市政道路施工组织设计9.doc

目录一、施工方案2(一) 工程概况 3 (二) 设备人员动员周期和设备。人员、材料到施工现场方法 5(三) 施工总体计划 5(四) 分项工程工艺框图及施工方法 7二、平面布置48三、质量保证措施49(一) 质量方针 50(二) 建立工程质量保证组织机构 50(三) 机械设备及仪器的保证措施 51(四) 材料保证措施 51(五) 质量检查程序 51(六) 关键工程的施工质量保证 52(七) 分项工程质量保证措施 53四、安全保证措施63五、现场文明施工措施66(一) 对现场施工人员的要求 67(二) 施工现场管理 67(三) 环境保护措施 68附表1某某大道项目部管理人员机构框图69附表2拟投入的主要施工机械设备表 70附表3主要材料、构件用量计划 71施工方案施工方案一、工程概况：某某大道工程南起资江北路（X15096.194、Y43667.685），北至南山路（X=17672.978，Y=43597.169）全长2582.448米。全路段平面交叉口10处，k0+212.697处交魏源路；k0+501.862处交新林路；k0+645.822处交崀上路；k0+884.193处交雪源路；k0+998.067处交清远路；k1+156.398处交支路1；k1+337.258处交宝山路；k1+930.772处交云山路；k2+154.418处交龙源路；k2+392.609处交支路2。（一）、某某大道是江北经济开发区中一条主干道，也是以后通往新邵的主干道，它的建设将对带动整个江北经济开发区起着重要作用。某某大道从k0+000k0+212.697段路幅总宽30m分别为：3.5m人行道+4m绿化带+15m车行道+4m绿化带+3.5m人行道。K0+212k2+582.498段路幅为42m分别为：3.5m人行道+6.5m绿化带+22m车行道+6.5m绿化带+3.5m人行道。道路最大纵坡为：2.335，最小纵坡为：0.302。最长坡长412.762m最短坡长97.238m，最大挖方深度11.833m，最大填方深度为11.41m。车行道为双坡，坡度为1.5，人行道坡为2（设置停车位和盲人专用道）。路面结构依次为：1、机动车道：C35混凝土路面，抗拆强度5.0Mpa，厚24cm水泥稳定碎石基层厚20cm，水泥用量5（重量比）级配碎石15cm厚土基（压实度不小于0.95）2、人行道：C30混凝土彩色人行道板，30×30×5cm1：3水泥砂浆厚3cm8cm C15混凝土结构层土基（压实度不小于0.9）（二）、排水采用雨污分流制，排水主管布置于两侧车行道下，魏源路以南雨污单侧布置，雨水管（东侧）污水管（西侧）管道中心线距最近人行道侧石边缘2m，魏源路以北，雨污水管两侧布置，排水管，排水管中心线距人行道侧石边缘（雨水管2m，污水管4m）有地下过人道处布置在人行道外侧距人行道侧石边缘（雨水管7m，污水管5m），沿线临时排水横管，除图中说明外，直径均为D1000混凝土管。 1、管道结构：管径小于等于D500时采用HDPE缠绕结构管，热溶连接管下土密实度0.85回填土上铺106mm厚砂垫层。管径大于D500时，采用平口式离心型钢筋混凝土预制管，接口处采用钢丝网水泥砂浆抹平拉口，管下在地基承载力120Kpa上铺100cm混凝土垫层，根据其覆土厚度采用120或360混凝土带形基础。2、钢筋混凝土盖板涵、石砌体采用M10水泥砂浆砌筑，涵底采用现浇钢筋混凝土30cmC25下设10cmC15混凝土垫层；内侧用1：2水泥砂浆抹面，2cm厚；外侧采用1：2水泥砂浆勾缝，盖板采用C30钢筋混凝土。（三）、路灯绿化.照明共设置3处配电点，全线采用VV100伏电力电缆穿pvc双壁重型管暗敷。车行道、泊车位改穿同径4mm壁厚热镀锌管保护，沿线采用10热镀锌圆钢作为PE线其电阻不大于10欧。每隔200m预留800钢筋混凝土横跨管并砌检查井.绿化工程在每个花坛内乔木、灌木相互搭配。灌木换土深度0.5m，乔木1.2m（四）、地下人行道共有6处，按业主指令施工，采用C30抗渗混凝土，自防水和外防水相接合，地基承载力不小于fak200kpa。二、设备人员动员周期和设备。人员、材料到施工现场方法按照建设方要求，定于2005年10月20号前开工，我司将迅速成立某某大道工程项目部（项目经理部结构组织见附表）。项目部成员全部进驻现场，其他辅助等管理人员根据工作需要分批到位，并组织技术工程人员进行详细阅读设计文件、技术规范，进行施工放样测量，工程点位复测及工程数据核对复测工作。1、机械设备按附表要求组织专人、专车调运至施工区。2、检测、测量设备按附表抵达施工现场。并开展施工期间有关施工测量与试验检测工作。3、工程所需的水泥、钢材、块石、碎石、中（粗）砂、砾石等材料，由我项目部材料、采购员会同试验人员以及驻地监理工程师作好详细调查、取样，均就近购买合格材料。4、工程所需的各种砂浆。混凝土配合比均于各施工工序前作好试配（7天或28天龄期）并送有资质的单位检测评定，以此作为依据进行规范施工。5、所有排水管道、道板侧石都已作好采购供应计划。三、施工总体计划本工程全长2582.498m，为保证质量及施工进度，我司计划2005年10月20日开工，2007年7月20日全线完工通车，总工期控制为640天。（一）主要分项工程及其工期控制如下：1.路基土石方工程根据施工图计算，全线路基土石方挖方为.19m3，填方为.86m3，工期为13个月，即2005年10月20日2006年10月31日；2.石拱涵及钢筋混凝土盖板涵工程全线拱涵及盖板涵长281m，工期为3个月；即2006年4月10日2006年6月30日；3.排水管道工程沿线钢筋混凝土排水管道长12297m，工期10个月；即2006年1月1日2006年9月30日4.路基工程级配碎石共75345m2，水泥稳定碎石层共75345m2，工期为2个月；即2006年11月1日2007年1月10日；5.路面工程混凝土共73500m2，工期为3个月，即2007年1月10日2007年4月10日；6.地下人行通道工程人行通道共6处混凝土工程量3159.3m3工期为6个月；即2006年4月1日2006年9月31日；7.人行道板及侧石安装工程人行道板共29881.4m2，侧石全长5061m，花带侧石全长8312m。工期为3个月，即2007年4月20日2007年7月20日；8.路灯、绿化工程工期为3个月，即2007年5月1日2007年7月20日；（总施工网络图和详细计划横道图见附页）（二）施工前准备工作及临时工程我项目部成员进场后，马上组织施工人员按平面布置图租建项目经理部，并配套建成临时设施，加工车间，混凝土及基层材料搅拌站和水、电接口。项目经理部设在k0+650西侧资枣村；进场道路在路幅外修筑一条8m的片石路（路面结构依次为10cm碎石层、20cm片石层，路肩边坡为1：1，土基必须碾压密实）作为施工便道，在便道遇到河沟时安放临时圆管或者搭设便桥，确保各种材料顺利安全到达施工现场。路线内便道根据工程进度及实际情况依次进行。路基路面材料第一搅拌站、崀山路口k0+640处；路基材料第二搅拌站设立在k1+800处征地范围内。工程技术人员根据施工现场确定各分项工程施工方案，并依据设计部门的交桩记录测放控制桩并复核，确保顺利施工。1. 施工部署 全线临时排水和盖板涵同时先行施工，根据进度再进行地下人行通道和土石方工程平行作业。 排水管及电力预埋工程根据土石方工程进度同步进行 路基、路面工程待路床完工时集中重点施工 侧石、人行道、花带、防护工程待路面完工时进行 路灯工程最后进行本工程重点为地下人行通道，路基土石方的回填和碾压、排水管涵，混凝土路面浇筑的施工。四、分项工程工艺框图及施工方法（一）盖板涵砌筑工程 1. 本着利于施工，加快施工进度的原则对k0+212k0+460、k2+571k2+582段盖板涵先行施工，同时对施工班组进行技术交底沟槽土石方施工采用机械为主，人工为辅进行作业。填方区沟槽开挖采取反开挖方法即填方至基础顶上1米处反开挖，回填时沟槽两侧同时进行回填至涵顶、涵顶覆土厚度1.5m范围内全部采用人工分层夯填。 2. 施工原则：从上而下分段施工，流水作业，战线不宜拉得太长，以40m60m为宜，以防雨季施工引发险情。3土方沟槽开挖工作面每侧增加0.6m工作面，放坡系数填方区为1：1，挖方区为1：0.7。4埋设构造物时遇地下渗水地段时采用抽水机排水作业或挖排水沟将水排至积水坑。 5. 盖板涵施工工艺图盖板涵施工工艺流程图测量放样 开挖沟槽 砂石料试验 不合格 修整、夯实基底 砂浆混凝土配合比设计 报监理检查 自检基底应力、尺寸及标高 报监理检查 不合格 浇注盖板涵基础垫层报监理检查 绑扎基础钢筋支模 浇注基础混凝土 检测混凝土强度、拆模放出墙身线 不合格 立模、绑扎墙身钢筋报监理检查 浇注墙身混凝土检查墙身标高支板模和扎盖板钢筋 浇注盖板混凝土 检测混凝土强度拆模 报监理检查底板回填土支撑梁立模、绑钢筋报监理检查浇注支撑混凝土单项工程交验、报监理检查完成6施工方法（1） 施工准备工作测量人员复测控制点后测放桩位，推土机、挖掘机进场施工并修整材料进出道路和堆放场地。（2） 沟槽开挖A 根据天气、地质人力等情况，科学合理地确定每组开挖长度，上下游连接时施工力量要协调、施工过程中，始终要坚持地面雨水和地下水不能淤积在沟槽内，不能因盲目放线过长，人员安排不当，空槽时间过长而导致崩岸塌方，并做到边开挖边根据实际情况打好支撑，防护确保安全。B 合理确定沟槽开挖断面和堆土位置，尽量让土方堆弃距离槽边远些。C 为防止雨水流入沟槽，侧面堆土时要连续闭合，对运料口应堆叠小土埂防水。同时在沟槽四周开挖处不小于30×30cm的排水沟和60×60cm的积水坑便于排水。D 由于施工期处于雨季，且工程量大，机械开挖见底时要立即测量基底标高，人工修整达到验收要求后施工人员应速战速决，保证挡墙及时砌筑。（3）浇注盖板基础混凝土A. 在基础垫层上弹出基础混凝土的边线和轴线B. 混凝土侧模保证牢固准确C. 钢筋尺寸要符合规范、设计要求D. 浇注前对模板、支架、钢筋进行检查符合设计E. 混凝土搅拌应均匀，浇注时应保证均匀、密实F. 混凝土浇注后要及时养护，养护时间7d（4）盖板涵墙身混凝土浇注 A、钢筋表面应洁净 B 夹加工尺寸要符合规范、设计要求 C 绑扎成型后不得滑动、移位D 混凝土浇注前应对模板、支架、钢筋进行检查，符合设计验收合格后方能浇注混凝土。E 混凝土搅拌应均匀，浇注时应保证混凝土均匀、密实。F 混凝土浇注后要及时养护，养护时间大于7d。（5）浇注钢筋混凝土盖板 A 钢筋表面应洁净 B 夹加工尺寸要符合规范、设计要求 C 绑扎成型后不得滑动、移位D 混凝土浇注前应对模板、支架、钢筋进行检查，符合设计验收合格后方能浇注混凝土。E 混凝土搅拌应均匀，浇注时应保证混凝土均匀、密实。F 混凝土浇注后要及时养护，养护时间大于7d。G 混凝土盖板强度应大于设计强度的70（气温在2025时64.5d）方可拆模，并防止缺角、掉边。（6）回填夯实及框图A 防止雨水流入墙背，若有积水，则挖沟或用水泵将其排除，对地下渗水，设置盲沟引出。清理墙背杂物等。B 排水渠墙背回填宜采用相同材料。墙背基础与钢筋混凝土盖板标高相接段对于原状土需人工挖100cm×60cm（宽×高）台阶；再在盖板上同步填筑。C 回填时与墙身砌筑同步实施，每层回填厚度均控制在30cm，在接近最佳含水量状态下夯实，必要时掺拌石灰。回填土颗粒不得有大于100mm石块、砖等杂物。盖板涵回填施工工艺框图分级挖台阶 备 料 填 料摊铺平整 合不合格 压 实 格检 测（二）路基土石方工程1. 施工区根据土方挖填平衡调配的原则以k0+920、k1+580、k2+060分为四个施工段，由两个施工队流水平行施工。全线采用反铲挖掘机（0.6m3）自卸车（4T）运为主人工为辅进行施工。爆破后的石方用作填筑料，先用推土机推离爆破区20m集中采用破石机解小，然后采用自卸汽车配合挖掘机运至填方区；并在开工前对乙方施工队进行技术交底并保证每周开一次技术交流会。2. 施工原则：（1）路基施工，集中力量连续快速施工分段完成；（2）雨水季节不进行路基填筑施工；（3）雨前碾压作好排水措施及坡面防护。3. 路基填筑类型框图路基填筑类型框图现场清理路基填土高度200mm 路基填土高度1.5m 路基填土高度1.4m将基底土翻松或换土 将基底土翻松250mm，压实 直接在清理后地面上进行 不小于300mm，压实 低洼地段换土不小于300mm 压实，报监理工程师认可 路基填土高度1.5m 路基填土高度1.5m 根据填筑高度和爆破出的石方是否可以就近填筑，确定 填方路基 土石混填路基 填石路基 取土、填土、分层 分层填筑、压实至路基标高。 分层填筑、压实至路基标高。 压实至路基标高 路面下1.5m和边坡垂直方 路面下1.5m和边坡垂直方 向1.5厚度内不应填石 向1.5厚度内不应填石4. 施工准备 （1）交接线路中桩，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。 （2）填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按公路土工试验规程（JTJ051-93）执行。试验项目如下： A 液限； B 塑限； C 颗粒大小分析试验； D 含水量试验； E 土的承载比试验（CBR）值； F 有机质含量试验； G 易溶盐含量试验；把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验结果和图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。（3） 调查施工范围内的地质、水文、障碍物的详细情况。（4） 调查沿线电缆、光缆高压电线及管线位置、埋深。（5） 修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。（6） 场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣、草皮清楚，将农田耕作土、腐植土换填并将30cm换填弃土（换填材料及换填深度根据设计变更及现场实际情况）转运到路幅范围外。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由挖掘机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度大道设计要求。（7） 规划作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。5. 铺筑试验段 开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑面积不小于20m×20m作为试验段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确系数。6. 施工方法 （1）路基填筑A 填土路基施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、羊角碾进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“二区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。 路基填筑施工工艺框图送土样，进行重型击实试验 现场测量，确定填土范围 路基、取土场清场 用自卸汽车或装载机将挖出的和取土场的可利用土运至路基内 用推土机、平地机摊铺每侧超填300mm以上 检查松铺厚度、土的含水量（松铺厚度应在300500mm，）土的含水量应在最佳含水量范围之中 铺筑下一层 压路机压至要求的压实度 分析原因，制定对象合格 不合格 检查压实度等并报验 填方完成后，进行路槽交面， 检查合格后，和底基层施工单位办移交手续a 填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度应达到设计路堤边坡位置宽出30cm，以保证修整路基边坡后的路堤达到压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得大于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm，同时测量组跟踪测量，放出路拱高度尽量不出现超填和少填。b 路基填土高度小于80cm（包括零填）时，对于原地清理后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于95，如果清表后的土质不符合要求，应将土全部挖出换填。路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于93。c 地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型夯实机具加以夯实。台阶顶做2的内倾斜坡，且台阶保持无水。d 路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。e 用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。f 路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。g 雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成23的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。h 零填顶面以下030cm范围内的压实度，应符合设计要求。如果不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定要求，若土质不符合要求时要求换土。B 路堤填筑时的注意事项： a 河沟路堤填土，连同护道在内一并分层填筑，可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。 b 路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。 c 路堤基底原状土的强度不符合要求时，进行换填。 d 路堤施工中为防止雨水冲刷边坡，在路基两侧20m左右做临时泄水槽，槽底铺塑料布，路肩做挡土埝，以利于雨水排出。C 结构物处的回填施工 a 进行结构物处的回填施工时，配备专职质检人员，增加自检频率，确保工程质量。 b 结构物处的回填，回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按公路桥涵施工规范（JTJ041-89）有关规定执行。 c 回填材料选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣等，或半刚性材料等，填料的最大粒径不超过5cm。台背采用砂砾掺灰填筑，石灰剂量需根据试验数据确定，其压实度不小于JTJ051-93重型压实标准确定的最大干容量的95。 d 涵背填土顺线路方向长度，顶部距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径。 e 结构物处的填土分层填筑：每层松铺厚度不超过15cm。结构物处的压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95。 f 当工作面较大时用重型机械按规范操作碾压，局部区域辅助小型夯实机具进行压实。结构物处回填土分层压实后随机抽检压实度，压实度不低于技术规范中规定值95。 g 台背回填时，派专人负责，使用专门的机具挂牌划线施工，每层填筑进行照相，并附检测资料存档。 （2）路堑开挖 A 土方开挖 a 施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。 b 做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久排水设施相结合。 c 土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人工开挖。 d 开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘查工作。 e 土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。路床顶面以下80cm的压实度不小于95。 f 加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。 g 雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑再距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。 h 边坡高度每8m高设边坡碎落台，平台宽度2m，边坡坡度分别采用1：1。 I 土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。 j 在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。 B 石方开挖 依据该路实际情况整路段石方工程量占总方量的95以上，而各段都有民房，故爆破作为挖方的重点。石方地段路基爆破至路基设计标高后采用人工、机械配合凿石30cm（路基设计标高以下）然后复填至路基设计标高，压实度0.95。根据取土场距离及居民区位置的远近，石方开挖采用两种方法。 挖土场距离和居民区较远时，石方爆破作业以小型及台阶法松动爆破为主，边坡地段预留23m采用光面爆破。挖土场距离居民区较近时，采用小型分层爆破，配合大型机械将石块拉离居民区。石方路堑的路床顶面标高必须符合设计图纸要求，高出部分辅以人工凿平。超挖部分按监理工程师批准的填料，回填并碾压密实稳固。a 爆破施工a) 开凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层。b) 布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。c）钻孔：钻孔时爆破质量好坏的重要一环，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻。欠钻。漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度布符合设计要求时，进行补孔或透孔。严禁少打眼，多装药。清除孔口周围的碎石、杂物，对于孔口岩石破碎不稳固段，进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后封盖孔口或设立标志。d）装药：严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。e）炮孔堵塞：炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。f）爆破网路敷设：网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路敷设，严格遵守爆破安全规程中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，起爆点设在安全地带。g）起爆：网路检测无误，防护工作检查无误，各方警戒正常情况下在规定时间，指挥员即可命令起爆。起爆采用非电起爆。h）安全检查爆破完成间隔规定时间后，安全检查无误，即可进行机械施工。i）总结分析：爆破后对效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量，做好爆破记录，聘请有经验的爆破专家进行分析、总结，对下一循环爆破作业进行优化。当取土场距离既有线和居民较近时，爆破断面临近有线，安全施工要求高，难度大。为确保行车安全，施工中采取浅孔松动爆破和双层排架防护。b 爆破施工方法a）双层防护排架搭设施工作业时在临近既有线一侧，按要求选择适当位置钻孔埋设32地锚，锚杆长度为1.5m，埋设深度为1m，间距为2m。排架立管套住地锚杆，纵向管距1m，前后排管距40cm，排架横管间距2m，内侧挂竹排，同时设剪刀撑、水平支撑杆。水平支撑杆设锚杆与边坡锚固，锚杆长1.3m，埋设深为1m，间、排距为4m×4m，拉筋为12钢丝绳。开挖作业面的形成及爆破方法：将开挖断面分成若干个梯形三角台阶，纵向从两端向中间控爆，横向台阶的工作面一般与线路方向形成6070度夹角，以使最小抵抗线方向背离既有线方向。根据边坡设计要求，光爆地段采取间隔装药、微差爆破等方法进行施工。b）炮位覆盖措施炮孔覆盖：购置废旧车胎编制柔性炮被覆盖于炮位上。这种覆盖材料有较高的强度、弹性和韧性，不易折断，并有一定的重量，不易被爆炸气浪抛起，而且这种材料可反复使用、易修补、经济实惠。要求胶皮炮被厚度不得小于1cm，编织要严实，四面用钢丝扎紧加固。土袋覆盖加压：在柔性炮被上方加压土袋，并对有可能出现危险滚石的地段加设钢丝绳网或布鲁克网防护，钢丝绳网或布鲁克网四周设锚杆拉紧。以防止滚石危及既有线行车安全。土袋均采用工地废弃水泥编织袋装土，严禁装石子，以免飞石伤人。炮孔阻塞：炮孔阻塞长度应大于或等于最小抵抗线，阻塞材料采用沙土堵塞。c）布孔形式孔眼布置采用浅眼、深孔、预裂及多排微差挤压爆破四种方法布置炮孔。d）爆破方法采用边坡纵向台阶与横向台阶形成约70度夹角的三角槽式爆破方法。其方法为先在开挖路堑横向从上至下形成若干个梯形台阶并与边坡光爆面形成一个约70度的三角形溜槽，竖直角应大于60度，台阶宽度高度均为2m。台阶布孔方式为双排布孔。靠既有线一侧采用预留防护墙微差爆破的方法，防护墙高为1.5m左右，厚度为2m左右，微差分段为：前排1段，后排3段，单排炮孔使用同段；设计边坡一侧为了达到光爆效果前排为5段，后排为7段，此台阶不应过长，纵向台阶的尾部一定要超过垂直既有线方向横向台阶的头部防护。爆破后的爆渣顺三角溜槽清至底部，用小型运输车人工装卸弃除。设计边坡随工作面向前推进而形成，外防护墙也随工作面向前推进逐渐消失，防护排架也随工作面向前推进逐渐拆迁重搭。e）爆破工作程序每一轮爆破施工前，先由技术负责人编制施工设计，并在现场做好对各工序施工负责人的交底工作。各工序施工负责人在施工中严格按此设计操作，每一道工序完毕后应履行签字手续，做到责任到人。现场技术负责每一道工序的监控工作。在钻孔与装药施工中，发现与设计不相符，工序负责人可与现场负责人及现场技术负责人讨论，确定最佳施工方案，并在爆破工作记录的变更说明中注明。装药工序施工前，由现场负责人对炮孔进行抽查，并认真填写“炮孔检查记录表”，如符合要求，方可进行装药，否则严禁装药。当各工序都进行完毕后，由现场负责人、技术负责人、安全负责人及相关旁站人员作最后检查，确认可以施爆后，履行签字手续。现场负责人向防护人员发出警戒指令，并鸣笛，对人员进行清场。由现场负责人向防护人员询问情况，确认安全后，由现场负责人向起爆员发出“起爆”指令（注意：起爆网路与起爆器此时方能进行连接），同时鸣笛并向防护人员发出起爆指令。起爆后，由技术负责人与安全负责人到现场进行检查，确认安全后，由现场负责人向两端防护人员发出解除警戒命令。如出现险情，现场负责人应立即组织抢险工作，在相关旁站人员确认安全后，方可由现场负责人向防护人员解除警戒命令。同时，由现场负责人组织出喳施工。现场负责人组织技术负责人、安全负责人、各工序负责人及相关旁站站人员参加在现场讨论会，对此次爆破的效果进行分析，总结经验，并作爆破工作记录。技术负责人进行现场勘查，进行下一轮爆破的施工准备工作。f）控爆施工注意事项严格控制爆渣的破碎程序：要求爆破后的岩石达到“碎而不抛”、“松动而不散”或“预裂无飞”的效果。严格控制爆破松动范围：要求施工放样要准确无误，爆破后的断面尺寸与设计尺寸相符。光爆地段在爆破作业过程中光爆效果要满足设计要求，爆破后的边坡平顺而稳定，半孔率不小于90。严格控制爆破四害：爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石。控制滚石：爆破飞石施炸药爆炸后的多余能量对石头产生作用的结果。为控制爆破飞石，在施工中主要采取优孔径、孔深、孔数、孔距、排距和炸药单耗，采用合适的装药方法和起爆方式，提高炮孔的阻塞质量，以达到每个炮孔所产生的爆破能量与炮孔周围介质所需能量相等，达到松动而无剩余能量造成飞石。加大装药的分散合理性：将炸药进行分散化和微量化处理，采取“密布孔，浅打眼，少装药”的方法将总装药量“化整为零”，合理地、微量地分布在多孔之中，以达到降低爆破地震波、空气冲击波、噪音和飞石的危害。选择最优抵抗线方向：在最小抵抗线方向，爆破地震强度最小，反方向最大，侧向居中。然而，在最小抵抗线方向上，又是碎块飞散的主导方向。为了综合减震和控制飞石，应使被保护的构造物和边坡居于最小抵抗线两侧位置，分四个控爆作业面若干个台阶沿山体两端向中间推进。c 施工安全防护措施a）防护排架在搭设过程中要设专职质检员亲临现场指导施工，并设专职安全员解决搭设过程中可能会出现的安全问题。当排架分段搭设完毕后要经技术负责人检查评定验收后方可投入使用。b）防护排架任何一个断面的高度保证高出爆破作业面至少3m。c）堑坡顶部爆破边坡坡面形成后，按间距约5m设置揽风绳，揽风绳采用钢丝绳制作，并用32钢筋锚固于边坡坡面。d）在爆破施工现场按规定选择适当位置设置爆破标志牌。e）炮位覆盖柔性炮被，上另压一层土袋，并对有可能出现滚石的地段加设钢丝绳网或布鲁克网防护。f）为防止出现意外事故，爆破作业现场准备抢险接触网杆、钢钎、大铁锤等必备材料并在起爆之前组织足够的抢险人员待命。g）为防止爆破作业过程中意外险情影响车辆运行安全，在施工爆破作业现场设防护人员，防护员配备一面红色信号旗，信号旗要求用塑料胶带粘接，在出现特殊意外险情时拦停车辆。（3）软土路基处理本工程中田间、冲沟及水塘地段有淤泥及淤泥质粘土，施工时将通过清淤换填法进行处理，用挖机将不良土质挖除运走，填料一般采用片石、碎石土或挖方石渣，分层用重型压路机压实。（软土路基处理依据设计变更及现场情况实施），对耕作土清除表面不低于0.3m厚，压实厚进行反回填（4）弃方A 运至道路两边的征地空闲范围内，并按要求确定合理的堆放形式和坡脚加固处理方案，以及排水系统的布置方式或堆放在路基边线50m以外处。B 做到弃土堆堆置整齐、美观、稳定、排水顺畅，不对周围的耕地和老百姓生活带来不良影响。（5）路基整修 A 按设计图纸要求检查检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。 B 土质路基用机械刮土补土，人工配合机械碾压的方法整修成型，深路堑边坡整修按设计要求的坡度自上而下进行刷坡，严禁在边坡上以土贴补。C 在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。D 填土路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。E 挂线进行边沟整修，路基整修完毕后，堆于路基范围的废弃土料弃置指定的弃土场。（三） 地下人行通道1. 为了加快整个工程的进度，根据土石方施工的实际情况分二个施工队平行施工，第一施工段施工范围为魏源路、龙山路3个地下通道，第二施工队施工范围为云山路、南山路3个地下人行通道。 沟槽土石方施工采用机械为主，人工为辅进行作业，填方区采用反开挖方法即在填方路基顶处反挖，沟槽回填时，两侧对称同时回填。2. 施工原则：从上而下，分两段施工，流水作业，开挖前计算出余土量将第一段土全部运出，同时保证沟槽开挖的边坡宽度满足施工规范要求：即填方区1：1、挖石区放坡1：0.5、土方放坡1：13. 地下人行通道施工工艺框图人行通道施工工艺流程图测量放样 开挖沟槽 砂石料试验 不合格 修整、夯实基底 砂浆配合比设计 不合格报监理检查 自检基底应力、尺寸及标高 报监理检