杭州湾大桥工程预应力混凝土箱梁施工技术规程.doc

目 录1.2.3预应力混凝土箱梁预制及架设技术规程1.2.3.1 范围1.2.3.2 一般要求1.2.3.3 混凝土材料1.2.3.4 钢筋1.2.3.5 预应力筋1.2.3.6 预应力筋管道1.2.3.7 模板1.2.3.8 混凝土保护层1.2.3.9 混凝土浇筑1.2.3.10 预应力筋的制作和安装1.2.3.11 预应力张拉1.2.3.12 孔道压浆1.2.3.13 简支梁封端混凝土1.2.3.14 预制箱梁质量标准1.2.3.15 箱梁的吊运（滑移）及存放1.2.3.16整孔预制箱梁的试制和试验1.2.3.17 预制箱梁的运输1.2.3.18 箱梁的架设1.2.3.19 箱梁支座安装1.2.3.20 先简支后连续箱梁墩顶结合部的施工1.2.4 预应力混凝土箱梁节段预制及拼装技术规程 1.2.4.1 范围 1.2.4.2 一般要求 1.2.4.3 混凝土、钢筋、预应力筋材料 1.2.4.4 预应力管道 1.2.4.5 模板 1.2.4.6 混凝土浇筑 1.2.4.7 横向预应力 1.2.4.8 节段箱梁的质量标准b 1.2.4.9 节段箱梁的拼装 1.2.4.10 拼装接缝处理 1.2.4.11 湿接缝混凝土 1.2.4.12 体外束 1.2.4.13 节段箱梁安装的质量标准1.2.5预应力混凝土箱梁移动模架法施工技术规程 1.2.5.1 范围 1.2.5.2 一般要求 1.2.5.3 移动模架 1.2.5.4 模板 1.2.5.5 制梁 1.2.5.6 支座安装 1.2.5.7 混凝土浇筑 1.2.5.8 预应力张拉 1.2.5.9 孔道压浆 1.2.5.10 模架移动 1.2.5.11 施工缝处理 1.2.5.12 移动模架制梁的质量标准1.2.6预应力混凝土箱梁支架法施工技术规程1.2.6.1 范围1.2.6.2 一般要求1.2.6.3 支架1.2.6.4 模板1.2.6.5 制梁1.2.6.6 混凝土保护层1.2.6.7 支座安装1.2.6.8 混凝土浇筑1.2.6.9 拆模1.2.6.10 预应力张拉1.2.6.11 孔道压浆1.2.6.12 支架卸载1.2.6.13 支架法制梁的质量标准预应力混凝土箱梁预制及架设预应力混凝土箱梁1.2.3.1 范围本节规范包括制造预应力箱梁的场地布置，原材料，模板，混凝土浇筑与养护，预应力筋的制作和张拉，孔道压浆和封锚，箱梁制造的质量标准，箱梁的运输及存放，箱梁的试制和试验，箱梁的支座安装，箱梁的架设和质量标准，箱梁架设后简支梁变为连续梁等技术规定。1.2.3.2 一般要求1、 施工方法的确定承包人应将准备采用的施工方法、工艺流程以及主要施工设备的说明送请监理工程师批准。2、预制场地预制场地应具备足够的地基承载能力，有排水设施，设在运输、下海方便的位置。在属于业主的场地被批准作为浇筑的场地之前，承包人应向监理工程师提交预制场地平面布置图。工程完成以后，承包人应将场地上的设备及废弃物清除，且恢复达到可以接收的条件。3、材料质检证书一切制造预应力梁所采用的原材料，承包人均应向监理工程师报送经具有相关资质的试验室签发的质检合格证书副本。证书内容列出所有要求试验的结果。1.2.3.3 混凝土材料1、 必须对集料进行碱集料潜在活性的检测和收缩性的检测，本工程不得采用可能发生碱-集料反应（AAR）的活性集料。 细集料（1）细集料应由颗粒坚硬、强度高、耐风化的天然砂构成，经监理工程师批准，也可由重量占50%的用硬质岩石加工的机制砂与天然砂组成。（2）细集料的压碎指标不应大于35%。 （3）细集料宜采用中砂，细度模数宜大于2.6，含泥量不应大于2.0%，泥块含量不应大于0.5%。 （4）细集料的试验按公路工程集料试验规范（JTJ0582000）进行。 3、粗集料 （1）粗集料应采用碎石、压碎指标不应大于12%。 （2）粗集料的最大粒径宜小于25mm，针片状颗粒不宜大于5%，含泥量不应大于0.5%，泥块含量不应大于0.2%。 （3）粗骨料除进行压碎指标试验外，对碎石尚应进行岩石立方体抗压强度试验，其结果不应小于要求配置的混凝土抗压强度标准值R的2倍。 （4）如监理工程师要求进行磨耗试验，按公路工程集料试验规程（JTJ0582000）进行石料的洛杉矶磨耗试验时，500转的磨耗损失不应超过40%。（5）粗集料应予以冲洗。（6）除另有注明者外，粗集料的试验按公路工程集料试验规程（JTJ0582000）进行。4、水（1）水的化学分析应按公路工程水质分析操作规程（JTJ05684）进行。饮用水可以不进行试验。 （2）水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质及油脂、糖类、游离酸类、碱、盐、有机物或其他有害物质。 （3）污水、PH值小于5的酸性水、氯离子含量超过200mg/L的水及含硫酸盐量按SO42-计，超过500mg/L的水均不得使用。不得用海水拌制混凝土。 （4）水中氯化物含量，不得大于350mg/L。 5、水泥 （1）应选用强度等级不低于42.5级的质量符合国家标准硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥（GB175-1999）的P·硅酸盐水泥。水泥质量应符合杭州湾跨海大桥混凝土结构施工技术规程的规定。（2）所有水泥应取自监理工程师同意的产源，在一个工程项目中所用的任一类水泥应取自同一生产厂商，但监理工程师批准者例外。（3）承包人应向监理工程师提供每批水泥的清单，说明厂商名称、水泥种类及数量，以及厂商的试验证明，证实该批准水泥已经试验分析，在各方面符合标准规范要求，提供清单及试验证明的费用应包括在混凝土单价内。（4）承包人应对进场的每批水泥按相应水泥标准中所规定的试验项目、试验方法、检验规则取样检验，检验结果报送监理工程师批准。不合格水泥不得使用。（5）水泥运到工地后应尽快使用，水泥从出厂日期到使用日期不得超过三个月，否则须经试验室重新鉴定标号后，视其情况而定。水泥由于受潮或其他原因，监理工程师认为变质或不能使用时，应从工地运走。6、外加剂（1）外加剂的选用应符合杭州湾跨海大桥混凝土结构施工技术规程的规定。（2）外加剂掺量应根据产品质量、使用要求、施工条件、混凝土原材料的变化进行调整。 （3）所采用的外加剂，必须是经过有关部门检验并有检验合格证明的产品，其质量应符合混凝土外加剂（GB80761997）的规定，使用前应复验其效果，使用时应符合产品说明及本规范关于混凝土配合比、拌制、浇筑等各项规定及外加剂标准中的有关规定。 （4）有关混凝土外加剂现场复试验检测项目及标准见公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）附录F-2。不同品种的外加剂应分别存储，做好标记，在运输与存储时不得混入杂物和遭受污染。1.2.3.4 钢筋 1、材料（1）钢筋的材料、规格应符合设计要求和有关国家标准的规定，符合标准的国外生产的钢筋，经监理工程师批准，也可采用。（2）钢筋应按金属拉伸试验方法（GB/T2281987）、钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备（GB/T29751998）金属拉伸试验试样（GB/T63971986）及金属材料弯曲试验方法（GB/T2321999）的规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验，或经监理工程师批准，采用相应的国际标准。 （3）钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，进场的钢筋应再抽取试样，按公路工程金属试验规范（TJT05583）做力学性能试验。 2、钢筋的加工和检查（1）钢筋的加工、接头和安装均应按公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）第10章执行。（2）加工钢筋的检查项目见表1234.2.2。表1234.2.2 加工钢筋的检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋顺长度方向加工后的全长（mm）±10用尺量2弯起钢筋各部分尺寸（mm）±20用尺量3箍筋、螺旋筋各部分尺寸（mm）±5用尺量（3）钢筋安装检查项目见表1234.2.3。 表 1234.2.3 钢筋安装检查项目项目检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋间距（mm）±10用尺量2箍筋、横向水平筋间距（mm）0, -20用尺量3钢筋骨架尺寸（mm）长±10用尺量高、宽或直径±54弯起钢筋位置（mm）±20用尺量5保护层厚度（mm）±5每孔梁沿模板周边检查用尺量1.2.3.5 预应力筋1、预应力系统 承包人选用的预应力系统应符合设计要求。承包人应向监理工程师提交拟采用的预应力系统细节，获批准后方可用于工程中。 2、预应力筋（1）本桥预制箱梁的纵向和横向预应力筋主要采用标准强度为1860MPa，公称直径为15.24mm的高强度低松弛钢绞线，其技术性能应符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T52241995）的规定。进场的钢绞线应按上述规定作抽样检查。（2）采用的高强精轧螺纹钢筋，其力学性能和表面质量应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）附录G6的规定。 （3）预应力筋进场时应分批验收，验收时除应对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外，尚须按下列规定进行检验。a、 钢绞线从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述试验。试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。每批钢绞线的重量应不大于60t。b、 精轧螺纹钢筋应分批进行检验，每批重量不大于100t，对表面质量应逐根目视检查，外观检查合格后，在每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。试验结果如有一项不符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）附录G6所规定的要求时，则另取双倍数量的试件重做全部各项试验，如仍有一根试件不合格，则该批钢筋为不合格。（4）钢绞线应存放于干燥处，避免潮湿锈蚀，工地存放应高出地面200mm以上，并及时盖好。2、 锚具、夹具和连接器 （1）应按设计要求采用预应力筋的锚具、夹具和连接器，并符合现行的国家标准预应力筋锚具、夹具和连接器（GB/T 14370-2000）的规定。 锚具应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力的要求。锚具或其附件上设置压浆孔或排气孔，压浆孔应有足够的截面面积，以保证浆液的畅通。夹具应具有良好的自锚性能，松锚性能和重复使用性能。需敲击才能松开的夹具，必须保证其对预应力筋的锚固没有影响，且对操作人员的安全不造成危险。连接器必须符合锚具的性能要求。（2）进场验收锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能、类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收：a、外观检查：应从每批中抽取5%的锚具且不少于10套检查其外观和尺寸。如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则应另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用。b、硬度检验：应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套，对多孔夹片式锚具，每套至少抽取5片夹片，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，每个零件测试3个点，其硬度应在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验，如仍有一个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。c、静载锚固性能试验：当质量证明书不齐全、不正确或质量有疑点时，经上述两项试验合格后，应从同批中抽取6套锚具（夹具或连接器）组成3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，如有一个试件不符合要求，则应另取双倍数量的锚具（夹具或连接器）重做试验，如仍有一个试件不符和要求，则该批锚具（夹具或连接器）为不合格。在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具、夹具应以不超过1000套组为一个验收批，连接器以不超过500套组为一个验收批。1.2.3.6 预应力筋管道1.管道材料预应力筋管道采用塑料波纹管成孔，其制作材料应符合fib技术报告应用于体内有粘结后张预应力的塑料波纹管（2000年1月版）中的表3要求，并附有质量保证书及合格证书。2.管道检验（1）波纹管进场时，生产厂家应提供试验报告、质量保证书和合格证。承包人除应按出厂合格证和质量保证书核对其类别、型号、规格及数量外，还应对其外观形状、主要尺寸及密封性进行检测。上述检验方法可参照预应力混凝土用塑料波纹管（见附录）的规定执行，其取样数量、检验内容和顺序及质量要求应符合逐批检查计数抽样程序及抽样表（GB2828）标准的规定。（2）波纹管应按批进行检验。在同一原料、配方和同工艺情况下，生产同一规格管材为一批，每批数量不超过30t，生产期7天尚不足30t时，则以7天产量为一批，取产量最多的规格检验（3）当按本条第1款规定的项目检验结果有不合格项目时，应以双倍数量的试件对该不合格项目进行复验，复验仍不合格时，则该批产品为不合格。3.管道安装（1）预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。（2）波纹管应采用有相当刚度的PVC管为衬管，应采用定位钢筋固定安装，定位网应焊接和定位牢固使其在混凝土浇筑期间管道不产生位移。固定波纹管用的定位钢筋的间距不宜大于0.8m，对于曲线管道宜适当加密。（3）波纹管的接长连接：同一规格的波纹管可用同一材料的连接管与波纹管连接或波纹管与波纹管用塑料焊接机直接热熔焊接。用连接管连接后用密封胶带封口，避免浇筑混凝土时水泥浆掺入管内造成管道堵塞。（4）波纹管与锚垫板的连接：用同一材料同一规格连接头连接，连接后用密封胶封口。（5）波纹管与排气管的连接：在波纹管上热熔排气孔，然后用同一材料弧型排气接头连接，用密封胶缠绕（6）所有管道均应设压浆孔，还应在最高点设观察孔。压浆管、观察孔应是最小内径为20mm长度足以从管道引出结构物以外200mm。（7）管道在模板内安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其他杂物进入。（6）本桥横向预应力采用扁锚，其波纹管布置应符合设计要求。4.管道位置的允许偏差管道位置的允许偏差见表1.2.3.6。表1.2.3.6 梁体管道位置的允许偏差项次检查项目允许偏差（mm）检查方法1跨中4米范围内4用尺量2其它部位6用尺量1.2.3.7 模板1.模板制作承包人开始制作模板之前，应按设计要求和公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）第9.3节及9.4节规定编制本工程拟采用模板以及模板安装的技术要求，并报请监理工程师批准。模板由底模、侧模、内模和端模组成，宜采用钢制。结构表面外露的模板挠度不应超过模板构件跨度的1/400；结构表面隐蔽的模板挠度不应大于模板构件跨度的1/250。钢模板的面板变形不应大于1.5mm。模板的全长及跨度应考虑反拱度及预留压缩量。钢模板在设计制造时，应有足够的强度、刚度及稳定性，确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，且具有能经多次反复使用不致产生影响梁体外形的刚度。附着式振动器应交错布置，安设牢固。振动力应先传向模板骨架，再由骨架传向面板。涂在模板上的脱模剂，不得使混凝土变色。2.底模及支座安装：钢底模在正常使用时，应随时用水平仪检查底板的反拱及下沉量，不符合规定处均应及时整修。及时清除底板表面与橡胶密封条处的残余灰浆，均匀涂刷隔离剂。底模支座位置，应在每次模板安装前检查，检查的内容有：横向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四个支座板相对高差。支座板安装位置应用螺栓固定。3.侧模板安装安装前检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处应清除干净。检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修。侧模安装时应先使侧模滑移或吊装到位，与底模板的相对位置对准，用顶压杆调整好侧模垂直度，并与端模联结好。侧模安装完后，用螺栓联接稳固，并上好全部拉杆。调整其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等，并做好记录。不符合规定者，应及时调整。钢模安装应做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。在制梁过程中应根据架梁的顺序确定预埋件的安装。预埋件的安装应严格按设计图纸施工，确保每孔梁上预埋件位置准确无误。4.内模安装：内模安装应根据模板结构确定。当内模为液压整体内模时，可利用台座端部滑道，将内模滑到已绑好的腹板钢筋骨架预留的内腔位置。当内模为液压分段式或拼装式结构时，可采用吊装方式安装内模。安装前应先检查模板是否清理干净，是否涂刷了隔离剂。无论是何种结构均应在内模拼成整体后用宽胶带粘贴各个接缝处以防止漏浆。内模安装完后，检查各部位尺寸。5.端模安装：安装前检查板面是否平整光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，端模管道孔眼应清除干净。将波纹管逐根插入端模各自的孔内后，进行端模安装就位。安装完成后，再次逐根检查是否处于设计位置。6.钢模安装尺寸允许偏差钢模安装尺寸的允许偏差应符合表1.2.3.7的规定表1.2.3.7钢模板安装尺寸允许偏差项次检查项目允许偏差（mm）检查方法1钢模全长±10测量2钢底模每米高低差2用100cm水平尺3钢模高度±5用尺量4底板厚度10、0经纬仪定中线查5上缘（桥面板）内外偏离设计位置10、5挂线实测6模板垂直度（每米）±3吊线附测量7腹板中心在平面上与设计位置偏差10中线测量8腹板、顶板厚度+10、0用尺量9端模预应力支承垫板中心偏差±3用尺量7.模板拆卸a.承包人应在拟定拆模时间24h以前，向监理工程师报告拆模并取得同意。b.承重的模板，应在混凝土强度能达到75%的设计强度或能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时方可拆除。c.拆除侧模及端模时，混凝土表层温度与环境温度之差不得大于15，且应保证不损坏混凝土表面及棱角。d.模板拆下后，应及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，整修后备用。1.2.3.8 混凝土保护层混凝土保护层应满足设计要求和杭州湾跨海大桥混凝土结构施工技术规程的规定。1.2.3.9 混凝土浇筑1.混凝土的配合比设计混凝土的配合比设计应符合杭州湾跨海大桥混凝土结构施工技术规程的规定，应在混凝土浇筑前至少35d完成，在取得监理工程师批准后方可浇筑混凝土。混凝土配合比应考虑强度、弹模、初凝时间、工作度等因素并通过试验来确定。混凝土的施工配制强度（平均值）当无可靠的强度统计数据及标准差数值时，应不低于强度等级的1.15倍。并且符合如下要求：（1） 用水胶比（水与胶结料的重量比，后者包括水泥及混合材料的重量）宜控制在0.240.33的范围内。（2） （2）所用胶凝材料最低用量450kg/m3，总量也不宜高于500 kg/m3，一般不应超过550kg/m3。矿物掺合料应符合杭州湾跨海大桥混凝土结构施工技术规程的规定。掺用混合材料的种类和数量，必须经试验报监理工程师批准后确定。（3）混凝土的砂率宜控制在28%34%的范围内。（4）高效减水剂的掺量宜为胶结料的0.5%1.8%。2.混凝土的拌制（1）混凝土在拌合时，应按选定的理论配合比换算成施工配合比，计算每盘混凝土实际需要的各种材料量。水、水泥、矿物掺合料及bb外加剂的用量应准确到±1%，粗细骨料的用量应准确到±2%（均以质量计）。（2）减水剂可采用粉剂或溶剂型，采用粉剂型时宜在施工前1418小时预先配制成所需浓度的溶液，粉剂在溶液中要求全部溶解均匀，不得有沉淀或结块。为充分发挥减水剂的作用，在拌合时其溶液宜用后添法。加入减水剂后，混凝土拌和料在搅拌机中继续搅拌的时间，当用粉剂时不得少于60s，当用溶液时不得少于30s。当采用溶剂型减水剂时，其含水量应计入拌合总用水量。混凝土拌合物中不得掺用加气剂和各种氯盐。（3）混凝土必须使用强制式搅拌机，宜采用二次投料法拌制。3.混凝土的运输（1）混凝土应随拌随用，混凝土应采用泵送或混凝土运输车运输。用运输车运送已拌成的混凝土时，途中应以24r/min的慢速进行搅动。（2）采用泵送混凝土应符合下列规定：a.泵送混凝土在浇筑之前必须进行配合比及规定的预备试验并经监理工程师书面批推。混凝土泵送施工工艺见混凝土泵送施工技术规程（JGJ/T10-95）有关规定。b.在浇筑混凝土开始之前，先泵送一部分水泥砂浆，以润滑管道。而后，最先泵出的混凝土应废弃，直到排出监理工程师认可的、质量一致的、和易性好的混凝土为止。c.混凝土的泵送作业，应使混凝土连续不断地输出，且不产生气泡。泵送作业完成后，管道里面残留的混凝土应及时排出，并将全部设备彻底进行清洗。d.泵机开始工作后，中途不得停机，如非停机不可，停机时间一般不应超过30min，炎热气候不能超过10min。停机期间应每隔一定时间泵动几次，防止混凝土结堵塞管道。e.如仅一台泵机工作，遇故障时应即开动备用泵机，以免混凝土浇筑中断。4.混凝土的浇筑（1）混凝土采用连续浇筑。浇筑时采用斜向分段，水平分层的方法浇筑。水平分层厚度不得大于30cm，先后两层混凝土的间隔时间不得超过初凝时间。（2）浇筑梁体混凝土时，应防止混凝土离析，混凝土下落距离不超过2m。并应保持预埋管道不发生挠曲或移位，禁止管道口直对腹板槽倾倒混凝土。（3）梁体腹板处的底板混凝土宜采用底板附着式振动器振动。梁体腹板混凝土采用插入式振动器和附着式振动器振捣。插入式振动器的移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍并与侧模保持50100mm的距离，插入下层混凝土50100mm，振完一处应边振边徐徐提出，振动时禁止触碰波纹管。在浇筑混凝土梁体时，应安排专人负责监视振动器的运转使用情况，如有故障则迅速组织抢修。以避免因振动不及时而导致混凝土出现空洞或蜂窝麻面。另外还应有专人负责监视模板、管道、钢筋和预埋件，如联结螺栓松动、模板走形或漏浆应及时采取措施予以处理。（4）箱梁尽可能一次浇筑完成。箱梁体不能一次浇筑完成，而需要分层浇筑时，底板可一次浇筑完成，腹板可分层浇筑，分层间隔时间应控制在混凝土初凝前且使层与层覆盖住。（5）浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录，并交监理工程师签认。5.混凝土的养护箱梁混凝土浇筑完成，即应按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）第11.8节及第11.10节和第14章各项规定，进行覆盖和养护。自然养护执行第11章的规定，蒸汽养护除按第14章执行外，具体可遵照以下规定：（1） 蒸汽养护仍分为蒸汽养护和自然养护两个阶段。a. 蒸汽养护阶段：蒸汽养护的混凝土在浇筑46h后开始加温，升温速度不得大于每小时10。恒温应控制在50以下，降温速度不得大于每小时5，拆模时梁体表面温度与环境温度之差不得大于15。气温较高、空气干燥的环境下，浇筑完后静停养护阶段应洒水养护。在养护过程中应定时测温，并作好记录。b. 自然养护阶段：梁体拆模后自然养护时，箱梁表面应予以覆盖，洒水次数以混凝土表面潮湿为度，养护天数当环境相对湿度小于60%时应洒水养护14天。箱梁的内室降温较慢，可适当采取通风措施，并应自然养生7天以上。当昼夜平均温度低于5或最低温度低于-3时应按冬季施工办理，采取保温措施。混凝土入模的温度，不得低于5。炎热天气应逐段覆盖洒水养护。（2） 具有一定的温度条件（高于5）时，混凝土梁表面硬化后立即用保湿效果好的土工布覆盖，用水自然养护。混凝土梁顶板及悬臂板底面和腹板立面喷养护液养护。此方法在进行试验取得成功经验后，经监理工程师批准也可以使用。采用此方法喷洒的养护液在完成混凝土养护后需用砂纸打磨去除。1.2.3.10 预应力筋的制作和安装1.预应力钢绞线的制作（1）钢绞线下料，应按设计孔道长度加张拉设备长度加余留锚外不少于100mm的总长度下料。切割时，应在每端离切口3050mm处用铁丝绑扎，平放用砂轮锯切割。（2）钢绞线编束时须按各束理顺，每隔11.5m用铁丝捆扎，铁丝扣应向里，绑好的绞线钢束，应编号挂牌存放。2.预应力钢绞线的安装和保护（1）钢绞线应对号穿入波纹管内，同一孔道穿束应整束整穿。孔道内应畅通，无水和其他杂物。（2）预应力筋安装在管道中后，管道端部开口应密封以防止湿气进入。采用蒸汽养生时，在养生完成之前不应安装预应力筋。（3）任何情况下，当在安装有预应力筋的构件附近进行电焊时，对全部预应力筋和金属件均应进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。1.2.3.11 预应力张拉1.预应力张拉设备（1）所有用于预应力的千斤顶应专为所采用的预应力系统所设计，并经国家认定的技术监督部门认证的产品。（2）承包人应备有为监理工程师所同意的校验设备，用于千斤顶校验。校验设备应配备有精确可靠的测力环或测力计，测力环或测力计应具有独立试验室颁发的校验证明。当监理工程师要求时，承包人应安排测力环或测力计在国家认定的检验机构或监理单位的中心实验室进行检验校准。（3）千斤顶的精度应在使用前校验。千斤顶一般使用超过6个月或200次，以及在使用过程中出现不正常现象时，应重新校验。测力环或测力计应至少每2个月进行重新校验，并使监理工程师认可。当工地测出的预应力钢筋延伸量有超过允许的差异时，应暂停张拉并查明原因，必要时对千斤顶进行再校验。（4）用于测力的千斤顶的压力表，其精度应不低于1.5级。校正千斤顶用的测力环或测力计应有正负2%的读数精度。压力表读盘直径应不小于150mm。压力表应具有大致两倍于工作压力的总压力容量，被量测的压力荷载，应在压力表总容量的1/43/4范围内，除非在量程范围建立了精确的标定关系。压力表应设于操作者肉眼可见的2m距离以内，使能无视觉差获得稳定和不受扰动的读数。每台千斤顶及压力表应视为一个单元且同时校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。2.预应力张拉（1）承包人在张拉开始前，应向监理工程师提交详细说明、图纸、张拉应力和延伸量的静力计算，请求审核。（2）承包人应先派富有经验的技术人员指导预应力张拉作业。所有操作预应力设备的人员，应通过设备使用的正式训练。（3）除非另有书面允许，张拉工作应在监理工程师在场时进行。（4）预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计未规定时，可采取分批、分阶段张拉。（5）箱梁两侧腹板应对称张拉，其不平衡最大不超过一束。同束钢绞线应由两端对称同步张拉，千斤顶升、降压速度相近。（6）预应力筋的张拉控制应力应按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）第12.8节执行。在初期当梁进行张拉时应按该规范附录G-9的规定进行锚圈口及孔道摩阻损失测定，根据实际结果对张拉控制应力予以调整。（7）预应力筋张拉程序为：0初应力（作伸长量标记）包括预应力损失的张拉控制力con（持荷2min）锚固。张拉到con后，关闭主油缸油路，测量钢绞线伸长值，若持荷2min后油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定，该束张拉结束，作好记录。预应力钢绞线束采用张拉力与伸长量双控，并以张拉力控制为主，以伸长值校核。实际张拉伸长值与理论伸长值之差应控制在6%范围内。每端钢丝回缩量应控制在6mm以内。（8）预应力筋可按张拉程序一次张拉到位，也可分初张拉及终张拉二阶段。初张拉时混凝土强度应达到设计强度的80%，初张拉以后即可移（吊）出台位。混凝土强度及弹性模量达到设计值方可终张拉，其龄期至少10天，终张拉时须对初张拉的预应力束进行补拉。（9）每束钢绞线单根钢绞线内的断丝或滑丝不得超过1丝，每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。（10）预应力筋张拉以后，应递交监理工程师以下记录：a.每个测力计、压力表、油泵及千斤顶的鉴定号。b.测量预应力钢材延伸量时的初始拉力。c.在张拉完成时的最后拉力及测得的延伸量。d.千斤顶放松以后的回缩量。e.在张拉中间阶段测量的延伸量及相应的拉力。f.是否有断丝、滑丝记录，具体的束号和位置。1.2.3.12 孔道压浆1.承包人须采用真空辅助灌浆工艺进行孔道灌浆,浆体材料须掺入专用真空灌浆添加剂和阻锈剂,浆体材料的性能必须达到:a水灰比：0.30.35之间b浆体流动度：3050sc浆体泌水性：小于水泥浆初始体积的2%；四次连续测试的结果平均值1%；拌合后24h水泥浆的泌水应能吸收。d浆体初凝时间：6小时。e浆体体积收缩率2%f浆体强度：标准养护条件下，7天龄期强度30MPa，28天龄期强度45MPag浆体对钢绞线无腐蚀作用。.灌浆前应先进行浆体材混合料的配比试验及浆体性能试验，其性能及试验方法应按混凝土外加剂应用技术规范（GBJ119-88）和公路桥涵施工技术规范。（JTJ041-2000）附录G10、G11进行测试；真空灌浆添加剂的检测方法及性能应符合混凝土外加剂（GB8076-1997）和混凝土膨胀剂（JC476-92）建材行业标准要求，并将试验成果报送监理工程师获得批准后方可使用。 2.压浆设备（1） 水泥浆拌和机应能制备具有胶稠状的水泥浆。水泥浆泵应可连续操作，对于纵向预应力管道，能以0.7MPa的恒压作业。（2） 水泥浆泵应是活塞式的或排液式的，泵及其吸入循环应是完全密封的，以避免气泡进入水泥浆内。它应能在压浆完成的管道上保持压力，且装有一个喷嘴，该喷嘴关闭时，导管中无压力损失。（3） 压力表在第一次使用前及此后监理工程师认为需要时应加以校准。所有设备在灌浆操作中至少每3个小时用清洁水彻底清洗一次，每天使用结束时也应清洗一次。（4） 真空泵：采用水环式真空泵，循环水用自来水，水温不能超过40。 3.灌浆（1）张拉施工完成后，清水冲洗，高压风吹干，然后封锚，抽真空，灌浆，搅拌机及储浆罐的体积必须大于所要灌注的一条预应力孔道体积。（2）水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于35MPa。（3）应由精确称量的强度等级不低于42.5级硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥和水组成。所用水泥龄期不超过一个月。（4）水泥浆混合料中添加阻锈剂。其他掺入料仅在监理工程师的书面许可下才可使用。含在氯化物和硝酸盐的掺料严禁使用。（5）浆体材料的性能及使用方法应符合混凝土外加剂应用技术规范（GBJ119-88）的规定，严禁掺入铝粉。（6）水泥浆的泌水率宜控制在2%，流动度宜控制在3050s之间。水泥浆的泌水率，膨胀率及稠度按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）附录G.10、G.11进行测试。（7）压浆时，每一工作班应留取不少于3组试样（每组为70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件3个），标准养生28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。（8）当气温或箱体温度低于5时，不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32。（9）管道压浆应尽可能在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，一般不得超过3d。压浆时，对曲线孔道应由最低点的压浆孔压入，并且使水泥浆由最高点的观察孔流出，直到流出的稠度达到注入的稠度。管道应充满水泥浆。简支梁的管道压浆，应自梁一端注入，而在另一端流出，流出的稠度须达到规定的稠度。（10）水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，不宜超过40min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。（11）出气孔应在水泥浆的流动方向一个接一个地封闭，注入管在压力下封闭直至水泥浆凝固。压满浆的管道应进行保护，使在一天内不受震动。管道内水泥浆在注入后48h内，结构混凝土温度不得低于5，否则应采取保温措施。当白天气温高于35时，压浆宜在夜间进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。（12）承包人应具有完备的压浆记录，包括每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度、障碍事故细节及需要补做的工作。这些记录的抄件应在压浆后3d内送交监理工程师。1.2.3.13 简支梁封端混凝土简支梁浇筑封端混凝土前，压浆后应先将周围冲干净，对梁端混凝土凿毛，检查确认无漏压的管道，铲除承压板表面的粘浆和锚具外部的灰浆，对锚具进行防锈处理，然后设置钢筋网浇筑封端混凝土。封端混凝土应采用无收缩混凝土，强度必须满足设计要求。必须严格控制浇筑封端混凝土后的梁体长度。1.2.3.14 预制箱梁质量标准预制箱梁的检查项目见表1.2.3.14。表1.2.3.14 预制箱梁检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度（MPa）在合格标准内按JTJ071附录D检查2梁（板）长度mm+5，10用尺量3宽度（mm）梁翼缘±20用尺量3处箱梁顶宽±30腹板10， 04高度（mm）0，5用尺量2处5跨径（支座中心至支座中心）（mm）±20用尺量6支座表面平整度（mm）2查浇筑前记录7平整度（mm）5用2m直尺检测8预埋件位置（mm）5用尺量1.2.3.15 箱梁的吊运（滑移）及存放1.箱梁吊运（滑移）分初张拉后的吊运（滑移）及二次张拉后的吊运，初张拉后吊运（滑移）时严禁梁上堆放其他重物，二次张拉后的吊运必须在管道压浆达规定强度后进行。2.箱梁的吊运可采用龙门吊机或轮胎式运架一体化的运梁机，并预设相应的运输通道。3.本桥箱梁无端隔板，抗扭性能相对较差。采用滑移方法移梁时，滑移轨道应设在坚固稳定的基础上，滑移轨道必须保持平整，滑移时4个支点相对高差不得超过设计允许值。滑移的动力设施应经计算及试验确定，滑移过程中应采取有效措施保证梁体不受损伤。4.存梁支承台座应坚固稳定，并附设相应的排水设施，以保证箱梁在存放期间不致因支点下沉受到损坏。5.梁体的吊运、存放应按架梁施组安排的顺序，编号吊运（滑移）存放。6.箱梁存放时，存梁支点距梁端的距离应符合设计要求。1.2.3.16整孔预制箱梁的试制和试验1.整孔预制箱梁（单幅）在下列情况下应进行静载抗裂性试验：（