对我国乘用车销售量影响因素进行分析的论文.docx

对我国乘用车销售量影响因素进行分析的论文以下是对文章每段进行润色改写的版本：引言汽车工业在我国已有五十多年的发展历史,尤其从20世纪90年代开始,我国汽车工业得到了长足的发展。如今,汽车工业在我国经济中已占有非常重要的地位,成为拉动我国经济发展的关键动力。2010年1月11日,中国汽车工业协会发布数据:2009年中国汽车累计产销突破1300万辆,同比增长创历年最高,中国成为世界第一汽车生产和消费国。到2013年,我国汽车销量已经达到2198.41万辆淇中,乘用车销售量达到了1792.89万辆,占汽车总销量的81.55%,乘用车增长幅度达到15.71%。乘用车是设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车,包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。乘用车细分为基本型乘用车(轿车)、多用途车(MPV)运动型多用途车(SUV)、专用乘用车和交叉型乘用车。乘用车销售量的增长,受到许多因素的影响,这些因素有的影响大些,有的影响小些,本文将通过灰色关联法,分析影响乘用车销售量各因素的影响程度。一、影响乘用车销售量的指标影响乘用车销售量的主要因素包括:国家的乘用车生产能力、国家政策、国家经济发展水平、人民生活水平、乘用车价格、乘用车使用成本以及乘用车使用条件。乘用车销量受供给量的限制,而我国乘用车的供给量主要来源于国内生产,进口汽车数量占比较小。本文将使用乘用车产量指标来反映生产能力。影响乘用车销量的国家政策因素,主要包括乘用车的购置税、进口关税、节能减排政策、购车限号等。由于这些政策变化不大、执行范围不统一、对不同类型乘用车影响不同,以及存在临时性和间断性,本文未选取这方面的指标。影响乘用车销量的国家经济发展水平因素,本文选取了人均GDP指标。人均GDP是反映一个国家经济发展状况的重要宏观指标,也是衡量人民生活水平的标准。影响乘用车销量的人民生活水平因素,本文选取了城镇居民家庭人均可支配收入、农村居民家庭人均纯收入、居民消费价格指数三个指标。这两个收入指标直接反映了居民的购买力。居民消费价格指数从另一个角度来反映人民生活水平，如果居民消费价格指数过高，客观上也降低了人们的消费水平。乘用车的价格是影响其销量的重要因素之一，但因为乘用车种类繁多，无法计算一个统一的价格。原材料成本是构成乘用车价格的重要因素，乘用车的成本主要有钢材、橡胶等，因此，本文选取影响乘用车价格的主要成本因素之一，钢材的原材料的价格指数来反映，具体我们选取了黑色金属材料类生产者购进价格指数。二、结论从计算结果上来看，乘用车的销售量与其产量关系最为密切，这无论从理论上，还是从数据上看，都是可以理解和接受的。影响乘用车销量指标中，农村居民家庭人均纯收入、城镇居民家庭人均可支配收入分别占第二、三位，这两个指标都是体现人们生活水平的，说明人们生活水平的变化，对乘用车销量有着明显的影响，近些年来，随着人们的收入水平的不断提高，也促使乘用车的销量有了快速的增长。在乘用车销量影响因素中，公路里程占第四位，说明人们在购买乘用车时，非常看重出行的条件。人均GDP对乘用车销量的影响居第五位，表明国家经济的发展，对乘用车销量影响也是非常大的。对乘用车销量影响因素中，燃油价格居第六位，说明人们在购买乘用车时，也非常关注乘用车的使用成本。以上六个对乘用车的影响因素，其关联度系数都在0.8以上，表明对乘用车影响的程度非常高。对乘用车销售量影响占第七位的是黑色金属材料生产者购进价格指数，但其影响也不大。影响乘用车销售量的因素中，居民消费价格指数占第八位，但其变化对乘用车的销售量影响也不是很大，说明人们在购买乘用车时，很少考虑物价变化情况。从关联系数上看，后两个因素，对乘用车的销售影响比前六个因素的影响小了许多。总之，影响人们购买乘用车的主要因素是乘用车的供应量及人们生活水平、出行的便利条件以及乘用车的使用成本，而对于乘用车的价格以及物价的变化情况，目前来看，考虑的不是很多，乘用车目前还是处于一个刚性需要阶段。