欧盟新能源汽车(最新总结版).docx

欧盟概况介绍欧盟单体市场上混合动力汽车俏肽排名：英国、法国、德国：欧盟汽车市场上柴油汽车的凝曲率较高,导致混合动力汽车相比于关国和日本市场销属相对较低，2009年销最73500辆，占欧盟市场汽车销暂总录的0.4%,2010年达到107000辆;纯电动汽车箱量：2009年330辆；能源目标：2020年实现20%的可再生能源比例构成出台政策2015年开始欧共体二毓化碳排放法规实施时间部门内容备注（包括出台背景、实施反馈等）2000欧盟汽车尾气排放标准具体参见附录2（X）5.2009年分别进行了修订2001欧委会“智能能源欧洲发展”项目在2001至2013年间预算投资1.8亿欧元用于节能技术的推广和可再生能源开发2007年,乂将这一旗算提高到7.8亿欧元2(X)3欧盟生物期料促进指令到2010年底，欧Jtt境内生物燃油的使用要达到燃油市场的5.75%,所有欧盅国家在202年年底之前要将该指令写入其国内的法案2004欧盟研究报告欧盟的长期能源战略核心是发展以级燃料电.氢能与燃料电池研究将在五大领域迸行，即知能生产、定汽壁、储藏、交通输送、便携终端应用等2005/4欧盟委员会关于能源的研发的第七框架计划也点放在可再生能源发电，燃料生产，清洁煤技术，智能能源网络等的使用，并努力保持在欧需未来20年内节能技术上的领导地位2005/6欧盟委员会用更少的资源做更多的事情3绿皮提高旎源效率,努力加强欧盟的旎源产业的国际竞争力2005/12欧盟委员会生物能源和生物燃料行动计划在发电、交通、采暖等20多个领域使用生物能源2006,1欧盟委员会生物甥料战略推动第二代生物能源的技术研究开发，改善生物燃料的成本竞争力促进生物燃料在欧盟和发展中国家的发展（见附录）2007年I月欧盟委员会用于变化世界的能源的新能源政策2020年将温室效应气体排放量降低20%,将可再生能源的比例提高到20%：同时符今后5年欧盟能源领域的研究开发预。提高50%20()7/10欧盟委员会乳燃料汽车发展的立法建议从2008年到2013年,欧盟委员会和汽车企业各出资4.7亿欧元研发氢上科汽车，由于班气围于高度易燃气体，为利于生产和销售，欧盟委员会还将制定缴燃料储存设爵、乳燃料汽车车型的车安全玩准,在2010年到2020年使燃料车达到商业的快速发展阶段2008/5欧委会新愚科电池计划斥资5亿欧元开发新的燃料电池，1500名工程师、50多家欧盟企业积极参与背景及影响见附录2(X)8年Il月欧盟议会以轿车为代表的碳排放法规总体规划轿车碳怖放从目前140g.'km的排放标准.2012年要达到130野火叫2020年要达到95gkm.欧盟还提出.到2012年对碳超标的新出产轿车.将按超标比例递增的原则实行惩罚措施.超过目标3g以内每IE罚5欧元,超2g罚20欧元,超3g罚45欧元.要是超标4g将罚140欧元；而从2015年开始.每超标Ig.那招被罚95欧元2008年Il月欧盟、欧洲工业委员会和欧洲研究社01瓠能与燃料电池发展计划在燃料电池和氢能研究、技术开发及验证方面投资近10亿欧元，在2020年前实现商业化运作项目涉及私营公司、大学和研究院所的合作2008年欧盟委员会欧盟i色汽车伸议<EuropeanGrccnCarInitiative)50亿欧元的财政计划：用于支持新能源汽车技术和设得研发、减免的买新能源汽车的消费齐税收、减少柴油汽车的使用欧洲投资银行<EIB)连续5年对新能源汽车产业给予优患贷款2009年欧盟主要汽车厂商就电动车统一接口问题达成共识，新标准对所有的汽车制造商开放,确保未来电动车在世界范围内可以使用统一的方法充电而无需添加各自的适泥系统.2009年欧盟议会伤改清洁能源车辆使用条例用户在采的公交车辆时.将车辆在整个生命网期中的能源消耗及环境污染成本考虑在内2009年欧盟委员会欧盟沽净能源汽车计划强制成员国公共系统使用一定比例的环保型车辆，规定公共部门行年新购置或租用的里量超过3.5吨车辆中,有1/4必须是环保隼英国时间部门内容备注2(X)3政府、企业、研咒机构多方参与的研发机制共同制定发展燃料电池技术的规划英国工程物理研究中心与贸，部是主要船助计划的核心2004年以同样的方式建立氢能研发体制：计划已于2004,1实魄了伦敦燃料电池巴士项目、2005年实施了剑桥氢能巴上等氮燃料公交汽车示范项目2003伦敦市区送入交通拥挤区域<巾中心21平方公里区域收费制度(见附录)2(X)3伦敦投入使用无烟排放的环保公共汽车.由于使用乳电池发电,环保汽车可达到3种有古气体零排放英国节能堪金会&英国交通部交通动力犯换计划预算为3000万英镑，时购买清沽代抄燃料车发放补助。补助支付对象主要是天然汽车、液化石油气汽车、混合动力车、电动汽车,根据计划选定的车型、燃料有不同的补助额2004电力工业可再生能源义务法2(X)7汽车保有税根据汽车的行驶印离计尊二氧化碳JIt排放，进行有区别地征收，行驶100公里以卜低公害车柄可免税28可再生交通燃料法蚊具体内容见附录年9月光电场所Pluggcd-InPlaces)计划耗资3千万英镑来支持建设充电站点2009/2I可收报废电池项目电池厂商如果销售电池超过32千克/年，就必须设有一个回收点，回收商必须把他们回收的电池由一家获批准的电池处理厂或电池出1.l商接收,并且开据符合报废电池回目的证明2009/4英国政府向购买电动车和混合动力车的消费者提供高达500()英镑的补贴,还将向淘汰旧车购买新车的消费者提供2(XX)英镑补贴：同时.拿出2000万英镑用于电动车充电站等设脩的建设2009/5英国政府绿色振兴计划批景生产电动车、混合燃料车以应对经济袁退2009年7月成立了胯政府的低抒放车柄办公室(O1.EV)协调和简化政府各部门在新能源汽年领域的政策，包括创新与技能部、交通部、能源与气候变化部、社区与地方部和财政部，并通过与城市、地区和工业界的联系保障政策落实2009英国能源技术研究所(ETI)联合城市(Joincd-Citics)协助各大城市部潜具有成本效益和兼容性的充电站网络，投资总额达HOO万英镑.2009/12英国节能基金会低砾！研发项目奎纳蒂克公司和里卡多公司在英国交通部的部分资助下实施低成本傕熟广电池(RED-IJON)项目2010年英国政府总数达2.3亿英镑的消费者剌激机制,从明年一月开始为有意购买绿色能源汽车的消费者提供车价25%的优忠，包辆补贴上限为SooO英镑德国时间部门内容需注20联邦政府可再生能源法2010年可再生能源的使用程度至少占到全年能源的I2.S%,到2020年至少要占到20%,同时要降低二氧化碳的排放,最终可再生能源可以和传统能源进行市场比争为了实现上述目标，该法还制定了具体的鼓励措施，如从2001年起，电力公司必须按一定的价格符可再生能源生成的电力全部收的：例如太阳能电力，第一年每千瓦时的太阳能电力返还0.51欧元(2004年可再生能源发3修改后改为0.574欧元/千瓦时)，此后每年递减5%,但是必须保证能返还20年：由于购买可再生能源而使电力公111增加的成本，格平滓到所有电力用户上2004年8月进行了修订和补充2(X)2M节俭能源法案把战少化石能源和废弃物处跟进步到发展新型经济的思维高度2004M国家可持续发展战略讲演见原材料2006/4交通部投入5亿欧元资金用以促进Ufe和燃料电池技术研发2006/5城市发展建设部、经济运输部与稔国教育部国家知能和燃料电池技术发展计划，政府部门及研究机构之间加强合作，共同发展氢和燃料电池技术27联邦政府高科技战略将电动汽车的关键技术之一的锂国子电池作为攻坚项目2(X)9年格国产业界五大巨头(博世、大众,巴斯夫、EVONIK.1.intec)出资3.6亿欧元与科研应用界的60家单位合作，组建了神离子电池“创新联盟，联邦科研部也将在3年内投入6000万欧元作为科研经费2009伤国联邦政府对汽车二氧化碳排放量收费如果汽车每千米二氧化碳排放量在110克到120克之间车主可以不用交税2009,8镌国政府国家电动汽华发展计划2020年博国拥有100万辆电动汽车，计划耗资5亿欧元,其中1.7亿欧元用于支持车用电池研发.另外，1.15亿欧元用于在德国8个地区试聆推广电动汽车。政府还计划对前IO万辆电动汽车的购买者提供一定补贴2009柏林政府政府免费提供土他以在市区繁华地段建立至少S50个充电站,并对各大厂商提供的I(X)O辆电动汽车进行全面测试20185联邦政府电动汽车国家平台伤国在经济部成立了“联邦政府电动汽车联合办公室”.以在2020年附生产至少100万辆电动汽车.在技术研发和市场开发2个方面占据世界领先地位补充：对生物柴油的扶持以兴信贷银行的农业领域牛初期科资助计划、降低二氧化碳排放资助计划,可再生能源补贴计划等对生物柴油生产进行资助.政府还对生产生物柴油的企业实行免税.并规定从2(X)4年1月1日起,必须在石油柒油中加入5%的生物柴油.由于这些政策的扶持，使生物柴油的价格往往低于一般柴油的价格，因此，他国是H前世界上生物柴油利用最广泛的国家之法国概况法国石油资源匮乏,所以电力供应多用核能发电和水力发电，发电源干净、电价便宜,汽车工业发达.法国行丰富的电力资源.核发电站的电力占全国总电力的75%：水力发电站的电力占全国总电力15%.电力的价格也较便宜.法国政府鼓励开发电动汽车和充分利用电力资源，在政策上给予支持，为开发电动汽车提供资助.时间部门内容翁注出台背景、实施反馈等)2008新车置换金车主在更换新车时，购买小排最、更环保的新车可享受200欧元至1000欧元的补贴,而购买大*、污染严重的新车则须激纳高至2MX)欧元的嫩置税在补贴、征税等政策指导下，汽车商和消费者耨目光投向更环保的小扑景汽车.2008年，二乳化碳排量在每公里140克以下的汽车占了新车销售市场63%的份额2009.3环境与可持续发展部法国电力公司和日本丰田公司联合研制l辆新代可充电混合动力车,由林电池和传统燃料联合驱动，由于尚处于测试阶段,将主要出租给企业和机构2(XW年10月法国政府发展电动车的一揽子计划2020年前生产200万辆清洁能源汽车,计划涉及包括研发、电池生产、充电设施建设以及工业化生产等多个领域，具体措施方面，法国政府将对二氧化碳排放最在每公里60克以卜的“超缎环保车”给予每辆5()0欧元的面额补贴：以贷款等形式，投资15亿欧元大力设充电站，力争到2015年将充电点增加到100万个，其中90%的充电点会设在住宅区和工作区，其他则将安装在道路两侧和杵车场等公共场所.到2020年.所有充电点的充电插头总量达4(X)万个2010年在未来的4年当中投入4亿欧元进行混合动力汽车和电动汽车的研发补充；1997年倡议的“无车日(CarFreeDay)"鼓励公众步行或使用自行车代替汽乍，以提高公众的环保意识,这一活动2(K)N年已有2102个城市参与响应。其他国家时间部门内容备注2009年意大利支持汽车产业计划凡足的买环保类新型乘用车的消费者将获得1500欧元到4000欧元的补贴:意大利为鼓励企业实施竞争前开发计划、产业研发项目和设立研发中心，以法律的形式确定设立了多项研发基金,中国家宜接拨款或通过税负抵减的方式对企业提供支持.特点总结I.环境标准严格欧需的环境保护和能源废弃排放管制是相当严格的，2014年9月执行的欧6标准规定几乎将达到汽车尾气零排放.为达到此标准，汽车企业必须发展新能源汽车.所以,对于欧盟而吉,满足日益严格的二氧化碳排放标准是其发展新能源汽车的主要建动力：2 .以法国为例；法国技术虽然相对落后，但推广力度大，新能源汽车普及程度广系统机制在电动汽乍停车场，每一个车位都有充电插座。只要你拥有电动汽车服务系统发给的电动汽车自助服务卡，你可以打开任何-辆空闹的电动汽车使用,当你使用完毕后.利电动汽车开到任何一个附近的电动汽车停车场，住上汽车后你就可以离开，自动计费系统将通过GPS信息系统结翼你应付的租车费并从你的信用卡上自动支付；巴黎市的电动汽车绝对数量大，包括电动公交车、电动送货车、电动邮车、电动环Jl车、电动轿车、电动摩托车和电动游览车等.因此巴黎街头到处都能见到带充电站的电动汽车专用停车场、停车位，而且充电和停车目前祐是免费的：对清沽汽车M免税颔政策无论生产商还是羟销商，从羟销环节和研发环节产生的巨额成本,大部分被政府的优JS政策和补贴消化了，不会过多的我嫁给消电者：3 .欧盟选抨性地开展新能源汽车研究,主攻柴油机、生物燃料、氢燃料的市场化4.附录汽车尾气排放标准Euro4Euro5EuroSNoxiousEmissionsReductionMandates hfe11toddc0onGAomHenjnacm*ostoboxnmworeatEuro6(2014)1.e95kaotobeappedmalEUcounIbasS«charts GasoineemtssnatcMmeesure(nertstorCOandNO100dy.Mwwd60rr9tanof8andnewEuro5gIeVeId5PMtoedry11e0gaso*m.wth孙anbook×lfulroghtewngScoresJDR>yadAwoce由 MSIoatyhytEs3gavni.butdbe$elmtods(eg.fromPSAH8)mayhaveSagritohlwhiciepocepentfyCO2ReductionTargetsCountryCO21.ovels20072008ChangeAverageCO2165158-4%EUPoIicyYearTarget(CO2gkm)PercentageofFleetIncluded201213065%201313075%201413080%2015130100%202095100%FinesforMissingTargetsGramsaboveTargetFineperVehicle1stEUR52ndEUR153rdEUR254thplusEUR96Source:JD.AbvxwandAssociatesResearch生物燃料战略具体包括7项核心内容：（1）支持生物燃料的研究发展，具体措施包括优先开发第二代生物燃料技术，继续支持强化生物燃料及生物燃料产业的竞争力，支持建立以生物燃料为产业主导的技术平台；（2验证在汽油和轻油中添加生物燃料上限，分析朗域氧化碳排放UJ能性：（3）扩展生物燃料的原料供给范用,用砂椭生产生物乙醉适用欧盟农业补助,探讨粮食作物作为生物燃料原料的可能性：（4刺激生物燃料箭求，具体措施包括推动公共绿色采购，购买支持裔需度生物燃料的车辆，在诳行生物燃料改进及指令评价时支援第：代生物熬科（5）针对植物油原料的多样化，重新研究生物柴油质量规格，并设定生物燃料的关税代码.推动贸易往来：（6）促进生物燃料的生产与销售：（7）支持发展中国家的生物燃料发展欧盟还计划在2030年实现交通运输领域中生物燃料的比更达到四分之一，而这一目标计划分三个阶段来实现：第一阶段，2010年之的.，提高现有技术，研究第：代生物燃料的使用设备、生产厂模式：第二阶段,2010年到2020年,笫二代生物熟料生产的研究和开发技术基本成钻.进行第三代生物燃料生产厂的构想,第三阶段是202。年之后可以大燃模生产第三代生物燃料，生物燃料生产设施基本成熟英国可再生交通燃料法规交通运输业负担着25%的谓室气体战挂任分.到2010年英国交通运箱领域将战挂70-80万吨碳，相当于少26O3OO万吨的：软化搬排放，从2008年4月起，所有的燃料供应商必须在其铺件的燃料中添加一定比例的生物燃料，到2010年可再生燃料要达到英国境内稻华的所行交通燃料的5%.生物燃料在英国进行第径时,燃料供应商需要向相关管理机构报告生物燃料相关信赵,抬过审核.管理机构根据已纳税可再生燃料的数量向燃料供应商发放“可再生交通燃料证书每个惚料供应阍好年都必须完成乙可再生交通烈科法规规定的比例，超额完成部分，其证书可进行出售，如果某公司未能在法规期限内获得足终的“可再生交通燃料证书”,就要交纳一定的罚金，而罚金则进入专门设立的基金交通拥挤区域收费制度对工作早上7点到下午6点30分之间进入市中心的车辆<出租车以及摩托车、两轮车除外一律征收S英镑，征收区域内居住的居民同样需要9折嫌税。另外规定,替代梆料车辆（混合动力车.天然气汽车、燃料电池汽车等）和符合征收条件的紧急车辆进入市中心可以免除收费,但要事先交纳登记费1431.从2007年2月起,又拘该制度的适用区域犷大了约2倍新燃料电池计划欧盟国家新能源汽车产业内传统上一出认为清沽燃料技术是现阶段排为可行的汽车节能减排之路,在研发发展性能源汽车时,各国的着力点是生物燃料和氢燃料汽车,发展电动汽车短期内不可能忠到大范围应用.但是，曲若美国、日本、中国等国冢或地区对电动汽车热情Il益而涨，电动汽车技术不断的成熟，并且欧盟尾气排放标掂越来越严格，欧盟国家开始有所转向.2008年8月29日,欧盟汽布将斥资S亿欧元开发新的燃料电池，欧洲各大厂商,也开始瞄准未来庞大的电动力车市场.奔驰的Sman车型、大众的UP车型、雷诺-H产服盟的多款车型，已经提上日程.不过，由于以往在43力汽车投资庞大，直接转入电动力车的研发并不是一件容易的小情。所以，对于欧洲本土的汽车厂商来说，电动汽车的研发应用，还处于紧紧追赶日本和美国的劣势之中。