.JTT52_07-2024《贵州省公路连拱与小净距隧道技术指南（试行）》

贵州省交通运输厅技术指南JIT52/07-2024贵州省公路连拱与小净距隧道技术指南（试行）2024-06-01实施2024-04-17发布贵州省交通运输厅发布贵州省交通运输厅技术指南贵州省公路连拱与小净距隧道技术指南（试行）J115207-2024主编单位：班州省公路工程集团有限公11J货州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司货州省交通建设工程质量监督执法支队中南大学参单位，贵州黔贵路桥工程有限公司贵州黔贵市政工程有限公司批准部门：贵州省交通运厅实旅日期：2024年06月01日前言本文件按照GB/T1.1-2020W标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。山区裔速公路建设中，地形复杂山区的公路选线，隧道方案为线路优化提供了最佳选择.连拱隧道、小净距隧道结构型式在总体路线线型、线隧衔接方式、征地,环保等方面具明显优势，近年来在山岭公路隧道建设及桥隧相连工程中受到青睐.然而连拱隧道常采用三导洞法施工，工序笈杂，中墙受力和施工荷载转换频繁，整体式中墙连拱隧道还存在施工缝渗漏水弊端。小净距陂道（含隧道锚洞）存在双洞合理间距界限模树、中夹岩柱加固及爆破控制、陂道先、后行洞施工扰动较大等问题。现行设计和施工规范仅对连拱隧道、小净距隧道和隧道锚做了部分指导性规定，尚缺详细的技术要求，其设计与施工技术规定有待进一步完善。为响应我国交通强国、绿色低碳战略及科学技术发展需求，解决公路连拱隧道、小净距隧道现场实际技术及施工难题，进步规范和统公路连拱隧道、小净距隧道工程技术要求而编制本文件。本文件在现行标准、规范基础上，针对公路连拱隧道、小净距隧道的工程特点，系统地提炼与总结近几年贵州省连拱隧道、小净距（含隧道锚洞）等相关的设计和施工技术成果，吸收借鉴了国内外相关标准与先进技术,在相关工程案例实践验证的前提下，遵循“安全、耐久、经济、节能、环保”的指导原则，进一步统一了连拱陵道、小净距陡道相关的术语及划分标准，规定了勘测、设计和施工等相关的针时性技术要求,可用F指导桥隧或路隧相接的公路连拱隧道、小净距隧道（含陵道锚涧）、分岔隧道的设计和施工。本文件共分9章，主要内容包括：范围、规葩性引用文件、术语和定义、基本要求、连拱与小净距隧道分类、勘察与测量、设计、施工、超前地质预报与监桎量测，另有5个附录。本文件系首次编制。希望各单位在执行过程中，结合工程实践认其总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交贵州省公路工程集团有限公司（贵州省贵阳市云岩区甲秀北路8号贵州公路集团大度，邮编：550001）,供今后修订时参考。本文件由贵州省公路工程集团有限公司负而解释.主编单位；贵州省公路工程集团有限公司员州省交通建设工程质量监督执法支队贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司中南大学弁编单位，贵州黔贵路桥工程有限公司贵州黔贵市政工程有限公司主要审杳人员：悔世龙诵捍华母进伟石大为蒋永生程永才梁林编写人员：计中彦苟镌明杨黔江张学民张胜林胡涛龙立敦甘孟松廖万辉周后友田洪松杨洪阳军生自超宇翁学新廖加和刘晓勇龚美张朝强杨春平欧雪峰范喜超电炫袁立李少方王荣有王朝国韩光钦吴哨兵段武兵安肮张安睿陈元忠刘盛涛周旭万正魏驰原冉锦沈阳林文凯I范出I2晚他性引用文件13术语种定义I4基本要求35连拱与小净距陡道分类46勘察与测量77.1 一般娩定107.2 总体设计IO7.3 隧道线形设计Il7.4 隧道断面设计127.5 隧道洞口设计157.6 隧道结构设计167.7 犍遒锚洞设计248施工258.2 班工控制要点288.3 l道锚洞控制要点409超前地场预报与监授fit测439.1 般境定439.2 监控址测439.3 监测控制标准469.4 爆破控制标准479.5 风险管控49附录A无中导双层中墙连拱隧道衬砌支护参数51FfUB近零净距成道衬砌支护参数52附录C极小净距隧道衬砌支护参数53附录D较小净距陡道支护参数55附录E一般小净即陛道支护参数56贵州省公路连拱与小净距隧道技术指南（试行）1瓶BI本文件规定了贵州省公路连拱与小净距磁道技术指南的术语和定义、基本要求、隧道分类、勘察与测量、设计、施J监控量测等。本文件适用于货州省（以钻爆法为主的）公路连拱陵道、小净距燧道的设计与施工。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款.，其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件,其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB6722R爆破安全规程3GB50010£混凝土结构设计规范GB50086岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范GB55008混凝土结构通用规范GB55017工程勘察通用规范BJTG2232公路隧道抗震设计规范JTG3370.1公路隧道设计规范第一册上建工程JTGfF3660公路隧道施工技术规范JTGBOl公路工程技术标准JTGB04公路环境保护设计规范JTGB05公路项目安全性评价规范JTGClO公路助测规范JTGC20公路工程地质勘察规范JTGD20公路路线设计规范JTG"D70公路隧道设计细则JTGF80/I*公路工程质量检验评定标准第册土建工程JTGF90公路工程施工安全技术规范3术语和定义下列术语和定义适用于文件,3.1MMMilti-archtunel并行的两拱形隧道之间无中夹岩柱、共用一个中墙结构的m型陡道。包含整体式中期墙连拱陞道、安合式中堵连拱隧道、无中导双层中墙、无中导三层中墙连拱隧道。12中墙Biddlenil连拱隧道中用于连接主体结构并与主体结构共同受力的人工结构。3.3 中堀曲埸C道integralmid-wallmulti-archtunnel采用传统的中导洞法施工，中导洞开挖后整体浇筑中墙结构，两曲主洞衬砌拱圈支探在中墙上的连拱隧道。3.4 在合式中compositemid-xallmulti-archtunnel采用传统的中导洞法施工，中导洞开挖后浇筑中地，两侧主洞初期支护支探在中墙匕中墙两侧混凝上与主洞拱墙二次衬砌一起浇筑的连拱磁道.3.5 亶墙连拱IKiSstraightmiddlewallmulti-archtunnel中墙形状为直立等厚的连拱修道。3.6 曲墙连curvedmiddlewallmulti-archtunnel中墙形状为弧形曲线、厚度渐变的连拱隧道。3.7 无中，doublelayersnd(Hallnulti-avhtunnelwithoutmiddledrift不设置中导涧，中墙结构由独立成环的防排水系统分隔成两整，两侧主涧拱墙二次村砌分别与中墙一起浇筑的连拱隧道。3.8 无中导三层中墙连拱随道threelayersmicHall11lti-achtunnelwithoutmiddledi'ift不设置中导洞，两(W主洞初期支护共用薄壁劲性中堵，中墙两侧混凝土与主洞拱塔二次衬砌一起浇筑的连拱隧道。3.9 中央岩柱sandwichedrockandsoil小净距隧道开挖轮廓线之间的岩土体。3.10 小净距RtiSneighborhoodtunnel根据并行隧道间距及中夹岩柱岩性等因素,细分为近零净距隧道、极小净距隧道、较小净距隧道与般小净距隧道。3.11 近等净距隧道approximatezerodistancetunnel并行双洞之间中夹岩柱厚度小于1.Om.双洞彼此影响非常严重，中央岩柱基本无自稳和支控能力。3.12 极小净年RtiMextremelysmallcleardistancetunnel双洞之间中夹岩柱厚度极小，需采用注浆和对拉锚杆等特殊措施加固的小净距隧道。3.13 较小净距道smallerclearancetunnel双涧之间中夹岩柱厚度较小，采用加长系统锚杆加固的小净距隧道.3.14 f小决双洞之间不考虑中夹岩柱加固措施，仅通过施工控制措施解决相比影响的小净距隧道。3.15 分岔fit道l>ranclingHttunnd由双向行驶的单洞大跆度隧道或连拱隧道.经小净距逐渐过渡到分离式双洞的隧道。31.16Rt道M斛Itumel-typeanchorcavity用于锚固桥梁缆索的倒塞式隧道状洞室。44.1 连拱与小净距隧道设计与施工应遵循“安全、耐久、经济、节能、环保”的基本原则。4.2 连拱与小净距隧道设计应结合隧址区地形、地质、施工、运营等条件，进行安全、技术、经济和环保等要素的论证与比较，合理确定隧道线间距、支护参数和施工方法等。连拱隧道长度不宜大于300m,净距小丁0.8倍开挖跨度段长度不宜大500m.4.3 连拱与小净距隧道应加强勘察工作，确定有针对性的勘察方案。4.4 连拱、近零净距、极小净矩、较小净距隧道先行洞结构支护参数应强于后行洞，提出后行洞施工扰动控制措施：明确小净距磁道中夹岩柱加固设计。4.5 连战与小净距隧道根据地形地质条件、隧道断面等明确隧道开挖方法，对丁地形偏压、地膜偏压及左右洞存在高差的连拱与小净距喧道，应明确先行洞和后行洞的施工顺序。4.6 连拱与小净距隧道防排水设计应遵循“防、排、械、堵相结合”的原则，因地制宜，综合治理，构建防水可靠、持水通畅的防排水系统.4.7 对于建设环境、地质条件更杂或偏压严求及施工风险高的连拱与小净距隧道，设计阶段宜进行安全风险评估，施工阶段应进行专项安全风险评估，并实施动态风险管理.4.8 连拱与小净距隧道施工前应编制专项施工方案，经专家评审并按程序报批后实施.4.9 连拱与小净距隧道施工应采用控制爆破，并进行爆破振动监测，4.10连拱与小净用隧道贯彻动态设计与信息化施工原则，加强超前地质预报和监控量测工作，为动态设计与施工提供依据。4.11连拱与小净距陵道设计与施工应积极稳妥地推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，提升技术和管理水平。5期与小净距道分类5.1 采用中导洞法施工的连拱陂道分为整体式直中墙连拱隧道、复合式曲中墙连拱隧道;不设置中导洞的连拱隧道分为无中导双层直中地连拱隧道和无中导三层直中墙连拱隧道、无中导双层曲中墙连拱隧道、无中导三层曲中墙连拱隧道。隧道断面布置可参考图5.卜广图5.1-6。【条文说明】根据施工工法将连拱陕道分为传统中导法施工和改进不设置中导洞两类：通常只在两车道隧道中采用。H5.1-2震合式U中物WMBHB5.1-3无中导双JR亶中期目三B5.W无*BttSMNtK5.1-5无中导双M中翔蝴4MKBHK5.1-6无中导三Jl曲中地赵同t三5.2 H的距陞道分为近零净距隆道、极小净距屋道、较道、Ti小净距Bt道.小净距隧道隧道布置可参考图5.2-1图5.2-4。B5.2-2aN*EK三BB3Te小净菱道6勘察与滴6.1.1连拱与小净距隧道的勘察与测量工作应按公路隧道施工技术规范(JTGrr3660)、公路勘测规范(JTGC10).公路工程地质勘察规范(JTGC20)等相关要求执行外，还应按下列规定执行。1连拱与小净距隧道的勘察与测星工作编制勘察大纲,根据实际地形地质情况综合选取勘察技术方法及手段。2连拱与小净距隧道应按重要工点，并根据地质环境发杂程度布设勘探点，并应针对中央岩柱葩围的地质条件提出合理的勘察与测属手段.【条文说明】公路工程地质勘察规范(JTGC20)将工程地质条件分为笑杂、较复杂和简单三种，对隧道勘探点工作量的布设主要取决于地质条件，小净距隧道的受力比较更杂，地战条件决定了隧道的布置形式和中央岩柱加固措施，除考虑地质环境豆杂程度外，还应考虑小净苑隧道的工程重要性，按重要工点布设勘探工作量，3连拱与小净距隧道穿越不良地层时，应开展地质专项勘察。应与整个公路建设项目的勘察与测量工作统筹、协调迸行，初勘、详勘阶段应适当增加工作深度要求，为各阶段隧道设计提供资料完整、准确的成果资料.【条文说明】小净距隧道只是整个公路建设项目的个别工点，其勘察与测量工作应与整个项目统筹、协调进行。但考虑到小净距隧道的受力比较第杂，特别是桥隧相接的复杂洞口，除常规的勘察与测量工作外，应增加初勘、详勘阶段勘察深度要求，包括水文地质勘察、地质探测、岩石力学参数测定、地卜.水位监测、环境影响评价等，隧道控制测量宜提前到初步设计阶段：桥隧相接洞口、地形偏压严重局部地段对隧道方案有重大影响时，初测阶段应进行中线及横断面测依，且每幅隧道纵断面测量宜布置.左、中、右3条测线。地质勘察应根据地质环境复杂程度布设勘探点工作量，并应有针对中夹岩柱的勘察手段和方法，杳明中夹岩柱的地质构造、岩层产状、软弱结构面等。6.1.2 连拱与小净距隧道地质评价应采用定性和定量相结合的方法，核定隧道围岩岩性、划分并判定国岩等级，并重点评价陞道洞口滑塌、坍方、涌水涌泥、岩溶塌陷等地质灾杏发生的可能性、洞口工程偏压状态、仰坡稳定性、周边环境影响，特别是中央岩柱的地质构造、岩层产状、软弱结构面等物理力学参数。6.1.3 地形陡峭、偏压严流、桥隧相接的小净距隧道洞口需要考虑隧道和桥梁结构的衔接和过渡，设计特殊的过渡段或转换结构，以适应净距的变化，确保结构的稔定性和安全性。应综合考虑桥梁与隧道布设进行联合勘察与测圻，对桥梁岸坡及隧道仰坡稳定性进行综合评价，地质条件划杂时应进行专题研究.6.1.4 地形图测绘范困应满足隧道布设、洞口选择及辅助施工通道设置等需要，地形测量应符合下列要求：1工可勘察阶段应收集已行的地形资料（1:50000及1:10000地形图），并辅以必要的现场踏勘，全面了解和核对大范围的地形地貌，地形图范围应大于路线方案外中线外1.0km.且应满足方案比选的需要。2初步勘察阶段应在已收集的地形资料基础上，对路线方案走廊带进行1:2000'1:100o地形图收集或测绘工作，同时应对重要控制要素进行现场测量，对影响隧道方案的重要地段进行调绘测量，地形图范围应大于路线中线外500m,且应满足地质调绘和隧道布设、洞口设计以及辅助工程、排水弃渣等其它设计需要。3详细勘察阶段应对初测地形图进行现场核对及必要的修测和补充。4地形图测量应包含可能受隧道影响的地物、建构筑物、地下管线等，设计有特殊需求时，应根据需要扩大测绘范用或提高精度。【条文说明】参考公路勘测规范(JTGClO)4公路工程地班勘察规范3(JTGC20)等相关要求，根据小净距隧道各勘察阶段和设计需求确定了地形图测绘比例和测量范围。6.1.5 隧道初测阶段可不专门布设隧道平面和高差控制网，但在布设路线控制网时每端应各布设不少于3个控制点，以方便相互校核，并纳入路线控制测量进行施测。与悬索桥、斜拉桥、拱桥等特殊桥梁相接的隧道，控制测量宜在初测阶段进行，宜采用独立平面及海程控制网，且平面控制网等级不低于二等。【条文说明】根据公路勘测规范(JTGClO)第891条隧道初测阶段可不专门布设喧道平面和高差控制网,但在布设路线控制网时每端的各布设必要的控制点,并纳入路线控制测量进行施测。考虑到与悬索桥、斜拉桥、拱桥等特殊桥梁相接的隧道，桥梁与隧道方案的平面位置较为明确，特殊桥梁和隧道相接工程的重要性，故提出适当加强初测工作，控制测量宜在初测阶段进行，宜采用独立平面与高程控制网，Il平面控制网等级不低于二等.6.1.6 定测阶段应进行隧道中线及横断面测量：桥隧相接洞口、地形偏乐严重局部地段对隧道方案有重大影响时.初测阶段应进行中线及横断面测量I1.每幅隧道纵断面测量宣布置左、中、右3条测线。【条文说明】根据公路勘测规范(JTGClO)定测阶段应进行隧道中线及横断面测量，在桥陂相接洞口、地形偏压严重局部地段对隧道方案有重大影响时，初测阶段进行中线和横断面测量可更加有效地评估方案的合理性，提出加强初测工作和纵断面测量要求。6.1.7磁道洞口位置前后各不小于50m范围，中线纵断面测量中桩间距不应大于Iom.并根据地形变化情况进行加桩，地形更杂的洞口中桩间距不宜大于5m。隧道洞口所有中桩均应进行横断面测址，横断面测址范围应满足洞口及边仰坡设计需求，根据各断面的填挖高度、边仰坡开挖及其它特殊要求而定。【条文说明】根据6公路勘测规范(JTGCIO)隧道中桩和洞口横断面测量要求，根据陞道洞口设计提出横断面测量范幽应满足洞口及边仰坡设汁需求。6.1.8 特别陡收的深切沟谷地形、测设人抗无法到达的偿道洞口，可采用无人机激光雷达点云技术等先进方法进行测绘，并在隧道施工中进行现场复测。r条文说明】特别陡峻的深切沟谷地形，测设人员无法到达的隧道洞口进行测盘，直采用无人机激光雷达点云技术等先进方法进行测绘，并在施工中具备条件后进行现场更测，及时调整隧道洞口方案。6.1.9 与悬索桥陕道锚洞室近接的小净距隧道，应根据锚碇系统与隧道空间位置关系选取勘察手段和方法，隧道锚洞室宜沿锚索轴线布置斜向钻孔。【条文说明】与悬索侨隧道锚洞室近接的小净距隧道，隧道锚洞至可能分布在隧道上方或下方，应根据锚碇系统与隧道空间位置关系选取勘察手段和方法，陵道锚利空地质对锚碇系统及涧空稳定性非常关键，宜沿轴线布置斜向钻孔，有条件和需求时小净距段道可布置水平定向钻孔.7蝴7.1 -三½7.1.1 连拱与小净距展道布置形式应根据公路线形、隧道间距、断面大小，综合考虑地痂地形条件、周边环境、两端接线条件等因素确定，并进行全面技术经济比选。7.1.2 桥隧相接的连拱与小净距隧道洞口应进行边仰坡稳定性评价，需处治时应进行综合处治设计。7.1.3 连拱与小净距陂道洞口设计应合理选择明暗分界，尽量减少边仰坡开挖，避免产生高陡的人工边坡和破坏洞口自然环境。7.1.4 连拱中墙侧与小净距隧道中夹岩柱侧宜形成闭合成环的排水系统。7.2 总体设计7.2.1 2.1连拱与小净即隧道不应设置在地形偏压严重及滑坡、崩塌、岩堆、泥石流等不良地质地段。7.2.2 连拱、近零净距、极小净距隧道应作为路线总体布设的重要因素.7.2.3 隧道总体布设宜尽量避免采用连拱或近零净距隧道,洞口条件受限或与整体设计的悬索桥、斜拉桥等特殊桥梁相连的陕道，可采用连拱、近零净距或分岔隧道.7.2.4分岔隧道宜采用连拱经小净距逐渐过渡到分齿式隧道，必要时洞口可采用单洞大跨道，经连拱、小净距过渡到分高式陵道。【条文说明】由于单洞大跨度隧道施工难度及造价较高，分岔隧道洞口段推荐采用连拱隧道，经小净距隧道逐渐过渡到分离式隧道。Gwsiait三N外接世索桥Q拿岑巨&二7.2-1分畲内泰»7.2.5地形陡靖无法布设施工便道及场地的涧口，可采用斜井、横洞等辅助施工通道反向掘进出洞,辅助施工通道应纳入隧道设计内容。7.3 IOttMW7. 3.1隧道洞口外为路基或普通梁桥时，宜在洞外设置曲线使隧道平面尽快分开：陂道洞口与特殊结构桥梁相接时，综合考虑桥梁设计及施工难度，洞口段宜采用直线或大半径曲线布置。8. 3.2磁道线形应满足视距的要求，高速公路、一级公路陵道圆曲线半径宜满足表7.3-1的要求,不宜采用设加宽的回曲线。*7.3-育公&Tr设计速度(km/h)12010()8060小车视距加)21016011075货车视为加)24518012585下坡路段货车修正观距(m)245265180190125-13085-89圆曲靓半径便行车方向左转210013509606行车方向右转20001300960600【条文说明】根据耳公路工程技术标准(JTGBOl).公路路线设计规范(JTGD20)相关规定，高速公路、一级公路的一般路段，每条车道的视距应满足停车视距要求，同时应采用下坡段货车停车视距对相关路段进行检验。综合考虑隧道内行车安全、行车舒适性、洞内超高、停车视距及下坡路段货车停车视跑检5佥等因素，高速公路、一级公路隧道最小平曲线半径宜满足7.3-1的要求，表中下坡路段货车修正视距参照G公路工程技术标准(JTGBoI)表B.0.I-3及隧道最大纵坡3%的规定选取，参照G公路隧道设计规范第一册土建工程(JTG337O.I)、公路陈道设计细则(JGIVrD70)等相关规范进行下坡路段货车视距验算。9. 3.3不采用分段式通风隧道纵坡宜采用单向坡，采用分段式通风或地下水特别发育的长隧道、特长隧道可采用双向坡，隧道最小纵坡不小于03%、最大纵坡宜符合表7.3-2规定。表32隧道量大跳坡表陵道长度>M00m30002OOon100Ch-100B<100m一般双坡(匍2%2.5%2.5%3.5%地大纵坡(%)2.5%3%匏5%10. 3.4隧道纵断面不宜采用凹曲线，当陵道洞口需设置凹曲线时，洞口不应设置在凹曲线最低点，并应设置完善的持水系统，7.4 tt三ffSW7.4.1 陞道横断面设计应根据洞外路基或桥梁设计横断面确定隧道的测设基线、设计高程点、行车道中心线、路而横坡等指标。7.4.2 陡道检修道或人行道高度应进行视距检脸，满足视距通视要求，宜按表7.47取值。表7,IMUltt修道行道高度设计速度(k三h)1201008060检修道或人行道高度(Cm)40-5535-5030-452545【条文说明】6公路隧道设计规范第一册上建工程(JTG337O.I)规定隧道检修道或人行道高度可按2580Cm取值，但其高度高于55Cm后会影响货车视距不能通视陕道检修道或人行道，表741参考货车视距验算及省内外公路陂道设计，根据设计速度细化陞道检修道或人行道高度值。7.4.3 桥隧相接洞口当桥梁伸入隧道时，应根据桥梁横断面拟定隧道内轮廓，隧道与桥梁之间应预留足够的施工空间。7.4.4 根据隧道单洞开挖跨度及围岩条件，连拱与小净距隧道横断面布置形式参照7.4-2确定，小净距隧道中夹岩厚度根据囹岩条件参照表7.4-3选取，当小于表中规定值时应进行专项论证。隧道断面连拱隧道小部距隧道整体式中墙连拱复合式中埔连拱无中导双层、三层中墙连拱近等净距极小净距技小净距一般小净距两车道d1.2m2三d<3mdl.Im0mIKlBlmD<6m6mD<DD1D<D2三车道dl.6m2.4md<3.5m不采用不宜采用3mD<7m7mD<DlD1D<D2四车道不采用不采用不采用不采用6mD<9m9mD<DlDIWDe2注：d为中墙结构厚度（左右洞内轮廓最小净距），见图5.IT图5.If;D为中夹岩柱厚度，见图5.2-图5,24:*7.4-3d*SBM蝌m岩石坚硬程度困岩级别V(BQ250)1V(25O<2BQ35O)1IK35O<2BQ45O)DlD2DlD2DlD2Rc5MPa（极软岩）1.5B2.OB5MPaRc<15MPa(软岩)1.2B1.7B1.0B1.5B15MPaRcOOMPa(较软岩)1.0B1.5B0.8B1.3B0.7B1.2BRc3（HIPa（较坚硬岩坚硬岩）0.8B1.3B0.7B1.2B0.6B1.0B注：B-隧道单洞对腐度。【条文说明】由于整体式中墙连拱隧道中墙顶与中导洞拱顶通常回填不密实、中墙顶与二次衬砌存在纵向施工缝、防水层不连续等缺点，C公路隧道设计规范第一册土建工程（JTG3370.I）规定宜采用更合式中墙连拱隧道，未时整体式中墙的结构厚度进行规定，在附录P规定两车道任合式中墙连拱隧道钢筋混凝土中墙厚度1.42.5m,三车道复合式中墙连拱隧道钢筋混凝土中墙厚度2.03.5m,彳公路随道设计细则3（JTGTD701第13.6.3条规定双车道连拱隧道设计为整体式中墙时，中墙厚度不宜小于1.4m.设计为史合式中墙式，芯墙厚度不宜小于IQm:三车道连拱隧道设计为郎体式中墙时，中墙厚度不宜小于l6m,设计为复合式中墙式，芯墙厚度不宜小于1.2m.根据贵州省桥隧相连工程实践,连拱陡道中墙结构厚度增大会导致洞外斜拉桥、悬索桥桥端加宽.从而增加匚程投资，两车道整体式直中堵连拱陵道中墙结构厚度可适当减小至2m.通过加强中培结构配筋满足结构安全。两车道复合式中墙2Qm最小结构厚度为IQm芯墙加两侧各0.5m二次衬砌厚度，两车道复合式中墙2.4m最小结构厚度为1.2m芯墙加两侧各0.6m二次衬砌厚度。两车道无中导双层中墙连拱隧道中墙1.4m最小结构厚度为先行洞0.8m加后行洞06m,两车道无中导三层中墙连拱磁道中堵1.4m最小结构厚度为0.4m薄壁劲性芯墙加两侧各0.5m二次衬砌厚度。小净距隧道中夹岩柱厚度取值表7.4-3根据g公路隧道设计规范第一册土建工程(JTG3370.1)及公路隧道设计细则(JTGn'D70),结合用岩RC值、BQ值和用岩级别进行了细分,参照重庆、广东等省份经验，结合费州省公路隧道实际情况确定了小净距隧道两洞净距及中夹岩柱厚度，有条件情况宜优先采用施工难度及造价较低的较小净距或一般小净距隧道。表中单洞开挖跨度B两车道隧道按314m,三车道隧道按1718m、四车道隧道按2122m考虑。7.4. 5煤系地层、炭质泥岩、炭膜板岩、炭版页岩等变形较大的软弱用岩地层，隧道净距不宜小于2倍开挖宽度。【条文说明】煤系地层、炭质泥岩、炭质板岩、灰质页岩等变形较大的软弱围岩地层，后行洞施工对先行洞扰动较大，容易导致先行从发生仰拱底鼓、衬砌开裂等病需，结合贵州省个别磁道发生的病害，要求此类地层隧道净距不宜小于2倍开挖宽度。7.5. 6中墙厚度大于1.4m的两乍道连拱隧道宜采用无中导双层直中堵连拱隧道，岩石单轴饱和抗压强度RC大于20MPa旦困岩稳定性地层可采用无中导三层直中端连拱隧道。中墙厚度23m的两车道连拱隧道宜采用近零净距隧道。【条文说明】由于传统的连拱隧道施工需开挖中导涧，工序比较更杂，功效较低，且整体式直中墙连拱隧道纵向施工缝易发生渗漏水病害，根据云南及贵州省己实施的部分连拱隧道建设经验，中墙厚度大14m的两车道连拱隧道优先推荐采用无中导两U中墙连拱隧道，岩石单轴饱和抗压强度大丁2)MPa且围岩稳定性地必可采用无中导三U中墙连拱隧道。中墙厚度23m的两车道连拱隧道宜采用近零净距隧道。7.6. 7隧道人行横通道不宜设置在连拱隧道、零;争距隧道段，车行横通道及隧道紧急停车带不宜设置在近零净距、极小净距、较小净距段。【条文说明】连拱陕道、近零净距陕道段左右洞距离较小，设巴人行横通道对隧道结构不利，同时也不利于人行横洞防火门开启和防止左右洞火灾时串烟。近零净距、极小净距、超小净距段左右洞距离较短，设置车行横通道不利于救援车辆迂向通行，Im时紧急停车带断面较大，对近零净距、极小净距、较小净即隧道结构不利.7.57. 5.1连拱隧道、近零净距隧道、极小净距隧道宜采用左右洞在同一断面整体式洞门，较小净距、一般小净距磁道可选择采用整体式或错位分离式洞门，尽量减少洞口边仰坡开挖。8. 5.2洞口浅埋偏压段小净距隧道施工顺序以地形地质确定，且应选择山体外恻隧道为先行洞，内Wl隧道为后行洞。当外储隧道为明洞时，应先施工外侧明洞反压回填后再施工内川后行洞。【条文说明】洞口浅埋偏压小泽距隧道施工工序受地形偏压角度、岩层产状等因素影响，但从总体来看，主要还是受地形偏压的影响较大，施工顺序宜以地形确定为主。查阅的相关文献，以山体外侧或山体内（W为先行洞的观点都有，考虑到山体外侧陂道理深较浅，地质条件通常较内例差，以山体外侧陞道作为后行洞，施工对先行洞围岩的二次扰动较大，对先行洞隧道结构不利，推荐选择山体外侧陕道为先行洞，内倜隧道为后行洞。当外侧陵道为明洞时，外他明涧施工反压网填后可有效平衡山体围岩下滑力，对内储暗挖隧道有利，应先施工外IW明洞反压回填.H7.5-n口M*s*三at三ikjuf9. 5.3连拱隧道、近零净距隧道左右洞不应存在明显高差，极小净距、较小净距、一般小净距隧道左右涧设计高程点连线水平夹角宜小于300°左右制存在较大而差的小净距陵道，宜以较低幅隧道作为先行洞，较高幅隧道作为后行洞。【条文说明】左右洞存在明显高差对连拱隧道、零净距隧道结构受力不利，极小净距、较小净距、一般小净距隧道可根据路线总体、洞外工程、地形地质等布置左右幅洞存在一定高差的隧道，但考虑到中夹岩柱稳定性及陕道车、人行横通道布巴，左右洞设计高程点连线水平夹角宜小于30。解行浦窿二B7.5-2存在蠢差的小7.6 ttawm-7.6.1 无中导双层中端连拱隧道应符合下列规定：1先行洞支护结构应适当加强，地质较差时初期支护应封闭成环。2中墙应设置基础，地基承载力应满足要求.3中墙顶鞍部应进行加强设计。3中墙顶鞍部先行洞初期支护与二次衬砌之间应设置隔振层，后行洞应果取施工扰动控制措施。4先行洞中端部位衬砌厚度不宜小于80cnu【条文说明】无中导双层中墙连拱隧道是在整体式中墙连拱隧道基础上改进施工工艺和隧道结构而来的隧道结构，根据员州省及周边省份部分工程实践，首先应结合地形地质明确隆道的先行洞和后行洞，并对先行洞支护结构适当加强，地质较差时初期支护应封闭成环。中墙基础是该类隧道结构的关键部位，地基软弱时应设置注浆钢花管或系统锚杆进行加固，同时左右洞拱部交叉部位宜采用加长注浆钢花管或系统锚杆进行加固.后行洵施工对先行洞中墙上部与后行洞交叉部位扰动较大，应设置减隔振措施，同时后行洞施工应采用施工扰动控制措施。后行洞初期支护置.于先行洞中墙上部，先行洞中墙部位衬砌厚度不宜小于M)Cm.toK.HRIt.，一*'*4*b双层曲中墙立规隧道7.6-1周车,无中导双Jl中建携7.6.2 无中导三层中墙连拱隧道应符合下列规定：1先行洞支护结构应适当加强，地质较差时初期支护应封闭成环。2薄壁劲性中墙结构钢架宜采用H型钢：纵向连接钢筋不宜小于22,环向间距不宜大于60cm.必要时采用型钢纵向连接。3中墙底部钢架应设巴垫板，回填混凝上强度等级不低于C25。4中墙鞍部应进行加强设计。5先行洞中墙及地顶鞍部初期支护与二次衬砌之间应设置隔振层，后行洞应采取施工扰动控制措施。【条文说明】无中导三层中墙连拱陂道是在整体式中墙连拱陂道基础上改进施工工艺和隧道结构提出的一种新型隧道结构，首先应结合地形地质明确隧道的先行洞和后行涧.并对先行洞支护结构适当加强，地质较差时初期支护应封闭成环。薄壁劲性中墙是这种隧道结构的关键部位,其整体稳定性是隧道结构安全的关键，因此提出加强钢架纵向连接、加大底部钢架垫板面枳及回填混泥上等措施，中端基础地基软弱时应设置注浆钢花管或系统锚杆，左右洞拱部交叉部位宜采用加长注浆钢花管或系统铺杆进行加固。先行洞中端部位紧贴后行洞用岩，应设置减隔振措施，后行洞施工应采用施工扰动控制措施。由于拱脚部位二次衬砌厚度较小，设置纵向排水管会侵占中墙侧衬砌厚度，可不设纵向排水管，宜接将横向排水管引入路侧边沟。加庆7.&3近零净距碘应符合下列规定,1先行洞支护结构应适当加强.地版较差时初期支护应封闭成环。2中央岩柱部位左右洞初期支护宜独立成环，中央岩柱无法保留时可挖除中夹岩柱并采用不低于C25混凝土回填密实。3中央岩柱鞍部应进行加强设计。4先行洞中央岩柱及鞍部初期支护与二次衬砌之间应设置隔振层，后行洞应采取施工扰动控制措施。【条文说明】近零净距隧道是在发合式中墙连拱隧道基础上改进施工工艺和隧道结构提出的新型隧道结构，首先应结合地形地质明确隧道的先行洞和后行洞，并对先行洞支护结构适当加强，地质较差时初期支护应封闭成环。根据周边省份部分软弱地质条件下无中导连拱隧道中墙后行洞初期支护型钢拱架搭设在先行洞初期支护型钢拱架导致中墙部位衬砌开裂、破坏等病害原因分析，根据贵州省就兴裔递旧屋磁道、桐新右速梨树坪陵道工程经验，要求中央岩柱部位左右洞初期支护宜独立成环，中夹岩柱可能无法保留时需挖除中夹岩柱并采用混凝土回填补强，回填混凝土强度等级不低于。5“中央岩柱部位地基承载力软弱会导致仰拱底鼓或中夹岩柱部位衬砌开裂、破坏，地基软弱时应设置注浆钢花管或系统锚杆，左右洞拱部交叉部位宜采用加长注浆钢花管或系统锚杆进行加固.先行洞中央岩柱部位紧贴后行洞闹岩，应设置诚隔振措施，后行洞施工应采用施工扰动控制措施。t>三HMI近写净用立堵陂电toKMH1M÷AWHk>KMM(b)近零净即曲堵耍道图7.6-3即乍道m*EM三*9/图7.6.4 极小净距陂道应符合下列规定：1先行洞支护结构应适当加强，地质较差时初期支护应封闭成环。2中央岩柱宜采用低预应力钢筋对拉锚杆进行加固，对拉锚杆直径不宜小于25mm.预应力不小T0kN,地质较差时宜先注浆加固后再设置对拉锚杆。3先行洞中央岩柱及鞍部初期支护与二次衬砌之间宜设置隔振层，后行洞应采取施工扰动控制措施。4三车道、四车道极小净距隧道宜采用CD法或双(W壁导坑法分部开挖，宜将左右幅隧道中夹岩柱部位导坑作为先行导坑，中夹岩柱加固后再开挖其它部位。【条文说明】极小净距陵道是一种比较成熟的结构型式，左右洞施工顺序、爆破振动控制、中夹岩柱对拉锚杆是控制重点，三车道、四车道跨度较大，极小净距隧道宜采用CD法或双侧壁导坑法分部开挖，宜将左右幅隧道中央岩柱部位导坑作为先行导坑，中夹岩柱加固后再开花其它部位。fB7.fr6B*Sa*EK三WWMrffl7.6.5 较小净距隧道应符合下列规定：1中夹岩柱宜采用注浆钢花管或加长锚杆进行加固。2隧道施工应采用控制爆破井明确后行洞爆破振动速率，控制后行洞开挖面与先行河的施工步距。3三车道、叫车道较小净距隧道采用CD法或双侧壁导坑法分部开挖时，宜将左右幅1隧道支护结构可按分岗式磁道进行设计。2可按分离式隧道开挖工法进行施工，但应控制后行洞开挖面与先行洞的施工步距.3地形偏压、地膜较差时宜动态调整后行洞开挖方法，将中央岩柱部位导坑作为先行导坑。【条文说明】一般小净距隧道双洞彼此产生轻微影响，支护结构可按分尚式磁道进行设计，无需特殊考虑支护结构与中夹岩柱加固措施，仅考虑施工控制措施解决双洞相互影响的小净距隧道。B7.6-10两车道Tt小三1M