钢厂天车工试题(简答)含答案.docx

1.桥架型起重机分为几大类？2.桥式起重机与门式起重机的异同点是什么？3.按照用途区分，桥式起重机可分为哪几类？4.按照取物装置不同，起重机可分为哪几种？5.天车由哪儿部分组成？6.起重机型号如何表示？7.吊钩桥式起重机，主钩起重量20t,副钩起重量5t,跨度19.5m,工作级别A5,室内用，起型号如何表示？8.室内用双小车吊钩桥式起重机，起重量50/10-50/10t,跨度28.5m工作级别A5,起型号如何表示？9.起重量5t,跨度18m,工作级别A6的单主梁抓斗门式起重机的型号如何表示？10.天车的主要技术参数有哪些？I1.什么叫起重机的额定起重量？12.什么叫起重机的工作级别？14.为什么主梁应有上拱度？15.天车的起升机构由哪些装置组成？16.天车的大车运行机构由哪些零部件组成？它有哪几种传动方式？17.天车的小车运行机构由哪些零部件组成？18.吊钩报废的标准时什么？19.滑轮报废的标准时什么？20.直径相同的钢丝绳是否可以换用？21.使用钢丝绳时应注意哪些事项？22.钢丝绳的报废标准是什么？23.怎样更换天车起升机构的钢丝绳？24.使用中有哪些因素影响钢丝绳的寿命？如何改善？25.钢丝绳在卷筒上如何固定？26.钢丝绳如何润滑？27.卷筒报废标准是什么？28.天车上常用的急速器有哪几种？29.如何拆卸和安装整台减速器？30.检修减速器包括哪些内容？31.加速器产生噪声的原因有哪些？32.加速器产生振动的原因有哪些？33.减速器漏油的原因及防漏的措施有哪些？34.如何拆卸齿轮联轴器？35.齿轮联轴器齿轮迅速磨损的原因及提高其使用寿命的措施是什么？36.齿轮联轴器在什么情况下应报废？37.天车上常用的制动器有哪几种？38.块式制动器有哪几种？它们的特点是什么？39.短行程电磁铁块式制动器如何调整？40.长行程电磁铁块式制动器如何调整？41.调整制动器的要求是什么？42.如何维护保养制动器？43.制动器不能刹住重物的原因是什么？44.制动器打不开的原因是什么？45.制动器易脱开调整位置的原因是什么？46.液压电磁铁通电后推杆不动作的原因是什么？47.液压电磁铁行程小的原因是什么？48.液压电磁铁起动、制动时间长的原因是什么？49.圆锥形踏面车轮的作用是什么？50.车轮的安全检查包括哪些内容？51.车轮的报废标准是什么？52.怎么拆卸、更换车轮组？53.怎样拆卸车轮？54.怎样装配车轮组？55.桥式起重机和门式起重机上应装的安全装置有哪些？56.超载限制器有几种形式？有哪些安全要求？57.上升极限位置限制器有几种类型？有哪些安全要求？58.偏斜调整位置有几种类型？用途时什么？59.天车工必须熟悉哪些基本知识？60.有哪些情况，天车工不应进行操作（即“十不吊”）61.对天车工的操作有哪些基本要求？62.天车工交班前应做好哪些工作？63.天车大、小车运行操作的要领是什么？64.天车大、小车运行操作的安全技术有哪些？65.天车大、小车运行操作时反复起动有哪些害处？66.天车起升机构的操作要领有哪些？67.物件翻转操作应注意哪些事项？68.常见的翻转操作有哪几种？69.何谓天车的合理操作？70.如何利用电动机的机械特性，对天车运行机构进行合理操作？71.如何利用电动机的机械特性，对凸轮控制器控制的起升机构进行合理操作？72.凸轮控制器控制的起升机构，为什么不允许把手柄长时间置于第一档提升物件？73.凸轮控制器控制的起升机构，为什么在重载起吊过程中不允许将控制器手柄在第一档停留？74.PQR10A型主令控制器起升机构电动机的机械特性有何特点？75.如何利用电动机的机械特性，对.PQRlOA型主令控制电路的下降机构进行合理操作？76.PQS型主令控制电路起升机构的电动机机械有何特点？77.如何利用电动机的机械特性，对PQS型主令控制电路的起升机构进行合理操作？78.PQS型主令控制器控制负载下降，直接把控制器手柄扳至下降第一档行不行？为什么？79.吊运钢液等危险品物件时应掌握哪些操作要领？80.两台天车吊运同一物件时，应遵守哪些规则？81.吊运和安装精密机件时如何操作？82.如何吊装大型物件？83.大型设备装配和安装的起吊工作要点有哪些？84.在天车工视线受阻的情况下如何操作？85.当起升机构的制动器突然失灵时，如何操作？86.在操作具有主、副钩的天车时，应遵守哪些规则？87.加料天车的加料操作步骤有哪些？88.操作加料天车时应遵守哪些操作规则？89.在锻造天车的操作中如何自装自卸转料机？90.在锻造天车的操作中如何自装自卸平衡杆？91.在锻造天车的操作中如何兜转钢锭？92.在锻造天车的操作中如何将钢锭端部插入平衡杆？93.操作锻造天车应遵守哪些规则？94.淬火天车有哪些特点？95.如何操作淬火天车？96.操作淬火天车应遵守哪些规则？97.电动机有哪些种类？天车上常用的电动机是哪一种？98.笼型异步电动机和绕线转子异步电动机的结构和性能有何区别？99.何谓电动机工作制？电动机工作制有哪几种？100.电动机的绝缘等级有哪些？允许温升各是多少？101.天车上常用的异步电动机属于哪一系列？它们有哪些特点？102.电动机如何接线？103.天车用电动机的运行状态有哪几种？104.如何维护电动机？105.如何维护控制器？106.天车有哪些电气安全保护装置？107.保护箱中装有哪些电器？各起什么作用？108.天车的电气线路由哪几部分组成？109.主电路中定子回路的作用是什么？110.主电路中转子回路的作用是什么？Il1.控制电路由哪几部分组成？112.控制电器的联锁保护作用有哪些？U3.PQY平移机构控制屏线路有哪些特点？114.PQS起升机构控制屏线路有哪些特点？115何谓车轮“啃道”？车轮“啃道”的危害有哪些？116引起车轮“啃道”的原因有哪些？117如何进行车轮“啃道”的修理？118小车行走不平的原因有哪些？119小车车轮打滑的原因有哪些？120如何检查和修理小车行走不平或打滑？121产生溜钩的原因有哪些？122排除溜钩的措施有哪些？123天车不能调运额定起重量的原因是什么？124制动电磁铁线圈产生高热的原因是什么？如何排除？125制动电磁铁产生较大响声的原因是什么？如何排除？126制动器打不开的原因是什么？127天车用电动机常用故障有哪些？128天车不能动，其故障可能发生在哪部分电路内？经人工使接触器闭合后，即可正常运转，故障一定发生在哪里？129天车电气线路主接触器不能接通的原因有哪些？130其它机构工作都正常，起升机构电动机不工作的原因是什么？131其它机构工作都正常，大车电动机不转动的原因是什么？132天车的四台电动机都不动作的原因是什么？如何排除？133其它机构电动机正常，某一电动机不转动或转矩很小的原因是什么？134控制手柄置于第一档时，电动机起动转矩很小，置于第二档时，转矩也比正常时低，置于第三档时，电动机突然加速，甚至使本身振动，原因何在？135控制器在第一、二、三档时电动机转速较低且无变化，扳至第四档时突然加速，故障何在？136主令控制电器起升机构不起不落的原因何在？137主令控制电器主钩只起不落的原因何在？138主令控制电路的主钩只落不起的原因何在？139天车不能起动的控制电路中有哪些故障？140吊钩下降时接触器就释放，原因何在？141大车运行时接触器释放的原因何在？142什么叫主梁的上拱度？143什么叫弹性下挠？其允许值是什么？144主梁产生下挠的原因有哪些？145主梁下挠对天车的使用性能有何影响？146如何测量主梁的变形？147主梁变形的修理方法有哪些？148对主梁变形如何进行火焰矫正？149天车在安装前应做好哪些准备工作？150小车安装的技术要求有哪些？151桥架安装的技术要求有哪些？152大车车轮安装的技术要求有哪些？简答题答案：1 .答：桥架型起重机分为桥式起重机和门式起重机两大类。2 .答：门式起重机是带腿的桥式起重机，它与桥式起重机的最大区别是依靠支腿在地面轨道上运行，而起升机构、运行机构基本相同。3 .答：按照用途区分，桥是起重机可分为通用桥式起重机和冶金桥式起重机两类。4 .答：按照取物装置不同，起重机可分为吊钩起重机、抓斗起重机、电磁起重机等。5 .答：天车主要由机械、电气和金属结构三大部分组成。（1）机械部分一机械部分是为实现天车的不同运动要求而设置的，一般具有3个机构，即：起升机构、小车运行机构和大车运行机构。（2）金属机构部分一天车金属结构主要由桥架和小车架组成。（3）电气部分一天车的电气部分是由电气设备和电气线路所组成的。6 .答：起重机的型号一般由起重机的类、组、型代号与主参数代号两部分组成。类、组、型代号均用大写印刷体汉语拼音字母表示。该字母应该是类、组、型中有代表性的汉语拼音字头，如该字母与其他代号的字母有重复时，也可采用其他字母。主要参数用阿拉伯数字表示。7 .答：起重机QD20/5-19.5A58 .答：起重机QE50/10+50/10-28.5A59 .答：起重机MDZ5-18A610 .答：天车的主要技术参数是天车工作性能的技术经济的指标。天车的主要技术参数包括：起重量G（t）、跨度S（m）、起升高度H（m）、运动速度U（mmin）以及工作级别等。11 .答：额定起重量是起重机械在正常工作的情况下所允许的最大起吊重量，用符号Gn表示，单位为吨（t）。通常用额定起重量表示天车的起重能力，例如10t天车，是指该天车在正常使用条件下允许的最大起吊重量为10to天车的额定起重量不包括吊钩、吊环等不可分吊具的重量，单包括抓斗、电磁量、料罐以及盛钢桶等可分钓具的重量。12 .答：起重机的工作级别是表示起重机受载情况和忙闲程度的综合性参数。起重机的工作级别是根据起重机的利用等级和起重机的载荷状态来定的。13 .答：天车的工作级别与安全有着密切的关系，天车工在了解天车的工作级别之后，可根据所操作的天车工作级别正确地使用天车，避免超出其工作级别而造成损坏事故。14 .答：主梁是一种弹性结构，在载荷作用下将产生下挠变形，当载荷卸下后，变形会消失，梁又恢复原来状态。为了防止小车产生爬坡现象，增加运行阻力和引起结构振动，补偿和消除下挠变形，当桥架跨度大于13.5m时，将主梁预制成上拱形，把从主梁上表面水平线至跨度中点上拱曲线地距离叫做上拱度，基座f。，天车主梁上拱度的标准值为跨度的l1000o15 .答：起升机构是用来实现货物升降的，它是天车中最基本的机构。起升机构主要由驱动装置、传动装置、卷绕装置、取物装置及制动装置等组成。此外，根据需要还可装设各种辅助装置，如限位器、起重量限制器等。起升机构分为单钩起升机构和双钩起升机构。16 .答天车的大车运行机构驱动大车的车轮沿轨道运行。大车运行机构由电动机、减速机、传动轴、联轴器、制动器、角型轴承和车轮等零部件组成，其车轮通过角型轴承箱固定在桥架的端梁上。大车运行机构分为集中驱动和分别驱动两种形式。集中驱动就是由一台电动机通过传动轴驱动大车两边的主动轮；分别驱动就是由两台电动机分别驱动大车两边的主动轮。17.答天车的小车运行机构包括驱动、传动、支承和制动等装置。小车的四个车轮（其中半数时主动车轮）固定在小车架的四角，车轮一般时带有角型轴承箱的成组部件。运行机构的电动机安装在小车架的台面上，由于电动机轴和车轮轴不在同一水平面内，所以使用立式三级圆柱齿轮减速机。在电动机轴与车轮轴之间，用全齿轮联轴器连接，以补偿小车架变形及安装的误差。18答对于锻造吊钩，其报废标准为：1）吊钩表面有裂纹、破口，发现裂纹、破口应立即更换，不允许补焊。2）2）吊钩工作截面（挂绳处）的高度磨损量达到原高度的10¥时，应报废。3）吊钩的钩口、钩颈及危险截面发生永久变形时，应报废。钩口开度超过原尺寸的15%,应报废。4）钩尾和螺纹过渡截面有刀痕和裂纹时，应报废。对于板钩，其报废标准为：1）钩身有裂纹应报废。2）板钩的衬套、心轴、耳环有疲劳裂纹应报废。3）衬套磨损量达到原厚直径的3%5%时应报废。19答滑轮出现下述情况之一时应报废；1）裂纹。2）轮槽不均匀磨损达3mm。3）轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%。4）因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%。5）其他损害钢丝绳的缺陷。20 .答：钢丝绳是一种易损零件，在使用过程中，由的需要更换。更换时，并不是直径相同的钢丝绳斗可以换用，因为直径相同或相近的钢丝绳类型很多，它们的绳心不一样，钢丝绳的抗拉强度不同，因此，相同直径、不同类型的钢丝绳的破断拉力也不相同。所以，一般来说，直径相同或相近的钢丝绳不能换用。21 .答：钢丝绳的使用正确与否，将影响钢丝绳的使用寿命。对天车上使用的钢丝绳应注意以下几点：1）钢丝绳不许有打结、绳股凸出及过于扭结。2）钢丝绳表面磨损、磨损及断丝不许超过规定标准。3）钢丝绳在绳槽中的卷绕要正确，钢丝绳绳头在卷筒上要固定牢靠。4）钢丝绳要润滑良好，保持清洁。5）不要超负荷使用钢丝绳，尽可能不使钢丝绳受冲击作用。6）钢丝绳与平衡轮之间不许有滑动现象存在，钢丝绳与平衡轮固定架之间不许发生摩擦或卡死现象。7）在高温环境下工作的钢丝绳，要有隔热装置。8）新更换的钢丝绳，必须经过动负荷试验后才允许使用。9）钢丝绳每隔710天检查一次，如已有磨损或断丝，但还未达到报废标准规定的数值时，必须每隔23天检查一次。22 .答：钢丝绳在使用一段时间之后，外层钢丝由于磨损、腐蚀和疲劳，而逐渐产生断丝。随着断丝的增多，断丝速度加快，当断丝数达到一定限度后，如果继续使用，就会引起整根钢丝绳破断。所以，钢丝绳的报废主要根据断丝数的磨损量来决定。国家标准（GB067-1985）起重机械安全规程中规定了在一个捻距内达到报废的断丝数，见表2-8。表2-8中的断丝数是指股内的细钢丝，对于粗细式钢丝绳，粗钢丝绳按照每根相当于1.7根细钢丝计算。钢丝绳有均匀磨损或腐蚀时，报废标准应适当降低，将表2-8中的断丝数再按表2-9折减，并按照折减后的断丝数作为报废数。吊赤热状态液态金属、有毒物品、易燃、易爆物，报废断丝数应减半。有整股破断者或撕裂绳心外露、有硬弯者报废。表层钢丝直径磨损超过元直径40%报废。23 .答：更换钢丝绳的方法是：1）把新钢丝绳缠绕到专门更换钢丝绳用的绳盘上，按所需要的长度将其切断，断头处用细铁丝缠好，以防松散。运到起重机下面，并放到能使绳盘转动的支架上。2）把吊钩下降到干净的地面上，并使滑轮垂直放置，再开动卷筒放下旧钢丝绳，直到不能再放为止。3）把卷筒一端的钢丝绳压板松开，使钢丝绳一头落在地面上（注意让地面人员躲开）。4）将新钢丝绳头与旧钢丝绳头连接起来，并使接头处顺利地通过滑轮槽。5）再开动卷筒，使钢丝绳上升，直到新绳升到卷筒上。拆开新旧绳头连接处，把新钢丝绳头暂时绑在小车上，然后开动卷筒，把旧钢丝绳全部放置到地面上。6）用另外的提物绳子，把新钢丝绳另一头也提升上来，将新钢丝绳两端用压板固定再卷筒上。7）开动起升机构，把新钢丝绳缠绕再卷筒上，提升起吊钩，这时，更换钢丝绳的工作即完毕。24 .答：天车再工作中，影响钢丝绳寿命的因素有以下几种：1）当吊钩沿平衡轮轴向游摆时，钢丝绳与平衡轮之间发生剧烈摩擦，使钢丝绳产生严重磨损。尤其当副钩停在极限高度，而主钩工作时，由于空钩钢丝绳较短，摆动频率高，摆幅大，磨损更严重。另外，当吊钩摆动时，平衡轮往往不能转动，使钢丝绳在平衡轮的槽里硬串，也产生剧烈摩擦。2）由于钢丝绳从起升机构上限开关的重锤套环中穿过，钢丝绳只有一、两个点与重锤及套环经常摩擦，使钢丝绳严重磨损。3）钢丝绳与穿过小车架底板上的孔及支承平衡轮的立板，经常发生摩擦，也是钢丝绳发生严重磨损。延长钢丝绳使用寿命的方法如下：1）当钢丝绳达到使用寿命的1/3时（使用寿命随天车的工作条件和工作性质不同而不同），从卷筒一端截去23圈钢丝绳，以改变钢丝绳与平衡轮及上升限位开关的重锤接触的相对位置。2）从平衡轮上部对钢丝绳与平衡轮的轴浇铸润滑油，以减少钢丝绳与平衡轮槽的摩擦。3）在上升限位开关重锤的套环上，套上尺寸合适的胶管，并把重锤靠钢丝绳的一侧缚上一层橡胶垫，这样可以基本上消除重锤对钢丝绳的磨损。25.答：钢丝绳尾在卷筒上可以用压板或楔块固定，（见答图1）答图Ia所示的压板固定绳尾使常用的方法，它的有点是构造简单，装卸方便。它的确定是所占空间较大，并且不能用于多层卷绕。答图Ib所示方法可使卷筒尺寸较短，但使卷筒构造复杂。答图IC所示楔块固定方法可用于多层卷绕，缺点也是卷筒构造复杂。答图5d所示方法为将绳尾引到卷筒里面，再用压板固定，这样可使卷筒紧凑，并适用于多层卷绕。当吊钩下放到最低位置时，再卷筒上至少要保留3圈以上的钢丝绳，以增大钢丝绳于卷筒之间的摩擦力，减轻压板螺栓的负荷，确保起吊工作安全。d).范用NM答图1钢丝绳尾在卷筒上的固定26.答：为了提高钢丝绳的使用寿命，再编制钢丝绳时，预先对麻芯浸足润滑油或脂，或者把钢丝绳浸泡在油或脂中，让油、脂粘附在整个钢丝绳的所有部位。在工作时，钢丝绳拉伸和卷曲时受到的挤压，这是蓄在麻芯内的油就被挤出，使钢丝绳不断得到润滑。因此，钢丝绳需要定期补充润滑剂。麻芯浸油方法是先把钢丝绳清洗干净，然后根据答表1选择钢丝绳麻芯所用润滑油，把油加热到60C左右，将钢丝绳浸泡大到热的油液中，浸渍12天即可。答表1钢丝绳麻芯用油选择参考表工作条件钢丝绳直径mm<25<san=,>>25冬季露天下N32N46春秋露天下N46N68夏季露天下NlOON150常温车间N46N68在高温环境NlOON150对使用中的钢丝绳要定期进行表面涂油。钢丝绳外部涂油的方法是：高温和露天下最好3050天涂一次，室温或室内最好100120天涂一次，且定期涂高粘度的油或脂。钢丝绳外部涂油、脂的选择见答表2。27.答：卷筒出现下述情况之一时，应报废：（1）裂纹答表2钢丝绳用油、脂的选择参考表钢丝绳直径/mm工作条件润滑油润滑脂<40<span=1111>常温车间夏季露天冬季露天高温化境H号汽缸油24号汽缸油H号汽缸油38号汽缸油钙基脂铝基脂铝基脂二硫化铝脂>40夏季露天冬季露天高文环境24号汽缸油11号汽缸油38号汽缸油铝基脂铝基脂二硫化铝脂（2）筒壁磨损达原壁厚的20%。28.答：天车上常用的减速器主要有两种：一种是起重机减速器；一种是起重机底座式减速器。起重机减速器的型号为QJ,它属于斜齿圆柱齿轮减速器，是三支点安装形式。QJ型减速器结构分为R（B）型一二级，S（C）三级和RS（D）型一二、三级结合3种。QJ型减速器的轴端形式是高速轴端采用圆柱形轴伸平键联接，输出轴端有三种形式，分别为圆柱形轴端（P型）、花键轴端（H（R）型）和齿轮轴端（C型）。起重机底座式减速器分为3个系列：QJR-D（QJB-D）,QJS-D（QJC-D）和QJRS-D（QJD-D）。这种减速器平底座，水平安装，它们除了外形尺寸与QJ型减速器不同外，其他如：使用范围、结构形式、装配形式、轴端形式、中心距以及承载能力等都与QJ型减速器一样。29.答：（1）整台减速器的拆卸首先卸下减速器主动（高速）轴端和从动（低速）轴端上联轴器的联结螺栓，使减速器与传动系统脱开，然后卸下地脚螺栓，整台减速器即可卸To（2）整台减速器的安装首先把主动轴端和从动轴端上的联接器轴接手或外齿套装上，然后把整台减速器放置在传动系统中应放的位置上，再用螺栓把它与电动机轴端、工作机轴端上的联轴器联结在一起，用地脚螺栓将减速器固定在机座上，找正后禁紧固牢靠，便安装完毕整台减速器。30答：减速器的检修包括以下几个方面：（1）减速器箱体结合面的检修减速器箱体经过一段时间运转后，箱体结合面处可能发生变形，将会引起漏油，因此，必须进行检修。首先用煤油清洗箱体，清除接合面上的污垢、油泥等，然后在接合面上涂以红铅油，使两接合面研合，每研磨一次刮掉个别的高点，经几次研磨后，就可达到所要求的精度。研磨后需对接合面进行检查，用塞尺检验接合面的间隙，其值不应超过0.03mm,表面粗糙度值不大于Ra0.8um,底面与接合面的平行度误差在Im长度内不应大于0.5Um。（2）减速器齿轮的检修1）检查齿轮的齿表面点蚀状况，疲劳点蚀面积沿齿高和齿宽方向超过50%时，应报废。2）检查齿轮轮齿表面的磨损情况，齿轮磨损后齿厚会变薄，强度将降低，为保证安全，起升机构减速器的轮齿磨损量不应超过厚齿的15%,运行机构减速器的齿轮轮齿磨损量不应超过原厚齿的30%,超过此值时应更换。（3）轴的检修1）用磁力或超声波探伤器对轴进行检查，如发现有疲劳裂纹，应予以更换。2）检查轴的变形，把轴放在V形架支架上，用百分表检查轴的径向圆跳动误差和直线度误差。齿轮轴允许径向圆跳动误差不大于0.02-0.03mm,传动轴的直线度误差不超过0.5mm。当轴的直线度误差超过此值时，应进行冷矫或热矫，以使轴恢复原状。31.答：减速器产生的噪声各种各样，其原因各不相同，常见的有：（1）连续的清脆撞击声这是由于齿轮轮齿表面有严重伤痕所致。（2）断续的嘶哑声原因使缺少润滑油。（3）尖哨声这是由于轴承内圈、外圈或滚动体出现了斑点、研沟、掉皮或锈蚀所引起的。（4）冲击声轴承有严重损坏的地方。（5）剧烈的金属铿擦声由于史论的侧隙过小、齿顶过高、中心矩不正确，使齿顶与齿根发生接触。（6）周期性声响这是由于齿轮分度圆中心与轴的中心偏移，节距误差或齿侧隙超差过大造成的。32.答：减速器产生振动的原因很多，主要有：1）减速器主动轴的动力轴之间的同轴度超差过大。2）减速器从动轴与工作机传动轴之间的同轴度超差过大。3）减速器本身的安装精度不够。4）减速器的机座刚性不够，或地脚螺栓松动。5）连接减速器的联轴器类型选用的不合适。33.答：减速器漏油的原因有：1）减速器运转时由于齿轮搅动，使减速器内压力增大，另外，齿轮在啮合过程中要产生热量，使减速器内温度上升，压力进一步增大，从而使溅到内壁上的油液向各个缝隙渗透。2）由于箱体接合面加工粗糙，接合不严密，轴承端盖与轴承孔间隙过大，密封圈老化变形而失去密封作用螺栓固定不紧密，油脂油量不符合技术规定等。防止漏油的措施有：1）均压：为使减速器内外气压保持一致，减速器通气孔应畅通，不得堵塞。2）堵漏：刮开减速器接合面，使其相互接触严密，符合技术标准；在接触面、轴承端盖孔等处设置密封圈、密封垫和毛毡等。3）采用新的润滑材料：实践证明，中小型低速转动的减速器采用二硫化铝做润滑剂，可解决漏油问题。34.答：现以起升机构浮动轴上的齿轮联轴器拆卸为例（见答图2）,说明其拆卸顺序：1）卸下浮动轴两端齿轮联轴器的螺母9和螺栓8,可把浮动轴10连同两端的内齿圈11一起取下。2）卸去锁紧螺母5和止动垫圈6,将制动轮4取出；卸去锁紧螺母2和止动垫圈1,将联答图2齿轮联轴器的拆卸3一螺栓4制动器2、5锁紧螺母1、6一止动垫片7从动轴8联接螺栓9一螺母10浮动轴11一内齿圈12外齿套13联轴器轴接手14一主动轴轴器接手13从电动机轴上卸下。3）卸去浮动轴10两端内齿圈11上的螺栓3,将内齿圈11从外齿套12上退出。4）用拉轮器拉出浮动轴10上的外齿套12,为了便于拆卸，可将外齿套加热使其膨胀后拉出，或用液压机压出。至此整套联轴器拆卸完毕。35.答：齿轮联轴器齿轮迅速磨损的原因如下：1）安装精度差，两轴的偏移大，内外齿啮合不正，局部接触应力大。2）润滑不好，由于它是无相对运动的联接形式，油脂被挤出后无法自动补充，故可能处于干摩擦状态传递力矩，因此加速力齿面的磨损和破坏。3）在高温环境下工作，润滑油因被烘干，而使润滑状态变坏，加速了齿面磨损和破坏。4）违反操作规程，经常反车制动，加速了轮齿的破损。提高齿轮联轴器使用寿命的关键措施是：提高各部件的安装精度，加强日常检查和定期润滑，同时还要遵守操作规程、提高操作技术。36.答当轮齿联轴器出现裂纹、断齿或齿厚磨损达到原齿厚的15%以上时应报废。37.答制动器按结构分为块式制动器、带式制动器和盘式制动器等类型，天车上常用的是块式制动器。根据操作情况，制动器又分为常闭式、常开式和综合式3种类型。常闭式制动器在机构不工作时抱紧制动轮，工作时才将制动器分开。天车上各机构一般采用常闭块式制动器，特别式起升机构，必须采用常闭块式制动器，以保证安全。38.答根据松闸行程的长短，块式制动器可分为短行程制动器和长行程制动器两种。短行程制动器的松闸行程小，可直接装在制动臂上，结果紧凑、松闸力小、产生的制动力矩也小，制动轮直径不超过300mm；长行程制动器的松闸器行程长，通过杠杆系统能产生很大的松闸力和制动力矩，制动轮直径可达800Inn1。根据松闸器的不同，块式制动器又分为电磁铁制动器和液压推杆制动器。天车上常用的块式制动器有：短行程电磁铁块式制动器（型号JWZ）、长行程电磁铁块式制动器（型号JCZ）、液压推杆块式制动器（型号YWZ）和液压电磁铁块式制动器（型号YDWZ）。短行程电磁铁块式制动器的优点是：结构简单、便于调整、松闸和抱闸的动作迅速、制动器重量轻。其缺点是：由于动作迅速，吸合时的冲击直接作用在整个制动器的机构中，因此，制动器上的螺钉容易松动，导致制动器失灵。由于动作迅速、自动行程小，天车在惯性的作用下会使桥架剧烈振动。所以这种制动器多用于起重量较小的大、小车运行机构上；长行程电磁铁块式制动器闭合动作较快，通过调整弹簧的张力，制动力矩就可以进行较为精确的调整，安全可靠，制动力矩稳定，工作时冲击比前者小。这种制动器广泛应用在天车的起升机构中；液压推杆块式制动器制动平稳、无噪音、寿命较长、重量轻、体积小、接电次数多、调整维修方便，但不能快速制动，这种制动器应用在运行和起升机构中，性能良好。39.答短行程电磁铁块式制动器的调整如下：（1）主弹簧工作长度的调整为使制动器产生相应的制动力矩，需调整主弹簧的工作长度。调整方法如图226所示，用一扳手拧住螺杆方头，用另一扳手转动主弹簧调至适当长度，再用另一螺母固定住，以防松动。（2）电磁铁冲程的调整电磁铁冲程的大小影响制动瓦块的张开量，故需调整一个合适的电磁铁冲程。调整方法如图227所示，用一扳手拧住锁紧螺母，用另一扳手转动制动器弹簧的推杆方头即可调整电磁铁的冲程。电磁铁的允许冲程见表219。（3）制动瓦块与制动轮间隙的调整调整方法如图228所示，先把衔铁推在铁心上，制动瓦块即松开，然后调整螺栓使制动瓦块与制动轮的间隙控制在表2-20规定的范围内，并使两侧间隙相等。40.答长行程电磁铁块式制动器的调整方法如图229所示。（1）住弹簧长度的调整拧动锁紧螺母9来调整主弹簧长度，使制动器产生合适的制动力矩，然后用螺母锁紧。（2）电磁铁冲程的调整拧开螺母4和5,转动螺杆2和6,调整电磁铁的冲程，使制动瓦块的张开量合适，制动瓦块在磨损前，衔铁应有2530mn的冲程。（3）制动瓦块与制动轮之间间隙的调整抬起螺杆6,制动瓦块自动松开，调整螺杆2和螺栓7,使制动瓦块与制动轮之间的间隙在表2-21规定的范围内，并使两侧间隙相等。41答在调整各机构制动器，要保证制动器各机构工作灵活可靠，又要满足由于惯性作用产生一段制动距离的需要。根据多年实践经验表明，大车和小车运行机构的制动最小距离为Dmin=v25000大车的制动最大距离为Dmin=v15小车的制动最大距离为Dmin=v20式中v一运行机构的速度（nmin）.对于起升机构，满载下降时制动的最大距离，以其速度的1/100为宜，即一般为100mm左右。如果制动距离过小（制动力矩过大），会使刹车过猛，造成冲击和吊钩不稳，容易损坏零件。但制动距离过大（制动力矩过小），吊物下降快，易产生溜钩现象，极其危险。42.答对于起升机构的制动器要做到每班检查，而运行机构的制动器可23天检查一次。如遇轴栓被咬住、闸瓦贴合在闸轮上、闸瓦张开时在闸轮两侧的空隙不相等的一些情况，应及时调整、维修，每周润滑一次，以防止造成制动器的损坏。43.答制动器杠杆系统中：又的活动较链被卡住；制动轮工作表面有油污；制动带磨损，钾钉裸露；主弹簧张力调整不当或弹簧疲劳、制动力矩过小所致。44.答制动器打不开的原因有：1）制动带胶沾在有污垢的制动轮上。2）活动较链被卡住。3）主弹簧张力过大。4）制动器顶杆弯曲，顶不到动磁铁。5）电磁铁线圈烧毁。6）油液使用不当。7）叶轮卡住。8）电压低于额定电压的85%,电磁铁吸力不足。45.答制动器易脱开调整位置的原因有：1）主弹簧的锁紧螺母松动，致使调整螺母松动。2）螺母或制动推杆螺扣破坏。46.答液压电磁铁通电后推杆不动作的原因有：1）推杆卡住。2）电压低于额定电压的85%o3）整流装置的延时电器延时过短。4）整流装置损坏。5）时间继电器常开触头不动作。6）无油或严重漏油。47.答液压电磁铁行程小的原因有；1）油量不足2）活塞与轴承间有气体。48.液压电磁铁起动、制动时长的原因有：1）电压过低。2）运动部分被卡住。3）制动器制动力矩过大。4）时间继电器电器触头打不开。5）油路堵塞6）机械部分有故障。49.答天车上普遍采用的使锥形踏面车轮的主动轮组，其锥度为1：10,要求配用具有圆弧轨顶的轮道，这样可以运行时自动对中，减轻或防止车轮啃道，改善天车的运行状况。50.答车轮应经常进行下列项目的检查：1）圆柱形踏面的两主动轮，车轮直径在25050Omm范围内，当两轮直径偏差大于0.125-0.25mm时;车轮直径在50090Omm范围内，当两轮直径偏差大于0.250.45Innl时，应进行修理。2）圆柱形踏面的两从动轮，车轮直径在250500三范围内，当两轮直径偏差大于0.600.7611三时；车轮在50090OnlnI范围内，当两轮直径偏差大于0.761.lOnlm时，应进行修理。3）圆锥形踏面两主动轮，当直径偏差大于名义直径的1/1000时应重新加工修理。4）轮缘断裂破损或其他缺陷的面积不应超过3cnA深度不得超过壁厚的30乐且同一加工面上的缺陷不应超过3处，否则应进行修理。5）踏面剥离面积大于2ci深度大于3mm时，应进行重新加工修理。6）车轮装配后基准面的摆幅不得大于0.1mm,径向圆跳动应在车轮直径的公差范围内。装配好的车轮组，用手转动应灵活、无阻滞。当采用圆锥滚子轴承时，轴承内外圈间隙允许有0.030.18mm的轴向间隙；采用其他轴承时，不允许有轴向间隙。51.答当车轮出现下列情况之一时报废：1）有裂纹。2）轮缘厚度磨损达原厚度的50机3）踏面厚度磨损达原厚度的15队4）当运行速度低于50mmin,线轮廓度达Imn1；或当运行速度高于50mmin,线轮廓度达0.5mm.5）踏面出现麻点，当车轮直径小于500m11b麻点直径大于Imm；或车轮直径大于50Omnb麻点直径大于1.5mm,且深度大于3mm,数量多于5处。52.答更换整套车轮组的拆卸顺序为：1）卸下车轮轴端联轴器的联接螺栓。2）卸下车轮组角型轴承箱与端梁连接的紧固螺栓。3）用起重机的起重螺杆或千斤顶把天车桥架顶起，使车轮踏面离轨顶约IOInnl左右，撬动车轮组并沿轨道将它拉出来，以便卸下更换。4）把预先组装的、新的并带有轴端齿轮联轴器半体的主动车轮组吊运到天车轨道上。5）推入车轮组且靠近安装位置，适当转动起重螺杆（或微落千斤顶），使车体缓慢下降，穿入紧固螺栓，拧上螺母。6）适当紧固水平方向螺栓，再相应紧固垂直方向的螺栓，交替进行，同时边紧固、边扳动车轮，检查车轮转动是否灵活，并用线锤线绳检验车轮安装的垂直度和平行度。7）对准车轮轴端齿轮联轴器半体与减速器从动轴联轴器半体的螺孔，穿入联接螺栓并紧固，扳动车轮旋转，应转动灵活，无卡住现象。8）一切正常后，将车体落下。53.答现以更换050OmIn主动轮为例，说明车轮的拆卸。当车轮组自天车上取下后，可按下列顺序进行拆卸（见答图3）：1）卸掉螺栓3,取下闷盖25,撬平轴端的止动垫圈23并卸下锁紧螺母24。2）把车轮组垂直吊起，使带有联轴器半体12的一端朝下，放在液压机工作台13的垫块8上，车轮轴20对准压头1的中心线。3）车轮组支承牢靠后，在车轮轴20上端垫以压块2。4）开动液压机进行试压，逐渐加载，待机件发出“砰”的响声后，说明车轮轴20与车轮5产生相对运动，可继续慢速加压，直到车轮轴20与车轮5脱开为止，车轮5和上端轴承箱便可卸下。5）用拉轮器将半联轴器12拉下，卸下通盖6,取下锁紧螺母14和止动垫圈15。6）用拉轮器拉下角行轴承箱16、轴承9和17,取下通盖18和轴套19,至此，车轮拆卸完毕。54.答车轮组的装配顺序如下（见答图3）1）根据主动轴上的键槽配键。2）把车轮置于工作台的垫块上，主动轴垂直对准车轮孔和键槽，配合面滴油润滑。3）主动轴上端垫以压块对正。开动液压机试压，稳妥后，逐渐加压到安装位置为止。4）轴两端装入轴套19,并装入带有螺栓10的通盖18和带有螺栓3的通盖21.5）把用沸油加热的轴承17内环趁热装入车轮轴上，将装有轴承17、9的外环和间隔环7的角型轴承箱装到轴上。6）装轴承9的内环，套入止动垫圈15、紧固锁紧螺母14。7）两端分别装闷盖25和通盖11,紧固螺栓3和10。8）将用油加热的半联轴器12趁热用大锤砸到车轮轴20上，至此整套主动车轮组装配完毕。55.答桥式起重机应装的安全装置有：超载限制器、上升极限位置限制器、运行极限位置限制器、联锁保护装置、缓冲器等。门式起重机应装的安全装置有：超载限制器、上升极限位置限制器、运行极限位置限制器、联锁保护装置、缓冲器、夹轨钳和锚定装置等。56.答超载限制器有机械型和电子型两大类。当起重机超负荷时，要求能停止起重机向不安全方向继续动作，但应能允许起重机向安全方向动作，同时发出声光报警。57.答上升极限位置限制器有重锤式、螺杆式、凸轮式等几种，用于起升机构上防止吊具过卷扬，拉断钢丝绳造成事故。当取物装置上升到极限位置时，要求应自动切断电动机电源。58.答常用的偏斜调整装置有凸轮式和电动式两种。较大跨度的门式起重机和装卸桥，由于大车运行不同步、车轮打滑、制造安装等原因，常会出现一腿超前、另一腿滞后的偏斜运行现象。因此必须装设偏斜调整装置，使偏斜现象得到及时调整。59.答天车工必须熟悉以下基本知识：1）所操纵的起重机各机构的构造和技术性能。2）起重机的操作规程。3）安全运行要求。4）安全防护装置的性能。5）有关电气方面的基本知识。6）保养和基本维修知识。7）指挥信号。60.答有下列情况之一者，天车工不应进行操作（十不吊）：1）超载或被吊重量不清时不吊。2）指挥信号不明确时不吊。3）捆绑、吊挂不牢或不平衡可能引起滑动时不吊。4）被吊物上有人或浮置物时不吊。5）结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤，如制动器、安全装置失灵，吊钩螺母防松装置损坏、钢丝绳损伤达到报废标准时不吊。6）遇有拉力不清的埋置物体时不吊。7）斜拉重物时不吊。8）工作场地昏喑，无法看清场地、被吊物情况和指挥信号时不吊。9）重物棱角处与捆绑钢丝绳之间未加衬垫时不吊。10）钢（铁）水包装得过满时不吊。61.答对天车工操作的基本要求时：稳、准、快、安全和合理。所谓稳，是指天车在起动、制动时无冲击现象，吊钩或物体不产生摆动。如果吊钩来回摆动，不但无法吊住物件，而且容易发生事故；所谓准，是指天车在操作过程中，能将吊钩或物件准确地停放在指定位置。吊钩停放准确，对加快天车吊运进度，提高生产效率非常重要；所谓快，是指天车在操作过程中，能熟练地实现各种操作，协调各机构的动作，在较短的时间内完成起重吊运工作。稳、准、快时天车工必须掌握的操作基本功，只有勤学苦练，才能熟练掌握；所谓安全，就是要求天车工在操作过程中，不发生任何人身或设备事故。安全时正常生产的关键，这就要求天车工在操作中遵守安全操作规程，坚持天车的定期检查制度，精心保养天车设备，努力提高操作技能；所谓合理，是指合理使用天车和合理操作天车，为此，天车工必须了解所用天车的规格、构造、原理及性能等，天车要在所限定的范围内使用，防止不正确的或违