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信号工考试：城市轨道交通信号工三1、填空题城市轨道交通信号系统通常包括两大部分，分别为（）和。正确答案：联锁装置；列车自动运行控制系统2、名词解释交流二元继电器正确答案：交流二元继电器属于交流感应式继电器（江南博哥），具有两个既相互独立又相互作用的交变电磁系统，故称二元继电器。3、填空题列车调整可分为：（）、O正确答案：H动列车调整：人工列车调整4、判断题城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔。正确答案：错5、填空题数字程控交换网实现的专用通信业务有：（）等。正确答案：调度电话、站间行车电话、城市轨道沿线电话、车站集中电话6、问答题怎样变更与取消列车进路的办理？正确答案：误办的进路需变更时，在进路未锁闭前可先点压本咽喉的“总人解”或“总取消”按钮。再点压“清按钮”按钮。锁闭后的进路，列车未接近区段空闲时，先点压“总取消”或“总人解”按钮，再点压始端按钮，即予以解锁。锁闭后的进路，列车已接近区段空闲时，先点压“总人解”按钮，再点压始端按钮，延时30s或3min后予以解锁。7、问答题联锁监控区段的位置在哪（无岔进路、有岔进路）？正确答案：1）在无岔进路中，通常始端信号机后两个区段为监控区段。2）在有岔进路中，从进路的第一个轨道区段开始，直到最后一个道岔区段的后一区段为止都是监控区段。8、填空题电磁系统是由线圈和铁芯组成，即（）。接点系统是由前接点和后接点组成，即（）.正确答案：输入系统；输出系统9、判断题正线上防护信号机卜标编号方法：卜行方向编为单号，上行方向编为双号，从站内向站外顺序编号。正确答案：错10、判断题在1.CP盘上按压相应的“扣车”按钮，在1.OW上发生A类报警。正确答案：错11、判断题轨道电路显示“红光带”的区段相当于有列车占用。正确答案：对12、填空题继电器类型有很多，都由（）系统和O系统两部分组成。:确拧宗由礴触EH13、填不题控编列车的进入与速度的设备称为（）。正确答案：信号14、填空题数字程控交换网是由（）、（）、（）、（）、（）、（）等组成。正确答案：话务台；控制中心交换机；分插设备；远端模块：光缆；车站交换机15、填空题车站设备由出发时间显示器、旅客信息显示系统、O组成。正确答案：列车识别系统16、填空题城市轨道交通中无线集群系统主要解决O人员和O人员及其相互之间的通话及数据传输问题。正确答案：固定；流动17、填空题转辙机按道岔锁闭位置，可分为O0正确答案：内锁闭和外锁闭18、填空题O是指信号、道岔、进路之间相互制约的关系。正确答案：联锁19、填空题按使用处所分类，轨道电路分为（）和（）。正确答案：区间轨道电路；车辆段内轨道电路20、填空题无道岔站称为O,有岔站称为O»正确答案：无联锁站；有联锁站21、判断题列车车组编号是列在出厂时标在车体上的编号信息，固定不变。正确答案：对22、填空题利用O作回路所构成的电路称为轨道电路。正确答案：钢轨23、问答题转辙机的作用是什么？正确答案：（1）（转换器）根据操作要求，将道岔转换至定位或反位。（2）（锁闭器）道岔转换至规定位置而且密贴后，自动实行机械锁闭，防止外力改变道岔位置。（3）（监督器）当道岔尖轨与基本轨密贴后，正确反映道岔位置，并给出相应表示。（4）（报警器）发生挤岔以及道岔长时间处于“四开”位置（尖轨与基本轨不密贴）时，及时发出报警。24、问答题什么是防护道岔？正确答案：为了防止冲突，有时需要不在所排进路上的道岔处于防护位置并予以锁闭，这种道岔称为防护道岔。如图所示，排列D3至D9。的进路，尽管1号道岔不在该进路上，但仍然要求1号道岔锁闭在反位。为的是防止1号道岔处于定位时，旦下行列车在长大下坡道运行失控，冒进下行进站信号机，在5号道岔处造成侧面冲突。将1号道岔锁在反位，该失控列车最多进入1号道岔侧向，不致造成侧面冲突。25、填空题构成通信网的基本结构是（）、（）和（）。正确答案：终端设备；传输设备；交换控制设备26、判断题公务电话呼出限制功能，不能限制市内电话。正确答案：对27、填空题列车运行自动控制系统包括（）、（）及（）三个子系统，箍称“3A”。正确答案：列车自动防护系统；列车自动驾驶系统：列乍自动监控系统28、问答题S700K-C的工作原理是什么？正确答案：S700K-C的工作原理如下：当三相交流电动机通电后，其转动后，小齿轮带动中介齿轮，再由中介齿轮带动齿轮。齿轮的转动带动门摩擦联结器，将转速降低并增大转矩。摩擦联结器又将滚珠丝杆驱动装置转动，滚珠丝杆的转动又驱使着保持联结器转动。保持联结器的转动又驱使着动作杆前进或后退。动作杆又连接着尖轨。若动作杆已移动到极点，此时操纵板会扣押进保持联结器中，锁闭块将其扣押住。锁闭道岔。29、填空题通过色灯的显示，提供列车运营的条件，拥有一系列显示的设备称为（）。正确答案：信号机30、问答题TJGY的工作原理是什么？正确答案：TJGY指的是音频数字编码无绝缘轨道电路的音频传输特性。它是利用频率进行传播的，它在轨道间设有发送器与接受器。发送器一边发送音频，接受器一边接收音频。此时若有列车通过或有列车因故障或停车，通过音频的频率会降低或升高或发生变化而探知列车的位置，并通过轨道电路发送到车站或控制中心。