汾平投标初步施工组织设计.docx

表1施工组织设计文字说明-、编制依据:本施工组织设计是依据山西省汾阳至邢台高速公路汾阳至平遥段路基桥涵工程施工招标文件和公路工程国内招标范本（2003年版）的要求，并结合现场考察所了解到的实际情况而编写的。二、隈（一）工程概况：山西省汾阳至邢台高速公路汾阳至平遥段高速公路的建设不仅是落实国家西部大开发和中部省份崛起的战略需要，而且是实施山西省高速公路网规划和晋煤外运、促进山西省中西部地区经济发展的需要，同时还是改善区域路网现状、加快沿线县、市经济发展、适应交通量发展的需要，此外本项目对开发旅游资源，加速旅游发展，平战结合，加强国防建设也有着重要意义。路线起点位于汾阳市义丰北村西侧汾阳互通与分离高速公路T型交叉，经汾阳、介休、平遥三市县，终点位于平遥侯翼村平遥枢纽与大运高速公路设枢纽十字交叉，全长41.7公里。本项目按四车道高速公路建设，结合本项目特点并考虑周边高速公路的技术标准，全线设计速度120公里/小时，路基宽度28.0米，公路一1级桥涵设计荷载。（二）主要工程数量：我公司所投标段为FX-FPI3合同段，K23+600K35+820,共12.22km,其中：清理现场448045m2开挖土方2249011P利用土方10287借土填方1133996m3砂垫层、砂砾垫层256162in3水泥搅拌桩(e500nn)79408mM7.5浆砌片石排水沟5717nVM7.5浆砌片石急流槽4301m3M7.5浆砌片石护坡10283m3水泥混凝土面层2070m2本合同段有大、中桥6座，分别是：16-2Om预应力混凝土连续箱梁32560m/1座29+38+29m预应力混凝土连续箱梁10300m/1座3-20n预应力混凝土连续箱梁19680m/3座17-25m预应力混凝土连续箱梁431(X)m1.座天桥3座，20+35+2Om预应力混凝土连续箱梁桥24600m/3座通道桥5座，1.-13.0m钢筋混凝土空心板桥8200m/4座I-IO.Om钢筋混凝土空心板桥175()m/1座单孔钢筋混凝土圆管涵C30.5m36.1.mIigC3()1.Om31().8m10道C301.5m530.5m1.6道C302,0m41.2m1.道钢筋混凝土箱涵1.-3.0×2.235.6m1.道1.-4.0×3.039.4m1.道1-4.0×2.23O.3m1.道1.-3.0×2.03O.45m1.道人孔14个车孔'铺设。114X4.0镀锌钢管840m三、计划工期安排：计划开工日期:2008年4月1日计划完工日期:2009年9月30日其中：路基工程：2008年4月1日-2008年11月10日涵洞工程：2008年4月I日-2008年7月31日桥梁工程：2008年4月1日-2008年10月31日水泥混凝土面层：2008年9月15日-2008年10月31日安全设施及预埋管线工程：2008年10月1日-2008年10月31日防护和排水:2008年6月1日-2008年11月30日2009年4月1日-2008年6月30日四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法（一）施工动员一旦中标后，我公司将先进行充分的施工前总动员，动员工作的主要内容:1.介绍山西省汾阳至邢台高速公路汾阳至平遥段路基桥涵工程的基本情况和建设意义；2 .讲述本标段工程概况和工程特点、施工方法及注意事项；3 .强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育；4 .明确本标段的创优目标、体系和措施。经过以上动员达到：1 .施工人员了解工程基本概况、施工特点及注意事项：2 .提高思想认识，以饱满的热情投入施工，按期、优质、安全地完成施工任务。3 .工程质量标准：力保部优、争创国优.（二）人员、物资、设备进场根据工程进度安排及业主、监理工程师的要求，人员、物资及设备分期分批到达现场，并根据变化随时加以调整。第一批施工人员和部分先期进场的机械设备，在接到中标通知书后的3d内进驻现场，施I：队伍和机械设备主要从太原调入。苜批机械设备主要有指挥车、平地机、装载机、振动压路机、静载压路机、特殊路基处理设备、自卸汽车、发电机组、水泥混凝土各项设备及测量仪器、试验仪器等。进场后主要工作包括：详细了解、调查施工现场，办理临时用地手续、修筑便道、清理场地，修建临时房屋，选择材料供应商，办理有关证件手续，恢复中线、征求业主、监理工程师的意见及进行工程咨询。第二批施工人员及设备在接到中标通知书后7d内进驻工地，机械设备耍备足配件、进行机械设备调试、设立各种施工作业标志，为主体工程开工做好一切准备.第三批施工人员和设备根据实际需要在工程全面展开之前及时进入施工现场。（三）设备、主要材料运到施工现场的方法先期进场的指挥车及前战部队，从太原直抵施工现场；后期进场的部分施工重型机械自行或由平板拖车运至施工现场。施工期间所用主要材料则分别由汽车运至施工现场。五、主要工程项目的施工方案、施工方法第一节施工准备1、驻地及预制场建设我公司将项目部建在K30+000左侧，在2008年3月20日至2008年3月31日完成驻地建设，在K23+800、K35+500右侧设置料场和预制场，在1个月内完成料场、预制场及试验室建设等工作。2、机械设备准备根据业主要求和以往施工经验，配备以卜设备：挖掘机4台，装载机6台，自卸汽车15台，水泥混凝土拌和站6座，50T吊车4台，静压压路机6台，振动压路机6台，平地机4台，洒水车6台，12Okw发电机组5台等，并于2008年4月以前全部进场。3、人员准备按照工程情况及业主要求，配备路基工程师、机械工程师、测量工程师、试验检测工程师、财务负责人、计划工程师、安全管理员及20名施工技术人员于2008年3月全部进场。4、材料进场严格按照业主下发的有关文件要求和规范对进场的材料进行检测，合格的材料分类堆放，并标识清楚、明显，杜绝不合格的材料进场。第二节路基施工方案(一)路基填土施工：1、清除、拆除、掘除(1)清除除按图纸所示或监理工程师批示要保留的植被和保留物外、在路基用地内的树木、灌木丛等在施工前按要求清理干净，清除运走并妥善处理，路基用地范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下100-30Omm内的草皮、表上，按要求清理，并进行填前碾压，使其压实度达到规定的要求。(2)拆除在路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞及其它因施工影响必须拆除、迁移的建筑物、障碍物和设施等的拆除，根据图纸所示或监理工程师同意进行拆除。(3)掘除路基用地范围内所有树墩、树根和其它有机物必须掘除，原有结构物的下部结构，墙身及其它障碍物基础均应按要求或监理工程师批示，拆除到不影响结构物施工的深度范围。2、施工要求清理场地后的地面，当地面横坡不陡于之间时，只需清除坡面上的树、草、杂物后，将翻松的表层碾压至规定的要求可保证路基稔定。当地面横坡陡于1:5B寸，应将原地面挖成宽度不小丁J米的台阶，顶面做成2%-攸的内倾斜坡面再进行路堤填筑，当基底超过1:2时，应采用修护墙、护脚的措施。填筑高度小于08米的地段，将清除地土后的地面翻松分层碾位，达到规定的压实度。3、路基填筑(1)填方材料用具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的材料填筑,并且分层填筑、摊铺、压实。使用性能指数、液限合乎规范要求的士作为填方的适用材料，不使用淤泥、沼泽、冻土、含草皮土、生活垃圾、建筑垃圾、含有树根和易腐朽物质的土、液限大于50%、塑性指数大于6%的土，以及含水量超过规定的土。(2)土方路堤的填筑根据设计断面，按路面平行线分层填筑，若在加宽段，新旧路基交接处应挖台阶分层填筑，控制填十.标高分层压实，采用机械压实时，分层的最大松铺厚度按土质的类别、压实机具、设备类型、功能、碾压遍数、最佳的组合方式、碾压速度、工序等，经试验确定最大松铺厚度不宜超过30cm,每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm,保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。4、路基的压实碾压前应对填土层的松铺厚度，平整度和含水量进行检查，各种土质均应在最佳含水量2%以内压实，当土的实际含水量低于以上述范围时应均匀加水或将土摊平、晾干，需要加的水宜用水车均匀、适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀，达到要求后使用平地机人工配合整平方可进行用实，运输上路的士在摊平后，其含水量若接近手压实最佳含水量时，应迅速压实。(二)路基挖方施工：(1)土方开挖应按图纸自上而下地进行，不能乱挖或超挖。无论工程量大小和土层厚度，均不能使用爆破法施工，严禁掏底或掏洞开挖。(2)在开挖时必须注意对图纸未示出地下管线、缆线和其他构造物的保护，一旦发现以上情况应立即报监理工程师，并且停止作业等待指示处理。(3)靠近居民村庄等实施开挖，除r设立作业标志及警戒线等警示标志外，还应采取些安全防护设施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。(4) 土方路基开挖至路床标高时，先用悬耕机将路床翻松1520cm深，然后用平地机按标高进行精确整平。整平后的路床用自行式振动压路机压实，三轮压路机光面。碾压速度控制在34kmh.碾压时，前后两次轮迹要重叠2O-3Ocm,并均匀碾压。030cm路床的压实度要求达到96%,材料最小强度CBR达到8%。若路床土不能满足材料最小强度CBR要求时:应清除，换填或采取掺石灰等其他有效的处治措施。(三)路基整修：路基土方工程基本完工后所有排水构造物已经完成时，我施工单位会同施工、监理人员，按设计文件要求检查路基中线、宽度、纵坡、横坡、边坡坡度及相应的标高，排水沟系统等进行路基及排水系统整修。土质路基进行人工切土或补上，并配合压路机碾压。在整修加固的坡面时，要预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，要将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。(四)防护及排水工程(1)防护工程浆砌片石护坡、拱型骨架护坡a、在需要施工的区域内，按照图纸整修出坡度的新鲜坡面，坡面不能有树桩、有机质或废物。坡面修整后立即进行护坡铺砌。b、砌筑之前对基面或坡面进行夯实平整后才能砌筑。c、砌筑外露面的坡顶，边口要选用较平整的石块并加以修整。d、基础的埋深要严格按图纸规定，基底承载力不够要采取措施。e、设置砂砾垫层要符合设计图纸尺寸，在铺设前，将坡表面拍打平整密实，铺设厚度均匀，密实度大丁90f、砌筑前测量放样，施工时挂线控制，并经常复核，以保证线形顺适，砌体平整。g、墙背与坡面要紧密结合，砌体咬口紧密，错缝、砂浆饱满，不得有通缝，叠砌，贴砌和浮塞，砌体勾缝要牢固和美观。h、根据设计图纸设置沉降缝，分段砌筑，其泄水孔，砂砾反滤层与墙体同步进行。i、拱型骨架护坡每隔4个拱设一道沉降缝，缝宽2厘米，缝间用沥青麻筋塞填20厘米深。护坡、护坡基础均采用M7.5浆砌片石砌筑，片石强度不低于30MPa。拱型护坡待路堤边坡成型后进行修筑。C2O混凝土预制快尺寸为6cnx18cm×3Ocnu护坡道对应基础位置采用6cmx35cmx5OCm的水泥混凝土预制快铺砌。施工时视实际地形适当调整护坡高度及位置，拱型护坡砌筑前先清除坡面虚土后，再进行骨架砌筑。(2)排水工程浆砌片石排水沟、急流槽施工：a、排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处也做弧形，其半径不能小于IOm.排水沟长度根据实际需要而定，通常不超过500m。b、排水沟沿路线布设时，离路基尽可能远些，距路基坡脚不小于3Tm.c、当排水沟、边沟因纵坡过大导致水流速度大于沟底，沟壁土的容许冲刷时，要采用边沟表面加固措施。d、急流槽进水部分两侧采用C2O现浇混凝土。急流槽底砌成粗糙而或嵌入约IOX10厘米的坚硬小石块，用于消能和减小流速，消力件采用C20现浇混凝十.；急流槽采用M7.5浆砌片石砌筑，片石强度不低T30Mpa。急流槽每隔10米设伸缩缝一道，缝宽2厘米，缝间用沥青麻筋填塞。急流槽基底水平距离每隔2.5米设一防滑平台。第三节特殊路基处理施工方案桥头路基处理水泥搅拌桩有20处，共79408m。一、水泥搅拌桩特殊路基采用水泥搅拌桩工艺进行处理，处理范围集中在桥头两侧路基及涵洞地基。1、孔将按设计要求、成孔设备、现场土质和周围环境等情况，选用沉管或冲击等方法。2、 孔的垂直度偏差不宜大于1.5轧3、 孔中心点的偏差不宜超过桩距设计值的5弧水泥搅拌桩的主要材料为水泥，采用强度等级为32.5级及以上的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。4、水泥浆液的水灰比按工程要求确定，龄期为28天。桩体强度要求大600Kpa,施工时，根据试验情况结果，可适当调整水泥的渗入量。5、压浆浆液深层搅拌压浆用的浆液主要材料为水泥，在市场购买的水泥经过质量鉴定后用于本工程，搅拌水泥浆液所用的水按有关规范标准选用。深层搅拌后压浆用水泥浆液，根据工程需要加涂适量的外加剂及掺和料构成梵合浆液。所用外加剂和掺和料的数量，通过试验确定，选用前报监理人批准。深层搅拌压浆用水泥采用32.5普通硅酸盅水泥，水泥平均掺入比最小不小于15%,每延米水泥掺入量不少于58kg,或按照设计图示或监理人的指示掺入水泥。水泥浆采用新鲜无结块，过4900孔/cm2筛筛余量不大于5%的水泥拌制，施工所用水泥浆液水灰比控制为0.5-1。6、施工工艺机械就位，桩位对中后，启动深层搅拌机沿导向架搅拌卜.沉，搅拌机钻进到设计深度前，按设计配合比制备好水泥浆液，并按以下步骤进行操作：、在压浆前将水泥浆倒入集料斗中。、深层搅拌机下沉到达设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，并且边喷浆、边旋转，严格按照设计或试验桩确定的提升速度提升深层搅拌机。、再次将搅拌机边旋转边沉入土中，至设计加固深度后，再将搅拌机提升出地面。、向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗管路中残存的水泥浆，直至基本干净。并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。二、砂砾垫层在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂砾垫层，分层铺筑松铺厚度不得超过20cm,并逐层压实至规定的压实度。铺筑垫层前，将路基上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。采用监理工程师批准的机械进行砂砾垫层的摊铺，摊铺后的砂砾经过整平、整型和压实。压路机不能作业的地方，采用机夯进行压实直到获得规定的压实度为止。三、干砌片石坡角干砌片石，用于桥头软曲地禺，殷路提浅层处理排水垫层外采用干砌片石砌筑防护。水泥搅拌桩和排水气层几成修，进行干砌片石护坡角的施工。I、干砌片石施工前，进行测量放样，每隔IOm设置干砌片石坡角水平和高程控制桩，控制桩设置后，妥善进行保护。2、干砌片石底部高程低于排水垫层底部高程20Cn护坡角基础开挖时，尽量少触动排水砂砾垫层，护坡角基础开挖至设计高程后，测量、挂线进行护坡角干砌片石砌筑。3、砌筑所用的片石必须符合规范要求。4、干砌片石护坡角采用分层砌筑，砌筑时石块大面向下，注意上下石块之间要错缝搭接，砌缝宽度2Tcm,砌筑时砌缝之间用砂加小石屑灌缝。砌筑时要避免通缝、空缝、瞎缝。5、按设计要求设置泄水孔，泄水孔采用直径15Cm的硬塑。第四节便道、便桥施工方案本标段便道起FK23+600处，止FK35+820处，沿线12.22km。其中大桥2座，中桥3座，小桥5座。拟采用以下便道、便桥的方案。一、便道1、便道位置便道走向：K23+6OOK35+82O段便道在主线左侧，叮主线同一方向。为减少占地及满足施工生产的要求，取土坑和主线便道同样征用临时用地。2、便道尺寸及结构形式a、便道平面尺寸：路基7.5m,路面7m（占70%以上，局部宽度不低于4.5m）,两边设50X50Cm的边沟。b、结构形式：20cm8%灰土+40cm5%灰土75Cm碎石上或道淡层硬化。c、便道的硬化：便道路基稳定后进行路面的硬化处理，铺设简易砂石路面，以保证便道的施工质量。d、质量要求：表面平整密实，2%的单坡，无坑洼。3、便道的施工及养护a、清表及填前处理先清除便道内树木、垃圾及有机物残渣，然后在便道两侧开挖边沟，并进行原地面碾压，特殊地段进行掺灰翻晒碾压，结合农田水系，在必要的地方设置排水设施。b、第-层灰土填筑采用主线清表土掺加8%石灰，用中拖旋耕粉碎后，在含水量适中时碾基，要求先用振动压路机静压，整平后再用三轮压路机碾压，以表面不出现明显的轮迹为准。C、第二层灰土填筑利用主线临时排水沟或取土坑土方，保证碾压厚度为20cm,并掺入5$石灰，同样进行晾晒粉碎，在含水量适中时，先用振动压路机压实，整平后用三轮压路机碾压，再用振动压路机碾压2遍。d、便道在灰土做好后尽量避免重车在上面行驶，同时进行泗水养护，在使用过程中随时修补好各种因素造成的缺陷，保证其在整个施工过程期间的功能。e、便道与沟渠相交时，均在便道内横设1.Om的管涵，以保证地方水系的畅通。二、便桥为保证整个工程的施工及正常的通行要求，在汾河跨河地段K35+53O.5处修筑钢便桥120m1.座，桥面宽度均为3.5米，有扶手，载重35吨，便桥的修筑，应地方政府的要求，工程结束后应予保留，并在完工后交予地方政府使用。1、便桥单跨设计荷载大于35T。2、便桥头搭设：两岸桥头位置用道砧或二灰土压实，宽为7%河岸一端平整20m长、7m宽作为搭桥操作平台，以便于钢桥的拼装和架设。3、桩组设计：在河道中确定桥的中心位置，基础采用扩大基础，基础及下部均采用浆砌片石结构。对两座便桥设置防撞墩和警示标志，同时在上、卜.游设置限高标志。，1、便桥的拼装方法（考虑便桥的集中荷载）：采用“上承式”方法搭设，梁做钢桥的主体，用4m的网片将其固定成为一整体，相连接推向河对岸。5、桥面铺设：桥面用0.15X0.15X4In方木铺成，上面用0.07X1.n1.的木板铺成两条行车道板，贯通两岸，用螺栓固定。使便桥连接顺畅，行车时无明显的足动，用来保证车辆通行。6、护栏用钢管，焊成08m高的简易护栏，固定在网片上，用红白油漆刷好，起到警示作用。7、在便桥两端行车方向设置明显的减速和限载标志。第五节涵洞施工方案一、箱式通道、箱涵的施工本标段有钢筋混凝十.箱型通道有12道，其中：IT.0X3.2m钢筋混凝十.箱型通道70.611V2道：1TOX3.Om钢筋混凝土箱型通道63.3m2道；1-4.0X2.7m钢筋混凝土箱型通道125.2m4道；1-4.0X2.2m钢筋混凝土箱型通道92.5m3道：1-6.0×3.6m钢筋混凝土箱型通道30.5m1.道。本标段有钢筋混凝土箱涵4道，分别是：K30+034-3.O×2.Om钢筋混凝土箱涵30.45mK33+3501-3.O×2.2m钢筋混凝土箱涵35.61mK34+1451.4.0x3.0m钢筋混凝土箱涵39.38mK34+9514o22m钢筋混凝土箱涵30.29m（一）施工前准备1、恢且涵洞中心线，并根据设计图，确定边线位置。2、对进场原材料进行试验，杜绝不合格材料入场。3、建碎拌和站、混凝土罐车和输送泵套。（二）箱涵施工1、在浇筑底板以前，清除基座上的杂物，然后按图支立模板，绑扎钢筋，浇筑碎。2、底板达到设计强度后，方可在底板上绑扎钢筋，立模浇筑侧板及顶板。3、严格按照图纸所示的标高、纵坡和预拱度设置的垫层和基座以及立模和浇筑混凝土。4、沉降缝设置的道数，缝宽和位置应按图纸或工程师指示进行施工，并按图纸规定填塞嵌健料。5、在缝处应加铺抗拉强度较高的卷材，加铺的层数及宽度按图纸所示。6、混凝土顶板、侧板外表面上在填上前应涂刷沥青胶结材料和其他材料，以形成防水层，涂刷的层数或厚度应按图纸和工程师指示进行。7、钢筋盘筋和弯曲的钢筋，采用冷拉法调直钢筋。钢筋按图纸所示的形状进行W1.1.1.1.o主钢筋的弯曲及标准弯钩按图纸及道路匚程制图标准的规定执行。箍筋的端部按图纸规定设弯钩。构件内的钢筋，在浇筑混凝土以前，须经监理工程师检查认可。钢筋网片间或钢筋网格间，相互搭接使能保持强度均匀。8、模板的制作与安装开始制作模板之前，按图纸要求和公路桥涵施工技术规范规定编制本工程拟采用模板的制作以及安装的技术要求，并报请监理工程师批准。外露面的模板板面采用钢模板，模板内无污物、砂浆及其他杂物。待浇混凝土构件中所有预埋件安装完毕，经监理工程师检查认可后，才能浇筑混凝土。（三）基本要求地基承载力必须满足设计要求。沉降健、防水层、台背填土应按施工规范和设计要求施工。二、圆管涌的施工本标段有钢筋混凝土圆管涵28道，其中1-0.5m钢筋混凝土圆管涵36.13m1.道；I-1.om钢筋混凝土圆管涵310.8m10道，1.T.5m钢筋混凝土圆管涵530.5m16道；1-2,Om钢筋混凝土圆管涵41.2nV1.道。（）基础施工：基础采用挖掘机开挖，人工对基槽进行处理修整，以做为涵基施工的基础，减少破的浪费。八字墙开挖和基坑开挖同时进行，并按图纸规定进行基底换填。基底铺砌浆砌片石，翼墙身采用浆砌块石，要求外观平整，无垂直通缝，勾缝平顺，无脱落现象。（二）管基碎浇筑：管基碎分两次浇筑，先浇筑底下部分，浇筑时留23Cm管节座浆厚度，待安设管节后，再浇筑管底以上部分。（三）圆管安装：圆管安装从下游开始，接头面向上游，接缝宽不大于2cm,且要求圆管安装平齐直顺，缝口一致。安装好后，在首节处用碎做箍圈，箍圈环绕接健浇筑好后，充分养生。（四）回填:采用石灰土或砂砾回填，分层夯实，两侧对称进行，每层压实厚度不得大于20cm,压实度达到95%以上。第六节桥梁施工方案本合同段有。1.2m钻孔灌注桩1448米/32根1.5m钻孔灌注桩13948米/320根1、钻孔灌注桩施工(1)根据施工图纸及现场情况，用推土机推平场地，清除杂物，对表面软地带挖除，回填夯实，形成钻孔平台，以便于施工。(2)施工放样按照设计要求计算出各桩坐标，用全站仪准确放出各桩位置，定出孔位，采用三角网进行控制，施工时可随时进行检测。(3)护筒埋设护筒埋设质量对钻孔桩施工有较大影响。首先在已确定的桩位处，标出护筒位置和开挖范围，埋入钢护筒，四周回填粘土。护筒埋置深度视情况埋至地质较好的地质层为止。(4)泥浆制备在施工平台上设岸泥浆池，安设泥浆管道，采用水化快、造浆能力强、粘度大的粘土，用泥浆拌和机拌制合格的泥浆，存于泥浆池，用泥浆泵及导管供应泥浆循环。泥浆循环系统，布置在两个桥墩之间，两墩共用一套泥浆循环系统。施工中应采取有效措施，避免泥浆对水源的污染。(5)钻孔首先采用旋挖钻机，本标段地质情况大多为黄土状亚粘土，在遇上砾石层或岩层时换冲击钻机。具体操作为：吊车吊装钻机就位，摆平对中，支垫牢固，开钻前对钻机及其机具进行检查，保证机具配套，水电畅通。开孔初期控制好钻进速度，钻进3.Om左右时进行桩位复测，检查孔径、倾斜度以及钻机平稳程度，并作好钻孔记录。当遇到易坍塌地层时，施工人员适时提高泥浆比重。当钻至设计标高时，报请监理工程师检孔，包括孔位、孔深、孔径、垂直度等。监理工程师认可后方可进一步清孔并做好灌注前的准备工作。桩基础钻孔施工顺序采用间隔跳打法，在不可避免桩位连续施工时，应在中距5m范围内的监灌注桩完成后24h,开始相邻桩基础施工。清孔当钻深达到设计标高时，经监理工程师检杳合格后，立即进行清孔，清孔采用换浆法(或掏渣法，用掏渣桶清除孔内浮渣)。当泥浆稠度达到设计标准时，清孔结束。灌注水下碎前，应测量沉硝厚度，沉磴厚度符合施工规范要求。(7)钢筋笼加工与安装钢筋笼在钢筋加工场内集中分段制作，用吊机吊放，加工时严格按规范进行，以防变形。运输时用木杆加固，用凹槽车运输。钢筋骨架的焊接使上下骨架位于同竖直线上，当全部骨架降至设计标高时，用铁丝将骨架绑牢在钻架的底盘上或设于孔口的井子架上，防止灌注彼时骨架上浮。钻孔清孔完成后，经监理工程师检验签证后，卜放钢筋笼，为防止钢筋笼偏位和上浮，采取孔口加压措施。(8)水下混凝土灌注、凿桩头水下混凝土采用“导管法”灌注，导管采用25Cm钢管，内壁光滑、顺直、光洁，各W内径一致。导管连接顺直、牢固，法兰连接。使用前进行密水及抗拉强度试验，分段拼装，逐节编号，吊车吊入孔内形成整体，导管位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞空壁。将空压机气管绑在导管底部，随导管下入孔内。在灌注前开动空压机，利用气流扰动孔底沉渣，使之悬浮于泥浆中。2、墩台的施工本合同段的桥梁多数为柱式墩，肋式台。基础施工完毕后，及时对墩台钢筋骨架及基础周围碎进行凿毛处理，清除松散碎，以利于墩台身腔的连接。钢筋成型：利用吊车将墩台柱钢筋骨架与基础中侦埋的墩身钢筋进行焊接。钢筋骨架外侧放置与墩台身碎同标号的碎垫块，以保证钢筋保护层厚度。立模：墩柱的外露部分采用整体式大型组合钢模，确保墩柱的外观质量，模板设计报监理工程师批准。尽可能无横接缝。灌注碎：碎按配合比在拌合站内集中拌制，碎的水平运输采用自卸汽车运输。碎灌注时视高度采用串筒，以降低碎自由高度，以免产生离析现象。碎振捣采用插入式振动琳，水平分层振捣密实。拆模养生：碎灌注完毕及时养生，碎达到定强度后拆模，向碎表面喷洒养生剂养生。3、盖梁的施工施工前应准确放样，并搭好支架，做好工作台。钢筋的加工能在工作台上接头的尽量在工作台上，以保证进度和质量，盖梁钢筋绑扎有序，用I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径5倍，有抗藤要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。钢筋接头采用搭接焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致；焊接时双面焊缝的长度不应小于5d,单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）°模板安装完毕后，经技术人员检验后，方可浇筑。碎按配合比在拌合站内拌制，用装载机上料，用电子自动配料机配料，险的水平运输采用碎搅拌运输车，碎垂直提升采用碎泵车直接浇注。碎灌注时视高度灌注。振捣用插入式振捣器专人负责。拆模后险表面应平整光洁，无气泡。4、现浇预应力混凝土连续箱梁施工本合同段有现浇预应力混凝土连续箱梁（C50混凝土）共15片2040m3（1）连续梁的支掾体系支架基底处理进行连续梁的施工前，首先待桥位卜路基达到规定压实度后，然后在碾压合格的承载面上安铸铁管，横向间距浇筑40X40X28Cm的险支承台，在其上安置铸铁管，作为支架立杆的垫座。满堂支架拼装满堂支架顶部均用1160槽钢横向铺设，槽钢上再铺设方木支撞模板。根据连续板碎的重量，加上施工荷载以后，分段计算出碗扣支架立杆的横向间距、纵向排距，计算出需要的横杆竖向间距。预拱度的设置在搭设支架时充分考虑预拱度的设置，预拱度的计算根据梁体、模板及支架的重量和荷载对支架所产生的弹性变形及弹性变形。(2)模板制作与安装方案。现浇连续梁施工采用钢模作为底模和侧模；内模采用木模。模板拼装。先放置角钢支架，角钢支架控制外模尺寸叮侧模和翼板底模相连，并通过模板间连接形成整体，增加稔定性。模板等荷载预压。模板铺设完毕后，即用与梁体同重量的砂袋，对支架进行预压。在支架变形稳定后，测定有关数据，卸载后根据设计图纸调节支架底模标高。(3)钢筋的加工和绑扎钢筋的加工分两场地进行，纵横向钢筋长度非通长筋可直接在钢筋加工场地加工，连续梁内通长钢筋山丁太长不便运输，在预制场地内分段加工。加工时注意钢筋接头处理，纵向通长筋接头位置一般留在梁跨的O.21.附近，接头用搭接焊或绑条焊。焊接接头在同一截面不大于25$,同一截面的焊接接头错开位置，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。在模板上焊接接头时，下部应用石棉板衬垫，防止焊流落卜烧坏模板。钢筋和支架分别由吊车完成，其它小型钢筋按先后所需，分批用吊车吊装。钢筋的绑扎：在钢筋的安装绑扎之前，必须进行较详细的施工技术交底：包括钢筋分段种类、加工尺寸、绑扎顺序、临时加固方法以及钢筋接头的处理等有关事宜。绑扎顺序：底板横向钢筋、腹板簸筋、纵向通长钢筋及纵向钢筋网骨架、底板预应力波纹管、锚垫板、纵向通长钢筋、翼板横向钢筋、纵向通长钢筋、顶板纵向、横向钢筋间的绑扎、顶板预应力波纹竹、螺旋筋及锚垫板、安装防撞护栏预埋钢筋。(4)碎的拌和运输与浇注碎的拌和：采用诠搅拌站拌制，确保拌和质量，注粗骨料粒径不大于4厘米；碎的配合比和班落度满足泵送碎的要求，并考虑运输过程中的水分损失。位的运输：采用砂运输车运输已拌制合格的碎，途中以每分钟2-4转的慢速进行搅拌，运输时间严格控制在规范要求的时间内。碎的浇注；采用泵送，砂浇筑前将模内杂物用水冲洗干净，预应力构件在浇注碎前应仔细检杳波纹管是否处于完好状态，并对支架、钢筋及预埋件等进行检查。碎浇注由两端向中间分层进行灌注、振捣，泵送时要控制泵送的速度、数量，严防布料太厚或振捣时间不足而发生的碎表而缺陷。碎的振捣：采用机械振捣为主，人工振捣为辅助。在腹板卜.部及底板两侧要加强振捣，振捣时碎振捣棒应严防碰撞钢筋，以免发生钢筋位移，同时注意对波纹管的保护，避免振动棒直接接触波纹管。碎振捣采用插入式振捣棒振捣，两侧用预先焊接的附着式振捣棒振捣。(5)碎的养护梁体碎在浇筑完成后，待碎表面收浆时，即应洒水养生，天气炎热时应覆盖麻袋草帘等，并洒水使碎表面保持湿润，养护时间一般为7天。(6)预应力材料准备及钢绞线穿索设计预应力钢绞线在进料时要按照进料计划及分类说明，采购产品，材料到位后取钢绞线和锚具做材质实验，合格后方可使用。全桥所有的波纹管在安装前要做密封性能试验以确保不漏浆o预应力材料的保存要求放置平坦、下垫上盖，不得放置于潮湿环境之中，更不得浸泡，并且分类标识堆放。钢绞线的下料应严格按设计的尺寸下料，用绑丝在切口两侧扎紧，砂轮机切割，严禁用电焊机切割。波纹管管道安装时按设计图纸尺寸严格控制，精确放样、定位，保证埋设的精度。波纹管安放位置经检查确认无误后以网格片固定，立模、灌注、振捣过程严防碰撞变形.钢绞线穿束。进行钢绞线穿束时应注意在穿入前用通孔器进行一次再检查，并统一编号，以便对应张拉。（7）预应力施工工艺张拉机具设备准备：预应力钢绞线张拉设备使用前进行标定，锚夹具使用前应按规定进行检验，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。预应力张拉：根据锚具型号，对于夹片式白锚性能的锚具，张拉程序为：O-初应力-6con（特荷2min锚固）。其他锚具张拉程序为：0初应力-1.05%6con（持荷2min）6COn（锚固）。连续梁在灌注后14天及强度达到100%后按设计张拉顺序编号进行张拉。孔道压浆：预应力钢绞线张拉完成24小时，进行孔道压浆。孔道压浆采用硅酸盐水泥浆。水泥浆的泌水率最大不超过4舟,拌和后3小时泌水率控制在器,24小时后泌水应全部被浆吸回。压浆时，曲线孔道由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排水和泌水。压浆时严格控制水灰比。5、预制梁、板的施工本合同段有预制钢筋混凝土空心板（跨径IOm）C3026片85.5nP钢筋混凝土空心板（跨径13m）C30104片578预制预应力混凝土箱梁(C50混凝土)336片78642(1)苜先规划侦制场地，平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设梁板底模。(2)由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎。(3)移梁、板存放：待板、梁的碎强度达到80%时，利用吊车将板梁横移出底模，放入存梁场。并使其呈简支状态，设临时支座，支点位置与吊点位置一致。安装梁、板施工工艺如下：测量放样。安装梁板，须在墩、台帽上放出每片梁及支座的详细位置，并划线，使梁体就位准确。检查标高。支承面比设计标高低的，用水泥砂浆找平：支承面比设计标高高的，必须凿掉，并用水泥砂浆抹平，使顶面标卷符合设计要求。检查平整度。检查墩、台支承面的平整度是否符合设计要求，否则应修凿平整，并用水泥砂浆抹平后，再安放支座，安装梁板。支座安装。安装前全面检查产品合格证书中有关技术性能的指标，如不符合设计要求的，不得使用：检查支座的中心位置，安装宜在与年平均气温相差不大时进行。吊装梁板前，抹平的砂浆必须保持清洁和粗糙。梁、板的运输。梁、板的运输采用平板拖车进行。在运输及吊装时采取可靠措施，防止失稔产生负弯矩和扭断等破坏作用。为避免在拖运过程中梁体受扭和碰撞，使用运梁设备长度能保证满足支承点的长度要求，支点处设置转盘，并采取相应措施将梁体牢固地固定在设备上，以免其前后移动，碰坏梁体。在运输时，提前修好运梁道路，确保运梁车辆顺利行驶。梁、板的安装。首先安放吊车，吊机支腿安放在平整坚固的地面上，保证吊装时不致于因地基下沉使吊机倾倒，根据梁体的雨量，本合同采用40T的吊车，吊装采用设吊环吊装的方法，然后将梁板逐片吊装至预定位置，吊装时遵循先边后中的原则。(4)梁、板的预应力施匚工艺同前而现浇箱梁。6、桥面系的施工为使桥面铺装与下面的预应力空心板、箱梁紧密结合，预应力空心板、梁表面必须粗糙。在打碎桥面铺装之前，预应力板、梁表面一定要用水冲洗干净，以免杂物影响碎的内在强度及附着粘合。为使桥面铺装平整，我们采用先在桥面上抹出两条碎带的办法来控制，之后用水泥路而施工中的振捣梁来铺筑碎，使其大面平整。7、天桥桥面系及栏杆防落物网的施工主梁完成张拉、压浆后，及时进行桥台前墙和桥面铺装的施工，并按设计要求安装栏杆和防落物网等安全设施。第七节水泥混凝土路面施工方案一、准备下承层使下承层表面平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点，使下承层的平整度和压实度符合规范要求。二、施工放样1、恢复中线，直线段每15-2On1.设一桩，平曲线段IoT5m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。2、进行水平测量。三、材料1、工程所需水泥、粗集料、细集料、水、钢筋、外加剂等均应做原材料试验，满足水泥碎路而施工及验收规范的要求。2、接缝材料(1)接缝板应选用能适应碎面板的膨张号收缩，施工时不变形，复原率高和耐久性好的材料。(2)接缝板可选用杉木板、纤维板、塑料泡沫板或其它材料。(3)填料应选用。碎面板缝壁粘结能力强、弹性好、拉伸量大，不溶于水、不渗水、高温时不流淌，低温时不脆裂和耐久性好的材料。四、施工要求：1、模板(1)模板应由工程师批准的钢模或其他材料制成，尚应符合路面平、纵、横设计的要求。并配有合适的装置，便于装拆，并保证模板连接牢固可靠，支立稳固，使在浇筑彼时能经受捣实和振捣设备的冲击和振动而不位移。(2)用于施工缝的模板，应根据传力杆或拉杆的设计位置放样钻孔。模板接头处应有牢固拼接装配装置，拼装简单，拆卸方便。应与碎路面厚度相同，偏差为±2mm。(3)立模前应对基层进行检测，各项质量要求和允许偏差应符合现行施工技术规范的规定。立模的平面位置与高程应符合图纸要求。(4)模板的接头和模板基层的接触处均不得漏浆，并按图纸的坡度和线型位置的要求进行安设。(5)模板应彻底清扫干净，并在每次浇筑碎之前，应对与碎接触的模板表面涂以隔离剂。