安置房地下室施工方案#四川#剪力墙结构#筏板基础#支模图.doc

第一章 编制说明一、编制依据1、双方合同及有关招投标文件。2、省纺织工业设计院设计，业主年7月分发的该工程地下室施工图纸。3、国家和行业现行施工及验收规范、规程、标准；省、成都市关于建筑施工管理等方面的有关规定；“质量管理条例”与建设工程强制性条文“房屋建筑”部份。4、本方案在施工组织总设计原则下编制分阶段地下室施工方案。二、该工程主要采用的技术规范(规程)和标准1、建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2001)2、建筑工程质量检验评定标准(GB50301-2001)3、建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002)4、地下防水工程施工质量验收规范(GB50208-2002)5、工程测量规范(GB50026-93)6、土工试验方法标准(GB/T5023-99)7、地下工程防水技术规范(GB50108-2001)8、混凝土泵送施工技术规程(JGJ/T10-95)9、钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2003、J253-2003)10、钢筋机械连接通用技术规程(JGJ107-2003)11、混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图图集（03G101-1）第二章 工程概况及特点一、工程概况工程名称龙潭工业区拆迁安置房（二期）东区地下车库工程地址成都市东三环二段龙潭工业区内建设单位成都东方广益投资有限责任公司业主代表王炜监理单位重庆联盛建设项目管理公司总 监周东升设计单位省纺织工业设计院设计负责人周良才施工单位北京建工集团项目经理建筑面积地下车库约27643.32，10#、11#、12#楼建筑面积分别为6547.59，总建筑面积47286.09。总工期730天基础类型地下车库为梁式筏板基础及独立基础，地下车库有沉降和温度后浇带。高层住宅均在地下车库上面。结构类型高层建筑均为短肢剪力墙结构基础挖土特点土质主要为粘土、粉质粘土。地下室土方大开挖，地下室大面积土方开挖过后，由小挖机结合人工单独进行地下室底板地梁、沟、槽土方开挖，场地检平、转驳。基坑排水由劳务单位负责。回填方式回填时由土方分包单位驳运回填、压实，劳务单位配合抽水、人工铲平、夯实等。填充墙体材料地下部分：a、外墙：400厚自防水钢筋混凝土墙体。 b、内墙：砌筑隔墙采用200厚页岩空心砖。地上部分：a、外墙：砌筑隔墙采用200厚页岩空心砖。 b、内墙、砌筑墙体采用200厚和100厚页岩空心砖。二、基础工程特点及重点1、基坑面积近30000m2，施工时间长，基坑边坡坡度对周边施工道路影响大,做好基坑支护监护工作，采取有效措施控制基坑的位移、沉降工作是基坑施工的重点所在。同时地下车库后浇带的施工，地下室底板、外墙外侧壁、顶板防水施工也是本工程施工的关键所在。2、地下车库筏板基础10#、11#、12#楼地下室底板厚度达1m，属大体积混凝土浇筑；如何控制底板混凝土内外温差过大引起收缩裂缝，防止渗漏，是本工程施工的重点之一。（详见大体积砼施工方案）3、10#、11#、12#楼地下室短肢剪力墙的支模是工程施工的一大难点，如何确保墙体砼浇筑时不移位，上下层墙体外墙接缝不留岔口，支模时的支承系统是关键。4、本工程为拆迁安置住宅群体工程，对影响使用功能的漏、渗、裂问题要高度重视。5、本工程属于大型群体住宅工程、施工工期紧、现场狭窄，因此在施工要合理安排流水作业、进行总平面布置、认真做好组织管理工作，方能保证在合理的工期范围内保证质量、保证安全地完成所有工作内容。第三章 施工部署一、本工程施工目标（一）质量目标：1、确保工程一次性验收合格； （二）工期目标：600个日历天，其中地下室结构封顶120日历天。（三）安全目标：1、杜绝死亡、火灾、设备、管线、燃气、治安及食物中毒等重大事故。2、达到建设部JGJ59-99标准要求。（四）文明生产目标：确保成都市标化工地。二、施工总体安排1、施工工艺流程：（1）总体施工流程：施工准备主体结构验收主体结构地下室施工地下室装饰交工验收地下室结构验收装饰施工（2）地下室及地下车库施工工艺流程：底板钢筋绑扎定位测量复核基坑监测垫层施工桩动测及桩基验收底板模板安装钢筋隐蔽验收底板混凝土浇筑墙柱钢筋绑扎墙柱模板安装钢筋隐蔽验收安装配合预埋安装配合预埋顶板模板安装钢筋绑扎顶板混凝土浇筑钢筋隐蔽验收安装配合预埋混凝土养护混凝土养护外墙防水保护层土方回填垫层上防水、保护层施工2、施工顺序及流水：本工程地下车库及各栋号地下室采用分段平行施工。先施工栋号地下室，再施工除栋号地下室以外的地下车库。栋号地下室完成后立即插入主体结构施工。3、主要技术方案选择：（1）墙、柱竖向钢筋连接直径大于12的钢筋采用电渣压力焊；地下车库地梁、底板和框架主次梁直径超过20mm的钢筋采用直螺纹机械连接。其它规格钢筋采用对焊连接或绑扎搭接；接头位置和数量符合图纸设计和规范要求。（2）本工程连接周边施工主道路一圈栋号及地下室采用37-45m汽车泵泵送混凝土或固定泵连接输送泵管浇筑砼。4、基础（地下室、地下车库）施工阶段验收安排：根据工期安排及具体施工情况，本工程验收将分基础(地下室)、主体结构完、装饰工程三个阶段进行。及时插入装饰装修工程，各专业工种配合施工，以利于加快工程进度，确保工期目标的实现。本工程从开工到竣工分为四个阶段进行施工及控制管理，第一阶段为基础（地下室）施工阶段，第二阶段为主体结构阶段，第三阶段为装饰、装修、水电安装阶段，第四阶段为竣工收尾阶段。各阶段施工应注意按以下重点进行控制管理。1）本工程设有地下室，因此基础阶段地下室的施工对工期的影响极大，如何确保地下室施工进度是基础施工工期控制的关键所在。编制计划时，把地下室施工作为基础施工阶段的主导工序，制订出详尽的进度计划，以确保总工期的按时完成。2）为确保工程的施工质量达到设计及规范的要求，将把地下室施工的砼浇筑作为本分部工程的重点来抓，作好地下室的抗裂防渗漏工作。同时地下室外墙水平施工缝的防水处理也不容忽视，要确保地下室无渗漏。三、主要周转材料计划1、模板、木枋本工程栋号地下室内外墙模板均一次性组织材料投入组织施工，全部采用建筑防水模板（1830*915*18）施工，施工完成后进入栋号主体架空层和顶板模板继续使用。除栋号地下室外的地下车库模板，以后浇带为界组织流水施工，采用建筑防水模板（1830*915）施工。各栋号进入主体标准层墙体模板各栋号均配制黑色镜面覆膜模板，采用周转16次以上的黑色镜面覆膜模板（2440*1220*18）施工；17层以上再增添一套黑色镜面覆膜模板供应墙体模板。木枋全部采用45*95木枋。2、钢管扣件模板支撑加固用钢管分不同规格长度全部采用48×3.23.5钢管；搭设前应严格进行钢管的筛选，钢管应符合直缝电焊钢管（GB/T13793）标准。扣件分为三种类型直角扣件、旋转扣件。扣件应符合钢管脚手架扣件（GB15831）标准。凡严重锈蚀，薄壁、严重弯曲裂变的杆件、严重锈蚀、变形、裂缝，螺栓螺纹已损坏的扣件不准采用。3、对拉基础及地下室、地下车库对拉全部采用14对拉螺杆，基础承台对拉螺杆、有防水要求的止水对拉螺杆不取出，其余采用塑料套管和塑胶堵头，以便二次周转利用。栋号标准层对拉全部采用14对拉螺杆。四、机械设备的配置1、配置原则：既能保证满足施工生产的需要，又能做到尽可能少的投入，降低工程成本，设置合理，经济实惠。2、垂直运输设备的选择及技术性能：塔吊：由于本工程施工场地狭窄，砼的浇筑采用商品砼，所以垂直运输机械选用3台50m臂塔吊解决3幢住宅地下车库（其中一台为临时塔吊，地下车库施工完毕就立即拆除）垂直运输，主要是运输成型钢筋、架管及模板。在地下室底板施工前，塔吊必须安装就位，这样有利加快基础部分的施工进度。同时应与基坑围护、土方开挖配合同时进行。具体编制详细的塔吊安装拆除专项施工方案。3、其它机械设备的选择及技术性能：（1）搅拌机械：现场各栋号集中设小型搅拌站(各设置1台JZ-350强制式搅拌机)，主要用于搅拌砌筑抹灰地坪砂浆及地坪细石砼。其平面布置位置详见 “施工现场总平面布置图”。JZ-350强制式搅拌机机械性能一览表名 称型 号最大出料容量(l)平均搅拌能力(m3/h)电动机功率(KW)拌合时间强制式搅拌机JZ-35025012.57.51.2(2)施工电梯主体上升至10层时安装使用施工电梯,每栋高层安装一台双笼施工电梯直至装修阶段基本结束 .（3）钢筋加工设备：基础及结构施工阶段搭设一个钢筋加工车间，配置除对焊机外各两套钢筋对焊机、弯曲机、调直机、切断机等机械进行钢筋制作。地下车库封顶后,钢筋加工车间全部搬迁至车库顶板上划定区域。4、施工机械设备的保养与维护：（1）机操人员要严格执行机械设备操作规程和机械设备维护保养制度，定期进行设备维护保养。（2）机操工要坚持“十字”(清洁、紧固、调整、润湿、防腐)作业，填写运转和日常检查记录。运转中发出异常，要及时停机检修，不得带病运转作业。（3）机械设备要杜绝“三违”(违章操作、违章指挥、违反劳动纪律)现象，确保机械设备按规程和使用说明书要求作业。五、劳动力安排计划1、劳动力安排的组织措施：根据本工程的特点，结合建筑安装工程劳动定额和划分的施工段及各施工段工程量，确定本工程各施工阶段的劳动力配备，在劳动力配备上采取以下几条组织措施和原则。（1）本工程所有特殊工种(起重工、焊工、机操工、架工、电工、管道工、防水工等)均持证上岗，并在重要施工程序砼工程、钢筋工程、水电工程中投入技师。（2）本工程组织进场技术好、作风硬，有类似工程施工班组投入施工，并按其本工程划分施工阶段分批进出场，施工阶段划分如下：1）基础（地下室、地下车库）施工阶段。2）主体结构施工阶段。3）装饰装修工程施工阶段。4）竣工收尾阶段。2、基础劳动力安排：基础施工以各栋号地下室施工作为主导施工工序，拟定栋号地下室90天基础工期，地下车库结构全部封顶120天。土方开挖直至垫层防水保护层完成分施工段50-60天;底板完成分施工段30天左右完成;车库顶板及栋号地下室墙柱梁顶板45天左右完成.为保证工期的需要，模板工和钢筋工人员配备尤显重要，普工的用量主要集中在土方开挖阶段和各工种的配合上，计划总计施工人数详劳动力计划表。7、劳动力计划表：主要的劳动力计划安排表(土建地下室)施工阶段工种基础施工阶 段备注模 板 工320 分阶段进场钢 筋 工180砼 工45砖 工60焊 工12防 水 工20小 木 工25架 工30机 操 工6起 重 工9维修电工2普 工120测 量 工4第四章 施工测量一、设立控制点根据建筑总平面定位图、规划部门提供的建筑红线图或确定的建筑红线桩进行测设，在三面围墙中间各设置一个控制点。根据规划测绘中心提供的坐标点，在围墙内各边分别设置1个高程控制水准点。水准点应在固定物上做好标记，均匀分布标记点不少于3个，标出±0.00标高，并作好半永久性保护措施。所引控制网点须设好标记，并作好永久性保护，其作法是用20mm的粗钢筋，上磨成半圆形，下弯成弯钩，将其埋入砼中。周边用砖砌成一个保护井，并用保护盖盖严。具体详见下图：二、施工放样1、本工程利用全站仪和经纬仪进行轴线控制，水准仪进行高程控制。2、根据建筑红线结合总平面图和施工图的具体尺寸放出地下车库、各幢楼地下室及平面控制轴线。3、施工中根据轴线平面控制线和施工图分别测出其它轴线及相应结构尺寸，供施工使用。4、所有的测量定位放线均经过自检后报监理单位审核。5、结合本工程的特点，结构施工轴线控制分为二大部分：地下室施测实行外控法，即利用经纬仪将平面控制网投测于地下室施工作业面上，从而定出柱、墙、梁位置；地上部份施测采用内控法，即在±0.000层定出至少二个投测点，依次往上相应位置设置200×200mm的投测孔，用垂准仪往上引测楼层轴线控制点，经校核后再根据控制点与各轴线间的关系，依次放出各层平面轴线。地下室施工测量：使用经纬仪，根据经复核的位于基坑周围的轴线控制点，将控制轴线测放到基础垫层上。根据标高控制点，使用水准仪，校核垫层面标高，并作好详细记录。当底板施工完毕后，进行基坑外围轴线、标高控制点的复核，确认控制点无误后，利用水准仪和经纬仪将标高控制点、轴线施放到基础底板表面上并设立地下室高程控制点和轴线控制网。三、施测要求1、测量选派专业技术人员运用经纬仪，水准仪进行测量放线。2、必须使用经检验合格的测量仪器，如经纬仪、水准仪和钢尺等。3、每次施测均从原测点进行，测完后均做闭合检查，准确无误后方可进行下道工序。4、所有±0.00以上部位的标高线均由±0.00层起始标高控制线向上引测，以减少误差积累。5、标高控制线向上引测在各楼层上，弹出标高控制水平线，并好标记。对每次的引测均用水准仪对引出的标高进行闭合检查，及时消除量测误差。6、测距精度不得大于1/1000，引角精度不大于2"，层间垂直度测量偏差不超过±3mm，建筑物全高垂直度偏差不应超过3H/10000并不大于30 mm (H为建筑物总高度)。7、该工程在基础垫层及主体完成后，分别组织有关单位及部门对轴线、标高进行复核验收，并作好记录。四、测量仪器及精度序号仪器名称型 号精 度说明1经纬仪DT-101±2”3台2水准仪AT-G1±0.7mm4台350m钢卷尺±1.5mm/50m4把第五章 土方工程施工一、土方施工方案：详见土方施工专项方案二、地基验槽基坑、基槽土方开挖完毕后，派工人修整基坑边。然后会同勘察单位、设计院、业主（项目经理）代表和监理进行验槽，并做好验槽记录。验槽合格应及时进行砼垫层封闭。基坑、基槽土方开挖如出现坑壁失稳、地下水丰富、地质太差、遇暗浜、土质与设计不符等情况及时与监理、业主（项目经理）等联系，现场共同会诊处理。三、基坑围护方案基坑支护由专业单位设计施工，在此不再赘述，详见基坑维护专项方案。四、基坑周围的安全防护基坑、基槽周围不能随意堆放机具、材料(2m范围内)；基坑开挖的深度超过2m，基坑周边构筑1.2m高的安全防护栏，以保证施工安全。基坑安全防护栏杆立柱间距2.5m，高度方向设置23道横杆。每6m设置一道斜撑。五、CFG复合地基施工CFG复合地基施工由专业施工单位施工，工期越55天（含检测），CFG复合地基施工详见CFG复合地基施工专项施工方案六、基础回填土本工程土方回填准备在基础结构完进行。（1）填土应采用土质较好的土方填筑，并宜控制土的含水率在最优含水量范围内。当采用不同的土填筑时，应按土类有规则地分层铺填，将透水性大的土层置于透水性较小的土层之下，不得混杂使用，边坡不得用透水性较小的土封闭，以利水分排除和基土稳定，并避免在填方内形成水囊和产生滑动现象。（2）填土应从最低处开始，由下向上整个宽度分层铺填碾压或夯实。（3）在施工时，应做好接槎，修筑1：2阶梯形边坡，每台阶高可取50厘米，宽100厘米。分段填筑时每层接缝处应作成大于1：1.5的斜坡，碾迹重叠0.51.0米，上下层错缝距离不应小于1米。接缝部位不得在基础、墙角、柱墩等重要部位。（4）填土应预留一定的下沉高度，以备在行车、堆重或干湿交替等自然因素作用下，土体逐渐沉落密实。预留沉降量根据工程性质、填方高度、填料种类、压实系数和地基情况等因素确定。当土方用机械分层夯实时，其预留下沉高度（以填方高度的百分数计），对砂土为1.5%，对粉质粘土为3%3.5%。（5）地坪结构以下500厚1：2砂石回填，采用1：2砂石道渣回填夯实。运土车现场倾倒，挖土机勾土回填夯实，如达不到压实系数要求辅以人工打夯机夯实和水夯。土方开挖及回填详见土方开挖及回填专项施工方案第六章 地下车库及地下室钢筋工程施工一、钢筋原材质量要求（1）每批进场钢筋必须有出厂材质合格证明书，并按规定抽样试验合格后，方可使用。（2）进场的每批钢筋用完后，钢筋工长、试验人员必须在试验报告合格证明书上注明该批钢筋所用楼层的部位，以便今后对结构进行分析，确保工程质量。（3）钢筋在储运堆放时，必须挂标牌，并按级别、品种分规格堆放整齐，钢筋与地面之间应支垫不低于200mm的底垫或搭设钢管架。对于数量较大，使用时间较长的钢筋表面加覆盖物，以防止钢筋锈蚀和污染。（4）钢筋在加工过程中，如发生脆断，焊接性能不良或力学性能不正常现象，应对该批钢材进行化学成份分析。对不符合国家标准规定的钢材不得用于工程。（5）钢筋规格品种不齐需代换时，按照图纸设计要求进行代换并经过设计单位同意，及时办理技术核定单。二、钢筋加工制作及接长（1）钢筋下料尽量做到不丢短节，节约钢筋。所有钢筋的制作尺寸必须满足施工规范要求：除对焊箍筋、搭接焊箍外的其余箍筋做成135度弯钩，弯钩直线段长度不小于箍筋直径10倍及100mm中较大值；所有直段钢筋的下料要考虑锚固长度和搭接长度。（2）暗柱、剪力墙竖向钢筋直径12mm时采用电焊压力焊在基础底板顶和楼层上错位接长。但框架柱、剪力墙竖向三级钢筋直径18mm时采用直螺纹接长；框架柱、剪力墙竖向二级钢筋直径22mm时采用直螺纹接长.（3）梁、板钢筋直径<22mm时采用对焊、单面搭接焊或绑扎搭接接长，根据现场情况局部也可考虑机械连接；梁钢筋直径22mm时采用直螺纹机械连接，直径<22mm但18mm的钢筋根据现场情况采用。（4）所有钢筋接头的位置、数量和接头百分率均应符合设计及规范要求。焊接接头和机械接头必须先按规范要求进行取样进行力学试验，待试件合格后方可大面积展开。特殊工作操作人员必须持证上岗。三、钢筋安装绑扎：（1）钢筋绑扎顺序： 1）墙、暗柱钢筋施工顺序：焊接墙、暗柱主筋墙水平筋、暗柱穿箍筋绑扎埋砌体拉接筋、圈梁预埋筋挂保护层垫块。2）梁板钢筋施工顺序：主梁主筋安装就位穿主梁(圈梁)箍筋扎主梁(圈梁)钢筋骨架次梁主筋就位、配箍筋次梁钢筋绑扎楼板下层钢筋安装绑扎板面负筋安装绑扎安放梁板保护层垫块。（2）楼板钢筋绑扎与模板班组紧密配合，主次梁、圈梁均应就位绑扎后，再安装侧模板和板模。钢筋绑扎，针对各部分结构情况，确定各梁的安装顺序和穿插次序。（3）梁、墙、板上留设孔洞时，必须按设计要求增设加强钢筋。（4）主体结构各种构件钢筋放置的顺序应遵守：主次梁相交时，次梁钢筋放在主梁之上，板面负筋应在梁筋之上；墙、柱边布置的梁，主筋应放在柱主筋以内；楼面、屋面板双向板的底筋，短向跨筋放在下面，长跨筋放在短跨筋上面。（5）梁、柱箍筋应将接头位置交错间隔布置，梁柱均需满扎，板筋四周二圈必须满扎，中间可间隔跳空绑扎。（6）梁、柱节点处钢筋密集，柱外围封闭箍筋可制成两个开口箍筋，在梁主筋就位后，再安装柱箍筋，接头处搭接焊10d。（7）钢筋保护层控制采用定型塑料卡环，保证钢筋定位的准确。（8）根据图纸设计要求，现浇端跨楼板阳角处必须另加双层双向网筋，直径间距同受力筋。（9）对于结构部位节点复杂的构件，应认真全面熟悉图纸，弄清其锚固方式及长度，对梁柱节点处各构件钢筋排放位置进行合理安排，避免绑扎时发生钢筋挤压成堆的情况。（10）钢筋定位措施1、墙、柱竖向钢筋的固定位置布置在梁下口200 mm和梁上50 mm处，与竖向钢筋焊牢，垫好垫块或定位箍、撑筋。2、底板钢筋支架布置：由于地下室底板厚度不同且较厚；所以采用直径18-25的钢筋支架控制不同底板厚度，并固定底板上下层钢筋。具体做法为：（1）350厚底板用直径为18的钢筋双向间距800设置钢筋支架体系；底板上下层钢筋之间间距800增设25竖向撑铁。每个竖向撑铁下部保护层垫块采用混凝土垫块并竖向撑铁上下端头点焊牢固。（2）1000厚底板用直径25的钢筋双向间距800设置钢筋支架体系；底板上下层钢筋之间间距800用25钢筋制作灯笼架作为承重支架。每个承重支架下部保护层垫块采用混凝土垫块并竖向与上下层钢筋点焊牢固。（3）由于顶板厚度120mm、160mm，钢筋支架采用直径18纵横间距1m的钢筋马镫撑脚固定于顶板下层钢筋上。钢筋支架的做法、布置详见下图。3、墙柱竖向钢筋根部的定位，直接点焊在底板上部钢筋上，再与水平筋之间加放25短钢筋相隔离。4、墙体厚度控制。为保证墙体施工时厚度，地下室外墙由于设置双向间距400的止水螺杆，控制墙体厚度及双侧模板净距采用止水对啦螺杆两端焊接-3*40*40钢板或钢筋头对撑模板控制净距措施。室内墙柱厚度（宽度）及两侧模板净距采用直径14的钢筋两端焊接钢筋头对撑模板控制净距措施。第七章 地下车库及地下室模板工程一、模板设计原则1保证模板的平整度及刚度，完成穿墙柱螺栓的技术处理，保证混凝土出模后的整体效果。2尽量采用定型化、整体化、工具化的模板，提高工效，缩短工期。3柱、梁、墙采用拼装的组合定型模板，增强模板可变性、适应性和再利用性，减少设资，提高经济效益。4、先进的模板体系是保证工程质量的关键，因此，结合本工程特点和以往施工经验，设计出实用而较科学的模板体系，满足该工程质量要求。二、材料使用1、模板、木枋本工程栋号地下室内外墙模板均一次性组织材料投入组织施工，全部采用建筑防水模板（1830*915*18）施工，施工完成后进入栋号主体架空层和顶板模板和会所模板继续使用。除栋号地下室外的地下车库模板，以后浇带为界组织流水施工，采用建筑防水模板（1830*915）施工。各栋号进入主体标准层墙体模板各栋号均配制黑色镜面覆膜模板，采用周转16次以上的黑色镜面覆膜模板（2440*1220*18）施工；17层以上再增添一套黑色镜面覆膜模板供应墙体模板。木枋全部采用45*95木枋。2、钢管扣件模板支撑加固用钢管分不同规格长度全部采用48×3.23.5钢管；搭设前应严格进行钢管的筛选，钢管应符合直缝电焊钢管（GB/T13793）标准。扣件分为三种类型直角扣件、旋转扣件。扣件应符合钢管脚手架扣件（GB15831）标准。凡严重锈蚀，薄壁、严重弯曲裂变的杆件、严重锈蚀、变形、裂缝，螺栓螺纹已损坏的扣件不准采用。3、对拉基础及地下室、地下车库对拉全部采用14对拉螺杆，基础承台对拉螺杆、有防水要求的止水对拉螺杆不取出，其余采用塑料套管和塑胶堵头，以便二次周转利用。栋号标准层对拉全部采用14对拉螺杆。三、地下车库及各栋号模板支撑搭设方案（一）剪力墙墙体模板支撑墙体采用穿墙螺杆及钢筋内撑控制厚度，地下室外墙和水池使用的穿墙螺杆中间必须加焊一道止水片，中间一道为-3mm×40 mm×40 mm，端头采用-3 mm×30 mm×30 mm钢片，模板整体刚度的加强由纵横背杠承担。墙体的整体稳固采用钢管撑架与对拉螺栓调整紧固。地下车库及墙体墙体支撑图及止水螺杆详见详图。 本工程地下室考虑墙高4.3m、墙厚400mm，入模温度25、砼坍落度90130mm设计计算墙体模板。剪力墙墙体模板内龙骨采用45*95木枋间距350，外龙骨采用48*3.5双钢管间距450，对拉螺杆采用14450，地下室外墙水平施工缝以上3800墙高采用8道止水对拉螺杆。内墙剪力墙模板除中间一道对拉止水片不要外，其余同地下剪力墙外墙支模。 外墙水平施工缝留设在底板350高度，以满足防水及接茬要求。在混凝土浇筑时必须清除杂物，将表面冲洗干净，注意接浆质量，然后浇筑混凝土。（二）、胎膜模板基础集水井、电梯井、地梁及筏板台阶等部位的胎模板采用370砌筑标砖砖（M10水泥砂浆砌筑），45度以上部分填充混凝土并预留防水抹灰保护层厚度。当胎膜墙高超过1.2m时采用240砖墙，当胎膜墙高小于1.2m时采用120砖墙。地下室地梁、集水井、电梯井及筏板台阶处砖胎膜施工图做法见下图。地下室外墙筏板边缘由于排水沟的设置，排水沟和砖胎膜施工见下图：（三）、柱模模板支撑本工程柱模板的典型截面宽度 B=500mm，B方向对拉螺栓1道，柱模板的截面高度 H=500mm，H方向中间对拉螺栓1道，采用14对拉螺栓，柱模板的计算高度考虑会所和架空层最大 L = 5500mm， 柱箍间距计算跨度 d = 600mm。柱箍采用双钢管48mm×3.23.5mm。 柱模板竖楞截面宽度45mm，高度90mm。B方向竖楞4根，H方向竖楞4根。 500150150150 500150150150柱支模断面图 （四）、梁模模板支撑1、350×800典型梁底支撑架本工程地下车库、栋号下地下室会所框架梁及主楼典型梁尺寸为：梁截面 B×D=350mm×800mm模板支架搭设高度按4.2米设计，梁支撑立杆的横距(跨度方向) l=1.2米，立杆纵距0.5m，立杆的步距 h=1.4米，梁底增加1道承重立杆，并双扣件加固。420014008005006006002、350×800典型梁侧模加固典型梁计算断面宽度350mm，高度800（900）mm，两侧楼板高度250mm。模板面板采用建筑防水模板。内龙骨布置4道，内龙骨采用45×90mm木方。 外龙骨双钢管间距650mm，外龙骨采用双钢管48mm×3.23.5mm。 对拉螺栓布置1道，断面跨度方向间距650mm，直径14mm。390390900mm350mm4、梁高H=600及以下高梁模板支撑H小于600高梁不采用对拉螺杆加固，梁底支撑架钢管扣件仅需采用单扣件。梁支撑立杆的横距(跨度方向) l=1.2米，立杆纵距0.8m，立杆的步距 h=1.5米。（五）、顶板模板典型地下室120厚顶板模板支撑本工程地下室及车库顶板按120厚设计顶板模板支撑，模板支架搭设高度为4.2米，搭设尺寸为： 搭设尺寸为：立杆的纵距 b=1.00米，立杆的排距 l=0.50米，立杆的步距 h=1.45米。采用的钢管类型为48×3.23.5。顶板木枋间距400。图 楼板支撑架立面简图图 楼板支撑架立杆稳定性荷载计算单元（六）楼梯模板楼梯踏步模板及楼梯底模板采用1218mm 厚建筑模板，45mm×90mm木方背楞，支撑时先采用钢管脚手架。支模时先安装平台梁模板，再安装楼梯底模，然后安装楼梯外侧模板，最后安装踏步模板。由于施工放线及角度的控制，楼梯施工缝设在楼层标高处，以免影响结构质量。楼梯模板安装如下图：（七）后浇带模板1、后浇带支模底板后浇带采用300宽3mm厚钢板止水带，为防止后浇带两侧混凝土溢入后浇带模内，两侧需固定双层钢板网以作模板使用。同时底板混凝土浇筑完毕后，需用层板封盖，以防止垃圾进入后浇带模内。墙体后浇带需二次支模，两侧原有对拉螺杆暂不割除用于二次支模加固，待后浇带混凝土浇筑完成厚割除。底板后浇带支模图如下：2、顶板/梁后浇带处一跨模板二次支模由于顶板后浇带在两侧混凝土浇筑后，根据结构图纸说明，后浇带1在车库顶板封顶后60天才能浇筑温度后浇带，后浇带2在主体封顶后才能浇筑。后浇带封闭时，需局部拆除模板二次封堵，凿毛并清除后浇带内疏松砼和垃圾。 后浇带模板局部二次支设时，禁止梁底支撑扰动，以防止结构裂缝。3、地下室外墙外侧后浇带封堵前挡土围护措施外墙后浇带封堵须在结构完成一定时间后才能施工，为地下室外墙周边回填土正常进行，防止地下室内泥浆和污水大量涌入，地下室外墙外侧在防水施工完成后须进行后浇带封堵前挡土围护措施。每个后浇带外侧均采用配筋混凝土进行挡土围护封堵，混凝土厚度200，内配14200单层钢筋，浇筑C35混凝土并防水施工。具体见下图：（八）车库顶板梁材料堆放和行车区域加固支撑 由于场地狭窄，地下车库封顶后，主体施工阶段大量使用钢筋加工、砌体和装饰施工材料需要在地下车库顶板上进行，混凝土浇筑和钢筋运输车辆需进入车库顶板通行。因此必须对车库顶板梁材料堆放和行车区域加固支撑。本工程拟40a工字钢型钢加固支撑，在地下车库顶板梁模板支撑搭设时支撑采用工字钢型钢支撑，在混凝土浇筑完成后型钢支撑不拆除。在后浇带未封闭前，车辆经过或材料堆放时所有后浇带周边砖砌120高挡水；车辆经过区域的后浇带铺垫20厚钢板，车辆不经过区域用层板封盖。（九）地下车库顶板施工洞留设因地下车库结构的后浇带分布均匀且较多，宽度为800、1000，所以目前不再考虑预留施工洞。第八章 混凝土施工一、工程概述本工程地下车库按后浇带划分共3个施工段，地下车库底板厚度为0.12m，筏板基础一次混凝土浇筑量最大约为1400立方，一次墙柱梁顶板混凝土量最大约1000 m3。每次混凝土浇筑必须确保混凝土配合比正确，保证混凝土振捣密实，保证混凝土保护层厚度。由于工期紧张，现场条件及道路限制，机械数量和人员要求多等因素，混凝土泵设置位置，以及人力、物力的配备必须一次配备到位。混凝土浇筑顺序，混凝土收面质量控制，混凝土养护均要做到合理安排、科学施工。商品混凝土进场质量控制、混凝土试件留置数量等均需事先做好安排。二、混凝土浇筑机械设备、劳动力、工具配备根据现场条件，地下车库混凝土一个施工段浇筑原则上均采用2台混凝土泵浇筑混凝土，临主要干道栋号能汽车泵浇筑覆盖区域采用汽车泵浇筑。考虑砼泵开始结束时间，按一台泵输送（35m3/台.小时）计，地下车库一个施工段混凝土连续浇筑最长需要40小时，最短需要20小时完成。按照混凝土浇筑时间及砼泵配备数量，混凝土浇筑班组人员必须按泵的数量进行配备。每台砼泵人员配备：后台放料1人，混凝土振捣2人，拆装移动泵管3人，钩料、铲料3人，指挥1人。同时每台泵浇筑须设置12个模工、12个钢筋工、12个水电工保守值班人员。由于混凝土收面持续时间长，操作细致，人员配备需更合理充足，每台泵班组收面人员配备：随混凝土浇筑初次赶平3人，混凝土浇筑3-4小时后第一次铁滚筒增大混凝土密实度平整度、木抹子对混凝土提浆、找平4人，第二次混凝土浇筑8小时左右（终凝前4小时）用铁板找平压光封闭混凝土表面表面裂纹、扫毛需6人。按照混凝土泵数量及每台泵班组人员配备情况，机具配备应留有余地：小型潜水泵2台，振动棒5根，铁滚筒2-3个，混凝土找平磨光机2台。铁铲、铝合金靠尺、木抹及铁板数量各班组人员均自行配备齐全。三、混凝土运输1、混凝土现场运输以泵送为主，部分采用塔吊配合。 2、混凝土水平和竖向输送采用汽车泵或泵送钢管。输送管道宜直，转弯宜缓，管道接头应严密，不得漏气、漏浆，并经常检查接头的可靠性。 3、输送混凝土前，先压水湿润管道，再压进适量的与混凝土内成份相同的水泥砂浆润湿输送管内壁。 4、夏季高温施工，应注意降低输送管道的温度，必要时可以覆盖湿草袋并及时浇水或包裹隔热材料，以防坍落度损失过大，影响泵送。当混凝土坍落度偏低时，可在混凝土中掺入适当减水剂（应与混凝土中所掺减水剂相同），严禁向混凝土加水。 5、拆下的管道应及时清洗干净，以防止再用时阻力增大，形成堵管。 6、施工时注意输送泵、管道等机械设备的保养维修和存放，以备再用。 7、墙体混凝土浇筑前，先用钢管和木板搭设马道，采用泵管前端配布料杆进行浇筑。 四、泵送混凝土操作工艺1、泵送管道的铺设应注意以下几点：管道的配置应最短，尽量少用弯管和软管，避免使用弯度过大的弯头，管道末端活动软管不得超过180 ； 泵机出口应有一定长度的水平管，然后再接弯管；管路布置应使泵送的方向与混凝土浇筑方向相反。输送管道不得放在模板、钢筋上，以避免振动产生变形，用支架、台垫或吊具等支承并固定牢固；当管路向下配管时，在转弯处设置气门。 2、泵送前要对泵机进行全面检查，进行试运转及泵送系统各部位的调试，检查输送管道铺设是否合理、牢固。刚开始泵送混凝土时，应缓慢压送入模，同时检查泵机是否运转正常，管道接头是否严密，有无漏气、漏浆、漏水，如有异常情况，应停泵检查，修理好后再转入正常工作。混凝土浇筑自由下落高度不宜超过2m。 3、泵送混凝土应连续浇筑，暂时中断泵送时，应每隔10分钟返泵一次，使管中混凝土形成前后往复运动，保持良好的可泵性，以免混凝土发生沉淀堵塞管道。 4、泵机作业完成，应立即将泵罐和管道清洗干净。清洗管道可用压缩空气输入管道清洗，其压力不应超过0.7MPa.。5、泵送混凝土在浇筑过程中如发现坍落度损失过大，严禁向储料斗内任意加水，混凝土应退回或重新搅拌均匀后使用。 6、在泵车受料斗上应装孔径50mm×50mm的振动筛，防止超规格骨料混入，以加快卸料和防止堵管。 7、泵送混凝土时，输送管内有压力或成弱喷射状态，易造成混凝土出现分离现象，浇筑时，要避免对侧模板直接喷射，混凝土输送管口应保持距模板50100cm的距离，以免分离骨料堆在模板边角，导致出现蜂窝等质量问题。 五、 混凝土浇筑工艺（一）底板混凝土浇筑工艺地下车库底板厚度为0.35m，栋号10#、11#、12#筏板厚度为1m。一次混凝土浇筑量最大为1400立方，为确保混凝土底板浇筑速度及质量，将组织2台泵车和1214台搅拌车运输。（1）采用分层分段法浇混凝土：350厚筏板砼浇筑采用一个坡度，逐层推进方法施工，350厚以上筏板按每35cm厚一层逐层推进方法施工。 （2）选用水化热低的水泥品种，使用级配良好粗骨料，掺入不宜大于水泥用量15%的粉煤灰，具体掺量由试验决定。 （3）振捣棒的操作，要做到“快插慢拔”，在振捣过程中，宜将振捣棒上下略有抽动，每点振捣时间一般以 2030s 为宜，但应视混凝土表面呈水平，不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准。分层浇筑时，振捣棒应插入下层5cm左右，以消除两层之间的接缝。 （4）混凝土养护，混凝土终凝后即开始混凝土养护，新浇筑的混凝土在 12h 内铺草袋或铺薄膜等保温保湿措施。对于1m厚以上筏板，浇筑后2-4d混凝土内部升温最高，应采取测温控制措施，以保证混凝土内外温度差不超过250c为宜，养护时间不少于14d。 （二）地下车库外墙施工 （1）墙体水平施工缝位置留在高