号线金钟街站盾构吊装专项方案.docx

天津地铁6号线工程土建施工第Rl合同段金钟街站大毕庄站区间盾构机吊装专项卷工方案中卤建拿双粉宥限公ISCHINASTATECONSTRUCTIONENGRG.CORP.1.TD编制:审核:审批:中B股份才限公旬天井地铁6号缰工枫土M3*RleJm展项目经M部二J一E8*六月1.编制依据11.2编制范围11 3贝l»12 .工程概况22.1 周边环境22.2 工程概况22.3 盾构概况32.4 起重设备、设施参数.42.4.1主要吊装部件42.4.2吊装部件参数42 .4.3吊装索具及其它辅助机具63 .工程重点、难点63.1 本工程施工的点及难点.63.2 工程重点、难点施工采取的措施74,施工部署741jj5戈U742.匚843jj594.4盾构机吊装作业区域情况114.4.2吊装作业区域地基承载力的计算114. 4.3吊装监测125.吊装机具选型及验算135.1 起重设备说明135.2 吊装验算145. 2.1吊装绳索验算145.2.2卸扣选用175.2.3吊机工况分析175.2.4吊耳强度验算195.2.5试吊235 .2.6盾体顺直236 .盾构吊装施工256.1 台车下井276.2 螺旋输送机下井276.3 管片拼装机下井286.4 中盾下井286.5 前盾下井和连接296.6 安装盾体内平台及辅件306.7 刀盘下井和安装306.8 盾尾下井311.11 后配套与主机管线连接，上部反力架安装331.12 调试341.13 盾构安装安全技术措施347 .机械设备安排与使用计划367.1 机械设备配备原则367.2 机械设备投入计划367.3 3起重设备进场验收备案367.4 起重机械日常保养、维修等管理措施及制度378 .吊装安全保障措施378.1 安全保证体系378.2 安全保证制度388.3 实施保障388.3.1培训和教育388.3.2监督检查388.3.3奖罚措施398.3.4事故分析39&4危害危险源分析398.5安全保证措施398.5.1一般措施398.5.2施工机械的安全控制措施408.5.3吊装、运输和安装作业安全技术措施418.5.5夜间施工安全技术措施438.5.6施工过程监测449.应急预案449.1 事故类型及危害程度分析449.2 应急处理基本原则449.3 现场处置程序449.3.1 大风、恶劣天气和紧急情况下的措施459.3.2吊车事故处置措施459.4应急路线及救援相关单位联系方式45附图1.编制依据1.1编制依据1）起重机械安全规程（GB6067-2010）2）起重机用钢丝绳检验和报废实用规程（GB/T5972）3）起重机设计规范（GB3811）4）重要用途钢丝绳（GB8918-2006）5）危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号）6）工程建设安装起重施工规范（HG20201）7）天津市建设工程现场安全管理规程（DB29-54-2003）8）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）9）实用建筑结构静力计算手册机械工业出版社10）建筑工程安全生产管理条例（国务院第393号令）11）建筑施工起重吊装安全技术规范（JGJ276-2012）12）起重吊装常用数据手册13）天津地铁6号线金钟街站设计图纸和设计技术要求14）日本小松公司提供的盾构机图纸15）盾构始发井现场勘测资料16）天津地铁6号线Rl合同段施工组织设计1.2编制范围天津地铁6号线Rl标段金钟街站盾构机吊装施工。1.3编制原则1）严格执行国家和天津市有关工程建设的各项政策、规定和要求。2）严格执行招标文件中各项条款，确保实现工期、质量、安全、文明施工等各方面的工程目标。3）确保方案安全可行、经济合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性与实际相结合。根据工程地质、水文地质、地下管线、周边环境及工期要求等条件制定具有实用性的施工方案。4）以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。5）以确保质量为目标，选择专业化的施工队伍，配合配套的机械设备,采用先进、合理的施工方案。6）以确保安全、文明施工为原则制定各项措施，严格执行操作规程。7）以有利于生产、方便生活为目标布置施工总平面图。8）充分考察现场施工环境、妥善处理施工组织与周边接口问题，安排交通疏导，使得施工对周边的影响最小化。9）采用先进的量测仪器和软件进行信息化施工和管理，以优化施工工艺、提高效率为原则，降低施工成本。2 .工程概况2.1 周边环境金钟街站位于津大线（102省道）与规划道路交口，车站主体呈东西走向布置在津大线道路下。车站站位的现状道路津大线宽45m（中间包括6m隔离带），规划道路红线车站北侧为天津农业银行及新村北里小区，车站南侧为一层平房。吊装场地出口即为津大路，周边环境状况对于盾构机进出场无影响。2.2 2工程概况金钟街站属于天津轨道交通6号线中间站，本站为地下两层岛式车站，车站总长499.9mo车站起点分界里程DK4+687.241,有效站台中心里程DK5+106.041,终点分界里程DK5+187.141。有效站台宽度为12.0m,标准段宽度20.7m,标准段基坑深度为16.61m。车站两端均为盾构区间，盾构井段宽度25.3m,深度约为18.2InI,小里程段盾构井始发，大里程段盾构井接收。盾构机吊装区位于始发端头，端头经过850600三轴搅拌桩+600450高压旋喷桩加固，三轴搅拌桩加固面积llm*1211b加固深度为隧道以上3m,隧道以下3m,共计12m,加固后的土体具有良好的均匀性、自立性、密实性、无侧限抗压强度不小于1.5MPa02.3 盾构概况吊装作业区域内无建筑物，上空无高压线路、信号线，照明充足，符合吊装要求。吊装作业区域采用30Cln厚度的C25混凝土硬化，地下无管线,符合吊装要求。盾构区间采用小松TM634型土压平衡式盾构机，金钟街站盾构井始发。大构件质量分别为前盾95.7t、中盾117.6t、尾盾28t（上下）、刀盘25t。表2-1盾构机部件参数表序号名称数量尺寸（Innl）重量1刀盘16360×139525t2前盾（含马达）16340X347595.7t3中盾16340X3455117.6t4尾盾（上半部）16340×3231X3743Mt5尾盾（下半部）16340×3170×3743Mt6螺旋运输机111578X264018t7拼装机14630X295416t8工作平台15418×5050X37639t9左边大梁113780×706×24687t10右边大梁113160×1727X25299t11人行闸后部1952×1516×13162t121#台车18292×5107×415116t132#台车17500×5107×4154Mt143#台车17500×5107×415420t序号名称数量尺寸（mm）重量15伸台车17500×5107×415415t165#台车17500×5107×415416t2.4 起重设备、设施参数2.4.1 主要吊装部件刀盘前盾中盾图2-1主要部件示意图2.4.2 吊装部件参数小松TM634盾构机吊装时大构件参数表2-2吊装大构件参数表序号部件尺寸重量吊点1刀盘部分6360*139525t2吊耳2前盾6340*347595.7t4吊耳3中盾6340*3455117.6t4吊耳3尾盾6340*374328t4吊耳盾构机吊耳为盾构机出厂原装配件，台车的吊耳均焊接在台车上部四个角，吊耳已经在厂家安装完毕，其安装过程经过无损探伤检测。盾体吊耳的位置如下图：图2-2前盾吊耳位置图C-C图2-3中盾吊耳位置图图2-4尾盾吊耳位置图2.4.3 吊装索具及其它辅助机具表2-3吊装索具及辅助机具表名称规格直径长度数量安全系数备注钢丝绳6×37+l60mm14m2根68200吨辅吊绳扣钢丝绳6×37+l60mm6m2根68200吨辅吊绳扣钢丝绳6×37+l65mm6m4根68450吨主吊绳扣钢丝绳6×37+l38mmIOm4根68吊装台车卸扣55吨4个主吊使用卸扣45吨6个辅吊使用卸扣17吨4个辅吊使用注：索具计算书详见“5.2吊装验算”;3 .工程重点、难点3.1 本工程施工的重点及难点1）盾构机组装吊下及拆卸吊出都属于大构件吊装作业，作业过程中必须确保吊机的安全，即如何确保作业过程中吊机支座具有足够的承载力及吊机本身的稳定性，是施工中的重点。2）设备重量大，安装工作量大及施工场地狭小，如何充分利用有限作业空间顺利完成作业，是本工程的一个难点。3. 2工程重点、难点施工采取的措施1）首先编制安全合理的吊装方案，对地基承载力进行验算，方案要经过专家评审论证，确保方案的可行性，并严格按照方案进行施工。2）吊机支设前，要对现场情况做详细的调查，对有限的作业场地进行合理布置，合理确定吊机支座位置，综合协调，确保吊机顺利作业，同时安排专职人员对其进行监控。4施工部署拟选格鲁夫450t全液压汽车式起重机为主吊；徐工200t汽车式起重机为辅吊。施工现场已全部硬化，采用30CnI厚C25混凝土，始发井两侧场地土体进行了夯实，道路承载力满足场地吊装要求。4.1 吊装进度计划表IT盾构机吊装时间安排序号工作内容时间备注1前期准备工作2014-6-25-2014-6-262台车双梁吊装下井2014-6-27-2014-6-283螺旋输送机吊装下井2014-6-29-2014-6-304中盾吊装下井2014-7-1-2014-7-25前盾吊装下井6刀盘吊装下井7盾尾下井2014-7-3-2014-7-48拼装机及平台吊装安装9设备桥与主机管线连接2014-7-5-2014-7-154. 2施工组织机构为确保盾构机吊按计划工期完成，项目经理部专门成立盾构机吊装管理小组（如表4-2所示），成员如下：表4-2吊装管理小组人员表职位姓名职责备注项目经理刘慎建总体协调整个项目情况组长项目总工宋洪昌解决施工中的技术问题副组长生产经理朱福强主抓质量和生产进度副组长安全总监孙光辉总体安全副组长技术崔新兵执行施工技术组员安全李良施工过程中安全隐患问题组员质量李刚严格控制施工质量组员材料韩新声提供施工所需合格原材料组员根据现场施工需要，配置电气工程师、机械工程师、液压工程师指导吊装作业；吊车司机、司索工等相关人员具体实施。人员组成如表4-3所示。吊装作业过程中起重工配备对讲机作为指挥器具。表4-3吊装人员配置表序号岗位人数备注1现场指挥22机械工程师23液压工程师23电气工程师24测量工程师25吊车司机46调度人员27起重工（信号及司索）48普工49安全员2合计26人表4-4吊装单位主要人员表序号岗位姓名备注1项目经理王文军2吊车司机姚甲亮3吊车司机胡洪松4吊车司机董强5吊车司机高二刚6信号指挥董赵东7信号指挥胡洪松8起重工（司索）杨玉春9起重工（司索）杨城10起重工（司索）刘新涛11起重工（司索）唐金龙12安全员王文强13安全员何连邦4.3吊装机具安排盾构吊装过程中需要大量机具和材料，其清单如表4-5、表4-6所示。表4-5吊装所需材料机具清单序号名称规格单位数量备注1汽车式起重机450t1主吊机2汽车式起重机200t台1辅吊机3钢丝绳6×37+l,65mm×6m条4主吊吊前、中盾4钢丝绳6×37+l,60mm×14m条2辅吊吊前中、盾顺直抬吊及吊装刀盘、盾尾6×37+l,60mm×6m25钢丝绳6×37+l,38mmXlOm条4吊装台车6卸扣55t个4吊前、中盾7卸扣45t个6吊前、中盾8卸扣17个4吊台车等9交流电焊机配足够长的焊把线台410手拉葫芦It、2t、5t、15t、20t个各2吊机组装11液压千斤顶5t、50t、100t个212电工工具套213活动人梯架414氧气、乙块割具套215起吊链条32t付116起吊链条321付117小棘轮扳手1/2英寸，1911m套筒把218大棘轮扳手1/2英寸、1英寸把各219套筒套120重型套筒套121内六角扳手英制套322内六角扳手十件套套623内六角扳手14、17、19、22、30(mm)把各224开口扳手<42mm套225开口扳手242mm套126梅花扳手<42mm套227梅花扳手242mm套129敲击打扳手36、41、42、46、50、55、60、65、70(mm)套130敲击梅花扳手36、41、42、46、50、55、60、65、70(mm)套1表4-6消耗材料准备序号名称单位数量备注1氧气瓶62乙快瓶33二氧化碳瓶24焊丝包105二氧化碳焊丝卷56生胶带卷307电工胶带（6色）套1008防水胶布卷509扎带包10010线耳包1044盾构机吊装作业区域情况4. 4.1吊装作业场地条件吊装作业区域内无建筑物，上空无高压线路、信号线，照明充足，符合吊装要求。吊装作业区域采用30Cm厚度的C25混凝土硬化，地下无管线,符合吊装要求。（场地平面布置见附图）吊车作业区域地基处理方法：盾构机吊装区位于始发端头，端头经过85（600三轴搅拌桩十两排6600450高压旋喷桩加固，三轴搅拌桩加固面积llm*12m,加固深度为隧道以上3m,以下3m,共计12m,加固后的土体具有良好的均匀性、自立性、密实性、无侧限抗压强度不小于1.5MPa。查起重吊装常用数据手册取吊物动载系数为1.Io1） 450吨吊车自重84吨，吊装时最大构件重量为117.6吨。（主吊吊钩质量为1.5t,主卷钢丝绳质量为O.5t）实际重量：G=（117.6÷0.5）t×l.1=129.9t,查45Ot汽车吊吊装曲线，选择吊杆长25.7米，作业幅度9.0米，额定起重量140.Ot,满足吊装要求。2） 200吨吊车吊装最大重量为3号台车20t0实际重量：G=（20+0.8）t×l.1=22.9t,查20Ot汽车吊吊装曲线，选择吊杆长22.5米，作业幅度10.0米，额定起重量61t,满足吊装要求。4.4.2吊装作业区域地基承载力的计算1）硬化路面地基承载力计算盾构机吊装区位于始发端头，端头经过85（600三轴搅拌桩+两排6600450高压旋喷桩加固，三轴搅拌桩加固面积llm*12m,加固深度为隧道以上3m,隧道以下3m,共计12m,加固后的土体具有良好的均匀性、自立性、密实性、无侧限抗压强度不小于1.5MPa吊装时主要考虑大构件，地基承载力按最大构件起重量117.6t计算，若起吊117.6t重物地基承载力满足要求，则其余均满足。按450吨吊车起吊117.6吨重物时计算，450吨吊车支腿全伸，支腿间距B=8.9米,1=8.9米。支座反力最大值可按下列公式计算Rmax=a×(P+Q)=3537.6KN其中，P为吊车自重+配重，Q为起重量。吊车承力面积：(支腿路基箱尺寸2.2m><2.4n)2.2m×2.4m=5.28m2o吊车坐落位置路面采用C25混凝土硬化30cm,硬化混凝土路面按照扩大基础考虑，以路基箱每侧扩大30CnI计算，承力面积为8.411%路基箱底路面所受压力为：3537.6KN(4×8.4m2)=105.3KPao经原位测试硬化路面下方压实土体承载力为180KPa>105.3KPao因此吊装平台的承载力大于吊装作业对于场地起吊能力的要求。图4-1端头井加固图4 .4.3吊装监测1、监测目的通过在盾构吊装过程中对围护结构的监测，达到以下目的：a、掌握各个吊装过程中盾构井端头围护结构及支撑体系变化情况。b、通过对监测数据的分析，判断盾构吊装对围护结构影响程度及基坑的安全度。2、监测的组织及信息反馈为确保施工监测的及时、准确，我们将成立施工监测小组，由项目总工程师担任组长，负责全面监测工作以及数据的分析、信息反馈，制定专项监测方案，由项目总机械师任副组长，负责监测与吊装作业的协调工作。选派具有地铁施工监测、测量经验的工程师担任监测组员，全面负责监测工作的实施及数据采集，及时将监测信息反馈给总工程师、监理工程师和业主。3、监测的工作内容及控制标准监测内容主要包括地连墙水平位移、地表沉降两个监测项目，派驻专门的监测小组现场作业，随时吊装随时监测的原则，及时获取变化的第一手数据，以便指导吊装进程和吊装的速度。表4-7监测内容及控制标准表序号监测对象监测项目控制标准累积变形变形速率mm次1盾构井围护结构地连墙水平位移IOmm1.5mm次2吊装平台沉降点地表沉降20mm2mm次5 .吊装机具选型及验算5.1 起重设备说明本次吊装选用的格鲁夫45Ot全液压汽车式起重机为主吊，配重120吨;徐工20Ot汽车式起重机为辅吊，配重65吨。主吊和辅吊满足盾构机部件的翻转作业。主吊机械：450t全液压汽车式起重机。主要工况：25.7m主臂，12Ot配重辅吊机械：徐工20Ot起重机。主要工况：22.5m主臂，65t配重表5.1额定起重量格鲁夫450吨汽车吊主臂全工况表36.54,53,51.坦然冷39.35,33,3,28.26,24,力D50505050O55OOD6663615356535146423935义302326850550005555505Oon/8,757167&60575448.44肛3634312927%QO55Q555Q55D5O5rJ511X9<*f*<*f9*ri*.Cd2工3i&X,ir9387<76655*3433332900550055055500505015,07.汨S3,S7凯7672.28&i.%m,50.47,4137.*30.7700005550000055005550您116,1IB101918681.万72e64.%51.423'勰2S,25.WCtoeloFOE55000595o三l5D161B146138您1181089991357959605245切3734319O0OGO0555O55551951781s15l,39127117wl9z的7a70,61.53,441.Z1.ZU-ia&coa&1.UJQQ2ffl9*54210998®TJ65zfczfc«11<11<11<10000900000500070,42.13,93.72.55,40,28,13.07.93,91.35,79.2221111111Ooooooooooo295然照旧170.网139.切116106l97.-9990900099,450斑翻2502161861621i4您116106”Sooooooooooonuoooooooooon234&g7&910,111t13.M15,1B.18.20.22.24.26.28.30.32,u徐工200吨汽车吊主臂全配重工况表Kan)13.H1R.122.531.235.539.944.24R.552.957.2613200夕3.5I«5120417011811545153.6IlS112957H5138.2IIO104.59175(516114.710592.58572.5605079749R4M78CR574«,5418B4.285.373.572.5635245.23932.5973.874.06R65.5574g43.2373226.5IO654665615K534540f>35312622.5Il59.55753494238.233.83025.521.219.41253.35348474036.232.528.624.82018.21443.54464342353162K922321X5IAX1636.537.4373128.52623.621.41715.5IR29。30.731.7282S.823.521.619.615.614.52025.626.625.523.521.219G18.1,AQ14411I3.524-19420.510.517616.S1s512S11.5,26IGKW2IK.316.515.2145117IOH2817.216.115.21413.411IO3015314.214.21312.210.59.23411.21I.61.210.59.57.8369.910.310.59.68.57.2389.366837.56.840RHHX46.86.2427.97.86.55.95.2 吊装验算5.2.1吊装绳索验算1、索具配备：（以质量最大的中盾为例）主吊钢丝绳规格：6×37÷l-196-65.04只头盾构机中盾重量为117.6t;钢丝绳重量为0.5t0总负载Q=117.6t+0.5t=118.It主吊钢丝绳受力PP=QK/（4×sin85o）=32.6t=85o（钢丝绳水平夹角），K一动载系数1.l钢丝绳单根实际破断力S=265t钢丝绳工作系数工作K值=SP=7.8,满足K=6-8,所以安全。配备：65钢丝绳6m一副；卸扣55T级合金钢。配备专用路基箱规格：2200×2400×220m11io起吊时受力分析平Uib状态图5-1索具配备示意图2、辅吊索具配备（以支承环重量为例）：最大受力：Smax=59%XQ=70.5t（平卧状态始吊时）辅吊钢丝绳受力分析：辅吊钢丝绳规格：6×37+1-196-60.0（4只头、双股）辅吊钢丝绳受力P:PfSmaXK/（2×sin70o）=38.7t=70o（钢丝绳水平夹角），K一动载系数1.l钢丝绳单根实际破断力S=265t钢丝绳工作系数工作K值=SP=6.84,满足K=68,所以安全。配备:卸扣45t级合金钢。3、吊装铁扁担：（避让前盾后部主驱动机构）图5-2吊装铁扁担图图5-3吊装铁扁担吊耳尺寸图验算：吊装所用扁担为传力扁担，位于辅吊，用于盾体顺直作业。扁担为4m长，外径159mm,壁厚20Inm的钢管，吊装孔加装20mm厚加强圈，保证吊装安全。吊耳部位钢板采用40mm厚Q235B钢板，上部两个吊耳，下部两个吊耳，吊耳尺寸见图5-3。由扁担受力情况分析，吊耳位置钢板主要受拉力，弯矩较小，所以吊耳位置验算抗拉强度，N325×IO3二-nnx4n=27,08N<375N=Q325钢板的抗拉强度，吊耳钢板满足强度要求。1）长细比：钢管的惯性矩l1X4000长细比'=7=-=8°V12O=2,满足要求；2）稳定验算，荷载按构件重力乘以动力系数1.5。铁扁担在起吊构件时承受轴向力N和弯矩M（由钢管自重产生的），容许应力。取215Nm111.所受拉力按最重构件中盾翻转时计算，总负载Q=117.6t,辅吊负载Q率吊=59%Q=59%（117.6t÷l.5t+0.5t）=70.5t,铁扁担下侧钢丝绳拉力F拉=1/2Q辅吊二352KN铁扁担承受的轴向力N=1.5F拉tan70°=177.3KN钢管自重G=VP=27.62KN跨中截面弯矩M=F14=27.62×IO3KNmNMII773Xlo327.62×Io6强度验算：A+rWp三8796.46+1.05X27.4X1©*=115.87Nmm2<f=215Nmm2,满足要求;稳定性验算：N十mWhi/N=120.5Nmm2<f=215Nmm2'AYxwlx（l0.8会）Nex满足要求。5.2.2卸扣选用本次主要部件的吊装主吊使用55t卸扣，辅吊使用45t卸扣。盾构机吊装卸扣的选用按吊装中盾计算，中盾重117.6t°采用四个吊点，每吊点为29.43卸扣的安全负荷为551和45七大于29.43满足施工要求。台车重20t。采用四个吊点，每吊点为5t,选择17t卸扣，安全负荷为17t,大于5t,满足施工要求。5.2.3吊机工况分析1、双机吊操作1）450汽车吊机摆臂将中盾吊置在两吊车之间，使中盾的起吊中心控制在450吨汽车式起重机允许的吊装幅度范围内，控制450汽车吊吨翻身时主臂最大负荷率不超过80%。2）中盾：6340×3455mm,重量117.6t;用两条665X6m钢丝绳挂到450吨汽车起重机的主钩上，将4个55t卸扣分别连接到钢丝绳的4个头上，再将4个55t卸扣分别连接到已焊接好的2个吊装吊耳上以及吊车主钩上。用一对60X6m钢丝绳一端挂在200吨汽车吊的主钩上，另一端用45t卸扣固定在翻身吊耳上。3）检查无误后两吊车同时同速起钩，将盾构机中盾吊离地面20Onm1,静止、观察吊索和吊具无异常。两台吊车同时起钩至2m,然后反复进行450t吊车起钩、200t吊车落钩动作。双机抬吊期间，200t吊车荷载稳定控制在74吨即80%以内不增加，450t吊车随着提升载荷逐渐增大，直至独自将整个中盾竖立起来，20Ot吊车不再受力，解除200吊车钩上的钢丝绳，中盾翻身完毕。4）450吨汽车吊通过起钩、回转、松钩、变幅等动作将中盾按照要求在始发架上放置就位。2、双机抬吊过程分析：（总负载为117.6t,主吊荷载为总荷载的41%,辅吊荷载为59%）1）中盾顺直时，（平卧状态始吊时）主吊负载ST主=41%×Q=49.2t；450t起重机工况：主臂1.=25.7m,作业半径R=7.0m,额定起重量172t;吊中盾时的总负载Q=49.2t额定起重量172t（符合双机抬吊80%额定起重量安全规范）。主吊索具为55t卸扣及2条6m长65mm直径钢丝绳。2）中盾顺直时，（平卧状态始吊时）辅吊总负载Q=63.7t；徐工20Ot起重机工况：主臂1.=22.5m,作业半径R=6.0m,额定起重量92.5t；平卧时最大负载Q=70.5t额定起重量92.5t（符合双机抬吊80%额定起重量安全规范）。辅吊索具为45t卸扣、2条6m长60mm直径钢丝绳、2条14m长60mm直径钢丝绳和4m长铁扁担。单机吊：1）中盾顺直后，45Ot起重机工况：主臂1.=25.7m,作业半径R=9.0m,额定起重量140t;吊中盾时的总负载Q=117.6t额定起重量140t（符合安全规范）。2）盾构中盾开始下井时，45Ot起重机工况：主臂1.=25.7m,作业半径R=9.0m,额定起重量140t;吊支承环时的总负载Q=117.6t额定起重量140t（符合安全规范）。3）450t起重机抬吊中盾（中盾为最重盾体）卸车时工况：主臂1.=25.7m,作业半径R=7.0m,额定起重量172t；前盾的总负载Q=117.6t额定起重量172t（符合安全规范）。3、双机抬吊顺直盾体时操作要求：双机抬吊重物时，分配给单机的重量不得超过单机允许起重量的80%,并要求统一指挥。抬吊时应先试抬，操作者之间相互配合，动作协调，起重机各运转速度尽量一致，动作要平稳，严禁速度过快，信号工要积极配合，要及时准确的发出信号。抬吊时主吊负载为总荷载的41%,辅吊负载为总荷载的59%。在顺直过程主吊负载逐渐增大直到总荷载的100%,辅吊荷载逐渐减小直到不受力。吊钩不能起得太高，始终使盾构机下底部贴着地面滑移。主辅吊车密切配合，缓慢操作，尽量减轻惯性冲击，同时用厚半圆管垫在盾构机锐角受力处，确保吊索受力良好。双机抬吊时，作业区域应有专业人员进行巡视。发现问题，及时纠正。5.2.4吊耳强度验算1、盾体吊耳设计及加工制作说明：盾体各部件重量：前盾总重（包括主驱动）95.7T,中盾总重117.6T,尾盾总重28T。前盾、中盾、尾盾起吊吊耳各四个，并关于盾体重心对称布置，每个吊耳设计载荷40T。吊装钢丝绳长度在6米11米之间，钢丝绳直径40mm以上。吊装卸扣符合JB8112一般起重用锻造卸扣行业标准和ISO2415一般起重用锻造卸扣D形卸扣或弓形卸扣标准。吊装卸扣前盾、中盾35T以上，尾盾IOT以上。所有吊耳焊缝焊接质量评定按GB/T12469执行，焊缝外形尺寸应按GB/T7949执行，并按GB11345-89超声波探伤记录表填写有关探伤报告。2、吊耳模型简化图5-4吊耳受力图如图5-4吊耳吊装受力图所示，在起吊过程中吊装钢丝绳长度必须在6米11米之间，此时吊绳相对吊耳耳板角度为23°45°之间。图5-5左图为吊耳简化模型图，右图为焊接工艺图前盾3、焊接工艺：（1）焊前准备将各吊耳的焊接坡口及盾体上吊耳点的焊接表面采用砂轮机认真打磨除锈，务必露出金属本色，以保证焊接质量。焊接材料是决定焊接质量的主要因素，焊接材料选择根据16Mn的力学性能、化学成分、接头钢性及坡口形式和使用要求选取507焊条。(2)焊接工艺：采用手工电弧焊或二氧化碳气体保护焊。施焊前，应检查坡口组对质量，如发现尺寸超差或坡口及其附近有缺陷，应处理后放可施焊。焊工在施焊过程中必须严格监测和控制预热温度。严禁在非焊接部位的母材上引弧，试电流及焊接临时支架。双面焊的焊缝，焊接方法采用双面循环，做到彻底清根除渣，保证整体焊透。第一道缝必须完全清楚。多层多道焊时，将每道的溶渣、飞溅仔细清理，自检合格后，方可进行下一道焊接。焊舞的表面尽可能平滑，咬边、焊瘤、焊趾过度角过大的部位要用细纱轮仔细打磨，使表面光滑平整。由于特殊原因中途停焊时，应立即进行后热保温，再次焊接时应全部进行预热后方可按原焊缝要求进行焊接。焊件矫形应用机械方法进行，不得热矫形。消除焊接应力，采用加热到2503O(TC后热方法，保温1.2h-1.8h,分阶段降温方法。焊缝焊后，首先进行外观检查。外观检查合格后方可进行内部质量检查，内部质量无损检查在焊缝焊完48h后进行。(3)手工焊如果出现了问题就要进行修补，修补注意如下