铁路线路工技能考试：线路工高级技师题库考点（强化练习）.docx

铁路线路工技能考试：线路工高级技师题库考点（强化练习）1、问答题计算题允许速度小于120kmh区段，GJY型轨道检杳车图纸的水平波形图比例为1:6,+2mm为半峰值图幅，2mm为超限波形波峰在+I限界线上的投影（江南博哥）长度，走:纸比例为40Ommkm,计算病害实际超限峰值和超限长度。正确答案：已知40Omlnkm=2.5mnn超限峰值h=÷2mm×6=÷12mm超限长度1=2mmX2.5mmm=5m超限峰值为12mm超限长度为5m,达到Il级超限标准。2、填空题Y1.B-500型液压轨枕螺栓扳手是一种新型O轨枕螺栓扳手。正确答案：全液压3、单选高钛钢整铸辙叉，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过（）,且深度超过6mm为重伤。A. 20mmB. 30mmC. 40nnD. 50三正确答案:B4、填空题线路综合维修验收评分标准规定，标志缺损、歪斜、（），每个扣2分。正确答案：字迹不清5、判断题高温季节，工务段领导人员应深入现场，必要时组织车间人员添乘列车，检查线路的变化情况。正确答案：错6、单选菱形交叉中O即为菱形交叉的号数。A.锐角辙叉的号数B.钝角辙叉的号数C.锐角与钝角辙义号数的平均值D.单开道岔的号数正确答案：A7、判断题判别轨道不平顺的严重程度，只考虑轨道不平顺的波长（平均变化率）、波数、谐振波形等特征的影响。正确答案：错8、判断题为使平行线间能够铺设渡线，两道岔间的连接夹直线长度不得短于零。正确答案：对9、判断题高速道翁在功能上和构造上与常速道岔相比，没有原则上的区别。正确答案：对10、判断题轨检车采集到的轨道病害超过I级眼界以后，乂回到I级限界以内，统计为一次超限。正确答案：对11、填空题线路大、中修站线应以一股道为单位进行OO正确答案：验收12、判断题道岔综合维修验收评分标准规定，评定结果60分以下为失格。正确答案：对13、填空题史丹利养路机具伞部采用了O方式，机具具有结构紧凑、重量轻等优点。正确答案：液压传动14、问答题三类应予重视的轨道不平顺是什么？正确答案：1.周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为IOmm的轨道向不平顺，12mm的水平不平顺，14mm的高低不平顺。2 .5Om范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺，12mm的水平不平顺,16mm的高低不平顺。3 .轨向、水平逆向夏合不平顺。15、问答题试述利用打磨列车对钢轨打磨的分类及作用。正确答案：利用打磨列乍对钢轨打磨可分为预防性打磨、修理性打磨和钢轨断面打磨三类。1.修理性打磨修理性打磨主要用来消除钢轨的波形磨耗、车轮擦伤及轨而裂纹等，钢轨的一次培削量大，钢轨打磨周期较长。2 .预防性打磨预防性打磨近来已发展成为控制钢轨接触疲劳的技术。它力图控制钢轨表面接触疲劳的发展，钢轨打磨周期较短，以便在钢轨表面裂纹萌生时就予以消除。与修理性打磨相比，它可在钢轨上道后马上进行，也可在钢轨点面萌生疲劳伤损时立即进行，如果打磨时机选择恰当，可大大减缓钢轨伤损的发展，延长钢轨使用寿命。3 .钢轨断面打磨通过钢轨打磨改变钢轨的轨头形状，以改善轮轨接触状态从而最终达到控制病害发生和发展目的的一种钢轨打磨方式，主要有曲线地段钢轨的不对称打磨。通过断面打磨可以起到控制钢轨侧磨、改善轮轨横向力的作用，但一种特定的打磨断面只适合某一类线路条件，不同的线路条件需要不同的打磨断面，不存在一种适合所有问题的钢轨打磨断面形式。16、填空题线路设备大、中修完毕后，新钢轨接头相错：曲线不得超过20mm加缩短轨缩短量的Oo正确答案：一半17、判断题无缝道岔养护维修时，为使改正后的轨距牢靠，先调整不同号码的轨距块，调整量不足时可加垫片调整。正确答案：对18、填空题目前，高速道岔导向侧股的尖轨均为大半径的OO正确答案：曲线型尖轨19、问答题试普通道岔尖轨与基本轨不密贴的整治和预防措施。正确答案：1.整治尖轨拱腰、塌背。尖轨有拱腰，可用乙快焰烘烤，烘烤温度为70（TC800C。拱腰长的应分段烘烤，每次烘烤延长50OnIm左右，必要时在烘烤中卸下第二、三连接杆。烘烤过程中，拱腰弯度有些增大，但温度降低后拱腰就减小，过几趟车以后，拱腰就渐渐消失。2 .加强捣固，找好水平，消灭空吊板。要特别加强转辙器部分的捣固，注意尖轨尖端与尖凯跟端的平顺。3 .滑床板弯曲不直的，要及时修理或更换。基本轨有小反时要及时整治。4 .基本轨和尖轨有肥边，要及时整修除掉。弯好基本轨曲折点，保证基本轨与尖轨竖切部分完全密贴。5 .及时调整好尖轨过长或过短的顶铁。6 .拨好道岔及前后50m线路方向。7 .更换新尖轨，一定要考虑原来基本轨的垂直磨耗情况，如果相差太多，应当同时倒换基本轨。在更换新基本轨时，也要注意尖轨垂直磨耗情况，要保证尖轨50mm宽度处，不低于基本轨2mm。8 .及时整修、更换道岔中的松动与失效零件，跟端桥型铁板不平的要修理，没有的要增设。9 .根据设备情况，准备一定数量的常备尖轨和基本轨。堆放尖轨时，耍布两端适当位置垫起，以免堆放口久，造成拱腰等病害。20、单选高钵钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kgm及以下钢轨，在正线上超过O为重伤。A. 4mmB. 6mmC. 8mmD. IOmm正确答案：B21、单选250kmhN允许速度VmaXN200kmh区段，轨道动态质量容许偏差管理值，年体垂向加速度，H级偏差值管理值为O«.A. 0.6ms2B. 1.0ms2C. 1.5ms2D. 2.0ms2正确答案：C22、单选根据超高波形确定曲线头尾核对病害里程时，ZH点图纸里程为：K52+135,该点的现场实际里程为K52+152,在其附近发生超限病害，图纸里程为K52+521,其现场里程应为（）。A. K52+521B. K52÷504C. K52+152D. K52÷538正确答案：D23、问答题成组更换新道岔，轨向的验收标准是什么？正确答案：1.直线目视直顺，符合作业验收标准；2 .导曲线支距符合作业验收标准；3 .连接曲线用IOm弦量，连续正矢差不得超过2mm。24、单选普通无缝线路的联合接头不得设置在道口、桥台、桥墩或不作单独设计的桥上，距桥台边墙不应小于OoA. ImB. 2mC. 3mD. 4m正确答案：B25、填空题曲线不但包括平面曲线，也包括Oo正确答案：竖曲线26、判断题跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过54C,必须做好放散或调整锁定轨温的工作。正确答案：对27、问答题铺设竖曲线的坡度差允许值是如何确定的？正确答案：根据车轮不脱轨、车钩不脱钩、列车不撞车和行车平稔等要求进行分析确定的。28、问答题什么是线路设备状态评定？正确答案：线路设备状态评定是刻正线线路设备质量基本状况的检查评定，它是考核各级线路设备管理工作和线路设备状态改善情况的基本指标。29、问答题计算题某段无缝线路，50kgm钢轨，6孔直径24mm三级螺栓夹板的接头阻力为27000kg,当轨温升降多少度时接头阻力就可被克服？正确答案：t=PH24F=27000(25-65.8)=27000/1645=164C当轨温升降16。C时接头阻力就11J以被克服。30、问答题无缝道岔如何设置位移观测桩？正确答案：无缝道岔设3对观测桩，在间隔铁或限位器处设1对，在岔头、岔尾处各设1对。31、填空题线路综合维修验收评分标准规定，钢轨上各种标记不齐全，位置不对，不清晰或O,每处扣1分。正确答案：错误32、填;题£缝线路的观测桩应保持O,标记明显、可靠。正确答案：齐全、牢固33、判断题曲线摘要报告表中所列出的检测数据的里程、长度等数据均为轨检车实际检测得出的数据。正确答案：对34、判断题尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于2mm,应及时修理或更换。正确答案：错35、单选在一般铁路上，由于客、货混跑，轴重大、宓度高，钢轨伤损比较突出，而随着轨道结构的强化和钢轨重型化，钢轨的伤损越来越集中于钢轨的O.底部B.腰部C.下颗D.头部正确答案：D36、单选线路综合维修验收评分标准规定，轨枕的枕上或枕下离缝大于O者为吊板。A. ImmB. 2mmC. 3nmD. -Iinm正确答案：B37、问答题什么是道岔的锁闭、外锁闭、内锁闭、分动？正确答案：锁闭就是把道岔的可移动部件尖轨、心轨固定在开通位置，使之不因外力作用而改变；外锁闭就是道岔通过本身的锁闭装置直接把尖轨与基本轨、心轨与锁闭铁密贴夹紧锁闭；内锁闭是指通过杆件将密贴尖轨锁闭在转辙机内。所谓分动，则表示该外锁闭道岔的两根尖轨在转换过程中是分别动作的，两根尖轨之间没有连接杆。38、单选无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在O。A. 68NmB. 6080NmC. 80150WmD. 120-150Nm正确答案:B39、问答题试分析普通道岔尖轨发生不均匀侧面磨耗的原因。正确答案：尖轨侧磨发生在拉杆前30040Omm范围内的不均匀磨耗，属非正常磨耗。这种磨耗发展速度快、范围小、损坏严重，造成尖轨频繁更换。主要有以下几种位置上的道岔尖轨容易发生不均匀侧面磨耗现象：1.逆向咽喉、侧向使用的单开道岔；2 .连接咽喉道岔的侧向使用单开或双开道岔；3 .对嘴道岔中逆向通过量较大的侧向使用单开道岔；4 .列车由同向曲线进入侧向的单开道岔；5 .逆向进入调车作业繁忙牵出线，侧向使用的单开道岔。6 .驼峰下6号或6.5号对称道岔。列车由直线或曲线逆向进入侧线时，车轮轮对经过尖轨尖端处产生瞬间的冲击作用，使尖轨受到挤压和转向冲击。尽管在道岔的设计过程中，对列车的冲击角经过各种参数的周密计算，但由于列车离心力的作用，车轮一恻紧靠尖轨，井沿尖轨作用边挤碾滚动，造成尖轨侧面磨耗。40、判断题无缝道岔在口常养护中，小坑、小洼一般要用起道捣固的方法解决。正确答案：错41、问答题为何说无缝道岔是跨区间无缝线路养护的重点和难点？正确答案：由于无缝道岔在我国大规模投入使用的时间还较短，在其结构设计、理论计算、铺设及维护中均还存在着一些不足之处，导致转换卡阻、间隔铁破裂、限位器变形、心轨爬台、尖轨侧拱等病害时有发生，影响了行车安全及跨区间无缝线路优越性的发挥。42、填空题可动心轨辙又是道岔中结构O的部分。正确答案：最复杂43、问答题大型养路机械施工作业验收主要项目包括哪些？正确答案：大型养路机械施工作业验收主要项目包拈清筛、起道、拨道、捣固、动力稳定和钢轨打磨等。44、单选Hl型枕与II型枕相比，端部侧面积增加（）。A. 10%B. 15%C. 17%）.20%正确答案：D45、单选在全角状态下输入一个英文字母，则该字母在屏幕上的宽度是OASCII码。A.3个B.2个C.4个D. 1个正确答案：B46、判断题无缝线路钢轨拉伸器主要在无缝线路低温铺设时或无缝线路低温放散时使用。正确答案：对47、判断题限位器由两铸钢件组成，为11形件固定在尖轨上，一为T形件固定在基本轨上。正确答案:错48、填空题道床脏污、排水不良，在雨季O,也是造成轨面高低不良的原因。正确答案：翻浆冒泥49、填空题线路设备大、中修完毕后，新钢轨接头相错：曲线不得超过20mm加缩短轨缩短量的O。正确答案：一半50、问答题什么是跨区间无缝线路？正确答案：跨区间无缝线路是在完善了桥上无缝线路、高强度胶接绝缘接头、无缝道岔等多项技术以后，把闭塞区间的绝缘接头乃至整区间甚至几个区间（包括道岔、桥梁、隧道等）都焊接（或胶接、冻结）在一起，取消缓冲区的无缝线路。51、单选峰下线路采用的三开道岔，不得小于OoA.6号B.6.5号C7号D.9号正确答案：C52、判断题60kgm钢轨12号提速道岔的滑床板在基本轨位置铳出1:40的轨顶坡。正确答案：错53、填空题无缝线路铺设验收标准规定，位移观测桩应埋设O,观测标记清楚。正确答案：齐全、牢靠54、判断题钢轨上存在的波长为2.203.50m和0.92.2m的周期性不平顺，经列车碾压后，还会“印制”在道床路基上，反过来使这种周期性不平顺进一步扩大。正确答案：对55、问答题道床纵向阻力受哪些因素影响？正确答案：道床纵向阻力受道昨材质、颗粒大小、道床断面、捣固质量、脏污程度、轨道框架重量等因素的影响。56、判断题为缩短车站的纵向长度，在车站咽喉处常常铺设交叉渡线。正确答案：对57、判断题60kgm钢轨12号提速道岔的各部轨距均为1435mm。正确答案：错58、判断题道岔标记含钢轨编号、轨距、支距、钢轨伤损等标记。正确答案：对59、判断题无缝道岔养护维修中起道作业可以用台压机操作，起完一股再起另一股。正确答案：错60、填空题60kgm钢轨12号提速道岔尖轨在轨顶面铳出O的轨顶坡。正确答案：1:4061、单选160kmhN允许速度VmaX>120kmh正线地段，三角坑Vl级容许偏差管理值为OOA. 20mmB. 1811mC. 16mmD. 14mm正确答案：D62、问答题交叉渡线具有哪些特征？正确答案：1.交叉设备由四组辙叉构成。2 .菱形交叉的固定型钝角辙叉不能设置护轨。对于号码大于8号的钝角辙叉，存在未被防护的有害空间，要采用可动心轨型辙叉以保证行车安全。3 .菱形交叉的固定型钝角辙叉的查照间隔较锐角辙叉复杂，养护较为困难。4 .车轮在直角交叉上的辙叉心轨与翼轨间过度时冲击剧烈，车辆和输叉的配件损坏严重，因此不适于在高速行车地段使用。63、判断题我国更式交分道岔均采用对称式转辙方式。正确答案：错64、判断题允许速度不大于160kmh的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于1%,应设置竖曲线。正确答案：错65、单选250kmh2允许速度VlnaX'200kmh区段，凯道动态质量容许偏差管理值，波长范圉为1.542m,轨向W级偏差值管理值为（）。A. 5mmB. 6mmC. 8mmD. Ilmm正确答案：C66、问答题轨向不良的危害是什么？正确答案：方向连续误差，必然强制车轮产生蛇形运动，使车体左右摇晃，造成车体倾斜。一侧的乍轮荷载加大，另一恻车轮荷载减轻有脱轨的危险，对行在安全非常不利。轨向不良是造成车体振动加速度（晃车）的主要原因，也是阻碍高速行乍的主要病害。轨向不良，也可能造成轨距和水平不良。因此，必须及时整治貌向不良地段，保证列车高速、平稳和安全地运行。67、单选滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于O,应有计划地进行修理或更换。A. ImmB. 2mmC. 3mmD. 4mm正确答案：C68、填空题线路设备大、中修完毕后，木枕垫板歪斜及不密贴者不得超过O（连续检查100头）。正确答案：6%69、判断题两线路在同一平面上相交叉的两线路可为直线，不可为曲线。正确答案:错70、填空题高速铁路上的缓和曲线，目前用得比较多的是在O抛物线基础上的改进型缓和曲线。正确答案：三次71、单选250kmh2允许速度VInaX'200kmh区段，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度，I级偏差值管理值为O-A. 0.6ms2B. 1.0ms2C. 1.5ms2D. 2.0ms2正确答案：B72、判断题轨检车波形图中每IOmm图幅走行距离相对于地面20m钢轨长度。正确答案：错73、填空题线路保养质量评定应以（）为单位。正确答案：千米74、填空题探伤检查发现无缝线路钢轨重伤时，应及时（）重伤部分，实施焊复。正确答案：切除75、判断题交叉渡线中四组单开道岔的辙叉和两组菱形交叉的锐角辙叉能否利用既有的标准单开道岔的辙叉，要按照线间距离大小确定。正确答案:对76、填空题半焊无健道岔，道岔侧股应按无缝线路O要求进行维修。正确答案:伸缩区77、问答题请画出交分道岔示意图，并标出横义角、道岔半长。正U角答案："表小楼叉角"发示道花华长78、面答题轨距、轨向检测波形图中存在许多“毛刺”，其原因是什么？正确答案：轨距、轨向检测波形图中存在许多“毛刺”。其原因主要是由于钢轨波浪磨耗引起列车剧烈上卜抖动，造成轨检车光电头所发射出的光点在侧磨钢轨的新距角上下剧烈小幅抖动，造成检测出许多频率很小的偏差，在波形图上表现为许许多多极其细小的“毛刺”。79、判断题在直向高速道岔中，导曲线主要为缓和曲线。正确答案：错80、问答题作业中或作业后，发现线路轨向不良应如何处理？正确答案：无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用IOm弦测量两股钢轨的轨向偏差。当平均值达到IOmm时，必须设置慢行信号，并采取夯拍道床、填满枕食道酢和堆高昨肩等措施：当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm,在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。81、单选复式交分道岔中，固定型钝角辙叉以用在O及以下道岔上为宜。A12号B.10号C.9号D8号正确答案：D82、单选允许速度大于160kmh的线路，坡度代数差大于等于O时，应设置圆曲线型竖曲线，竖曲线半径不应小于1500Onb且长度不应小于25m。A. 4B. 3C. 2D. 正确答案：D83、问答题无缝线路地段的巡道工作，除按普通线路有关规定进行外，还应做好哪些工作？正确答案：1.熟悉无缝线路锁定轨温，夏季注意观测轨向变化情况，冬季注意检查钢轨及焊缝状态，发现异状及时汇报，防止胀轨、断轨。发现危及行车安全情况，要及时采取防护措施。2 .整修防爬设备，经常保持良好状态。3 .随时拧紧松弛扣件和打浮钉，缓冲区接头螺栓要经常保持紧固状态。84、填空题线路保养质量评定标准规定，对钢轨轨健应在调整轨缝轨温限制范围以内时OO正确答案：检查85、判断题检查三角坑就是检测在相距一定距离的水平相差程度，整治三角坑病害，实质上也就是整治水平不良的延伸。正确答案：对86、问答题轨检车轨距和轨向波形图具有明显的相关性，其内容是什么？於：1.如果轨道方向不良，但偏差波形相似，一般该处轨距不一定会有很大的变化，应根据波形图进行现场复核，优先安排进行拨道作业。如果不良地段位于曲线上，应检查曲线的正矢值，结合整个曲线的情况进行拨道，综合整治病害。2.如果轨距不良，可能会有一股钢轨的方向不顺直，应先安排改道工作整治该段线路的轨距，使轨距值及其递减率满足要求后再安排整正线路方向。87、单选幅值同是Imrn的正弦形不平顺，在速度相同的情况下，波长Inl时引起的轴箱振动加速度比波长IOm时大OOA. 1倍B. 5倍CIO倍D.100倍正确答案：D88、单选更换新道岔验收水平时，一是导曲线内股钢轨高度O外股钢轨高度，二是应符合作业验收标准。A.不得高于B.不得低于C.等于或高于【）.等于或低于正确答案：A89、判断题采用铝热焊处理无缝线路钢轨折断时，插入短轨长度等于切除钢轨长度加上2倍预留焊缝值。正确答案：错90、问答题试述整治普通单开道岔转辙部分横移的方法。正确答案：单开道岔，在道岔位置正确、道床饱满、枕木状态良好的情况下，也产生转辙部横移病害。病害产生的主要原因是侧向通过列车的横向冲击，造成薄弱处所的横向位移。整治转辙部横移病害，般的做法有两种：一种是在直基本轨枕木头的头部与邻线枕木头的头部安设支撑物，借邻线线路防止横移。另一种是埋在地下的斜向支撑物，支撑在直基本轨枕木头的头部。这两种办法，可短时间起到定作用。由于枕木的持钉能力逐渐减弱，所以转辙部横向移动病害不能彻底整治。据此，可以认为，根治转辙部横移病害，采用支撑物不放在钢轨或联结零件上的办法，其效果不理想。采用混凝土灌注钢轨立桩作为支撑点，与可调式支撑杆互相联结的形式，可有效地控制转辙部的横移。钢轨立桩，以桩顶下50-200nm轨腹处气焊切割宽50n111的长孔，埋设在地面K1m,桩顶高于基本轨轨面100mm为宜。主桩距基本轨外侧1.31.4m,其间相隔两根枕木，用混凝十.灌注基础。立桩气焊切割孔与滑床板中心相对，滩注立桩数量可根据道岔横移位置具体确定。可调式支撑杆，可利用旧钢轨加工成120mmX5OnlmX50Inm方钢，一端为M36mm螺杆，另一端焊接滑床板轨撑支撑台。支撑杆安设于立桩和滑床板轨撑支撑台。91、单选交叉渡线一般由四组单开道岔（或对称道岔）和O菱形交叉组合而成。A. 一组B.二组C.三组D.四组正确答案：A92、单选尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面O及以上，应及时修理或更换。A.ImmB. 2mmC. 3nmD. 4mm正确答案：B93、判断题菱形交叉单独使用时，两条直线轨道相交而构成菱形交叉，无其他道岔设备配合。正确答案：对94、判断题曲线外股过超高时产生未被平衡离心加速度。正确答案：错95、单选淬火层硬度，抗拉强度大于或等于785MPa的钢轨，布氏硬度应为O。A.HB280350B.HB301-370C.HB351-380D.HB250-280正确答案：A96、问答题普通道岔产生尖轨拱腰的主要原因有哪几个方面？正确答案：1.由于列车车轮滚动接触碾压，导致尖轨顶面受拉伸长，尖轨底受压出现塑性变形。2 .尖轨尖端处拉杆、电动转辙机动作杆、表示杆影响捣固作业，捣固质量差，出现空吊板。列车通过时，侧尖轨尖端和相对的基本轨处，产生低频松动，形成以尖轨中部为支点的疲劳变形。3 .辙跟接头受到列车荷载的冲击，配件磨损，尖轨跟端下颗与间隔铁、懒跟夹板间出现健隙，轨缝偏大，接头轨面不平顺，导致枕木空吊板，产生附加动力。4 .连接杆伸出轨底的防跳铁，与基本轨轨底间缝隙超过4mm,尖轨中部上卜.跳动，承受自重引起的矢距，失去控制能力。5 .养护维修不当。对尖轨底与滑床板间因滑床台磨耗不密贴，不作调查分析，盲目起道抬高基本轨，使原有不拱腰的尖轨，人为地促成尖轨拱腰。97、问答题“75”型交叉渡线结构特点是什么？正确答案：1.“75”型交叉渡线在减少类型、方便工厂制造和现场可以互换使用的原则下，将不同线间距、同轨型、同号码的钝角辙叉设计成种。6 .锐角辙叉设计成两种（线间距为5.Om的为一种，线间距为5.3m以上的为一种）7 .转辙器与同轨型同号码的单开道岔转辙器相同；辙乂有钢轨组合及高镭钢铸造两种。8 .护轨用同轨型钢轨制造，用间隔铁及螺栓将护轨及基本轨连接在一起。9 .垫板与岔枕的联结以道钉为主。98、问答题缓和曲线长度应保证列车在缓和曲线上行驶时达到什么要求？正确答案：不致因外轨超高顺坡坡度过陡而发生车轮出轨的危险；不致因车辆的外轮升高速度过快而使旅客感到不适：不致因未被平衡的离心加速度变化过快而使旅客感到不适。理论分析表明，第二个条件是控制条件。99、判断题跨区间和全区间无缝线路的同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过5C,必须做好放散或调整锁定轨温的工作。正确答案：错100,填空题无缝线路锁定轨温不清楚或不准确，必须做好O锁定轨温的工作。正确答案：放散或调整IOK单加在正常情况下，普通道岔尖轨顶宽O处与基本轨顶面相对无高差。A. 35mmB. 2OnmiC. 40mmD. 50三正确答案:A102、单选250kmh2允许速度VmaX2200kmh区段，轨道动态质量容许偏差管理值，车体横向加速度，IV级偏爰值管理值为OA. 0.6ms2B. 0.9ms2C. 1.5ms2D. 2.0ms2正确答案：D103、填空题60kgm钢轨12号提速道岔的尖轨，与60kgm钢轨12号AT道岔相比，在理论可弯段轨底（），增加了尖轨强度，可避免尖轨在削弱断面处伤损。正确答案：不作刨切104、填空题线路综合维修验收时，对钢轨焊缝应O检测。正确答案：全面105、单选In型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于OoA. IOnunB. 12mmC. HmmD. 15mm正确答案：B106、单选O汉字输入方法是根据汉字的结构来输入汉字的。A.国标码B.区位码C.全拼双音D.五笔字型正确答案：D107、单选.无缝道9应以单组或相邻多组O的道岔及其间线路为管理单元。A.一次锁定B.二次锁定C.三次锁定D.四次锁定正确答案：A108、单选高钵钢辙叉冶炼成分规定碳的含量为OoA. 0.951.35B. 11.0-14.0C. 0.30.8D. 10.0-11.0正确答案：A109、判断题全焊无缝道岔的尖轨与导轨焊连时，必须在设计锁定轨温范围内进行，并使限位器子母块居中。正确答案：对110、判断题GJT型轨检车采用惯性基准法来测量轨道高低偏差。正确答案：对HK填空题普通无缝线路的缓冲区和伸缩区不应设置在O或不作单独设计的桥上。正确答案：道口112、填空题为降低长轨条内的温度力，需选择个适宜的锁定轨温，又称（）的轨温。正确答案：零应力状态113、单选GJ-5型轨检车山级超限报告中，超限位置所指出的里程实际上是该In级超限的OcA.起点里程B.终点里程C.峰值里程D.中间里程正确答案：C114、问答题高速道岔的辙叉部分有何结构特征？正确答案：可动心轨辙叉在平面上消除了几何不平顺，在剖面及纵断面上的几何不平顺人为减少，与转辙器部分甚为接近，可显著减小轮轨间的附加作用力。可动心轨辙叉与可动翼轨辙叉相比，不存在翼轨稳定性的问题，易传递横向作用力。115、填空题线路设备大、中修完毕后，混凝土枕扣件位置正确，平贴轨底，顶紧挡肩，扣板歪斜及不密贴大于2mm者不得超过O（连续检查100头）。正确答案：6%116、单选高钵钢撇义制造误差规定，工作边左右错口和轨面不平，用30Onlm平尺检查，误差均不得超过OOA. ImmB. 2mmC. 2.5mmD. 3mm正确答案：117、填空题更换新道岔验收标准规定，绝缘接头轨缝不得小于Oo正确答案：6mm118、问答？计算题计算辙叉心作用边至护轨头部外侧作用边距离D心。（最大轮背内侧距离T大=1358mm,最大轮缘厚度d大=33mm）正确答案：D心=T+d（功轮背距离，d为轮缘厚度）为保证车轮通过时不撞击义心，应有D心NT大+d大D心划358+33划39Imm作用边至护轨头部外恻作用边距离D心21391mm。119、问答题请画出单开道岔示意图，标出辙叉角、道岔前长和道岔后长。衣小Jtt乂角.。表小道然R长.。我东道右匕长.120、判断题胶接绝缘接头使用寿命要求应该达到与基本轨同步的水平。正确答案：对121、判断题GJY型轨检车采用弦测法来测量轨道高低偏差。正确答案：错122、填空题线路综合维修验收评分标准规定，评定结果合格为O.正确答案：85（不含）60分123、判断题两平行线间的交叉渡线，线间距在4.35Im范围内时，单开撤叉理论中心与锐角撤叉理论中心沿线路纵向方向上的距离较近，不能分别设置各自的护轨，但两辙叉的“有害空间”不相重叠。此时可将两辙叉的翼轨作相应的延长，以代替护轨。正确答案:对124、填空题道岔中只有直股与无缝线路长轨条焊连，称为O无缝道岔。正确答案：半焊125、填空题线路设备状态评定是安排线路大、中维修计划的OO正确答案：主要依据126、单选无缝道岔的微义、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时，（）。A.可更换为普通辙义、尖轨及钢轨B.必须更换为无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨C.可更换为普通撤叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行处理D.可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行临时处理，并尽快恢复原结构正确答案：D127、问答题三角坑病害的危害是什么？检测基长是多少？正确答案：三角坑是引起轮凯作用力变化，影响行车平稳性的主要原因。三角坑的高点会使车辆出现侧滚，产生垂直振动加速度；三角坑的低点会使车轮减载，当车轮减载量与荷载量之比大于08时，还有脱轨的危险。轨道检查车采用的三角坑基长为2.4m,该值接近客车转向架的轮对轴距。128、单选可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过O为重伤。A. 4mmB. 6nmC. 8nmD. IOmm正确答案：B129、填空题线路大、中修正线应以米（始终点不是整米时可按实际长度合并验收）为单位进行（）.正确答案：验收130,判断题位于到发线的一组12号复式交分道岔与两组时向的单开道岔长度相等。正确答案：错131、问答？计算题计算翼轨作用边至护轨头部外侧作用边距离D翼。（最小的轮背距T小=1348mm）正确答案：D<sub>翼<sub>=T为保证车轮通过时不致被楔住，取最小的轮背距应有Dsub翼GSUb>WT<sub>小<sub>D<sub>翼<sub><1348mm翼轨作用边至护轨头部外侧作用边距离D<sub><sub>1348mmo132、判断题我国无缝线路的基本结构形式为温度应力式。正确答案:对133、判断题现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害，必须结合线路吊板情况。正确答案：对134、单选采用小型气压焊或移动式接触焊时，插入短轨长度应O切除钢轨长度加上2倍顶锻量。A.小于B.等于C.大于D.大于或等于正确答案：B135、单选250kmh2允许速度VmaX2200kmh区段，轨道动态质量容许偏差管理值，波长范围为1.542m,轨向II级偏差值管理值为OA. 5mmB. 7mmC. 8mmD. 14mm正确答案：B136、判断题单边小型枕底清筛机适用于双线线路，单线线路不能使用。正确答案:错137、问答题怎样安装提速道岔使用的防松螺栓？正确答案：提速道岔使用的防松螺栓采用的是内外双螺母结构，内螺母起锁紧作用，外螺母起防松作用。其安装标准是：先紧固内螺母，使其达到标准扭矩，再紧冏外螺母，使外螺母与内螺母基本密匏；拆卸时，先拆掉外螺母，再拆掉内螺母，不能内外螺母同时松紧。另外，可加垫弹簧垫圈来防止松动。138、单选根据道岔有害空间核对病害里程时，有害空间的图纸里程为K231+187,现场实际里程为K231+201,在其附近发生超限病害，图纸里程为K231+423,其现场里程应为OOA. K231+201B. K231+423C. K231+409D. K231+437正确答案：D139、判断题平行线间的单渡线，由两组相同号数的单开道岔和两道岔间的连接直线组成。正确答案：对140、问答题设置缓和曲线的目的是什么？正确答案：一是使列车的运行方向逐渐改变，使曲线上所产生的附加力逐渐产生和消失，以减少车轮对轨道的冲击和振动，使旅客感到舒适，货物免遭挤压破损；：是使曲线外轨超高和小半径曲线的轨距加宽，有一个均匀递变的范困。141、判断题曲线地段里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置，以保持两股轨线的钢轨接头相对。正确答案：对M2、填空题60kgm钢轨12号提速道岔两尖轨之间不设连接杆，采用（）方式转换。正确答案：分动143、填空题轨向、水平逆向O不平顺，有反超高的特征。正确答案：复合144、填空题无缝线路养护维修工作要坚持做到各项作业O,以最大限度地保持线路稳定。正确答案：紧密衔接145、单选O不属于汉字输入码。A.点阵码B.区位码C.全拼双音D.五笔字型码正确答案：A146、填空题尖趾距离指可动心轨辙叉长心轨尖端至O的距离。正确答案：叉趾147、问答题大型养路机械施工作业验收时，静态验收是如何进行的？正确答案：使用大型养路机械施工作业时，工务机械段应及时提供大型养路机械记录仪的检查记录数据，与工务段共同随同大机检查，发现失格处所应立即组织返工。返工后仍有4处及以上达不到作业验收标准、两处及以上达不到保养标准或无法返工的（每处长度不超过5m,过5m按2处计），判该千米线路为失格，并于当日填写验收记录。148、单选最高、最低轨温差W85C时，60kgm钢轨普通线路接头螺栓扭矩应达到OOA. 500NmB. 600NmC. 700NmD. 800Nn正确答案:B149、单选25Okmh2允许速度VmaX22OOkmh区段，轨道动态质量容许偏差管理值，下体横向加速度，HI级偏差值管理值为O».0.6ms2B. 0.9ms2C. 1.5ms2D. 2.0ms2正确答案:C150、问答题“92”型交叉渡线菱形轨距加宽的方法是什么？正确答案：为了便于养护、维修，“92”型交叉渡线菱形轨距在钝角辙叉范围内加宽5mm,加宽后轨加为144Omm,加宽的方法是保持菱形部分的线路中心线不变，轨线向两侧各加宽2.5mm,菱形轨距加宽终止在锐角辙义趾端，菱形轨距过渡在菱形内完成，便于交叉渡线的铺设及交叉渡线与交分道岔的组合。151、单选轨检车公里小结报告中，某公里扣分合计为51分，则该公里为（）oA.优良公里B.合格公里C.失格公里D,达标公里正确答案：B152、判断题无缝线路固定区出现了应力不均匀状况。这时应检查钢轨扣件是否松动、破损，线路道床是否足够，并采取相应补救措施。正确答案：对153、填空题大型养路机械施工作业验收时（动态验收），使用大型养路机械施工作业后15目内，铁路局O进行动态检查评定正确答案：轨检车154、单选发现胀轨跑道在采取措施后，首列放行列车速度O<,A.正常B.不得超过5kmhC.不得超过15kmhD.不得超过20kmh正确答案：B155、问答题为何高速重载线路应优先发展跨区间的超长无缝线路？正确答案：无缝线路的长轨条贯通区间，并与车站道岔焊连，取消了缓冲区，彻底实现了线路的无缝化，全面提高/线路的平顺性与整体强度；取消缓冲区后，轨道部件的损耗和养护维修工作量进一步减少；钢轨接头的消灭，进一步改善了列车运行条件；伸缩区与固定区交界处因温度循环而产生的温度力峰以及伸缩区过量伸缩不能复位而产生的温度力峰，都由于伸缩区的消失而消失；跨区间无健线路的防爬能力较强，纵向力分布比较均匀，锁定轨温容易保持，线路的安全性和可靠性提高；跨区间无缝线路长轨条温度力升降平起平落，不会形成温度力峰，可适度提高锁定轨温，从而提高轨道的稳定性。有鉴于此，我国铁路主要技术政策提出：高速重载线路应优先发展跨区间的超长无缝线路