县道升级改造工程施工组织设计（投标可用）.docx

县道升级改造工程施工组织设计第一章、总体施工组织布置及规划1、工程概况（1）本项目路线起点位于XXXX与S212省道相交，桩号为K0+000,途径腾桥村、皇溪村、松岗村，终于荣坊村Y557乡道，桩号为K6+689,路线全长6.712公里（含长链22.8米）。公路等级：三级公路；设计速度：30公里/时；路基宽度：路基宽8米，路面宽度为7米；路面类型：水泥混凝土路面；设计荷载:公路TI级；设计洪水频率：中小桥1/50,涵洞和路基1/25。计划工期：12个月计划开工日期：计划交工日期：工程质量：标段工程交工验收的质量评定：合格：竣工验收的质量评定:合格。（2）现场施工组织机构根据业主和招标文件对本项目的施工要求，以及工程规模、日期、质量等方面的要求，我公司将严格按IS09001质量体系文件管理手册中项目工程组织机构管理办法成立项目经理部，对所属施工队伍进行生产指挥、技术管理、安全质量检查、决定使用和调度资金。承担本项目施工任务的都是具有丰富公路工程施工经验的工程技术人员和管理人员，由他们为本项目的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。施工现场按项目法原则组建项目经理部，下设五部二室，即工程部、安质部、保障部、计划部、财务部、环境保护部、中心试验室、综合办公室，全权负责本标段工程的施工组织、指挥、协调和管理工作，确保按期完成合同内规定的工程任务。现场组织管理机构框图（3）质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格竣工验收的质量评定：合格（4）安全目标杜绝职工因工死亡和重伤事故，杜绝重大机械设备事故，杜绝交通责任事故，无火灾事故，创建安全文明样板工地。确保在施工过程中不发生重大安全责任事故。第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节施工大纲一、安排原则依据本合同段的工程特点和工期要求。首先以路基为重点，同时安排关键工程和涵洞工程，进场后先行施工挖方，为涵洞、构造物施工创造条件，使工程进展顺利。二、总体方案路基挖方：土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合，石方采用预小型预裂爆破、松动爆破及深孔爆破、光面爆破，挖掘机及装载机装磕，自卸汽车运输，推土机配合。路基填方：按照公路路基施工技术规范和有关设计要求，按照“四区段，八流程”的施工工艺施工。本标段路基处理主要为垫层施工，尽早安排软基处理工作，以嬴得足够的预压时间。填方地段排水、挡墙及涵洞先行安排施工，为土石方施工创造条件，盖板集中预制或现浇，预制盖板利用汽车吊吊装。第二节路基土石方工程一、土方路基开挖(1).施工方法恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成儿个台阶进行开挖。对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖：对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。路基土方开挖采用机械化施工方法，采用推土机、挖掘机推挖，大体积的土方远运，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。路槽达到设计标高后，采取人工配合平地机拉线整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。<2）.主要机械设备：推土机，挖掘机，平地机，压路机，自卸汽车。二、石方路基开挖（1）.施工方法恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等，确定开挖方式。软石和强风化岩石采用机械和人工直接开挖。凡有能使用机械直接开挖的石方，则应用爆破法开挖，并遵循以下原则：a根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。b.用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。c.在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌.，标明孔井号，深度，装药量。爆破设计与实施按光面爆破要求进行。d.用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。e.炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。f.在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。g.爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用亳秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量。h.为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼亳秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。i.装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除枳水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。j装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。(2).主要机械设备：空压机，手风钻，潜孔钻，推土机，装载机，挖掘机，平地机，压路机，自卸汽车，爆破仪表等设备。三、填方路基施工方案1 .施工特征路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。2 .施工方法(1) .恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。(2) .清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。(3) .选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。(4) .地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶后填筑(台阶宽度不小于2米),地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。(5) .采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于15厘米。(6) .土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土,按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。(7) .当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用锌犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。(8) .当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。(9) .根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。(10) .在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。(11) .达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。(12) .设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要特别重视，如回填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。(13) .半填半挖路基和填挖交界处的路基，在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于2米。其中挖方一侧，在行车范围内的宽度不足一个行车道宽度时，则挖够一个行车道的宽度，上路床深度范围之内的原地面土应挖除换填，并按上路床填方的要求施工。3.主要机械设备：推土机，挖掘机，装载机，平地机，压路机，洒水车，自卸汽车，蛙式夯，气夯等。四、路基土石方压实路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤，路堑和路堤基底均应进行压实。1.土质路基的压实(1) .铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100ml)通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。(2) .根据土壤性质，选择确定压实机械。土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。对于本合同段高速公路路基填土其实采用振动压路机或35-501轮胎压路机进行。(3) .含水量的检测与控制压实前，检测土的含水量是否合适。含水量不足时需要加水，宜在取土的前天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将士运至路堤上后，用水车均匀适量地洒在土中，井用拌和设备拌和均匀。过湿时就摊铺瞭晒。(4) .压实施工通过上述的准备工作，在确定了所采用压实机械、需要的压实遍数、最佳含水量后，即可对路基进行压实施工。碾压开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4kmh:碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进行；前后相邻两区段(碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段)宜纵向重叠1.01.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀，采用振动压路机碾压时，第遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。2.结构物处回填(桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背)结构物处回填应注意：(1)回填材料应按图纸规定选用砂砾、碎石材料，回填应该图纸和监理工程师的指示进行。(2) .填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15OnInu(3) .在回填压实过程中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监现工程师同意的其他方法压实。五、特殊路基施工本标段特殊特殊路基处理主要采用碎石土垫层的方式。1 .碎石土垫层(】).测量放线 .恢复线路中心控制点(中线)： .测设中心桩，按设计断面控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号 .根据监理组已经审查批复的水准点，测量组在施工路段对路中心及边桩按设计高程，10米一个断面(1断面5点)进行放线； .按路基设计宽度，放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填筑范围的明显标记。(2) .基底整平、碾压开挖后，采用推土机对基底整平及碾压，基底宽度、高程符合设计要求，经监理工程师验收合格后进行碎石土回填工作。(3) .碎石(石渣)拌合碎石已运至现场碎石垫层上打堆备用；素土采用自卸汽车从取土坑运至碎石土拌合作业区。碎石土拌合采用机拌合,翻拌均匀，防止离析。(4) .布碎石土采用挖机从碎石拌合区把拌合好的混合料搬运至推土机摊布作业区施工断面-端开始填碎石土，推土机对挖机5斗料作一次整平基准，第一次整平整至施工控制高度，第二次料倒在已整平碎石土层上，推土机再进行向前推进、整平，形成循环作业施工。施工时注意事项：推土机对第二次及第二次以后的料向前推进、整平时，推土机的铲刀要略高于已整平地段，确保已整平地段的稳定性及平整性。(5)回填分层施工第一层回填控制在60cm,回填后采用挖掘机碾压，碾压至无明显沉降为I匕第二层至第六层回填控制在3()cm,Iq填后采用振动压路机碾压，碾压至无明显轮迹为止，对最后两遍碾压采用水准仪测量，计算其差值作为碎石层的压实控制标准。第七层至第八层回填控制在20cm,回填后采用振动压路机碾压，碾压至无明显轮迹为I匕对最后两遍碾压采用水准仪测量，“算其差值作为碎石层的压实控制标准。(6).碾压用振动压路机静压进行稳压，然后再震动压实。2. 土工布施工(1) .土工布铺筑要求平整，无撕裂现象，铺筑长度和宽度均需超出砂垫层铺筑范围20-30cm,并用铁丝或U形钉锚固，保持一定的松紧度；(2) .士工布搭接施工时，搭接长度宜为30-90cm;采用缝接时，缝接宽度应不小于5cm；采用粘结法时，粘接宽度应不小于5cm,粘合强度不低于土工布的抗拉强度；(3) .士工布上卜层接缝应交替错开，错开长度不小于0.5m；(4) .士工布在存放以及施工铺设过程中，应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免性能劣化。3、士工格栅陡坡高填路堤与填挖交界处，为减少差异沉降，增强路堤整体稳定性，在路堤中部铺设双向钢塑土工格栅，其拉伸屈服强度Z50KNm,极限延伸率W2网格尺寸15411un*154nu11°格栅用锚钉固定(锚钉采用中10的钢筋，宽IOCnb高30Cm),横向摊铺，并采用绑扎连接，搭接长度不小于15cm。在半填半挖地基处理时，在横向填挖交界处铺设土工格栅。士工格栅采用高强合成涤纶纤维格栅，其网格尺寸24.5mm*24.511n,断裂强度径向N80KNm,纬向25OKNm,延伸率W10%。格栅用锚钉固定(锚钉采用中10的钢筋，宽IoCm,高30Cm),横向摊铺，并采用绑扎连接，搭接长度不小于15cm。经监理检查合格后方可进行路基的填筑。一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。第三节防护及排水工程一、排水沟、截水沟、急流槽(1)、各种水沟的沟壁必须平整坚实，均匀不得留有松土。沟底平顺，排水畅通无阻水现象，并按图纸所示将水引入排水系统。(2)、在汇水面积大的斜坡上，如有地面水流向路基时，在无弃土堆的情况下，应离路堑上边沿至少5m以外设置截水沟。路基上方有弃土堆时，截水沟应设在弃土堆上方，弃土堆坡脚与截水沟边缘应留不小于Im的距离，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不小于IOma(3)、边沟、排水沟、截水沟采用浆砌片石加固铺砌时，按图纸或工程师的指示进行；在铺砌之前，应对边沟、排水沟、截水沟进行修整，沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。在盖板的边沟，对盖板先行预制。二、播种草籽植草前必须清理植草区域表面的任何碎屑，把表土上溅落的沥青、水泥或其他有害物质，以及受到影响的范围都应当挖除，污染土壤的处理依照工程师的指示进行。铺草皮自陂角处向上钉铺，用小尖木桩或竹签将草皮钉固于边坡上。播种草籽应在无风天气，播洒草子采用机械进行，播洒均匀后，立即浇水，然后保持潮湿，直到萌芽，满意成长。三、浆砌片石护坡(1)、在需要施工的区域内，按图纸所示整修成坡度整齐的新鲜坡面，坡面整修后立即进行护坡铺砌。(2)、护坡应挖槽，使基础嵌入槽内，其埋置深度按图纸规定或工程师指示进行。(3)、对易受水流冲刷的护坡基础，应按图纸所示采用抛填片石防护，石块大小及施工断面尺寸按图纸要求或监理工程师指示进行。(4)、砌体应分层座将砌筑，砌筑上层时，不得振动下层。砌体砌筑完成后，进行勾缝。勾缝按图纸进行，如无规定，则采用7.5级水泥砂浆勾凹缝，砌体勾缝应嵌入砌缝内不小于20nm0(5)、在挖方边坡有渗水之处的护面墙，适当增加泄水孔。(6)、铺砌层的砂砾垫层材料，粒径不大于50mm,含泥量不超过5%,含砂量不超过40%o垫层与铺砌层配合铺砌,随铺随砌。(7)、砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置符合图纸要求。(8)、拱形及网格护坡应按设计进行砌筑，并在网格内按设计及业主、监理工程师指示品种植草，保证成活形成边坡保护。四、浆砌片石挡土墙(1)、挡土墙开挖时，必须进行必要的防护，保证施工的安全。当有渗透水时，必须及时清除，以免基础在砂浆初凝前遭水侵害。(2)、砌筑基础的第一层时，当基底为基岩或碎基础时，应将表面加以清扫和湿泗，坐浆砌筑。砌筑工作中断后，再进行砌筑时，应将砌层表而加以清扫和湿润。(3)、砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不得振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后，进行勾缝，勾缝平顺。(4)、墙体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔，应符合图纸规定或监理工程师的指示设置。第四节、涵洞工程一、盖板涵1、施工方案土质基坑开挖采用挖掘机开挖，石质基坑开挖采用小型钻爆设备爆破配合挖掘机开挖，人工铺设砂垫层，台身及基础现浇，盖板各预制场预制，自卸车运输，吊车吊装的施工方案。2、施工方法施工程序：测量放线一基坑开挖一基础墙身浇筑一盖板安装一洞口施工一回填。（1）测量放线：根据设计图纸放出基坑边线。<2）基坑开挖：土质基坑开挖采用挖掘机开挖，石质基坑开挖采用小型钻爆设备爆破配合挖掘机开挖，当基础开挖至距设计标高20cm时，在基坑四周挖环行水沟及集水坑，使地下水流入集水坑，用抽水机抽排，保持基坑干燥。（3）基础墙身浇筑：涵洞基础模板采用拼装钢模，涵身外模采用拼装模板，内模采用面积不小于2m2的大块钢模。碎浇筑采用溜槽或汽车吊提伸入模，插入式振动器振捣。（4）盖板安装：盖板在各预制场预制，自卸车运输，汽车吊安装。（5）洞口施工：砌筑端墙及八字墙，并做碎帽石。<6）回填：参考相关技术规范要求进行台背回填施工。二、圆管涵1、施工方案土质基坑开挖采用挖掘机开挖，石质基坑开挖采用小型钻爆设备爆破配合挖掘机开挖，人工铺设砂垫层，基础现浇，碎管涵在厂家定制，自卸车运输，吊车吊装的施工方案。2、施工方法（1）、基坑开挖及垫层施工1）基坑放样：根据设计图纸和圆管涵的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。2）基坑开挖：基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比圆管涵基础宽出50cmo基坑开挖用人工配合挖掘机进行，开挖至设计标高上2030厘米时，改用人工清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，并进行基底承我力试验，合格后进行下步工序。3）垫层施工：基坑开挖完成后，先进行垫层施工，分层回填砂砾并夯实，压实度满足规范和设计要求。砂砾垫层应为压实的连续材料层，不得有离析现象。（2）、基础施工1）基础放样基坑挖好后，应重新放设涵洞的纵、横轴线，同时用经纬仪、钢尺对基础平面尺寸进行准确的细部放样。并用水准仪按涵洞分节抄平，逐节钉设水平桩，控制基底和基顶标高。2）混凝土管座：混凝土由拌和站集中拌和，混凝土所用砂石料、水泥均应符合规范要求，严格按实验室给定的施工配合比拌制碎，拌和均匀。按施工图纸和技术规范的要求浇筑管座基础。管基分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆混凝土23cm,待安放管节后再浇筑管底以上部分。（3）、钢筋混凝土圆管的预制1）管节由监理工程师认可的预制厂制作。管节所用钢筋材质和结构与设计致并满足规范要求。管节所用混凝土及原材料满足规范与设计要求。2）钢筋混凝土圆管成品应符合下列要求:管节端面应平整并与其轴线垂直,斜交管涵进出水口管节的外端面应按斜交角进行处理，内外管壁应平直圆滑；如有蜂窝，每处面积不得大于30×3011un2,深度不得超过IOniln,总面枳不超过全面积的映并不得露筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。（4）、钢筋混凝土圆管的安装安装管节采用人工配合吊机安装，安装时从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使管节受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。敷设时应保证内壁齐平，管内清洁无赃物，无多余的砂浆及其它杂物。安装管节完成后，浇筑剩余基础混凝土。安装时应注意下列事项：1）应注意按涵顶填土高度取用相应的管节。2）各管节应流水安装平顺，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。3）管节沉降缝与基础沉降缝的端面必须严格一致，不得有犬牙交错现象，非沉降缝的管节接缝，应尽量顶紧。4）圆管在运输、装卸过程中应防止碰撞，避免管节损坏或产生裂纹。5）接缝宽度不大于】OnIm,并用1：3水泥砂浆抹带，形成密封层。第五节、路面工程一、级配碎石底基层施工（1）施工准备1）、路基表层处理：施工前检测路基的压实度、平整度、横坡、高程、宽度等。铺筑垫层前，应将路槽用振动压路机碾压34遍。如发现表层过干、表层松散,应适量洒水：如表层过湿，发生“弹簧”现象，应采取翻开晾晒或掺石灰等措施进行处理。2）、每IO米设一指示桩，进行水准测量，按松铺系数准确标出摊铺级配碎石的高程。3）、级配碎石最大粒径应不大于技术规范要求，级配碎石颗粒组成和塑性指数满足技术规范要求。4）、试验段正式施工前，选取碎石碾压试验段，测定混合料的级配组成，碎石垫层的最佳含水量、均匀性、压实度、承载比，使混合料达到最佳的压实系数、碾压遍数、压实程序和施工工艺。通过试验段试验，以检查所采用的设备能否满足摊铺和压实的施工工艺要求。检验施工组织是否合理、切合实际，运输路线是否合理，是否满足生产要求。通过试验段的铺筑，确定正式摊铺成型时的松铺系数，机械配备在实际施工时工作状态、各工序的施工时间和次数，以利于施工中和监理工程师对摊铺效果进行检查和评价。摊铺前1天内，有测量人员在摊铺范围测设高标准基准线，基准线标高与谈铺面的坡度一致。碎石采用自卸汽车直接来料，连续、均匀地将料泄入经过压实的土基上，用推土机配合装载机进行摊铺。平地机找平完毕后，人工进行修整，在摊铺过程中，使用水准仪对各工序施工后碎石层标高进行检测，计算出最贱松铺厚度和各机械施工的合理时间和施工遍数。（2）、施工1）、集料运输：根据运输道路路况现以配备载重在25t以上的自卸车，其数量将根据施工进度及现场需求进行调整.2）、摊铺级配碎石：将掺拌好的级配碎石用自卸车按计量倒运到施工段落，用推土机按调控高程整平，洒水车洒水湿润。3）、洒水调节含水率：水车洒水加湿，试验室检查含水率，保证混合料的含水率超过最佳含水率约2%3%。4）、碾压：混合料经摊铺、整形后，含水量接近最佳含水量时，应立即进行碾压，碾压长度以5080m为宜，碾压段落层次分明，设有明显的分界标志并形成连续碾压，坚持遵循初压和终压均采用静压的原则，以减小变形和提高表层密实度、平整度。第遍稳压要用YZ18振动压路机静压，然后微振遍，再重振两遍，然后碾压两遍，达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。严禁Ik路机在作业路段上掉头和紧急制动。碾压方向与中心线平行，使纵向顺延，横坡符合设计要求。压路机碾压时成阶梯状碾压，两碾压段的接头处，采用压路机成45度角斜碾，正常碾压时轮迹重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时为一遍，碾压至要求的压实度并无轮迹为止。压路机的碾压速度，前两遍以采用】档为宜，以后可采用2档，绝不可高速碾压。碾压程序：静压小振动大振动静压。现场记录碾压遍数，路面的两侧要多压1-2遍，在最佳含水量时碾压至设计及规范要求的压实度。压路机稳压时1.5-1.7kmh,振动压时1.82.2km/h,终压1.5-1.7km/h。碾压过程中，级配碎石表面应始终保持潮湿，如表层水分蒸发得快，应及时补洒少量的水。若有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌合或挖除等方法处理，使其达到质量要求。5）、平整度控制;施工过程中采用人工铲除接头处的壅包，同时用3米直尺检查平整度，不符合要求的立即进行处理、消除碾压段之间的不平整、整平应仔细进行，目的是将凸出部分刮除并用人工及时扫处工作面外，局部低凹的部分不得用刮除料作为找平层，即“只准产高，不得补凹”。个别严重的，凹坑需要找平时，应用人工挖成方形成矩形面（深度不少于IoCrn）,填补相同的混合料，人工补平并夯实再统一碾压成型。6）、横缝的处理：匏近摊铺机当天未压实的级配碎石混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。当含水量较低时，应适当补充洒水，使其含水量达到规定的要求。7）、防护：路段成型后要及时防护，未做底基层之前禁止开放交通，并进行自检验收，符合要求后方能进行上承层施工。二、水泥稳定碎石基层施工（1）、下承层处理每一层基层施工前，应检查下结构层施工质量（高程、中线偏位、宽度、横坡度、平整度、反射裂缝、压实度、月沉降速率等），外观检查中，有松散、严重离析等路段，应进行返工处理。对于一般裂缝应作相应封闭处理，裂缝严重路段应作返工处理。清除下一结构层表面的浮土、积水等，摊铺前将下承层表面洒水（或水泥浆）湿润。摊钿前要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为Ionb在平曲线（匝道）上为5m,做出标记，并打设好厚度控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定控制线高度，挂好控制线。用于摊铺机摊铺厚度控制线钢丝的拉力应不小于800No（2）、混合料的拌和开始拌和前，拌和场的备料应至少能满足35d的摊铺用料。每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，外加水与天然含水量的总和宜比最佳含水量高K左右。随时在线检查配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。每天开始搅拌之后，按规定取混合料试样检查级配和水泥剂量；同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。拌和楼应配备带活门漏斗的料仓，成品混合料先装入料仓内，由漏斗出料装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。出料不得采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。（3）、混合料的运输运输车辆在每天开工前，应检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量应满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除；当车内水泥稳定碎石混合料不能在水泥初凝时间内运到工地摊铺压实，必须予以废弃。（4）、混合料的摊铺摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，且每天应坚持重复此项工作。调整好传感器臂与控制线的关系，严格控制基层厚度和高程。基层最大压实厚度不宜大于25cm,当乐实厚度大于25cm时应分二层摊铺，摊铺机应连续摊铺。如拌和楼生产能力较小，宜采用最低速度摊铺，摊铺机不得停机待料。摊铺机的摊铺速度宜控制在2-311min。基层路幅较宽时应采用两台摊铺机梯队作业，并保证其速度、摊铺厚度、路拱坡度、振动频率等致，两机摊铺接缝平整。摊铺机的螺旋布料器至少应有三分之二埋入混合料中。摊铺机在安装、操作时应采取如降低布料器前挡板的离地高度等混合料防离析措施，摊铺机后应设专人消除离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。（5）、混合料的碾压每台摊铺机后面，应紧跟双钢轮压路机、振动压路机和轮胎压路机进行碾压，次碾压长度宜为50In80m。碾压段落应层次分明，设置明显的分界标志，有专人指挥。碾压程序和碾压遍数应通过试验路段确定。碾压必须遵循试验路段确定的程序与工艺，驱动轮朝向摊铺机方向，由路边向路中、先轻后重、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。压实时，遵循初压（通数适中，压实度达到90%）轻振动碾压一重振动碾压一终压的程序，压至无轮迹为止。（6）、养生及交通管制每一段碾压完成以后应立即进行质量检查，并开始养生。养生方法应将透水无纺土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖2h后，再用洒水车洒水。在养生期内应保持基层处于湿润状态。养生结束后,应将覆盖物清除干净。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持基层表面湿润。基层养生期不应少于7do在养生期间应采取硬隔离措施封闭交通，严格禁止施工车辆通行。养护完成的半刚性基层（底基层）上禁止切超载车辆通行，同时应采取措施避免车辆集中快速行使，以保护基层（底基层骨料不受破坏。三、沥青混凝土中、上面层施工(1)施工准备：、试验路段铺筑：试验路的目的：通过试验路段的铺筑，总结确定适合大面积作业的各项施工工艺参数、技术指标、施工操作规程以及施工管理经验等。经监理工程师同意，在直线段上铺筑不少于200m的试验路。试验路的具体工作内容如下：确定摊铺机操作工艺：摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺试验。确定碾压工艺：压路机的组合方式、压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺。建立用钻孔法及核子密度仪测定密度的对比关系。确定施工产量及作业段的长度。确定松铺系数、接缝施工方法等。确定拌和楼生产、运输的组织、摊铺与拌和的协调等施工环节的组织及管理，通讯指挥系统的运行与检验等。试验路段施工，整个过程的每一工序都要进行跟踪检测，取得必要而准确的检测数据，做好详细记录，作为总结和分析的依据。编制试验路总结报告，经监理工程师认可后，再按照试验路段总结方法施工。、在已验收的下承层上进行中线恢复，在边线外侧0.3m-0.5m处每IOnl钉立钢杆桩并架设钢丝线，同时搞好清理，并经监理工程师认可。(2)、混合料拌和：施工前拌和站的配料秤必须经法定计量部门检定合格后方可使用。拌和时严格按照试验室确定的经监理工程师批准过的配合比进行拌制，不得随意变动。拌和站旁设试验室，对沥青砂的原材料和混合料及时进行检测，保证混合料的质量。沥青、矿料的加热温度控制按技术规范要求办理，混合料运到施工现场的温度按技术规范要求办理。混合料拌和时的干拌时间不低于20s,喷油湿拌时间不少于35s,即一锅混合料的拌和时间不少于55s已过度加热的混合料或已炭化、起泡和含水的混合料予以废弃。混合料须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结块现象。材料规格或配合比发生改变时，根据室内试验资料进行试拌，做相应的试验检验，并报请监理工程师批准。混合料不得在储料仓中过夜。<3)沥青混合料运输：为便于卸料，沥青混合料运输车的车厢底板和侧板要抹一层隔离剂，并排除可见余液。运料车装料时，可按前、后、中方式移动运料车来消除粗细料的离析现象。一车料最少分三次装载，对于大型运料车，可分多次装载。根据拌合站的产量、运距而合理安排运输车辆，确保施工过程中摊铺机前至少有5辆料车处于等待卸料状态。沥青混合料在运输过程中采用防水双层篷布遮盖，防水苫布应覆盖整个运料车。(4、混合料摊铺：沥青路面摊钿采用二台摊铺机组成阶梯队形联合摊铺，采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。(5)、混合料压实：严格按初压、复压、终压的温度要求进行压实作业。碾Ik过程中设专人负责测量温度。严格控制碾压温度、碾压遍数，掌握有效碾压时间。碾压顺纵向由低边向着高边慢速均匀地进行。相邻碾压重叠1/31/2轮宽。碾压时遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则。初压采用双轮双振压路机不带振进行，初压温度不低于130C：复压采用振动压路机和胶轮压路机进行碾压；终压采用关闭振动的振动压路机碾压，终压温度不低于75C,一旦达到要求的压实度，立即停止压实作业。(6)、接缝处理：纵向施工缝：对于采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽笆不碾压作为后高程基准面，并有5-10cm左右的摊铺层重登，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。横向施工缝：采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置。用锯缝机割齐后铲除。继续摊铺时，将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，并用少量热沥青涂抹,摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺：碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。（7）、开放交通：热拌沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。四、透层、粘层、封层（1、透层在基层碾压成型后表面稍卜但尚未硬化的情况下喷洒透层0.8Kg112煤油稀释沥青或高渗透乳化沥青。用沥青洒布车喷洒透层沥青，浇洒透层前，路面应清扫干净，用森林灭火鼓风机将基层表面灰尘吹干净，在基层表面少量洒水，并在表面稍干后洒透层沥青，沥青洒布车喷洒不均匀时改用手工沥青洒布机喷洒。洒布设备的喷嘴宜根据透层油的种类和粘度选择并保证均匀喷洒，确保能成雾状，与洒油管成15°-25°的夹角，洒油管的高度应使同一地点接受2-3个喷油嘴的沥青，不得撒布后不产生流淌、渗透入基层定深度。对路缘石及人工构造物适当加以防护，以防污染，透层沥青洒布后应不致流淌、渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜；如遇大风或降雨时，不得浇洒透层沥青：气温低于10,不宜浇洒透层沥青。施工过程封闭交通，减少干扰以保证成型质量。（2）、封层准备施工的工作而，用高射水枪或空压机清洗干净，确保无泥块和尘埃，监理工程师对已准备好的工作面进行检查，在未批准前不得进行下封层的施工。沥青卜封层采用喷洒型乳化沥青。用沥青撒布车喷洒1.6Kgm2乳化沥青乳化沥青应做到喷洒均匀，起步、终止应采取措施，避免喷量过多；纵向和横向搭接处做到乳化沥青即不喷量过多也不漏洒。对于局部喷量过多的乳化沥青应刮除，对于漏喷的地方应用手工补洒。前后两车喷洒的接茬处用铁板或建筑纸铺】1.5m,使搭接良好。分几幅浇洒时，纵向搭接宽度宜为IO-15cm。撒布集料:待乳化沥青破乳后撤S14粒径（35mm）的石子，其撒铺面积为单层而积的60%-65%o撤布集料后应及时扫匀，达到全面覆盖、厚度-致、集料不重性，也不露出沥青的要求。局部有缺料时适当找补，积料过多的将多余集料扫出。两幅搭接处，幅撒布沥青应暂留10-15cm宽度不撒布石料，待第二幅一起撒布。撒布集料后，不必等全段撒布完，应用6-8t钢筒式压路机从路边向中心压3-4遍，每次轮迹重登30cm,刚开始碾压时车速不应大于2Kmh,以后和适当增加。(33、粘层粘层沥青采用0.4Kgn2乳化沥青，用沥青洒布车喷洒粘层沥青时，喷洒出的乳化沥青必须成均匀雾状,不得有洒花露空或成条状,也不得堆积洒布后的沥青表面光泽一致。粘层沥青具体用量及稠度通过试洒确定。粘层沥青洒布油量准确，无露白和沥青聚集现象。洒布后的沥青表面光泽一致。浇洒过量处予以清除，路面有赃物尘土时清扫干净，当有沾粘的土块时，用水刷净，待表面干燥后浇洒。五、水泥碎面板施工(1)、施工工艺在做好的基层上，精确测量放样后，现场就地安装钢模板。混凝土的施工配合比，其原始坍落度将控制在12.5cm,为便于浇筑成型将掺加定数量的缓凝减水剂以改善混凝土的和易性，延长初凝时间。碎采用集中拌合，碎罐车运输至施工现场，人工摊铺，一次浇筑成型。振捣采用插入式振捣器和平板振捣器配合使用。振动梁整平，用板刷拉毛，使混凝土表面在横向形成浅痕纹理和均匀的外观形状，增加混凝土路面的抗滑性，但不得挠动混凝土。浇筑完成后，待混凝土初凝后洒水养生并覆盖塑料薄膜。养生期间要始终保持混凝十.表面湿润，特别在干燥、高温天气要加强洒水。封闭交通，禁止任何车辆通行直至养生期结束。在养生初期应设专人看护，防止车辆(包括自行车和人力车)和行人进入。(2)、碎路而接缝处理横向胀缝中设置传力杆,传力杆在其一端端头的25cm长度内涂两层沥青乳液或层沥青，同时敷上砂子，以确保碎路面板能随温度变化而自由移动。横向施工缝位置设在胀缩缝处采用平缝加传力杆，并垂直于路中线。横向施工缝若与横向缩缝分离设置时，其距离不小于3.Om。横向缩缝应横过路面全宽设置，横向缩缝应为锯缝，由切缝机切割而成。（3）、施工注意事项：当气温低于5°C或高于32°C时，或正在下雨及估计4小时内有雨时，不得铺筑碎路面。在浇筑好的碎路面应及时覆盖，井及时洒水养生，使碎表而处于潮湿状态。碎路面施工的质