空管系统厚积薄发低空经济蓄势待飞.docx

空管系统厚积薄发，低空经济蓄势待飞低空经济专题01万亿级潜在市场规模，低空经济打造价值增量02政策与试点并行，已见特色发展成果03重点产业关注：低空经济，空管先行04投资建议与风险提示万亿级潜在市场规模，低空经济打造价值增量1.1.1.低空经济发展概况：预期规模万亿级的综合性经济业态低空经济是指一般在垂直高度100O米以下、根据实际需要延伸至不超过3000米的低空空域范围内，以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为载体，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，带动相关领域融合发展的综合性经济业态，中国低空经济发展特征低空经济企业增长快：共有相关企业数量超过8000家，企业;主册数量整体呈现增长趋势；通用航空市场持续扩大：截止2022年实际运营中的通用航空器共有3177架，在册通用航空器数觉整体处于上升态势；无人机产业全球领先：民用无人机产业规模居全球前列，2022年无人机累计飞行时间为2067万小时；警用航空发展提速：目前我国公安系统中的警用直升机发展到近百架，警用无人机超过1万架，无人机操控员近万人。根据云图智行，2022年中国低空经济行业市场规模为2.5万亿元.对于整个低空经济市场未来的发展，国家立体交通网络规划纲要中明确，到2035年国家支撑经济发展的商用和工业级无人机预期达到2600万架，无人机驾驶员增长到63万名，国家低空经济的产业规模预期达6万多亿元。中国低空线漆产也燃弘构下海：产业敢合±»：*材料及零禺件陀Xftft三AX系统Ifi校数据处理M铸总统，明设备指鼻累绒中游：低空经济核心"分飞行tt低空产品S1.低空经济物濠低空,济农业低空*济程源资料来源：新华用.云阳百什.国家立体交通网络规划烟要.肺第产业研究所.华西证卷研究所1.1.2低空经济发展概况：近五年产业收入熠长迅速根据国家低空经济融合创新研究中心发布的中国上市及新三板挂牌公司低空经济发展报告（2023）,2022年，我国低空经济产业上市公司共有38家，分布在17个省（直辖市）。从近5年营业收入数据看，中国上市公司及新三板挂牌公司低空经济产业营业收入从2018年的232.4亿元增长至2022年的415.398亿元，5年增长约80%.按业务类型统计,航空器制造的收入在五年间始终占比超过80%,且从2018年的187.36亿元增长至2022年的36638亿元，实现近一倍的增长7飞行服务和保障服务方面的收入在总收入中占比均不超过10%,但整体仍然保持上升的趋势.按有人机业务、无人机业务、有人机和无人机双业务统计.有人机业务在2018年至2021年增长了80%,2022年出现小幅度下跌，五年间占总收入比朝超过翁T无天机亚务收入在2018年至2021年分别实现33S7%、7.73%,9.64%的增速，增长较为稳定,2022年细分业务无人机制造方面实现6478亿元的收入，相比于2021年增长188.17%,成为2022年无人机业务收入增长的主要贡献，实现163.73%的增长。2018-2022斗低空业*总收入情况,（亿元）2018-2022年低空妊济产业收入按业分典型垃计t½（亿t）2018-2022年低空产业收入按有人机/无人机分矣统计（亿之）资料枭源：中国上市及新三板桂静公司低空拄济发展报告（2023.华电证券研汽所613低空经济跨界融合，应用场景落地助推商业化 目前国内低空经济技术正处于快速发展阶段，无人机和飞行汽车展现出巨大的潜力. 飞行汽车方面，亿航智能已取得无人驾驶载人电动垂直起降(eVTO1.)航空器标准适航证，预示着这一新型交通工具的商业化进程开启.的应用场景有物流、旅,旅游、物流、城市管 无人机方面，无论是小型消费级，还是大型工业级,都实现了功能多样化和性能更优化，无人机技术已较为成熟，在农业、工业、防火、物流等领域已全面应用。游、农业、消防、巡检等.随着低空经济被提升到国家战略后，理、交通等重要场景的应用现状值得关注. “低空经济+”应用场景日益丰富。近年来，以通航和无人机为主导的低空经济发展快速。目前，已经进行商业化探索I+产业正不断推进“低空经济+”应用场景的落地低空注济的应用埼子及爱何场景案例.事也中仅我里&于口令56九号.为K坏快递物谪'(t改冬产北林X鹏上优打造了56丹我无人机快速配送聊决方案,开戚粒盘规划,逑比飞行收伤、尖H北条务,在南&展开访5市无人机构流4UV毋*态化无人机快递配送他累计飞行龙2.1万公里,波件It量期3万舛.中国玳通玳合江苏海孝局刹给5G无人枇实现“一点韦拉，快途达先”.星录俄运海注的、种污口、汰期险忖、华就退摘抄说,生物少怀姓直冏第护.提什京上运吩岐军5倍以上.切实M* a高太汉先淡坡保护成效.广东拶怨河米无人机尾河慎务”合无人权技术外省曾五大江开展一46次,4次50公里的北人凯恒河设尊,上于无人机高空运虢与大痈也及工优饼,宋期设史支点道地“口为”现东与仔苦治理遗皮.有故提高逐汗K度,广反与工作效率.立庆农用以文庆市智慈次殳m大行动力帚引，国境"号屹K能判断-中能决工”的上战,什财丘他山影短时或余、他堆K*3什点,到田男网我无人M遗6农土运毒、AIiKM.w* tt*丘长山电茶园相;*廿It*理为切入点,以报鬲黑3产量料马用力目标,计无人茶园的机曼京,上Jr反病史生情&遗行二用,共九生长坏珑的24小M金面9M.虚金甘尬化校*««.通，£智能控制手及过怀远”长投、箱七件C和七理看此,力精草管护我性荏定可Jr的决黑侬将.* 中区艇，与江积梁盘区分作.当无人加欢爱在江通史策R百米上文时,通过中国於通5G2终实片传合红旗央金景而港岫面.即使&千里之外.节上VR帆时.也常已身也无人也上，不03W但妆母通过4K4油快头720笊件喊人工天河红旗编,并且怎卡，九紫味多用作丽.体技感大怙H城.2023年7月以来.我山多电因6鼠发生尸土浜滑尖中国M：«退说出动杼人机或息通伏家妣开区盛息通怡收状疗动，由此人机、空中2站、卫星国传柢然号蛆成的尤人机,AAA<埃切安保陟了防汛工作战利遗疗4在北京门去沟工而酒尖板Kii也中，过军场&J1.150+方公N,累计分入法音用户5012名,财力收找工作才代开展.除了应2道怙生璋之外,中U1.联遢还到用向上研发的网及无人机及管控云平台实时残粒泄洪达风情况.关飞行158头次,总计祝长量100个.实时向体曲面清晰谩情.再前煤指林部尖M决K提供第一手充科.中国水通&国公司登公公安部边将文通安全研£中心、里州文瞥支队共用研发''5G÷无人机”高速公药自动燃前相皖.侬R5G网母承戊商清代*传输.缶公高煌公3S沿疑中国以通必站瓷火,把鼾*点人就自动毛状.。动充挨电、。动“轲奥1等枝末.并与祝苑国像外比多技氏W2合.实现计立点电段的动怒代替,逢决取江、或送示安,代代一找人今打为压力.充分发理外文通选小价存的今示成惕作用.资料来通：金融投资报.数字低空发展建设研£报告3.华西江维研章所2.1顶层政策密集出台，描绘低空经济发展蓝主题主要内密2009年.中国通用航空发现研亢Mit会首次提出“圾空空侪”这一黑金麻运政含攫出IH20104美于柒化八IS低空空收舌或改革的名2拉开低空文皿管理改革粕洋及20144软空空城使同管If规定(i)为依空空域分力着制空域、发视空城也拨号空城.其中才也发视、报fr空域的飞什计划.企史寄向空军出氏航马报备.初步发展期2018÷圾空飞疗st4兴曲”至比汉总体方案明隔了飞疗罪*体星由全国假室飞行&芬国东情息管理军统、Rw低空飞行网&区城付息站出宗比加飞行M分站三郃分构u2019年促道氏用无人其长航上发粕的卷井或见<u.¼4trt1>提出就迨无人将纸航空健康友联.标升民回无人¥会航空曾原与值野雁量.以低空、险勒达材力同点.连次也累实式及登3达价敦世.不断找高而向因军、什业、社会思大众的航空音It力.20214国.其踪合立体文通H假如以要岌成文遇远蛤平台授济、枢技及济、通道及济、低空接济.“祗空窿济”枇念才次救耳入国家规划.2021年<"+wi"氏用航空发找煤划构也运输航空8通网航空一体两X、&J1.广浚、多元高效的航空依*体系.H“十日五”衣.通航国案裁量70个.区寿体东更加桂先，货运同络史和焦耳.通用航空般寿；零多元,无人M义务刎新发展.20214i-十四五”现代烽合攵逋达小快乐发展Z则IJ序加近调用机将魏M定过，构Xt区横皴Jt选蛤网络.搐*适用航空与低点诫存、或息教城、杳方权护、不务航空寻融合发展.快速发展期2022年<-+w通阳航空发第专项熄灯次定安全、现模、改*三个方面的16个总传恭保.如通用航空无亡率收万时率五年未劝依抵f0.C.通阳气空片期未注册Kii刈3500架.开展通用航空应.皂KRUi寺的占傍不少于25个号.20224犷大内害致电视则刈奖(2022-2035年)加快屎IrR岛、邮岭、然*、沙溪寻低淤影&,体致逆相航文消令,普力Q20234中华人艮丹和U1.止境曾乐法例(iftt)提出空域用户定义并提出交域用户权利、叉奇现龟,标志*我国空速放开羽了女，0代的尖破.20234人用工人制收航义泻系场妁流运疗通用臭米扉一部分：，岛-，3况定位X1.于海岛场景从事扬波的氏利北人驾负机空6系帆逐疗的通用要求，20244心人驾发机士港飞行管理W疗能包正式施斤除志*我国无人机产立遗人“寿法=T依”的建言化发展新济段资料来源：访噫产业研咒院.华西证豢研£所03重点产业关注：低空经济，空管先行3.1eVTO1.:低空经济重要载体，聚焦出行服务市空中出行，被视为济的重要教体之一.eVTO1.全称为E1.eCtriCVertica1.Take-offand1.anding,即"电动垂直起降航空器"。相比于大家更熟悉的无人机X1.直升机，eVTO1.的功能更加广泛，可以载人载物，并且具有低碳环保、噪声低、成本低、无需跑道、稳定性好等优势，当前目标场景主要集中于低空旅游服务和城2023年10月，工信部、科技部、财政部、中国民用航空局等四部门联合印发绿色航空制造业发展纲要（20232035年），首次明确提出要发展eVTO1.,到2025年eVTO1.实现试点运行；到2035年，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备实现商业化、规模化应用.为推进eVTO1.落地，近几年我国各省市积极采取措施，如深圳市宝安区政府在运营、基础设施方面提出激励措施，包括eVTO1.运营企业的航线补贴、货运运营企业的无人机航线补贴，为低空经济在该地区带来更为广阔的发展前景.2024年3月27日，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局印发通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）方案提出,到2030年，以高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发展新模式基本建立,支撑和保障"短途运输+电动垂直起降"客运网络、"干一支-末"无人机配送网络、满足工农作业需求的低空生产作业网络安全高效运行，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模.eVTO1.的分臭eVTO1.的三友潜力应用场景资料来源：证卷时报.上海通用社室外会.第一时史.华西汪苏研龙所技朦目标客户件度2B2G2C商业运管臭政府服务臭私人飞行臭妥的、w军本、3.2无人机：军民两用，工业领域应用广泛无人机是由控制站管理（包括远程操I力自主飞行）的航空器，也称为远程驾驶航空器。无人机系统是指由无人机飞行器平台、飞控与导航分系统、地面指控分系统、任务载荷分系统等组成的系统。作为一种高效安全的飞行器，无人机可以代替人工更好地完成数据采集、高空拍摄、地质遥测、远程监控等作业.无人机品类多样，应用场景丰富，按用途可分为军用无人机和民用无人机.军用无人机包括侦察无人机、诱饵无人机、电子对抗无人机、通信中继无人机、无人战斗机、加油无人机、反辐射无人机、靶机等.从全球市场看，当前军用无人机占据无人机市场的主体。民用无人机按照功能应用分类，可分为消费级无人机和工业级无人机消费级无人机搭载着相机、撮像头等拍摄设备，具有较强的娱乐属性，是一种新型消费电子产品和智能硬件。工业级无人机具有较强的功能性，能够辅助政府、企业工作人员进行巡检、监控、测绘勘测等多种类型的日常作业，随着无人机技术的持续发展和商业应用的不断成熟，工业无人机的应用领域持续拓展，无人机在工业领域的应用将具有更大的商业价值，我国工业无人机市场规模正处于快速熠长阶段，主要应用领域包括衣林植保、巡检、警用安防等。无人机产业陋时构上游：无人机零部件制造商及分系统研制商,中游：无人机系统集成及服务提供商下游：应用领域一岁野1.B|任务就荷分系统系统I般免应用领垃.'二制造商.件念造高I集成商.3微共商IHSM电池航搔相觇飞控*航分底垃III测绘与地理代息电机会尤畲达飞行X分乐优II5X飞行均训眠*I是检芯片GiniSAR任*,疗分乐现III七人表什如I技术生种叔务金转幺杖龙螺仪尔世仪总而先按分年现iffB<应息”构舛II但乂眼等II农林植保发动在其他IIII其他S.合材科IIII,_.J16资料来湿：企投产业研究晚.成都纵横般份招股说明书.华西江军研宽所3.3低空通信网络：电信运营商加速布局，赋能低空经济运行当前，低空经济正成为我国新的经济增长点。作为重要基础设施，低空通信网络建设尤为重要。低空通信网络是低空经济发展的重要基础设施，规模化运行起到决定性作用，无论是低空监管平台与无人机机载是空天地海一体化网络的重要组成，也是后5G时代新一代信息通信网络的重要发展方向。广域覆盖和可靠的低空通信网络，对于低空经济的的实时回传，还是无人机的长8巨离飞行远程操控，都依赖可靠的通信网络.凭借广域蔑盖、可靠性高和安全性强等特点，5G-A能够有效满足低空通信业务需求。干扰小、业务保障质量高、收发覆盖范围大、电信级安全可靠、终端移动性好，同时，5G-A相比雷达和TDOA技术更适合域市低空无人机监控，解决城市低空雷达无法组网和辐射功率大的问题，在建设和运维成本上存在优势.作为5G演进的重要环节，当前5G-A备受关注，电信运营商、设备商等各方都在积极推动5G-A技术演进与产业协同.近日，在西班牙巴塞罗那世界移动大会上，中国电信发布通感一体低空网络白皮书.中国电信首席专家毕奇表示，通过通信感知一体化技术，构建基于蜂窝移动网络的低空覆盖，旨在实现"泛在连接、全域感知、智能计算”的目标.通信感知一体化低空网络，将为监管部门提供便利、全面、智能的低空空域管理解决方案。借助市场驱动与地方政府参与，低空经济快速发展势不可挡。此外，中国电信研究院还联合江苏电信、无人科技联合华为在江苏南京共同打造了5G八通感领域创新实睑基地,并成立无人科技公司，以无人机为切入口，结合通信感知一体化，加速布局低空经济产业，是运营商结合我国新质生产力发展需求，寻求技术创新与业务新增长点的一大探索.中国电怙无人科技公司业务危区人工智能行业应用系统集网服务测绘服务17资料来源：中国常报.人民娜电报.华电证券期您所3.4.1空管系统概述：三层构成+七级空域十七大管理局空中交通管理系统完整的描述是通信、导航、监视与空中交通管理系统，简称CNS/ATM系统，其中通信、导服监视(CNS)部分属于外围设施范畴，空中交通管理系统(ATM)是空管人员实际用于管理空中交通运输的信息处理系统。目前的空中交通管理系统是由三层构成，即空域管理，空中交通流量、容量管理和空中交通控制。空中交.遇管理星/卖别按管制范围不同按冠制手FS不同区“Pfi在收鼻上粕机定器由城管M中心。Att法空中攵通管制限务主餐是P行尚及6000北以上的大进Ie内达疗的凯义SS，任务爱根柒飞行计划.枇戊飞机在再曾制区内的飞疗.像江飞疗的间隔，技后把二奴移交则和坏空域,羔把划达U的他的飞机移攵除近近普制.“侬A宠地逋住.比南通伏和注程雷达林务袅痛定飞机的色直.拴电埋定的程序M度飞仪，茉M飞行的网隔和题序.W“主臭的议各影境是池文通话林齐,管制员在工作的，U4二行口粕住玄根舍分析、丁螂飞机同的住K关月.加斯空中文通北况及安化纭号.用的向飞帆皮可放行许可,招墀飞机飞疗.飞行计划内掌也括飞行札然、使用的阜也台.发计飞心各点的叶冏、我帝独量扣备降机埼号.出(管制主妻立飞利的高场遣人航城和连近4抬造造管材天塔台校制和事£育新的中川球节选近曾M臬用航文S收供遗近管制以存.二斤时报强告和防技警°依靠无关电送信和岔达说备枭生校飞机，下M机场管刈瓜,上接机将管MK,但才部分至叠,一般范国大衿在机场90公里串经之内,南虎5000米以下。，击达番Y5HR4冬运江禾.可以了H本空地雷道波网乂花.国内所有航空存的精气GK.比舱吩大大成小航空叁之刊的同瑞,位铲制人口由被动叁理M宣为主动松辉.提商了空中文通背包的安全姓、有序母、鬲效性.X目后在氏蚊管制中依旧的岔达仲宾为一次Ii视者达力二次监视者达.由机场管初塔台提供.主委余日视未管理飞机在帆场上空和地面的运动。M:航空N在M场管制区的空中飞行:盆堂线的起飞和祥第;航空叁&机坪上的述雄；转止飞也在境动中鸟施而4”初见面停碍物发按，杈大的机场熔台把任务余疗两部分,分叨由也将见面交通管M爻中交送ft*.*达管，18资料来源：旗琥同.华西证卷研究所3.4.1 空管系统概述：三层构成十七级空域十七大管理局根据中华人民共和国空域管理条例（征求意见稿）,空域分为管制空域（A、B、C、D、E类）和非管制空域（G、W类）.> A类空域通常为标准气压高度6000米（含）以上至标准气压高度20000米（含）的空间；> B类空域通常划设在民用运输机场上空；C类空域通常划设在建有塔台的民用通用机场上空；> G类空域通常为B、C类空域以外宾高300米以下空域（W类空域除外），以及平均海平面高度低于6000米、对军事飞行和民航公共运缩!飞行先影响的空域,> W类空域通常为G类茎域内真高120米以下部分空域;> D类或者E类空域是除A、B、C、G、W类空域外的空间,可以根据运行和安全需求选择划设，其中，标准气压高度20000米以上统一划设为D类空域。国至空域生很分奏示意ND类20000+120-300E«500-6000C类民用逋用机场探空科学实验通用航空19资料臬源：游噫问.中国民用社堂与.民航管源网,无人机监管.华西证恭研定所3.43空管系统功能架构：以空中交通管制系统为核心空管系统是民航空管部门实施对空指导的核心系统，在民航空中交通管理产业链中处在中游.随着低空经济的快速发展,航空设备日益丰富、城市空中交通网络的构建也已起步，现代化、自动化空管系统作为空域资源管理的调节器、低空经济发展的基础设施，重要性愈发凸显。处理通信、导航、监视等专用设备（产业链上游）的感知数据为管制员（产业链下游）提供覆盖飞机航班起飞前的岗于管理、场面的滑行管理、空中的飞行管理等整个运彳亍流程内飞行活动的监视、预测和告警服务，协助管制员在管制区域内开展管制活动，确保肮班的飞行安全.民航空中交通管理产业摊中的空管乐纯22资料来源：莱斯信息招股说明行.新震科技官俄.华西证孙研究所3.4.3空管系统功能架构：以空中交通管制系统为核心 近年来，我国空中交通运输发展迅速,空域资源日趋紧张,为缓解此矛盾，在现有空域不扩大的情况下，只能增加单位空域内的容员,提高空域资源的利用率，即缩小飞机之间安全飞行的间隔.因此，必须提高空中交通管理的精度，空中交通流谈管理系统(ATFM)建设步伐加快.空中交通流量管理的目的主要是在预计航班的飞行量超过空中交通管制(ATQ系统的可用容量时，在保证安全的前提下充分有效地利用空、地资源，通过合理、灵活地运用各类流量管理策嘟嘴施，实现最优化的容流平衡，提升运行效率,缓解航班延误，达到$全与效率统 飞行情点服务(FIS)的目的是向飞行中的航空器提供有助于安全和有效地实施飞行的建议和情报，包括起飞、到达和备降机场的天气预报和天气实况、重要胃象情报和航空气象情报、火山爆发和火山灰云的情报、无人自由气球的情报等.告警服务(AS)的目的是向有关组织发出需要搜寻援Y空器的通知，并根据需要协助该组织或者协调该项工作的迸行. 此外，由于空中交通受气候影响的特殊性，航空气象服务(AWS)也是服务空中交通的重要一环。4<一"KPV<ATM)资料来源：莱斯信息招股说明书.川大智胜招役说明书.杭州低空无人机中心.华西证卷研究所3.4.3 空管系统功能架构：以空中交通管制系统为核心空中交通管制（ATC）由导航设备、雷达系统、二;欠雷达、通信设备、地面控制中心组成空中交通管理系统，完成监视、识别、引导覆盖区域的飞机，保证正常安全的飞行.空中交通管制系统是空管系统的核心部分，是信息汇聚、处理和分发的中心，是执行空中交通管制重大使命的实时系统、国家空防体系的重要组成部分.运用实时数据融创支术、高分辨率显示技术、数据压缩记录技术等多学科高新技术对雷达数据等大量信息进行实时分析、处理、加工、综合、融合，为空中交通管制员提供一个大范围内的已经融合处理好的实时空中交通动态场景.自动识别飞行目标，在为亍目前中突时提供自动告警和解决方案，实现肮空器之间、航空器与地面障碍物的防辘，以维持空中交通秩序，保证快速、安全、高效的空中交通流量.空管自动化系统的应用，解决了既要缩小飞行间隔、节约空中资源,又要保障飞行安全的矛盾，是保障空中交通正常运行、提高空域航路和机场的利用率、避免航空器相撞和减少航班延误等目标实现的最重要的装备。有效地维护和促进空中交通安全，维护空中交通秩序，保障空中交通顺畅.空中文通管制果扰的蛆放案拘资料臬懑：机务论坛.莱斯管息招底说明书.川大忖胜招股说明书.华西证先研定所3.4.4 空中交通管制系统的构成设备：机载应答机机载应答机是二次监视雷达的机载部分，用于与地面雷达系统进行通信.它的主要功能是接收来自地面雷达站的询问信号，并通过回应信号向雷达系统提供飞机的识别和位置信息.在肮空应用中，应答机主要作为辅助航空交通管制和机上的空中防撞系统（TCAS）使用.根据应答机发射的频率和代码的特点，其模式有模式I、模式2、模式3"、模式4,模式5,模式上模式（.、模式D和S模式，涉及到民用的模式主要有模式八，模式C和S模式.>4甑提最早的应答机模式，它主要用于飞机的身份识SU.当航空管制员向飞机发送询问信号时，A模式的应答机会回夏一个四位数的航班代码.这个航班代码是由飞行员在起飞前设置的，用来标识飞机的身份.通过A模式，管制员可以识别每架飞机的唯一身份,从而进行空中交通控制.>灌娓一种增强的应答机模式，它除了提供飞机的身份信息外，还能提供飞机的高度（海拔高度）.当地面雷达向飞机发送询问信号时,壬霞的应答机会回复航班代码和当前的高度信息.这使得管制员能够更好地了解飞机的垂直位置,以确保航空器之间的安全间隔.、樵提最先进和最多功能的应答机模式.它除了提供飞机的身份和高度信息外，还能提供更多的数据交换功能。S模式应答机具有独特的地址编码，使得它可以与其他飞机和地面系统进行直接通信。这种双向通信功能使得飞机能够与地面系统交换更多的数据,如气象信息、飞行计划更新等。26资料来源：航空管制官.对得机世界.华西证券研定所金4H航RV咳ADS-BMea小人“助短人拒怕俗AfK；?制岫制仃效匕IMHe低心汽机场的,之地,史或番rr0世门动粗义必He送i2片的七根通，1的向08帆领拉收机r»WWfifW.速次C,M厂I1.1.K门动相大必汽介七小达的偏远地1«I分力软k帆胞桃泣心机付7itru.27Automatic动资料来源：无人机科技司,空客心记.华西证券旬定所AO*ADS-BKtta3.4.4空中交通管制系统的构成设备：ADS-B 广播式自动相关监视（ADS-B）,即无需人工操作或者询问，可以自动地从相关机域设备获取参数向其他飞机或地面站广播飞机的位置、高度、速度、航向、识别号等信息，以供管制员对飞机状态进行监控. ADS-B系统是一个集通信与监视于一体的信息系统，由信息源、信息传输通道和信息处理与显示三部分组成.ADS-B的主要信息是飞机的4维位置信息（经度、纬度、高度和时间）和其它可能附加信息（冲突告警信息，飞行员输入信息，航迹角，航线拐点等信息）以及飞机的识SiJ信息和类别信息。此外，还可能包括一些别的附加信息，如航向、空速、风速、风向和飞机外界温度等。 ADS-B分为两类：发送（OUT）和接收（IN）> OUT是ADS-B的基本功能,它负责将信号从飞机发送方经过视距传播发送给地面接收站或者其他飞机。> ADS-BIN是指航空器接收其他航空器发送的ADS-BOUT信息或地面服务设备发送的信息，为机组提供运行支持和情境意识，如冲突告警信息，避碰策略，气象信息。ADS-B乐熄的工作乐理卜港，J1.动州大能阳机修刑ia*实时的岫IIUa中E个人都6MHrj（U3.5.1 莱斯信息：空管自动化系统领军企业 在民肮空中交通管理领域，公司以空中交通管理指挥控制技术为核心，面向民航局、空管局及其下属机构，机场集团及其下属公司等用户，主要提供包括空管自动化系统、空管场面管理系统、机场机坪塔台管制自动化系统、空管模拟机系统及空管流量管理系统等核心产品，保障空中交通运行的安全、有序和高效. 根据证券市场周刊，公司自主研发的"空管自动化系统”获得国内首个中国民航局主用系统正式使用许可证，该系统不仅是我国首个民航空管区域级主用国产化系统,更打破了国际厂家在国内空管高端市场的垄断。 在民航空中交通管理领域，公司主要产品为各类民航空中交通管理系统，按照业务功能主要分为两类产品:流量管理类(ATFM)和系统管制指挥类(ATe)系统。这些系统利用通信、导航技术和监控手段对飞机飞行活动进行监视和控制，为民用航空器的飞行提供各类空中交通管理服务，有效维护空中交通秩序，促进空中交通安全，保障空中交通畅通。流信管理类系统主要是空中交通流员管理系统，主要作用是在可能或预期可能超过空中交通管制系统的可用容量时，及时制定流量控制策略或预案，为管制系统提供及时、精确的信息，确保最大限度地高效利用空中交通管制容量，尽可能减少延误.产晶类别产品名祢系统根域用途氏杭空中文通管理建玄岁理关系婉空管次量管空管漉量管理系觇芳就为玲用费什决黑系地以平街2状*丑如流土关系为H好,正要时战略、M战米、战代、吟珑的流量履湍、Jt.劝廊区.气屐、如将、就公交汇女各时桢的谑量分布及其W美外站传息逐行点端演刈分析,精由中国氏杭三M温量管理辇住但见京量J1.i1.发展融向.从时制定温量控制质噂.义&X空域K量、加太空域点步、提高空战和In隼、战什航班正常率、先现任城内多也塔氏合放行的战略决粒平6。28资料来源：莱斯信息招股说明布,证豢市场周刊,华西证蔡研究所35.1莱斯信息：管制指挥类系统实现空地一体化运行管制指挥类系统包括空管自动化系统、空管场面管理系统、机场机坪塔台管制自动化系统和空管模拟机系统.空管自动化系统、空管场面管理系统、机场机坪塔台管制自动化系统三大系统功能覆盖飞机肮班起飞前的放行管理、场面的滑行管理、空中的飞行管理等整个运行流程，实现空地一体化的空中交通管理运行模式.1 .空管自动化系统主要为管制人员提供对管制区内飞行;励的监视、预测附告警服务，保障飞机空中飞行的安全。2 .空管场面管理系统和机场机坪塔台管制自动化系统联合保障飞机在机场场面西亍的安全：空雪场商腔系统":主要负责抗班的起飞、降落、脱离跑道、滑行和放行许可等管制工作；极场阴喈台孰3化系统":主要负责引导和指挥航班的推出、开车、滑行、拖拽等管制工作，共同保障飞机地面运行安全.3 .空管模拟机系统主要通过虚拟数据环境模拟真实管制操作流程，实现对空管管制员在空中交通管制业务技能方面的培训1产8类别产乩名吩系蜕MttI用途I文曾自讣化，,坨民用啦N室中女必f功化.¼室也启动比£池戈像M氏机飞行安仝灼女£薇林也鸟季纯系尬造社召送横令飞如的飞行慵息.为气文管制U3件般曲矣WT飞行磁力.It刈藩在冲突角聆.保除4UH安全.发妊叙2个，聚桁工作4也.U鬲机静WJEtt抑率.人喊立中立逋管理看制!fV1.塔S电子退立承毛能.身以为面沿动引导A控就45口端化系如文注均的皆理，.战是为机塔尼应内航出退离塔.地总运行依发*；m*的工作*台.04位管IMU或64*：*使川祖杼塔台业子造仃单、向锻均面沿动引导与控制、46自动化索场.从电子化小戊+W风化造江两个g为Mra送疗处伴戊,盯我提H场运忖他季,丸埒机¥备台管制动化系帔“坤答6电子日程华乐此如斗塔©管财口劝化危统“蚱幺子通州N俄系脱UJ*也算塔台管制动化京馆于赵花国上会包括飞机从乐机、生电波夫行等痔CJ1.倍力总曲法什管现及空地焯内支抬金悦,也均，空青、航空公司的信息,利功柩必域的俵冷黄洋.称也均A地质心甘的上导作WU市统供机增，Uf管力算较阳上要4*引导9有体就立a推出、开本滑小、nn,系吃酒式田调M均&个保修华位,市我依法飞“*fT安全，提高坊而EM救军.塔3糙内机，埼CU）城EM文也慑收"王扰通汉成加优XW或仿具A头管;思作笑现室中文通za业全”也培训豆比力管MU权信比*士;佃富义管制邛发的候也到炸斗6.通过诋定用蚌以伍.NMiC悠外公.帽心飞行员株作.对学U遗什看我牝.桃件税乐设烽以员及*；0间友年话“格撵美果扰的产<息资料臬懑：莱研信息招股说明行.华白泣券研£所2935.2新晨科技：基于自研交换平台开发空管信息系统公司基于自主研发的新层交换平台根据客户的需求进行个性化开发,为行业用户提供个性化产品.按照产品功能划分,公司主要的软件产品包括渠道类产品、业务类产品、数据交换应用与服务类产品等三大类.数据交换应用与服务类产品是基于新晨交换平台自主研发的提储偏交换应用与相关信息服务的产品，主要客户为空管部门、政府机构、大中型国有企业等，主要产品包括新晨交换平台、空管数据信息服务系统、技术资源管理系统和多渠道接入平台。空管数据信息服务系统是针对目前空管系:成能力不高、信息交互不顺畅、数据共享能力不足等特点而为国家空管系统特别是军航空管系统量身定制的产品。产品对空管雌迸行科学分类，统一制定信息格式、传输标准和接口规范，优化信息传输和处理流程，使各类信息资源有机融合，建成信息处理、发布与交互的平台，实现各系统、各体系间的信息共享，满足各级各类用户对空管信息完整、及时、准确、可靠的服务需求，为空管部门各系统业务功能的实现及拓展提供信息支撑。该产品的典型应用包括国家飞行流量监控中心信息处理与服务系统等技动般期分的软件产品资料来源：新晨科技招股说明行.华西证券研£所空数据惊忠鼠务系虢总体正转垃为图303.5.2新晨科技：空管领域持续推进，赋能军事智慧化 新晨科技于2004年开始致力于国家空管领域信息化建设与业务应用，持续聚焦国家空管数据信息服务体系建设，先后承担数据通信网络平台、跨机构传输交换平台、国家级数据中心系统、国家级业务运行系统建设，形成自顶向下覆盖空管各级管理单位的体系化数据服务保障能力. 空域管理是高科技密集和新技术集成行业，新晨科技围绕“低空经济"所需，在承袭空管信息服务体系建设的经蛉基础上，聚焦面向飞行与空域安全保障的低空保障体系，将大数据、人工智能等前沿技术与空管传统技术和设备深度融合，开展高度数字化、智能化和智慧化系统研制工作，打造创新链和产业链有机结合的自主可控产品体系，为空管低空行业发展提供多维度信息化手段支摞。 作为国内资深的数字化解决方案与服务提供商，新晨科技依托在区块链、大数据、云计算、物联网等领域自主可控的国产自研技术成果赋能军事智慧化发展，积极探索新一代IT技术在军事智意化领域的场景创新及落地应用。新区科技在军事处总化领域的落地应用(人于苗装大我络分析平台，依索戊军事训结、情妖分析、后勤像母苗«5娱的军aaHn¼.迂设计.学管区、.9场%.vsa.实现“再成、节跄、.环保”的-.校、一体化./a右手有X*富的大里忖息泉感体集成健琥布上例，为军事化发供从应用(C)艮/、ftrt.¼.标息安全电达忖抵护集成等多方面观合就学，./进价W合臬化战遗.资料来源：新晨科技官微，华西证卷研究所3.5.2 新晨科技：技术成果落地应用，打造低空空域保障体系低空经济的快速发展，对低空空域服务保障不憎理能力提出了新的更高要求.新晨科技根据国家"十四五”全国空中交通管理发展规划，着眼提升氐空空域服务保障和管理能力，围绕低空监视、低空飞行管理与服务、低空安全防控等三个方向的能力建设，先行在低空空域监管和低空监视能力建设方面开展了大胆尝试和实践创新，实现了技术成果向落地应用的有效转化，积累了丰富的行业应用经验.低空空域使用计划申报方面,公司在上海、山东、黑龙江、吉林等地布局一体化低空空域使用计划申报服务平台建设，为各地气象人影部门作业和通肮飞行用户提供空域使用计划申报服务,共计保障人影作业1万余次，通肮飞行6万余架次，飞行总小时数1万6千余小时。，低空空域监视手段建设方面,公司中标了为行业用户构建低空综合监视平台的项目，通过引接低空雷达、高精度光电信息，结合气象、若陆雷氏NDS-反同耳等多元信息进行融合处理，支持全方位、多角度地监视、分析和VF估飞机在起降过程中的姿态参数和环境状态，提供准确和全面的飞彳亍动态信息，并通过建模仿真技术进行可视化展示，从而提升机场对于进近空域的态势柳能力、综合监视旎力、智能化管制能力和飞机起降阶段的安全保障水平，解