无砟轨道实施性施工组织设计.doc

目 录1 编制说明11.1编制依据11.2编制原则21.3编制范围22 工程概况32.1设计概况32.2 无砟轨道结构标准32.2.1 CRTS型双块式无砟轨道结构32.2.2隧道地段42.2.3桥梁结构地段52.2.4路基地段72.3工程特点92.4控制工程及重难点工程92.5无砟轨道静态铺设精度标准103 施工总体目标103.1质量目标103.2安全目标103.3工期目标113.4成本目标113.5环保及水土保持目标113.6文明施工目标114 施工计划和施工组织安排114.1施工计划114.2施工组织安排124.2.1总体组织安排124.2.3 CPIII报审段落划分安排134.2.4施工总体部署134.2.5 拌合站配组及轨枕存放场地部署194.2.6人员设备配置194.3组织机构224.3.1无砟轨道施工组织机构224.3.2主要管理人员职责分工225 施工准备235.1内业准备235.1.1线下工程的沉降评估235.1.2混凝土配合比设计235.1.3人员培训及安排235.1.4技术准备245.2外业准备285.2.1线下工程的验收285.2.1材料准备295.2.2机械设备准备295.2.3检测设备305.2.4测量准备316 无砟道床施工方案316.1施工程序316.2总体施工方案326.3物流方案326.3.1场外物流326.3.2场内物流346.4施工工艺流程图366.5施工工序及内容376.5.1测量376.5.2桥梁底座板施工386.5.3路基支承层施工456.5.4隧道地段施工506.5.5道床板施工527 施工过程中的控制措施747.1施工过程中的特殊工序的界定、范围、目的747.2混凝土浇筑747.3绝缘检查757.4精调768 质量保证措施768.1质量保证体系768.1.1质量方针768.1.2质量目标768.1.3质量保证体系768.2质量保证管理措施768.2.1完善质量管理制度768.2.2检测设备及检验788.2.3质量保证手段798.2.4质量保证技术措施799进度保证措施819.1管理措施819.2技术措施8310安全保证措施8510.1安全控制要点8510.2危险源辨识8610.3安全保证措施8710.3.1思想、组织保证措施8710.3.2工作保证措施8711环保、水保保持措施9311.1思想教育和制度保证措施9311.2防止噪音污染措施9311.3防止水污染措施9311.4维护生态平衡系统9311.5生产生活垃圾处理及油料管理9412文明施工9413 引用的设计文件及施工规范9413.1设计文件9513.2施工规范95XX标段无砟轨道实施性施工组织设计1 编制说明1.1编制依据(1)新建铁路某某至某某客运专线玉屏至某某段施工图桥梁地段CRTS I型双块式无砟轨道结构设计图（第一分册）、路基地段CRTS I型双块式无砟轨道结构设计图（第一分册）、隧道地段CRTS型双块式无砟轨道结构设计图（第一分册）；(2)高速铁路CRTS I型双块式无砟轨道通用参考图（通线20112351）(3)高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）；(4)高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设2010241号）；(5)铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）；(6)铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)；(7)高速铁路工程测量规范TB10101-2009；(8)客运专线铁路无砟轨道施工手册（铁路总公司工程管理中心）；(9)客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158号）；(10)铁路总公司CP控制测量评估工作流程；(11)铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统（通号20099301号）；(12)铁路轨道工程施工安全技术规程（TB10305-2009）；(13)客专铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕技术条件（科技基200874号）；(14)关于印发<贵广铁路、沪昆客专XX段无砟轨道施工管理办法>的通知（贵广工管某某46号）；(15)关于印发<贵广铁路、沪昆客专XX段无砟轨道标准化管理指导书>（暂行）的通知（贵广工管某某64号）；(16) 关于印发沪昆客专XX段CP控制网测量作业指导书的通知(17) 关于明关于明确线下工程沉降变形观测评估程序及相关要求的通知（工管贵广函某某54号）；1.2编制原则(1)以“精干的组织、先进的技术、可靠的方案、科学的管理、有力的保障”，确保试验段 “按期、优质、高效、低耗”的完成施工。(2)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。结合工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。(3)百年大计、质量第一的原则。要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9001质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求。(4)全面推行标准化管理的原则坚持管理制度，人员配备，现场管理和过程控制四个标准化，以工厂化、专业化、机械化和信息化作为支撑手段，根据业主要求标准化管理，结合我公司及现场情况，落实闭环管理，全面推进标准化管理。(5)安全生产，预防为主的原则。运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。(6)文明施工、环境保护的原则。实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。1.3编制范围根据我标段现场的实际情况，无砟道床线外工艺试验段定于杨家庄隧道内，无砟道床线上试验段定于樱桃寨大桥至杨家庄隧道内（D1K549+876.471DK551+700），长度1823.529m（双线），已于某某年12月15日施工完成，并通过沪昆公司验收。本施工组织设计编制范围为DK499+054D1K552+000(不含先导段)。2 工程概况2.1设计概况沪昆客专XX段XX标段，试验段工程起讫里程DK499+054D1K552+000，全长52.968km（双线）。主要工程量：桥梁8447.793m/32座，隧道38865m/31座，路基46自然段5577.625m，900T现浇整体箱梁223孔、无砟道床52.968km。轨道型式为CRTS型双块式无砟轨道，轨道结构自上而下依次由：U71MnG钢轨、WJ-8B扣件、SK-2型轨枕和道床板、支承层（或底座）及端梁等组成。轨道结构高度路基地段为815mm，桥梁地段为725mm，隧道地段为515mm。2.2 无砟轨道结构标准2.2.1 CRTS型双块式无砟轨道结构CRTS型双块式无砟轨道由60kg/m钢轨、WJ-8B型扣件、SK-2型双块式轨枕、混凝土道床板等组成。扣件结构见图2.2.1-1图2.2.1-1 无砟轨道扣件结构组成图路基地段道床板连续浇筑，构筑于混凝土底座或支承层之上。隧道内道床板直接构筑于仰拱填充层或钢筋混凝土底板上。桥梁结构地段道床板构筑于底座之上，长度分别为6755mm、6230mm、5610mm三种，相邻道床板板缝100mm，每块道床板设两个凸向底座板方向的限位凹槽。曲线超高设置均采用外轨抬高方式，超高渐变在缓和曲线上完成。2.2.2隧道地段隧道地段CRTS型双块式无砟轨道结构组成自上而下分别为钢轨（定尺100m、U71MnG、60kg/m）、WJ-8B弹性扣件、双块式轨枕、道床板等部分。轨枕间距一般不大于650mm，不宜小于600mm。道床板采用C40混凝土，宽度为2800mm，厚度为260mm，道床板顶面根据具体情况设置一定的横向排水坡。道床板结构内纵横向钢筋节点采用绝缘卡绝缘，在道床板混凝土浇筑前应进行轨道绝缘电阻测试。接地钢筋利用道床板内结构钢筋，设三根纵向接地钢筋，即上层轨道中心一根和最外侧两根。连续道床板不超过100m设置一条横向接地钢筋，纵横向接地钢筋交叉点应焊接，接地钢筋不得构成电气环路，与其它钢筋应进行绝缘处理。隧道内道床板根据在隧道中的位置分两种配筋方式，即距洞口200m范围内的结构配筋和大于200m范围的结构配筋。隧道洞口及距离隧道洞口200m范围内道床伸缩缝前后连续浇筑道床板端部10m范围内仰拱回填层或结构底板植入15排销钉，每排4根，销钉横向间距0.7m对称布置，纵向间距根据轨枕间距情况调整，使其位于轨枕间距正中间。销钉采用规格M27、长350mm，其中植入下部隧道结构的长度为200mm。距隧道洞口大于200m范围道床伸缩缝前后连续浇筑道床板端部仰拱回填层或结构底板植入6排销钉，每排4根，销钉横向间距0.7m对称布置，纵向间距根据轨枕间距情况调整，使其位于轨枕间距正中间。销钉采用规格M27、长350mm，其中植入下部隧道结构的长度为200mm。一般采用线间设排水沟槽，线路两侧设线路纵坡的排水方式。直线地段的道床板需在板面设置横向排水坡，避免道床板表面积水。CRTS型双块式无砟轨道，在隧道地段的轨道结构高度为515mm。隧道道床板横断见隧道内无砟轨道横断面图，轨道结构高度见表2.2.1-1。图2.2.2 隧道地段无砟轨道结构示意图表2.2.2 轨道结构高度组成表结构组成结构高度（mm）轨道结构高度（mm）钢轨176515扣件34承轨面至道床板面高差45（未考虑道床板面横坡）道床板260（未考虑道床板面横坡）曲线超高设置在道床板上，均采用外轨抬高方式，超高渐变在缓和曲线上完成。2.2.3桥梁结构地段桥梁结构地段无砟轨道结构形式按照桥梁无砟轨道结构设计，由60kg/m钢轨、WJ-8B型扣件、SK-2型双块式轨枕、混凝土道床板、混凝土底座等组成。轨枕间距一般为623mm，最大不宜大于650mm，最小不应小于600mm。道床板采用等级C40混凝土,采用分块浇筑，道床板宽度为2800mm，厚度为260mm。每块道床板设两个凸向底座方向的限位凹槽，限位凹槽在高度方向成四棱台型，倾角为1:10，上下表面尺寸分别为1022mm×700mm、1000mm×678mm，高为110mm。道床板结构内纵横向钢筋须使用绝缘卡进行绝缘处理，浇筑前测试绝缘电阻。接地钢筋采用结构钢筋，每块道床板设三根纵向接地钢筋，即道床板上层轨道中心处一根和最外侧两根钢筋。分块道床板每块道床板内设一根横向接地钢筋。纵横向接地钢筋交叉点应焊接，与其它钢筋进行绝缘处理，不得构成电气环路。分块道床板两端设接地端子，接地端子间采用截面积200mm2不锈钢接地电缆连接，每根一般情况下长0.4m，如遇道床板间距较大时，根据现场情况确定。无砟轨道通过不锈钢电缆纵向相连，形成一个接地单元，接地单元最大长度不超过100m。采用双层配筋结构。上层纵向钢筋搁在双块式轨枕桁架钢筋上，下层纵向钢筋净保护层为35mm，纵向钢筋与横向钢筋（包括桁架钢筋）交叉处及纵向钢筋搭接处设置绝缘卡进行绝缘处理。底座板直接浇筑在桥梁结构梁面上，与预置连接钢筋连接，底座板采用分块式结构，底座板长度、宽度与道床板的长度、宽度相同。每块底座板上设置两个凹槽，与限位凹槽相匹配，凹槽内侧铺设弹性垫层。道床板与底座板件设置中间隔离层，可采用聚丙烯土工布。道床板表面设置双向横向排水坡，将水排至桥梁梁面，桥梁梁面积水汇入桥梁梁泄水孔引出桥梁梁面。桥梁梁泄水孔的纵向位置应位于道床板板缝处的对应位置。CRTS型双块式无砟轨道，在桥梁结构地段结构高度为725mm。桥梁结构道床板横断面见桥上无砟轨道横断面图，轨道结构高度见表2.2.3-1。图2.2.3 桥梁地段无砟轨道结构示意图表2.2.3 轨道结构高度组成表结构组成结构高度（mm）轨道结构高度（mm）钢轨176725扣件34承轨面至道床板面高差45道床板260（未考虑道床板面横坡）底座210曲线超高设置在底座板上，均采用外轨抬高方式，超高渐变在缓和曲线上完成。2.2.4路基地段路基地段CRTS型双块式无砟轨道结构组成自上而下分别为钢轨（定尺100m、U71MnG、60kg/m）、WJ-8B弹性扣件、双块式轨枕、道床板、支承层、底座等部分。轨枕间距一般不大于650mm，不宜小于600mm。道床板采用C40混凝土，宽度为2800mm，厚度为260mm，双层配筋。路基地段排水设计采用线间设置集水井。直线地段的道床板需在板面设置横向排水坡，避免道床板表面积水。道床板内纵横向钢筋节点采用绝缘卡绝缘，在浇筑前应进行绝缘电阻测试。综合接地钢筋利用结构钢筋，设三根纵向接地钢筋，即道床板上层中心一根钢筋和最外侧两根钢筋，连续道床板不超过100m设置一条横向接地钢筋，纵横向钢筋交叉点应焊接，与其它钢筋交叉时应进行绝缘处理。道床板每100m形成一个接地单元。路基起终点至端梁后20m范围内道床板下设置钢筋混凝土底座（长度30m以下路基地段全段设置钢筋混凝土底座），其余地段在路基基床表层铺设支承层，支承层优先采用水硬性混合料进行机械化作业，困难条件下亦可采用C15混凝土，支承层宽度为3400mm，厚度为300mm。当采用水硬性混合料时支承层两侧设置3:1的斜坡，当采用低塑性水泥混凝土时侧面采用不设3:1的斜坡。支承层应连续摊铺并每隔不大于5m设一处深度约105mm的横向伸缩假缝。伸缩假缝位置应在两轨枕的中间设置，避免伸缩假缝位置处于轨枕块的下方。道床范围内支承层浇筑完后应进行拉毛。路桥、路隧过渡段在路基地段连续道床板两端设置端梁，30m以下路基不设端梁，30100m长路基两端各设一个端梁，超过100m长的路基两端各设两个端梁。端梁与道床板浇筑为一个整体并垂直于道床板，端梁在路基基床表层内埋置深度为1m。端梁内钢筋笼与道床板底层钢筋绝缘绑扎固定，钢筋保护层厚度为50mm。底座宽度为3400mm，厚度为300mm，混凝土强度等级为C30。底座内采用双层钢筋，钢筋的混凝土保护层厚度为50mm，底座表面不切割假缝。直线地段两线之间设C25混凝土封面，其上设2%的人字坡，将水排到线路两侧的排水设施内。C25混凝土封面与道床板间采用聚氨脂密封胶处理。曲线地段间采用线间集水井方式进行排水。线间两集水井之间应纵向顺坡确保排水顺畅不应存在积水现象。CRTS型双块式无砟轨道，在路基地段的轨道结构高度为815mm。路基道床板横断面见路基地段无砟轨道横断面图，轨道结构高度见表2.2.4-1。图2.2.4 路基地段无砟轨道结构示意图表2.2.4 轨道结构高度组成表结构组成结构高度（mm）轨道结构高度（mm）钢轨176815扣件34承轨面至道床板面高差45道床板260底座300曲线超高设置在基床表层，均采用外轨抬高方式，超高渐变在缓和曲线上完成。2.3工程特点无砟轨道工程具有技术标准高、施工精度高、质量控制指标要求严、受天气影响大、施工场地小、物流组织困难等特点，是工程施工的重点和难点。2.4控制工程及重难点工程无砟轨道施工，线路中线及高程控制是关键和重难点，道床板混凝土浇筑前严格控制无砟轨道精确调整及道床板混凝土浇筑过程的施工质量，是无砟轨道施工的控制和重难点关键技术。2.5无砟轨道静态铺设精度标准无砟轨道静态铺设精度标准见表2.5-1。表2.5-1 无砟轨道静态铺设精度标准序号项 目容许偏差检验方法1轨距±0.5mm相对于标准轨距1/1500变化率2轨向1mm弦长10m1mm/测点间距8a（m）5mm/测点间距240a（m）基线长48a（m）基线长480a（m）3高低1mm弦长10m1mm/测点间距8a（m）5mm/测点间距240a（m）基线长48a（m）基线长480a（m）4水平1mm不包括曲线、缓和曲线上的超高值5扭曲1mm基长3m，包括曲线、缓和曲线上由于超高顺坡所造成的扭曲量6与设计高程偏差2mm站台处的轨面高程不应低于设计值7与设计中线偏差2mm3 施工总体目标3.1质量目标确保道床质量零缺陷、工程达到国家、铁路总公司现行的质量验收标准；试验段一次验收合格；建立和健全质量管理体系，争创国优，确保省优，并达到以下目标：（1）杜绝重大质量事故，防止质量一般事故发生。（2）试验段一次验收合格。（3）隧道环保水保达标。（5）施工资料、竣工文件真实可靠，规范、完整、整洁、统一，实现一次交接合格。3.2安全目标本项目安全目标为“三无一杜绝、一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故。“一杜绝”即：杜绝重伤事故。“一创建”即：创建安全质量标准化工地。3.3工期目标某某年10月22日开始试验段施工， 某某年12月15日完成先导段施工并通过评估验收。根据2014年底通车目标，我标段内无砟道床计划于2014年4月17日全部完成。3.4成本目标根据设计和施工环境，选用最佳施工方案，按照项目法施工，实行责任成本管理，降低工费、料费、机械研制及使用费、管理费，把成本控制在合同约定的范围内。3.5环保及水土保持目标严格执行国家、铁路总公司、地方政府及沪昆铁路有限公司有关环境保护及水土保持的规定，建立健全环保、水保体系，贯彻环保、水保按照“三同时”原则进行施工，确保工程所处环境不受污染和破坏。采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪音和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍；减少施工引起的扬尘；工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定排放、处理。3.6文明施工目标规章制度健全、场地整洁有序、施工管理规范、企业形象统一、争创标准化工地。4 施工计划和施工组织安排4.1施工计划根据无砟轨道施工管理办法的要求，首先施做试验段，试验段对施工工艺和人员、设备配置进行优化、完善，由我集团公司组织完成自验，并形成工艺总结，报监理、沪昆公司审批，并申请对试验段工程进行评估、验收，经验收合格后，全面展开无碴道床施工。截止某某年12月5日，标段剩余无砟道床施工长度为51142双线米，需要10套设备施工，最晚完成时间为2014年4月17日，根据线下工程进展情况，结合总体工期安排，我标段无砟道床总体施工计划安排见表4-1。表4-1 无碴道床施工总进度计划安排序号起点里程终点里程长度(m)历时开工日期完工日期工装编号1DK499+054.DK504+086.5032.000 672014-1-222014-3-30工装4-12DK504+086.DK508+3494263.000572014-1-242014-3-22工装5-13DK508+349DK511+256.2907.000452014-2-142014-3-31工装7-24DK511+256.DK513+956.2700.000 422014-2-172014-3-31工装6-25DK513+956.DK517+017.553061.550 472014-1-182014-3-6工装8-16D1K517+017.550DK518+415.51402.544 222014-3-72014-3-29工装8-27D1K518+415.500DK521+522.3106.500 48某某-12-272014-2-13工装7-18DK521+522.DK524+811.3289.000 51某某-12-272014-2-16工装6-19DK524+811.DK527+230.2419.000 402014-2-112014-3-23工装3-210DK527+230.DK529+926.2696.000 362014-2-232014-3-31工装2-211DK529+926.DK532+635.2709.000 45某某-12-262014-2-9工装3-112DK532+635.DK536+190.3571.949 472014-1-52014-2-21工装2-113DK536+190.DK539+630.3440.000 572014-1-152014-3-13工装1-414D2K539+630.000D2K542+051.1712421.171 402014-2-102014-3-22工装10-215D2K542+051.171DK544+288.3002237.129 372014-3-112014-4-17工装9-216DK544+288.300DK545+973.1684.700 282014-1-112014-2-8工装10-117DK545+973.DK548+201.2228.000 372014-1-312014-3-9工装9-118DK548+201.D1K549+876.4711675.471 33某某-11-25某某-12-28工装1-219D1K549+876.471DK551+700.1823.529 32某某-10-22某某-11-23工装1-120DK551+700.D1K552+000.000300.000 16某某-12-292014-1-14工装1-34.2施工组织安排4.2.1总体组织安排按照合同要求，我标段CRTS型双块式无碴道床板由CKGZTJ-2标段负责预制生产，我单位负责组织运输至存放场地。为了便于无砟轨道施工，作业面采用双线龙门吊跨线垂直运输方式，场内运输采用运输车平行运输。双线交叉施工推进的方式。混凝土由沿线附近各拌和站集中拌制，混凝土罐车运输至作业面，龙门吊吊装砼料斗浇筑，桥梁具备运输便道地段可采用泵车进行混凝土浇筑。道床板钢筋在现有钢筋加工厂场集中加工成半成品，运至作业面吊装到位，现场人工组织绑扎成型。SK-2型双块式轨枕在施工道床板之前利用双线龙门吊吊装粗调就位。施工精调采用轨行式测量小车按照CP测点精度调整要求调整，调整轨排设备置于轨排上，含横向调整和垂直调整。施工用电采用线下工程施工的电力线路。4.2.3 CPIII报审段落划分安排试验段CPIII报审段落长度要求不小于4km，特殊困难地段打报告申请报审，根据试验段施工任务计划安排，具体化分段落分析见表4-2。表4-2 CPIII测量分段划分表序号起始里程终止里程长度设备编号搭接位置说明1DK499+055.DK504+086.5031工装4三局接头、栋梁坡隧道2#斜井2DK504+086.DK508+349.4263工装5栋梁坡隧道2#斜井、出口3D1K508+350.093DK513+956.5607工装6、7栋梁坡隧道出口、西岭隧道进口4DK513+956.DK518+415.54464工装8西岭隧道进口、清水江大桥桥头5D1K518+415.500DK524+811.6396工装6、7清水江大桥桥头、老屯2#隧道进口6DK524+811.DK528+0745115工装2、3老屯2#隧道进口、报信山隧道进口7DK529+926.DK535+1906281工装2、3报信山隧道进口、上寨隧道进口路基8DK535+190D2K539+630.3440工装1、2上寨隧道进出口9D2K539+630.000DK544+288.3004658 工装9、10上寨隧道出口、翁垌1号大桥桥头10DK544+288.300DK548+201.3913工装9、10翁垌1号大桥桥头、脚阿亚1#隧道进口11DK548+201.D1K552+000.0001975 工装1脚阿亚1#隧道进口、樱桃寨大桥桥头、杨家庄隧道出口、标尾共分为11个单元18个施工段落，每个单元CPIII测量前，对线下工程要求具备条件如下：隧道衬砌、水沟完工，桥梁防撞墙完工，路基接触网支座基础完成，并且要求该段落沉降评估通过。4.2.4施工总体部署根据施工段落划分分析，安排施工配套方案如下：第1施工段落：DK548+201D1K552+000，长1975.471m（不包括试验段）。(1)施工安排：1套设备，由樱桃寨大桥桥头向脚阿亚1#隧道进口施工，施工完成后设备调入第6施工段落。计划某某年10月25日开始施工，2014年1月14日完工。(2)组织方案：隧道内、桥梁上按照倒退施工组织安排， 路基垫层按照困难地段及路基施工单元长度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工组织安排。现场施工组织间通道较为简单，不累述。第2施工段落：DK545+973DK548+201，长2228m。(1)施工安排：1套设备，由台盘隧道进口向脚阿亚1#隧道进口施工，施工完成后设备调入第4施工段落。计划2014年1月31日开始施工，2014年3月9日完工。(2)组织方案：隧道内、桥梁上按照倒退施工组织安排， 路基垫层按照困难地段及路基施工单元长度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工组织安排。现场施工组织间通道较为简单，不累述。第3施工段落：DK544+288.3DK545+973，长1684.7m。(1)施工安排：1套设备，由翁洞1#大桥0#台向台盘隧道进口施工，施工完成后设备调入第5施工段落。计划2014年1月11日开始施工，2014年2月8日完工。(2)组织方案：隧道内、桥梁上按照倒退施工组织安排， 路基垫层按照困难地段及路基施工单元长度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工组织安排。现场施工组织间通道较为简单，不累述。第4施工段落：D2K542+051.171DK544+288.3，长2237.129m。(1)施工安排：1套设备，由龙寨大桥12#台向翁洞1#大桥0#台施工，施工设备由第2施工段落调入。计划2014年3月11日开始施工，2014年4月17日完工。(2)组织方案：隧道内、桥梁上按照倒退施工组织安排， 路基垫层按照困难地段及路基施工单元长度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工组织安排。现场施工组织间通道较为简单，不累述。第5施工段落：D2K539+630D2K542+051.171，长2421.171m。(1)施工安排：1套设备，由龙寨大桥12#桥台向上寨隧道出口施工，施工设备由第3施工段落调入。计划2014年2月10日开始施工，2014年3月22日完工。(2)组织方案：隧道内、桥梁上按照倒退施工组织安排， 路基垫层按照困难地段及路基施工单元长度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工组织安排。现场施工组织间通道较为简单，不累述。第6施工段落：DK539+190DK539+630，长3440m。(1)施工安排：1套设备，由上寨隧道进口向上寨隧道出口施工，施工设备由第1施工段落调入。计划2014年1月15日开始施工，2014年3月13日完工。(2)组织方案：隧道内、桥梁上按照倒退施工组织安排， 路基垫层按照困难地段及路基施工单元长度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工组织安排。现场施工组织间通道较为简单，不累述。第7施工段落：DK532+635DK539+190，长3571.949m。(1)施工安排：1套设备，由报信山隧道DK532+635向上寨隧道进口施工，施工完成后设备调入第9施工段落。计划2014年1月5日开始施工，2014年2月21日完工。(2)组织方案：隧道内、桥梁上按照倒退施工组织安排， 路基垫层按照困难地段及路基施工单元长度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工组织安排。现场施工组织间通道较为简单，不累述。第8施工段落：DK529+926DK532+635，长2709m。(1)施工安排：1套设备，由报信山隧道DK532+635向报信山隧道进口施工，施工完成后设备调入第10施工段落。计划某某年12月26日开始施工，2014年2月9日完工。(2)组织方案：隧道内、桥梁上按照倒退施工组织安排， 路基垫层按照困难地段及路基施工单元长度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工组织安排。现场施工组织间通道较为简单，不累述。第9施工段落：DK527+230DK529+926，长2696m。(1)施工安排：1套设备，由棉花坪隧道进口向报信山隧道进口施工。施工完成后设备调入第10施工段落。计划2014年2月23日开始施工，2014年3月31日完工。(2)组织方案：隧道内、桥梁上按照倒退施工组织安排， 路基垫层按照困难地段及路基施工单元长度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工组织安排。现场施工组织间通道较为简单，不累述。第10施工段落：DK524+811DK527+230，长2419m。(1)施工安排：1套设备，由老屯2#隧道进口向棉花坪隧道进口施工。施工设备由第7施工段落调入。计划2014年2月11日开始施工，2014年3月23日完工。(2)组织方案：隧道内、桥梁上按照倒退施工组织安排， 路基垫层按照困难地段及路基施工单元长度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工组织安排。现场施工组织间通道较为简单，不累述。第11施工段落：DK521+522DK524+811，长3289m。(1)施工安排：1套设备，由平敏隧道DK521+522向老屯2#隧道进口施工。施工完成后设备调入第15施工段落。计划某某年12月27日开始施工，2014年2月16日完工。(2)组织方案：隧道内、桥梁上按照倒退施工组织安排， 路基垫层按照困难地段及路基施工单元长度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工组织安排。现场施工组织间通道较为简单，不累述。第12施工段落：D1K518+415.5DK521+522，长3106.5m。(1)施工安排：1套设备，由平敏隧道DK521+522向城头清水江特大桥0#台施工。施工完成后设备调入第15施工段落。计划某某年12月27日开始施工，2014年2月13日完工。(2)组织方案：隧道内、桥梁上按照倒退施工组织安排， 路基垫层按照困难地段及路基施工单元长度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工组织安排。现场施工组织间通道较为简单，不累述。第13施工段落：D1K517+017.55D1K518+415.5，长1402.544m。(1)施工安排：1套设备，由胜秉特大桥0#台向城头清水江特大桥0#台施工。施工设备由第14施工段落调入。计划2014年3月7日开始施工，2014年3月29日完工。(2)组织方案：隧道内、桥梁上按照倒退施工组织安排， 路基垫层按照困难地段及路基施工单元长度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工组织安排。现场施工组织间通道较为简单，不累述。第14施工段落：DK513+956D1K517+017.55，长3061.55m。(1)施工安排：1套设备，由西岭隧道进口向胜秉特大桥0#台施工。施工完成后设备调入第13施工段落。计划2014年1月18日开始施工，2014年3月6日完工。(2)组织方案：隧道内、桥梁上按照倒退施工组织安排， 路基垫层按照困难地段及路基施工单元长度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工组织安排。现场施工组织间通道较为简单，不累述。第15施工段落：DK511+256DK513+956，长2700m。(1)施工安排：1套设备，由细宁沟隧道进口向西岭隧道进口施工。施工设备由第11施工段落调入。计划2014年2月17日开始施工，2014年3月31日完工。(2)组织方案：隧道内、桥梁上按照倒退施工组织安排， 路基垫层按照困难地段及路基施工单元长度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工组织安排。现场施工组织间通道较为简单，不累述。第16施工段落：DK508+349DK511+256，长2907m。(1)施工安排：1套设备，由细宁沟隧道进口向栋梁坡隧道出口施工。施工设备由第12施工段落调入。计划2014年2月14日开始施工，2014年3月31日完工。(2)组织方案：隧道内、桥梁上按照倒退施工组织安排， 路基垫层按照困难地段及路基施工单元长度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工组织安排。现场施工组织间通道较为简单，不累述。第17施工段落：DK504+086DK508+349，长4263m。(1)施工安排：1套设备，由栋梁坡隧道DK504+086向栋梁坡隧道出口施工。计划2014年1月24日开始施工，2014年3月22日完工。(2)组织方案：隧道内、桥梁上按照倒退施工组织安排， 路基垫层按照困难地段及路基施工单元长度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工组织安排。现场施工组织间通道较为简单，不累述。第18施工段落：DK499+054DK504+086，长5032m。(1)施工安排：1套设备，由栋梁坡隧道DK504+086向栋梁坡隧道进口施工。计划2014年1月22日开始施工，2014年3月30日完工。(2)组织方案：隧道内、桥梁上按照倒退施工组织安排， 路基垫层按照困难地段及路基施工单元长度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工组织安排。现场施工组织间通道较为简单，不累述。无砟轨道总体施工组织示意图见附图一4.2.5 拌合站配组及轨枕存放场地部署无砟道床施工按照路基、桥梁、隧道不同结构，对其砼或水硬性混合料用量分析、确定利用已有的