SS4改电力机车控制回路常见故障分析.docx

定依次操作，因此必需设置一些联锁来满意限制电路的逻辑要求。在考虑限制的联锁时，首先必存满意电珞的要求，在此前提下应尽量削减联锁数目，另外对于须要有故障运行电痔，同样要在限制电路中做相应考虑。对于可能由于错误操作造成事故的现能，也应在电路中予以避开或设法补敦。因比在设置限制电路的联锁时应统筹考虑,权衡处理。机车上的联锁方法有两大类，即机械联锁与电气联镣。1 .机械联锁为避开司机的误操作迨成的人身及设备担心全，密设置一些机械联锁来保证。目前采纳的机械的机械联锁有：司机限制器摸向手柄和调速手轮间的机械联锁。.司机台上的按键开关与电钥匙的联锁。换向手柄、电钥匙与钥匙箱的联锁。2 .电气联锁电气联锁方法种类较多，我们介绍机车上常国的机械联锁。电气联锁串联联锁是由多个条件来使一个电器通电，而其中随意条件的消逝使电器线图失电，在电路中凡要求满意多个条件才能接通另一电路的环节一般采纳串联联锁电路。但串联联锁越多，军靠性越低，因此，应尽量削减串联联锁的数量。.并联联锁并联联镇是多个条件中的任一条件构成则该电器工作线图得电,而只有全部条件消通该电器线圈才能失电，这种联锁方法对电器动作依次没有固定要求，电路中常采纳这种联钺作为双重供电电路以保证重要电路供电的牢靠性,另外，对于爱护电器及显示电器也采纳这种方法。1.2.2 迂回电路及其爱护某一电器或支路在某一时刻不应当有电，但却通过其他支珞串电到该支路，这种串电电路称为迂回电路.迂回电路会引起电器的误动作，破环电器动作的逻辑关系，造成电路工作的紊乱。迂回电路产生的缘由主要是设计时考虑不周,在多条限制电路组合时产生。在机车运用或检修错误中接错线也会形成迂回电珞。防止迁回电路的主要方法是在电路中串入防迂回二极管，利用二极管的单向导电性来满意要求,但在日常检交中需留意二极管是否击穿。1.2.3 宣联及重联电路随普铁路运输的不断发展，在铁路干线电力牵引运行中,一台机车牵引有时往往不能满意运输要求，就须要多机牵引。采纳多机可以使线路的通过实力大大增加，提高铁路的运输经济指标.在干线上运用多机牵引时，可以由几名司机各操纵一台机车相互协作，也可以由一名司机在一台机车上操纵，而将各台机车通过机车两端的多芯电缆插头使其电气线路逐接起来，实现由一名司机操纵多台机车。我们称后一种运行方式为机车的重联运行。司机操纵的那台机车称为本务机车，非操纵机车称为重联机车。重联机车由于在电路上相互连接，因此我们应当具有相同的电路，这样才能达到同步运行、削减内耗的目的,也就是说同型机车重联坡为便利。在重联机车的电路中，必需防止由于一台机车的电器动作状况而影响另一台机车的电器动作.在第一台机车上操纵，当按键按下时，两台机车的维电器均吸合，而在接触器A吸合后,两个继电器均失电将放。但在线路中.若第一台机车的故障也转移到其次台机车上去了，反之，若其次台机车的接触器故障不能吸合，则两台机车的继电器仍能正常工作,这就掩盖了其次台机车中存在的故障，所以这种线路的设计是不合理的。为了防止上述状况,可将线路适当变更。有些机车的电路在单机运行时是牢靠的，但在重联时可能引起比回电路,这也是须要在考虑重联电路时予以留意的.此外，由干电力机车的司机室有两个，分为一端和二其电路为：561(201KM+213KM+205KM)242QS201KM1003 .劈相机启动正常,则劈相机启动继电器283AK动作，其正联银闭合：导线561经283AK,使导线568有电，劈相机启动中间继电器566KA得电动作，其反联锁打开，527KT线图失电，延时IS后，527kt联锁打开，切断213KM和533KT的供电电路，甩掉劈相机启动电阻，使软相机进入正常工作状杰，同时.566KA的正联锁闭合自持。4 .导线561进533kt使导慢577有电，为其他协助机组自持工作做好打算.其电路为：561533KT577至此，野相机的限制项当完成。这是单节车的状况，当两节车重联时，通过重联缓X564使另节车的547KA得电动作。启动另一节车的劈相机过程与本节车相同。2. 1.3劈相机故障限制若曾相机故障，则将242QS置“2”位也就是用通风机1代替劈相机工作，此时，通风机1通过电容分相启动后代替管相机的功能.使其他协助机组照旧正常工作。具体限制过程如下：1 .将242QS置“2"位。2 .将296QS置电容位.随后的操作过程与启动劈相机相像。首先按下按下404SK,567KA得电动作。导线560经567KA.使导线561有电：导线561经566KA.527KT使213Kv和533KT得电，启动电容接入。导线561经213KM、242QS,使导线580有电，通风机I接触器205KM动作并自持，通风机1起先启动，当其发电机电压达到283AK动作。导线561经283AK使566KA存电动作并自持，527KT线匮失电。导线561经566KA联锁、527KT的正常联锁切除213KM和533KT的供电电路，息掉通风机1的启动电容,使通风机】进入工作状态。导线561经533KT使导战577有电，为其他辅机的正常工作做好打算。SS4改型电力机车同其他韶山系列机车一样装有两种压缩机，供应全车所需的高压用风，另一种是俗助压缩机，只在全车无风而须要升受电弓、合主断路器时运用它，给协助风缸和限制风虹泵风。现在分别说明如下：1 .主压缩机限制首先按下“压缩机”按魏开关405SK,导线577经405SK、517KF（压力碉整器，风压低于700KPa叶闭合，风缸高于900KPa时断开）、566K,579QS使压缩机接触器203KM的触点动作，压缩机是先工作。其电路为:577405SK517KF566KA579QS203KM400若高于90OkPa风压时，则可按408SK（“强泵”按键开关），导线577干脆经408SK.使导竣579得电，即姮接了517KF的联锁，从而使压缩机始终处于工作状态直到风压达到1000KPA.其电路为:577408SK566KA579QS203KM400这时.操作人员必需留意监听平安阀在1000KPA整定动作的冒气声,以便刚好停止强泵分工作。假如压缩机故障，只要把579QS置故障位即可。以上便是单节机车的状况，当两节车重联叶，另一节车的压缩机就通过重联线N597进行限制，此时，起作用的调整器是操作车上的调整器，等操作车上的调整不起作用。当两台车重联时，通过外重联褪32597对另一台车上的压缩机进行限制，以实现4台压缩机同时工作。2 .你助压缩机限制机车开弓前若总风缸中已无压缩空气储存，则需利用开弓压缩机向协助风缸和限制风缸泵风，供机车受电弓和主断路器合闸运用。其电源由610QA自动开关供应，导线680经596SB,使其442KM得电动作，其主触头闭合，导线680经442KV的主触头是升弓压缩机447VD得电动作，起先打风。其电路为：4646I0QA（596SB1+596SB2）442KM400680442KV447MD4002. 1.7牵引限制牵引限制有两种状尻：一种是奉引向前，另一种是牵引向后。由司机限制器限制两位值转换开关进行转换。下面一主司机限制器限制为例分别加以说明：1 .牵引向前当闭合电钥匙后，导线466有电，经12KM、22KM、32KN联锁或20QP常开联锁或50QP常开联锁使鼓路接触器中间继电器558KA歧圈得电常开联锁闭合。其限制电路为:4646O4QA46557OQS466<12KM22KM32KM42KM+20QP+50QP)558KA400当主司机限制器627AC的换向手柄置“前”位时，导线402、403、406有电。其限制电路为:465570QS401627AC1102465570QS401627AC2403465570QS401627AC5406其中导线402为调速手轮的导线，导线403向前位的电线，导线406牵引位的电线。导媒403经558KA,使107YVF和108YVF两个电窗阀得电，其限制电路为：403558KA(107YVF+108YVF)400两位值转换开关方向转到“向前位二导线406经558KA、560KA.92KM,使107YVT、108YVT两个电磁阀得电，其限制电路为:406558KA560K92KM(107YVT+108YVT)400两位值转换开关工况鼓转换到''牵引"位。从而完成了奉引向前的转换限制。当量节车重联时，通过内重联线N406限制另一节车的两位置完成牵引转换。通过本车的N403经内重联电缆的交叉重联，作用于另一节车的N404,使另一节车的两位置完成向后转换,以保证全车牵引向前。当两台车更联时，通过外重联强R'2106限制另一台车的w2403,使另一台车完成向前转换，以确保两台机车方向一样.2 .牵引向后当主司机限制器627AC的转换手柄之“后”位时，导线402、404、406有电。其限制电路为：465570QS401627AC140246557OQS-401627AC3101465570QS401627ac5-406其中导线402、406的作用与牵引向前时相同，导线404是向后存电线。其向后限制环节如下：104558KA(107YVBW÷108YVBW)-100两位值转换开关方向转到“向后”位.其中，107YYBW负责1号的压柜两位值转换开关完成向后转换；108YVBW负责2号高压柜两位值叁换开关完成向后耨换。当量节车重联时，能过内重联线nMM经内重联颠连交叉重联，作用与另1.节车的»403,是另一节的两位值转换开关向前转换，以确保全车向后。当两台车重联时，通过重联线W2404经外重联电缆交叉重联，作用于另一台车完成先后转换，保证两台车方向一样。2.1.8制动限制当主司机限制器换向手柄置“制动”位时，导线402、403、405有电。其限制电路为:465570QS401627AC1402465570QS401627AC2103465570QSIOl627AC405其中导线402的作用与奉引时相同；导线403的作用只是给空气管路部分供应向前的信号，对限制电路无特殊含义；导线405制动位得电。制动限制环节为：105(560K+561KA)100165560KA558KAO107YVB+108YVB100主新路器必需闭合：劈相机必需工作；高级位时，风速奂时必经完成。制动工况：制动时，导线4(M无电，405有电，103虽有电但不起作用，所以，起作用的只是405导度.它一路经209KV,210KM,91KM的协助常开联锁使429有电，再经530KT和4QF使556K得电动作。其中91KV是受线路接触器的协助联锁限制，线路接触器又受零位延时时何继电器的限制，所以制动时，要使556KA动作，司机限制器的调速手轮必穿离开零位.另一路千灵使牵制转换中继560KA,561KA得电，525KT支路串联560KA常闭联锁打开，地位延时不起作用。限制电路为：105(560K+561KA)100405(58IQS+209KM>(582QS+210KM)91KM429530KT4QF556K4002. 1.11自动限制所谓自动限制是指司机操作主新路器合闸后.经辟相机自动启动，无需人为操作劈相机以及其他辅机的按键开关。这一功能主要用于机车过分相区时，削减司机的操作步骤。当主断路器闭合后，4QF连锁打开，导线565失电，钙相机自启延时维电器528KT失电，延时IS后其反连锁闭合，导线562经591QS和528kT连锁，使567KA得电动作，劈相机起先启动，其电路为：560IOlSK59IQS(I)528KT567KA400以后的过程于手动限制过程完全1.样。2.2调速限制电路当机车整备完毕，机车状态信号显示一切正常时，就可以进行调速限制。调速限制通过司机限制器的调速手轮来完成，依据前后依次，下面分几个环节加以介绍。2.2.1零位限制SS4改型机车是由完全相同的两节车重联而成，每节机车只有一个司机室，每个司531532KTIOQP60QP501其中,10QP、60QP分别是1,2高压柜中空载试验转换开关的协助联债，只运行位时闭合。当机车处于牵引状态时,导线501线561KA的两队常开联锁,分别使导段496和497有电.导线496经575QS使导线481有电，然后，分别经19QS.29QS,使线路接触器12KM和22KV存电动作：而导线497经576QS使导线485有电，然后，导慢485分别经39QS和49QS,使歧路接触器32KM和42KV得电动作，此叶，牵引状杰的电机主电路构成。上述支路中，19QSF9QS分别使牵引电机4的隔离开关的协助联锁，575QS与576QS是牵引风机隔离开关，在隔褥相应风机的同时，也隔离了牵引电机，避开牵引电机无风烧损。以第一电机歧路接触器为例，其限制电路为：501561KA496575QS19QS47112KM400当机车处于制动状态时，导线501路经581QS.561KA正联锁使导线496有电；另一路经582QS.561K八的另一对正联锁,使导段497有电.接下来的环节与牵引是相同。581QS和582QS分别是制动风机1和制动风机2的隔离开关，当某一制动风机故障时，在隔离相应风机的同时，也隔离了牵引电机，避开烧环制动电阻。仍以第一电机线路接触器为例，其限制电路为：501-58IQS56IKA575QS19QS12KM4002.2.4调速限制SS4改型机车是全相控无级调速机车，它的谓速限制主要是由无接点限制电痔来完成，在比，仅对于调速有关的有接点限制电路进行介绍.调速信号给定机车速度的信号给定有司机限制器输出。当司机转动调速手轮时，速度绐定及相应电流给定信号也随之变更，达到限制机车速度的目的。主司机限制器627AC输出的信号给定信号通过电位器627R完成。在这一环节中，1701是从电子限制柜内，电子柜依据这1.信号的大小，对机车速度及电机电流实施限制。2.2.5励磁接触器限制正常工作时，当司机限制器的换向手柄凫“制动位”时,导线405有电，经516KF.12KM.22KM.32KM.42KM以及107QPB和108QPB,便导线439有电,91KM.92KM得电动作，两个脑磁接触器都闭合。箕限制电路为：405516KI12KM22KM32KM12KM107QPB108QPB43992KM400439559KA91KM400当某一台牵引电机故障时，须要将相应的电机隔离开关置故障位，断开主电路中故障牵引电机的工作电路。在限制电珞中，是用向应隔离开关的f助联锁端接线路接触器的联锁来实现，以牵引电机为例，当牵引电机一故障时，须要将19QS置故障位，则12K.M失电打开，19QS的反联锁姮接12KM的正联锁。导线405经516KF、19QS、22KM、32KM、42KM等使91KM、92KM得电动作。当制动风机故漳时，须要把581QS置故燎位12KM、22KM都失电，导线405经516KF、581QS、575QS.560KA都使导线477有电，以后状况与前文相同。当牵引风机1故障时,须要把575QS置故障位。此时若想运用电制动，必需将】高压柜中19QS和29QS隔离开关置故障位。在牵引电机I和2退出主电路的同时.用19QS和29QS的反联锁，使导线477有电。2.2.6功补接触器限制导线466经劝补隔离开关572QS使导线494有电,经555KA常闭联锁使导段492有电，经126KM.129QS及166KM.169QS分别使124KM及16IKM将电动作，经116K.M.119QS及156KM、159QS分别使114KM、154KM得电动作。其限制电路为：466572QS555KA492192116KM119QSAE11-IKM400492156KM159QSAE154KM400492126KM129QSAE12,IKM400492166KM169QSE164KM40053198KE544IQFIQFF4KF4002.3.5协助系统过流协助系统过流是通过协助系统过流继电器282KC来检测。当282KC检测到协助系统过流时本身动作，其正联锁闭合，接通了冰助系统过流中间维电器5&1KA的供电电路，564KA得电动作并自持；导线531经564KA的正联锁使导线544有电.使主断路器分断。其限制电路为：1780(282kc+562KA546564KA)550561KA400531564K544IQF-4QFF4KF4002.3.6协助电路接地当协助电路接地时，协助电路接地继电器285KE得电动作,导线53】经285KE使导线544有电，便主断路器分断。电路为：531285KE5444QF4QFF4KF4002.3.7零压(失压)检测机车是否处于零电压(失压)状态是通过等电压时间继电器286KT来检测的，检测环节见协助电路原理图。当机车处于事电压或机车失压超过2s以上叶，286KT失电，其反联锁复原到闭合位，导线546经286KT的反联锁便导线551有电，零压中问继电器563KA的正联锁，使导线544有电，促使主断路器分所.其中导线561受劈相机中间继电器567KA的限制,所以，零压爱护只有当劈相机投入工作时才起作用。其限制电路为：1780562KA546286KT551563KA400561503V236QS(0)563KA544IQFTQFF4QF-400若劈相机未投入工作，则零压爱护只亮“零压”故障灯不跳主断路器。2.3.8紧急制动紧急制动的限制信号来自信号柜和紧急制动按钮，这一信号的线号为912.导线912经隔离二板管5（MV使导慢544有电，使主断路器分断。电路为：912504V544IQE4QFF4KF4002.3.9励磁过流励度过流的检测信号干脆接入电子柜,有电子柜来推断历次是否过流。若励能过流，电子柜送来的一个+11OV的电压信号干脆作用于励磁过流中间继电器559KA0559K八得电后，通过其本身的一对正联锁自持，而另一对常开的触点切除91KM的供电电路使助磁无流,爱护了励整电路。其限制电路为：1780562KA546559KA+AE）559KA4002.3.10功补过流功补过流也是由电子柜来推断，当功补过流时，功补过流中间继电器555KA接收到电子柜送来的+11OV的电压信号得电动作。555K的一对正联锁打开，切除了劝补接触慝U4KM、124KM、154KM、1645KM的供电电路,使功补退出主电路。2.3.11故障爱护的复原限制上述各种故障爱护，其自持的中间继电器由熨原中间继电器562KA的常闭联锁（1780-564之间）维持。故障消退后.闭合主断珞器的同时，562K的一对反联镇打开，使全部爱护中间维电器失电打开，故源及其他信号复原到爱护前的状态。2.4信号限制电路SS4改型机车的司机家内，安装有主显示屏和副显示屏各一块，采纳1.ED式发光二极管作光源，用+15¥电源或+11Ov电源。主显示屏的外形及显示的数目完全相同，都是32各信号。主显示屏显示的是机车的主要状杰及主要故障.辅显示屏显示的是对主显示屏显示内容的补充说明.2. 4.1主显示屏的显示1. "前节车''该信号说明信号显示的内容时前节车，即操纵端所在的一节机车。颜色是绿色，常亮。2. “后节车”表示显示的内容是后节车.即非操纵皑的一节机车,颜色是绿色售亮。3. “预备”该信号受颈备中间继电器556KA的反联锁限制当机车预备完后，556KA得电动作，其反联锁打开.导段703无电.“预备”信号灯灭，表示机车预备完毕。4. “电子柜预备”当电子柜A、B组能换开关打在工作位，电子柜电源板工作正常时，导线1719失电，“主新”信号灯灭，表示主断路器已合上。5. “主断”该信号受主断路器的协助反连锁限制。当主断珞器合上时，其反连锁打开，导线704失电，“主断”信号灯灭，表示主断路器已合上。6. “零压”当机车处于零电压状态时,零压中间继电器563KA得电动作，导战690经563KA使导线705有电.“零压”信号灯亮,表示机车的变压器原边有过流现象。7. “原边过流”当原边过流中间继电器565KA得电动作时，导线690经565KA的正连锁，使导线706有电，“原边过流”信号灯亮，表示机车变压器原边有过流现象。8. “主接地”当主接地继电器97KE或98KE动作时，导线690经97KE或98KE使导线701或702有电，送入轴显示屏，使辅显示屏中的“主接地1”或“主接地2”信号灯亮，同时，通过辅显示屏的隔离二极管，送出707导线到主显示屏内，“主接地”信号灯亮，表明机车处于主接地状态下。9. “奉引电机”当电子柜检测出某台牵引电机过流时，电子柜送出一信号作用于557KA使其得电动作，导线690任557KA的常开连锁，使导线708有电.“牵引电机”信号灯亮，表明某台或全部牵引电机过流。10. “零位”当司机限制器的调速手柄手轮处于零位时,其零位中间继电器568KA存电动作，导线690经568KA使导线709有电，“零位''信号灯亮，表示机车的调速手轮处于灵位状态。I1.“励联过流”当电子柜检测出励磁电路电流时，送出一个信号，使559KR得电动作，导线690经559KA使导线710有电，“历次过流''信号灯亮，表示机车的励爽电路有过流现象。12. “空转”当电子柜检测出机车有空转现象时，送出一个信号，1717导线得电，“空转”信号灯亮，表示机车有空转现象。13. “野相机”该信号灯受201KN、566KA,及567KA限制。当劈相机启动时，567KA得电动作，导线690经566KA常闭连锁及567KA常开联锁使导线718有电，“劈相机”信号灯亮。当劈相机启动完毕，566KA存电动作，其常闭联锁打开，导线718失电,“劈相机”信号灯灭。若野相机启动失败，则劈相机的爱护开关201KM动作，690绘经201KM和567KA使导线718有电，劈相机信号灯亮，表示曾相机故障。所以，假如劈相机启动正将，其信号灯应当先亮一下，接首就灭。时间约2S左右，若点亮时间较长，可能使劈相机启动困难，必需刚好关闭。14. “功补”当电子柜检测出功率因数补隹有过流现史时.功补过流继电器555K得电动作。导线690经555Kh使导线728有电吗“功补”信号灯亮，表示机车功补过流。15. “协助电路”当协助电流有过流、接地现象时，从辅显示屏中送出一信号，导线720有电，“协助电路”信号灯亮,表示机车的协助电珞有故l°16. “电制动”当机车进入电制动状态时，司机限制器的换向手柄置"制''位，调速手轮离开“0”位，92Kv得电动作，导线690经92KM使导线725有电电制动'信号灯亮，表示机车正处于电制动状态。17. “限制电路接地”当限制电路的高电便发生接地时，限制电路中间继电器554KA得电动作，导线690经554KA使导线757有电，“限制电路接地''信号灯亮,表示机车限制电珞有接地现象。以上介绍的是主显示屏的本节机车的状态及故障状况。这些故障及机车状杰信号通过内重联线进入另一节机车的主显示屏，所以，司机宦内的主显示屏能够反映机车的状态及故障状况。轴显示屏与主显示屏相像,也能反应整机的故障状泥，不过，他反应的是故障的细微环节。对本节机车所显示的内容反的限制环节作具体说明如下：1. “主接地】”当主接地继电器97KE得电动作时，导线690线97KE常开联锁,“主接地1”信号灯亮，表示第一架转向架所县的主电路有接地现象。2. “主接地2”、与“主接地1”相同该信号灯亮时，表示其次转向架所属的主电路有接地现象。3. “牵引电机r当电子柜检测到牵引电机1过流时，从内郎送出的信号线1711有电，“牵引电机1”信号灯亮，表示“牵引电机1”过流。4. “奉引电机2”当电子柜检测到牵引电机2过流时.从内部送出的信号线1712有电，“牵引电机2”信号灯亮，表示牵引电机2过流。5. “牵引电机3”当电子柜检测到奉引电机3过流时，从内部送出的信号线1713有电，”牵引电机3”信号灯亮，表示牵引电机3过流。6. “牵引电机4”当电子柜检测到牵引电机4过流时，从内部送出的信号线1714有电.“牵引电机4”信号灯亮，表示牵引电机4过流。7. “辅接地”当博助电路发生接地时，285KE得电动作，导线690经285KE常开联锁使756有电，“辅接地”信号灯亮，表示机车的协助电路有接地现象。8. ”奉引风机1”该信号灯219QA.205KM及550K的限制，205KM得电闭合.导线690经550KA和205KM使导线731有电，该信号灯亮，当风机加速到肯定速度时，风速继电器动作,风机中间继电器550KA停电动作,其反联锁打开.导线731失电，该信号灯灭，表示奉引风机1启动正常。所以，奉引风机1从启动到正常工作,其信号灯应当是先亮1.下，接着就灭，则可能是风机没有启动或风相反。当过流时690经219Q反联锁731有电，信号灯亮.9. ”奉引风机2”该信号灯220QA、206KM及551KA的限制,限制过程与“牵引风机1”信号灯灯相像。10. “制动风机制该信号灯223QA、209KM及MlKA的限制，限制过程与“牵引风机1”信号灯灯相像。11. “制动风机2”该信号灯224Q,2IOKM及542KA的限制，限制过程与“牵引风机1”信号灯灯相像。12. “压缩机”该信号灯只受爱护开关217QA的限制，当217QA动作后，导线690经217QA使导线751有电，“压缩机”信号灯亮，表示压缩机电机故障。13. “油泵”该信号灯受228QA、212KM以及518KF的可能限制,228QA和212KM分别是油泵的爱护自动开关联锁和接触器的冰助联锁，518KF是油流维电器。当通泵启动时，212KM得电动作，导线690经212KV的你助正联锁和518KF的反联锁，使导线753有电，“油泵”信号灯亮,当油泵加速到肯定程度时,518KI；动作,其反联锁打开，导线753失电,“油泵”信号灯灭，若启动失败，228QA动作，其正联锁闭合.导线690经228QA使导线853有电，“油泵”信号灯常亮，表示油泵故障。当然，着518KF故障，也会使该信号灯常亮。14. “变压器风机”该信号灯只受变压器爱护开关联锁227QA的限制。当227QA动作时，导线690经227QA使导线754有电，“变压器风机”信号灯亮，表示变压器风机故障.15. “辅过流”当协助系统过流时，56,IKA得电动作，导线690经564KA常开联锁使755有电，“辅过流”信号灯亮，表示协助系统过流。16. "DK1.w当逻辑制动单元故障时，该信号灯亮。2.5照明限制电路2.5.1前照明限制电路电源由464经“前照灯”自动开关606QA供应，按下主、副台"前照灯''按键开关410SK.418SK,前照灯接触器MOKM得电吸合，前照灯449E1.点亮。1.1.1 5.2副照明灯限制副照明灯电源由464经607Q供应。当按下的前照灯按键开关417SK,经限流电阻633R,接通468E1.1、469E1.1,副前照灯投入工作。当按下副后照灯按键开关4095K,经限流电阻634R接通468E1.2,副后照灯投入工作，限流电阻是限流灯泡冷态启动电流，可以提高灯泡寿命。当按下前标记灯按碇开关415SK,前标记灯465Eu投入工作。当按下后标记灯按键开关416SK.后标记灯464E1.2投入工作。2.5.3 各室照明限制各室照明电源由464经608QA供应。司机室照明灯448E1.k449E1.1受副台按钺开关442SK限制.各室照明灯460EI,、461E1.、462E1.受副台按键开关420SK限制。走廊照明灯452456E1.1、452456E1.2、457E1.受副台按键开关421SK与走廊开关571QS交叉限制通断。2.5.4 仪表照明限制仪表照明为24V电源，其电源由464经61，IQA、逆变器426VC至780供应。用过副台仪表照明按键开关419SK限制。2.5.5电风扇限制电风扇电源由464经610QA供应。按下电扇开关413SK,电扇是先工作。结论SS4改型电力机车限制电路分为整备限制、调速限制、爱护限制、信号限制、照明限制电路等。其电源为IIOV,由整流稳压装置供应。在机车正常运行时单相半空拚式整流稳压装置及蓄电池并联运用，主要由IlOV流电路供应电源，蓄电池起稳压等作用；在降弓状况下，蓄电池供机车作低压试验、协助压缩机打风及照明用.在运行中电源柜故障时，雷电池作维持机车故障运行的限制电源。它具有恒压或恒流限制的牵引特性和恒速或恒厩俄限制的电阻制动特性。SS4改采纳三场减弱电子柜限制，系统能实现机车的牵引限制、制动限制、防空转防滑爱护.SS4型电力机车则采纳电子柜限制，系统除了能实现机车的制动限制、防空转防滑爱护、臼动过分相限制等功能外.系统还具有故漳监控、故障记录和故障诊断功能。参考文献1周平.铁道就论.北京.中国铁道出版社.2007.2华平.电力机车，艮制.北京：中国铁道出版社.2003.3张有松.枭龙驹.SS4改电力机车（上下册）.北京：中国铁道出版社.20094总树选.8K型电力机车.北京：中国铁道出板社.20095诸蔚田.电子电路好用抗干扰技术M.北京：人民自F电出版社.20086余卫斌.韶山9型电力机车.北京：中国铁道出版社.2006.7杨绍昆.SS4改型电力机车乘务员.北京：中国铁道出版社.20088吴强机车协助交流器的技术发展.机车电传动U1.2002.9华平.电力机车电器,北京：中国铁道出版社.2003.10张桂香.电气减制与P1.C应用.2版.北京：化学工业出版社.200611董锦明.高速动车俎工作原理与结构特点.北京中国铁道出版杜.2006.12郭世明.黄年惠电力电子技术.成都.西电交通高校出版社.2009