曲线拱桥新建工程施工组织设计.doc

某曲线拱桥新建工程施工组织设计第一章 编制依据、范围和原则第二章 工程概述第三章 施工平面布置及临时工程第四章 施工部署及工期计划第一节 施工指导思想及组织机构第二节 施工顺序及施工队伍设置第五章 重点、难点解决方案第一节 现场浇筑梁施工第二节 钢拱的制作及安装第六章 新工艺、新技术、在本工程中的应用第七章 施工方案、第一节 钻孔桩施工方案第二节 承台施工方案第三节 身施工方案第四节 桥面系及附属工程施工方案第五节 道路及附属工程施工方案及方法第八章 质量保证措施第九章 安全技术措施第十章 文明施工技术措施第十一章 工期保证技术措施第十二章 环境保证技术措施第十三章 冬雨季施工方案第十四章 地下管线及其他设施的保护加固措施第十五章 劳动力计划第十六章 拟投入的主要施工机械第十七章 材料供应计划第十八章 创建安全文明标准化工地附表一 拟投入的主要施工机械设备表 二 劳动力计划表 三 材料供应计划表 四 计划开竣工日期和施工进度网络图 五 施工总平面图第一章 编制依据、范围和原则一、编制依据1、某某市大某某岛车行桥及人行桥新建工程招标文件（项目编号：集采9010号）及其答疑与补遗书等全部资料。2、已收到的施工图。3、根据目前征地拆迁进展情况和建设指挥部征地拆迁计划。4、国家有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准。5、在施工现场所取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。6、我单位在以往桥梁施工中获得的施工经验，尤其是在市政立交桥、铁路客运专线桥梁、公路、铁路跨河桥梁施工中积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及既有的施工人员、机械设备等资源情况。二、编制范围某某市大某某岛车行桥及人行桥新建工程招标文件中设计图纸包含的桥梁、道路、上、下桥人行扶梯等全部工程。三、编制原则1、遵循设计图纸的原则。认真阅读核对设计文件，领会设计意图，把握设计标准，保证结构特点，针对本工程重难点采取相应措施以保证工程顺利进行。2、遵循技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。工程质量满足业主的要求和期望。3、遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。4、遵循确保工期的原则。场地移交重点考虑，工期适度提前，确保总体工期。5、遵循保护环境的原则。充分考虑本项目施工特点及本工程特殊的地理位置，合理布置施工场地，科学安排作业顺序，从场地布置、施工顺序、施工工艺等方面入手，减少对周边环境的影响。6、遵循资源投入合理。投入的机械、劳力与工程匹配，同时考虑一定的富余系数。第二章 工程概述一、工程概况某某市大某某岛桥位于某某市，连接某某主城区和大某某岛。大某某岛桥是连接某某主城区和大某某岛的唯一一座车行桥梁，规划为城市次干道。现状大某某岛桥建于上世纪九十年代初期，为九跨双曲线拱桥，全长为227.99m，桥梁总宽度为11.5m，双向两车道。随着某某市对外商贸经济的不断发展，以及大某某岛整体规划的提升，现状桥梁已不能满足交通需求，对大某某岛桥进行拓宽改建已经是迫在眉睫。本工程南起王肃街，跨越大某某，止于大某某岛商贸城前。工程起点桩号K0+000.794,终点桩号K0+477.839，工程范围长约478m。主桥为蝶型拱式连续梁桥，引桥采用等截面钢筋混凝土箱梁，桥梁总长为222.99m引道总长254.055m桥梁起终点桩号为K0+170.280K393.27。新建桥梁包括左，右两幅拼宽桥，左幅跨径组合为（23.7+53.02+53.02+48.02+21.51+23.72）m，其中主桥为（50.21+53.02+53.02）m=156.5m。桥梁标准横断面布置为：2.25m（人行道）+4.0m（拼桥非机动车道）+4m（拼桥机动车道）+2.0m（绿化带）+7.0m（老桥机动车道）+2.0m（绿化带）+4.0m（拱桥机动车道）+4.0（拼桥非机动车道）2.25（人行道）=31.5m。考虑到主桥拱肋及锚索区位置需要，拱肋长度范围内的人行道加宽至4.3m。二、技术标准（1）道路等级 城市次干道（2）设计车速 40km/h（3）主要线形标准（如表所示）项目技术标准主线计算行车速度（kn/h)40不设超高的圆曲线最小半径（m）300回旋线最小（m）35平曲线最小长度（一般值）（m）70转角7°平曲线最小长度（m）500/停车视距（m）40最大坡度（%）6最小坡度（m）110凸曲线最小半径（m）最小值400一般值600凹曲线最小半径（m）最小值450一般值700竖曲线最小长度（m）一般值35三、工程数量表材料名称单位合计混凝土C15m358.3C25毛石混凝土m3227.8C25m31800.4C30m32153.4C40m3431.4C50m33548M10浆砌块石m3206.4钢筋R235t72.9773HRB335t1242.7739Q345b板t1.085Q345d板t237.4338Q235d板t1.9046s15.2钢绞线t90.0895锚具5x13叉耳式热铸锚具套18M15.20-9P套36M15.20-9J套236M15.20-12J套24拉索锚具套56支座GYZF4175×42（NR）型个24GYZ250×70（NR）型个10GYZ200×44（NR）型个4GPZ（II）2.5型个12GPZ（II）5型个6GPZ（II）6型个8GPZ（II）12.5型个4波纹管塑料波纹管70m6410.1塑料波纹管80m1844.55x13单护层缆索kg213.3地漏个37FYT-1聚合物防水层m2457.5防水层m23568沥青混凝土m3142.750mm声测管kg8047.880型伸缩缝m24160型伸缩缝m32CJX-959-40伸缩缝m30.6M20螺栓个54人行道栏杆m322.3梯道栏杆m50.4栏杆钢管kg24596.134×90×1不锈钢管套kg5.4121×90×1不锈钢管套kg3.7GJ15-3钢绞线kg1106.7C50钢纤维砼m38.1M10砂浆m335.9毛面花岗岩m2457.5花岗岩地砖m21166.7路灯套16泄水管m130.8水泥稳定碎石m351.2将军红花岗岩m329挖方m3602.8填方m3361.5四、气候、水文条件该区域年平均气温为-0.4oC，极端最低气温为-44.5 oC；年最高气温37.7 oC，全年相对湿度为68%，年平均降雨量525.9mm左右降雨期集中在68月份；最大积雪厚度为33cm最大冻深为2.50m地面稳定冻结期为11月份；稳定解冻日期为翌年4月。全年主导风向为西北风，平均风速为3.8m/s。冬季受基地大陆气团控制，严寒干燥；夏季受副热带海洋气团的影响，气候炎热多雨；春秋两季因受冬、夏季风交替影响，气候多变，春季多大风，降水少、蒸发快，易发生干旱；秋季多寒潮侵袭，降温急剧，易发生冻害。河流为黑龙江水系，黑龙江为某某市的最大河流。黑龙江河槽四季有水，其支流多为季节性河流，遇暴雨时易形成洪水，涨落速度较快，对工造物冲刷较严重。该桥位于黑龙江支流上，支流江水面宽在70米左右，水流速较慢；主江道最高洪水位标高在130.35m左右；由于支流上游受某某市排水长期排水，冬季江面局部较薄，并易产生冻融现象。五、地 形 地 貌该岛位于某某市区东北部，到东西长2490m南北宽300600m，面积约0.887平方公里，岛中心的地理坐标为东京127 o32 ，北纬50 o14 。某某市黑龙江南岸地势较平坦；岛上地势起伏不大，海拔高度基本在125.3127.8m之间，地貌单元属于倒状漫滩，属于冲洪地层。该桥位于某某市黑龙江支流上，大某某岛的南部，地势较平坦，桥北部大某某岛为农田地；桥偏北部为黑龙江支流，勘察期间桥位的水深一般在0.7m左右，支流江面宽在70m左右桥南部为灌木丛。属于冲洪基底层，黑龙江河谷地区；该桥位地层上部为粘性土和砂卵石，厚度为6.514.4m，下部为砂砾岩为基底。六、地质构造及工程地质某某位于黑龙江省北部，与俄罗斯隔江相望。市区区域内无大的地质构造存在。地貌单元属于黑龙江台地及黑龙江红河谷地区，区内底层有第四系全新统和第三系上中新统地层；地质单元基底为第三系上中新统地层：地质单元基底为第三系上中新统砂砾岩，表层为第四纪冲洪基地层。第四系全新统河床和低河漫滩堆积（Q42），分布在黑龙江河床和漫滩上，主要由粉质粘土、粗纱、沙砾石、卵石组成；新生界第三系上中新统孙吴组（N1-2s），分布在黑龙江台地及河谷区的下部，主要为灰绿色胶结疏松的泥岩、沙石和砂砾岩。上覆第四系冲洪基地层。勘察区域内钻探深度范围内上部为第四系冲洪积成因地层，下部为第三系中新统砂砾岩，根据钻探揭露结合原位测试和室内土工试验结果，先自上而下进行分述。层、腐殖土：黑褐色，松散状态，含植物根系，主要分布在黑龙江南岸及黑龙江大某某岛的农田中，厚度0.30.5m。1层、杂填土:杂色，呈松散状态，以粘性土和沙类土为主，含少量建筑垃圾，厚度为0.32.2m。只有ZK1、ZK2、ZK3、ZK14、ZK15、ZK17号存在。粉质粘土：黑黄褐色，可塑状态，湿，含铁质成分，上部粉沙含量较大，普遍存在，顶面埋深0.30.6m，厚度0.75.3m。ZK10、ZK12、ZK14、ZK15号孔缺失。承载力基本允许值fa0=140kpa，摩擦阻力标准值qik=60kpa1层、粉质粘土：黄褐色灰色，软塑状态，很湿，含铁质成分，只存在于ZK6号孔中，顶面埋深1.83.6m，厚度0.80.9m。承载力基本容许值fa0=120kpa，摩阻力标准值qik=40kpa2层、粉质粘土：灰色，流塑状态，很湿，含铁质成分，只存在于ZK7号孔中，顶面埋深1.8m厚度0.6m。承载力基本容许值fa0=100kpa，摩阻力标准值qik20kpa3层、粉质粘土：黄褐色，硬塑状态，稍湿，含钙质成分，只存在于ZK4号桩中，顶面埋深1.83.6m，厚度0.80.9m。承载力容许值fa0220kpa，摩阻力标准值qik=90kpa层、圆砾：灰色，少米状态，湿饱和，分选性较差，磨圆度较好，含少量粘性土，最大粒径10cm左右，顶面埋深05.8m，厚度2.68.0m。承载力基本容许值fa0=300kpa，摩阻力标准值qik=120kpa1层、卵石：杂色，稍密状态，饱和，分选性较差，磨圆度较好，最大历经12cm左右顶面埋深5.512.5m厚度0.92.0m。承载力基本容许值fa0=500kpa，摩阻力标准值qik=160kpa层、砂砾岩：灰绿色，泥质胶结，胶结疏松，呈强风化状态，密实，局部可见碎块状岩芯。粒状结构，原岩结构明显，含圆砾成分，局部含有粉砂岩和泥岩薄夹层，矿物成分主要由石英、长石组成，钻进速度一般。顶面埋深6.416.5m，厚度6.79.7m、承载力容许值fa0=500kpa，摩阻力标准值qik=80kpa1层、砂砾岩：灰绿色，湿，呈全风化状态，原岩结构明显，矿物成分主要有石英、长石组成，胶结疏松，钻进速度较快。顶面埋深7.914.4m厚度1.22.7m。只有ZK1ZK7号存在。承载力基本容许值fa0=300kpa，摩阻力标准值qik=60kpa层、砂砾岩：灰绿色，泥质胶结，胶结疏松，呈强风化状态，密实，局部可见碎块状岩芯，粒状结构，原岩结构明显含圆砾成分，局部含有泥岩薄夹层，矿物成分主要由石英、长石组成，局部岩芯呈柱状，钻进速度较慢。顶面埋深18.324.9m，厚度为12.615.7m左右。承载力容许值fa0=600kpa，摩阻力标准值qik=100kpa七、施工条件1、交通条件 该工程位于某某市市区内，公路、铁路均到达某某市，市区道路发达，交通条件便利。2、水、电本工程位于黑龙江水系，地表水及地下水较为丰富。拌和用水采用黑龙江的水；其它施工用水可就近取地表水及地下水。生活用水直接接驳某某市的自来水供水管网。该工程位于主城区边缘，电力设施完善，施工用电主要靠网电提供，对于施工前期网电没有接通的情况下，施工现场配发电机发电解决施工用电。3、通讯该工程位于某某市区，通讯基础设施完备，可与当地电信公司联系将电话线接通至现场安装程控电话。无线通讯信号可覆盖施工现场，可使用手机作为通讯手段。4、材料供应本工程地处某某市，钢材、水泥、木材、模板、脚手架等主要材料供应充足；砂子、碎石、石料等地方材料附近产量较丰富，可满足施工需要。第三章 施工平面布置及临时工程一、施工平面布置原则统一规划、合理布局、方便施工、便于管理、减少用地、节省投资。二、临时工程1、施工便道场外便道的修建按照既满足施工需要，又节省投资的原则，充分利用既有道路，尽量绕避村庄，减少干扰，方便施工运输。场外道路主要利用既有道路，在施工现场设置设置临时施工道路接驳既有道路，作为工程施工使用。新修施工便道800m，采用30cm山皮土+20cm水稳砂砾结构,道路顶宽4m，对于车行桥两侧便道在中间适当位置进行连通。具体位置详见“大某某岛车行桥、人行桥工程施工平面布置图”。2、施工用电前期主要配备4台柴油发电机解决施工用电。临电接入以后网电为主，以自备发电机为辅，沿线设1台500KVA变压器，具体情况详见“大某某岛车行桥、人行桥工程施工平面布置图”。3、施工用水钻孔桩施工用水、混凝土养护、混凝土拌和用水从就近的黑龙江支流取水。4、钢结构加工场根据钢拱加工需要在钢筋加工场边设置钢结构加工场，钢结构加工场100*30m，场地全部硬化。5、生活、办公用房等临时设施遵循方便生产、便于管理的原则，共设置生活、办公房屋5000m2。生活、办公用房采用新建与租赁相结合的方式。新建房屋采用便于安拆、利于环保的活动板房。生活区统一规划、集中布置，营区周围设围护，围护采用板材，涂以明显色彩。生活区垃圾集中堆放，定期用垃圾车运往指定处理点处理；生活污水排入污水收集容器处理并拉到指定地点排放。具体位置详见“广州新客站XKZ-03标铁路工程施工平面布置图”6、施工场地内主要临时生产设施（1）钢筋加工厂和堆放场主要承担钢筋的堆放和钢筋的加工任务。·钢筋堆放场采用露天形式，分类别堆码，钢筋用帆布覆盖。（2）综合性材料仓库集中储存保管整个工地调配施工的物资。（3）工具间主要用于保管小型工具和材料，工具间采用集装箱。（4）门卫和洗车槽及沉淀池施工场地大门处设门卫值班室，负责进出车辆、人员管理，同时布置一个洗车槽和沉淀池，用于冲洗车辆，处理污水。施工废水和场地积水流入沉淀池，沉淀处理合格后排放入河道。（5）发电机房发电机房采用简易结构，主要承担在业主提供的变压器还未到位前施工用电任务。业主提供的变压器到位后留置几台200KW发电机作为应急备用电源。（6）模板加工和周转性材料堆放场施工过程中，承担必要的模板加工任务和材料、模板、支撑架等材料的存放场地。根据施工要求，材料堆放场可动态布置于已施工完毕的连续梁下。（7）混凝土拌和厂拌和厂占地2000m2，场内安装2台HZS120拌和楼，混凝土生产能力320m3/h。场地处理：平整时先用推土机将表层种植土清理干净,清理厚度为50cm；然后回填150cm厚山皮石。用18吨压路机进行碾压，达到压实度后，填筑20cm水泥稳定碎石基层。具体详见“大某某岛车行桥、人行桥工程施工平面布置图”。（8）机电设备停放场为车辆、设备停放和维修场地t（9）场地围蔽、硬化及排水1）生活区和生产区临建场地全部硬化，硬化用厚15cm的C20砼硬化处理。 2）围栏：施工驻地采用砖柱+铁栏杆作围墙；加工场及拌和场采用砼桩+钢刺网围蔽。3）在场内根据实际情况设置临时排水沟，将水引入沉淀池沉淀后排入河道。（9）消防设施在库房及生产营地设置专用消防水阀及消防软管，并按有关规定配置足够数量的泡沫灭火器和其他消防设施。所有消防设施随时检查保养，使其始终处于良好的待命状态。第四章 施工部署及工期计划安排第一节 施工指导思想及组织机构一、施组安排指导思想施工组织指导思想：按照“一流的工程质量、一流的装备水平、一流的运营管理”的建设标准，依靠科技，周密组织，精心管理，安全优质，把大某某岛车行桥、人行桥工程建设成为示范性工程。在工程中标后，将工地建设成为安全文明标准化工地。二、组织机构及职责设立中铁二十二局哈建集团公司大某某岛车行桥、人行桥工程项目部，代表中铁二十二局哈建集团公司全权负责大某某岛车行桥、人行桥工程的实施，按期优质完成本工程任务，尽乙方的义务和责任，对业主负责。项目经理部设工程技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、检测实验室、综合办公室和三个作业队。各职能部室和作业队，在建造师的领导下，遵照自己的职能分工开展工作，按项目法组织施工。 组织机构图建造师技术负责人项目经理部工 程 技 术 部安 全 质 量 部物 资 设 备 部检测试验室计划财务部综合 办 公 室施工 三 队施工 一 队施工 二 队第二节 施工顺序及施工队伍设置一、施工顺序在工程中标后，首先进行人行桥施工，在人行桥每道工序完成后在进行车行桥相应工序施工。人行桥各桩基、承台、墩柱、梁部均采取平行施工，上、下人形梯与桩基同时开工，保证人行桥工程在两个月内全部施工完成。车行桥桩基、承台、墩柱采取流水作业，并以有蝶形拱的梁部优先施工对象。桥台后道路在桥台施工完成后立即开工，并与桥面附属工程同期完成，最后进行全段路面施工。二、施工队伍设置本标段施工分为三个大区段：车行桥、人行桥及桥头引道。按照三个区段分别设置一个作业队负责相关工程的施工，施工一队负责人行桥，施工二队负责车行桥，施工三队负责道路及其附属工程施工。第五章 重点、难点解决方案本工程施工重点主要涉及二项：现场浇筑梁施工、蝶形拱钢结构制作安装。针对此二项施工重点，分别编制施工专项方案，并制定对策如下：现场浇筑梁施工，对位于主河道范围内的连续梁采用梁柱式支架施工；对位于主河道之外的梁部施工，采用满堂红式脚手架施工。为防止汛期洪水对梁部施工的影响，在河道上游设置漂浮物拦截措施，防止对梁部施工支架造成冲击，并对位于洪水影响范围之内的支架进行加固，保证结构安全稳定。蝶形拱钢结构制作安装，由我单位钢结构车间在工厂内采用数码机床下料，然后运输到施工现场在现场钢结构加工场组装焊接，焊接完成后进行试拼装，试拼装合格后将钢索的耳板的焊接，钢索按照实际长度下料，然后分段吊装，吊装采用两台50吨吊车配合，保证一次就位，在所有结构安装完成后，进行预应力索施工、锚固。第一节 现场浇筑梁施工连续箱梁分两次浇筑砼，预应力钢筋随梁普通钢筋同时布设，箱梁底模模板采用竹模板，侧模采用定型钢模板，内模采用钢模板，局部使用木模，混凝土采用商品混凝土，浇筑顺序从连续梁较低向较高一端全断面进行，由于连续箱梁混凝土量较大，浇注期处于高温季节，为补偿混凝土的收缩，避免梁体出现裂缝，可在混凝土中掺入膨胀剂，箱梁混凝土养生采用在混凝土表面铺毛毡，洒水养生。为防止混凝土箱梁箱内外温差较大，利用预留天窗采取箱内通风方法降低箱内温度。对于现浇连续梁施工重点在与支架系统，根据现场实际条件，决定梁部采用两种支架系统：满堂红式支架。主要用于非河道区域，梁柱式支架，主要用于河道等收水影响的区域。（计算见后附计算书）一、满堂红支架 1、支架基础施工满堂红式排架在下部结构完成基坑回填以后，平整场地，采用18T压路机进行碾压，在达到95%压实度后，浇筑20cm厚 C20素混凝土作为基础，施工过程中控制基础表面平整度。2、支架组装及调整在基础混凝土达到设计强度75%以后即可进行支架安装。采用满堂红碗扣式脚手支架，立杆间距为0.9米，横杆步距0.6米，每两步设置一层水平剪力撑顺桥向每6米设一道垂直剪力撑，剪力撑与碗扣架用扣件相连，并使排架与墩身连成整体，支架通过可调节的顶托和底脚调整标高。支架上顶托设100*100mm木方，100木方上铺设间距0.3m的60*80mm木方，木方接头错茬搭接0.3m。调整标高后铺设2cm竹模板，模板与模板间镶嵌密封条。由于桥墩为钢性支撑，梁间支架为弹性支撑在浇筑梁体砼时，桥墩与支架将发生不均匀沉降。为避免不均匀沉降，采取预压的方法。支架搭设、模板铺设好后，逐跨进行架体预压。预压重量按照设计重量和施工荷载的120%加载，对于跨中和支座位置的自重应分别计算，预压材料为砂袋，每跨预压的加载按照顺桥向沿施工荷载添加顺序逐层均匀布置。3、支架预压预压时进行沉降观测，通过最后一次观测的数据和预压前数据对比得出架体沉降量，架体卸载后再对各点进行一次测量，得出支架体卸载后的回弹量。架体进行预压前，参照设计标高调整并预留相应的沉降量，确保支架各杆均匀受力，预压后架体已基本消除预压荷载作用下地基塑性变形和支架各竖向杆件的间隙及弹性变形。预压卸载后回弹量即是箱梁在混凝土浇注过程中的下沉量，因此，支架顶部标高值最后调整为设计标高加上预拱度和预压回弹量。4、模板及其组装城市立交工程，拆模后的混凝土要求尺寸准确，表面平整、美观、线条通顺、颜色一致，达到清水混凝土标准。因此，要求模板具有足够强度，尽量减少接缝，在连续梁主梁施工中，底模采用标准竹模板，侧模采用在工厂根据图纸尺寸加工的定型钢模板，出厂前进行试拼装，按照规范规定检查合格后编组成套。钢模板采用5mm钢板加工，根据施工要求检算结果设置纵横方向加劲肋，保证模板整体刚度，并设置与排架进行固结的连接体系。内模采用钢模板拼装，两端梭头部分用木模，在内模底部预留1米宽度的模板不拼装，以保证箱底部混凝土浇注到位。在支架预压完成、调整完支架标高后，进行底模和侧模模板安装，安装严格按照模板拼装图施工，做到拼缝严密，相邻模板表面平整，模板缝间用建筑胶水拼缝，并用刮刀刮平，在钢筋施工前在模板表面涂刷脱模剂，在钢筋施工完成后，进行内模施工，内模先做出大样，确保几何尺寸和形状无误后，方可进行梁体内安装、加固。在安装内模过程中，通过设置防浮螺栓和内模预制定位块将内模定位。支座处模板支设时，先将墩顶面或垫石面清除干净，安放支座，在其上随模板施工按设计要求架设调平钢板，确保钢板底面水平，模板与钢板边缘接缝用建筑胶水封填。5、钢筋加工及安装钢筋加工在自设加工场地集中进行，钢筋按每一段分段加工，钢筋主筋采用焊接连接技术，主筋在桥下闪光对焊，在桥上采取单面搭接焊连接技术。先在桥下将每跨钢筋加工成型后，吊运到桥上进行组合连接，采用钢筋保护层塑料卡呈梅花状布置支垫钢筋，以保证底板和腹板钢筋的保护层厚度，箱梁支座预埋钢板、通气口预埋管及伸缩缝预埋筋均与梁主筋焊接在一起，以防止混凝土浇注时其位置偏移。钢筋绑扎时首先绑扎底板部位的钢筋和侧肋钢筋，一般先布置横向钢筋，然后绑扎纵向钢筋，对于钢筋较密的隐形盖梁位置的钢筋可按施工图纸在梁上绑扎，也可在桥下场地绑扎成型后，吊装至设计位置。在绑扎顶板钢筋前，应先将预应力钢筋放置到设计位置，支立好内模后在绑扎顶板钢筋。根据本工程的特点，我单位采用两次浇注方式浇注箱梁混凝土，所以顶板钢筋在第一次混凝土浇注前预留部分不绑扎，第一次混凝土完成后再进行绑扎。在施工桥梁普通钢筋的时，同步进行预应力钢筋施工，用手提式电动砂轮锯将钢铰线垂直切断，根据设计预应力筋坐标放样，将预应力钢筋定位钢筋绑扎固定，然后穿放钢铰线，要求钢铰线位置正确线形平顺，并在设计位置加固安放锚头。6、混凝土施工混凝土为商品混凝土，采用混凝土运输车运输，现场泵送浇筑。施工前，用高压气枪吹净模板表面，连续梁主梁分两次浇筑砼，第一次施工浇筑底板和腹板。然后安装内模，绑扎顶板钢筋，第二次浇筑砼。底板和腹板浇注混凝土时，采用插入式振捣棒振捣，在钢筋密集的地方采用直径30mm的小型振捣棒，人工用钢钎配合确保振捣质量，侧模使用附着式振捣器配合施工；顶板在浇注时先用振捣棒振捣，然后对混凝土进行二次抹面，防止混凝土表面开裂。浇注顺序为：每一联均从坡脚处向上浇注，双向坡度时，从两端向中间的顺序进行施工。混凝土养护采用在混凝土表面覆盖棉毡，然后浇水养护，养护过程中保证棉毡湿润，考虑到混凝土连续浇注长度过长，为克服混凝土收缩徐，我单位考虑添加适量混凝土膨胀剂，以减少收缩裂痕的出现。同时考虑79月份施工砼时，采用降温措施，设置遮阳棚。通过预留天窗进行箱内通风，降低箱内外温差。7、预应力施工本工程预应力筋采用横向和纵向两种张拉形式。施工时严格按照设计要求的张拉顺序和张拉应力进行控制。1）安装锚头和夹片将钢绞线逐根穿入锚头的孔眼内，然后将锚头顺着钢绞线推至锚垫板处，并靠紧。将夹片套入钢绞线上，并推入锚头的锥型孔中。2）安装千斤顶将与锚具规格相对应的限位板套在钢束上，并推至锚头处，将张拉千斤顶悬挂在一活动支架上，用两个梳型导向叉，将钢绞线疏分，使钢绞线的分布与千斤顶内的孔眼对准，在每根钢绞线端头均套上一个导向帽壳，使其顺利穿过千斤顶盘孔。3）张拉与锚固采用OVM预应力设备进行张拉。张拉时按拉力和延伸率双向控制，按设计要求的顺序进行张拉，按设计要求的值，测量延伸量。将钢束的实际延伸量与计算值相比较，其误差应小于6。张拉过程中，要及时做好记录，且记录要整齐、准确。在张拉完成后，立即进行孔道压浆工作，压浆采用真空压浆技术。4）连续箱梁封锚在预应力张拉后，按照设计要求进行封锚混凝土施工。（连续梁施工工艺流程图见下页）8、工作缝的设置后浇段混凝土施工1）设置原因：每联连续梁施工时，伸缩缝处应预留张拉作业面。2）工作缝的设置：每联两侧设隔板，封端镶嵌张拉锚具，主筋与分布钢筋穿出隔板。3）后浇段混凝土施工：待预应力张拉完成后拆除隔板，再将接头混凝土面的浮沫清洗干净，并凿毛，以增加新旧混凝土的粘结，按照钢筋位置绑扎钢筋，主筋接头双面焊接同一截面不超过50%，接头间距不小于300mm，然后浇筑混凝土。连续梁施工工艺流程图基础处理平整场地平整场地搭设支架承台基础安装底模板模板制作浇筑连续梁箱砼取试块养生拆内、侧模模板制作安装芯模侧模张拉锚固绑扎钢筋预应力筋下料钢筋制作安放预应力筋浇注后浇段砼压力表千斤顶标定附件一 排架检算书主要数据 钢筋kg C40砼m3 钢绞线t梁体447139 2200.157.256端横梁.8中横梁.365.666取桥面宽10m、 梁高2m、中横梁宽3.0m、长10m、钢筋及砼合重334.6t、每平方米重4.374(钢筋混凝土按规定2.5tM3计为323.4t、每平方重4.23t)端横梁宽2.5m、长25.5m、钢筋及砼合重275.6t、每平方米重4.32(按规2.5tM3计为269.5t、每平方重4.23t)梁体面积(105-3×2-2.5×2)×25.5=2397梁体钢筋及砼合重447.14+57.256+5500=5784.64(t)(按2.5tM3计为 2200.1×2.5=5500(t)一联梁内模总面积3741支架顶部荷载N=1.2×(1.01+24.13)+1.4×(1+2)=34.37KPa支架顶部荷栽q=34.37Kpa立杆步距0.9m , 立杆间距0.9m ,顶部距离70mm ,排架高10mmL0=k1k2(h+2a)=1.243×1.039×(0.9+2×0.07)=1.343m 查表得=0.698立杆允许承载力N=af=424×205=6.067t查支架立杆承载力表N=51.7KN(取h+2a=1.35m)立杆步距1.2立杆间距0.9m 顶部距离70mm 排架高10mmL0=k1k2(h+2a)=1.185×1.020×(1.2+2×0.07)=1.62m=1.34mH=2a按等于1.8m计 L0=1.185×1.02×1.8=2.18m 查表得=0.573立杆允许承载力N=86920×0.573=4.98t查支架立杆承载力表N=35.9KN=3.6t(取h=2a=1.8m)横杆上木方承载力验算木方间距0.3m 木方承受荷载为q1=34.37×0.3=10.311KNm弯曲强度.按简支计算立放平放抗弯刚度按三跨连续计小横杆验算 钢管W=4493mm3 I=1.078×105mm4 E=2.06×105Mpa按杆承受荷载q=34.37×0.6=20.622KNm按三跨连续梁验算:(1) 弯曲强度:(2) 抗弯强度:扣件抗滑力计算R=34.37×0.92=27.84KN8KN基础承载力 纵杆方向立杆间距0.9m横杆0.450.45AAA0.9纵杆 横杆方向顶层横杆用1道立杆连接,计算顶层横杆,按0.45×0.9m计.横杆承受均布荷载q=34.37×0.9=31KNm 按四跨连续验算(间距0.45m)排架平面图QB=1.143ql=1.143×31×0.45=15.94KNQC=0.928ql=0.928×31×0.45=12.95KN考虑C处立杆与横杆间不产生相对位移.则三根横杆在力的作用下变形一致所以RC-RC= RC 即RC=2RC所以RC=12.952=6.48KN按三跨受集中荷载验算第二、三排横杆Q=31KNmDBMmax=M10.175PLC =0.175×6.48×0.9=1.02KN·MRBRCRDRB=RD=RB=RD=1.156PRBRCRD=1.156×6.48=7.49KNRCR1RDRBfC=0.208×2.127=0.5mm按三跨连续计算 间距0.9mm按中跨计支反力计算 P=10632N=10.632KN根据检算，我单位决定采用如下结构施工排架：排架按其立杆水平间距在顺桥向、横桥向均采用0.9m，竖向步距为0.9m，在墩位处立杆加密，水平步距采用0.45m。顶层三层横杆利用2m的立杆按0.45m间距加密，使顶层三层立横杆杆同时承受荷载。纵横杆连接采用对接扣件连接，水平杆与立杆采用直角扣件连接。纵横每隔4m分别设置一道剪刀撑，使杆件形成4m*4m的方阵。竖向每3m设置一道水平联。最顶层水平纵管上铺设70mm*100mm的横桥向木方。二、梁柱式支架梁柱式支架与满堂红式支架施工预应力梁除支架施工部分不同外，其余部分均相同，现只对支架施工部分加以说明，其余部分同满堂红支架。1、支架基础施工梁柱式支架基础采用426钢管，在支架基础施工前进行精确放样，桩基采用60KW的液压振动锤进行施工，应始终保持桩身竖直不歪。插打过程中应随时检查钢板桩的竖直度,随时进行歪斜的纠正。歪斜过甚不能用拉挤办法整直者,要拔起重打。根据设计承载力要求进行打压，在保证120%设计承载力的压力下不持续沉降时停止打压。在支架一排所有钢管基础施工完成后在顶部安放三根32a工字钢焊接的横梁，横梁安放时保证各钢管基础顶面标高相同，工字钢横梁与钢管桩基础焊接，保证连接牢固。2、钢管立柱施工钢管立柱采用在施工平台上与顶部横梁焊接成一体，然后每排钢管立柱整体吊装的方式施工，在所有基础施工完毕后，根据设计长度接长钢管立柱，然后所有钢管立柱与顶部工字钢横梁焊接，形成一体，在钢管立柱底部焊接底脚钢板，钢板保证水平，与钢管连接四周设置加劲肋，保证焊接牢固。在钢管柱底脚与基础横梁间放置专用沙箱，用来卸落梁部支架，该沙箱通过直径较426钢管做套筒，内部装部分干沙，在用426钢管内部灌满C50混凝土做芯桶，芯桶顶部焊接钢板顶脚，在立柱安装时与立柱顶脚通过螺栓固定。套筒底部设开口，该开口在施工时封死，在需要卸落支架时将该开孔打开，放出部分桶内细沙，使模板和混凝土分离。钢管立柱安装时，将沙箱先按照立柱位置定位，然后通过吊车吊装已经组装好的立柱，单排立柱临时用钢管和拉索固定，保证钢管立柱竖直稳定，待所有的立柱安装完成后，用水平钢管将各排立柱连成一体。3、贝雷梁施工施工前在立柱顶面横梁先将贝雷梁的位置进行定位，将贝雷片在地面按照设计长度组装成一体，然后利用吊车将贝雷梁吊装到立柱顶面横梁上，吊装完成后将贝雷梁与横梁、贝雷梁与贝雷梁建进行加固连接，保证贝雷梁顶部整体性和稳定性。贝雷梁施工完成后进行支架预压、模板安装等同满堂红式支架施工，这里不再叙述。支架布置见（附图五）附件二 现浇梁支架计算书一、翼缘板位置计算一）、翼缘板位置荷载计算混凝土：0.72m2×1m×26KN/m3÷2.28m=8.21 KN/m模板：（2.28+0.2）m×1m×1.2KN/m2÷2.28m=1.3 KN/m自重合计：q翼= 9.51KN/m2施工荷载：q施= 2.5KN/m2砼振捣荷载：q砼= 2.4KN/m2二）、荷载组合：（一）梁柱支架q = 1.2×9.51=11.41KN/m三）、梁柱式支架计