主体结构施工，本站长162米，划分为7个单元进行施工。在地下连续墙施工完毕的地段，跟进施工地基加固、降水井施工。预降水后开始施工车站主体基坑土方，基坑开挖施工时，按照竖向分层、纵向分段、横向分块的原则实施，采取自车站的东西端向中间双向进行基坑土方开挖，随挖随撑。土方开挖采用挖掘机接力倒土的方式进行开挖，直接装入自卸汽车运至弃土场。完成一个单元土方开挖后立即进行钢筋砼结构施工，减少围护结构蠕变变形和基底回弹，稳定基坑周边地层。在主体结构混凝土浇筑完毕并达到一定强度后施作站台。车站主体施工完毕后及时施作车站顶板防水层及上部回填土，为附属结构施工场地的转移创造条件。C、第三阶段车站南、北侧附属结构施工完成车站南、北侧附属的施工，主要包括围护结构施工、降水井施工、基坑土方开挖及结构施工。4.1.1总体施工流向为满足业主对本站盾构设备吊出及安装节点工期的要求并考虑基坑出土线路的合理性，本站按总体施工流程施工的同时，旋喷桩、导墙、地连墙、静液注浆加固、抗拔桩兼立柱桩、降水井、冠梁、土方开挖、主体结构施工等各工序施工流向均从西端向东端依次推进，交叉作业。详见总体施工流向图。以点带面以南侧为突破口由西至东施工第三阶段南、北附属工程施工第二阶段主体结构施工第一阶段主体围护施工施工准备管线搬迁、房屋迁改、交通疏导防水层施工管线敷设、覆土、路面恢复、验收验收地下连续墙地基加固施工降水土方开挖内部结构施工土方开挖内部结构施工围护结构施工覆土、路面恢复、验收上南路道路恢复、管线回搬，耀华路管线搬迁、路面翻交4.1.2总体施工方法1、地下连续墙施工方法：泥浆循环采用3LM型泥浆泵输送，4PL型泥浆泵回收，由泥浆泵和软管组成泥浆循环管路。钢筋笼采用现场加工，钢筋笼在钢筋笼平台上加工成型，配置150T和70T履带吊各一台，150T履带吊作为钢筋笼起吊主吊机，70T履带吊配合起吊，起吊吊梁用I40工字钢。灌桩采用商品砼罐车运至施工现场后放入料浇注。2钻孔灌注桩施工方法：钻具入孔后，先进行泥浆循环，然后慢下至孔底，轻压慢转数分钟后，逐步增大转速钻压进入正常钻进。钢筋笼采用分段吊装，采用导管法进行水下混凝土的灌注。3. 静液注浆加固施工：钻孔完成后，向孔内下入注浆袖管，注浆设备采用PW-150注浆泵，注浆浆液采用水泥浆水玻璃浆组成的混合浆，进行循环注浆。4. 旋喷桩施工：定位引孔，成空后注浆管插入孔中，喷嘴达到设计标高时方可喷射注，利用三重注浆管复合喷射压缩空气，并由下而上注入，浆液水灰比应控制在1：11：0.8之内，比重1.31.49g/cm3。5.降水井施工方法:按每250m2需要一口疏干井定位井位，钻进成孔深度为基底以下6m，钻孔钻进至设计标高后，进行清孔换浆，成井后，下管埋设滤料，进行洗井直到水清不含砂为止。基坑施工期间保持坑内水位在基坑底下1m。6. 基坑开挖: 遵循分单元、分段、分层、纵向放坡开挖的原则，基坑开挖深度在小于10m时采用坑内放坡开挖，坑内坡度1：10，以加快施工进度，开挖深度大于10m时采用台阶接力传递式开挖。机械开挖土方至基底开挖面以上30cm时，改用人工清底，抄平验底满足要求后及时施作接地网并铺筑素混凝土垫层。7. 主体结构施工方法：主体结构钢筋在钢筋加工场加工，人工运至作业面附近、 25t汽车吊吊装至作业面进行骨架安装与绑扎；模板体系采用竹胶板做面板，5×10 cm方木做次肋，48双拼钢管做主肋。支撑体系采用48满堂红碗扣式脚手架；砼浇注采用商品砼罐车运至施工现场，两台汽车泵进行对称浇注。8、接地网施工：按电气要求，根据垫层施作范围分段进行，接地网水平和纵向埋设铜排位置安排在素混凝土垫层铺筑前焊接并埋设完成，垂直接地铜排经准确放样定位后埋木模预留钻孔孔位，在垫层混凝土达到一定强度时进行钻孔安设垂直接地铜排。接地网的垂直引出端子避开主体结构底梁、立柱等特殊部位，穿越底板钢筋混凝土部分缠裹绝缘材料。4.2盾构施工市体育馆站西昌路站、西昌路站省博物馆站盾构区间由9、10号盾构机完成施工。2台6410德国海瑞克盾构机运抵市体育馆站下井组装调试向省博物馆站方向始发掘进，到达西昌路站在站内过站后二次始发掘进至省博物馆站盾构机解体、吊出退场。其中设置联络通道2处，1处与废水泵房合建。4.2.1总体施工流向市体育馆站省博物馆站区间盾构隧道施工图五、施工现场平面布置于管理5.1 施工平面布置根据招标文件提供的施工场地，并结合本工程的特点及现场实际情况，本着少占地、少拆迁、少扰民的原则，在满足正常施工作业和业主招标文件施工场地布置要求的前提下，同时按业主提供的施工场地及工期要求，科学合理布置本工程施工场地。详见场地平面布置图（1）、（2）5.1.1临时供电在某某市电力部门许可的位置修建配电房，采用三相五线制接线，主体车站施工需接入630KVA，盾构区间接入5500KVA，在变压器输出端设总动力箱。用电缆接入工地配电箱。施工现场供电线路采用架空电缆和部分埋设电缆，埋设电缆均采用穿钢管法，以保护电缆。为防止意外停电及用电高峰时对工程施工造成影响，每个车站、区间施工场地备一台200KW低噪音发电机。5.1.2临时供水从业主在施工场地提供的供水点，接入100水管至施工现场，安装水表后，分别接入施工现场。5.1.3施工期间排水措施所有施工场地均进行硬化处理，以利排水，并沿基坑周围设置排水沟，防止地面水流入基坑。施工场地内设置排水沟，将生产、生活废水、雨水汇集，经三级沉淀后排入市政污水管道。5.1.4施工期间防洪措施严格按施工组织设计的排水系统进行布设。施工中加强对排水系统的维护，暴雨季节增加防洪抢险人员，做好防洪物资的储备和检查，并加强对现场施工情况的监测和观察，及时收集、分析观测数据，制定应急处理方案，检查排水设施，随时疏通排水系统，增加抽水设备等方法来进行防洪排水。六、施工进度计划6.1工期目标本站总工期定为654个日历天，满足业主总体工期要求，计划开工日期为某某年4月1日，计划竣工日期为某某年1月13日；并满足招标文件节点工期要求于某某年2月10日提供市体育馆站西昌路站盾构区间盾构设备过站条件，某某年4月1日提供西昌路站省博物馆站盾构区间盾构设备安装条件。1.西昌路站施工项目工期进度安排如下：A、第一阶段，总工期3个月，施工主要为西昌路站主体围护结构施工及地基加固，从某某年6月20日起至某某年9月6日，共78天。B、第二阶段，总工期7个月，施工主要为降水施工及主体结构施工，从某某年8月20日起至某某年3月28日，共221天。C、第三阶段，总工期10个月，包括南、北区域附属结构施工等，从某某年3月29日起至某某年1月13日，共271天。2.盾构区间施工项目工期进度安排如下：A、市体育馆站西昌路站盾构区间，总工期2个月，从某某年12月1日至某某年2月10日，共72天。B、西昌路站省博物馆站盾构区间，总工期5个月，从某某年4月1日至某某年8月25日，共187天。6.2施工节点要求施工内容业主要求节点计划工期节点主体开工某某年4月1日某某年4月1日主体完工某某年9月30日某某年3月28日附属完工某某年1月31日某某年1月13日市体育馆站西昌路站盾构区间某某年12月1日至某某年3月30日某某年12月 1日至某某年2月10日西昌路站省博物馆站盾构区间某某年4月1日至某某年8月30日某某年4月1日至某某年8月25日6.3施工进度计划施工进度计划横道图 6.3-16.4工期保证措施本工程包括一个车站、两个区间的主体和附属土建施工工程，是与深基坑施工、盾构施工等多项施工工艺相关的综合性重大工程。而且工程地处城区中心，在施工期间将对周围环境、建构筑物、道路、管线的影响尽量降低到最低限度也是保证本工程顺利实施的关键。根据施工现场的条件，合理优化交通组织，制定合理的建筑物保护措施，以及招标文件和招标设计图，结合各工程的分项技术要求及规范，我们将从加强施工组织管理，严格按规范及技术要求着手，合理配置资源来保证工程的质量，实行环境保护和工程质量与进度同步控制作为工程进度计划编制的原则。根据本工程的施工进度要求，在施工中需开设多个工作面同时施工，确保整个工程的工期及各节点工期的如期完工。七、资源需求计划正在落实前期进场的施工队伍，保证人、材、机及时进场确保节点工期按期完成。7.1劳动力保证专门组织安全意识强、技术素质高的有类似工程施工经验的职工进场施工，施工人员进场前统一经过公司质量、安全技术等培训，考核合格后上岗挂牌施工。7.2材料保证 根据工程进度计划编制材料进场计划，物资部门根据材料计划提前半个月将材料按质、按量、按时、配套地供应到使用地点。7.3机械设备保证主要设备按施工进度计划的要求，提前一个月进场，保证按时满足施工需要。为保证工程按计划进行，我们共投入2台6410德国海瑞克盾构机同时施工，确保盾构隧道施工的节点工期。在地连墙成槽机方面，根据进度计划，车站选用2台SG35成槽机。施工机械设备在本标段施工中对完成施工任务起着重要作用，甚至是关键作用。因此，必须对机械设备加强维修和管理。八、外界接口协调配合8.1与业主的协调配合（1）按照业主文件要求，开始着手建家建线，正在进一步与之进行洽谈，确定工区项目部住址后上报总指挥部，由指挥部统一报给业主；（2）按照业主招标文件要求配备充足的相应设施，详见场地布置图；（3）对每周和每月召开的工程例会，坚持由项目经理和项目总工参加，及时通报施工进度、安全、质量、文明施工等情况，请业主掌握工程进展情况；（4）隐蔽工程在隐蔽前，提前通知招标人参与质量检查验收；（5）由于西昌路站西侧围挡距端头井距离最近处只有2.3米，在施作西端头井洞门加固时，要预留9米范围的工作面进行端头加固，保持与业主联系，商议优化方案。8.2与设计单位的协调配合（1）现场施工场地交通疏解及围挡方案，已与设计院汇报，并获得审批；（2）与设计院联系，提供需图计划；需图计划表序 号图 纸 名 称需 图 时 间备 注1地质详堪资料5月15日要确定实施性施工组织方案及前期人、机、料进场安排2主体围护结构（导墙、旋喷桩、地连墙、坑内静压注浆加固、立柱桩、砼支撑、冠梁）3主体结构图6月10日4主体建筑图6月26日5防水施工图6月10日6接地网图6月10日7杂散电流防护通用图6月10日8盾构相关图纸10月1日（2）针对设计存在的遗漏问题，提出合理化修改意见，确保产品质量优良；（3）施工图到位后，及时组织技术人员进行图纸会审，及时反馈会审意见，并派项目总工程师和现场相关技术人员参加由设计单位组织的设计交底，领会设计意图。8.3与相关管理部门的协调配合（1）指派专人配合业主对施工场地内的管线进行改迁；（2）与当地电力、供水单位取得联系，并按要求指定施工场地内临水、临电接入接口，所需规格及接入点尽快上报给相关单位；（3）严格遵守国家和某某市对绿化管理的其它规定，在伐移城市树木和占用城市绿地前，向某某市相关城市绿化行政主管部门（园林局）报批，经某某市相关城市绿化行政主管部门批准后，再根据批复文件伐移树木和占用城市绿地。8.3盾构进场条件的协调配合（1）市体育场站：需完成自始发井120m的主体结构，提供盾构掘进条件，场地内始发井处需提供35m（长）×38m（宽）的盾构设备存放及吊装场地，车站主体结构两侧需留出至少8m的施工便道，作为盾构进场及出土通道。（2）省博物馆站：需完成接收井处主体结构，提供盾构吊出条件，场地内始发井处需提供35m（长）X 38m（宽）的盾构设备存放及吊装场地，车站主体结构两侧需留出至少8m的施工便道，作为盾构出场通道。（3）西昌路站：需完成所有底板主体结构施工，提供盾构过站条件。九、工程质量保证措施9.1质量目标工程施工质量达到合格标准,力争达到优质工程。9.2质量管理机构成立由项目经理、项目总工、工区经理、工区技术主管、施工队长、施工队技术主管组成的质量管理机构，每月组织一次全面质量检查，并对各工区施工质量进行评比，奖优罚劣。9.3质量管理责任制1、项目经理为本标段质量管理第一责任人；2、项目总工为本标段质量管理的直接责任人；3、工区经理为本工区质量管理第一责任人；4、工区技术主管对本工区质量负直接责任，具体组织落实项目部各项质量管理制度。9.4质量管理制度为加强质量管理，制定相关管理制度，如：图纸会审制度、技术交底制度、技术复核制度、关健工序跟班作业制度、原材料进场检测制度、施工过程工序控制制度、质量检查评比制度、质量奖罚制度等，在施工中认真落实各项制度，实现质量管理目标。十、安全生产保证措施10.1安全目标 “安全第一，预防为主”是国家安全生产方针，是施工生产的首要问题，我们将严格按照有关要求，把安全生产自始至终落实到施工生产的每一个部门、每一个班组，施工生产的每一天当中去。以预防为主，消除各种危险因素，实行专管与群管相结合，加强预测和监控，做到安全生产、文明施工，争创安全标准化工地。本标段安全管理目标为：认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，工程实施过程中杜绝重大机械及交通事故，杜绝管线等级事故，杜绝火灾事故，确保工程实施过程中无重大伤亡、设备、管线、消防事故。10.2安全管理机构认真贯彻"安全第一、预防为主"的方针，根据“ 国务院关于加强企业生产中安全工作的几项规定”和“国营建筑企业安全生产条例”,结合我公司实际和本工程特点，成立由项目经理、项目安全总监、项目总工、工区经理、工区技术主管、工区安全员、施工队长、施工队技术主管、施工队安全员和班组兼职安全员、电工组成的安全管理机构，全面执行安全生产责任制，抓好本工程的安全生产工作。10.3安全责任制为了贯彻执行安全生产方针，强化“谁承包，谁负责”的原则，本工程实行安全责任制。1、项目经理为本标段安全施工的第一责任人；2、安全总监为本标段安全施工的直接责任人；3、项目总工程师负责组织本标段安全技术措施的编制和审核，安全技术的交底和安全技术教育；4、工区经理对本工区安全负直接领导责任，具体组织实施各项安全措施和安全制度；5、工区技术主管负责组织本工区安全技术措施的编制、安全技术交底和安全性技术教育；6、工区设专职安全管理人员，负责安全管理和监督检查；7、施工队长对本队安全负直接领导责任，具体组织落实项目部、工区各项安全措施和安全制度；8、施工队专职安全员，负责本队安全管理和监督检查；9、每个施工人员、各专业人员负有岗位的安全职责。10.4安全管理制度1、安全教育分项工程实施前，对参与施工的人员进行安全生产“三级教育”，特殊工种除进行一般的安全教育外，还须经过本工种的安全教育，经考核合格发证后，方能独立操作。2、安全技术交底、培训制度分项工程实施前，根据施工内容，对参与施工的人员进行有针对性找安全技术交底。 十一、文明施工11.1文明施工、环境保护目标严格贯彻执行国家相关法律法规和政府规章制度；加强文明施工、环境保护管理，塑造企业文明风范，实现施工封闭化、围挡标准化、场地硬面化、厨厕卫生化、宿舍宾馆化、环境清洁化，防止大气、水体和噪声污染；实施文明样板工程，建标准化工地，维护秩序，遵纪守法，做文明职工，协调相关单位及居民关系，创和谐环境，争创“某某市文明安全样板工地”。11.2文明施工、环境保护管理机构成立以项目经理为组长的现场文明施工、环境保护领导小组，以项目经理现场负责、工区经理和职能部门具体指导、文明施工员监督，及施工队、班、组具体落实的管理机构。11.3管理措施项目部每月组织检查，对各工区查纠不足，对照评分，严格奖惩；工区每周组织检查，对各施工队查纠不足，对照评分，严格奖惩；施工人员统一着装，各上岗人员佩带上岗卡；冲洗导管、套管完毕，场内如有积水，应及时排除；场内各种施工机械、施工材料摆放整齐有序；施工弃土尽快运到指定的堆放场，运土车辆加盖蓬布，严禁在道路上抛洒；施工现场设置专职的保洁员，负责场地内外的卫生设施和卫生情况。十二、相关问题说明12.1关于房屋拆迁及管线改移问题车站范围内管线繁多，拆改量大；根据交通疏解车站南侧房屋拆迁量大，难度高；这将成为后期围挡及按期开工的首要制约性因素，如不能按计划在6月20日前移交施工场地，则会影响到西昌路站及盾构过站业主规定的节点工期要求。12.2盾构机提供来源共提供2台6410德国海瑞克盾构机用于市体育馆站西昌路站区间、西昌路站省博物馆站区间施工。9号盾构：由1号线日展区间掘进后提供。10号盾构：由1号线日巫区间掘进后提供。12.3节点工期调动施工内容业主要求节点计划工期节点投标工期节点主体开工某某年4月1日某某年4月1日某某年4月1日主体完工某某年9月30日某某年3月28日某某年3月12日附属完工某某年1月31日某某年1月13日某某年1月5日市体育馆站西昌路站盾构区间某某年12月1日至某某年3月30日某某年12月 1至某某年2月10日某某年12月 1至某某年2月10日西昌路站省博物馆站盾构区间某某年4月1日至某某年8月30日某某年4月1日至某某年8月25日某某年4月1日至某某年8月25日 。