动车组运用与检修.docx

动车组运用与检修课程复习资料一、单项选舞JB：1、ICE动车组检修设施中负责有高速动大修得就A,动车运用所2、（）就B、动车段是解决列C,大惚工厂运行与设备存车场施工之间得技术措施A,列车运行图B、列车周转圈C、列车运用计划天窗列车通过绥合维修作业地段时,按限速（）运行,100kmZhB、120kmhC,IIOkmZh160kmh高速列车运行图上衣示下行列车时刻得I1.s上行列车时刻得V1.s跨货列车追踪列车间隔时间按（B、上行列车时刻得54sD、下行列车时刻得54s）设计与使用.A、6,A.7IminB、 3minC、 2ain高速列车在中间站在站停车时间为25min()就B, I3ninC, 46ninD、24nin是慢行得区间运行时分与该区间正常A、8、A,9,A.10,通通运行时分B、起下网加时分C、停车网加时分D,慢行附加时分动车组客运乘务人员（列车长、列车员）隶属（）管理.机务段B、车辆段C、客运段动车段动车殂本务司机、地勤司机隶典（）管理,机务段B、车辆段C、客运段动车段（）就是在抵修基地内作业流程（过程）得规定.A、检修规程C、检修细则（工艺）B、检修标准D、作业记录I1.、）就是有关检杳体系、检修周期与报废年限得定A、检修规程B、检修标准C、检修细则（工艺）I）、作业记录12、（）得功能就是根据走行公里与运用时间，编制检怪计划,并管理计划推进情况.A、检修记录管理系统C,动车组技术状态分析系统B、动乍组运用系统D、动车组检惚计划系统13、不落轮施轮线作业区段两端得曲线半径应不小于A、200mB、300mC»400mD、500m）与（）为主.浏成。八（）、14、列车运行图Ih多个基地配属得动车组担当,所褊制得运用计划为A、电车种动车组运用计划B、单基地动车组运用计划C、多种类动车趾运用计划D、多基地动车组运用计划二、填空JB：1、使国高速客运网由五条高速新规主要有：（）、（）、（）、（）、（）。2,汉堡动车段能够在（）内完成若干个从动轮对得更换等检修作业与动车组日常检查、整备作业.3、高速客运专线褥综合维修主要就是指对（人（）与（）等固定设备进行11常维护与检偲.4、天窗可分为（）,（）、（）.5、高速客运专战基本都来用整体遒床,因此基本不需要预制（）。6、接触网得定期检修分为（）与（）两个修程.接触网科系统整修应以（7、双线区段维修天窗分（）与（）两种基本形式.8、在运行图技术资料中，区间运行时分标准由（）、（、（）与9、客运专线可以简单地分为（）与（）.10,客运专线得固定设备主要出（）、（八（）、（八（）等现成。IK列车车次得构成元素包括12、动车组得检修主要在（）、（13,IK15,16,进行,而（）、（动车段（所）得构成元索为:（列车运行图以（）进行,动车现得日常检存及整番作业在（）仅作为存车之用。）.）均可）、（）为横轴，以（动隼组乘务制度按潴要分别采用（优化编制乘务员运用计划得关键就是（）.）为以釉。）与（国外高速铁路动车组采用（18.19、20、21、22、23、24、25、26、定期修主要以（淮修制度包括（）、（八（）（）与）.）.）MI结合，以（）为特征.）为主得检修制度.动车组得修程修制褥基本内容包括（实施状态修得荔础与先决条件就是（我国CRI1.系列动车组采用“（动车组修程修制得确定原则有（）与（）,（）与（）三项基本内容.）与（）,（八（动车组得互换检修分成了独立得两大部分：（）”得检修制度.）、（）、（）（）。）。）就是动车组检修基培现代化得重要标志.动车Sf1.检修携地优先选用）布凡但动车组检修就地采用（）设计，以利于提高整体作业效率.27、检修管理得主要内容包括（）、（）、（28、检惜生产管埋过程主要包括三个环节：（29、动态调试就是对列车得（）、（）与（）、（）四个方面得工作.）.）及相关得控制功能所进行得测试.30、CRII3系列动车组：级依修得12依蟋作业主要包括（）、（31、工务维修大窗实际上就是指时（32、线路大修主要有（）与（33、CRfi系列动车组大修得技术文件有（三、名词螺师：1、天窗2、检修工艺3,不固定使用方案4、动车组运用计划5,矩形天窗6、动车组运行区段7、动车组运行周转接续8、运用动车组数9、集中修10,均衡修Ik装配12、装配精度13、检修生产控制14、工艺文件四、简答题：）与（）两类.八（）等预用得行车“空鼠”.）.1、简述我国高速铁跖网得“四纵四横”。2、简述汉堡动车段动车组得非动力轮对更换过程.3、简述动乍组得运用与检修管理体制与常规铁路机车车辆得区别.4、简述动车组运用维修佶理化管理系统得主要任分.5、ICE汉堡动车段得主要设施有哪此?诗画出ICE动车现在汉堡动年段内得检脩流程图,6、动车组专业接口管理包括哪些内容？7、维修思想与制度得体系分为哪两类？8、简述客运专线综合维修天窗设置原则.9、简述动车组运用计划就是如何制定得.10、简述列车运行图与动车组周转图褥区别。Ik简述乘务员运用计划得编制过程.12、简述定期维修与视情维修得优缺点，13、简述选择维修方式得步骡.14、简述零部件检修安排送修得二种情况。15、简述采用部件互换修为主窗动车组检修模式得优缺点.16、简述高速动车组维修制度特点.17、简述动车组一至五级依修得主要任务.18、动车组运用维修信息化管理系统包括哪七个子系统？各子系统得功能就是什么？19、简述三级检修车辆落成得步探.20、简述大修项目后评价得程序.参考答案一、单项选界JB:1、 C2,D3、D1.D5、A6,B7、D8.C9、A10.C11,12、B13.C14、C二、填5JB:汉诺威,维尔茨堡、曼海姆斯图加特、汉诺或一柏林、科陵一法兰克福、纽伦堡一弱尼黑2、 60min3,线路'供电、信号1、工务处修天窗、电务维修天窗、接触网维修大悦5、饯路中修天窗6、日常维修、大修、周期修、状态修7,矩形、V形8、通通运行时分、起车附加时分、停车附加时分'慢行附加时分9、固定设备、移动设备10、线路、桥梁、隧道、车站、房屋、通信设备、信号设备I】、车次号、始发站、终到站、始发时间、终到时间、单交路里程12,动车段、动车运用所、动车段、存车场、存车线13、站名、规模14、时间、车站15、固定交路轮乘制、大套用轮瓶制16、如何选择能就典蔽所有乘务区段行乘务交路以形成运用计划17、状态偿'计划定期修、状态修18、定期检者、维护、更换重要得零部件19、维修计划'维修类型、维修方式、维修等级、维修组织与维修指标20、检修规程、检修标准、检修细则（工2）21、范困广泛得计算机维修信息系统、先进得通信手段与精衡可毒汨检测诊断设备22、计划预防惚得总体框架,结合状态预防修23、安全性、统一性、全面性、适用性24、整车检修、零部件检修25、实现动车组管理信息化26、板列式、区通式27、设计检修模式.准备检修资满!、制订检修计划、进行检修控制28、计划、组织、控制29、牵引、制动工况30、动车轮对检查、拖车轮时检杳、牵引电机组成检查、齿轮箱检查、联轴器检交31、轨道维蜴、行车设番改造32、换轨大修.不换轨大修33、动车组大惚规程、工艺文件三、词语解狎：1、将在列车运行图上预用得用于维修施工所需要得行车“空隙”称为天窗。2,检修工艺就是指劳动者利用各种方法、手段与工具对原有零部件进行检查与修复处理过程得操作钱验总结.3、不固定区段使用方案以全战为系统,统筹考虑动车组得使用与雄假来安排动车组得运用,不固定区段使用就是指在假定各动车组之间没有差别得情况下，动车组完成一次列车任务后，下一次所担当列车得运行区段没有限制,一列动车现可多车次费用，原则上长短编组独立套用.4、动车组运用计划就是动车组运用与维修如综合计划,就是运输组织得基本计划.动车机运用计划用制定就就是根据给定得列乍运行图、有关动车组检修修程得法律规定以及检脩珞地条件等，对动车祖在什么时刻、在哪个车站、担当哪次列车、在什么时间、什么地点、迸行哪种类型得检修等做出具体安排,以确保运用状态良好得动车组实现列车运行图.5,在列车运行图中得一个或几个区段内得上下行同时形成空白作为维修时间,通常设置在0:006:00时段内，由于该维修天窗得形状类似掂形，因此称为矩形天窗.6、动车如运行区段（即交路）就是指担当运输任务得动午现得运行周转区段，即动车处从动车段所在站（即配属站）出发到折返站之间往返运行褥践路区段，7、动车组运行周转接续就是指当一套动车组完成一随列车得牵引任务后，在满足一定条件得情况下.维续担当下一培列车得牵引任务。8、运用动车趾数为该动车段及其派驻到其她动车段与高速运用检修所担当每一列车交路所需得运用动车组之与.9、集中修包含两层意义,一就是指检修地点集中，即动车的部件用检修主要集中在检修基地,运用所仅承担H常得例行检查与部分临蟋作业;二就是指检修专业集中,即对于可修复得主要零部件实行专业化集中修，也就就是将它们送往专业化工厂、车间或工段,实行集中统一修理，则可提而维修质量，节约维修J发本10、均衡修就是指将原来集中在某几个检脩时间段内得检修工作分散到运用窗口或较低级修程中进行，使整个检修工作分散而均衡,以平衡各级怪程得休车（即停留）时间.IK装配就是按照工艺装配规程要求将零部件加装成更高一级部件或整机得工艺过程,就是分解得逆过程。12、装配制度就是指装配后得痂球马技术规格将符合程度搬包括配合精度、位祝精度、相对运动精吱、接触精度等.13、依修生产控制就就是使动车组悔修活动能按预定计划实施,使其达到预定目标汨管理活动，14、工艺文件就是作业人员都作业指导氏详细描述作业得步骤、测试得数据、使用窗工具、设备等.四、简答J:1、“四纵”：北京一上海客运专线,赞通京津至长江三丽洲东部沿海羟济发达地:北京一武汉一广州一深圳客运专线,连接华北与华南地区；北京-沈阳哈尔浜（大连）客运专线,连接东北与关内地区：上海-杭州一宁波一福州一深圳客运专i,连接长江、珠江三角洲与东南沿海地区。“四横”，徐州一郑州一训客运'、线.连接西北与华东地区；杭州一南吕一长沙一贵阳一昆明客运专线,连接西南、华中1.j华东地区卡岛一石家庄一太原客运专线,连接华北与华东地区：南京一武汉一重庆一成都客运专线,连接西南与华东地区.2、首先,给轮对更换装置通上压缩空气,胆动该装置至需更换轮对所在得轨道桥下方并精确定位，然后利用装置自带得液压典式升降台将该轮对顶起，四个可升降、可左右核动得轨道抓钩也同时升起并牢牢抓住左右两根钢轨,随后向左右两（M移动以便让开轮对下落所需得空间.接着,由升降分支承得需更换得轮对随升降台缓级降落在轮对更换装置中央，然后带者故障轮对得轮对更换装置横向移出拆蚓位汉.由专用叉车将故砥轮对取走,换上新得佬对,该轮对更换奘捏带若新得轮对原路返I可并按照与上述过程完全相反得步骤将新轮对安装到原料向架处，同时活动铜坑重新回位并钺紧，整个轮对更换过程结束,3、（I）动车组编组固定,具有整列运用、整列检修得特点,而对于常规铁路旅客列车来说,无论就是运用还就是检修,其机车与车辆总就是解编后完全分开进行得.（2）动车组运用与解修管理就是统一得,而常规铁路旅齐列车得运用与检修管理也就是不完全相关得.4、动车组运用维修信息化管埋系统掰主要任务就是制定包括车辆定期检修在内港车辆运用及检楼计划，通过自动试粉装置掌握车柄技术状态,通过测定数据得一元化管理进行预防性维护，并对抵修以及材料得库存管埋、采购、发放计划得实脩等进行总体管理，以提高检修效率与精度，实现各项作业管理得程序化.各系统设招间以广域网连接,实现统一管理与信息共享.5、汉堡ICE动车段得主要设施包括ICE主检修库、轮对检测装置、外皮清洗库、不落轮旋轮库以及两端得停车线.I16、动车组专业接口管理包括动车组运用管理、动车组车我设备笆理、车内设备使用与管理、动车组得整;与保沽管理、动车组森管、动车组作业管理、动车组网车管埋、动车组存放点管理、动车组好交接管理.7、在“预防为主”维修思想指导下，以磨损理论为基础得计划预防维修制；在“以可旅性为中心”维修思想指导下，以故障统计理论为基础得状态预防维修制.8、大型养路机械综合施I：天窗应不少于18O三in.维修天窗应不少于9011nn:维修天窗在时间安排上应与施工天f1R科套用，并不得铺画列车运行线；天窗时间应尽安扑在无缝线路允许作业轨温范困内：Tj条件时,县间应安排检查天窗，也可检查与维修天窗共用09、动车组运用计划得制定就就是根据给定得列车运行图、有关动车组检修程得法律规定以及检修基地条件等,对动车组在什么时刻、在哪个车站、担当哪次列车、在什么时间、什么地点、进行睢种类型御检修等做出具体安排，以确保运用状态良好得动车组实现列车运行图。10、列车运行图通过时列车运行战得铺演，着Hi反映发车间隔、到发站、到发时间、区间列车密度等行车信息,而动车组周转图着电反映动车组与列车车次之间价接续关系与动车组得运用周转过程.IK(1)基础数据得准符；(2)乘务区段得划分；(3)乘务交路得制定:(4)确定乘务交路选择得优化价价准则：(5)比选确定优化得乘务交路：(6)确定可行褥乘务交路方案集合；(7)确定月度乘务员运用计划一12.定期维修方式得优点就是容易拿梅维脩时机,维修计划、纲织管理工作也较简单、明确：其缺点就是对磨损以外得故障模式,诸如破劳、锈蚀以及因材质或使用维修等条件造成得故障没有考虑。视情维修得优点就是可以充分发挥机件得工作能力,提高维修有效性,减少维修工作量与人为差横；其缺点就是也用高，35要一定汨检测、诊断条件与较高得人员素质，13、(I)确定及杂袋备中哪些零部件就是乘要功能产品(即景要维修项目)，这些零部件发生故障将会对整个装需产生严重后果(安全性、经济性与环境性等)，在选择分析时只分析这些重要功能得零部件，而没有必要对所有零部件进行逐一分析,(2)确定重要维悔项目与选择维修方式得方法通常采用可源性工程中得故障模式、影响分析(FMFA)方法.卜1、-就是对于技术结构比较简单得部件直接由检修基地检施；：就是对于技术结构比较笑杂，修程范围较大得部件,在经过经济性分析后.市检修基地提供相应得检修场地与配套设施,委托制造工厂在检修基地内设置得桧脩单位拉修；三就是对于技术结构发杂专业性很强得大部件，如牵引变流器,牵引变压器等,在高级修程时返亚I原制造工厂检t缸15、来用部件”.换修为主得动车纲检脩模式得优点就是：(D可以大大缩短动车现得检修停运时间，提高动车31得利用率;(2)为合理殂织生产创造有利条件，从而有效地提高劳动生产率；(3)能提海动车组得检修质室.提升动车组运行得可靠性：(4)为动车组零部件检修得专业化，形成检修生产规模化创造有利第件：(5)动车殂利用率得提高还会减少尚途铁路工程将建设成本,降低运营成本。缺点：衢要必要得动车组零部件得储备周传后来保证,这当然也会使动车组备件得麻存量增加，运营成本有所增加,特别就是在动车加投入运行得初期,成本与效益得矛盾会更加突显，16、高速动车组褥维修制度得特点:运用计划与检修计划得体化：计划预防修得总体框架：而科技支拽得状态修维修方式,广泛实的换件修与集中修.严格寿命管理.17、(D一级检修得主要任务就是完成动车殂易损易耗部件得更换、调整与补充;通过人工目视与车我故障诊断系统对动车组技术状态与部分技术性能进行例行检查检测;处理临时发生得故障.(2)二娘检修就是在一缎检修得基珈上,增加部分检修项目，同时提高检修程度，并通过不载故障诊断系统对车上所有设备诳行核对与性能试验，(3)三级格修就是在完成二级检修项目得基础上，更换游向架，井对更换卜来得转向架及其主要零部件分解检修。(力四级检蟋就是对动车组外主系统进行分解检蟋、特件试验,并进行车体得涂漆.(5)五级检修就是在完成四级检修项目汨法础上,财动车组全车进行分解检脩,较大范用地更新零部件，并进行车体犯涂漆.18、动下组运用维修信息管理系统至少应包括七个子系统.(D动车组技术胆历系统一一主要管理东柄基本技术参数、指标等内容，(2)动车组运用系统一主要管理动车组运用方案、走行公里、使用效率等.(3)动车组检修计划系统一一主要根据走行公电与运用时间,编制检修计划,并管理计划推进情况.(力动车组技术状态分析系统-主要记录动车组在使用与检修过程中发生并处理故障得情况,同时依托车我安全监控系统、地面安全监控系统与地面专家分析系统,指导检修作业,分析故隔规律,制定对策措施.(5)材料管理系统一一主要用于管理材料配件与换件修及集中修计划,保证等部件正常周转，统计分析成本支出情况。(6)生产管理系统-依据作业程序与作业计划,从工位级开始管理,采用刷卡上岗、退岗得方式,保证各级程下得检修工作严格按照规定程序推进。19、(1)车辆落成时，谓整空气弹簧上进气I与车体得锥孔得位B1.安装奉引拉杆、横向减振器与抗蛇行及振器。(2)电气及空气管路连接.(3)车辆落车后，连接转向架与车体间得各电气及空气管路连接(温度传感器税缆、牵引电机规缆、速度传感器战缆、电控阀及空气管路等).(力车辆落成后，调整东钩高度,在空气阴费下支承面安装调整垫,调整垫最大皿度为30m。(5)车辆落成时，在空气弹簧无气得状态下冽出构架横梁上空气弹黄褥测量基准(洋冲眼)与空气弹费I：前之上平面裔度应为(287±5)mm.(6)车辆在空气弹赞充气状态下应符合规定要求.20、大修项目后评价得程序：首先就是确定评价得范囹，如大修规程、工艺规程、进度计划、质量计划等,其次就是选择后评价得咨询殂织及专家，可选和外部得专业管理咨询公司，也可选择同行业得专家，Ai后撰写后评价报告