墩台施工监理细则.doc

XX轨道交通六号线二期XXXX大桥监 理 实 施 细 则(高墩翻模、爬模)XX市建筑科学研究院XXXX大桥驻地监理部某某年4月20日XX市轨道交通六号线二期XX大桥监理实施细则审批申请表 监理单位XX市建筑科学研究院合同号六号-2-其-监理-某某-007-003编制人员签名：总监理工程师审查意见： 总监理工程师： 年 月 日上级单位备案意见： 签 字： 年 月 日高墩施工监理细则一、编制依据1、轨道交通六号线二期XX大桥施工设计图纸及相应配套文件；2、XXXX大桥监理规划；3、建设工程监理规范GB50319-2000；4、铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）5、铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10210-2001J118-20016、混凝土强度检验评定标准GB50107-20107、铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）8、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）9、铁路砼工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）10、建设工程施工质量验收统一标准GB50300-200111、建设工程文件归档整理规范GB/T50328-200112、混凝土外加剂应用技术规范GB 50119-200313、钢筋焊接及验收规程JGJ 18-200314、钢筋机械连接技术规范（JGJ107-2010）15、普通混凝土配合比设计规程JGJ55-某某16、城市轨道交通工程测量规范GB50308-200817、XX市轨道交通总公司编制的施工测量技术管理规定二、工程简介XX市轻轨交通六号线二期XXXX大桥为轻轨专用斜拉桥，全桥长1250m，其中主桥跨径布置为60+135+250+135+60m，为双塔双索面体系斜拉桥。主梁为单箱室混凝土箱梁，塔梁固结，梁宽15m，梁高3.5m。引桥为连续箱梁，梁高3.5m，P1、P8、P9、P11、P12处墩梁固结，南引桥一联（A0P2），2×45m；北引桥三联（P7P10，P10P13，P13A16），分别为3×60m，3×60m，3×50m。本桥P4、P5为主塔，塔柱高分别为178m、179.5m，索塔为钢筋砼菱形桥塔，包括墩柱、下塔柱、中塔柱和上塔柱，其中墩柱和下塔柱砼强度等级为C50，中塔柱和上塔柱砼强度等级为C55，斜拉索均锚固于上塔柱，锚固段索间距2.2m，采用混凝土齿板锚固于上塔柱箱室的梗掖处，锚固区段设置环向预应力。索塔内设置施工及运营阶段检修爬梯，检修入口设于中塔柱内侧底部。主塔塔身设有劲性骨架以满足施工需要。桥墩除P1、P14、P15为实体桥墩外，其它均采用矩形截面空心桥墩，从P11开始，墩顶随梁底加宽，采用花瓶式墩顶；根据墩高不同，桥墩顺桥向宽度分别为5m、4m、3m、2.5m、2m。桥墩采用C40混凝土。桥台为C25片石混凝土重力式台身加C30钢筋混凝土台帽。各墩台参数如表1所示。表1 墩台参数表墩台号截面尺寸墩高(m)断面形式A03.7重力式桥台P17.5m×2m7实体P27.5m×3m23空心，壁厚60cmP37.5m×5m69空心，壁厚80cmP4178空心箱型断面P5179.5空心箱型断面P67.5m×5m96.5空心，壁厚80cmP77.5m×5m87空心，壁厚80cmP87.5m×5m80.2空心，壁厚80cmP97.5m×5m76空心，壁厚80cmP107.5m×5m72空心，壁厚80cmP117.5m×4m64.7空心，壁厚80cmP127.5m×4m50空心，壁厚80cmP137.5m×3m31空心，壁厚60cmP1412m×2.5m8.6实体P1512m×2.5m3实体A162.1重力式桥台三、施工准备阶段监理1、检查原材料及混凝土配合比（1）、督促施工单位用改善骨料级配、降低水灰比、掺加混和料、掺加外加剂等方法减少水泥用量，水泥用量不超过350kg 。 （2）、尽量采用水化热低的大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥或低强度水泥，确保拌和前的水泥温度不高于50。（3）、掺用的缓凝剂和粉煤灰材料，其技术条件和掺用量应符合规范要求，且必须得到试验监理工程师的批准。（4）、混凝土用集料要遮盖，避免日光曝晒，并用冷却水搅拌混凝土，以降低混凝土人模温度。（5）、按常规要求对钢筋、钢筋接头进行见证抽检。2、检查施工机械设备施工前，施工和监理人员都要对承包人的混凝土拌和机、混凝土运输车、发电机、混凝土浇筑机械、模板、塔吊、升降机等进行详细检查，查看其数量、性能、规格型号等是否与批准的方案和规范要求相适应，对于不能保证施工技术及安全要求的机械绝不能使用。3、复核承包人的测量放样测量监理工程师应对承包人的测量放样所用的基线控制桩以及高程控制点进行复测，并对施工放样进行全面复核，合格后进入下到工序施工。4、审查并批准承包人的施工方案特别注意审查墩柱模板结构和临时设施的设计及验算、施工安全及应急预案，以及大体积混凝土施工质量控制要点，应急预案是否可行，安保体系是否有效，人员资质是否符合规定。5、审查并批准承包人的安全保证体系审查承包人的安全保证体系、安全管理制度是否健全，安全管理人员配备是否满足施工要求，是否制定主要分项工程和工序的安全技术操作规程，施工前是否进行安全技术交底。四、施工阶段质量控制与监理要点1、监理要点(1)墩台身施工前，基础顶面应测定中线、水平，标出墩台底部位置。施工前将墩身范围内的承台混凝土表面凿毛至露出新鲜砼，整修连接钢筋，并将基础顶面冲洗干净。(2)墩台施工中应每节段检查中线、高程、垂直度，发现问题及时处理。墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程，应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。墩台施工完毕，应对全桥中线、高程、跨度贯通测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置；(3)对不等跨桥涵施工放线时，应及时督促检查是否考虑了桥墩纵向中心线与梁缝中心线的关系，并按正确位置放线；曲线桥梁的桥墩、台的横向中心线要注意预偏心距及曲线外移偏距的综合影响，以免造成返工；(4)墩身混凝土浇注应不定期检查其坍落度、泌水情况、温度及含气量；(5)墩身施工中，对每施工循环节段间的错台和混凝土浇筑时漏浆进行控制；(6)墩台施工时应按设计要求设置永久性高程观测点，并在施工完成、梁部施工前和竣工验交前进行观测；(7)墩台施工完毕应及时对河道进行疏通清理，做好环境保护；(8)桥台泄水管与防水层应衔接良好；2、高墩翻模(1)墩身采用钢模板，一套三节，每节高2.25m；墩台模板应经过受力检算，具有足够的强度、刚度、稳定性，模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，且拆装方便接缝严密不漏浆。(2)空心薄壁墩为外模翻模、内模爬模施工工艺，施工中要严格按照内外模板的安装、固定步骤和顺序操作，确保施工安全。(3)钢模每次使用前应认真修理平整，用打磨机打磨清理，并均匀涂刷脱模剂。(4)模板吊装时，应联结牢固，保证其整体性。模板与脚手架之间不得相互连接，高墩上的模板注意周围防护。(5)模板安装好后，检查轴线、高程、内部尺寸、预留孔洞和预埋件符合设计要求，检查模板所使用的对拉螺栓等加固件，防止模板固定不牢，承受侧压力差和出现跑模、爆模、模板变形等现象。模内应干净无杂物，拼合平整严密。(6)拆除承重模板的混凝土强度应符合设计要求。当设计无要求时，应符合有关铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设2005160号)的规定。拆除非承重模板时，应保证混凝土表面及棱角不受损伤，一般在混凝土抗压强度达到2.5Mpa可拆除侧模。(7)拆模后的模板应摆放有序，及时清理，防止模板的变形、锈蚀和缺口损坏。(8)模板允许偏差和检验方法必须符合下列规定：墩台模板允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1前后、左右距中心线尺寸±10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4空心墩壁厚±3尺量检查不少于5处5同一梁端两垫石高差2测量检查6墩台支承垫石顶面高程0-5经纬仪检查7预埋件和预留孔位置5纵横两向尺量检查3、高墩爬模(1) P4、P5主塔采用爬模施工，爬模采用轻质高强的木梁胶合板模板体系，模板配置高度6米。外模模板及架体平台部分采用液压爬模体系，由模板系统、预埋件部分、支架系统、液压系统四部分组成。(2)塔柱的外模板采用大块进口维萨板，内模采用定型钢模（倒角模板）和木模结合的方式。模板应经过受力检算，具有足够的强度、刚度、稳定性，模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，且拆装方便接缝严密不漏浆。(3)塔身的施工放样测量，除采取正确合理的测量方法外，严格执行两人复测制度，复核必须采用不同的方法进行，以确保塔身放样准确，防止因测量误差过大而导致塔身砼线条不平顺。(4)尽量减少对拉螺杆数量，以减少塔身砼上的孔洞，并对塔身施工完成后留下的孔洞及时封堵修补。修补安排专人负责，采用与塔身相同标号的水泥浆进行，力求做到与塔身砼颜色一致。(5)合模前将模板清理干净，刷好脱模剂，装好埋件系统。(6)模板拼装质量标准必须符合下列规定：板面对角线误差值小于3.0mm；相邻模板高低差±0.5mm，两块模板拼缝间隙±0.5mm ；板面平整度±0.5mm,模板局部变形不应大于1.0 mm； (7)塔柱实测项目必须符合下列规定： 塔柱实测项目 项次检查项目规定值或允许偏差1混凝土强度（MPa）在合格标准内2塔柱底偏位（mm）±103倾斜度（mm）塔高的1/3000，且不大于304断面尺寸（mm）±205壁厚（mm）±56锚固点高程（mm）±107孔道位置（mm）10，且两端同向8预埋件位置（mm）不大于53、钢筋(1)高墩竖向主筋均采用直螺纹套筒机械连接，并采用劲性骨架进行钢筋的空间定位，劲性骨架采用型号不同的角钢拼成桁架，在地面单片制作、塔上整体拼装。(2) 劲性骨架必须按设计图纸要求将各种型号的角钢焊接成桁架，桁架必须具有足够的刚度和强度以承受模板、钢筋、新浇砼的自重水平分力及风力。(3)桥梁墩台钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。(4)钢筋进场要求：钢筋应针对不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家，做到分批验收、分别堆存，不得混杂，且应设立标识牌，钢筋宜堆放在钢筋棚内，露天堆放应垫高并加遮盖，防止生锈。进场的钢筋进行材料报验，核查钢筋的规格、品种与数量是否符合设计的要求，并对进场的钢筋进行外观检查，使用前将表面杂物清除干净。(5)钢筋基本要求：钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。(6)成型安装要求：墩台基础预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。(7)钢筋接头必须按照设计和规范要求设置，接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。(8)索塔的索道孔预埋钢管及锚垫板位置，以及混凝土齿块的锚固面与水平面的交角均应控制准确，锚板与孔道必须相互垂直，符合设计要求。(9)预应力严格按照相关要求进行施工。(10)钢筋允许偏差和检验方法必须符合下列规定：钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋排距±5尺量，两端、中间各一处2同一排中受力钢筋间距基础、板、墙±20柱、梁±103分布钢筋间距±20尺量，连续3处4箍筋间距绑扎骨架±20焊接骨架±105弯起点位置（加工偏差±20 mm包括在内）30尺 量6钢筋保护层厚度cc35 mm105尺量两端、中间各2处25c35mm52c25mm314、混凝土(1)高墩翻模自首节段开始，每4.5m为一个浇筑节段，顶部渐变段下部为墩身正常段末节段，顶部渐变段为独立浇筑节段，再往上为顶部实体段。(2)高墩爬模标准层浇筑高度为6.00米，拉索区标准段高度为4.4m。(3)桥台耳墙高度范围内的台身和托盘、顶帽应一次性浇注成型。(4)对商砼站加强质量控制：墩台身砼配合比进行优化选择，材料采用同一厂家、同一品牌的水泥，砂石料和外掺剂等亦采用相同的产品，不得变更。(5)对砼的搅拌、泵送入模、振捣、养护等工艺过程采取有效措施，加强控制。对现场管理人员和操作工人进行质量意识教育，做好每个关键工序的技术交底，通过保证各个工艺环节的工作质量来确保工程的质量。(6)高墩混凝土的垂直输送，由拖泵一次泵送至墩柱模板内。混凝土垂直输送管必须牢固固定在专用架上。(7)新浇砼的表面采取覆盖饱水养护，养护周期不少于7天，养生用水必须符合要求。冬季施工时注意低温保护。(8) 墩柱浇筑节段之间不应有错台。混凝土表面平整、线形顺直、色泽一致。(9)监理人员必须对分段浇筑混凝土的墩台身接缝进行检查。混凝土间的接缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍； (10)检查桥台顶道碴槽面排水坡是否符合设计要求；(11)检查混凝土表面裂缝，其宽度不得大于0.2mm。(12)成型后的墩柱必须严格制定成品保护措施，桥墩严禁偏压。5、墩台身质量标准(1)墩台砼必须是原装原色，色泽一致、结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；砼表面严禁涂、刷、抹。(2)墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸误差不超过±20mm。(3)支承垫石顶面高程允许偏差0-10mm，平整度不大于2mm；每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差不超过5mm。各种预埋件、预留孔位置正确，无漏项。(4)墩台的允许偏差和检验方法如下表：混凝土墩台允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸±20测量检查不少于5处2空心墩壁厚±53桥墩平面扭角相邻模板错台2°4表面平整度51m靠尺检查不少于5处5简支混凝土梁每片混凝土梁一端两支承垫石顶面高差3测量检查每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差46简支钢梁支承垫石顶面高差57支承垫石顶面高程0-108预埋件和预留孔位置56、墩身监控流程图绑扎墩身钢筋安装墩身模板浇注墩身混凝土下一循环/墩身验收合格合格合格 否 是 预留孔及预埋件的设置 否 是 是 五、施工阶段安全控制与监理要点1、监理要点(1)坚持“安全第一，预防为主的方针”，严格执行各项安全规章制度，落实安全措施，定期进行安全检查。(2)施工作业人员应定期参加培训，特殊工种人员应具有上岗资质。上岗前经过身体检查，无不适应性疾病。(3)加强现场施工管理，进入施工现场必须戴好安全帽，扣好帽带，作业人员严禁穿拖鞋、硬底鞋及酒后和疲劳时作业，高空作业必须戴好安全带，要有可靠的安全防护措施方可施工。(4)作业前应进行详细的安全技术交底，施工人员应严格按照安全技术交底和操作规程实施作业。(5)在施工操作范围，应设置安全防护网和安全护栏。严禁自高处向下抛掷任何物品。(6)严格按预应力施工安全操作规程进行预应力施工。(7)夜间作业必须由充足的照明。(8)遇有6级及以上大风或大雨、雪、雾等恶劣天气停止高空作业和吊装作业。2、机械设备(1)机械设备性能应满足施工要求，操作人员应对机械设备进行日常例行保养，对使用的设备进行试运转后再投入使用。(2)建立健全机械设备的操作责任制以及交接班制度。操作人员必须具备岗位资质，当班期间，操作人员不能离开岗位。(3) 应经常性检查塔吊、电梯等机械设备是否安全、可靠，钢丝绳发现腐蚀或断丝达钢丝绳直径的10时必须更换。并经常性检查塔吊、电梯、混凝土输送泵管等机械设备的垂直度和稳定性，(4)起重作业较多，应根据施工工序安排，制定严格的安全保证措施，并在施工过程中逐一落实。吊装时要设专人负责指挥作业，非作业人员严禁进入施工现场。(5)塔吊、电梯安装和拆卸过程中在安全距离处必须设置警戒线，派专职安全管理人员现场监督管理。(6)起重设备严禁超载，上电梯的人员货物在笼内注意荷载均匀分布，尽量紧靠立柱中心，严防单边偏重。(7)施工现场要严格按照三级配电、两级保护的要求设置临时用电，采用三相五线制进行输电，保护零线不得与工作零线混接。施工电气线路应有足够的保护装置和绝缘措施，线路严禁乱拉乱拖，一旦发生故障，不得擅自维护。机械设备逐级保护，做到一机一闸一保护。(8)施工现场要设专职电工配合安全员对临时用电进行管理，专职电工必须持证上岗。施工用电要专职电工负责安排，统一使用配电箱，使用前对线路进行一次安全检查，出现故障时由专职电工处理。未经专业电工同意，其他人不得擅自挪动用电线路或配电箱等设施。(9)现场施工人员要严格执行防火安全有关规定，易燃物品要远离火源，要配备灭火器具和灭火用水，宿舍不得乱拉电线和使用大功率电器，特别是冬季施工时，必须昼夜有人值班，要有防火和防煤气中毒措施。(10)施工地段设置各种警告标志，夜间应有良好的照明，车辆限速行驶，保证施工现场道路畅通。严禁非司机开车或试车，严禁酒后开车，施工机械专人驾驶操作。3、模板施工(1)模板拆除要在混凝土强度满足设计要求前提下进行拆除。混凝土强度必须到达15MPa以上，方可爬升模板。(2)爬模安装埋件、挂座时必须系好安全带和佩戴必要防护用品。高强螺杆和爬锥连接必须要拧紧，爬锥面顶到模板面板且不能转动即可。爬锥上均匀涂脱模剂，防止爬锥拆卸困难。(3)模板提升时除操作人员外，其他人员一律离开模架，爬模时下端四周3米用警戒线维护，所有人员不得进入警戒区，以防高空有物体坠落，提升到位后其他作业方可进行。末班提升时应有专人指挥。(4)爬升架体或提导轨前，操作人员检查机械是否运转正常，正常方可爬升，架上不许放太多物料，准备好一切爬升工具，方可进行爬模。(5)爬模操作人员须经过严格培训后，经项目部安检部门认可后方能独立操作。(6)经常检查支设模板吊钩、斜支撑及平台连接处螺栓是否松动，发现问题及时组织处理。(7)模板架料堆放架、支撑架必须坚固，与地连接牢固；模板架料必须按照指定地点集中放置，禁止零星放置。高大模板在不利天气来临前必须拉好兜风绳。(8)模板支拆要采取临时固定措施，防止倾倒伤人。模板就位前要有缆绳纤拉，防止模板旋转，碰撞伤人。(9)液压自爬模板吊升必须在白天进行。严禁在液压自爬模板架上堆放重物，(10)混凝土浇筑过程中，应设专人检查模板、钢筋和预埋件等稳定情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。（11）督促施工单位定期对爬模液压系统进行维修检查。4、高空作业(1)作业人员必须定期进行检查，对不适宜高处作业的人员：不得从事此项工作：(2)高处作业人员必须系好安全带、戴安全帽、穿防滑鞋，禁止打赤脚或穿拖鞋作业。作业人员上下脚架要安设爬梯，不得攀登脚手架上下，更不允许乘坐非乘人的升降设备上下。(3)在现场高空施工必须有操作架，操作架上必须铺设必要数量的脚手板并予临时固定。脚手板或其它铺板应铺平铺稳，必要时应予绑扎固定。脚手架的操作面必须满铺脚手板，不得有空隙、探头板和飞跳板。操作架临空应设置栏杆、安全网等防护设施，严防高空坠落。(4)脚手架的拆除作业应按确定的拆除程序进行。拆下的杆配件应以安全的方式运出和吊下，严禁向下抛掷。在拆除过程中，应作好配合、协调动作，禁止单人进行拆除较重杆件等危险性的作业。(5) 严禁上下同时交叉作业，严防高空坠物。墩身四周设置安全区域，做好围栏，防止坠物伤人。 六、监理工作方法本监理标段桥梁墩台具有墩身高、高空作业安全隐患多的特点。具体监理工作方法分述如下。1、测量测量是监理人员对墩台身平面位置、高程、垂直度及有关的几何尺寸指标进行检查、控制的重要手段。它是墩台施工的前提和基础工作之一，测量放样的成果准确与否，直接影响墩台施工的顺利进行和施工质量。施工测量的监督检查工作，由测量专业监理工程师专门负责。 2、试验墩台分项工程的施工质量判断，必须通过试验（包括室内试验和现场试验）结果才能作出结论。试验数据是监理工程师判断和确认墩台施工的各种原材料和墩台内在质量的主要依据，试验内容主要有各种原材料的物理、力学和化学性质测定、混合料配比、强度等。因此，试验是一种非常重要的监理手段。3、巡视巡视是指监理人员对施工现场进行的经常性地、间隔性地检查，在墩台施工监理过程中，随机地对接茬面凿毛清理、钢筋绑扎、混凝土浇注及养护等进行巡视；这是监理日常控制中最普遍、最有效的一种方法，通过对施工过程作不定时、随机的巡视检查，发现施工中存在的问题，当即采用口头或书面的形式给予指出，并现场督促施工承包人纠正不正确的做法，提醒应该注意的细节问题，促使施工人员加强和深化质量意识，从而提高工作质量，保证工序质量。一些质量隐患正是在巡视过程中被不经意地发现，从而纠正了可能发生的质量问题，甚至是质量事故。巡视中要特别注意解决施工过程中的细节问题，以防止由此引发质量问题或质量事故。巡视过程中要做到“腿勤”、“口勤”、“耳勤”、“脑勤”等四勤，即多到施工现场，多说、多看、多思考，及时发现问题、及时解决问题、防患于未然。4、旁站旁站是指对承包人施工的隐藏工程、重要部位、关键工序及工艺，由监理工程师和现场监理人员实行全过程的旁站监督，及时消除影响工程质量的不利因素。墩台施工监理旁站的部位为墩身混凝土浇筑。根据墩台工程的具体特点，制定墩台旁站监理方案，明确墩台监理旁站的范围、内容、程序和旁站监理人员职责。5、监理指令在墩台施工监理过程中，监理工程师可以根据具体情况发布监理指令，所谓监理指令是表达监理工程师对施工承包单位提出指示和要求的书面文件，用以向施工承包单位指出施工中存在的问题，提请施工单位注意，以及向施工单位提出要求或指示其做什么或不做什么等等。在墩台施工监理过程中，可通过监理指令给承包人指出施工中存在的问题或质量事故的苗头，提醒承包人加以注意和改进；也可通过监理指令发布变更设计、补充技术标准和质量要求，以及一些通知、备忘录、会议记录等等。监理指令都应是书面的或者文件记载，并作为技术资料存档，如因时间紧迫，来不及做出正式的书面指令，也可用口头指令的方式下达，但随即应按合同规定，及时补充书面文件对口头指令予以确认。监理提出的意见或发文必须有事实依据、有规范和合同依据。监理指令虽然是一种行之有效的监理手段，但在实际监理过程中，切记不能滥用监理指令，不要随便轻易地下发监理指令，发现施工承包单位在施工中存在问题后，要动之以情，晓之以理，要指出其中的错误，说明正确的做法，而不要只一味地指责，下监理指令。6、验工计价利用业主赋予监理工程师的验工计价控制权也是墩台施工监理的一种重要监理手段。所谓验工计价控制权就是指对施工承包单位支付任何工程款项，均需由监理工程师开具支付证明书，没有监理工程师签署的支付证书，业主不得向承包方进行支付工程款。工程款支付的前提条件之一就是工程质量要达到合同规定的要求和标准。如果施工单位的工程质量达不到合同要求的标准，监理工程师有权采取拒绝开具支付证书的手段，停止对施工单位支付部分或全部工程款，由此造成的损失由施工单位负责。在以合同为本的市场经济中，验工计价支付控制确实是一种十分有效的控制和约束手段。验工计价支付控制是控制投资的重要手段，是合同条件下项目管理的核心，是各项工作按合同规定程序进行的根本保证，一方面通过验工计价支付对工程的投资随时加以控制，另一方面通过验工计价对工程的控制执行质量否决权。拒绝验工计价是合同授予监理工程师的最大权力，严格行使支付控制手段来确保墩台施工的各项工作按合同规定的程序和要求进行。7、审核审核是监理工程师进行墩台施工监理的基本方法，审核是指监理对施工承包单位前一阶段工作质量的认可和实施下一步工作的许可。在墩台施工监理过程中，审核贯穿整个施工过程，覆盖每一个施工环节。在墩台施工监理过程中，实施监理审核的主要项目有：墩台施工方案、墩台分项工程开工申请报告、原材料进场、施工机械设备进场、施工试验检测手段和检测方案、测量成果、工序施工、隐蔽工程、设计变更、质量缺陷整改、质量或安全事故处理方案及结果、完成的工程量等。各种文件资料的审核必须以国家有关的法律、法规、标准、规范、设计图纸文件，施工承包合同等为依据，做到严格把关、一丝不苟，对审核的内容进行全面的、完整的审查核对。审核墩台施工文件资料时，要做到审核有记录，审核意见明确，通过审核来发现问题、提高监理和施工水平。8、检查检查是也是监理工程师对墩台施工进行监理的基本方法之一。墩台施工监理过程中的检查主要有：一是质量检查，查质量隐患和避免不合格品产生；二是对施工单位提出的有关报告、问题进行现场检查；三是施工安全和环保检查。检查可以采取定期或不定期的形式，也可以作一般检查和专项检查。检查前要有明确的目的和要求，检查后要记录。在墩台施工监理过程中，可进行的检查分为直接检查、间接检查、跟踪检查、综合检查四种方式。（1）直接检查：对墩台施工现场发生的材料、人力、机械进出场，场地交接等，无论是计划性，还是临时性的事情，监理工程师都可以直接检查、记录、汇总、汇报。（2）间接检查：作为现场问题的补充检查，尤其是对隐含的各种因素，可通过施工单位的施工记录等形式了解。（3）跟踪检查：对关键工序、重点部位的施工，如钢筋绑扎、墩台监控量测等。（4）综合检查：一般分内业和外业两部分来进行阶段性检查，在墩台分项工程结束后，可以采用这种检查方式。通过检查来发现问题，分析原因，采取措施，纠正错误、消除隐患。9、监理记录记录是监理工作的原始数据，是评价、协调、纠偏意见的依据，也是日后确定工期、处理索赔的有效证明。它是监理工程师进行墩台监理工作的基础工作和重要手段，监理工程师对墩台施工现场发生的各种工程情况都要进行记录，如机械、设备、人员进出场，施工实施的内容，施工现场的情况，工程设计变更情况，天气和外界干扰情况等。监理工程师平时的检查、验收和协调要有记录，施工单位、业主和监理对施工承包单位的意见，会议和报告也要有记录。这些记录均作为原始记录。在墩台施工监理过程中，特别要做好监理日记，要求每位监理工程师每日都填写，监理日记至少要包括以下主要内容：天气气候情况、每天参加的施工人员情况、所使用的机械设备、材料情况、巡视和旁站过程中发现的问题，解决的问题、发出的口头或书面指令或批示、工地动态描述、每天的工程进展情况等。总之监理日记的内容越详细越好。10、协调处理在墩台施工监理过程中，协调也是一种很有效的监理方法。通过对施工单位与施工单位之间、施工单位与监理单位之间、施工单位与建设单位之间、施工单位内部各部门及各作业队之间存在的问题进行协调，充分听取各种意见，尽可能地收集各种现场信息，以达到最佳协调效果。工地会议是监理工程师组织协调的重要手段，通过工地会议，监理工程师落实内部工作或监理工程师与施工承包单位讨论施工中的各种问题，及时解决与协调施工过程中出现的矛盾，必要时可邀请业主有关人员参加。在工地会议上监理工程师的决定具有书面函件同等的作用。工地会议应包括：（1）第一次工地会议：明确各方关系及工作程序，检查施工准备情况。（2）监理内部会议：理顺监理内部的工作关系，组织监理人员学习，规定每周召开一次。（3）工地例会；原则上每月召开一次，遇有特殊情况也可每周召开一次，每次工地会议都邀请有关人员参加，主要是检查工程计划执行情况；汇报上一段时间的有关工程质量、安全、验工、计价等情况；墩台工程施工过程中存在的问题；需要监理单位出面协调解决的问题以及业主、咨询对工程施工的要求和指示等等。（4）专题会议：由业主或施工承包单位提出建议，解决墩台施工过程中某个专项技术或管理问题。（5）现场协调会：视墩台工程进展情况随时召开，主要是及时解决施工现场出现的问题。七、具体旁站部位和工序具体详见旁站监理细则。