城铁桥隧过渡段基坑开挖施工组织设计方案#广东#附示意图.doc

目 录1、编制说明11.1 编制依据11.2 编制原则12、工程概况22.1 桥隧过渡段概况22.2 工程地理位置及周边环境保护措施22.2.1 地下管线的调查与保护措施32.2.1.1地下管线现状及改迁概述32.2.1.2管线改移62.2.1.3管线悬吊62.2.1.4管线保护措施72.2.2地面交通调查与疏解措施82.2.2.1金宁路交通现状82.2.2.2交通疏解方案92.2.2.3施工、交通导向牌设置112.2.2.4交通疏解安全保证措施122.3 地质条件132.4 水文地质142.5 工程的重点难点和应对措施142.5.1 工程的重点和难点142.5.2 施工对策152.6 施工管理目标及承诺152.6.1 安全目标152.6.2 工程质量目标152.6.3 工程安全目标152.6.4 环境保护目标152.6.5 施工工期目标163、施工组织机构164、施工总体部署和平面布置164.1 施工总体部署164.2劳动力及机械安排计划164.2.1劳动力安排计划表164.2.2 劳动力安排计说明174.2.3 拟投入的主要机械设备184.3 施工总平面布置及说明194.3.1 总平面布置195、围护结构施工215.1围护结构形式及施工顺序215.1.1 围护结构的形式215.1.2 围护结构的施工顺序215.2 围护结构施工215.2.1 钻孔桩施工215.2.1.1主要施工方法与技术要求225.2.1.2钢筋笼施工255.2.1.3灌注混凝土275.2.2 旋喷桩施工295.2.2.1旋喷桩的施工流程295.2.2.2施工程序说明305.2.2.3旋喷桩施工技术要求305.2.3拉森钢板桩施工315.2.3.1钢板桩施工的顺序315.2.3.2钢板桩施工的技术要求315.2.4临时型钢立柱施工325.2.4.1中间立柱的施工工艺流程335.2.4.2中间立柱的施工工艺335.2.4.3中间立柱的施工要求345.2.5冠梁及钢筋混凝土支撑施工355.2.5.1钻孔桩冠梁和第一道钢筋砼支撑施工355.2.5.2冠梁和钢筋混凝土支撑施工技术要求365.2.6桩间土的防护处理375.2.6.1喷射砼施工工艺流程图375.2.6.2喷射砼护面施工工艺375.2.6.3喷射砼护面施工技术要求386、降水井及基坑排水施工386.1降水井施工386.1.1井点布置386.1.2管井结构396.1.3降水井施工396.2基坑排水施工406.2.1基坑内排水406.2.2基坑外排水416.3 降水工程的环境保护和处理措施416.3.1地面沉降防治措施416.3.2降水井的后期处理417、土方开挖及钢支撑架设施工427.1土方开挖原则427.2开挖前准备427.3基坑土方开挖施工流程图437.4土方开挖施工方案437.4.1土方开挖施工工艺437.4.2土方开挖施工方案447.4.2.1端头盾构井土方开挖447.4.2.2标准段土方开挖457.5基坑支护施工467.5.1砼支撑施工497.5.2钢支撑施工497.5.2.1钢管支撑系统的组成497.5.2.2钢支撑施工流程517.5.2.3钢支撑拆除施工流程527.5.2.4支撑体系架设注意事项538、基坑开挖监测538.1监控量测的目的538.2监测项目及频率548.3施工安全性判别568.4监测数据的整理和分析578.5变形控制措施588.6监测注意事项589、施工质量保证措施599.1质量管理599.1.1建立质量保证体系599.1.2质量管理体系609.1.3制定质量方针、目标与原则619.1.4制定质检计划629.1.5建立严格的现场质量保证制度629.2确保工程质量的技术要求和措施639.2.1平面控制网测设的技术要求与措施639.2.2原材料质量保证措施649.2.3钢筋施工的质量保证措施649.2.4基坑开挖的质量保证措施649.2.5钢支撑质量保证措施659.3其他质量技术保证措施659.3.1自拌砼质量保证措施659.3.2隐蔽工程质量保证措施669.3.3旋喷桩质量保证措施679.3.4钻孔灌注桩质量保证措施679.3.4.1钻孔作业679.3.4.2钢筋笼加工和吊装689.3.4.3导管入口689.3.4.4灌注混凝土前检查与清孔689.3.4.5混凝的灌注689.3.4.6成桩检测689.3.5基坑开挖质量保证措施6810、安全、环保、文明施工措施6910.1安全措施6910.1.1成立安全监管组织6910.1.2安全管理措施6910.1.3主要施工项目的安全控制措施7010.1.3.1施工现场安全措施7010.1.3.2基坑开挖、支护等安全控制措施7010.1.3.4供电与电气设备的安全措施7210.1.3.5机械作业的安全措施7210.1.3.6确保环境安全和施工安全的保证措施7310.2环保措施7310.2.1防噪声扰民控制措施7310.2.2防振动扰民控制措施7410.2.3城市生态7410.2.4水污染控制措施7410.2.5大气污染控制措施7510.2.6固体废弃物管理措施7610.2.7防洒漏措施7610.3文明施工措施7610.3.1文明施工管理措施7610.3.2 施工现场文明施工措施7710.3.3现场卫生管理7810.3.4周围环境影响的防护措施7810.3.5弃土外运7910.3.6噪音及其他7911、应急预案8011.1总则8011.1.1制定预案的原因和目的8011.1.2预案要达到的目标8011.2抢险组织机构8011.2.1抢险领导小组成员8011.2.2 施工单位主要人员联系电话8111.2.3业主监理及社会有关方面联系电话8111.3抢险物资及设备8111.4抢险方案8311.4.1 主体基坑开挖抢险方案8311.4.1.1险情描述8311.4.1.2抢险工作组织和抢险方案8311.4.2主体基坑防汛抢险方案8511.4.2.1 险情描述8511.4.2.2抢险工作组织和抢险方案8511.5其他8511.5.1设备管理8511.5.2新闻管理8511.5.3工伤事故应急预案861、编制说明1.1 编制依据本施工组织设计主要是依据施工设计图纸、工程地质勘察报告等，在充分考虑我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，结合本工程的具体情况，围绕着确保安全、质量、缩短工期的目标来编制的。在施工组织设计过程中，针对招标文件和施工图纸中所提出的安全、文明施工、质量和工期目标，从劳动力、材料、机械等各个方面提出了合理的组织计划和相应的保证体系。编制上述文件的主要依据如下：(1)穗莞深城际轨道交通项目施工总承包工作井围护结构设计图、招标文件；(2)踏勘现场所得资料；(3)国家及广东省、行业现行施工规范及招标文件要求的施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及广东省在安全文明施工、环境保护等方面的规定；(4)我单位现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力；(5)我单位在城市轨道交通项目工程施工中形成的成熟施工技术和管理经验，以及为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。1.2 编制原则(1)遵循穗莞深城际轨道交通项目工程施工总承包招标文件的原则严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工等目标编制施工组织设计，使发包人的各项要求均得到有效保证。 (2)遵循设计文件的原则在编制施工组织设计时，认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和功能要求。(3)遵循“以人为本、安全第一、质量百年大计”的原则严格按照相关施工规范、标准、安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工质量及安全，服从发包人指令，服从监理工程师的监督检查，严格按规程办事。(4)遵循贯标机制的原则确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。(5)遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。(6)快速施工原则，确保施工机械配套合理、先进，能满足机械化、专业化施工。2、工程概况2.1 桥隧过渡段概况虎门商贸城站长安厦边站区间桥隧过渡段长360m，里程范围DK54+500DK54+860。该段包括3#盾构井和75.1m长矩形段，盾构井尺寸为 20.611m×28m，深14.5m，DK54+520.611DK54+595.800为标准矩形段，深度由11.35m向大里程方向以28提升，终点至DK54+860，该段共计土方开挖量约36000m3。DK54+500DK54+559.544围护结构采用直径1000钻孔灌注桩+高压旋喷桩止水；DK54+559.544 DK54+710采用直径800钻孔灌注桩+高压旋喷桩止水, DK54+710 DK54+860采用拉森钢板桩作为围护结构。基坑开挖采用内支撑体系，其中DK54+500DK54+520.611端头盾构井处设置三道支撑，第一道支撑为环框梁钢筋混凝土支撑，第二、三道支撑采用609mm,t=16mm钢管支撑。DK54+520.611DK54+637.375设置两道支撑，第一道支撑为800*800钢筋混凝土支撑，第二道支撑采用609mm,t=16mm钢管支撑。DK54+637.375DK54+710设置两道支撑，第一道支撑为600*600钢筋混凝土支撑，第二道支撑采用609mm,t=16mm钢管支撑。DK54+710DK54+790设置一道609mm,t=16mm钢管支撑。至DK54+721处时，基坑深度变为5m，所以本施工组织设计主要针对DK54+500DK54+721。2.2 工程地理位置及周边环境保护措施虎门商贸城站长安厦边区间桥隧过渡段位于捷南路和金宁路交口东侧，其上主要为菜地，周边无建筑物，此段施工范围内距离捷南路距离最短处有6m，开挖中应及其注意对公路的保护，防止其沉降。位置示意图2.2-1如下。图2.2-1 桥隧过渡段周边环境示意2.2.1 地下管线的调查与保护措施本工程中我部只负责对施工范围内管线的保护和对管线改迁的施工配合。具体管线改迁工作由管线产权单位负责。2.2.1.1地下管线现状及改迁概述桥隧过渡段工程场地横穿金宁路，其管线包括：沿金宁路北侧人行道外侧五米有150mm的小捷滘村自来水管一根；人行道路面下通信管沟有三根联通通信光缆，移动光缆若干，管道产权联通；沿人行道绿化带内有路灯及路灯线路一条；沿道路两侧人行道两侧绿化带下有50mm PVC自来水管各一根，沿马路方向两侧马路牙下各有排水沟一条；沿金宁路南侧人行道下有电力管沟一条，其中三根电力电缆一根路灯线。另有捷南路十千伏架空电线六根。根据对桥隧过渡段施工的影响程度，改迁的原则是：(1)利用不影响的人行道浅层临迁；(2)利用施工条件临时支吊。桥隧过渡段施工过程中对施工有影响并需要迁移保护的地下管线详细情况见下表。表2.2-1 桥隧过渡段处金宁路,捷南路段管线处理表序号用途规格备注联系单位1雨水沟虎门城建办邓主任 2自来水管50PVC虎门城建办 邓主任 3电力管线10千伏/根三根点电力电缆一根路灯线虎门供电局 王工4路灯线虎门城建办 邓主任 6自来水管150mm村自来水管，人行道外五米小捷滘村 钟主任 7电线380伏架空电力电路虎门供电局 王工8通信光缆移动联通通信光缆移动 温工联通 雷工9架空电线10千伏/组两组（一组三根）捷南路虎门供电局 王工桥隧过渡段金宁路部分管线横断面图如下所示。图2.2-2 桥隧过渡段金宁路管线断面图 表2.2-2 明挖金宁路,捷南路段需处理的管线统计表 序号管线名称尺寸（mm）埋深(m)长度(m)处理措施1雨水管沟142临时迁改2自来水管500.242临时迁改3电力管线0.842临时悬吊4路灯线0.342临时悬吊5绿化带施工后恢复6自来水管1501.742临时迁改8通信电缆0.842临时悬吊9架空电线临时改移管线位置示意图详见图2.2-3桥隧过渡段处金宁路段管线迁改示意图。图2.2-3 金宁路桥隧过渡段管线改迁平面图2.2.1.2管线改移对需要改移的管线，施工时在业主、监理单位统一协调下，积极主动与管线产权部门磋商，及早达成协议，并配合管线产权单位实施管线的迁移施工。(1)管线改移测量放样改移管线的线路。人工配合机械开挖管沟。与有关部门配合埋设管道。 按设计切断需改移管道，联接原线路与临时改移后的管道。(2) 管线恢复对临时改移保护的管线、沟渠在工程竣工后应进行恢复，施工程序如下：沿改移前管线的方向开挖管沟。与有关部门配合埋设管道，并检查管道的密闭性。关闭上游管道阀门。按设计切断临时改移管道、电力开关等，联接至改移前原状。开通上游管道阀门、电力开关等。2.2.1.3管线悬吊(1)管线调查队伍进场后，对已迁改的管线和需原位保护的管线会同管线产权单位进行详细调查，主要查明管线位置、走向、结构形式、埋深等，并在地面作出标记。并了解已迁改的管线及临时迁改的管线迁改位置，距主体结构远近，以确定主体基坑开挖时管线是否受到影响；根据调查资料，针对不同情况制定相应的保护措施或防范措施，确保管线在施工期间安全。对于横跨施工场地的管线根据管径、重量选用钢管或钢桁架或钢梁做悬吊处理，采取有效措施，确保万无一失。(2)开挖当基坑开挖至管线位置时，停止机械开挖，改由人工开挖管线两侧土体，清理出管线。开挖时，对埋深较浅的管线，注意控制管线两侧机械开挖深度，防止开挖过深土体变形扰动管线。人工开挖时，清理出管线，保护管线基础不被破坏，保证管线不受扰动，准备进行悬吊作业。(3)悬吊悬吊施工时，在保证管线安全、稳定的前提下，跳段破除管线基础，安装下托件、吊杆及管底保护木板，支垫木楔等，上紧拉杆。安装完一段并保证稳定后，开挖破除另外一段基础，进行此段悬吊作业，直至管线分段悬吊作业全部完成。图2.2-4 管线悬吊示意图2.2.1.4管线保护措施(1)管线开挖施工时，在可能出现地下管线的区域尽量进行人工开挖，先探后挖，防止损坏管线。发现管线后，立即进行检查和核实，进一步确定可靠的迁移与保护方案。对电缆等重要管线在施工中将予以高度重视，并进行重点保护。(2)对已挖出的管线，在有关单位将其改移或迁移之前，将根据管线的结构形式和管线单位一起制订管线允许沉降指标，在管线的顶部地面及在有条件的管线内部设置观测点，随时监测管线的变化情况。(3)对沉降要求严格的地下重要管线，施工前同主管单位、设计、监理共同制定管线加固方案，并严格按方案实施。(4)基坑开挖后，及时施作钢支撑并施加预应力，保证围护结构稳定，控制其变形量，保证两侧管线安全。(5)基坑开挖施工过程中，若发现不明管线，将立即通知建设、设计以及市政等相关部门，并根据管线类型和归属联系相关单位，进一步核准管线用途、走向和质量状况。对不能及时改移、拆迁的管线，将先对其进行悬吊保护，然后再挖除管线周围土体。(6)根据不同的管线，建立各类管线的量测管理基准值，通过监控量测及时掌握管线变形状况，及时调整施工工艺和管线加固与保护方案，确保管线保护管理一直处于可控有效状态。(7)做好施工缝的防水，确保围护结构外地下水位稳定。(8)加强教育，对全体施工人员讲清楚保护管线的重要性，明确要求；(9)凡不听从指挥乱开挖造成管线损坏者，除受经济行政处分外， 情节严重的由公安机关追究刑事责任。(10)对于基坑内吊挂的管线，注意基坑开挖及主体施工对其的影响，施工期间加强观测，并做好该管线的保护。(11)基坑附近的管线，在施工期间须加强监测，随时掌握基坑开挖对基坑外土体和管线的影响。(12)基坑悬吊两侧设防护，行人禁止通行，基坑两侧正在使用的地下管应设标志，不得在其上堆土或放材料、机械等。(13)桥隧过渡段其他工序施工时， 不得碰撞管道悬吊系统及利用其作起重架、脚手架或模板支撑等。2.2.2地面交通调查与疏解措施2.2.2.1金宁路交通现状我部施工的虎长区间桥隧过渡段DK54+595DK54+637横穿金宁路；金宁路一端接大宁宁馨路，一端连接连升南路，路宽43米，双向6车道，中间设隔离带，该路主要作用为缓解虎门大道的交通压力，完善大宁、小捷滘等区的路网结构 (交通现状如图2.2-52)。虎长区间桥隧过渡段DK54+595DK54+637位于金宁路正下方，施工时完全封闭金宁路，明挖法施工。对此，我部精心规划，确保封闭金宁路期间，对交通状况不造成影响。图2.2-5 金宁路交通原状示意图2.2.2.2交通疏解方案(1)交通疏解方案原则：尽可能减少对城市交通影响，确保车辆及人流能正常通行、交通顺畅；交通疏导合理、有序、安全，标志明显、便于交通；施工场地布置合理、有序，既方便施工又满足车辆交通安全要求。(2)交通疏解方案：根据设计所提供的图纸，施工占用金宁路面积为长 43米×宽 40米1720平方米。示意图如下图2.2-6 施工占用金宁路示意图金宁路封闭期间，位于金宁路的北侧为金贸新城路和小捷滘大道，距离金宁路南侧约350m处为上南路,与金宁路走向基本平行，东侧连接捷东南路,西侧连接捷南路,金宁路车流量较少,因此封闭金宁路后，车辆可改走上南路及小捷滘大道、金贸新城路进行分流。由于我施工段所占用面积较少，被占用段无厂房，无居民生活区，两侧均为大面积农田，位于金宁路东侧的贸德等厂房交通可通过未封闭的金宁路往东行进入虎门镇交通系统,如图2.2-4所示。图2.2-4 金宁路封闭期间交通分流图2.2.2.3施工、交通导向牌设置委托专业交通标识制作安装公司，跟据实际需要制作施工标志，联系当地交警部门,配合沿线安装警示标志，拟用交通标识牌包含以下样示：图2.2-5 交通标志图拟在捷南路、上南路、连心路以及金宁路以西路段处设置醒目的施工标志，提醒过往车辆提早改道绕行，缓解施工期间交通压力。 标识牌摆放示意：图2.2-6 标志牌摆放示意图2.2.2.4交通疏解安全保证措施为保证施工占用期间的行车安全，在施工作业期间，严格遵守以下安全保证措施：(1)加强与交管部门的沟通和协调，做到审批手续齐全，并严格遵守相应的管理规定。设专职交通协调人员以便及时与交警部门联系；(2)施工期间严格按照交警部门的安排就近进行交通疏导、管理，保证路面整洁、确保不扬尘。按标准挂设标志、标牌，交叉路口的维护设置圆顺。通行车道严禁堆放材料、停放施工车辆；(3)施工时，如遇特殊情况，经交管部门和政府有关部门同意后方可进行交通方案变更；(4)每天定时由专人进行道路沿线检查，对沿线道路定期打扫施工运输撒落的杂物，保持路面的整洁。2.3 地质条件区间桥隧过渡段主要穿越淤泥层、砂层及粉质粘土层。淤泥呈灰黑色、灰色，饱和，流塑，含有机质，压缩性高，并具有流变性及触变性，呈透镜体状，层厚0.753.6m，平均厚度1.97m，层面埋深2.007.40m，层面标高5.0715.14m。桥隧过渡段属海陆沉积平原,部分人工整平,周边大部分菜地、果园,水沟分布密集。基坑开挖深度范围内主要为淤泥层、淤泥质粉质黏土层、粉质黏土层，局部夹杂砂层。图2.3-1 桥隧过渡段地质断面图淤泥层为灰黑色，饱和，流塑，含有机质，压缩性高，并具有流变性和触变性，场地内大部分地段分布，呈层状或透镜体状，层厚0.82.3m，平均厚度1.53m，顶面埋深0.006.80m，层面标高1.8911.8m。淤泥质粉质黏土为深灰、灰黑色，饱和，软塑，含有有机质，压缩性高，并具有流变性和触变性，场地内大部分地段分布，呈层状或透镜体状，层厚0.7011.10m，平均厚度4.10m，顶面埋深1.0010.20vm ,层面标高12.662.40m。粉质黏土为褐黄色，灰黄色，软塑、局部硬塑状，土质黏性良好，场地内局部地段分布，呈层状及透镜体状，层厚0.605.10m，平均厚度1.81m，顶面埋深0.0012.20m，层面标高15.062.31m。中砂为浅灰、灰黄色，饱和，松散、稍密，成分以石英为主，分选性较好，呈透镜体状，层厚0.80m10.10m，顶面埋深2.0014.00m，层面标高10.841.35m。全风化花岗岩呈土状及土夹砂状，除石英外，其余矿物均已风化成粉质黏土，手掰易碎，浸水易崩解，属级硬土。场地内该层局部分布，呈层状，其埋深及厚度变化较大，层厚1.10m78.10m，顶面埋深2.0053.3m，标高52.011.05m。2.4 水文地质(1)地表水：工程范围内，为海陆沉积平原地区，地表水较发育。(2)地下水：地下水可划分为两大基本类型：孔隙潜水和基岩裂隙水。孔隙潜水： 主要含水层岩性为第四系海陆相粉砂、细砂、中砂、粗砂及砾砂，区内呈带状及透镜体状分布，厚度0.80-10.10m，透水性及富水性好，为该区主要富水层，强富水，具有一定的承压性。次要含水层为淤泥、淤泥质土、粉质粘土层。该土层孔隙比大，含水量大，在场地内分布广泛，厚度较大，但其成分以黏粒为主，孔隙间连通性差，属相对的隔水层，弱富水；粉质黏土及基岩全风化土，成分以黏粒为主，透水性及富水性差，为相对隔水层，弱富水，地下水仅以微量滞水形式存在，水量贫乏。基岩裂隙水：场地内基岩岩性为（y2）花岗岩，节理裂隙稍发育，地下水量较小。主要靠上层的孔隙潜水下渗补给，贫水弱富水，基岩裂隙水较贫乏。场地主要位于海陆交互相冲积平原区，地下水量丰富，埋藏浅，水位稳定，勘察期间测得地下水稳定水位埋深0.006.50m，相应标高-1.682.695m。地下水主要靠大气降雨及侧向径流补(3)地表水、地下水对混凝土等建筑材料的侵蚀性按岩土工程勘察规范（GB50021-2001）中有关腐蚀性评价标准判定，场地内地下水水质均对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋弱腐蚀性，对钢结构具中等腐蚀性；地表水水质均对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。2.5 工程的重点难点和应对措施2.5.1 工程的重点和难点(1) 区间桥隧过渡段主要穿越淤泥层，而其压缩性高，并具有流变性及触变性，采用合适的施工方法，保障开挖期间基坑的稳定是工程重点和难点。(2)围护结构主要采用钻孔灌注桩+高压旋喷桩止水，所以，确保钻孔桩垂直度，使其不侵入主体结构和控制旋喷桩施工质量，达到好的止水效果是本工程的重点和难点。(3)地下管线的保护是本工程的重点。2.5.2 施工对策(1)开挖前对地质情况做充分的了解，然后根据现场情况不断的调整优化开挖的具体措施。在确保开挖速度的同时保证基坑的稳定性。(2)首先，在图纸规定允许的范围内，将桩位外放10cm，钻孔桩施工前，测量班为其准确放点，而后过程中加以控制，确保钻孔的垂直度。(3)旋喷桩施工时，根据现场情况，及时调整浆液的配比，施工过程中，严格控制注浆压力、钻杆垂直度、提升速度。成桩后做抽芯检验，核查成桩的质量。(4)开挖前做好管线信息收集 ，开挖前先挖探槽，准确确定管线的位置及埋深，开挖过程中给予密切关注，以及保护。2.6 施工管理目标及承诺2.6.1 安全目标本项目安全生产管理目标为：无死亡事故，年重伤事故不大于0.3，年轻伤事故不大于0.5。无重伤以上事故；无触电、物体打击、高空坠落等事故；无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、漏水、漏气等重大事故。2.6.2 工程质量目标一次验收合格率100%，确保全部工程质量全面达到国家及行业工程质量验收标准，并满足设计要求，争创省级及以上优质工程。2.6.3 工程安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，按合同约定履行安全职责，加强施工作业安全管理；杜绝生产安全特别重大事故和重大事故，遏制较大生产安全事故。创建安全生产标准工地。2.6.4 环境保护目标严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目环境保护、水土保持的相关文件要求，做到水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制。2.6.5 施工工期目标确保合同工期中的总工期、关键工期和里程碑工期的要求。3、施工组织机构根据工程需要，结合我单位实际情况，择优选调有城市轨道施工经验、特别是有类似盾构隧道工程施工经验、符合招标人要求的管理和技术人员组成项目经理部，全面负责本标段所有工程的施工组织管理工作。现场项目经理部按照精干高效、便于管理的原则组建，在项目经理的领导下，设置项目副经理1人，技术负责人1人。项目经理部下设六部二室，为便于管理，拟将本标段划分为五个工区，由工区直接管辖施工队伍。桥隧过渡段属第三工区。本工程施工组织机构设置如下图3-1所示：项目经理项目总工程师：崔松涛现场试验技术负 责人崔松涛施工技术部质量管理部安全管理部物资设备部综合办公室征迁协调部中心试验室计划财务部项目副 经理图3-1 施工组织机构图4、施工总体部署和平面布置4.1 施工总体部署根据场区及周边环境、合同对工期的要求，工期要求紧，施工机械设备集中且施工人员众多，因此要求合理投入机械设备、安排劳动力、进行平面布置，并严密组织施工，才能按期、优质、安全完成本工程施工，并实现最佳社会经济效益。4.2劳动力及机械安排计划4.2.1劳动力安排计划表表4.2-1 深基坑施工劳动力安排计划表工种级别按工程施工阶段投入劳动力情况施工准备围护结构施工桥隧过渡段主体开挖管理人员302020钢筋工64010电焊工42616喷锚工0014普工203040钻机司机082挖掘机司机4412自卸汽车司机2240吊车司机0610机修工488测量工488试验工1048电工588合计89164196注：本表包括分包人在内的估计劳动力计划表；本计划表是以每班八小时工作制为基础的；管理人员计算由于各个施工阶段的搭接有重复，高峰期管理人员人数为50人。4.2.2 劳动力安排计说明(1)工程准备该阶段上场人员主要包括工程管理层、精测测量人员和各类业务人员，要求上场人员尽快熟悉各相关业务接口，加强与外部的协调、联系和沟通，并落实内部各项工作，从工程初始阶段即开始进行严密组织和有序管理，抓紧时间超前考虑、超前准备，确保工程按照业主和实施性施工组织计划要求的时间节点全面展开。(2)劳动力计划土方开挖阶段是工程的施工高峰期。在施工中根据施工步骤和循环工序进行适当调整。4.2.3 拟投入的主要机械设备序号设备名称数量规格型号主要工作性能指标1支护工程施工设备砼喷射机2HPZU-55m3/min双液调速注浆机3ZTG-120120L/min砼搅拌机3Js-70014m3/h泥浆泵6BW1507.5kw旋挖钻孔桩机4中联污水泵10LLOW 4kw旋喷桩机3XJ-100100kw钢板桩机1KATO14302土石方施工专用设备挖掘机1Pc-2001.0 m3小型挖掘机2PC60-70.3 m3长臂挖掘机1Pc-200-60.6 m3风枪676551.5m3/min风镐603-11空压机64L-2020m3/min3运输设备自卸汽车5019.5T、132AL20T、15T载重汽车5EQ1425t4起重设备汽车吊2QY1625T千斤顶4RAC100T履带吊1KH700-250T4.3 施工总平面布置及说明4.3.1 总平面布置本工程施工现场原为菜地，后经平整并视施工作业要求对围护结构外侧场地进行了硬化并布置了车辆冲洗装置，车辆进出需经洗车槽冲洗，确保出场车辆和污水排放满足环保要求。施工范围内需占用金宁路，各种手续已经得到政府相关部门正式批准。平面布置如下。 图4.3-1 桥隧过渡段施工平面布置图5、围护结构施工5.1围护结构形式及施工顺序5.1.1 围护结构的形式桥隧过渡段采用钻孔灌注桩+800高压旋喷桩止水。其中钻孔桩分A、B、C、D、E、F六种类型，其中A、B型桩，桩长分别为23m、18.9m，直径1m，C,D,E，F型桩直径0.8m，桩长分别为16.9m、16.4m、16m、11m。旋喷桩长度根据设计要求，进入不透水层一米。5.1.2 围护结构的施工顺序桥隧过渡段采用四台旋挖钻机同时施工钻孔桩，其中金宁路北侧场地内三台由盾构井里程起点处，向大里程方向施工。优先施工完盾构井DK54+500-DK54+520.611范围内钻孔桩，而后向大里程方向施工；金宁路南侧一台钻机，由DK54+637.375处开始向大里程方向施工。当钻孔桩施工形成排桩后，施工对应的旋喷桩。5.2 围护结构施工5.2.1 钻孔桩施工钻孔桩施工工艺流程如下图：二级泥浆池测量钻孔深度、斜度、直径施工准备平整场地桩位放样加工护筒沉埋护筒钻机就位钻进钻孔注清水或泥浆供水泥浆沉淀泥浆池清 孔测量沉碴厚度排泥浆泵钢筋笼就位吊装钢筋笼钢筋笼制作设隔水装置安设导管拼装导管检验导管设溜槽和漏斗灌水下砼砼养生拔护筒凿除桩头测砼高度输 送 砼图5.2-1 钻孔桩施工工艺流程图5.2.1.1主要施工方法与技术要求（1）测量放样对业主单位及设计院提供的测量控制点进行妥善的保护，根据红线点测放出桩位，用红漆在混凝土地坪上作好标记，测量内业及外业由技术人员复核。现场放线根据围护桩平面布置图定位轴线、控制点坐标及施工图相关尺寸进行，考虑钻孔桩施工误差而外放了100mm，以保证满足界限要求。桩中心点的位置与设计孔位偏差应控制在50mm范围之内，并打木桩做好中心点位标记。(2)成孔钻机就位钻机就位时应做垂直、水平调节，保证钻机的立轴与桩点对齐，并确保钻机钻杆垂直，同时应采取措施确保钻机在施工中的稳定。成孔前必须检查钻头直径装置,钻头直径、钻头磨损情况,施工过程对钻头磨损超标的及时更换。护筒埋设钻孔成败的关键是防止孔壁坍塌。当钻孔较深时，地下水位以下的孔壁土在静水压力下会向孔内坍塌、甚至发生流砂现象。钻孔过程中埋设护筒能增加孔内静水压力，防止坍孔，同时还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置等。护筒的设计高度需根据地质情况进行调整。本工程钻孔桩上部处于淤泥、淤泥质粘土粉质粘土和粉质粘土中，土体呈流塑状态。对此，专门制作加长护筒，每个护筒长6m。施工时，应做好护筒周围的密封工作，防止外漏泥浆。成孔操作护壁泥浆的配置应选用IP17的细粒粘土（斑脱土）配置。成孔中,按试施工确定的参数进行施工,设专职记录员记录成孔过程的各种数据,如加钻杆、钻进深度、地质特征、机械设备损坏、障碍物等情况。记录必须认真、及时、准确、清晰。旋挖钻机配备电子控制系统显示并调整钻杆的垂直度,同时在钻杆的两个侧面均设有垂直度仪,在钻进过程中应有专人观察两个垂直度仪,随时指挥机手调整钻杆垂直度。通过电子控制和人工观察两个方面来保证钻杆的垂直度,从而保证了成孔的垂直度。钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度:由硬地层钻到软地层时,可适当加快钻进速度;当软地层变为硬地层时,要减速慢进;在易缩径的地层中,应适当增加扫孔次数,防止缩径;对硬塑层采用快转速钻进,以提高钻进效率。钻进过程中每2h应检测一次泥浆指标，注意及时调整泥浆指标，使其符合规范要求，同时应注意土层变化，随时与地质图进行对照，合理调整钻进速度与钻压等钻进参数。钻进记录必须如实、准确、及时、整齐，项目部质量管理人员必须对钻进记录进行抽查，及时掌握进尺情况与泥浆指针数据，确保施工顺利进行。初钻时应低档慢速钻进，使钢护筒刃脚处形成坚固的泥皮护壁，钻至钢护筒刃脚下1m后，可按土质情况以正常速度钻进。正常钻进时，应合理调整和掌握钻进参数，不得随意提动孔内钻具。在钻进过程中，应根据不同地质条件，随时检查泥浆指标。在粘土层中钻孔时，宜选用尖底钻头，中速，大泵量，稀泥浆的钻进方法。在砂土或软土等易塌孔地层中钻孔时，宜用平底钻头，控制进尺，轻压，低档慢速，大泵量，稠泥浆的钻进方法。钻进时，泥浆的比重应控制在1.11.3,并根据地质条件的不同及时按规范要求进行调整。施工中泥浆的粘度指标应控制在1622S，含砂率应为不大于4%,胶体率应不小于95%。注意保持足够的水头高度，合理控制泥浆指标，避免坍孔。水头高度一般低于自然地面30cm左右。相邻桩的施工必须有足够的间隔时间，以免由于已浇筑完成的砼因强度过低而产生质量问题。在半径少于3倍钻孔直径的范围以内，而该范围在过去3天进行混凝土灌筑，钻孔活动是绝对禁止。为了防止设备故障，现场应配备足够的配件。成孔过程中泥浆循环槽应经常疏通，沉淀池要定期清理。