【白皮书市场研报】汽车行业数字化转型白皮书.docx

汽车行业数字化转型白皮书绸缪御风之术，臻于至善业数合力创新，步步为营U1.A-三Z.刖百在翎经济的数字彳匕良粉轧汽室行业正短历前所未有的变革.在整体经济下行的下，企业内功修炼成为重中之重，为实现姓济«生与高质量发以数字侬专空发邮关班支厚的作用，这一趋势在内誉洵汰赛进入下半场阶段的汽车行业尤其凸显，数字空助力企业运营的优化与升级,为企业创造更多用加佰，曲&酬已然来i版i,云计芭、大模型等技木层d环以使得生产效率不惭提X成本节%9晌借助Si字Itfl双在激烈的市场竞争中立足，已成为行业研究的核心议S1.数字弟型不像性U创新，史S业务镇式的变葩从用曰11f1品至生命周明双视炭Si字匕均赋优企业运营效率并蛔业务组长.白先，从用户的角度来看，陶13消莎者需求的日福多元/匕和个性化，用户体混成为决定汽车品牌竞争力的矢崛素。数字1&专空不仅助力企业更穗就地洞卷户需求，还枇显吞增强用户砧性，从而促进名户价值的深度这般*Q峥增长，开后塔长第二鲍.向眄，在产品全生命同期由1方面，故字（帝型使企业敏更全面地掌握设计砒戈生产俏色、报度回收以及再制造等抵一环节.这不仅句助于资源的合理利用境彩构的BHHt,还能强化企业初性与次活性并推强企业应对风浪ftg.IR后，从企必视向来通敌物匕转型已成为推动企业决策、既国色的BI要驱动力.伸著各类数字tTRfti三用，车企不断积果的业务数侬为宝贵的资产，推动企业决策透明化和效率提升.这些数据不仅助力企业更好地理解市场1客户，还为企业提供了更为碎的血白第略和崎业决策依岖.罗竺贝格深济汽车行Jk多年，助力并见证了不少车企在故君匕转型的战略布局及落电.我们观S?胤车企你532程卬或面施娜愈识统一.侬珠构调歌技术架构搭建、人才椀力培养等多方“他01匕期i甄过憎阐现数列侬型白皮书3及后续数多像S系刑g告，用助产业玩就蚓汽车行业数次集型的背景、间睫与“玷S,并IS做系统性的方法论和解决方案，为更多中国车企的数字化转型提供方益参考.2八，、，±6目录Page41车企数字化转型背景与趋势洞察82现阶段转型挑战与应对思路47Q数字化创新实践与解决方案车企数字化转型背景与趋势洞察a）数字转型发展多年，热度只增不减中国车企数字化拈里始于“工业4.0”话El的传播与热议，在过去的58年间，从少数传统品相的“踽折起步”，到新势力品精集体”大步迈进;地目随大3份车企纣全面目力，数字（匕变革热度餐涨不减.三大核心趋势仍塞动数字化转型在中国汽车行业的快速演进：行业1：数字化是窗风之术1.W势力品牌洗牌加速:相关故既显示，2018年国内新能源车企数一度超过480家，而2023年仅剌40多家企业正舟运精，"淘汰率”超90%。其中成马.奇点、汉斶、爰骸等因产品力缺失.定位不清硼等I可题接连洗牌出局，而小胭、理想.现氟.问界等俏阳稳力攀升，顺利进入下半场由汰赛.2.传统品属急求技术合作：传庆晶阳扮纷通过投奥、技术买断.战略合件等方式，与国内莪先新悦游玩家开原核心电动化、物舱化技术合件，搭上新能源爆发埔长的快车。一汽丰田联合比亚迪的三电技术，合作斫发推出全硒电动中型轿车bZ3;大众汽车投入7亿美元取资小黑，将出于小蚂纯电平台打造两款大众品罔纯电车型;惶S汽车与丽米,钙'挨电合作，双方将共同推进换电标准建立、接电网络共享.换电?蝴郑.3.自主SiiW矩阵迅速犷容:传统自主品熠使不同受众群体.不同能源类型的品牌矩阵加速扩容.例如，吉利汽车集团在已有吉利的品松下，在近3年间快速扩容了极S1.几何'垠河等新品牌，*了不同价位段与车身风格的纯电矩环；长城汽车IS准不同细分人群与用车场景，打造哈弗.黑网、欧拉、坦克、炮片品牌，全面覆第从主流到小众的市场需求。面对行业新趋势，企业不再麻足于他蝴短哲远雌上化.信息化整合，行典需通过数字<tstsa：IS更精准的营销触达以洞悉目标客出更具体的消费诉求.S5效海言细分人群；仇更留除的产品体48以打造品牌核心竞争力、满足用户个住化体捡;吏闭环的产研K理以实现产WKS总I办同共享.提升产研效率，方可在产业内餐的利汰赛下半场中站期姻、守住基本&,并进一步实蝌W向上.用户便：问匕是协修之课1 .用户群体年已化：90后成为主力购车计体，2022年已占ISSf体的车人群的30%以上.年轻一代习惯于妙视频、，J艰序.线上直搭,网络双体等线上化的生活方式，带动数"0购车流程的占比提升，弱动汽生莒制.笫落、售后等关键价值环节向数字匕傅契.2 .用户目识多元化：Z世代在网车选择的更对好新社媒中的口碑内容传播，对品牌和车型的选挂更加注重品牌个性匕时尚化j,WT字号该三鲜三傅.此外，"她的"的都办就）了女性购车人的多元决策窿识.3 .用户需求精致化：在新势力品牌更关注用户体验'服务质图的趋势下，市场逐渐"祀漱白”，用户继而在传统车产4质荽求上，提出更多且更细致的诉求，包括智能化、互联4匕的用车体脸、车麻第三生活空间”的打造等.4 .用户决策理住化：在社交!S休、汽车垂媒等平台的酚数对比、专业3S评、用户评论浮多元化信息下，消普者城向于修考各方乜息，做出更力理m畛面的忠军决策.RS©中国汽车市场迈入存竞争时代，卖方市场优势不复存在，品牌与用户的关系变得“复杂Ia明斯”；在清费者需求快速迭代背景下,懂用户占给登王位，在同样激烈内卷的手机行业，“以用户为中心"早已不是品糖的一类苣销策电，而是生存之本.以VIVO为例，其与OPPO.d'Mt¾？r*MSl,fS,目前已打通各系统的客户数饱、车破据.业务敛据等，实现千人千面的营精触达、用户分类培育和循化.4 .车联网：苜界中国市场品场发展的电动化趋势，斯势力品牌车联网水平已迈入数字化阶段，主要集中在交互式的语音体版与影音功能，但在智能理笠方面仍有较大发H空间，以理出为例，目前已挖借生成式AI技术斫发出MiCdGPT并集成上车，实现对指导性语告的理切和决策，进一步提升家庭用车场景的车内语者交互休蛉与乐趣.5 .经营管理：整体处于故究导向的白血匕阶段，车企内部己后动故岖可视化管理以评价经营表现，但不同企业询的可视化水平.洞察分析深度存在差异，距离皆度化的经甘决策仍有差距。以宝马家僧的CDP平台为例，通过打通首销玷全港路默苑，井结合81套板项块，形成可iS接足度市场甘箱.用户运官.曲普首理的始茸管理工具。空体宋石，主要受激烈的市场竞争与新能源化迫势膨腕，国内车企在销版与车联网宏域的数字化迸程较快.研发、产供、经营管理等方面的故字/匕水平逐渐获得车企的关注，以修本提效为目标将成为下一阶段的发展鸟心.0202故字专£!各赛道发展成熟度Jft字化6,19等的nM午SCQ>B!<c*tt11imMfifOKW济黑：就MntKR7*D7tW*t现阶段转型挑战与寸思路在行业全面后动数字化转型的背嫩下，不同车企由于品牌基因、产品优势、入局时间等多方因素，具在转型之路上面临的挑战亦句所变化.行业玩家的困惑或许不再罡“0到1阶段的破冰”该如何落实，更多关心的是*91）何做箱与做强？制“数学lWHfiS三在摒？'钙.罗兰贝格出于多年行业服务经蚯，总结沉淀形成SBoT数字化变革方法论.我用将从方法论四大关燧组杵出发一一Strategy（战略）、Busi-r>ess（业务）、Organization（组织）.Tech-nology（技术），三Smt阮朝1.Oia往2.0与3.0阶段中主要面临的睛鳖挑战，并分享几套针对性的解决思路，场愉过高期望.例如，一方面精SM过自动1匕平台实现流程线上化,当代人工带来的蹿本端次另一方面期望利用AJ法提升产品智籍化水平或营销精准度等.此外，亦有不少车企过度肯竦"的对标大法“，通过对标与产品定位接近的车企或单项表现较优秀的品牌，企图Si刻数字化产品布局或功能，以实现V穹道超车"。无论是哪栉情况，都不利于形成品牌定制化的故字化顶层规划，战略切入口失焦产生。解决思路:结合外部洞察，从企业自身JSJS出发,提出数字化变革期望.通常可从品牌力.产品力,运营力.理省力四大维度切入，开原自我诊1«.例如，某些历史销H较为强势的合资品牌基于不格的品牌与产品口碑，对提升用户运）行嘉点:数字化顶层战备不聚焦企业在制定顶层,匆嵯入“数字1匕包打全不力和内部经营管理效率的诉求或更高.出于变革期望，明确Si字化转型顶层目标，目标的设JB应具得四项特征：»Wi*W7*1 .强聚焦的：明嫡数字化修型在企业内的定位是什么，目在规划期间内保持相对稳定且聚焦，例如对新兴技术的探索与研究.业务数字化功凌的实现与赋度.业务爱上化的索道HiM等，由于汽车行业目前已进入存U竞争时期，且新兴技术的探索往往需要大!时间沉淀.故多数企业或将从战上化家道打造或业务数字化功能实现扭步，后期再防蝴变化调祭.2 .可拆解的：基于数字化的后略定位，PJiM-步拆解指导业务、姐织、技术等具体发原方向.业务发展方向包括对产品全生命HJ期中关位环节的聚羯（如W发.生产、供应摄、珀售、班秀等），姐娘发展方向包括考点是否箫要建立独立的实体组很、人才发展规划等，技术发展方向包括考虑对平台架构的优化.歆据治埋等.3 .轲抓手的：基于业务、组织,技术已明确的发展方向，瑜财的重点工竹任务，忸转型之轮”运修起来，例如，在新能源化趋势下,传杭企可将数字化抓手第千公睥新能源车型的研发或甘销中，井围烧此业务耋心进一步嫡立组织与技术的实现抓手，如成立独立的新能四部门并配套数字化支撑团队，在技术上IB点实现常匿产品全面升级。4 .分舱段的：蟋于上述短期目标规划，进一步随而对未来3-5年的中长期目标规划.整体仍应坚守数字fcW型的价值定位初衰，但对具体业务实现抓手可有所两整。303数字彳匕战埼顶层目标制定OKfW»*MflXTts>缠砌SHO化也珈的飕丽、aC3fOHSHi.，气试铲«ne»痛点2:业劳发展中BI字化定位发生捱罹对于多数车企来说，故字化转型启动已由数年，T建设期”往往已度过或在末期，但当顺利克服后劲挑战后，亦不得不面临外部行业的动荡.在盍争加剧，消费者诉求快速变化的环境下，数字化发展初心易发生动理.许多车企曾理层对数字化的投入价值提出质疑，不同于"0l建设期饬大加段想，在现阶段销离压力下,曾埋层更愿敷讨论数字化能否实现向接的销IB提振，当数字化定位发生动接后，业务目标与举措随之随，制S瑜S克环营的舌亦ffi励时版产品或新增开发的柔道音埋系铳等.整体战略定力不足，举措规划敞苫1.矛修或冗余，资源内?11i,四目两W«瑞加.解决思路：困绕数字化阶段性目标，应张调对长期价值的识别与面定.同时，可适当补充短期目标指标以反映阶段性的举措诩整，从而应对行业动藩5竞争领变化，具体做法如下：1 .在行业发履滞i张明，原销猿提振的目标或较逡实现，但不代表当前数字化转型价值不复存在.此时应及时补充成本节降相关指标，并占瞭针对性的转型举措，制如重点投入自动绿程断陵，优条2 .在用户需求激堀期，销员提振陶行业需求水涨由离，数字化价（S此时应有更丰富的内旃.此时可补充用户衍生收入,品牌溢价等指标以辅助评价数字4匕的价值Ja凌。3 .行业案例分享：以某合资.牌的数字化团队为例，H长期价值定位坚守对于数字化功能的实现，因此血点考核功度落地.数字化于业务史的满惑度浮相关指标.然而，的业务范不扩张，新能淞车辆曲售成为品牌阶段性点，故该数字化团队的数字首销相关指标纳入其部门屈期目标，并配合建设对应的运当班子、规划加套的运营举措；但无论硒支撵坛目如何变化，该品牌的故字彳匕顶层战母目标仍聚焦数字化JB能业务中的功俺交付,整体资源分W与人才储备上依然可体现对产B、技术的购!与优先.04Hf(fStSSSffMifffm>M6)KitraS0KXZMvrnwnMmmn.11不标漏幅MS04数字化战Be定力坚守KInefttn,feaxw9B"IlamliMKSHH13Mtm BtItaat»j«sfx<Maw忒制厢尽 !HW?WaMWRfK!ftta用HyWIRfb）业务：痛点：4型缺乏业务引领，数字化进程量慢备于汽车校长的全生命周期产业链，在给予更多数字1匕转型空画/1网时，也向业物与方提出了更高的要求,现阶段车企往往容易在数字匕购弗布3B后，陷入业务方维以主导、引领的困局，继而造成数字化进程缓憎.产业链IBJB不足等情况.一方面或白干业务部门被乏业务数字化的创斫力或港以恐小纨字化后的业务效果，导致变革积强性不足;另一方面，数字化或IT部独立发起的项目缺乏对业务现状痛点的理解，落地产出不符合业务期望，导致系统落地后功烧荒废或使用用极低的情况，价佰不受认可.解决思珞:在充分调动业务积极性并发蟀数字化团队的Jtt能作用中，关烫的成功要菜仍为从战略出发，自上而下和自下而上的欧字化认知循环，拉通各方对Si字化价值的认同里其次，逊T3个做法+2项避免”实现业务S5型吃力提升：1.3个做法：企业内部通过培训.研讨等形式开辰数字化案例学习，包括基础尊念科S.我型案例分享、现场京树实践等跨行业案例；构建数字化团队与业务方的创新与共创氛围，故字化团队可拍i引玉，提供小型试点方案激发业务方出余力，共同头.他风察,以点及面地完善数字化价值链的图；补入第三方咨询机梅视角，通过与行业专家的分享或开傻独立咨询项目形式，补允更为先三、全面的嵯故科用型场景.2.2项避免：JB免项目开展规商业务用中长期目标，应当坚业务先行，同时兼顷其他同步开傻的故字化项目，考虑是否存在冲突；避免飞马式"6¾R字ft®目竞争，E哆个相关业务方均主动发起售饕项目，鼎终落他的方庭存在明显重合，导致资源内耗严受.05行业优秀实心分享：主机TA在开展Order-toDeiiWr（个慢化车婀订单）数字化项目前期，通过多次管理层级会议拉通匿名、采购、生产、故（7月侬J询05激活由业努至引的数字化规划MrSwUyg落用期弁先行H用刃师化MG/翁W第U除学化0日同“n三wwv0等SEJ字化等部门对该业务场景的价值认同，让各业务部门有明确的发展目标，从而进行向融析解和施策招迸.在项目规划阶段，业务力基于已输入的业务目归，配合第三方数字化咨询团队,实现较为前;1.全面目满惭地数字化需求识别,使项目整体IS终按计划落地.>06»日簿备阶捋aiinsixmuHiaMB.sr.W化号IeDiR字化共应如WuR专派充1.羽H际,ARfflfc>TO*MJHt>X*Wi,W06个慢化车耐单OTD项目案例«1日西阶幽gggg亚毋力9©*他蒙*3TCitK三tftarttaMJ=Kltaa,aK.MttXMtiBmi2=»n*(ce«mu£erta*t行业失期例分享：主机JB在开展RERP系统力圾的过程中，业务、技术与供应商在顷目推进过程未充分沟通打合，盲目.大干快上”，导致业务需求未充分蜀入和伯道至自身IT部门，IT部门企图借用供应商虎力通过产品率引，但结家事与多述SJt?,不仅导致玖目延期交付，还存在较为产出的资源浪斐，老ERP系统仍被迫承担业务执行功能，新ERP系院的落地仅能支律业若验证。>0707主机厂ERP系统升级项目案例 SBliB.<lffiR»£a)«aB»*iSiaMUfi(11M8ann,8白斑行恢KMlt产 S*f.1WBftWCRwtfiMUiBM.MHinABffiKiKrvm.IUni星4H8支挎MIgSM*1：61WB,三A4tX;罗三贝楮>痛点1:Bt据责产利用效果不佳自乜急化时代起，车企在传妩销您与生产方面已有不少数据积玳，随数字化水平提升，越来越多战下环节转为钱上，继而带来更丰富的数据沉淀；数据架构的开级也允许企业存睹更多的数苑并执行高阶的数死分析，然而，与此同时，企业也面1困3款据资产利用不住甚至”负资产”的情况，印花普大m成本存储与管理数据，但难以挖至戮据可铉能的业务价值.主要原因集中在三方面： 数林质不佳：伴随故据耒源多样化，如第三方集IS数据、姮精商数据导入等,导致底层故娓质不佳，包括数据口径不一致、混入虚假/错误/不规贝照写的数据等，继而对后续锹据打通、聚美分析等处理带来* 共享互通有Iffl:数据流程场与沈岐路较多,故括孤岛1匕需依部技术手段（CllAPI接口）实现联通等，均导致数据互通共享能力有限，以致汽车全生命周期数据较也在底层共享，洞察分析场景集垒高，数据及喷业务价值挖施不充分。 可视程度不扁:业务方可视口可分析的25ISTJIB,导致通过分析并决策的关俄抓手依失，主要原因包括：可视/匕工具可用性建，用户较推开展口主分析，或由于前比应用功能Ia乏，或需要故据3家过多的后台找助；可用的数据标签妙导致可洞错的业务场崇何眼.饵决思路：一方面，需尽快建立车企专寓的故髭治埋机制，包括汽车全生命周期教据字典的规划、效据主数据、元数据营理旁；另一方面，应尽快升纵更航域的数据架构，支端底层数据湖的资产快速、者断、灵活导入、中间层的故据治理与分析舌埋,应用层的多照数据收集与全业务场景的Si据可视化词察。09>"a*<i*s7>twi痛点2:技术平台敏捷住不足多数车企在转型过程中往往面临将"包囱式"陈旧系统切换成更脓观系统架构的挑战，具体痛点包括：业务场景与系统模域存在劄裂：功耗模快的规划与组织部门、业务场景均姣难一一H配，导致功能规划无法满足用户核心诉求或存在功能冗余、技术资源浪费等情况，系统较难快速迭匕业务中台与前代应用边界模糊：意见误区如敏态应用被纳入中台，导致七期迭代变更效率低，推以响应业务快速变匕新技术与现存架构HJ划蜷融合：常见误区如在这设数据湖的过程中，基St建设优先业务落地后，鉴子业务数螃量不佳、系癖皇、接口问题等导致雉以入湖，业务方仍只能使用传妩的数掘仓库支持业务分析，数据湖架构规划如网虚设.解决思路:从业务结构出发自上而下Bi所梳理故字化系统架构，围绕SPIG四大梁构原则:"小曲i*¾11,tSff'.¾3W:小前台SaaS:基于观百应用系统与的点的功烧模块，口配全生命同期业务核心场兼,并标注对应的部门用户，形成AS小化的.敢蛙的前谜应用小模块，域大化保证前地应用迭代效率.大平台PaaS:包括三大板块，支撵业务前台运作的业务中台以及故Ig中台，IBl时为了保障析技术与新业务的IH合效军，进行旨器改划（如DeVoP5、应用匍三等掇块）。强后台IaaS:除了企业云服务的建设，亦需考虑边煤层的打造，如物联网,边婷.故据计算、另构网关辣设等，安全底线GoVeEanCe:伴随车联网的发展，在传统物理安全，数据治理的星础上亦施强化车云数据的安全与可荻取性.1010敝提化敬字化整体架构Ita*'i*B7WW内关注品牌并在1-231内有高频互动，口0点关注产品功能及商务政策的用户，将在线索评级根型中破识别为高意向用户，并指派门店销丝人员尽快进行后雌琮。该模型将台日活动更斩，确保全用户!BSfi以及状态精准性.1313行业案例分享-精细!匕线索评级刎知：罗三!S格，+WWWi*7¼*d)生产数据透明化汽车生产涉及众多车间'设备,工艺等防同作业,产业链长.工艺面广.规模化生产濡求.成本控制要求琴诂多挑战使得汽车制造成为最为复杂的大规使民用产品之一。同时，受到市场需求驱动，主机厂需爱向消费者促供更加多样化的车型以及个性化配at选择，以保证产品竞令力.汽车生产正在向类性，jm½欠制造转型，一线汽车品律高ISi车型配小组合品至超过千种，这进一步提升了汽车生产的Sl杂度.在这一过程中，生产数据的荻取、传龄.分析和应用等是关键要泰，面冷影峋耦效率提升.质管控和成本优化,在此背景下，汽车制造行业Sm弟空面I跖以下三方面向SI：生产数据Jii散切题突出.不同车间.不IS)设备的数据系统独,无法实时共享，导致数据存储冗余.数据标淞不一致、数据处理低效等，Im决策的及时囹叫确性”生产全洸程动态可视化不足.无法实时孽IS生产过程中的问题,喉B1.风电，漫以及时预g.诊断和处理，影响生产的超注性和可塾愣对关IBT艺梦数的监控不足.无法及时发现梦歆有常，调整和优化困难，影府产品质和一致性.针对上述痛点，我们提出生产数据透明化解决方案，提升汽车制造效率，应对发杂多变的市场环境，目前已展在多家车企实财地运营.通过数字技术将生产过程的各个环节实现可视化和透明化，使得生产数据.工艺伏态、设法运行状况等信息能期随时随的获取和分析，透明工厂的实现不仅仅是技术层面的革新，史定制造业旨理理念的一次飞跃，昌在提餐生产次率、降依成本、提升产品质.基于大m数字化战埼与落曲项目运验，我们心结出面向复杂汽车制造流程的故字化提升方案实物步骤，从"0-1"全周期伴随生产故据透明化体系的建设与提升.制定数字彳侬型规划：确定透明工厂的恩豪和目标,制定详如的Si字化站型计划，明嫡实施步家和时间表.技术基Si建设：更整和升级现行的生产设ft,使其具第数字化转型所常的功磁。8PE统一的St据采里和传输系统，确保生产数据的离效流动，系及集成和数需凝合：85号先进的MES和ERP系统，实现对不同系刎集成管理。资保数据在不同系坑之向的无缝性珀和共享.安全和院私保障:加强网络安全指旅，谒保故字化平3的数据安全性.定期进行安全隔洞扫JS和风险评估，及时修复潸在安全隐员工培调和文化建设：制定全面的数字化培训计划，谢保员工具备所解技能.建立开放的企业文化，孤励员工对数字化修里坦出建议/诉皿监测和持续改进：部苔实时监利系统，脑时St握生产状态和数据.定期国亍数字化转型效果评估，根正反馈结果谓整和优化方案.通过上述实施步骤，找们目标搭建完善高效的数字化生产体系解决方案，满足当下及未来的复杂市场需求，由以下五个慢块构成.具包含故字化系绝数字安全、标准化体系与员工培讥孱多个方面，以保证数字化系统顺利有效地落地实施.数搠S岛打通和呆统案成a) .统一数据标泄和开放接口，建立行业内通用的效据标准和开放接口，使得不同设备和系统除遵循同一标准进行数据交巨.b) .引入先进的集成平台.部署制造执行系统(MES)«1企业资源规划系统(ERP),通过先迸平台实现对不同系统的集成管理，打破数据JS岛.C).推动物联网技术应用.广泛应用物联网技术，通过传惟瑞实时采集生产数据，实现设色之间的实时通但，确保故梃畅通无用.安全和期私保限体系a) .强化网络安全措施,采用先进的网格安全技术，包括演硼底,防火地、入侵检M等，媾保生产故据传箱和存储的安全性，b).制定降私政策和;隹则.制定朗确的除私政策，保护员工虺私和知识产权.在数字化转型过程中需要道循法规要求，确保数据使用的合法性和合规性，技术标准制定和互操作性提升a),尊与行业标准制定.积极酚与制定行业内的技术标准，推中制造业技术的标准化，提花设备和系统之间的互操作性。b) .采用开放式技术平台。选择支持开放式标准的故字化技术平台，降低不同设话.系统之用廖成的;娇难度，提高互找作性，员工Ie调和接受度提升a),制定培训计划.制定全面的数字化培训计划，确保员工熟密掌母新技术和工件流程.培训应包括基础技能培训、操行流程培训以及素总情况处理培训等。b).专效员工沟通.与员工峦切沟通，获取及馍和建议，提高员工对数字化转型的接受度，豉咐员工勤与决策和规划过程，18556«®.%匕2外，我0的解法方案只有以下的兄点:全面J836汽车制造行业的生产全流程。从冲压,焊捋、涂装.总装答菖个工艺环节到生产计划、物流管理、能首理、安全管理、质员松更等各个普理环节，实现生产过程中端到曜的透明可视匕篇度集成汽车制造行业的各类数据S1.从生产设第、隹修器、仪器片各类硬件设得到ERP.MES.WMS.EAM.QMS等各类等:件系宛然陵三j翎威!慨n共享，强大的故森处理和分析胡力。利用云计算，大鼓娠、人工昔耗，机器学习等先进的SJ字化技术，实现数据的快速处理和深度分析，提供数娓的同宗和价值.35活的可视化展示和交互方式.利用2D、3D.VR.AR等多种可视化技术，实现生产过程的初态展示和笳控，利用移动端.平板、电脑、大洋等多种终玷，？!Eitti5»随时槌批访问和百看，利用语音、手均，触摸等多的交互方式，实现生产过程的便捷慢竹和控制.19我们已利用上述解决方案，在多家主物厂实现落地，部分无¾¾>'l下：某汽车制建工厂在SJ字化工厂项目中，利用环视图侬识别技术对焊装过程进行在线检测与质把控，而黑率达到oo%,使产Sa合格率提升至近100%水平.泉汽车制造工厂在流水线数字学生项目中，利用虚拟伤口对整车装配线的物流SD线和信总流进可视化管理，使生产计划准确率提高约20晚.某汽车制造工厂在普能制造项目中，通过与19生产数据透明化解决方案SfMJRi5:岁丝贝甑三方合枳AKIlIkWWg栗集并分析了M个工艺敛，建立步导呼生生同，使产线自珈匕水平超过95%.为汽车制造工厂在AGV车间使用自动题车弼与仓镭管理系统梯岩的方式，实现了零SIl件的自动化存储和运帷，单年节省人工约70%.某汽车制造工厂在关键工序质检上，使用自动检测弊法与人工蟋相结合的方式，提升了不幽率维,爆珀了微股J时间硼，e）高级排产系统（APS）当前，日福复杂市场S5求动态与产业樵分工趋为对汽车行业生产琲产能力提出了更商的妾求.从市场需求角度而m,中眸市步入存市场后，客户订单坦朝甜上游厂阈!绚显善.主机厂及零闵件厂商面临日益飨52的需求波动，仅代人工难以从全局角度拉动整体供应链响应.从生产供应角度而言，SS效父性设&与日益复杂的供应关系对讨划川产带来决战,防情生产设缶M性t度不断提;S,在提升产烧的同时，对讨切员提出了更高要求；此外，供应摄上的异雉点往往余一发而动全身，故据之间存在千丝万缕的美联，依靠人工很蛭做出预测住判淅。随辖中国军企信息化程度的提升，计划排产系统进入5；速发展明。企业信息度迅速提升，运毒学、大甥S.Al拉，博开始加入排产及里，正在名壬EXCel手工排产到ApS工厂数字大月两甫助排产诀策的加大跨越式发傻.2020排产系统发总附梯图XM.Vn寰改加ErWFrKg:1，系印1ISI.El手上相内%券苗双巡B.外AP惚料主副长A工侬8”，.IJ1«iw.nostte啕白!黑器器抬Ib中股.企立开!爱而SFefJ*遨行佟衣程欧博Km,.町无，3以父.不开IttH装-冢对称:广电天烫化.次"葛器摩遂尸.舞窗雳赞源ittt化.tMtMGW纲知B:四度格，6*tA0i在此背景下，我们面向汽车产业玩家推出高级排产系杭解决方富.以生产体系的协同计划为切入啜，进一步完H供应楂体系，打造敏娃、透明、皆能的供应链控制塔，例助制造企业应用数的牛峰观订单和照戏理的自动/匕fl该系庆贯穿从订单到交付的多层级计划管控体系，并逐步完善貉体供应链的目遇知.自适应以及自决策的能力.主要功能炭块如下：合理iW:总侬喇提前准备导入年凄生产计戈词尚色幽J,对于无18F自看产M谷，对于句网产能自卷证交订单谢自君BOM情况，对于长交期料杵谢亍提fi三货. ISKwjM：11*,St-Kaj以订单为根节点，树状串联所有库存.在制.在途生产区包联动敛据查看与修改，根据订单优先级设定生产/采忠优先级，保证客户需求及时满足。 ：few*,通过订单时间与有熊产能情况推算工单开工时同，笈少成品座存存放时间，獐出J品存.通过开工时间与采购周期推算采购到料，送少采购麻衣. 稳定生产：订期叫3MS胤安排生产及来的觥，SsWai弹对!弟相*均I三三f,远期自动根据订单时间进行调整. 提育效率:iaMIV,ffi4J三与ERP/MES等各系统打通，自动颜珠海数瓶白动写入计翼结见白如侬幽S引擎，实螂入超故可aa运SSiS嗣娟E谕出结果可选能 ：全题产，提前通知将所有在手订单全SB纳入排产，提前通知捌料、ss.人臭岸舞或自动通知生产变更，&少旃1间，下游倾夜楙峰凝.在六大功Ii的基i出上，喇的高级排产系解决方案只备"格准匹克'空则：婀戕r三大傀. 生产资源相准匹配结合物联机MES1.ES等系统的数据采集功烧，利用运药学腴理，计15库存.产能.交货期、生产限®博多个条件下的最优解，为生产管理提供可靠的人工干疹依据5科学管理方法，推进资源W的t®显其中，先进的用优化Ji法是实现隔会匹M的核心能力，是国内少数能通过智能历簿算法驱动生产薛程计划的解;l¾1.三三.SK三三去引擎与强大的Il法能力支持分钟级完成驾类排程獐法.21排产系统解决方案9MaWttftK2t丽及同则梯:罗竺贝格，三方合帜A»YIU1.生产信息全糙透明以客户订单搓通错色.秘卡.制造、供应期5,实啾就及镑通家道及企业面销胸部沪的订单透明度与预计交期的准确性.支持多人蹲郃ITtiHt,账号数无限制，角色权限可定义，3Sffi11/多加¾ll透映研。生产供应伤同计划搬洞步计S肝系，实赃产计划巧物M计划、顺时W的联初匹配，完成W皎何.形成售胤«6£.供应等的炯I锚统一指令，行业案例分享：票主机厂近年来发展迅速，当防己形成跄国多品,也,超过10个制造基的.逾1,000家供应商与逾1,000家运销商的大规模供应摄网格，对公司产供销协同提温更高的要求和决战,为遇应企业未来发履战路及工业互联网发展需求，离要推迸集团产供储业务数字化，打造R一个计划"体系，实现整体计划崛透明，提升公司产供销运蒿效等,具体现e%技肖体系运作.设备的柔性谭度日益提升率在提升产能的同时，对拼产工作提出更高要求.供应琏上的异常导致的牛眼奴应，依界人工很难做出预利性判W1.具中，塞福解次的何燧如下：物料联件导致生产异器现整螂发生，影悯订单准交军，望住小fit生产对车间工艺水平要求用加，订单需求超出工艺约束条件造成供给异常的情珊存发生.短用睁订单的下单独次.EUB.交付优先锻没用在计划层面有效整合，导致订单准交率低.中长期曲曾鹿J与供应链风险预测没有在挪产计划层面由效整合，导致生产节交与市场需求匹配度低，针对上述痛点，我们县于制造企业数字化转型能力积累，结合产供销体系特点，共同打造高级排产系统,该排产系统实现超过80%的业务满足率与近50%#科时长节蝎，未来计划在集团内部进彳徒面部署，主要功能植块如下：基于风睑物料的齐念排产：超于风吃坳料状态，结合物料库存与融求St迸行排产开套检三i计现提供缺料螃、哪U碱吟.基于车间工艺的排产：出于三车间工艺及约束条件输出饵涂总生产序列，漫益出口集中户产、蜘铲够曲JvftO优先*敌色连续.J3S三I.珏华J阴蜴薇 JS+BlAPS排产：基于婀J电结合车间产能'产圆礁上限JRe约束条件等，输却烧车物找编码取典度到天的周+周日计2(3®,JMttm畸生.出口隼新品侬S.蝉生孤 3+9月度计划排产：基于翎Sfjl测.I11t物料冈等，Iifi出月侬动中长期计划，指导工厂生产与供应链备料.V-22高级排产系统核心功能|m«刎知：FK.*US*结语随科生态体系内各玩家在业务与技术层面的持续革新，数字匕解决力案的有望在如期内助力车企论证步前*专型驱动业务增长的价值所在，数字专里绝非一步佥天，需循序渐进，逐步续于至善.积士成U,供水成风企业仍森从整体战略规划层面进行猊M的长期布耳，才能实现全方婀大象精身罗兰贝格汽车团队蝴旅装于我ff：P还与被幡，助力行业各玩城在冲阴型的道路上取得变要突破，为数字匕变革发展的立新的里程碑.作者郑SS罗兰贝格全练高级合伙人ron.zhengrolandberger.coE氤江宁罗兰贝格全球合伙人jiangning.dairolandberger.coE徐虎雄罗兰贝格全球合伙人huxiong.xurolandberger.com罗兰贝格张弧梁少芳.本报告办有贡献.W三W-*4MlT-r/iurJMfkAg*fceaPWSW7MH5-iS+liHMHft三t)OZSiJull培啰白皮书我CI卿asr字化管asmfti口亡ftn娟箔vo欢迎也提出叵趺.评论与建议本报与仅为股tl建设静号”Hb不底玄HSU，的&Jkat议的生兄下,想自吟皓中的任何闻RK旅行也罗兰汉格«35询公司将不对H也因果用报？1<WW腿为揭失负费，©2024登兰贝咯管理i询公簿版侧行.箱A超勃图杼赤陟W口豕环。然傕§物在赤以R口十e次翰CaRnAJJM第孙1UI朗傍全M-JlA次rB女初笑给卜蛹口OM仿i姓1金枪SVllKii次口口如尢og<e9邑业力幽箱>看劲留杼赤陟？口锋次膝鳗E3口5W使H尊环赤停假完Ii出板方罗兰贝格亚太总郃地址：中国上海市山西北路99号苏河湾中心办公楼23层02B-04单元，200085+86215298-6677vv