江北大道沥青路面中修工程施工组织设计.doc

目 录一、编制依据和范围3（一）、编制依据3（二）、编制范围3（三）、编制原则3二、工程概况4（一）工程概述4（二）主要工程数量5三、施工部署6（一）施工总目标6（二）指导思想7（三）施工总体安排8四、现场平面布置图91、材料存放场92、生产用电93施工垃圾处理9五、施工方案及施工技术措施9（一）施工方案9（二）施工技术措施10灌缝工程施工10碎石封层施工11同步碎石封层的材料：12沥青混凝土面层施工13玻纤格栅施工17水泥混凝土施工18六、施工组织及施工进度计划23施工组织机构设置231、组织机构组成232、施工人员及劳动力现场组织243、主要施工机械、检测设备配备计划244、主要材料供应计划24七、机械设备配备情况251、主要检测仪器配备252、主要机械设备配备25八、质量保证措施25（二）质量保证措施32（三）雨季施工保证措施33（四）高温施工保证措施34九、 工期保证措施38十、安全施工措施39（一）施工现场安全技术措施39（二）施工机械的安全控制措施39十一、文明施工措施40（一）文明施工保证措施40（二）防止扬尘污染施工措施41十二、施工协调及临时交通组织41（一）与设计单位间的工作协调41（二）与甲方，监理单位的协调41（三）协调方式42（四）临时交通组织42十三、附图与附表43一、编制依据和范围（一）、编制依据1、基础文件（1）、依据江北大道沥青路面中修工程施工设计图纸中的所有内容。2、国家现行的工程建设政策、法规以及现行有关施工及验收规范、标准图集、质量检验评定标准：（1）、城镇道路养护技术规范（CJJ362006）（2）、沥青路面施工及验收规范（GBG5009296）（3）、市政道路工程质量检验评定标准（CJJ190）（4）、城市道路路基工程施工及验收规程（CJJ4491）3、安康市建设文明工地有关标准及环境保护等方面的的具体规定和要求。（二）、编制范围本施工组织设计的编制范围为江北大道沥青路面中修工程施工图中的全部内容。（三）、编制原则以施工及验收规范为依据，结合本公司实际情况和本工程施工特点，科学严谨的编制施工组织设计。编制原则如下：1、认真贯彻执行国家的工程建设方针，严格执行建设程序。2、遵循市政施工工艺及其技术规律，坚持合理的施工程序和施工顺序。3、科学合理的安排工期，有效的节约成本。4、结合工程特点，配备具有施工经验的专业队伍，选择性能良好的机械设备，高效、有序、优质、安全的组织施工，确保在计划工期内按合同要求完工。5、科学布置施工现场，减少施工临时用电及施工场地。6、确保施工全过程的文明施工、安全生产工作顺利开展。7、严格遵守ISO9001质量运行体系，在施工中严把工程质量关，确保每道工序达到规范标准。8、根据安全生产管理条例，结合本工程的特点，做到施工安全与社会安全同步，把安全防范工作落实到每一个角落。9、在施工中必须加强环保工作，杜绝野蛮施工破坏环境的事件发生。10、搞好文明施工，做到便民、利民、不扰民，把文明施工贯穿于整个施工的全过程。二、工程概况（一）工程概述江北大道是连接安康火车站和汉江一桥的重要道路，西起汉江一桥桥头，途径安旬路，东至进站路，全长1464.680m行车道宽20m为双向四车道，总面积为28403。本次工程项目起点为K0+100。原路面结构层位：10cm厚沥青混凝土面层，22cm厚混凝土板块，10cm厚泥结碎石基层，30cm厚天然砂砾底基层。路面经过长期使用，目前沥青面层破损较为严重，已不同程度出现沉陷、裂缝、车辙、坑槽等路面病害，严重影响行车舒适度、安全性、经济性及路容美观。因此本次施工对k0+520至k1+310段左幅（道路中心线向左7m向右0.5m）范围内进行沥青面层整段铣刨和水泥混凝土板块局部挖除恢复和基层、底基层处理，具体方案是：对铣刨范围内混凝土板块破损的，进行挖除，同时超挖20cm，将基底用小型机械夯实后，铺设20cm厚5%水泥稳定碎石基层，然后铺设SBS改性热沥青同步碎石封层，然后重新浇筑C30水泥混凝土板。对铣刨范围内板块之间的横纵缝用聚氨酯材料进行灌缝防水处理，实施前应先清除缝内杂物以保证密封质量。小于1cm的缝，采用灌缝处理；大于1cm的缝，采用填缝处理。待新浇筑的水泥混凝土板强度达到规范要求后，统一铺设2cm橡胶沥青应力吸收层，然后在新旧水泥混凝土板纵向接缝处骑缝铺设1m宽玻纤格栅，然后再铺设6cm厚SBS改性沥青混凝土（AC-13）面层。对铣刨范围以外的其它路段进行局部处理：对与沥青混凝土上裂缝两侧路面玩好段，用开槽机开槽灌缝；对于沥青混凝土路面裂缝两侧出现一定宽度的网裂、破碎带的裂缝或两条相互平行紧贴的裂缝，处理时沿着裂缝走向，将原水泥混凝土板上部沥青全部铣刨，铣刨宽度为60cm,处理范围为裂缝长度范围，铣刨形状为矩形，铣刨后先对下部水泥混凝土板进行灌缝防水处理，然后重新铺筑2cm厚橡胶沥青应力吸收层，再铺设5cm厚SBS改性沥青混凝土（AC-13）面层至原标高；对于沥青路面产生龟裂现象时，将原路面铣刨5cm，铣刨形状为矩形，再重新铺设5cm厚SBS改性沥青混凝土（AC-13）面层至原标高；对于沥青路面产生的沉陷部分，应先将原有沥青面层全部铣刨，铣刨范围为该块水泥混凝土板范围向四周延伸50cm，然后将下部水泥混凝土板挖除，同时超挖20cm，将基底用小机械夯实后，铺设20cm厚5%水泥稳定碎石基层，然后铺设SBS改性热沥青同步碎石封层，然后重新浇筑C30水泥混凝土板，待新浇筑水泥混凝土板强度达到规范要求后，统一铺设2cm橡胶沥青应力吸收层，然后再铺设5cm沥青混凝土AC-13（SBS改性）面层；对于坑槽、松散部分，应先将原路面铣刨5cm，铣刨形状为矩形，然后在铺设5cmAC-13SBS改性沥青混凝土面层。（二）主要工程数量板块翻修面积：14502cm橡胶沥青应力吸收层面积：5620.41m宽玻纤格栅面积：14205cmAC-13厚SBS改性沥青混凝土面积：254.46cmAC-13厚SBS改性沥青混凝土面积:5458铣刨面积：5712.420cm厚5%水泥稳定碎石基层面层：1450横纵缝长度为：4412mSBR乳化沥青：10915新建30cm天然砂砾底基层：1450三、施工部署为保证本工程高速度、高质量地完成，我们将组建项目部，并配备有丰富施工经验的技术人员和管理人员，按照项目法施工的运行规则进行工程管理，并根据本工程的特点，建立相应的管理体系，将质量、安全、文明施工工作层层落实到人，按工程特点组建专业施工队，施工前对这些施工人员进行技术培训、技术安全交底，使其全面满足质量技术要求。（一）施工总目标1、质量目标坚持“百年大计，质量第一”的方针，健全质量保障体系，落实质量责任制，树立精品意识，确保工程质量达到合格等级，分部分项工程质量合格率达到100%，工序合格率达90%以上。2、工期目标发扬本公司长期以来形成的顽强拼搏、善打硬仗的作风，确保33天（日历天）工期内完成招标文件规定及施工过程中可能增加的全部工程任务。根据工程特点，结合本单位的施工同类工程的经验和人员、机械的状况，计划从2012年7月23日开工，工期33天。全段采用平行流水做业法施工，每300米为一施工段，先进行铣刨，后进板块翻修和基层、底基层处理工作，最后进行灌缝和沥青混凝土面层施工。具体进度计划如下：2012-7-23至2012-7-23 现场准备、机械进场、施工围挡。2012-7-23至2012-7-24 桩号k0+520-k1+230左半幅铣刨工作。2012-7-25至2012-8-10 铣刨范围内板块翻修和基层、底基层处理。2012-8-11至2012-8-12 左半幅整段灌缝施工2012-8-13至2012-8-14 铣刨范围内橡胶沥青应力吸收层施工。2012-8-15至2012-8-16 玻纤格栅施工2012-8-17至2012-8-18 6cm改性沥青混凝土面层施工2012-8-19至2012-8-24 右半幅沥青路面处理3、安全目标 确保工程安全，杜绝一切不安全事故的发生。4、文明施工目标加强文明施工管理，做到文明施工的各项要求5、环境保护目标遵守国家环境保护法规，遵守噪声、振动、粉尘等环保规定，施工过程中，按照安康市文明施工、环境卫生和市容管理有关规定的要求，采取行之有效的措施，建立项目环境监控体系，全面达到环保标准。（二）指导思想为确保施工方案及总目标的实现，特制定本工程施工指导思想为：“加强领导，强化管理，技术先行，严格监控，确保工期，优质安全，文明施工，争创样板”。加强领导：我们将成立项目经理部，以强有力的领导班子坐镇指挥，确保政令畅通和承包合同各项目标的实现。强化管理：以工程为中心，以人为对象，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，确保目标的实现。技术先行：学习新工艺、新规则，制定详细的工艺流程图，配备精良的机械设备和试验检测仪器，确保新技术的实施。严格监控：对施工全过程实施严谨、科学的试验和监控，掌握第一手资料，旨在指导施工，控制质量。确保工期：合理组织、精心安排，保证重点，确保在工期目标内完成所有工程项目。优质安全：把ISO9001族系标准贯穿于施工全过程，高标准、严要求，无论是主体工程还是附属工程，均一次合格，合格率100%。坚持“安全第一，预防为主”的思想，严格操作规程，加强安全标准工地建设，有针对性地制定安全措施，确保安全指标的实现。文明施工：按照市级及单位文明施工有关规定，切实搞好标准化工地建设，文明施工，做到施工场地条理化，施工操作规范化，工艺流程程序化。争创一流：争创一流质量、一流管理、一流文明施工，高起点进行工程施工及管理。1、保障施工期间的道路通畅，现场文明整洁，安全生产有序，市容环境良好，是实施施工项目管理和制定施工方案的重要指导思想。2、人力资源配备以“管理经验丰富，业务素质高，能吃苦耐劳，服从领导”为条件，以“一人多能，精干高效”为原则。3、技术方案制度，做到全面可靠，实用易行，科学管理。4、施工机械配备：根据现场条件和工期需要，进行合理经济配备。（三）施工总体安排根据工程特点和施工条件以及质量、工期目标要求，本工程施工总的原则是：在确保质量、工期目标的前提下，制定切实可行的施工方案，切实做好文明施工，认真搞好施工安全，合理进行交通疏导，加快道路施工工作，确保工程顺利完工。四、现场平面布置图1、材料存放场根据施工区域，合理存放材料，方便施工。2、生产用电根据本工程特点，用电设备较小，准备100KW发电机两台。3施工垃圾处理施工现场垃圾及时清运至有关部门规定地点。4施工围挡本次施工路段交通量比较大，在不影响交通的情况下，本次施工分两阶段围挡，具体方法如下：第一阶段：在道路中心线向右一米处用黄马杠对道路左半福进行半幅全封闭围挡。第二阶段：待左半福道路病害处理完后，放行左半福交通，开始用同样方法，围挡右半幅。五、施工方案及施工技术措施（一）施工方案第一步：将k0+520至k1+230段左半幅（道路中心线向左7m向右0.5m）范围内的沥青混凝土面层全部铣刨。第二步：对铣刨范围内混凝土板块破损的，进行挖除，同时超挖50cm，将基底用小型机械夯实后，铺设30cm天然砂砾底基层和铺设20cm厚5%水泥稳定碎石基层，然后重新浇筑C30水泥混凝土板。第三步：对铣刨范围内板块之间的横纵缝用聚氨酯材料进行灌缝防水处理，实施前应先清除缝内杂物以保证密封质量。小于1cm的缝，采用灌缝处理；大于1cm的缝，采用填缝处理。第四步：待新浇筑的水泥混凝土板强度达到规范要求后，统一铺设2cm橡胶沥青应力吸收层，然后在新旧水泥混凝土板纵向接缝处骑缝铺设1m宽玻纤格栅，然后再铺设6cm厚SBS改性沥青混凝土（AC-13）面层。 第五步：对铣刨范围以外的道路面层，进行局部处理。具体方法为：对于沥青混凝土上裂缝两侧路面完好段，用开槽机开槽灌缝；对于沥青混凝土路面裂缝两侧出现一定宽度的网裂、破碎带的裂缝或两条相互平行紧贴的裂缝，处理时沿着裂缝走向，将原水泥混凝土板上部沥青全部铣刨，铣刨宽度为60cm,处理范围为裂缝长度范围，铣刨形状为矩形，铣刨后先对下部水泥混凝土板进行灌缝防水处理，然后重新铺筑2cm厚橡胶沥青应力吸收层，再铺设5cm厚SBS改性沥青混凝土（AC-13）面层至原标高；对于沥青路面产生龟裂现象时，将原路面铣刨5cm，铣刨形状为矩形，再重新铺设5cm厚SBS改性沥青混凝土（AC-13）面层至原标高；对于沥青路面产生的沉陷部分，应先将原有沥青面层全部铣刨，铣刨范围为该块水泥混凝土板范围向四周延伸50cm，然后将下部水泥混凝土板挖除，同时超挖20cm，将基底用小机械夯实后，铺设20cm厚5%水泥稳定碎石基层，然后铺设SBS改性热沥青同步碎石封层，然后重新浇筑C30水泥混凝土板，待新浇筑水泥混凝土板强度达到规范要求后，统一铺设2cm橡胶沥青应力吸收层，然后再铺设5cm沥青混凝土AC-13（SBS改性）面层；对于坑槽、松散部分，应先将原路面铣刨5cm，铣刨形状为矩形，然后在铺设5cmAC-13SBS改性沥青混凝土面层。（二）施工技术措施灌缝工程施工2.1施工工艺封闭交通 进口灌缝胶预热 开槽裂缝清缝灌缝 冷却养生 开放交通2.2施工方法2.2.1裂缝开槽 使用开槽机将开槽口对准裂缝，及时调整开槽机槽口尺寸，并根据裂缝宽度，均匀切割出矩形槽口，对不规则有急弯的裂缝，避开急弯作两次切割。2.2.2清缝 首先用专用吹风机将槽内以及槽口外两侧残渣清扫干净，然后用灌缝机自带空压机及高压热风枪将漕内外所有灰尘及杂物彻底吹干净。2.2.3灌缝 a、缝宽在5mm以内的修补方法：先清除缝中杂物及尘土。将胶液灌入缝内，灌入深度约为缝深的2/3。填入干净的石屑或粗砂，并捣实。将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除。b、缝宽在5mm以上的修补方法：先用切缝机除去松动的裂缝边缘，彻底清除灰尘及杂物，用补缝机将补缝材料填入缝中，封闭交通半小时。碎石封层施工1、要求：从对沥青路面的预防性养护的角度来看，与其他的技术相比，同步碎石封层技术并没有对施工条件提出更高的要求，但是为了提高养护性能，充分发挥这种新技术的优势，还是需要有一定的条件。首先，要对公路表面损伤进行诊断，明确将要进行修补的要害问题；充分考虑沥青结合料和骨料的质量标准，比如其润湿性、粘合性、耐磨性、抗压性等；在技术规范所允许的范围内进行摊铺操作；正确合理地选择材料，确定级配，正确操作摊铺设备。2、橡胶沥青应力吸收层施工工艺：（1）施工工艺：在水泥混凝土板上先撒布一层黏层橡胶沥青，洒布量为0.4kg/；然后铺筑2cm双层橡胶沥青碎石封层SAMI，第一层（S9）采用橡胶粉改性的热橡胶沥青喷洒在现有路表面然后立即撒布单一粒级（19-26.5mm）的封层集料，再进行碾压，将集料嵌入沥青膜。沥青洒布量：1.7kg/，碎石洒布：17m/1000；在主集料层碾压完成后立即铺筑第二层（S12），依然采用橡胶粉改性热橡胶沥青喷洒在现有S9封层表面，接着撒布单一级（9.5-13.2mm）的封层嵌缝集料，进行碾压，将集料嵌入沥青膜。沥青洒布量：1.2 kg/，碎石洒布：7 m/1000.³（2）根据路面平整度情况和抗滑性能要求确定石料的粒径范围。一般路面掩护进行一次碎石封层即可，在路面平整度较差说可选用适宜粒径的石料作为下封层找平，然后再做上封层。碎石封层一般遵循下粗上细的原则；（3）封层前要对原路面进行认真清扫，作业过程中应保证足够数量的胶轮压路机以便在沥青温度降低之前或乳化沥青破乳后能及时完成碾压定位工序。另外，封层后即可通车，但在初期应限制车速，待2h后可完全开放交通，从而防止快速行车造成石子飞溅；（4）使用改性沥青作为粘结料时，为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证沥青的温度在160170范围内；（5）同步碎石封层车的喷油嘴高度不同，所形成的沥青膜厚度会不同（因为各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠情况不同），通过调整喷嘴高度使得沥青膜的厚度符合要求；（6）同步碎石封层车应以适宜的速度均匀行驶，在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配；（7）作为表处层或磨耗层的碎石封层，其使用条件是原路面平整度和强度满足要求。同步碎石封层的材料：1、粘结料。同步碎石封层技术的领先性能很高，但对适用沥青没有特别严格的要求。可以使用不同的沥青结合料，如软化纯沥青、聚合物改性沥青、乳化沥青、聚合物改性乳化沥青、稀释沥青等，热沥青主要由于大规模封层。2、石料。碎石要求经过反击破碎（或锤式破碎）得到的碎石，针片状石料严格控制在15%以内，几何尺寸要好，不含杂质和石粉，压碎值小于14%，对石料酸碱性无特殊要求，并严格经过水洗风干。同步碎石封层设备：1、同步碎石封层技术对设备的要求：同步碎石封层技术的主要是同步碎石封层车，与1辆同步碎石封层车配套的主要机械设备有50型以上转载机1台、石料加工清洗设备1台、1216t胶轮压路机1台、8t以上水车1台、路面除尘设备1台、小型铣刨设备1台。25t热沥青加（保）温车1台、（乳化）沥青运输车若干台。在同步碎石封层车的使用上，该项技术对操作手的要求较高，操作人员必须懂得机械的工作原理，同时操作要相当熟练，否则将铺不出高质量的路面。沥青混凝土面层施工（1）施工准备施工准备包括现场准备和技术准备及机械准备。沥青面层施工前对基层质量全面检查，基层必须平整、密实，高程、横坡符合质量要求；对施工机具做全面检查，包括摊铺机、压路机等规格及机械性能检查；做好技术、安全、施工组织准备。最主要的技术准备在分三个阶段：第一阶段，原材料准备阶段；第二阶段，沥青混凝土配合比组成设计阶段；第三阶段，正式摊铺前铺筑试验路段。其中第一、二阶段在施工准备期开始进行，第三阶段在正式摊铺紧前进行。原材料控制：按相关试验规程规定的取样方法，取足够数量的具有代表性的沥青及矿料进行试拌，按规范规定的材料质量的技术要求试验各项性质，合格的材料才能用于路面工程。对粗集料、细集料、填充料进行筛分，得出各种矿料的筛分曲线，测定各项试验数值。沥青砼混合料组成设计按以下三阶段进行：I、目标配合比设计阶段：由试验室进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量和矿料级配作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度和试拌使用。II、生产配合比阶段：从拌和机二次筛分的各热料仓里的材料取样进行筛分，能确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡，再按技术规范要求进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。III、生产配合比验证阶段：拌和设备根据生产配合比，设定各种材料自动计量数据进行试拌，铺筑试验段，并用拌和的混合料及路上取芯样进行马歇尔试验，由此确定生产用的标准配合比，作为生产控制和质量检验的标准。（2）施工放样施工放样包括平面控制和高程控制。在基层上恢复中线，每10-20m设一中桩；测定标高，确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以便挂线纠正到设计值和保证施工层厚度，根据标高值设置挂线标准桩，采用尺杆引导的高程控制方式，放样时计入实测的松铺系数。（3）沥青混合料的拌和各种矿料分别堆放在硬质基底的料仓或场地上，不混杂，矿粉等填料不得受潮。沥青混合料拌和楼具有自动控温功能，装有高精度的计量和测温设备。材料拌和应均匀加热到规定温度，避免局部过热，拌和应能使矿料集料所有的颗粒都均匀地裹上结合料为止，拌和时间不得少于36秒。拌和时间经过试拌确定，出厂的混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。（4）SBS改性沥青混合料的运输4.1根据拌和楼和摊铺机生产能力以及运距计算车辆数，保证摊铺机摊铺时前面常保存有45辆待卸车，运输车辆采用大吨位运输车，保证运力满足要求。4.2运输前对车辆性能进行检修，应使用性能良好的运输车，防止运料过程中车坏。4.3运输车辆的车厢应清扫干净，并洗刷油水混合物，严禁有泥沙或其它杂物残留车厢；为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂1：3的柴油水混合液。4.4装料过程中，为减少沥青混合料的粗细颗粒离析现象，应缩短出料口到车厢的装料距离，往车厢内装一斗料，车就移动一次位置。4.5不管是否刮风、下雨，运料车均应用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温、防雨或避免污染环境。4.6运料途中运料车不得随意停驶，尽量匀速行进，避免突然加速和急刹车。4.7采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度，插入深度大于150，在运料车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300。4.8在摊铺现场应凭运料单收料，并检查沥青混合料的质量，检查混合料的颜色是否一致，有无花白料，有无结团或严重离析现象，温度是否在容许的范围内。如混合料的温度过高或过低，应该废弃不用，已结块或已遭雨淋的混合料也应废弃不用。4.9卸料后，对残余的混合料应及时清除，防止结硬。（5）.SBS改性沥青混合料的摊铺 处理下承层，下承层的清扫、修补、处理是一项极其重要的工作，必须予以重视。该项工作应在摊铺前1天完成，并验收确认。具体要求如下：1）彻底清扫、冲洗下承层的污染物，砂浆和其它浮渣应用钢刷擦清。2）下承层的坑槽、松散和其它病害应按规定用沥青混合料修补。3）对下承层的标高、横坡、平整度要进行检测，对影响质量且无法在上面层消除的缺陷地段进行调平。 洒布粘层油。由于本工程下承层已受到一定污染，为确保上面层与下承层粘结完好，在摊铺沥青混合料前，应对下承层、横缝接口、与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面，均喷洒一层粘层油。其质量控制要点如下：1）粘层油质量应满足规范要求；2）粘层油用量控制在0.30.4/之间，且应洒布均匀，局部少洒或多洒的地段应用人工补洒或予以刮除；3）路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒；4）当气温低于10或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青；5）粘层沥青应保证在摊铺前乳化沥青破乳，水分蒸发完后且确保其不受污染。 摊铺1）摊铺温度宜控制在170180之间，不得低于160。2）每次摊铺前，摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开关、链板送料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心为度，使熨板的档料板前后混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺出现离析现象，并随时分析、调整粗细集料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行上述各项调整。摊铺混合料前，应预热熨板到规定温度（不低于85），摊铺时熨平板应采用中强夯实等级，使初始压实度不小于85%，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入料将路面拉出条痕。3）上面层摊铺厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用钢丝引导的高程控制方式，应密切注意平衡梁的粘料情况，发现粘料时及时清除，防止产生拉痕。摊铺机行走前，应严格按松铺标高用木板将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求。（6）特殊部位碾压横向、纵向接缝碾压时，压路机先在已压实路面上行走，碾压新铺层10-15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10-15cm，充分压实接缝。交叉口碾压采用缺角式碾压，逐一转换压道，对缺角处用小型机具压实，压实注意转向同速度相吻合，尽量采用振动碾压。（7）开放交通路面摊铺层完全自然冷却，表面温度低于50以后，开放交通。玻纤格栅施工 玻纤格栅的使用效果与铺设路面的处理情况密切相关，在铺设前必须将路面上可能影响格栅与底层结合强度的物质如油脂、油漆、封层料、水渍、污物等彻底清除干净,使铺设表面清洁干燥。玻纤格栅上感压式背腹属水溶性物质,如路面有水迹时,应待路面干燥后再进行铺设。铺设格栅之前需洒粘层油,粘层油如使用乳化沥青,需在完全破乳干燥后铺设格栅。1.玻纤格栅的铺设与固定格栅铺设可由拖拉机或汽车改装的专用设备进行铺设，也可人工铺设。玻纤格栅每卷产品的纸筒两端各标有橙色和蓝色标记，在开始铺设之前，应选择胶面向下，确定上述标记颜色各在某一端，以方便施工而不致将胶面铺错。格栅铺设时，应保持其平整、拉紧，不得起皱，使格栅具备有效的张力，铺完之后再用干净的钢轮压路机碾压一遍。 目前常用的玻纤格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种。带自粘胶的可直接在已平整的基层上铺设，不带自粘胶的通常采用钢钉固定法。宁通公路扬州、南京段均采用不带自粘胶的玻纤格栅，固定所需材料为：50×50×0.3mm的固定铁皮，要求平整不翘角，周边宜倒角处理；2英寸钢钉。采用固定钢钉法铺设玻纤格栅时，先将一端固定铁皮和钢钉固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钢钉可用锤击或射钉射入。再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为25m。也可按缩缝间距分段，钢钉位置设于接缝处。要求格栅拉紧时玻纤纵横向均处于挺直张紧状态。格栅搭接为纵向搭接，搭接宽度不小于20cm，横向搭接宽度不小于15cm，纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。固定时不能将钢钉钉于玻纤上，不能用锤子直接敲击玻纤，固定后如发现钢钉断裂或铁皮松动，则需重新固定。玻纤格栅铺设固定完毕后，须用胶辊压路机适度碾压稳定，使格栅与原路表面粘结牢固。在实际施工中，有些施工单位采用洒布粘层油后直接摊铺玻纤格栅，压路机紧随后碾压，其效果较好,玻纤格栅也不易起波浪。在实际操作过程中，施工质量的好坏对今后玻纤格栅的使用效果有着很大影响。因此，加强质量监督、提高施工人员技术水平显得尤为重要。2. 施工注意事项(1)严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，以防止对玻纤格栅的损坏。(2)玻纤格栅背胶易溶于水，雨天或路面潮湿时不得施工。(3)玻纤格栅为玻璃纤维制造，对人体皮肤易产生刺激作用，施工人员须戴防护手套。(4)当使用的胶轮压路机需注水增加重量时，其注水量不能太满，以防溢流到玻纤格栅上，造成其背腹失去粘性。(5)玻纤格栅铺设过程中，若发现原路面有较小的坑塘没有予先填平，可在铺好的格栅上将对应坑塘的部分剪去，以便在铺上层沥青混合料时能完全填平坑塘。(6)格栅铺设时，要求路面温度在5°C60°C之间。水泥混凝土施工5.1准备工作5.1.1施工复测:对被交道、收费站道路中心桩位置、水准点基点桩及其他测量资料进行复测,对控制桩进行加固。5.1.2原材料的准备(1)、集料:质地坚硬、清洁、无风化,针片状颗粒、含泥量、有机质含量符合规范要求,集料级配符合设计及规范要求.(2)、水泥:安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求.(3)、石料:质地坚硬、清洁、密实、无风化,极限抗压强度等各项物理力学指标符合设计规定,几何尺寸等外观指标符合规范要求.5.2混凝土配合比5.2.1将计划用于每一处机械化施工和小型配套机具施工的混凝土路面的水泥、碎(砾)石、砂、外加剂等材料，在用于工程之前5天，委托中心试验室按有关规定的标准方法要求进行原材料试验和混合料组成配合比设计，配合比设计应包括混凝土弯拉和抗压强度、集料级配要求、水灰比、稠度、水泥用量、质量控制等细节。5.2.2及时将配合比设计报告单和总说明报送监理工程师认可。混凝土配合比设计经批准后，立即进行试拌。15.3抽样检验按有关规范要求频率做抽样检验，制作抗压和弯拉试件各二组，分别作7天、28天的抗压、弯拉强度试验。5.4混凝土浇筑5.4.1基层准备：(1)在铺筑水泥混凝土面层前，应将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁，并整理排水设施。(2)基层如有车辙、松软及其他不符规定要求的部位。均应翻挖、清除，并以同类混合料填补，其压实厚度不得小于8cm，重新整型、碾压，并符合密实度的要求。5.4.2施工机械准备：根据工程规模、施工质量和进度要求，配置合适的施工机械，其技术性能应满足混凝土路面施工的要求。并应将工地配置的各种施工机械的名称、机型、规格、数量等，列表报监理工程师认可。5.4.3模板：(1)模板以钢板材料制成，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。(2)模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为+0,-5mm。(3)用于胀缝和施工缝的模板，根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。(4)模板在整个长度完全紧压在基层上，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。(5)模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。1.4.4钢筋设置：钢筋网片、角隅钢筋、边缘钢筋的安设，均要符合有关规范的规定。5.4.5混凝土拌和与运输：(1)混凝土的拌和与运输符合规范要求。(2)混凝土混合料从拌和机出料后至浇注完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并报监理工程师认可。5.4.6混凝土摊铺：(1)混凝土混合料摊铺前，对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况，以及钢筋、传力杆、拉杆安装位置进行全面检查。(2)混凝土采用批准的摊铺机具进行摊铺，摊铺连续进行，如因任何原因发生中途停工，应按监理工程师指示设置施工缝。(3)拌好后的混凝土，用插入式振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及所有胀缝装置两边加以充分振捣。振捣器不许接触接缝装置及边模，并不得触及钢筋网、传力杆和拉杆，在任一位置上，振捣时间不宜小于规范要求，再用平板振捣器振捣。然后用振动整平梁振动整平，振动梁应平行移动，往返振平23遍。5.4.7表面修整：(1)混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后，用批准的修整设备进一步整平，使混凝土表面达到要求的横坡度和平整度。(2)修整作业时，不得在混凝土表面洒水。(3)接缝和混凝土表面不规则处的人工修整作业，在监理工程师认可的工作桥上进行，工作桥不得支承在尚未达到要求强度的混凝土上。(4)修整作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从混凝土表面上清除水分和浮浆。在表面低洼处，严禁洒水、撒干水泥，必须以新拌制的混凝土填补与修整。5.4.8接缝：(1)纵缝：按图纸设置纵向施工缝。纵向施工缝采用平缝加拉杆型，并按图纸的要求设置拉杆，拉杆采用螺纹钢，设置在板厚的中间，平行于板面，并与缝壁垂直。在半幅面板完成后，在缝壁涂刷沥青，但不得污染拉杆。(2)横胀缝：、按图纸要求的型式设置胀缝，胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，相邻车道的胀缝设在同一横断面上，缝隙宽度应一致。胀缝下部设置胀缝板，上部浇灌填缝料。缝隙内任何处均不准塞有混凝土和其他杂物。、胀缝传力杆活动端，可设在缝的一端，亦可交错设置。传力杆活动端的套筒由金属或塑料制成，套筒的内径与传力杆之间的最大间隙为1.5mm，能使传力杆自由活动，传力杆的滑动端要涂上油脂或润滑剂，以防止传力杆与混凝土粘结在一起。、传力杆与套筒端部空隙部分填塞沥青麻絮。、传力杆的固定装置设置方法报请监理工程师认可，固定后的传力杆必须平行于路面中心线，混凝土浇注时严禁组装件位移。(3)横缩缝：、缩缝的形式、尺寸、间距应按图纸的规定要求设置。、锯缝用混凝土锯缝机切割，锯缝时间根据使用水泥类型、气候条件来决定，一般在混凝土强度达到11.5MPa时锯缝为宜，每条的锯缝作业必须一次完成。缝内的粉料和杂物彻底清除。、当缘石与混凝土路面整体施工时，接缝应延伸到缘石上面5cm。(4)横向施工缝：、每天工作结束或当浇注工序中断超过30分钟时，则应设置垂直于路中线的平接施工缝。、施工缝的位置尽可能与胀缝或缩缝相吻合，设在胀缝处按胀缝形式施工。 、按设计要求设传力杆或拉杆，传力杆或拉杆必须与路中心线平行并垂直缝壁。、采用平缝加传力杆形式时。传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂油脂或润滑剂，允许活动；采用平缝加拉杆形式时，两端锚固。、铺筑邻板时，对已浇注混凝土面板的缝壁应涂沥青，但不得污染拉杆或传力杆。5.4.9拆模、养生和封缝：(1)拆模：、在混凝土强度达到设计强度的有关规范要求时进行拆模，并取得监理工程师同意。、拆模后，任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修，并及时将横向胀缝沿混凝土面板边缘通开至全部深度。(2)养生：水泥砼路面割缝完成后即可进行保温养护，采用土工布浸湿后覆盖浇水养护，每天洒水次数根据气候而定，水泥砼面层一般养护期为1421天，气温低时适当延长。养护期间禁止车辆运行，在达到设计强度后方可开放交通。(3)封缝：、混凝土面板中所有接缝缝槽均按设计图纸的要求和部位用填缝料封缝。、接缝缝槽要求干燥、无尘土、无混凝土碎屑或其他杂物。、填缝料要按照生产厂推荐的方法加热和灌缝；填缝料与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。、填缝料应由槽底部灌填至路表面，深度大于2.5cm的缝槽最少分二层填缝，每层厚度大致相等。、灌缝作业在高温季节使填缝料灌至路表面齐平，在低温季节则稍低于路表面。、填缝随工程的进度，使在开放交通前，填缝料要有充分时间的硬结。六、施工组织及施工进度计划施工组织机构设置1、组织机构组成根据本工程特点及工程量，并保证工程顺利进展和有效指挥，我公司成立“江北大道沥青路面中修工程项目部”，施工管理及技术人员安排如下：主 要 技 术 人 员 表职 务姓 名职 务姓 名项目经理马先锋预算员强佳妮技术负责人熊云云安全员宋森资料员孙侠试验员赵小齐材料员郑葆珄施工员贠小军电 工程亚庄质检员苏强2、施工人员及劳动力现场组织现场施工管理及技术人员由具有丰富经验的人员组成，具体人员配备如下：管理人员5人，技术工人10人。分为三个施工队：灌缝施工队：负责道路上横纵缝灌缝工作。橡胶沥青碎石封层施工队：负责道路橡胶沥青应力吸收层施工。道路工程施工队：负责全线基层底基层与上面层施工任务。3、主要施工机械、检测设备配备计划投入本工程的主要施工机械、检测器具设备以满足施工需要为主，各种先期主要施工机械、器具在开工前到达施工现场。（后附计划表）本单位重要的实验一般都在西安建信市政工程质量检测有限公司完成，该工程质量检测中心试验室是具有市政一级资质的试验室，可从事砖砂石原材料、水泥、混凝土、沥青、砂浆、钢材力学、混凝土抗渗、抗冻、道路材料等项目的测试，同时我们将在施工现场建立工地实验室，完全能够完