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汽车知识常识汽车知识竞赛资料目录；1 .汽车的组成部分2 .汽车的主要结构参数和性能参数3 .汽车技术数据4 .汽缸，门，功率，发动机基本叁数详解5 .汽车发动机的指标6 .汽车的动力性指标7 .三元fit化Q8 .何为欧1和欧2欧3欧I标准9 .什么是中置发动机10 .嗤油叁*I火花戊12 .天然气发动机的优缺点13 .电动车14 .电子点火系的组成15 .多气门发动机16 .什么毡Y6发动机17 .什么是ASR18 .新年磨合19 .汽车的悬挂20 .什么是ABS.ASR.ESP21 .四驱车分动善22 .前后轮胆动汽车的优缺点23 .自动变速号的结构和原理24 .电动转向系统25 .全面了解底盘26 .电动动力转向系统27 .四轮定位28 .转向涔29 .电子拄制单元(EOJ)的功能30 .汽车传感叁的应用和现状31 .汽车的车灯32 .汽车被J皆33 .座椅34 .扰流板35 .现代汽车的被动安全技术36 .汽车安全气囊37 .跑车38 .家用汽车和家用轿车39 .汽车的动力性和经济性40 .四轮转向41 .轿车的新技术介绍42 .国际惯例什么样的车是豪华车-13.三厢车和两剂车的区别和划分41 .轿车怎样分类45 .中国国内主要汽车厂商46 .汽车的召回制度47 .汽车产品型号的构成48 .GpS是什么名注：发习资料中,带疔星号的题目内容为仅限于一般性了解,不在本次考试的范围之内.汽车一般由四部分Ma成1 .发动机发动机是汽车的动力装置,其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系卵动车轮使汽车行驶发动机主要有汽油机和柴油机两种.汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。2. 底盘底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成.形成汽车的整体造型.并接受发动机的动力.使汽车产生运动,保证正常行驶.底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成.3.车身车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物.轿车、客车车身殷足用体结构,货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成.4.电气设番电气设备由电源和用电设备两大部分组成.电源包括甭电池和发电机.用电设备包括发动机的起动系,汽油机的点火系和其它用电装置.rx.车自勺主电乏纣i杉J3激攵不“十生仃邑畲绞汽车的主要特征和技术特性随所装用的发动机类型和特性的不同，通常H以下的结构参数和性能参数.1 .整车装务桢"(kg)：汽车完全装在好的质疑，包括润滑油、燃料、随乍工具、i胎等所有装设的IW2 .最大总质量(kg)：汽车满载时的总质fit.3 .最大装载质Ift(kg):汽车在道路上行驶时的最大装载质址.4 .最大轴段质辰kg)5汽车单轴所承我的最大总质奴.与道路通过性有关.5 .车长(Bm)：汽车长度方向两极端点间的距离。6 .车%(m):汽车宽度方向两极端点间的距离。7 .车汽车最高点至地面间的距离，8 .轴距n):汽车前轴中心至后轴中心的距离.9 .轮距Gin1)：问一车轿左右轮膈船面中心线间的距理，10 .前悬(所)：汽车坦前端至前轴中心的距离,11 .后即)：汽车盘后端至后轴中心的距离。12 .一小离地间隙(m)汽车满载时,又低点至地面的距国，13 .接近角(。)汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角.14 .离去角(°):汽车后渊突出点向后轮引的切税与地面的夹角.15 .转弯半径(Iin0：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹网半径.转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径.16 .最高车速(k11h):汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度.17 .班大爬坡度(%)；汽车满我时的增大爬坡能力。18 .平均燃料消耗玻(1.100k.)：汽车在遒路上行监时短百公里平均"料消耗吊:。19 .车轮数和飘动轮数(nXm)：车轮数以轮毅数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，代表郸动轮数.姆埃汽车技术绒垣小如今，很多人都开始关注家庭汽车，但在看车厂提供的技术资料或在看报刊杂忐的汽车报道时，对某些汽车技术数据礴到颇难理解.这里结合部分技术数据，作如卜解科：发动机型式1.G升，且列四虹，多点燃油电控喷射发动机功率66千瓦/5600转/分仲发动机扭矩128牛米/280。转/分钟股高车速170公里/小时加速性能Q-I。公里/小时12.7/13.3杪手动档I自动档压缩比9.4：1燃油经济性90kmh5.3/5.7手动档/自动档制动系统前盘后鼓轮胎185/60R14前悬架独立麦弗逊式悬架后恐架半独立式赳架最小转弯直径1。米及小离地间隙165毫米总长4。2G皂米总宽1G08扈米总高1420亳米轴距2443亳米前/后轮距I387/1388篁米整备旗收950克发动机按气缸的布置型式,可分为出列式、V型式和对置式。一般来讲,六缸以下宜采用比列式布置.因为直列式发动机行气缸体结构简单、加工容易等优点.发动机采用什么样的布置型式与它的车型定位有很大关系.居于紧凑型家用轿车，掉相对商务车较小，所以采用出列式气缸排列应地合埋的.1.6升指的是发动机的排量.因为发动机的吊个气缸都有它的工作容积,符每个气缸的工作容枳相加得出的和，便是发动机的IMiM力机有4个气缸，每个气缸的1.作容枳为0.4升，0.4*4=1.6升。一般来说.从该隼的气缸数以及排鼠大小大致就可以知道这辆车的马力是否强劲，在其他条件一定的情况下，功率越大，车速越高：扭矩越大.该车的牵引力越大.功率是66千瓦/5600转/分钟,扭矩为I28牛米/2800转/分钟，那就是说，当发动机转速达到斑分钟5600转时，输出以大功率为66千北：当发动机轴速达到280。转/分钟时，输出加大担矩为128牛米。为什么发动机最大功率和G大扭矩不是在同一游速卜呢因为发动机启动后，有一个最小枪定的工作粒速，阕着发动机游速不断增加.发动机的愉出功率和扭矩也都随之增加,当达到280。转/分钟时，扭矩达到最大（ft,但此时的发动机功率并未达到最大值，再增加发动机转速,则扭拉减小，功率则继续增加,直至最大功率.如果你在作购车选择时，发现两纳车的最大功率蒋常接近，城大川矩一样但相应的转速不,样时，该怎么看呢这种情况在定程度上去示，两移车的加速特性不样，当辆车的坦大扭矩表现在较低转速时，去明这辆下的爬坡和加速性好，很容易超车：而当它的最大扭地出现在较而游速时，则表明这辆车的后莅功率大后者在行驶中负荷率低.故经济性要差些一般大型房车会采用这样的发动机.压缩比是指气缸中的气体的最大容积与压缩后的最小容枳之比,压缩比越大，在压缩终了时的混合气的压力和温度便越高,燃烧速度也越快.因而发动机发出的功率就越大,经济性就越好“压海比为9.4：1.已超出某些档次比其帝庙的轿车.轮胎技术规格为185/60R14.其中“185”表示以亳米为单位的轮胎阍面宽度,即轮胎着路面窕度-轮胎断面宽，与道路接触面大，散热性能好，对提南汽车行驶平顺性、转向操纵稳定性有一定帮助,“60”表示扁平率的百分数，即轮胎断面的鬲度与宽度的百分比为60%：R货示子午线轮船另外还有D、B,分别衣示普通斜交轮胎和带束斜交轮胎；"14"去示轮制直径为I4英寸35.5Gffi米，子午战轮胎与普通称交轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，承靓能力大，不易刺穿.最小离地间隙是汽车通过性的几何参数之一，该数据大些,对汽车通过性是有招助的，俱同时使车身重心上升.影响高速行会时的稳定性,但从中国的道路情况来存.高些或许更好些.最高车速和加速性能是评价汽车的两项重要指标,这样的小车，功率就这么大，我们不Ife以奥迪A62.8甚至是跑车的性能去要求它，朵高170公里/小时的时速对家轿来说1.l足矣。12.7秒的加速性能在小型家用车中,衣现也属不M1.现代人买车，都想买辆经济实您的轿车，没人希望买一个“油老虎”。所以，燃油经济性这项指标还是非常吸引人的,不过也是为来人们毋议最多的一个方面。车厂-也在宣传资料上所给出的数据是等速行装时的燃料消耗,这个等速行驶工况并没有全面反映汽车的实际运行情况,特别是在市区行会中施繁;I：现的加速、减速、怠速停车等行驶工况.欧洲羟济委讪会ECE规定,要测址车速为90千米/小时和120I米/小时的等速百公里的燃料消耗业和按ECE-R.15循环工况的百公里消耗业，井各取I/3相加作为混合百公里燃油消耗业来评价汽车的燃油经济性,现在我们得到的只是90F米/小时等速燃油消耗V.那么，对这个问题该怎么看呢厂方提供的数据，只能作部分参考,如果你是个城市居民，工作地在市中心.居住地在近郊或市里.那么你应该希望你的车在较低负荷或较低车速下的油耗越低越好.至于在满负荷工作情况下的油耗,你可以作为次要考虑.由于现在轿车都开始采用电喷装置,你可以向厂家彻问是否可以更换电喷控制芯片，以满足你为燃油经济性的衢要，总长、总宽、总高这组数据.很好理解，那么什么叫轴距呢轴距指的是前轮与后轮的轴间距离.轴距短些，车辆本身就轻些,最小转弯直径也短,而前轮距和后轮匏分别指的是前轮之间距离和后轮之间的小离，转即大些，对增大车用宽度与提高车身横向稳定性孑i利.此外.有的厂商还提供/整车整备质量和汽车总质盘这两个数据.前者表示车上带上全部装备包括随车工具、备胎等及加满燃料、水.但没有装货和载人时的整车质量.而后者则是指装备齐全,并按规定装满客、货时的整车原武.般来讲.历麻较.重的车对高速行驶时的稳定性有一定帮助，一缸、rc、功率发动机as本妣详解*汽车发动机的基本参数包括发动机缸数气缸的排列形式,气门,Itlib最高输出功率，最大扭矩.缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸.排量1升以下的发动机常用3缸，1-2.5升一般为4速发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12打发动机,一般来说，在同等缸径下，缸数越多,持求越大，功率越高；在同等排Ift下,缸数越多，缸径越小，转速可以提而，从而荻得较大的提升功率.气缸的排列形式：股5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列,少数6缸发动机也为出列方式的.直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸靛和曲轴结构简单，制造成本低,低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低，口,列6£1的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列,V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑,V形发动机长度和高度尺寸小.布置起来非常方便.丫8发动机结构非常复杂,制造成本很高.所以使用的较少.V12发动机过大过重,只有极个别的高级轿车采用.气门数：国产发动机大多果用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门：国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构,即2个迸气门,2个排气门,提商了进、排气的效料国外有的公司开始采取每缸5气门结构，即3个进气门，2个择气门,主要作用是加大进气M,使燃烧更加沏底.气门数即并不是越多越好,5气门确实可以提高进气效率,但是结构极其或杂，加工困难，采用较少，国内生产的新徒达-E就我用五气门发动机.排气ht：气缸工作容枳是指活潴从上止点到下止点所扫过的气体容枳，又称为单缸挂麻，它取决于缸径和活塞行程.发动机排垃是各缸工作容积的总和.一般用于(1.)来表示.发动机排JIl是最重要的结构参数之一，它比缸径和抗数更能代去发动机的大小，发动机的许多指标都同排气M密切相关。最高输出功率：嵌而输出功率一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示.发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加,发动机的功率也相应提高,但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势.一般在汽车使用说明中最高输出功率同时每分钟特速来表示(r/min),如100PS/5000r/min,即在每分钟5000转时最高输出功率100马力.最大扭矩：发动机从曲釉端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min,最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范田，随存转速的提高，扭矩反而会下降，行然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能，比如,北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小：只是在城市环路上下班交通用车,就没有必要挑过大7力的发动机.尽量做到经济、合理选配发动机.发:动力1.门勺寸行树之缸数:汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸，排汆1升以下的发动机常用三虹，1'2.5升一般为四缸发动机,3升左右的发动机一般为6缸,4升庄右为8缸,5.5升以上用12缸发动机。一般来说,在同等缸径下.缸数越多，排Ift越大,功率越高：在同等排量下,缸数越多,缸径越小.转速可以提高.从而换得较大的提升功率.气缸的排列形式：-殷5缸以下的发动机的气缸多采用出列方式排列,少数6缸发动机也有直列方式的.过去也有过直列8缸发动机.出列发动机的气缸体成一字排开.缸体、缸靛和曲轴结构简单,制造成本低.低速扭矩特性好.燃料消髭少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低.一般1升以下的汽油机多采用3缸直列广2.5升汽油机多采用直列4缸,有的四轮驱动汽车采用口.列6立，因为其宽度小,可以在谤边布置增压涔等设施。ri列6虹的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高极轿车采用，如老上海轿车.612缸发动机一般采用V形排列，其中VlO发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和褥度尺寸小，布置起来非常方便，而H.一般认为V形发动机是比较高级的发动机，也成为骄车级别的标志之一。V8发动机结构非常红杂.制造成本很高.所以使用的较少M2发动机过大过重,只有极个别的高级轿车采用.大众公司近来开发出B型发动机,有48和R12两种，即气缸分四列错开角度布战，形体紧浜.气门数：国产发动机大多采用每缸2气门,即一个进气门一个排气门：国外轿车发动机普遍采用短缸4气门结构.即2个进气门,2个排气门,提高了进.排气的效率：国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气fit,使燃烧更加彻底.气门数设并不是越多越好,5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困玳，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。排气;匕气加工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容枳，又称为单虹排出，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容枳的总和，一般用于（D来表示。发动机扑砥是最戒要的结构参教之一，它比缸径和虹数更能代衣发动机的大小，发动机的许多指标都同择气依密切相关。时轿车来说，排状只是一个比较曲要的技术参数，它说明汽车的大致功率、装备和价格水平,但是在中国轿车发动机排用却具有了其它的意义。最高输出功率：最高输出功率般用马（PS）或瓦侬）来表示,发动机的输出功率同转速关系很大,的箭转逑的增加，发动机的功率也相应提而，但是到了一定的转逑以后，功率反而早.卜降趋势.一般在汽车使用说明中最高输出功率同时每分钟转速来表示（rmin）.1100PS5000r三in.即在每分钟5000转时最高输出功率100马力.最大扭矩：发动机从曲釉端输出的力矩,扭矩的表示方法是Mmrmin,最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，的着转速的提高，扭矩反而会下降*J午白勺动力，俄iVi松K汽车的动力性指标主要由域高车速、加速能力和最大限坡来进行评价，是汽车使用性能中坦然本的和最重要的性能.最高车速：指在无风条件下，在水平、良好的沥青或水泥路面上，汽车所能达到的最大行驶速度，按我国的规定,以1.6公里长的试验路段的最后500米作为最高车速的测试区，共往返四次，取平均值，加速时间（加速能力）：指汽车在行驶中词增和行驶速哎的能力，通常用加速时间和加速距离来表示。加速能力包括两个方面，即原地起步加速性和超车加速性.原地起步加连性是指汽车由静止状态起步后，以最大加速强度连续换档至爆商档，加速到一定距离或车速所需要的时间，有两种丧示方式：车速0加速到IOeIO米（或400米，或1/4英里）需要的秒数；车速从0加速到50公里/小时（80公里/小时、100公里/小时、50英里/小时）所需要的秒数，当然时间越短越好.超车加逑性是指汽车以最高档或次高档由该档最低柩定车速或预定车速（如30公里/小时、10公里/小时）全力加速到一定高速发所儒要的时间.在道路上超车时，一段时间与被超车辆并行，般容易发生事故，因此超车加速度有重要意义.爬坡能力：指汽车在良好的路面上，以1档行台所能鹿行的最大坡度。对越野汽车来说，废坡能力是一个相当重要的指标,因为它往往要在环路甚至无路的条件卜行驶,一般要求能够嗯不小于6W或30度的坡路：对载货汽车要求有30左右的爬坡能力：轿车的最高卑逑较而，且经常在状况较好的道路上行监，所以不强词轿车的爬坡能力,一般爬坡能力在2S1左右.三元他化转化5*随存环境保护要求的益苛刻，越来越多的汽车安装了废气催化转化器以及氧传感器装置，它安装在发动机排气管中，通过氧化还原反应，将发动机排放的三种废气有宙物CO、M和NOx转化为无宙的水、二氟化碳和飒气,故乂称之为三元（效）傕化转化器,其伟化剂大都含有柏、楮等贵金属或稀土元素,价格昂贵,在正常情况下,使用寿命为八万公里左右（国产的三元催化精化器也能达到五万公里以上）由千三效催化转化着的工作要求比较严格,如果使用不当.会造成佛化器早期失效层至损坏.一、三元催化传化SSM期失效的厚因1.温度过高常温F三元催化转化器不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才具有氧化成还原的能力.海常催化转化器的起燃温度在250350C,正常工作温度一般在350700C。催化转化器工作时会产生大圻的向量越高,翻化的温度也愈高,当对度超过850-100（TC时，其内馀层的催化剂很可能会脱落教体碎裂.所以必须注意控制造成排气温度升高的各种因素,如点火时间过迟或点火次序错乱、断火等，这都会使未燃烧的混合气进入催化反应器，造成排气温度过而，影响催化转化器的效能.2、慢性中毒假化剂对硝、铅、磷、梓等元素非常敏感,硫和铅来自于汽油，瞬和锌来自于润滑油，这四种物质及它们在发动机中燃烧后形成氧化物购粒易被吸附在佛化剂的表面,使佛化剂无法与废气接触.从而失去了催化作用，即所谓的“中毒”现象.3、表面积碳当汽车长期工作于低温状态时，三元催化器无法启动，发动机推出的炭烟会附者在催化剂的表面，造成无法与CO和HC接触，长期卜来,便使载体的孔隙堵塞，影响其忖化效能。4、引E气恶化伟化转化湍对污染物的转化能力有一定的限度,因此必须通过机内净化技术将原始排气降到最低.如果柞放的废气污染物在成分的浓度、总Iit过大，比如混合气偏浓等，就会影响催化涔的催化转化能力，降低其转化效率，此外，由于废气中有大旗的HC和COjS入催化反应涔后，会在其中产生过度的氧化反应，氧化反应产生大比热量将使催化反应器湿度过高而损坏.5、与发动机不匹配即使是同样的发动机.同样的三元催化转化器,车型不同,发动机常用的工作区间就不同,排气状况就发生变化，安袋三元催化器的位宽就不同，这都会影响元催化转化器的催化转化效果.因此，不河的车辆，应使用不同的三元催化转化器，6、氧传那路失效为使废气催化率达到圣佳（90%以上），必然在发动机排气管中安装氧传搏器并实现闭环控制,其工作原理是就传七零将测得废气中氧的浓度转换成电信号后发送给EC1.使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内（14.7：1）,若空燃比大时虽然Co和HC的转化率略有提高但NOX的转化率急剧下降为20%,因此必须保证最住的空燃比.实现最佳的空燃比.关雄地要保证氧传感器工作正常.如果熔油中含铅、硅就会造成气传礴涔中毒,此外使用不当，还会造成氧传感器枳碳、陶瓷碎裂、加热器电阳丝烧断、内部鼓跖断脱等故障。乳传感器的失效会导致空燃比失准，排气状况恶化，催化粒化器效率降低,长时间会使他化转化器的使用寿命降低。二、使用时应注意的问题盘于三效催化转化落U期失效的原因,（史用时应注意如下事项：1、勿用含铅汽油。2、勿长期急速运转（开环控制状态）°3、勿让发动机转速忽快忽慢。4、点火时间勿太迟.5,长时间启动不着.6、不要长时间拔出高压线试火.7、测量气缸压力时，要拨下燃油泵的中控接头，从而能停止喷油器向气£1内喷油，8、发现有气缸工作不良时，应及时停车检杳、排除故障.9、避免混合气偏浓的诸多因素.如啧油覆关闱不产,燃油压力调行器失效（油压过高）、氧传感器失效、空气流S1.传感涔失效等.10、催化转化涔只要正确使用，股不需要维护，故不要说!使拆卸,如需更换时一定要与发动机匹用./可为“I&I”不口“I&II”标H於近年来,汽车的排放是否符合排放标准己成为人们关心的热点话题之一.自2001年9月1日起.国家禁止生产、带售化油港轿车,更使这个热点话遨升温.在涉及排放标准时在有关规定和文章中羟常出现“欧I”、“欧11”标准的提法,那么何为“欧I”、“欧11”标准呢？据有关资料介绍.“欧I”、-Kir是欧洲I号标准和欧洲Ii号标准的简称.欧洲标准属于一个专业的技术范晒.它是欧洲经济共同体委员会91/441ZEEC制订的统一指令.涵盖了不同类型汽车排放的有关规定.现以设计乘员数不超过6人（含驾驻员）、总质用不超过2.5吨的汽车为例，在1999年1月Irl到200312月31日期间，必须达到的排放极限值为：一氧化碳不超过3.16克/公里，碳氮化合物不超过1.13克/公里：另外,柴油乍排放的颗粒物不超过0.18克/公里，咐久性为5万公里。这就是欧洲I号标准中的有关爆定.在2004年1月1H以后，要求这类汽油车徘放的一纸化碳不超过22克/公里.碳氢化合物不超过0.5克/公里：柴油车排放的一氧化碳不超过1.。克/公里，碳乳化合物不超过0.7克/公里，煤粒物不超过0.08克/公里。这就是欧洲II号标准的有关规定。'I1Jm/.至N为e1.任念么I，«11工?听说有些汽车的发动机在汽车的中央，那么这种汽车的发动机具体在什么位置？如果发动机在汽车中部.那么人员座位又放在哪？为什么普通汽车的发动机不放在车中间？天津陈设答确实有一些汽车的发动机放置在汽车的中部，但不是正中部，只是在后车轮轴与驾乘舱之间，总的看来仍在汽车的后部，但它与后汽发动机的布置方式又有,所不同，为了更好地区别这两种形式，人们把发动机位于后轴与驾乘舱之间的这种布置称作“中置发动机1不用多说，中置发动机的汽车肯定是后轮飘动。中置发动机后轮删动型式简称MR。只有少数高级跑车采用中置发动机后轮驱动型式,一般坏车上很冰存到MR设计.MR的显著特点就是判车辆中惯性最大的沉羽发动机置F车体的中央，这是使MR车执得最佳运动性能的最主要保证，因为皿车的车体笊IS分布几近理想平衡.MR车方向灵敏准确.刹车时不会出现头沉尾翅的理思.YR车有一个先天毛病一直找稳定性较差，为解决这一问题，所有的MR车后轮的尺寸均较徜轮大，从而有效地解决了上述先天缺陷，第二个缺点是车厢太平，一般只有两座位.另外，由于驾乘人员离发动机太近因此噪声较大.但是只追求汽车与驭性能的人们.是不会再乎这些的.甚至一些人更愿意听到发动机咆琳的表鸣声.吭.油*如今，国家己羟明令禁止销售化油器新车，化油器车与电唉车的地大区别就在于供油方式由“吸”变为“畸”,也就是说以前化油器上的汽油唳嘴1.l经由现在电喷系统的呜油器代替.而啮油器是一个比较容易出故障的部件,让我们先来了解-下它的结构和工作原理,再来探讨如何检连喷油器.喷油器而介喷油器是电喷系统中的一个执行元件，即接受发动机控制单元（EIeCtroniCControlUnit或者ElectronicControlModule,简称EcU或EaO的喷油信号,定时定It喷出汽油。其实,喷油器就是一个电底阀，唉油器内部有个电底线圈，外面经插座与EaJ相连，喷油器头部的针阀与衔铁连为一体。当电描线圈通电时，便产生吸力，将衔铁和针阀吸起,打开呜油孔、然i油经针脚头部的轴计和峡孔之间的环形间隙高速喷出.并形成雾状.与空气很好地混合.使混合气在气缸内的燃烧更充分.也正是喷油器在燃油雾化方面比化油器更好，才保证了电喷发动机的燃烧更完全、废气污染物排放更少.电磁线圈不通电时,磁力消失，弹赞将衔怏和针阎下压,关闭喷孔停止喷油.喷油器针阀的升程很小，一般为0.1脚02三,在百分之一秒左右的时间内开启和关闭，然而就是这0.Inn和百分之一秒保证了发动机的正常工作，因此，喷油器是一个精密装置。如果汽油中含有杂质，籽会影响到唉油器的正常工作，为了避免喷油器被杂而堵塞,除了要在供油管路中安装燃油谑清器外,在每个喷油器尾部也都必须布置一个燃油漉清器.在设计制造方面,为了避免油管内汽油在高温下形成气泡，影响喷油效果，喷油器在进气管上的安装位置必须能保证较好地隔绝从发动机传来的热房，供油管路的布置也必须考虑到这一点.喷油器检变如果我们发现发动机动力突然卜降,排气有黑烟等现象，在排除了点火系统出故障的可能性之后，就应该考虑一下是不是喷油渊出何跑广.喷油零一口.发生故障,宜接表现就是喷油偏少或过多、不喷油或者有泄漏.导致喷油雾化效果变差,其故障部位主要是首阀和电感纹圈.喷油器出了故障只有整体更换.不可能修更。要注意的是喷油潞如果被燃油中的杂质堵粕，很容易磨损，造成上面所说的故障,当然，如果只是杂帧堵塞喷油器，是可以通过清洗来解决的，清洗喷油器很筒单，和平常清洗油跖的反红法完全一样,只需要把清洗剂加到油箱中，让它溶解到汽油里就完事，然后后动发动机，让清洗剂清除附箭在油路中的杂版.下面我们就来存存怎样判断喷油器是否出故障.在此提个建议,所行的检查最好都去专业的维修站进行.火E室火花塞也叫点火火花塞，对Otm发动机（即四冲程往复点燃式发动机，发明人名叫OIlo）来说，火花塞的作用是负货在燃烧室中点燃混合气体。没有它们，发动机压根儿也动不了，因为只有通过火花塞电极之间由电子打火产生的火花才能点燃由汽油和空气混合而成的气体.使发动机运转起来.它的的工作条件艰苦异常，骤冷骡热，热到1000P左右，马上又冷回去：而口总是在很高的电压下工作,电压商至3万伏：此外它们还必须承受很大的压力,压力最大能到40bar.所以，火花寞是汽车的易批件.火花塞是由佥属、陶建和玻璃制成的。在其皓是高压连接头，带有点火电缆的火花泥座即位于此。高压连接头是一个钢筋销钉,它被浇注在了一个导电玻璃陶证件上,高压连接头和玻璃陶谎件延伸到另外一头是贵金Sh铜,银或白金）质的中央电极.在中央电极和外光电极之间在点火后有火花产生.为了达到功能iE常.不允许这两个电极之间有出接接触,为此在两者之间有陶克质绝缘体.绝缘体的表面还涂了轴,以防因为湿气和灰尘枳聚.而导致漏电.为使火花寒能可靠地囱定在汽缸头上，火花塞外面还有一个专用的钢制外壳。外壳上部设计为六角蝶母状，为在安装火花富时使用的扳手提供操作面，下部则为螺纹体.大淞“工兹切刹I.r<j优火点天然气发动机的优点是：可以降低氯氧化物的排放：可以降低颗粒物排放：可以减少烟度：全球储尿丰富；Il前使用成本不而；对集中添加惚料的车队比较容易进行配置和供应，压缩天然气发动机的缺点是：燃料株笨重，影响运载能力；车辆成本高：加气站需要特殊的压气设备：存在安全的患“液化天总气发动机的缺点是：燃料运辎系统相对更杂：需要特殊的压力安全阀：在封闭空间存在泄漏的危险.«ll工为*c车ww5j1.手中按电池工作原理不同，电动汽车通常分为两大类：用燃料电池期动的电动汽车和用飞轮电池驱动的电动汽车.燃料电池电动汽车地宜接用乳气为动力燃料，在常温状态下，通过化学反应直接转换成电能疆动汽车行驻。按其推进系统的不同，可分为1.气动力型和燃油一氮气动力型两种，燃料电池电动汽车的能M弼化效率很高，接近内燃机汽车的2.5倍，而且重量小、功率大、寿命长、少污染.似缺点是成本高、不安全、级的制取与储存困难.燃料电池的最高时速可达110公里.飞轮电池电动汽车是利用健存在随车飞轮中的机械能驱动汽车前进的.飞轮电池实际上是一种机一电能房转换和储存袋置.它具有能求密度高、体积小、重破轻、充电快、寿命长和无任何废气污染等特点.据介绍，先进的飞轮电池其能R比锲乳电池大23倍，功率岛于一般化学港电池和内燃机，其快速充电可在18分钟内完成旦能收储存时间长，电池的使用寿命远长于各种化学落电池。更正要的是，飞轮电池不会像内燃机那样产生排气污染，不行在暖料的处理回收问题,一辆用20节汽径为230强米、质量为13.64公斤的飞轮电池的汽车,快速充电只能15分忡,一次充电行驶里程可达560公里.至r门发动机*18S6年1月29Fl.使国人卡尔本茨将自己研制的四冲单打期油发动机装上了一辆三轮的车子并获得专利权，世界从这一天开始才Xl正有了汽车,可以说，是发动机创造了汽车。发动机的基本构造（如图）是由气虹1、活塞2、连杆3、曲轴1等主要机件组成，母一个气缸至少有两个气门，一个进气门（蓝色）和一个排气门（检色K气门奘置是发动机配气机构的一个组成部分,在发动机工作起非常重要的作用.燃油发动机的工作运转由进气，压缗，作功和排气四个工作过程祖成,要使发动机连续运转就必彻使这四个工作过程周而笑始，地序定时地循环工作，其中的两个工作过程，进气和排气过程，需要依独发动机的配气机构准确地按照各气缸的工作顺序输送可燃混合气（汽油发动机）或新鲜空气（柒油发动机）.以及持出燃烧后的废气.另外的两个工作过程.压缩和作功过程,则必须隔绝气缸燃烧室与外界进排气逋道,不让气体外泄以保证发动机正常地工作.负费上述工作的机件就是配气机构中的气门.它好比人的呼吸器官,吸进呼出.缺它不可.陋着技术的发展汽车发动机的转速已经越来越高,现代轿车发动机的转速一般可达每分钟5500转以上，完成四个工作过程只需0.005杪时间，传统的两气门已经不能胜任在这么短促的时间内完成换气工作，限制了发动机性能的提高。解袂这个问SS的方法只能是扩大气体出入的空间。换句话就是用空间换取时间。多气门技术是就决何期的最好方法，直至80年代推广多气门技术才使发动机的整体展册有了一次质的E状。多气门发动机是指传一个气缸的气门数目超过两个即两个进气门和一个排气门的三气门式：两个进气门和两个排气门的四气门式：-：个进气门和两个排气门的五气门式.目前轿车上的多气门发动机多是四气门式的。四缸发动机有16个气门，6气打发动机有24个气门，8气抗发动机就有32个气门。例如日本凌志1.S100型轿车的发动机就是8缸32个气门。墙加了气门数目就要增加相应的配气机构装置，构造比较Ii杂，一般由两支承四式凸轮轴来控制排列在气缸"烧室中心线的0«的气门,气门布置在气缸期烧室中心两侧倾斜的位置匕是为了尽量扩大气门头的出径,加大气流通过面积,改善换气性能,形成一个火花塞位于中央的紧凌型燃烧室，有利于混合气的迅速燃烧.有人提出疑同,既然气门多好，为什么见不到一缸6气门以上的发动机？热力学有一个叫“帘区”的概念，指气门的园周乘以气门的升程，即气门开启的空间。“南区”越大说明气门开店的空间越大，进气璇也就越大。以奥迪IelO型轿年的发动机为例，它的四气门”帘区”值比两气门的“南区”值，在进气状态时要大一半，在排气状态时要大口分之七十.当然,每一个事物都仃它的一定适用范围.并不是说气门越多“帘区”值就越大.据专家计克当每个气缸的气门增加到六个时“帘区”值反而会下降了.而且气门越多机构越发杂,成本就越大.因此,目前轿车的多气门燃油发动机的每个气缸的气门数目都是=至五个，其中又以四个气门以为普泗.以汽油发动机为例，多气门发动机与传统的两气门发动机比较，前者能吸迸更笠的空气来混合燃油燃烧作功，节省燃油,更快地排出废气，排放污染少，能提高发动机的功率和降低喙音的优点，符合优化环境和节省能源的发展方向，所以多气门技术能迅速推广开来.Kl籽技术上的不断改进，多气门燃气发动机的这种技术缺陷也逐步克服了.现在，全世界几乎所有的巾高级斩车都装备多气门燃油发动机.什么是V6位制和1.V6发动机是指发动机的气缸数为6个，并呈"V"字形排列。612缸的发动机一般采用V字形排列,如V6、V8、YlO及V12.国产轿车中采用Y型发动机的有奥迪(2.4、2.8)、红旗世纪星、别克、雅阁(3.0).开拓者(4.3)及大切诺基,只有大切诺基是V8.其余都是V6沙发劫机.Y型发动机长度和高度的尺寸较小，占用空间少，布置起来非常方便，而且般认为Y型发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标忐之一。2.5升以上排盘的轿车发动机常采用Y型发动机，并以V6型的最多；Y8型发动机结构非常红杂，制造成本很高,所以使用的较少；VIO发动机主要用在寒车上；V12发动机过大过重，只有极个别超缎跑车才会采用。发动机的气缸持列形式除了Y字形外,还有直列及对卧式两种.fI-么是ASRASR是驱动防滑系统的简称，其作用是防止汽车起步、加速过程中驱动轮打滑，特别是防止汽车在非对称路面或转弯时骁动轮空游，并将滑移率控制在10%20%范用内“由于ASR多是通过调节舞动轮的郸动力实现控制的,因而又叫驱动力控制系统.简称TCS.在H本等地还称之为TRC或TRAMSR和ABS的工作原理方面行许多共同之处,因而常符两者组合在一起使用.构成具有制动防抱死和驱动轮防滑转控制(ABS/ASR)系统，该系统主要由轮速传感器、ABS/ASREeIJ、ABS执行器、ASR执行器、副节气门控制步进电机和主、副节气门位词传感器等组成，在汽车起步、加速及运行过程中，Ea根据轮速传礴器输入的信号,判定业动轮的滑移率超过门限位时，就进入防滑转过程：百先EeU通过副节气门步进电机使副节气门开度减小，以战少进气崎，使发动机输出转矩减小EClI判定需要对卵动轮进行制动介入时.会招信号传送到ASR执行湍.独立地对驱动轮(一般是后轮)进行控制.以防止驱动轮滑转,并使驱动轮的滑移率保持在规定范围内新军阐！今关于新车磨合的话题一经谈论得太多了！不管有车的、还是没车的.只要是对汽车有所留意的，都知道新车有一个磨合阶段.对这个新车磨合,许多人不明白到底在磨合什么,行许多人认为只要是相对运动的零部件郡有一个磨合的过程,更有人不必要地对新车磨合增添了许多注意事项.因此.许多人在这磨合期间要么过分地小心翼翼，要么在注意的同时又不自觉地在违背雷合要求.这里.我们就来讨论：新车到底在磨合什么？磨合阶段除了正常使用和保养外，还有哪些需要特别注意的事项？新车投入使用的初期称为汽车的磨合阶段。各个厂家都向用户建议了一段磨合电程，一般为10002000公里、也有的车型为2000-3000公里。在这磨合阶段，人们自然会认为发动机内的轴和轴承、变速箱、肉合器、刹车组件和器动轴等运动部件都需要磨合.这显然不旎说“错”,但也不能驾“对”,因为这些部件之间的“磨”是一定的.而“合”实在谈不上.根据现在的机械设计、加工工艺和装花技术，这些库部件已羟没彳！1必要要经过“磨”才能使它们更好地配合和工作,那么，到底在磨介什么？这里的惬合是指发动机内部的活束环和气虹壁之间的配合！在发动机中。由于气缸里的温度和压力都非常高，裔速运动的活塞不可能通过与气缸壁宜接接