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1501、控制电路由三位或三位以下的数字组成，交流控制电路的标号一般以重要压降元件（如电器元件线圈）为分界，左侧用标号，右侧用标号。（174971:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:32）数数数数负偶正奇鲂部黝翔正奇负偶A.B.D.1502、如图：（174980:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:33）1503、如图；（174983:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:34）1504假如控制系统中重要是交流电动机，而直流电动机或直流负载的容量比较小时，也可以全选用交流接触器进行控制，但是触头的额定电流应适当选择o（174973:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试：35）.大一些B.小一些C.小得多D.相等1505、根据系统的延时范围和精度选择时间继电器的类型和系列。在延时精度规定不高的场合，可选用价格较低的,对精度规定较高的场合，可选用;o（174978:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试：36）A.空气阻尼式时间继电器：晶闸管时间继电器B.晶闸管时间继电器；空气阻尼式时间继电器C.空气阻尼式时间继电器；晶体管时间继电器D.晶体管时间继电器；空气阻尼式时间继电器1506开关安装时应做到垂直安装，使闭合操作时的手柄操作方向应从o断开操作时的手柄操作方向应从。不允许采用平装或倒装，以防止产生误合闸。（174979:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试：37）A.左向右合；右向左分B.下向上合；上向下分/C.右向左合；左向右分D.上向下合；下向上分1507、熔断器兼作使用时，应安装在控制开关电源的进线端，若仅作使用时，应安装前控制开关的出线端。（174982:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试：38）A.隔离目的；过载保护B.过载保护；隔离目的C.短路保护：隔离目的D.隔离目的；短路保护1508、如图；（174975:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:39）1509如图；（174976:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:40）1510、如图；（174977:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:41）ABCD1512、如图；（174984:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试：43）ABCD（174985:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:44）1513、如图;1514、如图；（174986:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试：45）ABCD1516如图；（174989:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:47）ABCDABCD1518、ABCD如图；（174991:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:49）1519、如图:（174992:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:50）ABCD1521、如图；（174995:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:52）1522、集成电路常用的检测方法有三种，其中，在集成电路未焊入电路时，通过测量其各引脚之间的直流电阻值与已知正常同型号集成电路各引脚之间的直流电阻值进行对比，以拟定其是否正常的是（174997:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:53）A.在线测量法B.代换法C.非在线测量法D.拆卸法1523、集成电路常用的检测方法有三种，其中，运用电压测量法、电阻测量法及电流测量法等，通过在电路上测量集成电路的各引脚电压值、电阻值和电流值是否正常，来判断该集成电路是否损坏的是（174998:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:54）A.代换法B.拆卸法C.在线测量法D.非在线测量法1524、集成电路常用的检测方法有三种，其中，用已知完好的同型号、同规格集成电路来代换被测集成电路，从而可以判断出该集成电路是否损坏的是（175000:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:55）A.代换法B.集成法C.在线测量法D.非在线测量法1525、如图；（175001:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:56）A1526、如图；（175003:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:57）1527、如图；（175004:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:58）ABCD1528、如图；（175006:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试：59）1529、如图；（175007:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:60）ABCD1530、如图；（175009:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:61）ABCDABCD1532、根据元器件种类和体积以及技术规定将其布局在印刷电路板(PCB)上的适当位置。二极管、电感、阻容元件的装配方式中，其中，这种方式的特点是：在一定的单位面积内可以容纳较多的电子元件，同时元件的排列也比较紧凑。缺陷是：元件的引线过长，所占高度大的是A.俯卧式B.混合式C.仰卧式D.直立式1533、根据元器件种类和体积以及技术规定将其布局在印刷电路板（PCB）上的适当位置。二极管、电感器、阻容元件的装配方式中，其中，这种方式的特点是：可以明显地减少元件的排列高度，可实现薄形化，同时元器件的引线也最短，适合于较高工作频率的电路采用，也是目前采用得最广泛的一种安装方式的是o（175013:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试：64）A俯卧式B.混合式C.仰卧式D.直立式1534、根据元器件种类和体积以及技术规定将其布局在印刷电路板（PCB）上的适当位置。二极管、电感器、阻容元件的装配方式中，其中，这种方式的特点是：有的元器件采用直立式安装，也有的元器件则采用俯卧式安装。以避免受到电路结构各式以及机壳内空间尺寸的制约，同时也与所用元器件自身的尺寸和结构形式有关，可以灵活解决的是。（175015:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试：65）A.俯卧式B.混合式C.仰卧式D.直立式1535电气线路中，不管是主回路还是二次控制回路所发生的故障可归结为三种情况。（174987:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试：66）A.短路、过载和接地B.短路、断路和接地C.过载、断路和接地D.短路、断路和欠压1536、如图：（174993:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:67）A. KlB. K2C. K3D. K4A.左亮右灭时，下FU为断路B.左亮右灭时，上FU为断路C.左亮右亮时，下FU为断路D.左亮右亮时，上FU为断路1538、如图：（174999:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:69）A.左亮右亮时，下FU为断路B.左灭右亮时，下FU为断路C.左亮右亮时，上FU为断路D.左灭右亮时，上FU为断路31539、如图：（175002:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试：70）A. KM线圈内部导线B. KM线圈内部导线C. KM线圈内部导线D. KM线圈内部导线断与功能测试：71)A.FR常闭触头B.接触器KM的常开触头C.FU熔断器D.接触器KM的线圈1541、如图：(175008:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:72)A.保护热继电器FRB.按钮SBPC.保护熔断器D.接触器KM线圈A.按钮SBTB.按钮SBPC.保护熔断器D.接触器KM线圈1543、如图：（175014:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:74）A.按钮SBTB.按钮SBPC.保护熔断器D.接触器KM线圈A.按钮SBTB.按钮SBPC.保护熔断器D.接触器KM线圈1545、如图：（175017:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:76）A.按钮SBTB.按钮SBPC.保护熔断器D.接触器KM线圈A.接触器KM线圈B.保护熔断器C.并联在按钮SBT两端的自锁触头KMl失去作用D.按钮SBT1547、如图，（175019:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:78）A.接触器KM线圈B.保护熔断器C.并联在按钮SBT两端的自锁触头KMI失去作用D.串联在指示灯R1.的常开触头KMl失去作用3A.指不灯R1.B.指示灯G1.C.并联在按钮SBT两端的自锁触头KMl失去作用D.保护熔断器1549、电动机的装配过程是拆卸的逆运营，即后拆的先装。下列说法错误的是（174910:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:80）A.对的使用装配工具，用力不可太猛，以防扭断螺钉或端盖耳攀。B.旋紧轴承盖与端盖螺钉时必须对称上紧，分几次到位，不要损伤止口。C.螺帽下的弹簧垫不得舍弃，以防松动。D.使用铁锤等硬金属敲打轴承、端盖等物。1550、确认轴承完好后，将新的润滑脂用手指从轴承的一边向另一边挤压，让润滑脂挤进轴承，并从另一边挤出一部分，抹去挤出的部分。润滑脂不能加的太多，过多会导致运转中轴承发热等弊端。一般3000rmin的电动机加轴承室空间的左右，1500rmin的电机加（174911:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:81）A. 1/2；1/3B. 1/2；2/3/C. 1/3；1/2”D. 1/3；2/31551、安装轴承时。假如轴承过紧，可将轴承放入100eC左右的机油槽中，经Un5分钟加热，取出后趁热将轴承迅速套在轴颈上轻轻敲打即可打入，即所谓的o（174912:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:82）法法法法油敷套温瓶热热热A.B.D.1552、对于刚进行拆卸和装复的电机，投入使用前至少需要检查如下几项，其中，用便携式兆欧表测量绕组的绝缘电阻。船用额定电压为500V以下的电动机每相绕组对地电阻和相间绝缘电阻规定不低于o（174913:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:83）A.IMB.2MC.3MD.5M1553、当绝缘电阻低于0.5M时，必须进行烘干解决，提高电机的绝缘。烘干的方法很多，常用的有以下几种，下列说法错误的是o（174914:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试：84）A.红外线灯泡或白炽灯烘干法。B.电压烘干法。C.主机或锅炉废热风烘干法。D.烘箱烘干法。1554、一台变压器或发电机同时为几台较大容量的异步电动机供电时，应对各电动机的起动时间和顺序进行安排。不能同时起动，应由逐台起动。（174915:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试：85）A.随意B.容量大先起动，小的可同时起动C.容量大到小D.容量小到大1555、下列哪个不是常见的电机的绝缘测量方法o（174917:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试：86）A.运用万用表欧姆低阻档检查绝缘电阻B.兆欧表检查C.用灯泡测试方法D.用钳形表测试方法1556、当绝缘电阻低于0.5M时，必须进行烘干解决，提高电机的绝缘。烘干的方法很多，常用的有以下几种，下列说法错误的是o（174918:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试：87）A.1.ED灯烘干法。B.烘箱烘干法。C.主机或锅炉废热风烘干法。D.电流烘干法。1557、当绝缘电阻低于0.5M时，必须进行烘干解决，提高电机的绝缘。烘干的方法很多，下列说法错误的是o（174919:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:88）A.若电动机被海水浸泡而引起绝缘下降，最佳立即用电流烘干法5B.有的电动机绝缘老化或绕组损坏而绝缘减少，烘干不能使绝缘提高，这时必须更换绕组或采用其他措施C.电动机干燥的温度与电机的绝缘等级有关D.运用锅炉或主机的废热热风吹入电机进行干燥。这种方法即简朴又节省能源1558、通电后电动机不能转动，但无异响，也无异味和冒烟。因素有o电源未通（至少两相未通）；熔丝熔断（至少两相熔断）;过流继电器调得过小；控制设备接线错误；过压继电器调得过小；过载继电器调得过大（174920:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:89）.B.C.D.1559、通电后电动机不转，然后熔丝烧断。因素有缺一相电源，或定子线圈一相反接；定子绕组相间短路；过流继电器调得过小；熔丝截面过大；定子绕组接地；定子绕组接线错误（174922:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:90）A.B.C.D.1560、通电后电动机不转且有嗡嗡声，因素有.熔丝截面过小；定、转子绕组有断路（一相断线）或电源一相失电；绕组引出线始末端接错或绕组内部接反；电源回路接点松动，接触电阻大；电源电压过高；电动机负载过大或转子卡住（174923:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试：91）A.B.C.D.156k电动机起动困难，额定负载时，电动机转速低于额定转速较多，因素有o电机重绕时增长匝数过少：电源电压过低；电机轻载：A接法电机误接为Y;笼型转子开焊或断裂；定转子局部线圈错接、接反（174925:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试：92）A.B.C.D.1562、电动机空载电流不平衡，三相相差大，因素有o重绕时，定子三相绕组匝数不相等；绕组首尾端接错；电源电压不平衡；绕组存在匝间短路、线圈反接等故障；笼型转子开焊或断裂；定转子局部线圈错接、接反（174926:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:93）A.B.C.D.1563、电动机轴承过热，因素有滑脂过多或过少；油质不好具有杂质；电机轻载：A接法电机误接为Y;轴承与轴颈或端盖配合不妥（过松或过紧）；轴承内孔偏心，与轴相擦（174928:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试：94）A.B.C.D.1564、电动机过热甚至冒烟，因素有o电动机轻载；电源电压过高，使铁芯发热大大增长；电源电压过低，电动机又带额定负载运营，电流过大使绕组发热；修理拆除绕组时，采用热拆法不妥，烧伤铁芯;环境温度低；定转子铁芯相擦（174929:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试：95）A.B.C.D.1565、引起船舶电力系统故障的因素很多，其中，设备自身发生故障常见的因素有发电机轻载；发电机原动机损坏，如原动机调速器失灵，气缸体过热；发电机定子绕组烧毁，或断路；励磁系统损坏：发电机定子绕组短路；电缆接线盒绝缘破坏（174931:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试：96）A.B.C.D.1566、采用能同时分断所有绝缘极的断路器作发电机的过载和短路保护，其过载保护应与发电机的热容量相适应。并应满足下列规定，,经延时后的报警器报警，最大整定值一般设定为发电机额定电流的1.I倍，延时时间不超过15Inin。（174933:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:97）A.过载小于5%B.过载小于15%C.过载小于20%D.过载小于10%1567、采用能同时分断所有绝缘极的断路器作发电机的过载和短路保护，其过载保护应与发电机的热容量相适应。并应满足下列规定：之间，经少于2mir的延时后断路器分闸，一般整定为发电机额定电流的125%135%,延时15s30s断路器分闸（174935:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:98）A.过载10%20%B.过载10%50%C.过载20%50%D.过载30%50%1568、采用能同时分断所有绝缘极的断路器作发电机的过载和短路保护，其过载保护应与发电机的热容量相适应。并应满足下列规定：,但小于发电机的稳态短路电流，经与系统选择性保护所规定的短暂延时后断路器分闸，断路器的短延时脱扣器一般整定为始动值为发电机额定电流的200%250%,延时时间最长为0.6s（174937:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试：99）A.过电流大于50%B.过电流大于60%C.过电流大于70%D.过电流大于80%1569、“钢质海船入级规范”规定：并联运营的交流发电机应设有延时3s10s动作的逆功率保护。逆功率值按原动机的类型不同可整定为：原动机为柴油机，发电机额定功率为:原动机为涡轮机，发电机额定功率为可实现O（174939:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:100）A. 1%5%；8%10%B. 1%5%；2%8%C. 8%15%;2%8%/D. 8%15%;8%10%1570、钢质海船入级规范规定：并联运营的发电机应设有欠电压保护并能满足如下规定：，用于避免发电机不发电时闭合断路器，当电压减少至额定电压的35%作失压解决；（174941:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:101）.延时1秒后动作B.瞬时动作C.延时2秒后动作D.延时5秒后动作1571、钢质海船入级规范规定：并联运营的发电机应设有欠电压保护并能满足如下规定：当电压减少至额定电压的时，应经系统选择性保护规定的延时后动作o（174943:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试：102）A. 30%35%B. 70%55%C. 70%35%D. 30%55%1572、发电机主开关不能合闸（不含电动合闸）的故障因素有：°失压脱扣器不能正常吸合；脱扣机构磨损严重，钩不住；过电流（或电磁）脱扣器失调（即动作值太小）；热脱扣器动作后未复位；发电机定子绕组短路；电缆接线盒绝缘破坏（174945:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:103）A.B.C.D.1573、主开关合闸后电网无电压的故障的故障因素有：o失压脱扣器不能正常吸合；主触头烧坏，动静触头不接触；动触头松脱或断线；热脱扣器动作后未复位；（174946:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:104）。®<A.B.D.1574、主开关合闸使用过程中跳闸的故障因素有：失压脱扣器反力弹簧作用力过小；失压脱扣器的衔铁钩不住脱扣轴；脱扣机构老化，钩不住；过电流（或电磁）脱扣器失调（即动作值太小）;轻载或无延时作用：失压线圈串联电阻过大（174948:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试：105）A.B.C.D.1575、主开关受船体振动，易自动跳闸的故障因素有：o失压脱扣器不能正常吸合；失压线圈电阻值太大，导致电磁吸力弱或铁芯反作用弹簧力太大，铁芯吸合不牢；过电流（或电磁）脱扣器失调（即动作值太小）；自由脱扣机构钩不住；过流脱扣器失调，动作电流值太低，在正常负载电流时已接近动作值；（174949:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试：106）A.B.C.D.1576、一般不可控相复励调压器系统的发电机电压高于额定值的故障因素有：o移相电抗器气隙太小；移相电抗器气隙过大；整定电阻的滑动触头烧坏、锈蚀、接触不良或电阻烧断；电抗器、相复励变压器抽头变动；转速太低；电压表有误差（174951:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:107）A.B.C.D.1577、判断两机之间的无功功率分派是否出现故障，可以采用以下方法：机组并联运营，两台发电机功率表（有功）指示基本相同而电压表指示相差太大时，说明无功分派不均，需要进行调节或也许存在故障：机组并联运营，两台发电机功率表（有功）指示基本相同而功率因数表（CoS。表）指示相差较大时，需要进行调节或也许存在故障机组并联运营，两台发电机功率表（有功）指示基本相同而电流表指示相差太大时，说明无功分派不均，需要进行调节或也许存在故障：机组并联运营，两台发电机电流表指示基本相同而有功功率）指示相差较大时，需要进行调节或也许存在故障（174953:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试：108）。®<A.B.D.1578、有关自动化电站应急解决措施。下列说法错误的是o（174955:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试：109）A.除因短路保护引起主开关跳闸断电外，对于其它各种机、电故障至主开关跳闸，自动化电站均能自动解决，不需要值班轮机人员加以干涉，值班人员仅需按照报警指示故障进行相应检查、排除解决即可B.若由于因短路保护引起电网忽然失电则导致除警报声外所有设备均停止运营。此时值班人员切忌在未排除故障的情况下就立即起动机组、合闸供电。必须先查看报警指示C.若报警指示确认是短路故障，值班人员（或维修人员）应先到主配电板后面仔细检查汇流排是否发生短路D.找到一个短路点排除后就可按复位按钮1579、运营机组因机械故障跳闸电网失电的解决顺序是：o应答警报、消声，警报或指示滑油失压或指示超速等机械故障；起动备用机组，待转速、滑油压力、电压正常后即可合闸供电；检修故障机组；按功率大小及重要性逐级起动各类负荷；（174958:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试:110）A.B.C.D.1580、常规电站应急解决措施中，的解决方法是：主开关仍系失压保护跳闸。故障现象是随着着转速下降而跳闸停机。检查系统燃油供应系统，确信系统无端障后起动备用发电机组投入电网运营，然后检修故障机组的故障设备。（174959:第04章船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试：111）A.运营机组因发电机短路或失压保护跳闸电网失电B.运营机组主开关误动作跳闸或因船舶电网选择性保护不良而跳闸电网失电C.燃油供应故障（如调速器失灵、断燃油等）导至主开关跳闸电网失电D.运营机组因机械故障跳闸电网失电1581、在定值控制系统中，随着衰减率的减小，系统的最大动态偏差emax和静态偏差e的变化是（）。（156662:第05章船舶反馈控制系统基础:1）A. emaxt,IB. emaxI,tC. emaxI,tD. emaxI,I/（）O（156663:第05章船舶反馈控制系统基础:2）A.系统稳定性好B.系统稳定性差C.调节器控制太弱D.调节器控制作用太强1583、反馈控制系统处在临界状态的衰减率为（）。（156664:第05章船舶反馈控制系统基础A. 1B. 4C. 2D. 01584、在定值控制系统中，符合动态过程品质规定的衰减率。应是（）。（156665:第05章船舶反馈控制系统基础:4）A. =0B. =0.50.7C. =0.750.9/D. =l1585、在定值控制系统中，若动态过程第一个波峰值为A,第二个波峰值为B,最终稳态值为,则衰减率等于（）。（156666:第05章船舶反馈控制系统基础:5）A. （A-）/AB. （A-B）/AC. （B-）/BD. （A-B）-1586、在PlD温度控制系统中，若系统衰减率偏小，错误的结识是（）o（156667:第05章船舶反馈控制系统基础:6）A.积分时间整定值太小B.微分时间整定值太大C.比例带整定值太小D.比例带整定值太大1587、由比例调节器组成的定值控制系统受到扰动后，其控制过程衰减率随比例带增大而（）O（156668:第05章船舶反馈控制系统基础:7）A.增大B.减小C.无影响D.波动变化1588、一般认为，能使输出信号波动（）次即趋于稳定的比例带可近似地看作衰减率为埴0.75时的比例带。（156669:第05章船舶反馈控制系统基础:8）A. 1B. 2C. 3D. 41589、控制系统的衰减率等于0.8时的过渡过程是（）。（156670:第05章船舶反馈控制系统基础A.等幅振荡过程B.非周期过程C.衰减振荡过程D.发散振荡过程1590、反馈控制系统在使用和管理过程中一方面应注意的问题是（）。（156671:第05章船舶反馈控制系统基础:10）A.准确性B.快速性C.稳定性ZD.动态特性159k采用比例调节器的定值控制系统，当比例带减小时，对控制过程和结果的影响是（）。（156672:第05章船舶反馈控制系统基础:11）A.衰减率减小B.静态偏差增大C.最大动态偏差增大D.振荡次数减少1592、控制系统受到阶跃扰动时，其输出的动态特性为下列（）情况最佳。（156673:第05章船舶反馈控制系统基础:12）A.稳定振荡B.等幅振荡C.衰减振荡D.临界振荡1593、评价不同控制系统调节过程的好坏，通常是在相同的（）信号作用下，比较它们的被调量变化过程。（156674:第05章船舶反馈控制系统基础:13）A.正弦输入B.阶跃输入C.速度输入D.加速输入1594、如图：（156675:第05章船舶反馈控制系统基础：14）ABCD1595、在改变给定值的控制系统中，若超调量上升，则控制系统（）。（156676:第05章船舶反馈控制系统基础:15）,稳定性好B.稳定性差C.静态偏差大D.动态精度高1596、如图：（156677:第05章船舶反馈控制系统基础:16）ABCD1597、给定值是时间函数的自动控制系统属于（）。（156678:第05章船舶反馈控制系统基¢4:17）A.定值系统B.函数系统C.随动系统D.程序系统1598、反馈控制系统从扰动发生到系统达成新稳态这段时间称为（）。（156679:第05章船舶反馈控制系统基础:18）A.上升时间B.峰值时间C.过渡过程时间D.振荡周期1599、在反馈控制系统中，给定值为r,被控量为y,对无差控制系统，其超调量。P为（）。（156680:第05章船舶反馈控制系统基础:19）A. Op=0B. OP=IC. p为余差D. p=X100%1600、在控制系统动态过程结束后，被控量的稳态值与给定值之差称为（）。（156681:第05章船舶反馈控制系统基础:20）A.静态偏差/B.最大动态偏差C.超调量D.衰减率160k在定值控制系统中，其动态过程稳定性最佳的衰减率。为（）。（156682:第05章船舶反馈控制系统基础:21）A. =0B. =0.5C. =0.75D. =l1602、船舶单参数定值调节系统所出现的过渡过程多属（）。（156683:第05章船舶反馈控制系统基础:22）A.非周期过程B.临界振荡C.衰减振荡过程D.发散振荡1603、如图：（156684:第05章船舶反馈控制系统基础:23）ABCD1604、在主机冷却水温度自动控制系统中，当主机负荷忽然变化时，系统的控制过程是（）。（156685:第05章船舶反馈控制系统基础:24）A.动态一稳定过程f新动态B.稳态一过渡过程一新稳态C.状态一动态过程一新状态D.扰动f克服扰动一新扰动1605、如图：（156686:第05章船舶反馈控制系统基础:25）ABCD1606、如图：（156687:第05章船舶反馈控制系统基础:26）1607、如图：（156688:第05章船舶反馈控制系统基础:27）1608、在纯比例控制系统中，若调节器的比例带PB调得太大，控制系统的品质指标将会发生变化的是（）。（156689:第05章船舶反馈控制系统基础:28）A.静态偏差减小B.最大动态偏差减小C.衰减率增长D.振荡周期减小1609、在纯比例控制系统中，若调节器的比例带PB调得太小，控制系统的品质指标将会发生变化的是（）。（156690:第05章船舶反馈控制系统基础:29）A.衰减率增长B.振荡周期增长C.过渡过程时间减小D.最大动态偏差减小1610、用来衡量控制系统稳定性的指标是（）。（156691:第05章船舶反馈控制系统基础:30）A.动态偏差B.静态偏差C.振荡周期D.衰减率1611、在定值控制系统中，在满足稳定性规定的情况下，被控量的振荡周期短，说明（）。（156692:第05章船舶反馈控制系统基础:31）A.稳定性差B.系统反映速度快C.系统反映速度慢D.过渡过程时间tS长1612、当衰减率为（）时，系统的稳定性最佳。（156693:第05章船舶反馈控制系统基础:32）.0B. 0.5C. 0.75D. 1/1613、在主机驾驶台遥控装置中，柴油机增减负荷的转速控制系统是（）。（156694:第05章船舶反馈控制系统基础:33）A.定位控制系统B.随动控制系统C.程序控制系统D.开环控制系统1614、有一反馈控制系统的给定值是变化的，其变化规律是拟定的，那么此控制系统为（）。（156695:第05章船舶反馈控制系统基础:34）A.定值控制系统B.程序控制系统C.随动控制系统D.断续控制系统1615在反馈控制系统中，能克服外部扰动的控制系统是属于：（156696:第05章船舶反馈控制系统基础：35）A.定值控制系统B.程序控制系统C.随动控制系统D.开环控制系统1616、采用时序控制的系统有（）。冷却水温度；主机转速；分油机排渣；锅炉点火；主机遥控负荷程序；船舶自动操舵。（156697:第05章船舶反馈控制系统基础:36）.B.C.D.1617、在柴油机货船机舱的常用控制系统中，属于定值控制的有（）。辅锅炉水位；辅锅炉蒸汽压力；燃油黏度；气缸冷却水温度；主机稳定运营的转速；分油机自动排渣。（156698:第05章船舶反馈控制系统基础:37）A.B.C.D.1618、在机舱的常用控制系统中，属于定值控制系统的是（）。锅炉水位；锅炉点火；分油机排渣；柴油机转速；燃油黏度；自动操舵（156699:第05章船舶反馈控制系统基>38鼬A.B.CD.1619、在机舱中，属于程序控制系统的有（）。主机的换向与制动；主机从港内全速向海上全速加速；大型油船辅锅炉风压；在燃油黏度控制系统中油温的升高过程；辅锅炉的自动点火；滑油滤器的自动清洗。（156700:第05章船舶反馈控制系统基础:39）A.B.C.D.1620、反馈控制系统涉及（）。遥测系统；定值控制系统；程序控制系统；逻辑控制系统；随动控制系统；自动切换和报警系统。（156701:第05章船舶反馈控制系统基40）.B.C.D.1621、对于自动控制系统，最不利的扰动形式是（）。（156702:第05章船舶反馈控制系统基础:41）A.阶跃输入B.速度输入C,加速度输入D.脉冲输入础:42）A.衰减振荡B.等幅振荡C.发散振荡D.非周期过程1623、在对自动控制系统进行分析时最常采用的扰动形式是（）。（156704:第05章船舶反馈控制系统基础:43）A.阶跃输入B.斜坡输入C.加速度输入D.脉冲输入1624、有一定值控制系统，受到扰动后，其被控量的变化规律是非周期过程，这说明（）。（156705:第05章船舶反馈控制系统基础:44）A.控制对象惯性太大B.调节器控制作用太弱C.调节器控制太强D.扰动太剧烈1625、在改变给定值的控制系统中，改变给定值后，其动态过程超调量偏大，应采用的措施是（）O（156706:第05章船舶反馈控制系统基础:45）A.增大调节器的比例带B.减少调节器的比例带C.减少给定值的变化量D.减少控制对象的放大系数K1626、衡量自动控制系统快速性的指标是（）。（156707:第05章船舶反馈控制系统基础:46）A.衰减率B.最大动态偏差C.过渡过程时间D.超调量1627、超调量是控制系统的（）指标（156708:第05章船舶反馈控制系统基础:47）A.静态B.快速性C.误差D.稳定性1628、最大动态偏差用来衡量控制系统的（）。（156709:第05章船舶反馈控制