地铁深基坑施工方案.doc

目 录1 编制依据及原则11.1 编制依据11.2 编制原则12 工程概况12.1 工程简介12.2 工程地质32.3水文地质情况53总体施工部署83.1总体施工方法83.2施工进度计划113.3 施工机械及人员安排123.4 主要工程数量及主要材料144 施工方案144.1 车站基坑施工顺序144.2 钻孔灌注桩及冠梁施工154.3 降水井施工274.4土方开挖方案324.5 钢支撑加工与安装394.6预应力锚索施工444.7 桩间挂网施工494.8 管线保护495 基坑施工监测505.1施工监测要求505.2 施工监测505.3监测频率565.4监测使用的主要仪器和设备585.5监测报警585.6监测成果及提交形式596 关于噪声、扬尘、污水、弃碴等的防范措施596.1 预防噪音的措施596.2 扬尘以及大气污染控制措施596.3 预防地表水和地下水污染的措施596.4 弃碴和建筑垃圾处理596.5 防振动措施606.6 城市生态环境控制措施606.7 防遗洒措施607 保证措施617.1 质量保证措施617.2 施工安全管理措施617.3 施工安全技术措施627.4 环保要求和措施637.5 工期保证措施638 重大危险点源的识别及应急处理措施638.1 总则638.2 重大危险点源的识别648.3应急救援系统组成与分工728.4 事故预防与处理748.5 应急资源配置768.6 外援联系电话778.7 应急响应789应急预案799.1编制依据及工程概况799.2工程施工风险点799.3 主要预控措施及方案819.4极易发生的安全事故及相应应急措施831 编制依据及原则1.1 编制依据1.1.1某某地铁15号线一期工程09标关庄站施工合同1.1.2某某地铁15号线一期工程施工图设计关庄站主体围护结构图纸1.1.3表1-1 所示各施工规范、验收标准及地方法规施工规范、验收标准及地方法规一览表 表1-1序号名 称版本与编号备注1建筑基坑支护技术规程JGJ 120-992地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999（2003年版）3建筑钢结构焊接规程JGJ 81-20024建筑基坑工程技术规范YB9258-975锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-20016建筑与市政降水工程及验收规范JGJ/T 111-987轨道交通车站施工质量验收规范QGD-006-20058地铁工程监控量测技术规程DB11/490-20071.2 编制原则1.2.1 以优质、高效、安全、低耗为目标。1.2.2 坚持经济、有效、可行的原则。1.2.3 积极应用新材料新技术，不断提高施工技术水平和机械化施工技术，以满足施工进度与施工安全要求。2 工程概况2.1 工程简介2.1.1周边环境概况某某地铁15号线关庄站位于规划北关庄路和关庄西路交叉路口东侧，沿北关庄路东西向布置。北关庄路以北现状为临时工棚，以南为某某中兴物资回收公司关庄市场和新东方学校。2.1.2地面道路及地下管线概况北关庄路规划红线宽45m，关庄西路红线宽30m，北关庄路在关庄西路以东部分尚未开通，车流量不大。关庄西路基本无通行车辆。站址附近已调查管线较少，目前查明管线详见下表：编号管线名称规格走向埋深（m）1给水管200东西12电信52×36东西23规划给水管DN400东西4规划电力12A150东西5规划中水DN300东西6规划雨水DN800东西7规划热力DN500东西8规划中压燃气DN500东西9使用雨水DN400南北站址附近尚有大量新建管线，目前尚未投入使用，施工前将进步进行详细调查，做好管线的拆改工作。 2.1.3结构概况关庄站为地下岛式车站，标准段为三层双跨箱形结构，车站有效站台中心里程为右K11+416.000m，车站有效站台右线中心轨顶高程为16.3m。标准段宽度为20.9m，车站长为144.1m，高为21.93m，车站标准段顶部覆土约3.55m，标准段基坑开挖深度约为25.68m，盾构井处深约26.67m。共有2个风道，3个出入口、1个消防专用口和1个换乘通道。车站主体和附属结构均采用明挖法施工。车站东端为盾构始发井，西端为盾构接收井，均设置在车站内。2.1.4主要支护结构形式本车站标准段采用钻孔灌注桩钢支撑+桩间喷锚的支护形式,由于要在本站的西端设轨排井,故在轨排井范围内的南北侧采用钻孔灌注桩锚索+钢支撑+桩间喷锚的组合支护形式。标准段钻孔灌注桩采用D10001500、盾构段钻孔灌注桩采用D10001400，钢支撑采用800-t=14mm作为基坑围护结构，钢支撑竖向设置四层。 西端盾构段采用锚索加钢支撑支护，轨排井范围南北两侧部分标准段采用6道锚索支护，其中风亭接口段与西端为钢支撑支护。西端的第一道角撑为850*800的混凝土撑，下面3道为与标准段同型号的钢支撑。由于我单位前期已将轨排井的东侧的南、北两边各施工3根和2根围护桩，为保证轨排井的结构安全，将此5根围护桩在基坑开挖的同时进行凿除，在桩外重新施工围护桩，保证基坑围护结构的的封闭。桩间网喷强度等级为C20，厚度为100，内设6.5150×150钢筋网片。地面采用C20混凝土，找坡长度不小于3m。详见附图2-1：关庄站总平面图；详见附图2-2：关庄站纵剖面图；详见附图2-3：关庄站支撑体系平面图。2.2 工程地质2.2.1地形地貌本车站地处川西平原岷江水系级阶地，为侵蚀堆积阶地地貌，地形平坦，地面高程39.8640.67m。2.2.2 地质概况根据钻探资料及室内土木试验结果，按地层沉积年代、成因类型，将本工程场地勘探范围内的土层划分为人工堆积层（Qml）、第四纪全新世冲洪积层（Qlal+pl）、第四纪晚更新世纪洪积层（Q3al+pl）三大层。各地层特征自上而下依次如下：（1）人工堆积层（Qml）粉土填土：黄褐黄-深褐色，松散-中密，湿-很湿。含有粘性土、植物根、砖渣、石块、灰渣。分布情况：连续分布。1杂填土：杂色，松散-中密，稍湿。含有灰渣，塑料袋、沥青、砖块、碎石、混凝土块等。（2）第四纪全新世冲洪积层（Qlal+pl） 粉土：褐黄色-灰色，中密-密实，湿-很湿。压缩性：中高-中压缩性。含有云母、氧化铁、有机物。分布情况：连续分布。1粉质粘土：灰色，软塑局部硬塑。压缩性：中高压缩性，含有云母、氧化铁、有机物。分布情况：连续分布。粉质粘土：灰色-灰黑色，硬塑局部软塑。压缩性：中高-中压缩性。含有云母、氧化铁、有机物，局部夹粘土透镜体。分布情况：连续分布，局部夹粘土透视体。2粉土：灰色-灰黄色，密实，很湿。压缩性：中-中低压缩性。含有云母、氧化铁、有机物。分布情况：连续分布，局部夹粘土透视体。3细中沙：褐黄色-灰色，密实，饱和。压缩性：低压缩性。含有云母、氧化铁、有机物。分布情况：连续分布，局部夹粘土透视体。（3）第四纪晚更新世纪洪积层（Q3al+pl）粉质粘土：褐黄色，硬塑局部软塑。压缩性：中-中低压缩性。含有云母、氧化铁、有机物、夹粘土透视体。分布情况：连续分布，3层呈透镜体分布。2粉土：黄褐色，密实，很湿。压缩性：中-中低压缩性。含有云母、有机物，局部夹沙土薄层。分布情况：连续分布，3层呈透镜体分布。3细中沙：褐黄色，密实，饱和。压缩性：低压缩性。含有云母、石英、氧化铁。分布情况：连续分布，3层呈透镜体分布。圆砾卵石：杂色，密实，饱和。压缩性：低压缩性。最大粒径不小于70mm，一般粒径2-30mm，大于2mm超过60。分布情况：连续分布，3层呈透视体分布。1中粗砂：褐黄色，密实，饱和。压缩性：低压缩性。含有云母、石英、氧化铁，个别砾石。分布情况：连续分布，3层呈透视体分布。2粉细沙：褐黄色，密实，饱和。压缩性：低压缩性。含有云母、石英、氧化铁，个别砾石。分布情况：连续分布，3层呈透视体分布。3粉土，褐黄色，密实，很湿。压缩性：低压缩性。含有云母、有机物。分布情况：连续分布，3层呈透视体分布。粉质粘土：褐黄色-灰色，硬塑局部软塑。压缩性：中低-低压缩性。含有云母、氧化铁、有机物。分布情况：连续分布，局部夹砂土薄层。2粉土：褐黄色，密实，很湿，低压缩性。含有云母、氧化铁，局部夹砂土薄层。分布情况：连续分布，局部夹砂土薄层。卵石圆砾：杂色，密实，饱和。压缩性：低压缩性最大粒径不小于100mm，一般粒径20-50mm，大于20mm超过60。分布情况：连续分布。1中粗砂：褐黄色，密实，饱和，低压缩性。含有云母、石英、氧化铁，个别砾石。分布情况：连续分布。2.3水文地质情况根据关庄站岩土工程勘察报告，车站勘察深度范围内分布四层地下水，地下水类型分别为上层滞水（一）、承压水（二）、承压水（三）、层间水（四）。拟建场地内的地下水详细情况见下表。地下水特征表地下水性质水位/水头埋深 (m)水位/水头标高 (m)观测时间主要含水层备注上层滞水1.68-3.5738.48-36.412010.09填土层、粉土层/承压水（二）5.4-6.934.66-33.782010.09粉土2，粉细砂3层水头高约2.5-3.0m5.20-7.7032.71-34.532009.05承压水（三）13.03-13.6027.56-26.522010.09粉土2层、细中砂3层水头高约2.0-3.0m承压水（三）14.50-15.3025.05-25.492009.05粉土2层、细中砂3层水头高约2.0-3.0m间层水（四）26.20-26.4014.46-13.662010.09圆砾层及其砂层/24.80-25.0015.19-15.172009.05依据勘察报告，上层滞水（一）含水层为填土层、粉土层，承压水（二）含水层为粉土2层、粉细砂3层，承压水含水层为粉土2层、细中砂3层，层间水（四）含水层为圆砾层。车站主体结构基坑埋深为25.4m、26.5m，影响其开挖的地下水为上层滞水（一）、承压水（二）、承压水（三）、和层间水（四）。涌水量计算时，按上层滞水（一）、承压水（二）、承压水（三）疏干和层间水（四）水位降到基地下0.5-1.0m。具体详见图2-4关庄站标准段地质剖面图；图2-5关庄站轨排井段地质剖面图；图2-6 关庄站盾构接收井段地质剖面图。图2-4 关庄站标准段地质剖面图图2-5关庄站轨排井段地质剖面图图2-6 关庄站盾构接收井段地质剖面图3总体施工部署3.1总体施工方法根据地铁15号线9标的总体施工安排，关庄站围护桩施工完成后，土方开挖采用由东端向西端的开挖，保证东端的80m结构尽快施工，为盾构始发创造条件。基坑开挖从上到下依次进行，分层分段开挖。支撑架设与锚索施工与土方开挖密切配合，在土方挖到设计标高后及时架设钢支撑、打设锚索，减少无支撑暴露时间。总体施工顺序如下： 关庄站标准段基坑开挖施工顺序 表3-1 序号图示工程步序说明1 1. 设置施工围挡，破除路面，施作钻孔桩。开挖至冠梁顶，随开挖随做喷射混凝土护坡，施做冠梁。22. 由上而下依次开挖，开挖至每道支撑下0.5m时，及时架设钢支撑。 33. 开挖至基地30cm，采用人工清底。关庄站轨排井段基坑开挖施工顺序 表3-2 序号图示工程步序说明1 1. 开挖至冠梁顶，随开挖随做喷射混凝土护坡，施做钻孔桩、冠梁。22. 开挖至第一道锚索下0.5m处，施作第一道锚索。第一道锚索达到设计强度后继续开挖，依次施工第二、三、四、五、六道锚索。 33. 开挖至基地30cm，采用人工清底。关庄站盾构接收井段基坑开挖施工顺序 表3-3 序号图示工程步序说明1 1. 开挖至冠梁顶，随开挖随做喷射混凝土护坡，施做钻孔桩、冠梁。22. 由上而下依次开挖，开挖至每道锚索下0.5m时，及时施做锚索,达到设计强度方可张拉继续开挖,风道侧不打锚索。 33. 由上而下依次开挖，开挖至每道支撑下0.5m时，及时架设钢支撑,开挖至每道锚索下0.5m时及时施做锚索,张拉第六道锚索,达到设计强度后方可进行开挖，挖至基坑底。3.2施工进度计划关庄站基坑施工计划总工期210天。 关庄站基坑工期计划表 表3-2序号分项工程开始结束时间工时（天）指标分析1围护桩施工2011.1.1 -2011.3.1 60钻孔灌注桩共240根，计划上3台旋挖钻机，按每天完成4根，需60天。2降水井施工2011.2.19 -2011.3.1020降水井62根，观测井6根，按每天施工3根，共需20天。3桩顶以上土方开挖2011.2.21 -2011.3.715桩顶以上土方约6500m3，每天开挖500 m3，需15天。4桩顶以上护坡网喷2011.2.23-2011.3.915桩顶以上护坡网喷约630m2，需15天。5冠梁施工2011.2.25 -2011.3.2630冠梁长352.8m，需30天。6基坑土方开挖2011.3.17 -2011.8.6143基坑内剩余土方约7.9万方，前期采用放坡开挖，每天出土1200m3，需59天，后期剩余7000m3采取垂直运输开挖，每天出土300m3，需24天，中间架设钢支撑、桩间网喷及锚索施工需60天，土方开挖共需143天。具体施工安排详见关庄站基坑开挖总体施工计划横道图3.3 施工机械及人员安排3.3.1 根据总体施工进度要求拟分期分批投入土方开挖设备，主要机械设备详见表3-3。 深基坑开挖主要施工机械配备表 表3-3 序号机械名称型号规格生产能力数量用途备注1挖掘机PC2201.0 m34挖土2挖掘机PC350.16m31挖土3自卸汽车EQ3141G8t15土方外运4龙门吊45t2围檩、支撑吊装5电焊机BX3006支撑安装6液压千斤顶200t2支撑安装7千斤顶油泵2支撑安装8空压机（电动） 75kw12m33开凿桩头、凿毛、喷砼9搅拌机GS5002喷砼10喷浆机TK96-13喷砼11污水泵7.5kW5备用12吊车25t2配合钢支撑安装说明：1、本表未包括钻孔灌注桩所用机械，其机械见钻孔灌注桩专项施工方案。2、基坑开挖过程中配套的小型机具根据进度情况酌情进场。3.3.2 为了加强现场的管理，在保证工期的情况下拟在本项工程投入以下劳动力，如情况发生变化再进行适当调整。关庄路站深基坑开挖人员配备具体见表3-4。 关庄路站深基坑开挖人员配备表 表3-4序号工作岗位人数备注1生产副经理12安全副经理13技术管理人员54挖掘机司机65运土车司机106吊车司机47内燃司机28现场领工员29起 吊 工310机械修理工211电 工212电焊工413钢支撑加工及安装1614冠梁、喷射砼施工（含人工开挖）3215钢筋工616降水现场值班417文明施工10合计：110人3.4 主要工程数量及主要材料3.4.1 深基坑开挖主要工程数量 见表3-5。 主要工程数量表 表3-5序号项 目 名 称单 位数 量备 注1基坑开挖M3850002桩砼（C30）M36551.433桩钢筋t735.8964桩间喷锚砼（C20）M3870.5525基坑回填M312993.53.4.2材料供应保证措施项目部成立物资部，从事材料的调查、采购、管理、发放及监控工作。严把进货关，采购材料之前，严按ISO9002标准确定合格供货商，对甲方指定供货商进行调查、考证，确保原材料或半成品质量有前提保证。技术部门每月提前按生产计划编制材料计划，并标明原材料的质量要求，报项目负责人审批后，物资部门才可按计划采购。严把材料验收关，对进场的材料，由物资部门及时通知技术部门组织检验并核定数量，确保材料不合格产品不得投入使用，并能够满足生产需要现场材料建立专项档案，并建立现场名牌，材料的种类、规格、时间、使用部位等应标识清楚。对急需零星用料，技术部门及时作好计划，通知物资采购，以满足工期要求。掌握和追踪目前的材料动向和发展状况，追踪新材料、新技术、新工艺的信息，材料的管理水平不断提高。假期期间的材料采购提前进行，并作好充足的准备，材料库存量能满足期间工程施工的正常需要。4 施工方案4.1 车站基坑施工顺序垫层施工，进入下道工序支撑在地面预拼装第一道支撑安装第二层土方开挖、网喷砼施工第二道围檩、支撑安装第三层土方开挖、网喷砼施工施工准备围护桩施工冠梁施工并达设计强度要求第一层土方开挖、网喷砼施工围护结构及冠梁强度达设计要求降水井施工并降水第三道围檩、支撑安装基底验槽合格第四层土方开挖、网喷砼施工第四道围檩、支撑安装土方开挖、网喷砼施工 关庄站施工顺序图4.2 钻孔灌注桩及冠梁施工4.2.1钻孔灌注桩施工关庄路站桩均采用钻孔灌注桩形式，共计240根，A型桩94根，B型桩146根，直径均为1000，标准段孔桩间距为1.5米，盾构段桩间距为1.4m。4.2.1.1 钻孔灌注桩施工工艺流程钻孔桩施工根据不同地质条件成孔浇注砼的施工方法，总体钻孔桩按照跳桩的方法，其具体施工工艺流程如下：施工准备测量放线护筒埋设钻机就位钻进成孔第一次清孔、拆机、移机成孔监测导管安装混凝土灌注上部回填孔底注浆。钻孔桩施工顺序及验收程序如下：制作混凝土试件钢筋笼制作施工准备桩位放线埋设护筒钻机就位钻进、掏渣清孔成孔检查安放钢筋笼下导管灌注混凝土前准备工作灌注架就位灌注水下混凝土灌注架移位拆、拔护筒上部回填备制泥浆测量孔深、斜度、直径组装灌注架测量混凝土面高度安装清孔设备桩位复测试件养护护筒制作钻机移位孔底注浆钻孔桩施工顺序及验收程序图4.2.1.2施工工艺（1）定桩位及放线根据图纸设计坐标及有关资料采用全站仪进行放线、定位，并从桩中心点向四周引测桩心控制点，确保桩位准确无误。根据本工程的要求，侧墙有外包防水，因此在定桩位时，应在平面图的基坑宽度尺寸基础上外放50mm，以确保防水及保护层的施工空间。（2）护筒埋设为了准确固定桩位，防止孔口坍塌，同时隔离地面水，钻孔前先埋设护筒。护筒埋深为2.3m，采用厚-的钢板制作；钢护筒的内径应大于钻头直径；钢护筒埋设深度应满足设计及有关规范要求。护筒上设2个溢水口。护筒埋设时，筒的中心与桩中心重合，其偏差不大于20mm；埋设中保证钢护筒斜度不大于；埋设钢护筒前，采用较大口径的钻头先预钻至护筒底的标高位置后，提出钻斗且用钻斗将钢护筒压入到预定位置,同时其顶部高出地面0.3m。用粗颗粒土回填护筒外侧周围，回填密实。护筒在施工完毕后取出循环利用。 （3）泥浆护壁采用膨润土泥浆进行护壁。泥浆比重控制在1.151.2，胶体率不低于95%；含砂率不大于4%。检测方法采用用比重计，清孔后在距孔底50cm处取样。在成孔施工过程中，加强对泥浆的性能指标的检测和控制。根据钻到不同地层的地质情况，适时调整泥浆指标，并作好施工记录。施工期间定期对泥浆池，循环沟进行疏通，确保泥浆循环畅通，沉淀池的沉碴和废浆要经常抽到指定的地点，保证泥浆池有足够的容积，满足成孔施工需要。（4）钻进成孔钻机定位检查无误后，钻杆缓慢向下移动，当钻头接触地面时，再开动电动机。开始钻速较慢，以减小钻杆的晃动，且易于校正桩位及垂直度。钻进时，边钻进边注入泥浆进行护壁，保持泥浆面始终不低于护筒顶下0.5m，钻进过程中随时检测垂直度，并随时调整。钻至护筒下1m后，再以正常速度钻进。在钻进过程中经常观察土层的变化，根据不同的地层适时调整参数。成孔后泥浆比重控制在1.25g/cm3以内，成孔时做好记录。钻进中发现地质情况与地质报告不符时，立即通知设计、监理，研究处理方案。（5）钢筋加工及钢筋笼的制作安装A、钢筋加工先将钢筋除锈整直。主筋中心线在同一直线的偏差不大于长度的1%，并不得有局部弯曲，再进行主筋加工。B、钢筋笼的制作与安装连接方式主筋采用直螺纹套筒连接，主筋与加劲封闭环箍之间采用点焊，主筋与螺旋箍之间采用绑扎连接。机械连接质量控制工艺流程：钢筋端面平头剥肋滚轧螺纹丝头质量检验利用套筒连接接头检验；现场连接：钢筋就位拧下钢筋保护帽和套筒保护帽接头拧紧作标记施工质量检验。钢筋丝头加工：按钢筋规格所需的调整试棒调整好滚丝头内孔最小尺寸；按钢筋规格更换涨刀环，并按规定的丝头加工尺寸调整好剥肋直径尺寸；调整剥肋挡块及滚轧行程开关位置，保证剥肋及滚轧螺纹的长度符合丝头加工尺寸的规定。钢筋丝头加工完成、检验合格后，要用专用的钢筋丝头保护帽或连接套筒对钢筋丝头进行保护，以防螺纹在钢筋搬动或运输过程中被损坏或污染。钢筋笼制作允许偏差在场地较宽的位置，钢筋笼采用现场制作的方式。允许偏差为：主筋间距：±10mm；钢筋笼长度：±30mm；箍筋间距：±20mm；钢筋笼直径：±10mm。钢筋笼制作完毕后，经监理检查验收后方能安装钢筋笼用吊车安装就位。（6）混凝土浇筑混凝土灌注采用导管法水下混凝土灌注，混凝土强度等级为C30。混凝土采用商品混凝土，混凝土输送罐运至施工现场。灌注前，需对孔底沉碴厚度进行测定，如沉碴厚度超过规定标准100mm时，进行第二次清孔。混凝土运至施工现场时，混凝土从输送罐中直接倾倒入料斗中进行混凝土灌注。灌注首批混凝土之前在漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批混凝土。灌注首批混凝土量使导管埋入混凝土中深度不小于1.0m，首批混凝土不得少于2m3（罐车自卸混凝土满足初灌量要求）。混凝土灌注必须保持连续进行，以防止断桩。浇注过程中勤量测，勤拆管，始终保持导管埋深在2.06.0m左右，最后一次拆管时要缓慢提升导管,以免孔内因导管拆除留下的空间，不能被周围砼所填充，桩体中出现空芯。施工过程中严禁将导管提出混凝土面，以免形成断桩，同时严禁将导管埋置过深，以防混凝土堵管或钢筋笼上浮。随孔内混凝土的上升，需逐节快速拆除导管，时间不宜超过15分钟。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续的混凝土徐徐灌入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上而下倾入管内，以免管内形成高压气囊，挤出管节的橡胶密封垫。为确保桩头混凝土质量达到设计要求，桩身混凝土需超浇50，浇注过程作好详细记录。在砼灌注过程中，为防止钢筋笼上浮，开始灌注砼时放慢灌注速度；当孔内砼面进入钢筋笼12m后，适当提升导管减小导管埋置深度(不小于1m)，增大钢筋笼在下层砼中的埋置深度。混凝土施工过程中，要严格检测混凝土坍落度，坍落度1621cm，并按照试验规程作好试块及试验记录。（7）桩混凝土的养护在混凝土浇筑12h后进行蓄水养护，养护时间不少于7d。4.2.1.3桩芯砼检测桩身质量检查采用低应变动测法检测桩身完整性，检测根数不小于总根数的10%.4.2.1.4常见问题的处理（1）钻进中坍孔在钻孔过程中，如果钻孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，就表示已坍孔。此时，出渣量显著增加而不见钻头进尺，但钻孔负荷显著增加，泥浆泵压力突然上升，造成憋泵。一旦坍孔，钻孔便无法正常进行，易造成掉钻、埋钻事故。防治措施：在松散粉砂土或流砂中钻孔时，应选用较大比重，粘度的泥浆。一般选用优质黄泥制作黄泥浆，要求黄泥中不得含有沙石等杂质，塑性指数大于22。并放慢进尺速度(钻孔进尺的平均速度一般控制在6-7米/h为宜)，也可投入粘土掺片石或卵石，低锤冲击，将粘土膏、片石卵石挤入孔壁稳定孔壁。根据不同地质，调整泥浆比重。确保泥浆具有足够的稠度确保孔内外水位差，维护孔壁稳定。黄泥浆的比重控制在1.251.30左右，数量不少于单桩井孔体积的2倍。实践证明：高质充足的黄泥浆是确保钻孔灌注桩施工质量的关键之一。钻制井孔上段67米时，可不必向井孔内输入高压水，让钻渣自然形成浓稠的低质泥浆护壁，特别是护住护筒底脚处的井壁(这一位置最易坍塌)。清孔时应指定专人负责补水，保证钻孔内必要的水头高度，中段67m可输入高压水承压清孔。下段67m输入黄泥浆，如此作法，既有效地保证了施工质量，又节省了费用较高的黄泥用量。发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻坍孔部位不深时，可用深埋护筒法，将护筒周围土夯实填密实重新钻孔。发生孔内坍塌时，判明坍塌位置，回填砂和粘土(或砂砾和黄土)混合物到坍孔处以上12m。如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再进行钻进。（2）钻孔偏斜现场钻成的桩孔，垂直桩不竖直，斜桩斜度不符合要求的标准或桩位偏离设计桩位等称为钻孔偏斜。钻孔偏斜会会使灌注桩施工时钢筋笼难吊入，或造成桩的承载力小于设计要求造成钻孔偏斜的原因大致有五个方面：1、钻孔中遇有较大孤石或探头石。2、在有倾斜度的软硬地层交界处，岩面倾斜处钻进，或在粒径大小悬殊的卵石层中钻进，钻头受力不均3、扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。4、钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷。5、钻杆弯曲，接头不正。防治措施：安装钻机时要使转盘，底座水平，起重滑轮轮轴，固定钻杆的卡孔和护筒中心三者在一条竖直线上。并经常检查校正。由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大，必须在钻架上增设导向架，控制钻杆上的提引水笼头，使其沿导向架向中钻进。钻杆、接头应逐个检查，及时调正。主动钻杆弯曲，要用千斤顶及时调直。在有倾斜的软硬地层中钻进时，应吊着钻杆控制进尺，低速钻进，或回填片石、卵石冲平后再钻。在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使孔正直。偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处，待沉积密实后再继续钻进，也可以在开始偏斜处设置少量炸药(少于1kg)爆破，然后用砂石和砂砾石回填到该位置以上1m左右，重新冲钻。（3）缩孔产生孔径小于设计孔径现象称为缩孔。缩孔产生钢筋笼的砼保护层过小及降低桩承载力的质量问题。产生缩孔主要原因有：1、钻具焊补不及时，严重磨损的钻锥往往钻出比设计桩径径稍小的孔。2、钻进地层中有软塑土，遇土膨胀后使孔径缩小。防治措施：经常检查钻具尺寸，及时补焊或更换钻齿。有软塑土时，采用失水率小的优质泥浆护壁。采用钻具上、下反复扫孔的方法来扩大孔径。（4）掉钻、卡钻和埋钻钻头补卡住为卡钻，钻头脱开钻杆掉入孔内为掉钻。掉钻后打捞造成坍孔为埋钻。出现上述现象影响钻孔正常进行延误工期，造成人力和财力的浪费。产生此现象的原因是：1、冲击钻孔时钻头旋转不匀，产生梅花形孔；或孔内有探头石等均能发生卡钻；倾斜长护筒下端被钻头撞击变形及钻头倾倒，也能发生卡钻。2、卡钻时强提、强扭，使钻杆、钢丝绳断裂；钻杆接头不良、滑丝；电机接线错误，使不能反转的钻杆松脱，钻杆、钢丝绳、联结装置磨损，未及时更换等均造成掉钻事故。防治措施：经常检查转向装置，保证灵活，经常检查钻杆、钢丝绳及联结装置的磨损情况，及时更换磨损件，防止掉钻。用低冲程时，隔一段时间要更换高一些的冲程，使冲锥有足够的转动时间，避免形成梅花孔而卡钻。对于卡钻，不宜强提，只宜轻提钻头。如轻提不动时，可用小冲击钻冲击，或用冲、吸的方法将钻头周围的钻渣松动后再提出。对于掉钻，宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞。对于埋钻，较轻的是糊钻，此时应对泥浆稠度，钻渣，进出口，钻杆内径大小，排渣设备进行检查、计算，并控制适当的进尺。若已严重糊钻，应停钻提出钻头，清除钻渣，冲击钻糊钻时，应减小冲程，降低泥浆稠度，并在粘土层上回填部分砂、砾石。如是坍孔或其他原因造成的埋钻，应使用空气吸泥机吸走埋钻的泥砂。提出钻头。（5）护筒冒水、钻孔漏浆护筒外壁冒水，护筒刃脚或钻孔壁向孔外漏泥浆的现象称为护筒冒水、钻孔漏浆。一旦漏浆，护筒内承压水头高并得不到保障，易引发坍孔，也会造成护筒倾斜、位移及周围地面下沉。产生上述现象的原因有：1、护筒埋设太浅，周围填土不密实，或护筒的接缝不严密，在护筒刃脚或其接缝处产生漏水。2、钻头起落时，碰撞护筒，造成漏水。3、钻孔中遇有透水性强或地下水流动的地层4、护筒内水位过高。防治措施：埋设护筒时，护筒四周土要分层夯实，土质量选择含水量适当的粘土。外护筒一般采用钢制护筒，内径2米左右为宜，其主要作用是固定桩位，控制孔口有一定的水头，保护孔口塌陷，不穿孔。在旱地上埋设外护筒一般采用挖埋法。埋置深度以进入好土1米以上为宜，并在护筒周围对称地、均匀地回填最佳含水量的粘土(最好选用黄土)要分层回填夯实，以达到最佳密实度。在水中埋设外护筒可采用振动加压下沉法。护筒底一定要下沉至硬土1米左右，否则易坍塌、穿孔。起落钻头，要注意对中，避免碰撞护筒。有钻孔漏浆相应情况时，可增加护筒沉埋深度，采取加大泥浆比重，倒入粘土慢速转达动，用冲击法钻孔时，还可填入片石、碎卵石土，反复冲击增强护壁。适当降低护筒内的水头。施工中，严格控制好护筒内水位，一般情况下，以保护高于筒外施工水位1.5m为宜。水头过高易从护筒底脚处产生空孔现象，水头过低又会减弱井孔内的水压外渗护壁作用，甚至产生“反渗”现象。护筒刃脚冒水，可用粘土在周围填实、加固。如护筒接缝漏水，可用潜水工下水进行作业堵塞。如护筒严重下沉、位移，则应返工重埋护筒。钻孔孔壁漏水，可倒入粘土或填入片石、碎卵石土，以增强护壁。（6）清孔后孔底沉淀超厚如只用掏渣法清孔或采用喷射清孔法或用加深孔底深度的方法代替清也就会使清孔后孔底沉淀超厚。清孔的目的是抽、换孔内泥浆，降低孔内水的泥浆相对密度。掏渣法、喷射法及加深孔底均未达到清孔的目的，不仅使桩尖承载力降低；且易引起桩身砼产生来泥或有灰层，甚至发生断桩。产生孔底沉淀超厚的原因主要有：1、掏渣法清孔只能去除孔底粗粒钻渣，不能降低泥浆的相对密度，灌注砼时，会有部分泥浆成分沉淀至孔底使桩尖沉淀层加厚。2、喷射清孔时，射水(或射风)的压力过大易引起坍孔，压力过小，又不能有效翻动孔底沉淀物。3、加深孔底不能降低孔内水中泥浆的相对密度，同时，加深孔底增加的承载力不能补偿未清孔造成的承载力损失。防治措施：清孔应根据设计要求、钻孔方法、机具设备条件和土层情况选定适应方法，应达到降低泥浆相对密度，清除钻渣清除沉淀层或尽量减少其厚度的目的。对于各种钻孔方法，采用抽浆清孔法清孔最彻底。清孔中，应注意始终保护孔内流水头，以防坍孔。清孔后，应从孔口、孔中部和孔底部分提取泥浆。测定要求的各项指标。要求这三部分指标的平均值，应符合质量标准的要求。4.2.1.5质量保证措施（1）放线准确，保证桩位正确按施工图纸，设置桩位轴线、定位点，桩孔四周撒灰线。在原围护桩的基础上外放12cm，放线工序完成后，报监理办理预检手续并报城勘院复测。每节护壁浇筑前，立好模板后按孔口十字线吊线控制桩位。 成立测量小组负责对坐标进行复测，项目部总工程师负责项目部内测量管理工作，项目工程部负责具体技术工作（包括接桩、护桩、引测水准点、加密性控制等），施工队测量班负责工程测量工作。严格执行有关测量工作监理报验程序及测量复核制度，各工序线位、高程待监理审批、复核合格后，方可进行施工。建立平面控制网：在施工现场周围布设三级导线，闭合控制网。建立高程控制网：在施工现场周围布设高程控制网，方法采用复合法，桩点采用水泥砼桩，桩头加予埋铁。测量技术保障措施为保证测量精度，测出的数据，必须加改正值，重要部位的点位、高程测量必须做平差处理，钢尺量距必须有三差改正。整个测量工作从外业到内业必须做到步步有审核。测量执行的标准：地下铁道、轨道交通工程测量规范（GB503081999）。开挖每节前，均用线锤定出桩中心，并随时校正桩中位置。（2）钢筋施工的质量保证措施严把进货关，做好钢材原材料检验，不合格品不得进入工地。保证除锈、焊接、调直、弯制等符合设计和规范要求，并做好抽查检验。钢筋加工、安装符合设计及规范要求。选派经验丰富、责任心强的技术人员进行现场的施工指导和质量跟踪，用技术熟练、经验丰富的钢筋工、电焊工进行钢筋的加工、绑扎和连接。钢筋焊接前进行试焊合格检定，然后由经鉴定合格的人员按试焊的参数进行焊接，并且有专职人员对焊接进行检验，合格后方可放行使用。对各重要环节逐个检验或抽检。在钢筋安装绑扎完毕，浇筑混凝土之前，按设计图纸要求及规范标准进行详细检查，并做检查记录和报监理，合格后方能浇筑混凝土。在混凝土浇筑施工中，安排责任心强的值班人员，经常检查钢筋架立位置，如发现变动，及时矫正。严禁为方便浇筑擅自移动或割