电子警察窄波测速雷达设计方案论文.docx

本科毕业论文电子警察窄波测速雷达系统设计方案学生姓名,学号:所属学院：专业班级：指导教师：完成时间,安顺1240201101电子工程学院12级电子信息工程（1）班梁光明职称：副高文达学院数务处制独创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要奉献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承当。学生签名：日期：年月日论文版权使用授权书本人完全了解安徽文达信息工程学院有关保存、使用学位论文的规定，即：学校有权保存送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。同意安徽文达信息工程学院学院可以用不同方式在不同媒体上发表、传播学位论文的全部或局部内容。（保密的学位论文在解密后应遵守此协议）学生签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日电子警察窄波测速雷达系统设计方案摘要改革开放使的我国经济得到了快速开展，人民生活水平也在逐步提高，许多人开始购置私家车,私家车的增多，导致交通违章事件也在逐年上升，交通违章不仅给道路交通带来了不便，同时也影响了人民的生活甚至严重的交通事件造成了人员的伤亡。毫无疑问，驾驶员违规行驶是造成交通事件的重要因素，其中最常见的违规行为就是超速行驶。超速行驶不仅对道路交通的平安构成了隐患，同时也违反了国家的法律法规。为了减少交通事故的发生，我们需要一种设备来对道路上行驶的车辆进行速度检测。所以有了雷达测速仪的问世。随着科技的进步，雷达测速仪也在不断的进步，从刚开始仅仅依靠传感器制作的测速仪到现在的数字模拟测速仪。雷达测速仪技术进步的同时，也提高了测量的准确度，测量效率。本论文设计的雷达测速系统具有结构简单，可靠性高，简单易操作，可广泛应用于客车，货车，私家小汽车等各种机动车辆的速度测量中。关键词：雷达测速系统，雷达测速E1.ectronicpo1.icenarrowwavedopp1.erradarsystemdesignInthispaperAbstractReformandopeninguptotheourcountryeconomyobtainedthefastdeve1.opment,peop1.e's1.ivingstandardsarea1.sogradua1.1.yincrease,manypeop1.ebegintobuycars,thenumberofprivatecars1.eadtotrafficvio1.ationeventsarea1.soriseyearbyyear,noton1.ybroughtinconveniencetotheroadtraffic,trafficvio1.ationa1.soaffectedpeop1.e's1.ifeandevenserioustrafficincidentcausedthepersonne1.casua1.ties.Thereisnodoubtthatani1.1.ega1.drivingofthedriverisanimportantfactoroftrafficevents,oneofthemostcommonvio1.ationisspeeding.Speedingnoton1.yconstitutesthehiddentroub1.e,thesafetyofroadtraffica1.sovio1.atesthe1.awsandregu1.ationsofthecountry.Inordertoreducethenumberoftrafficaccidents,weneedadevicetotestwascarriedoutontheroadvehic1.espeed.Sotheradar.Withtheprogressofscienceandtechno1.ogy,radarisa1.soinconstantprogress,fromthebeginningjustre1.yonsensormadeofspeedometertonowthedigita1.simu1.ationofspeedometer.Radartechno1.ogyprogressatthesametime,a1.soimprovetheaccuracyofthemeasurement,themeasurementefficiency.Thispaperdesignstheradarve1.ocitymeasuringsystemhasasimp1.estructure,highre1.iabi1.ity,simp1.eandeasytooperate,canbewide1.yusedinpassengercars,trucks,privatecar,etc.Variouskindsofmotorvehic1.espeedmeasurement.KEYWORDSjradarve1.ocitymeasuringsystem,radarspeed目录1绪论11.1 研究的背景以及意义11.2 交通测速在国内外开展趋势与现状11.3 设计任务与要求.21.3.1 设计任务21.3.2 设计要求21.4 设计依据22窄波测速雷达的研究设计方案32.1窄波测速雷达的系统结构32.2窄波测速雷达的总体框架42. 3窄波测速雷达的组成43窄波雷达测速模块42.1 测速模块的详细介绍42.2 数据分析模块的详细介绍53. 2.1多普勒效应53. 3抓拍控制模块的详细介绍74 .车牌识别单元105 .车牌数据库116 ,传输模块117 .显示模块128 .存储藏份模块128.1 存储模块128.2 数据备份模块139 .修改权限模块1310 .系统的供电单元（模块）1311材料清单和工程预算14结束语18主要参考文献19致谢201绪论11研究的背景以及意义随着中国的经济的快速开展，人民的生活水平不断提高.汽车这个方便生活的交通工具，日益走入寻常百姓家,为提高了人们的生活水平、方便人们正常出行做出了巨大奉献.虽然汽车方便了出行,但是由于人们的个人心理素质，驾驶技术的熟练程度不同,因此带来了大量的社会交通问题,例如:酒驾,超速，闯红灯，随便停车违规违法行为等.其中酒驾和超速对道路上其它行人的伤害是最大的,尽管从中央到地方都出台了各种政策法规,用来迫使减少酒后驾使和超速驾驶,但仍然有人对此存在侥幸心理,我行我素.2014年随着酒驾的“入刑”，超速行驶成为危害交通平安的最大因素。虽然交警部门加强了巡检的力度,但是人们的精力和时间毕竟是有限的,无法实现全天候和在特殊天气下的巡检工作.随着电子警察和传感器（各种探头）等科学技术的开展完善,我们利用先进的电子科学技术来代替人们完成这一工作,而“电子警察窄波测速雷达”被广泛的应用.测速雷达不仅具有全天候全时段,准确度高等优点，同时还大量的节省了人力、物力、财力，现代科学技术的进步对交通管理有了极大的促进作用，直接的对交通测速也提出了更高的要求。此时雷达测速的缺点也暴露了出来，由于雷达发射的波束较宽导致了其抗感扰能力较差，同时由于定位不够准确而导致其抓拍效率不高,采用的相机像素过低导致其拍摄图片不够清晰。因此迫切需要研发一种新型“窄波雷达测速”抓拍系统，其具有超强的稳定性、超强的抗感扰能力、强大的环境适应性，同时也要保证测速准确，抓拍效率高，本钱相对低廉。1.2 交通测速在国内外开展趋势与现状美国是最早在交通管理中运用雷达测速，时间是20世纪40年代，当时雷达的工作频段为S波段。随后出现X波段和K波段。在上个世纪的80年代末，测速雷达拥有数字集成信号处理器,与传统的雷达相比，其测速距离远，反响时间快速，体积小。目前国内外比拟有名的雷达制造商主要有美国的护航者,英国的BAE,中国的天地伟业,大华,海康威视,景阳,汉邦高科,诚丰等公司。国外的雷达测速技术相对较成熟,测速时,不仅能保证测速的准确性同时也可以将时间缩短到1s,例如美国的护航者测速雷达，该测速雷达可以观测的范围为360度，同时还有智能屏障隐身。但是相比拟国外，国内测速雷达起步晚，研发落后，整体的性能与国外相比拟差。人类进入21世纪后，科学技术得到了快速的开展，其它技术也广泛的应用到测速领域，雷达测速出现了一系列新类型，如利用红外线测速的红外测速雷达，利用超声波测速的超声波测速仪，利用地感线圈测速的地感线圈测速仪和视频测速仪等.但是国内外交通测速领域最常见的是雷达测速仪。雷达测速抓拍示意图11.3 设计任务与要求.1.3.1 设计任务本设计是利用现代先进的电子科学技术来代替交通警察执行对车辆的自动监控测速，检查车辆是否超速,对超速车辆进行抓拍,摄取到高清画面,然后通过有线、无线、光纤网络或者卫星等传输网络自动上传到公安交通警察的网络效劳器上,并进行罚单上传自动记忆存储藏份,保存违规车辆的信息,为交警执法部门惩办违规违法驾驶人员，提供法律证据。1.3.2 设计要求1 .适合国家各级公路车辆速度检测的要求。2 .能够自动对行驶过的车辆进行测速，有效的测速距离应大于或者等于50米，测量车速的范围为20200kmh,允许的误差为当时的车速±0.3kmh.3 .当车辆速度超过国家标准时,抓拍系统要自动对违规超速的车辆,进行拍照取证,拍摄的照片包括车辆的前牌照、后牌照、车身的颜色、并记录和叠加车辆违规的时间、地点等，同时要求拍摄的照片要高清晰度可识别。4 .当拍摄照片完成后,要自动对抓拍的照片进行加密防篡改删除，并及时的存储藏份并上传给网络效劳器，同时也可以进行数据云盘存储藏份.且备份时间不小于40天。5 .违规车辆信息输出时，能提供车辆的图像(车牌、颜色、时间、地点、违规车辆的速度、形状等)，且可以进行打印。6 .工程造价要相对低廉有较高的性价比，同时工程设备可以保持根本无故障长久使用,后期的维护要简单且易操作，以确保电子警察测速雷达设备的正常运行。7 .4设计依据平安防范工程程序与要求(GA/T75-94)中华人民共和国公共平安行业标准：公路车辆智能监测记录系统通用技术条件(GAT497-2009)中华人民共和国公共平安行业标准：道路交通平安违法行为图像取证技术标准(GA/T832-2014)中华人民共和国道路交通法2011.5.1中华人民共和国国家标准：建筑物防雷设计标准(GB50057-94)建筑物电子信息系统防雷技术标准(GB50343-2004)视频安防监控系统技术要求GA/T367光缆通信系统传输性能测试方法GB/T14760-1993光纤通信系统通用标准SJ20552-1995中国电气装置安装工程施工及验收标准(GB50524-2014)2窄波测速雷达的研究设计方案2.1窄波测速雷达的系统结构光纤线普通的连接线电子警察窄波测速雷达系统拓扑图2雷达测速的原理测速雷达主要是利用多普勒效应(Dopp1.erEffect)原理对机动车辆进行测速，当被测物体朝着测速雷达天线运动靠近时，车辆的反射信号频率f将高于其发射机的发射频率fO；当被测物体做远离测速雷达天线运动时，车辆的反射信号频率f将将低于其发射机的发射频率f0o我们通过记下频率的改变数值，来实现对靠近雷达测速物体相对速度V的测量。现实中测速雷达主要由发射装置和接收装置组成,发射装置多架于道路测速杆的横梁上或者隐藏于路边的绿化带中，其工作频率为:24GHz(K波段)。当测速雷达工作时，首先测速雷达的雷达发射装置会发射雷达波束f将道路检测区域覆盖,然后当有物体经过时,测速雷达的接收装置接收反射回来的反射波f,然后通过一系列对反射波和发射波频率变化的分析，从而判断出机动车辆是否超速。如下列图所示：测速雷达示意图4如下图;雷达测速装置的发射器向待检测区域发射无线电波，当有待测物体通过时，物体外表将会把雷达波反射回到接收天线，检测器根据返回波f的频率的和时间的变化，通过一系列的操作计算出物体的速度V等交通参数。交通领域中常用电磁连续波来检测移动的车辆，用调整频率连续波来检测静止不动的车辆。电磁连续波的特点是：其频率不随时间而改变，而调整频率连续波的特点是：其频率随着时间的变化而变化。移动物体所发射信号的频率和测速雷达发射的信号频率f是不同的，多了由运动物体速度V产上的多普勒频率垃他们之间的数学表达关系为：fg(2vc)fcos()其中。C是光速(3×107s),表示波束方向和运动物体方向之间的夹角。运动物体速度V的检测方法是:设两个范围区域边缘间的距离S为，车辆到达和离开范围区域的时间差为At,那么速度的计算公式如下：v=St3.2数据分析模块的详细介绍3.2.1多普勒效应多普勒效应主要内容为：当物体向着波源相反方向运动时，波会被压缩，波长会相应的变得较短，频率会变得较高。我们称之为蓝移(b1.ueshift),当物体向着波源运动时，波会被拉伸，波长会相应的变得较长，频率会变得较低。我们称之为红移(redshift)；我们根据波蓝(红)移的程度，我们就可以计算出移动物体的运行速度了。如图5所示：多普勒效应内容示意图5图5（八）雷达向静止物体发射波频率为f0的波图5(b)静止物体将雷达发射的波反射回去，通过图我们可以看到反射波的频率与发射波的频率一样。图5(C)运动物体向着雷达发射波靠近，我们可以发现反射波频率f大于发射波f。.频率图5(C1.)中运动物体背离雷达发射波，我们可以发现反射波频率f小于发射波f°.频率那么他们之间的关系表示为：f=(1.+vc)*fo数据分析处理单元是雷达测速系统的重要组成局部，主要是使用工业控制计算机(Industria1.Persona1.ComPUter,简称IPC)、DCS(分散性控制系统)、FCS(现场总线系统)、CNS(数控系统)等，在本设计方案中我们选择第一种及IPC(PC总线工业电脑)，其主要具备以下特点：1 .可靠性好:可以在粉尘、烟雾、上下温、潮湿的环境下工作2 .实时性强:实时在线检测和控制,对工作状况的变化给予快速的相应,并及时的输出3 .扩充性好:采用底板+CPU结构模式,可外扩多个卡板,可广泛的应用于工业的外设、板卡同时也可以与道路控制器、视频监控系统、车辆检测仪等相连。4 .兼容性好：能同时利用IS(IndustryStandardArChiteCtUre:工业标准体系结构)与PC1.(PeriPhera1.ComponentInterCOnneCt:外设部件互连标准)，并支持各种操作系统，多种语言汇编，多任务操作系统。，以完成各种任务。再搭配上利用Windows平台和用其它开发语言编写的配套的程序。使数据的处理更加方便,数据的准确性高3.3抓拍控制模块的详细介绍抓拍控制模块实现以下功能：测速的程序判定和触发联动图像抓拍，如下列图所示;开始雷达测速闪光灯图像抓拍抓拍控制模块流电图6其中图像抓拍和图像采集压缩编码的全过程，在生活实际中的图像采集设备(压缩编码格式主要有：MPEG-4,H.264两种)有许多种，但是最常用的是这两类：工业相机(按照芯片类型可以分为CCD(电荷耦合器)相机和CMOS(金属互补氧化物芯片)相机)和普通数码相机(DSC),这两种设备各有优缺点普通数码相机的优点是：相机分辨率较高(目前一般的数码相机其分辨率都在五百万像素以上)，拍出的照片可以根本到达图像清晰这一要求，同时数码相机价格适中,适合群众的经济购置能力.普通数码相机的缺点是：(1)稳定和可靠性较差,无法长期在特殊天气下连续的工作。(2)数码相机的主要消费人群是普通群众，而非交通等国家部门。(3)普通相机运行时需要人工进行操作，而非自动运行；当遇上特殊天气时，专业人员需要到现场对焦距、自动光圈、自动白平衡等根本参数进行软件设置，加大了人力的投入。(4)普通数码相机拍照时需要一定的时间来调节焦距、光圈等部件，无法第一时间将车辆违规信息记录下来。工业高清晰度相机的优点是：(1)工业相机的结构紧凑不易损坏而且易于安装，这就减小了施工的时间和难度(2)工业相机可以抓拍高速运动的物体，这就保证了当机动车辆违规违法时，工业相机可以快速的将违规违法车辆的图像信息拍下来。(3)工业相机采用的是逐行扫描技术，这可以保证抓拍的图片的高清晰度。(4)工业相机每秒可以比普通相机多拍25倍的照片，(5)工业相机可以在恶劣环境下的可靠、稳定地连续工作工业相机也有其缺点：分辨率比拟低。(2)工业相机的内部结构复杂，维修繁琐，而且相机的单个零部件价格相对较高。(3)工业相机的整体价格高于普通的数码相机通过比照发现数码相机性价比相对更高,但是其他方面相对较弱，因此在实际使用环境中，可根据具体的公路等级条件来进行选择；本论文的抓拍单元拟使用浙江大华股份生产的具有800万像素功能的DH-ITC803-CEVRB3B型智能高清摄像机。该产品采用采用4/3高性能CCD芯片，支持图片输出和高清视频输出，视频压缩格式为；H.264;采用多种触发抓拍方式，同时该摄像机提供闪光灯和频闪灯接口；内置车牌自动识别功能，支持SD卡储存，支持网络远程操控，可以快速的将拍摄的内容上传到指挥中心和网络效劳器上面。该产品质优价良，功能强大，十分适合用于交通监控系统。如下列图所示：下面是该智能高清摄像机相关技术参数:4.车牌识别单元车牌识别模块主要作用是将超速行驶的车辆的车牌照识别出来。一般分为以下几步：第一步将车牌数据库中存储的车牌图像数据输入到车牌识别软件中，第二步对违规车辆的车牌图像进行技术提取随后再进行车牌字符分割，将违规车的车牌上的字符（汉字、英文、阿拉伯字符）分割出来，第三步利用系统中的字符识别模块将车牌字符识别出来，最后将清晰完整无误的车牌利用传输线路送至监控中心等应用机构。车牌识别流程分为数据输入、牌照定位、字符分割、字符识别等4个步骤。其中违规图像中的牌照区域定位提取是牌照识别的关键步骤。车牌识别先采用局部区域的最大差异值来识别车牌字符笔画的纹理，以此完成对车牌的粗定位，然后通过比照背景和文字像素点的差值来来计算出灰度的临界值，最后再结合车牌字符的结构实现对车牌的精确定位。牌照字符分割的过程为：垂直投影法获得字符的初始位置通过标准模板的伸缩和位置偏移三=I卜一/如金七门八八八±W由曰kU对车辆的尾牌和新式牌照，利用车牌字符分割图7I垂直投影信息作调整，给出字符最后将识别完成的图像以合理的方式显现出来。5 .车牌数据库将识别完成的车牌，传送到车牌数据库中进行相应的匹配，以此匹配出车主的信息(姓名，身份证号码)和车辆的其它信息(申请牌照的时间，申请地省份,是否年检等)，便于交通部门进行公正合理的处分。6 .传输模块传输模块的主要作用是将处理完成的数据，高效快速的上传到交通部门的效劳器上面。其中需要进行传输的数据包括:存储模块中的违章数据。数据的传输可以采用两种方式:一种是利用城市通讯将数据上传到控制中心的效劳器上面;二是由工作人员到设备安装处下载,第一种数据上传方法可以借用城市通讯网络。现在，城市局部道路的重要路段与指挥中心之间都铺设了专用光纤。此外也可采用电信运营商提供的线路，电信运营商提供的线路(包括无线)具有以下优点便于申请和施工(2)距离灵活费用低。但是对于电信运营商提供的线路,也有以下缺点：(1)平安性能不够,特别容易被非法分子盗取(2)网络传输速度慢,因为电信运营商面向的群体是普通民众(3)特殊地段维修困难(4)信号不稳定(特别是无线传输)光纤通信比电信运营商提供的通讯具有以下优点:传输频带宽，通信量很大；传输距离远；干扰小，信号传输质量高；很好的抗电磁干扰能力，信息保密性好；(5)传输和铺设简单；(6)耐化学腐蚀，主要成分是石英玻璃同时光纤网络具有传输实时性好、信息容量大、传输可靠、并且可以和交通信号共用线路。因此，远程传输方案应优先选择光纤和网络传输方式。7 .显示模块显示局部主要应用在效劳器的终端，即通过1.ED或者等离子屏幕将违规车辆的前后车牌信息，车体的颜色，车辆超速违规时的时间和超速时的速度等信息展现出来。8 .存储藏份模块8.1 存储模块当今社会随着大数据时代的到来，大量的数据需要一个媒介来存储下来，储工具从早期的纸张到U盘再到固态硬盘的出现，以及现在运用最广泛的网盘这些媒介不仅可以存储大量的数据同时将所存储的数据数字化，有利于长久包存。但是网盘和固态硬盘各有优缺点网盘的优点：1.储量大,现在的网盘大多以TB计，仅仅以某大型公司提供的百度云”而言，用户注册之初就可以免费获得2T的网络存储空间，对于2T这个概念可能不好理解，我们将其换算成可以存储的照片数来帮助理解。假设我们拍取的照片大小为1M,一辆车要拍三张照片，一天大概会有100200辆违规车辆，那么一天就需要拍300-600张照片，我们要求照片能够存储40天，那么就需要：1.M*3*600*40=72000M=70G=0.069TB2/0.069三28通过上面的计算我们可以发现，一个2T的网络云盘，可以支持28个同样的设备共同工作40天。(2)网络硬盘是完全免费的，这就大大的节省了本钱。(3)适用范围，由于网盘只要求用户提供正确的账号和密码即可登录，这就方便了城市交管部门间的信息共享。缺点:(1)平安性较低，由于网盘是网络虚拟化的存储介质，容易受到提供网盘的公司效劳器的影响，如果该公司的效劳器被人为的恶意攻击，导致该公司效劳器瘫痪，那么数据就存在丧失的危险以及公民个人信息被盗的可能。(2)操作要求高，许多年龄大的工作人员，无法熟练的使用网盘，在存储数据时就会减慢工作效率。固态硬盘的优点：平安性高，由于固态硬盘是实质性的存储工具，如果不是人为的成心损毁，固态硬盘一般不会发生故障。缺点：共享性差，由于固态硬盘是实质性的物体，如果一个人使用，那么其他人就无法使用。综合上面的分析我们优先选择网络云盘，但是在实际生活中，我们会选择固态硬盘，我们更多的是基于平安性考虑。8.2数据备份模块当图片使用固态硬盘或者网盘存储时,我们同时进行相应的备份,备份选择固态硬盘,时间选择一个月到四十五天不等，以此保护存储模块的数据.同时备份模块拥有自动覆盖功能，当数据的存储时间超过设定的期限时，系统会自动将过时数据消除，以此保证固态硬盘的空间足够使用.9 .修改权限模块修改权限模块是由软件系统赋予的，对特定的人赋予特定的权限，以此保证局部工作人员的徇私舞弊的行为。一般由第三方软件编程公司，编写特定的程序以防他人恶意篡改或删除。10 .系统的供电单元(模块)当今社会，越来越重视能源的清洁，所以系统供电采用锂电池加太阳能供电双模式，太阳能电池是当今少数无污染的能源之一，同时它造价相对较低，一块30*30CIn的太阳能板就可以保证整个系统2-3天的供电。而锂电池和其它的化学电池相比，首先它污染低，其次可以重复利用。所以用锂电池作为备用电池，当太阳能电池出现故障时，由锂电池来代替供电，以此保证系统的正常运行。11材料清单和工程预算1 .立杆的安装和避雷措施立杆安装于路口相应位置:施工采用明挖法，立杆完成施工后，要将施工地段整理平整、并将土夯实，螺丝，螺栓等接地器件要进行防锈处理,立杆回填土时应保证立杆应与地面垂直，在特殊地段施工时，应该特别注意调整立杆的填埋的方向，保证上面的测速设备与行车方向保持一致；施工时要注意预埋穿线管，以免造成二次施工，浪费人力物力财力。上面的工程完成后开始对立杆进行安装，立杆采用不锈钢材制作，高度根据实际情况自主选择，长度根据实际要求宽度制作，立柱臂厚度、悬臂厚度应不小于6mm,立柱底端的直径不小于28Omm,立柱的材料采用国标标准要求。所有外露的部件，都要提前进行防锈处理。所有需要焊接的器件都采用双面焊并且所有的焊缝要和设备的宽度一致，并且所有的焊缝处最后都要打磨光滑，防止对以后的维护人员造成伤害。另外所有设备和设备支架上都要安装避雷针，并埋设地线。最后特别重要的是所有的用电设备都要进行防雷电处理，且装有漏电保护开关。2 .路口机箱安装的考前须知路口机箱使用单吊线抱箍将其和立杆固定在一起，高度要适中,现场施工时可以根据现场实际情况再做决定,路口机箱采用铝合金制作，并对机箱外外表涂刷防锈涂料，机箱柜不可以有裂缝等缺陷，机箱外表及其暴露在外面的金属零件要使用正规厂家的合格产品.同时需要滑动或转动的灵部件要能灵活转动,机箱内部要求空间面积合理，可以保证设备的散热以及方便维护人员的维护。对于机箱内部设备的电路板及部件要进行防潮、防锈,防霉处理，以此尽可能的减少内部电路的损伤.机箱门上要添加牢固的门锁防止被非法使用者翻开。3 .地下管道埋设在道路的路面以下适宜的位置埋放不锈钢管。埋放时强电和弱电要分开各埋一根钢管,以免强弱电之间干扰。不锈钢管采用国标钢管标准规格。地下管道埋设完成后，要对路面进行修复处理。不要影响车辆的正常通行。4 .沙井施工在管道拐弯处为了保护光纤，需要设置沙井，沙井使用砖砌制作，沙井的规格根据现场的情况选择，并在上面加增沙井盖，井盖上面并写有“中国交通”的字样。5 .线缆所有的设备线缆均采用地下走线并在线缆外面套上PVP管或者不锈钢管，上线出口设在立杆内。6 .布线工程中使用的电缆线要放进PVP管,并对工程中使用到的PVP管进行编号,方便日后的维护。同时电缆线要留有一定长度的，以防止施工过程中材料的损耗，电缆线与电缆线的接口要用绝缘材料进行密封，当一根电缆线没有使用完时,要对该电缆线单独密封，防止雨水或者地下水的进入，导致设备的失灵,对于还没有使用电缆线的，要采取相应的措施对即将使用的电缆线进行相应的保护，以免损伤电缆线,造成不必要的浪费。排线时尽可能的将电缆线集中在某几根PvP管内，以免造成不必要的浪费。但是强电、弱电要分开排线，强电和弱电不可以使用一根PVP管，排线工程结束后，再次检查各个线间绝缘介质，检查其是否有损坏。如果损坏，要及时替换。结束语本论文的核心是电子警察窄波测速雷达,全文围绕测速这一个主题,通过一系列的措施来保证测速雷达可以高效的运行.从而在根本上保证人们的生命平安.其中雷达测速,车牌识别,数据分析所占的比重较大.又由于本人的精力,时间，知识面有限,文章还有一些缺乏之处,例如车牌数据库等介绍并不全面,但是本论文的宗旨是从实际出发,更加偏向于实际生活,和工程的应用，让一些不熟悉本行业或者行业外的人,可以有一定的了解，同时也是对自己的一种历练.当然日后会花时间钻研相关书籍，以此提高个人的知识水平。主要参考文献1 .网络视频监控技术及应用梁笃国等编著人民邮电出版社2009.92 .电视监控系统及其应用李金伴、王善斌编著化学工业出版社2007.103 .我国开展智能交通系统的机遇和挑战.公路与汽运，刘铁山2005,5;26284智能交通系统工程导论朱茵，王军利，周彤梅公安大学出版社2007.65 .雷达信号理论位寅生哈尔滨工业大学出版社2011.86 .测控电路张国雄等编著机械工业出版社2008.37 .电子技术根底康华光等编著高等教育出版社2006.18 .雷达信号理论林茂庸北京国防工业出版社1984致谢四年的大学生活即将结束，但是对于我的人生来说这仅仅只是一个插曲，我将开始新的征程。在本次论文设计过程中，感谢梁光明老师对论文写作的指导和教导,使我得以最终完成毕业论文设计。您是如此的治学严谨,认认真真。同时，我还要感谢一下毕业论文小组的朋友们，感谢你们的支持和热心的帮助，是你们帮助我克服了一个个难题，最终让我能够顺利完本钱论文。最后，再次对那些在论文完成过程中，关心、帮助我的同学和朋友们表示衷心地感谢!