桥建工程施工方案.doc

第一章、 工程概况某某市某某大道桥建设工程（世纪大道-东部环路）位于某某市秀山新区，桥梁设计范围起点桩号K-0-012.47（搭板末端线），终点桩号K0+042.47（搭板末端线）。桥梁中幅桥采用3跨不等跨13m+16 m+13m预应力钢筋混凝土空心板结构，桥面连续，桥梁正交。中幅桥背墙前口线之间，桥梁全长42.12 m。桥梁下部结构桥墩采用桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，桥台采用桩接盖梁式桥台；边幅桥为三跨实腹式钢筋混凝土板拱，主拱圈轴线为悬链线，桥梁全长36.51m，下部结构采用实体式墩台，钻孔灌注桩群桩基础，边幅桥桥背墙前口线范围为K0-03.255 K0-33.255。全桥分为独立的四座桥梁：两座中幅桥、两座边幅桥。中桥桥面宽19.31m，供机动车和非机动车行驶；边幅桥桥宽4.5m，供行人通行。两座中幅桥之间采用盖板连接，其上覆土种植低矮绿化；边幅桥和中幅桥之间设置2cm宽的沉降缝，成桥后用沥青麻丝填塞。第二章、 施工准备和部署施工准备关系图施工准备人员准备现场调查物资准备技术准备施工临时工地准备机械、仪器、仪表准备开工报告监理工程师审核、业主批准开 工 （1）、施工现场工作准备：我方将与业主联系，将项目部设置于K0-025处，相应临时设施设置如平面布置图。根据业主提供施工驻地位置范围搭建工地临时办公住所，其中包括临时道路修建，围栏、工地指挥部、工人宿舍、停车场、临时水电接入等。（2）、技术准备组织施工技术及管理人员于开工前对施工现场进行详细的勘察，进一步了解设计意图，收集与本工程施工有关的设计、施工及验收的技术规范、规程等。参加开工前举行的图纸会审会议，根据对图纸的自审记录以及对设计意图的了解，结合有关技术规范、规程，从方便施工、保证质量和工期、节约工程造价的角度出发，提合理的设计变更建议。进行详尽而全面的自然条件及技术经济条件的调查分析，取得制定科学施工方案的第一手资料。调查的主要内容：水准点及控制网、地形、地质、水文、水文地质、气候、降雨量、砂、石料进货、产地、土料供应、水电供应、交通条件等。施工用控制网的测量准备：将施工测量仪器进行校对，然后按监理工程师提供的测量控制点及现场的场地情况引测布设供施工用的水准测量及平面测量控制点，埋设水泥桩，并进行控制点的保护，尽量将施工测量控制点布设在不受施工影响的地点。编制施工组织设计并报监理工程师审批，作为施工的技术指导文件，同时编制施工图预算。进行施工技术交底，向广大的施工技术人员及工人简介整个工程的概况及施工内容、施工进度计划、月旬作业计划、施工组织设计，尤其是施工工艺、质量标准、安全技术措施、成本降低措施和施工规范的要求，关键工序还要组织人员进行示范。让广大施工人员做到心中有数。（3）、施工机具、设备的准备根据施工的需要，项目施工过程中需要各种各样的大小机具共数十余种，主要的施工机具及设备有：挖掘机、推土机、压路机、运输车辆、吊车、发电机、抽水机、照明设备、试验检验设备等，这些设备按就近调配的原则进行调度，按工程的进展需要，分期、分批进场，并于施工现场划定进场机具及设备的存放和保养场地。安装、调试大型施工机械设备，在施工前要组织专业技术人员及操作人员对上述施工设备进行安装、调试、维修，使之处于良好的状态，保证施工的顺利进行。（4）、组建专业施工队伍根据本工程特点，组建三到四个施工专业队，并分别给每个队配备两个专业施工组。（5）、在完成各项施工准备工作后，请业主单位和监理单位审核批准，进行开工。第三章、各分部分项工程的主要施工方法第一节、土方工程在施工中，由于土方工程是一项比较艰巨的工作。所以准备工作和组织工作不仅应该先行，而且要做得周全仔细，否则因为场地或施工点分散，容易造成窝工甚至返工，而影响工效。土方施工的内容和步骤大致如下：一、准备工作1、清理场地在施工地范围内，凡有碍工程的开展或影响工程稳定的地面物或地下物都应该清理，例如不需要保留的树木、废旧建筑物或地下构筑物等。2、定点放线在清场之后，为了确定施工范围的标高，应按设计图纸的要求，用测量仪器在施工现场进行定点放线工作。平整场地的放线要用经纬仪将图纸上的方格测设到地面上，并在每个交点处立桩木，边界上的桩木依图纸要求设置。二、土方开挖1.土方开挖(1)开挖方法：采用机械（挖掘机）开挖、人工配合机械修整边坡的办法,先按放线测定的开挖线及开挖深度，放缓边坡坡度进行开挖，然后再用人工配合机械修整边坡，达到设计要求。土方开挖宜从上到下分层分段依次进行，随时作成一定的坡势，以利泄水，不得在影响边坡稳定的范围内积水。开挖土方地段有含水层时，在开挖该层土方前，应采取排水措施后再进行开挖。在土方开挖中，出现滑坡迹象时，应立即采取有效措施。土方随挖随运，适合回填的土，按要求运到填土地段回填。(2)施工要求：开挖前，应测量经过清理的开挖区域的地形图，报送监理工程师。挖方作业应符合图纸规定或监理工程师确定的线向、标高和横断面。开挖中如果出现石方，应测出土石分界线，并经业主和监理工程师鉴定签认。挖方中有不同的土或岩石层时，应尽可能按土或岩石层进行开挖。开挖中的适用材料，应尽量利用作为小区场平的填方料源,未经监理工程师同意，不得任意废弃。开挖中挖出的非适用材料，应按图纸或监理工程师指定或同意的弃土场位置进行废弃。开挖中应避免超挖，如发生超挖，应用监理工程师批准的材料回填并压实。挖好的土方场地30cm范围内的压实度,应不小于规定要求。如不符合要求，应翻松碾压，使压实度达到要求。2.边沟开挖(1)边沟的位置、断面尺寸符合图纸的要求或业主和监理工程师的指示。(2)平曲线处的边沟沟底纵坡，应与曲线前后沟底相衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。(3)边沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡,沟底应平顺整齐,无阻水现象。(4)路堑和路堤交接处,边沟应徐缓引向路堤两侧的自然沟、排水沟，勿使路基附近积水，亦不得冲刷路堤。3.弃方处理(1)路基的弃方包括：路基开挖未被利用的剩余土石方、清理场地的淤泥、腐植土和杂物，以及不适合作填方的材料。(2)弃土堆放稳定、有较规则的形状。在土坡方面的弃土堆应连续不中断，并在弃土堆前设置截水沟；在下坡方面的弃土堆应每隔50-100m设不小于1m宽的缺口，以利排水。弃土堆的坡脚应根据图纸规定或监理工程师的指示进行防护加固。当弃土堆的位置，堆放形式或施工方案等有变更时，应在变更前将变更方案报监理工程师核查。(3)弃土堆放时，不得干扰正常交通，并应防止对周围的灌溉渠道和天然水流的污染和淤塞。二、非机动车路面沥青面层主要采用70号道路石油沥青，等级为A级，上面层采用SBS改性剂进行改进（掺入量为3.0%），改性沥青应达到PG70-22等级。粗集料宜采用石质坚硬、清洁不含风化颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。细集料宜采用机制砂华或天然砂，与沥青有良好的粘结性能。在沥青砼拌制之前要做好原材料的试验工作。施工机械检查 沥青路面施工前各种施工机具应作全面检查，并应符合下列要求。 (1) 洒油车应检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷洒前应保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管呈1525°的夹角。 (2) 矿料撒铺车应检查其传动和液压调整系统，并应事先进行试撒，以确定撒铺每一种规格矿料时应控制的间隙和行驶速度。 (3) 沥青混合料拌和与运输设备的检查。拌和设备在开始运转前要进行一次全面检查，注意联结的紧固情况，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输机是否运转正常，有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁吸沥青管有漏气现象，注意检查电气系统。对于机械传动部分，还要检查传动链的张紧度。检查运输车辆是否符合要求，保温设施是否齐全。 (4) 摊铺机应检查其规格和主要机械性能，如振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、乱板送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。 (5) 压路机应检查其规格和主要机械性能(如转向、启动、振动、倒退、停驶等方面的能力)及滚筒表面的磨损情况，滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。 3.混合料的运输 (1) 从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。 (2) 连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 (3) 已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。 (4) 除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。否则，多余的混合料不得用于本工程。 4.混合料的摊铺 (1) 在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。 (2) 正常施工，摊铺温度不低于130-140不超过165；在10气温时施工不低于140，不超过175。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。 (3) 摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。 (4) 摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。 (5) 对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法到的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。 (6) 在雨天或表面存有积水、施工气温低于5时，都不得摊铺混合料。混合料遇到水，一定不能使用必须报废，所以雨季施工时千万注意。底面层摊铺要在左右侧各设一条基准线，控制高程，其准线设置一定要满足精度要求，支座要牢固，测量要准确(应用两台水准仪同时观测)。中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺(不具备该条件的不准摊铺)。 5.混合料的压实 (1) 在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。 (2) 压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在窄狭地点及停机造成的接缝横向压实或修补工程。 (3) 压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机应以均匀速度行驶。初压：摊铺之后立即进行(高温碾压)，用静态二轮压路机完成(2遍)，初压温度控制在130-140。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱必要时应予以修整。复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3-4遍，再用轮胎压路机碾压4-6遍，使其达到压实度。终压：终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹(终了温度>80)。 (4) 初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于130，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110才开始碾压的习惯。 (5) 碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。 (6) 在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。 (7) 压路机不得停留在温度高于70的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。 (8) 摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机压不到的其它地方，应采用手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法或核子密度仪法。 6.质量要求(1) 在完工的沥青混凝土面层上，每300m随机钻取芯样1处，检验压实度、厚度和施工孔隙率。(2) 所有取样和检验均应按照工程师的要求办理。第六节 、路缘石和人行道铺设施工 路缘石安砌路缘石由经业主批准后采购，本次侧平石和蘑菇石采用预制混凝土材料，质量应满足市政道路相关规范、标准的要求。在水泥稳定碎石施工完成后，即可安装。道路侧石主要采用800*150*220mm、800 *450*150mm 、800*300*120 mm花岗岩侧石，平石主要采用800*300*120mm、800*120*250mm、800*200*100mm 花岗岩平石。（1）施工流程施工准备测量放样基面精修砂浆拌和砂浆铺设侧、平石砌筑后背施工（2）施工方法A.对厂家提供的路缘石材料进行精心检查和挑选，保证色泽均匀一致，其尺寸、倒角满足设计要求。B.准确放线，边线位置用钢筋棍标识，并挂线控制，基面清扫干净并洒水湿润。C.砂浆拌和充分，铺设均匀。D.采用座浆法砌筑，定位准确，一次成型。相邻侧石接缝必须平齐，缝宽为1cm。平石施工应按平石和侧石错缝对中相接，平石间缝宽为1cm，与侧石见的隙缝1cm，平石与路面接缝边线必须顺直。人行道铺设（1）人行道面包砖采用C25水泥混凝土进行预制，28d抗弯拉强度值达到3.5MPA，15CM厚5%水泥稳定碎石基层，3CM厚1:4水泥砂浆垫层，人行道盲道板，6CM厚C25预制砼面包砖。测量放样，步道中线（或边线）上，每隔510m安设一块方砖做控制点，以掌握高程及方向；每一工作面应至少定出一条横线和两条纵线，分别控制水泥砖人行道的纵、横缝和高程，纵横二条线必须垂直且每铺40m左右，应校正一次纵、横线的直角关系，纵线分别位于人行道内、外边缘，线长每10m左右必须校正一次高程。（2）铺砌1）铺砌水泥砖前应对水泥砖进行挑选，有明显外观缺陷（如：严重翘角、破损、等）的水泥砖不得使用。2）铺砌水泥砖所用的砂浆，其配合比严格按试验确定的砂浆控制，本工程为1:4水泥砂浆，水泥、砂子必须拌和均匀，要求至少拌2遍，然后缓缓加水湿拌，有条件的可使用砂浆拌和机拌和。砂浆随用随拌，每班铺砌完后，做到“工完、料尽、场地清 ”。3）铺砌前用纵横线控制纵横及高程，按规定的方格排砖，排砖必须由熟练工（大工）铺砌，铺砌水泥砖时应轻轻平放，用橡胶锤敲打稳定。砂浆摊铺宽度应根据面包砖的宽度严格控制，砂浆层不平时，应拿起方砖重新用砂浆找平，严禁向砖底填塞砂浆或支垫碎石等。工长、质检员应对每工作面开始铺砌的50m2水泥砖跟踪监控，合格后方可允许该劳务队继续铺砌。4）铺砌水泥砖的过程中除挂线控制纵、横缝及高程外，还必须配备3米直尺、钢尺等控制平整度、相邻块错台，铺砌过程中，水泥砖人行道平整度允许偏差按3mm、相邻块错台允许偏差按2毫米控制；相邻水泥砖间隙按34mm控制，间隙均匀且不宜过大。（5）每工作面铺砌5m左右，质检员应检查一次。检验合格的水泥砖人行道，及时筛细纱灌缝。灌缝的砂子中可按体积比1：10加入适量水泥，拌和均匀。将砖缝灌注饱满，并在砖面上泼水使砂浆混合料下沉，再灌料补足。经检验不合格的水泥砖人行道必须返工重铺，返工前应分析不合格的原因、确定返工范围，制定经济、有效的处理方案。（6）下班前对铺砌完的水泥砖人行道必须检查，合格的水泥砖人行道必须筛砂灌缝完毕，适量洒水养生、围挡防护3天，养生、防护期间禁止行人踩踏、车辆碾压和碰撞。第七节：桥梁工程在桩号K1+495处江东大道需跨越现状河流，在此采用的3*16米预应力混凝土简支桥，设计采用两幅桥布置，两幅桥宽度均为26.95米，横断面采用对称布置，单幅桥结构宽为：0.45米（栏杆）+3.5米（人行道）+4.5米（非机动车道）+3米（侧分带）+15米（机动车道）+0.5米（防撞护栏）=26.95米两幅桥之间采用镂空处理（7.0米），桥梁总宽为60.9米。上部采用三跨式16米预制预应力混凝土空心板梁，桥面连续，斜度为30度，下部结构采用桩柱式桥墩、桩接盖梁轻型桥台，钻孔灌注桩，钻孔灌注桩单排基础。 桥梁设计基准期：100年，结构设计安全等级为二级，结构重要性系数哦：1.0。一、 桩基础施工层号承载力基本容许值（Kpa）状态钻孔桩沉桩桩端的摩阻力标准值（Kpa）桩端的土的承载力容许值（Kpa）桩周土极限摩阻力值（Kpa）桩尖处土的极限承载力值（Kpa）2150可塑50390稍密224210中密504-1160可塑605550密实1405.3.5.3.3.2条计算 桥梁基础均采用钻孔灌注桩。基础工程的施工采用正循环回转钻进，采用桩机上卷扬机吊装钢筋骨架，卷扬机配吊斗灌注水下砼。桩基采用钻孔方法成孔，在附近较为空旷位置处设置泥浆池和排渣储存池，钻孔所需泥浆通过泥浆池供给，形成泥浆循环系统，成孔过程中形成的残渣集中于排渣储存池后，通过汽车运输运离施工现场排放于垃圾堆放场地，不至影响施工沿线和周边范围的环境卫生。在钻孔过程中做好施工原始记录，经常性地对泥浆池内泥浆的浓度进行测定和记录，成孔后紧接着根据规范要求灌注水下混凝土，确保桩基施工顺利完成，钻孔桩施工每道工序均需有监理工程师在场认证和签证，并记录双方或多方的协意见和最终采取的处理办法。图： 钻孔灌注桩施工工艺流程图(1)钢筋骨架的制作与安装 钢筋的加工条件许可则采用现场加工，否则采用预制场加工，钢筋的加工遵照交通部颁发的现行公路桥涵施工技术规范及设计要求进行。按施工的实际桩长来决定钢筋的开料，依桩的长短及运输能力来确定分段制作的长度。 混凝土灌注桩主筋净保护层为6CM ,施工中必须采取有效的保护措施予以保证。 桩基钢筋笼的绑扎形式为螺旋筋，为防止变形，桩纵筋接头处全部采用闪光对焊。依设计图纸的规定，先制定相应的加劲筋，然后按图纸规定的根数布置主筋，设立每隔2m一道的加劲筋，排列好后将主筋按规定间距焊死在加劲筋上，再依设计规定的间距烧焊箍筋。该桩需作声测时按要求安装声测管。 成孔验收第一次清孔后，利用卷扬机将骨架吊入桩孔，钢筋骨架分段制作，每下一节后用钢筒或方木固位，再吊住第二节进行驳接采用电焊接，吊放钢筋骨架入桩孔进，下落速度要均匀，骨架要居中，并且勿碰撞孔壁。骨架落到设计标高后，将其校下正在桩中心位置并固定。(2)混凝土灌注导管吊装前试拼，接口连接严密牢固，并作水密试验，同时检查拼装后的垂直情况，根据桩孔的总长，确定导管的拼装长度，吊装时，导管应位于井孔中央，并在灌注前进行升降试验。导管吊放完毕，再利用导管进行第二次清孔。复测孔底标高，检查沉渣的厚度，判断是否达到设计要求及满足灌注要求。向混凝土搅拌站落实混凝土的预拌，一般可按孔桩体积乘扩大系数1.011.10备料。开始灌注时应在漏斗下口设置水泥粉包，当漏斗箱内储足首批灌注的混凝土数量时，剪断吊住砂袋的铁丝，使混凝土猝然落下，迅速落至孔底并把导管裹住。灌注应连续进行，并边灌注混凝土边提升导管和边拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，当导管底埋置于混凝土的深度达3m左右，或导管中混凝土落不下去时，就开始将导管提升。提升速度不能过快，提升后导管的埋深不宜小于3m。提升导管时应先将顶上漏斗挪开，然后垂直提升导管，拆去顶上一节后再接上漏斗，继续灌注混凝土。提升导管要保持导管垂直及居中，禁止倾侧和牵动钢筋骨架。灌注过程中有短时间停歇时，应经常起动导管，使混凝土保持足够的流动性，以防止卡管事故发生。灌注混凝土时取较有代表性的混凝土做抗压试件，灌注完成后要及时将护筒拨出，清洗灌注工具及清除部分表面混浆层。待混凝土达到一定强度后再凿混凝桩头到混凝土新鲜面。柱基质量的检测应在工程师或有经验及能胜任的监督人员指导下进行，并按有关规范规定的根数作声测或小应变方法进行检测。二、桥墩、帽梁与桥台工程单幅桥桥墩采用五柱式桥墩，墩柱间距5.686M，桥墩盖梁、抗震挡块采用C35混凝土结构，桩基采用C 30水下钢筋混凝土结构。(1)墩柱施工主要施工方法调直桩顶预留搭接钢筋，准确测量出墩柱中心线，墩底中心要在桩顶面上，并复测墩底标高，架立墩柱施工支架。绑扎墩柱钢筋。首先将箍筋套在桩顶预留伸出竖筋上，并与桩顶伸出箍筋焊接，接着将墩柱竖筋与桩顶伸出竖筋焊接，接头要求上下相互错开。墩柱竖筋上端应靠支架临时固定，测量控制竖筋垂直度。根据施工图纸，准确在竖筋上标出箍筋、加劲筋的控制绑扎位置，每圈至少取8等分点，将制备好的对应墩柱加劲箍按竖筋上标出的控制绑扎位置从下往上与竖筋绑扎紧密，再将加劲箍与四周每根墩柱竖筋紧密绑扎，要求绑扎后加劲箍筋面水平。箍筋绑扎时，应在竖筋外侧绑一定数量的小块泥砂浆垫块，以保证浇筑时墩柱钢筋的保护层厚度。墩柱模板的安装。为保证墩桩施工质量，将加工钢模板用于柱式墩柱施工。模板安装前，应在模楹内侧涂一层脱模剂，然后根据放出的墩柱中心线及墩柱标高，支立模板至设计标高，墩柱模板支立后应能保证设计尺寸与允许轴心偏差。设3至4根风缆拉住模板，以防浇筑混凝土时模板倾斜。墩柱钢筋的绑扎、模板的安装须经验收合格后，方可进行混凝土的浇筑。墩柱采用吊机直接送混凝土灌注方案，混凝土应事先试验确定基配合比，且强度应符合设计要求。在支架工作平台上准备好混凝土浇筑设备。浇灌砼前，应先洒适量水湿润桩顶砼面。混凝土浇注采用导管导落。导管出料每次堆积高度不宜超过0.5m。人工入模内(配置以低压行灯)辅助混凝土的浇筑，分层振捣混凝土，控制好每层的厚度。（2）帽梁施工主要施工方法待同排墩柱完成并达到设计强度时，即开始帽梁的施工。调直墩顶预留伸出钢筋，对伸出钢筋有设计要求形状的，按设计要求成型，测量准确放出帽梁中心线，并标于各墩柱顶面，架立帽梁支架，支立帽梁侧模，模板外用支撑固定，模板用定型模板。帽梁钢筋事先在现场钢筋加工场加工成型。绑扎钢筋时，按施工图纸在支架模板上绑扎。在帽梁钢筋底(或侧)绑一定数量的小块水泥砂浆垫块与模板隔开，以保证钢筋保护层厚度。测量放线，准确放出支座中心位置。按施工图纸绑扎好防震挡块钢筋。清除干净钢筋上污垢、焊渣与模内物及积水，且模板的支立、钢筋的绪扎经验收合格，即可在支架工作上准备好混凝土浇筑设备，开始帽梁混凝土的浇筑。（3）桥台施工桥台采用桩接盖梁桥台，单排钻孔灌注桩基础，桥台盖梁、抗震挡板、耳墙、背墙采用C35钢筋混凝土结构，桩基采用C30钢筋混凝土结构。桥台施工时，先清除台后台前回填范围内的淤泥，杂填土，现状大堤边坡设土质台阶，（台阶宽不小于1.0米，高不大于0.3米）分层回填（压实度不小于97%，重型击实标准，桥台边缘采用人工夯实）至桩顶以上1.0米处形成钻孔平台，再进行钻孔灌注桩的施工；桥台盖梁采用反挖槽法施工，盖梁施工完毕后回填至设计标高，这样可有效减少桩基的水平推力，节约工程造价，台身外露的部分，应保证无蜂窝、麻面、收宿裂缝，且整个表面混凝土色调一致，表面光洁无油污。要求墩身严格控制柱身的倾斜度的误差不大于墩身高的1/3000，断面尺寸应许误差±5MM台厚填土采用砂砾土，压实度应不小于97%，桥台边缘采用人工夯实。台后填土自层土地面回填至桩顶标高以上1M，并按要求压实，其后作为桩基钻孔平台，盖梁施工时在进行反挖开施工，待板梁架设完毕后，方可进行盖梁以上至路床设计标高的回填作业，回填作业时，两座桥台进行对称回填。台厚回填应分层进行，层厚不应大于0.25M，保证其压实度。三、预制空心板梁施工（1）、预制空心板梁制作工艺1.模板工程 (a)模板安装安装顺序如下：吊装底、腹板钢筋安装端模安装外模吊装顶板钢筋安装侧模安装内模安装桥面预埋件清理底模 模板安装采用人工配合12吨吊车进行,安装模板前要对模板进行隔离剂的涂刷.(b)模板拆除当混凝土强度达到50%时且表层与环境温差均不大于15，且能保证棱角完整时，方可拆除模板，拆模时，首先拆除模板顶面联接平台（灌注混凝土时的操作平台），其次拆除内模和外模联接件及内模，再拆除端模，最后拆除外模。 可进行模板拆除,模板拆除顺序如下:拆端模拆内模拆外模拆卸外模联接件2、钢筋工程本工程采用直径s15.2钢铰线、YCW150型千斤顶夹片式锚具，两端同时张拉，其长度按图纸尺寸进行下料。钢绞线下料应按设计孔道长度加张拉设备长度，并且预留锚外不少于100mm的总长度下料，下料应用砂轮机平放切割。断后平放在地面上，采取措施防止钢绞线散头。每种钢绞线需先制作一根，然后再进行下料调整。钢绞线切割时，在每端离切口3050mm处用铁丝绑扎，切割用切断机进行。钢绞线编束时，每隔11.5m用铁丝绑扎，铁丝扣向里。绑好的钢绞线束要挂牌堆放。钢筋加工及绑扎：钢筋下料严格按设计尺寸施工，下料钢筋堆放距地面不小于50cm，保持周围排水敞通，并将下好的料分类摆放、编号，堆放整齐。绑扎钢筋时应与波纹管安装相应进行，绑扎好的钢筋网片若不能及时灌注混凝土时，则用塑料布覆盖防止生锈，生锈后用钢丝刷或砂布擦干净，若严重锈蚀则禁止使用。钢筋直径d12mm时钢筋采用焊接；钢筋直径d<12mm时则采用绑扎处理。空心板预制时，按一米一道在铰缝处的侧模嵌上500MM长的6MM钢筋形成6MM凸凹不平的粗糙面。3、波纹管波纹管管道的布设形式要符合图纸要求，用定位钢筋焊接在相临钢筋上，使其固定牢固，防止管道在混凝土浇注过程中移位。波纹管的连接要采用同类型大一号波纹管作连接，接头管长200mm，连接完成后用胶带封口，避免水泥浆进入孔道造成堵塞。波纹管在操作时要防止管壁破裂，同时防止临近火花烧伤管壁造成漏浆。如果有微小破损应及时补修并得监理工程师的认可。在进行钢筋绑扎时，底板钢筋采用塑料垫块垫起，底板与侧板钢筋根据图纸要求进行绑扎。为保证钢绞线的位置准确，用钢筋焊接成固定骨架，使波纹管穿过骨架时位置变化很小，并且钢绞线安装误差在规定范围以内，在梁端头部分锚垫板与钢筋进行焊接。4、预埋件施工预埋件安装要保证防撞护栏钢筋、张拉锚垫板位置根据要求安放。钢绞线在混凝土灌注前穿入波纹管内，在浇注的过程中经常抽动，防止漏浆对钢绞线造成影响，预埋锚垫板时准确定位，把波纹管端部用棉纱塞严，防止水泥浆流入。5、空心板梁混凝土浇筑每片梁生产周期为：钢筋绑扎、波纹管、穿钢绞线、支模校正1天，浇注混凝土0.5天，养生7天，拆模、上油1天，张拉0.5天，压浆0.5天。在进行第一片梁预制时做好第二片梁的钢筋绑扎工作，做到模板拆除后马上进行下片梁的拼装，尽量压缩每道工序的工作时间，相接工序提前安排工作。混凝土拌制之前应对所有的机械设备、工具、使用材料进行认真检查，确保混凝土的拌制和浇筑正常连续进行。开盘前按试验室提供的配合比调整配料系统，并做好记录，混凝土配合比应考虑强度、弹模、初凝时间、工作度等因素并通过试验来确定。混凝土应随拌随用，混凝土空心板梁混凝土水泥采用高品质硅酸盐水泥，粗骨料采用连续级配的碎石，最大粒径不宜超过20CM。细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的河砂。混凝土拌和物要满足和易性、凝结时间、强度、耐久性等质量要求。经常对骨料的含水量进行检验，并相应调整水的用量。浇注混凝土时，先铺底板混凝土，用振动棒进行振捣。进行空心板的腹板、顶板混凝土灌注。混凝土分层灌注，每层厚度不超过30cm，在振捣上一层时应插入下一层中5cm左右，以消除两层之间的接缝。每点振捣的时间为2030S，先后两层混凝土的间隔时间不得超过混凝土的初凝时间，振捣间距不大于30cm,同时应视混凝土表面不再下沉，不再冒气泡为止。侧面要用插入式振捣棒振捣，面层进行拉毛处理。振捣时应注意不能碰撞钢筋、吊环、预埋件或空心胶囊。混凝土边灌注边振捣。浇筑梁体混凝土时，应防止混凝土离析，混凝土下落距离不得超过2CM，并保证预埋管道不发生绕曲或移位，禁止管道口直对腹板槽倾倒混凝土。当昼夜平均气温低于5或最低气温低于3时，应采取保温措施，并按冬季施工处理。对钢筋、预埋件、波纹管、混凝土保护层及模板进行检查并经批准后才能浇注混凝土，浇注前必须清除模板内杂物。浇注混凝土时要防止模板、钢筋、波纹管等的松动、变形、破裂和移位，混凝土初凝后模板不能有振动，浇注完成且表面收浆干燥后要用塑料布进行覆盖撒水，梁体洒水应保持混凝土表面充分潮湿为度，当环境相对湿度小于60时，自然养护不应少于28d,相对湿度60以上时，自然养护不应少于14d,当环境温度低于5时，预制梁表面应喷涂养护剂，采取保温措施；禁止对混凝土洒水，拆模时要防止损伤混凝土边角。6、预应力张拉张拉机具要由专人管理，油泵和千斤顶使用的工作采用10#液压油，每月过滤一次。油箱内保持80%左右的油位，不足时及时补足，补充的油与油泵中的油相同，油温控制在1040度，连接油泵和千斤顶的油管保持清洁，每次用完后，将油泵擦干净。清除滤油铜丝的油垢。油泵不能在超负荷下工作，禁止随意调整安全阀。接电源时，机壳必须接地，检查线路绝缘后进行试运转。每次张拉前必须进行试运转，设备正常后方可进行张拉。空心板梁混凝土强度达到设计强度的95%以上时且混凝土的龄期不小于7d才能进行预应力张拉。预应力钢束采用两端张拉。张拉采用两端张拉，采用双控法控制，即张拉力与引伸量双控，锚下控制力应为0.75fpk=1395MPA在张拉吨位达到设计值时，伸长量的容许误差在6之间。当混凝土在正常的养生条件下，混凝土的实际设计强度达到95以上且施工龄期不少于7d时，方可进行张拉，张拉控制程序为00.11.0（持荷2分钟），张拉顺序为左N1右N2右N1左N2，安装锚垫板时，锚固面与钢束相垂直，并用水清洗干净。预应力钢材张拉时，要填写施工记录，严格控制张拉力。张拉伸长值控制：按设计要求进行控制.7、张拉操作 （1）将工作锚套在已经穿好的钢铰线上，并上好夹片，然后安装穿心式千斤顶和工具锚，再用小套管适当顶紧。（2）用高压油管将油泵千斤顶连接起来拧紧接头。（3）张拉由专人统一指挥。两端同时开动油泵进行张拉。张拉时加压要缓慢，当油表读数加到初始应力时，停止加压，测量油缸初始伸长值作为初值，并填写记录。继续加压，直至油表读数为100k%（k为张拉时控制应力值，包括预应力损失值）所对应的读数。停止加压持荷2分钟，最后锚固。（4）开启顶压器开关，对工作锚上的夹片施加压力，顶压力约为25KN，这样顶压作业能够对外露不同长度的夹片分别进行等荷载的强力顶压锚固，这样可增加锚固的可靠性，减少夹片滑移回缩损失。（5）逐渐回油，拆除工具锚，卸下千斤顶，安装至另一束钢铰线上，进行下一束钢铰线的张拉作业。（6）在跨中测量梁的起拱度，并作记录。（7）张拉完毕后，将张拉端外露钢筋用无齿锯切至距锚具10cm左右，消除油脂，刷两遍环氧树脂除锈。后张预应力筋断丝滑移限制表如下：类别检查项目控制数钢丝束每束钢丝断丝或滑丝 1 根 每束钢丝断丝或滑丝1丝每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的18、孔道压浆预应力筋张拉完后，要尽早压浆，要求采用C50水泥浆，且压浆饱满，以免预应力筋松弛,并适当搀入膨胀剂，同时掺加减水剂。为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前用压力水冲洗孔道。压浆前应对排气孔、压浆孔等全面检查，并对压浆设备进行安装检验。压浆时使用活塞式压浆泵，压浆的最大压力为0.50.7MPa。首先按照配合比配制水泥浆，水泥浆调和均匀后必须过筛，滤去水泥浆中的水泥块或其它杂物。水泥浆的拌和首先将水加入拌和机内，再放入水泥，经充分拌和后再加入掺料，拌和要不少于2分，直至达到均匀稠度为止。稠度控制在1418s之间。压浆前先用空气压缩机把孔道清理干净，然后开动压浆泵，先从梁的一侧进行压浆，压浆要缓慢、均匀进行，在压浆过程中并不停地搅动水泥浆，待孔道另一端饱满和出浆，并且在锚具顶部排气孔排出稠度相同的水泥浆为止。孔道压浆时，操作压浆的工人应戴防护眼镜，以防水泥浆喷出射伤眼睛为保证孔道的压浆饱满采用二次压浆，即从两端先后各压浆一次，两次的间隔时间一般为3045min。压浆时每工作班留取3组试件。所有设备在灌浆操作过程中至少每3h用清洁水彻底清洗一次，每天使用结束后也要清洗一次。当气温或构件温度低于5时不进行压浆，水泥浆温度不得超过32。 9、张拉注意事项1、张拉时，张拉机具与预应力筋要在一条直线上，保证张拉机具垂直于锚垫板。 2、顶紧锚塞时，用力不要过猛，以防钢丝折断，在加铁板楔子时要注意压力表读数始终保持所需的张拉力。 3、预应力筋张拉完毕后，对设计位置的偏差不得大于5mm，且不得大于构件截面最短边长的4%。 4、在张拉过程中发生断丝或滑脱钢丝时，应尽快更换。5、台座两端要有防护设施，两端严禁站人，也不准进入台座。四、预制空心板梁的安装（一）、预制空心板梁安装方法预应力空心板量、梁采用设吊孔穿束兜底板加扁担梁的吊装方法。为防止预应力板的拱度过大及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收宿差，存放期不应超过90d，若累计上的拱值超过4mm，应采取有效措施控制。移运堆放吊装时，砼强度不应低于设计要求的吊装强度。移运吊装时的支承位置应与吊点位置一致，并应支承牢固。构件吊运时，吊绳交角大于60º时，必须设吊架，使吊环垂直受力。吊装前，检查桥梁的纵横轴线是否符合要求，校核各墩台的轴线及支座高程。（二）、预制空心板梁安装的质量要求1、梁体起吊时不得发生扭曲和损坏。2、梁体安装必须平稳，支点处必须接触严密、稳固。3、伸缩缝必须全部贯通、不得堵塞或变形。4、活动支座必须按设计要求上油润滑。5、梁安装允许偏差应符合下表规定：检查项目规定值或允许偏差检查方法桥面中线偏位(mm)10用经纬仪测量梁中线与支座偏位(mm)5用吊垂线法抽查，每孔1片梁倾斜度1.2H/100每孔用吊垂线法检查2片梁（三）、预制空心板梁安装的安全措施1、施工现场严格执行统一指挥，统一各种指挥手势、旗号、哨音。2、作业人员明确分工。定岗定位，非施工作业人员不得进入现场。3、各