江苏《基桩速载法承载力试验技术规程》（征求意见稿）.docx

1总则1.0.1为规范基桩速载法承载力检测技术，做到安全适用、技术先进、经济合理、数据准确、评价正确，制定本规程。1.0.2本规程适用于建筑、交通、水运及海上风电等工程基桩的竖向承载力的检测与评价。1.0.3基桩速载法承载力检测，除应符合本规程外，尚应符合国家和江苏省现行有关标准的规定。a受检桩加速度C阻尼系数D受检桩直径Fstn实测的速载力Fnttx实测速载力最大值AmaX受检桩位移最大时所测速载力8重力加速度K地基士刚度1.受检桩的总长度机一受检桩桩身质量QU单桩竖向极限承载力S受检桩位移t时间V受检桩速度3基本规定3.1 Tft规定3.1.1 基桩速载法承载力检测可为工程桩的验收提供依据3.1.2 基桩速载法检测前应根据检测目的、桩基设计条件、成桩工艺与场地条件等进行相应的检测方案设计。3.1.3 在进行工程桩速载法检测前，宜先期开展桩身完整性检测。3.2 检测工作程序3.2.1 检测工作应按图321的程序进行。图321检测工作程序框图3.2.2 调查、资料收集宜包括以下内容：1检测桩基勘察资料、桩基设计文件、施工工艺与记录和施工中所出现的异常情况；2检测现场条件与仪器进场踏勘：3检测现场实施的可行性条件；4委托方的实际需求。3.2.3 检测方案内容宜包括：工程概况、地基条件、桩基设计要求、施工工艺、检测方法和数量、受检桩选取原则、检测进度以及所需机械或人1.配合。3.2.4 速载法检测时，受检桩的混凝土龄期应达到28天，或受检桩混凝土强度不应低于设计强度的7()%,且不应低于15MPa。3.2.5 速载法检测前的休止时间，除应符合本条规定外，刻于无成熟经验地区，尚不应小于表325规定的时间。表325休止时间(天)士的类别钻孔灌注桩预制桩砂土77粉土1015黏性土非饱和1525饱和25353.2.6 验收检测的受检桩选择中，应遵从随机、均匀选择原则，且宜重点考虑以下几种桩基作为受检桩：1施工质量有疑问的桩：2局部地基条件出现异常的桩：3桩身完整性检测中判定的HI类桩：4施工工艺不同的桩；5委托方认为重要的桩。1.1.7 当发现检测数据异常时，应查明原因，重新检测。1.1.8 当现场操作环境达不到仪器设备安全使用要求时，应立即终止试验，落实相关措施.3.3 抽检数3.3.1 当预计工程桩总数小于50根时，检测数量不应少于2根，但对于用新型桩基或新工艺成桩的桩基，检测数量仍不应少于3根。3.3.2 当进行承载力验收检测时，检测数量不宜少于同一条件下桩基子分项工程总桩数的1%,且不应少于5根。3.4 物证与扩大检测3.4.1 工程桩检测中，受检桩检测结果与设计值相差较大时，应扩大样本进行验证试验。3.4.2 工程桩检测中，受检桩试验极限值与设计极限值相差较大，应扩大样本进行验证试验。3.4.3 桩身完整性评价中UI类桩超过50%时，应扩大速载法基桩承载能力检测样本进行验证试验。3.4.4 验证检测或扩大检测的检测数量应得到工程建设有关方的确认。1总则1.0.1基桩是国内应用最为广泛的种基础形式，其工程质量涉及上部结构的安全。我国年用桩量逾千万根，施工单位数量庞大且技术水平参差不齐，面对如此之大的用桩量，如何评价正确一直备受建设各方的关注。我国地质条件复杂多样，桩基工程技术的地域应用和发展水平不平衡。桩基工程质量除受岩土工程条件、基础与结构设计、桩土相互作用、施工工艺以及专业水平和经验等关联因素影响外，还具有施工隐蔽性高、更容易存在质量隐患的特点，发现质量问题难，出现事故处理更难，可见检测方法及其评价结果的正确与否直接关系上部结构的正常使用与安全。近卜年来随着桩基技术和建设规模的快速发展，全国各地超高层、大跨结构普遍使用超大荷载基桩，单项工程出现了几千甚至上万根基桩用量，这些对基桩质量检测工作如何做到安全且适用提出了新的要求。因此，本规程规范基桩速载法检测工作，总结经验，提高基桩检测工作的质量，对促进基桩检测技术的健康发展将起到积极作用。1.0.3由于基桩检测工作需在工地现场开展，因此基桩检测不仅应满足国家现行有关桩基标准的技术性要求，还应符合工地安全生产、防护、环保等国家现行标准的规定。2术语和符号2.1 术语2.1.1 速载法将力脉冲延续时间增长，形成长脉冲荷载，使得荷载以等梯度递增方式施加于基桩，压应力沿桩身变化，所有基桩范围内均承受压力，且随着桩周土体的影响而递减，基桩各深度范围的速度及位移与压应力相似并作相似的变化，是接近静荷载试验效果的一种新型基桩检测方法。2.1.2 本规程所指的基桩是混凝十.滩注桩、混凝土预制桩（包括预应力管桩）和钢桩。3基本规定3.1 Tft规定3.1.1 桩基工程一般按勘察、设计、施工、验收四个阶段进行，速载法检测工作多数情况下在验收阶段进行。3.1.2 速载法应根据检测目的、内容和要求，结合各检测方法的适用范围和检测能力，考虑设计、地基条件、施工因素和工程重要性等情况确定，不允许超适用范围滥用。同时也要兼顾实施中的经济合理性，即在满足正确评价的前提下，做到快速经济。3.1.3 在进行工程桩检测速载法检测前，宜先期开展桩身完整性检测。工程桩的桩身完整性也是现行国家标准建筑地基基础设计规范GB50007以强制性条文形式规定的必检项目。完整性检测的目的是发现某些可能影响单桩承载力的缺陷，最终仍是为减少安全隐患、可靠判定工程桩承载力服务。3.2 检渊工作程序3.2.1 图3.2.1是检测机构应遵循的检测工作程序。实际执行检测程序中，由于不可预知的原因，如委托要求的变化、现场调查情况与委托方介绍的不符，或在现场检测尚未全部完成就已发现质量问题而需要进一步排查，都可能使原检测方案中的检测数量、受检桩桩位、检测方法发生变化。3.2.2 本条对调查阶段工作提出了具体要求。为了正确地对基桩质量进行检测和评价，提高基桩检测工作的质量，做到有的放矢，应尽可能详细了解和搜集有关技术资料。3.2.3 本条提出的检测方案内容为一般情况下包含的内容，某些情况下还需要包括桩头加固、处理方案以及场地开挖、道路、供电、照明等要求。有时检测方案还需要与委托方或设计方共同研究制定。3.2.4 混凝土是一种与龄期相关的材料，其强度随时间的增加而增长。在最初几天内强度快速增加，随后逐渐变缓，其物理力学、声学参数变化趋势亦大体如此。桩基工程受季节气候、周边环境或工期紧的影响，往往不允许等到全部工程桩施工完并都达到28天龄期强度后再开始检测，如果不是以检测混凝土强度为目的的验证检测，也可根据实际情况适当缩短混凝土龄期。3.2.5 桩在施工过程中不可避免地扰动桩周土，降低土体强度，引起桩的承载力下降，以高灵敏度饱和黏性土中的摩擦桩最明显。随着休止时间的增加，土体重新固结，土体强度逐渐恢复提高，桩的承载力也逐渐增加。成桩后桩的承载力随时间而变化的现象称为桩的承载力时间（或歇后）效应，我国软土地区这种效应尤为突出。大量资料表明，时间效应nJ使桩的承载力比初始值增长40%400%.其变化规律一般是初期增长速度较快，随后渐慢，待达到一定时间后趋于相对稳定，其增长的快慢和幅度除与土性和类别有关，还与桩的施工工艺有关。3.2.6 验收检测作为施工完毕后的隐蔽工程检测项目，用准确可靠程度高的检测方法来弥补或竟核准确可靠程度低的桩基以保证桩基工程的可靠性。3.2.7 -3.2.8由于基桩检测工作的环境较差，检测期间仍可能由于使用不当或环境恶劣等造成仪器受损，检测结果异常，应果断停止试验,待设备检查完毕后，方可重新试验。对于基桩检测工作，不论在何时、何地开展，相关单位应时刻牢记和切实执行安全生产的有关规定。3.3 抽检数本节规定“同一条件”是指“地基条件、桩长相近，桩端持力层、桩型、桩径、成桩工艺相同”。对于大型工程，“同一条件”可能包含若干个桩基分项（了分项）工程。同桩基分项工程可能由两个或两个以上“同一条件”的桩组成，如宜径400mm和500nn的两种规格的管桩应区别对待。同一条件下的试桩数量不得少于一组3根/5根，是保障合理评价试桩结果的最低限要求。若实际中由于某些原因不足以为设计提供可靠依据或设计另有要求时，可根据实际情况增加试桩数量。另外，如果施工时桩参数发生了较大变动或施工工艺发生了变化，应重新试桩。3.4 鞋证与扩大检渊通常，因初次抽样检测数量有限，当抽样检测中发现承载力不满足设计要求或完整性检测中川、N类桩比例较大时，应会同有关各方分析和判断桩基整体的质量情况，如果不能得出准确判断，为补强或设计变更方案提供可靠依据时，应扩大检测。扩大检测数量宜根据地基条件、桩基设计等级、桩型、施工质量变异性等因素合理确定。4仪器设备4.1 加载设备4.1.1 速载法设备技术迭代较快，本节仅针对基t速载法承载力检测技术最核心部件进行论述，所展现的也为核心部件的示意图，以防出现排他性条款。4.1.2 速载法设备对于桩基进行无损检测，故不可出现不可逆损伤。4.1.3 为防止支撵系统偏心速载法设备应具备调平功能，支撵系统水平倾角过大极易导致检测失败，桩头出现损伤.4.2 采集设备本节主要对于检测设备参数进行了相应规定，为防止出现排他性条款,本节所给的设备参数参考ASTMD7383与ISO22477建议给出。5现场检测5.1 Tft规定5.1.2本条是按我国的传统做法，对速载法进行的原则性规定。5.2 载值选择5.2.1 由于钢材材料匀质，当加载设备载重与单桩竖向抗压承载力特征值的比值大于0.08时,，速载法的加速度与力信号更好。5.2.2 混凝土桩由于受材料、场地与施工质量影响较大，当加载设备载重与单桩竖向抗压承载力特征值的比值大于0.05时，速载法的加速度与力信号更好。5.3 现场检溺流程5.3.1 图5.3.1是检测机构应遵循的现场检测工作程序，检测方案并非一成不变，可根据实际情况动态调整。5.3.2 速载法设备需利用工程机械设备运输到受检桩附近，在运输过程中需要保证车辆能安全运输。5.3.3 速载法设备需要在现场进行组装，现场检测前，对速载法加载设备与检测设备进行调试，是基桩检测的必要程序。6检测数据分析与判定6.1 Tft规定6.1.1 卸载点法此速载法检测的一种方法，其适用范围较广，故可采用该法处理与分析数据，如有其它经验证的合理方法，也可采用。6.2 数据贝理6.2.1 本条给出数据分析优选原则，检测输入能量较大、脉冲时间较长的数据在进行承载力分析中较为准确。6.2.2 检测信号是速载法分析的关键，受检桩出现严重损坏、检测信号严重失真、仪器所得信号不完整等情况卜.所得数据，无法进行可信分析，不得作为速载法检测依据，须重新检测。6.2.5 本节主要对于卸载点法检测数据分析进行了相应规定，为防止出现排他性条款，参考ASTMD7383与ISO22477建议给出。6.2.6 单桩竖向极限承载力计算公式是由桩基实测的速载力计克基本公式得出，当后SZ时，速度V=O（卸载点）利用位移达到最大时速度为0,将实测的速载力尸STN中扣除惯性力，即可求得桩的极限承载力凡。当桩端位移大于桩径的5%时，对于不同土体环境的桩基极限承载力值建议在式6.2.6的基础上进行合理折减。