机械原理课程设计高位自卸汽车设计说明书.docx

题目：i位自卸汽车目录摘要-2-I基本要求-3-1.1 设计要求-3-1.2 设计提示-4-2机构选型设计-5-2.1 举升机构基本要求-5-2.2 举升机构方案比较-5-2.2.1 平行四边形举升机构-5-2.2.2 双滑块推动举升机构-6-2.2.3 剪式举升机构-7-2.3 翻转机构基本要求-8-2.4 翻转机构方案比较-8-2.4.1 车凰直推滑块箱转机构-8-2.4.2 连杆直推滑块翻转机构-9-2.4.3 连杆斜推滑块翻转机构-9-2.6后箱门打开机构方案比较-10-2.6.1 直杆联动顶开机构-11-2.6.2 直杆伸缩顶开机构-II-2.6.3 圆弧联动顶开机构-12-3总体机构运动简图及自由度验证-13-3.1 总体机构运动简图-13-3.2 机构自由度验证-14-3.2.1 举升机构-14-3.2.2 翻转机构-15-3.2.3 后箱门打开机构-16-4机构尺度综合分析-16-4.1 举升机构尺度分析-17-4.2 翻转机构尺度分析-17-4.3 后箱门打开机构尺度分析-18-5机构运动分析-20-5.1 举升机构运动分析-20-5.2 翻转机构运动分析-21-5.3 后箱门打开机构运动分析-22-5.4 机构运动组图-23-5.5 机构运动循环图-23-结论与体会-24-参考文献-25-附录-26-致谢-27-摘要我们在生活中看过许多自卸汽车，目前国内生产的自卸汽车,其卸货方式都为散装优物沿汽车大梁卸下,这样来卸货的高度就被固定的，如果需要货物卸到较高处或使贪物堆积的较高些,尤其是当汽乍直接向火车车厢卸料以及在建筑、丁产等其他场合，这些自卸汽车就难以满足要求。为此需设计一种高位自卸汽车,它能通过一定的机构运动平稳地将车厢举升到一定高度后再倾斜车厢卸货，并且卸货过程中始终保持后箱门垂直地面，从而保持卸货时的安全与平稳，为此我们准备设计高位自卸汽车的举升机构、翻转机构以及后箱门打开机构。关键词：高位自卸汽车、举升机构、翻转机构、后箱门打开机构1基本要求1.1设计要求(I)具有一般自卸汽车的功能。(2)能将满我货物的车厢在比较水平的状态下平稳地举升到一定高度，破大升程Smax见表ITo(3)为方便卸货，要求车厢在举升过程中逐步后移.车制处F最大升程位置时,其后移量a见表卜I.为保证车解的稳定性，其最大后移圻amax不得超过1.2a.(4)在举升过程中可在任意高度停翦卸货.(5)在车厢倾斜卸货时，后厢门随之联动打开：卸货完毕，车厢恢第水平状态，后厢门也随之可苑关闭，后厢门和车厢的相对位置见图卜3。(6)举升和。页斜机构的安装空间不超过车厢底部与大梁间的空间，后厢门打开机构的安装面不超过车厢侧面。(7)结构尽量紧凑、简单、可罪，具有良好的动力传递性能。1.11.图I1.高位自卸汽车原始状态图1-3海位自卸汽车后Jff1.门与车争相对位寅序号车厢尺寸(1.XWXH)SnuxaW(kg)1.iHdi380OX18(X)×6301950300420028047012设计提示高位自卸汽车中的举升机构、翻转机构和后箱门打开机构都具有行程较大，做往复运动及承受较大的栽荷的共同特点。齿轮机构比较适合连续的回转运动，凸轮机构适合行程和受力都不太大的场合，因此齿轮机构与凸轮机构都不太适用，连杆机构比较适合在这里的应用。2机构选型设计2.1 举升机构基本要求因为在众多场合，受到场地因素，普通自卸汽车的卸载高度远远不够，所以我们设计的举升机构要能使得车厢能够升到将近2m的位置并且水平平稳的上移。另外货物会在卜落过程中堆枳成圆锥形状，所以车厢在水平上升的过程中要带有一定的向后移动。2.2 举升机构方案比较经过我们小组的分析，我们查询并设计J'：.种以下举升机构。2.2.1 平行四边形举升机构机构运动简图如图车厢与车底经过数根平行杆件较接，杆件之间又通过一水平连杆联动，原理由车底的滑块作为主动件，向右移动，随之推动整个连杆做顺时针运动达到车厢上移并且后移的要求优点结构简单，利于装配,受力均匀.能够平稳运动。缺点由于举升高度约等于车厢总长的一半，导致联接的连杆长度过长，车师初始与终点位置的左右极限长度与高度严重矛盾，并且使得整体重至偏后，无法合理共存。总结该举升机构不能很好的完成规定.1XS动。推动举升机构机构运动简图如图原理车厢通过个1.字形力再与军底较接，主动件是卜端滑块的上移，使得力菖逆时针旋转,带动车制上移并且后移,同时上端滑块向左移动,使得整个车厢上移过程中保持水平，从而到达运动目的。优点杆件数星:少，利于受力分析及其设计,运动过程简单类似做圆周运动利丁控制，滑块的运动路程短，不易损坏。力臂太长导致力矩过大，要想达到规定要求需要更大的功率的发动机缺点及强度更高的钢材，成本严重过高不够经济，车厢与车头之间的间隙狭小不利于装配过多杆件，另外在举开过程中，两个滑块难以保持同步良好的移动，直接造成车厢上升过程中左右候斜,造成严重的危险。总结在有限的经济条件下，不够经济.运动过程难以控制保持，不适合在此场合中实施。机构机构运动简图如图原理车厢与车底通过剪式连杆被接，通过生动件底端的滑块向右移动，推动杆件使之整体张开，伴随着上面两个可调节的的滑块（调节滑块的左右极限可以控制车厢的的移动的左右极限）车制水平上升并且同时伴随后移.优点杆件简单利于设计制造，上升过程中两端受力平稳，个运动本身形成上升并且后移，减少主动件个数，移动过程中重心偏移量不大,车厢左右的位移量可通过限制上端滑块左右极限来微调，缺点少。缺点剪式杆件的长度过长容易发生弯曲变形。总结大体符合各种要求，在能达到规定运动的同时又能保持平稳，构件简单经济，并且主动件少利于更换，所以举升机构选择了剪式举升机构。翻转机构基本要求因为车厢往往装载5吨多的重量，所以翻转机构的动力以及平桎性都很重要。另外翻转的角度也有要求，最大为55°,所以杆件长度也要求精度很高。2.4翻转机构方案比较经过我们小组讨论及设计分析，设计r以下：种翻转机构.2.4.1 车的直推滑块翻转机构机构运动简图如图原理车厢受到联接在车厢底部的滑块向右移动给予的垂直于滑块的向上分力，来实现车厢的圆周的翻转运动，从而使得货物依靠重力倾斜倒出。优点滑块的初始运动位置在车腌最长力臂位置，在货物减少的过程中，力曾随之减短，最大化的程度减少r连杆受力的大小。缺点因为滑块的初始位置离皎接位置太远，导致滑块连杆与水平位置的夹角过小，根据受力分析，滑块向右的力大部分都作用在了连杆的轴向方向，很导致连杆容易发生压弯变形。总结有用功太低，易损坏机构，不能选择。推滑块翻转机构机构运动简图如图原理车厢通过滑块向右移动，推动连杆并且带动车照的周转翻转,实现机构卸货目的。优点杆件紧凑，受力大，运动荷堆，利于装配维修。缺点滑块的动力要求过大，滑块连杆与车厢之间的距离太窄，容易形成死点位巴，道心偏右，不稳定。总结依旧有用功太小,虽然紧凑但不适于工程中运作。翻转机构机构运动简图如图原理主动件滑块在斜杆上向上滑动，联动推动车厢翻转，实现自卸过程。优点充分利用了有限的空间，使得滑块连杆与车厢的夹角最大化，最大限度减少杆件分力，缺点力寓太短，受力过大，对滑块功率要求大。总结相比前面两个机构，此机构最大程度加大了有用功，减少了成本，提升了可靠性，所以抽转机构选择连杆斜推滑块翻转机构。2.5后箱n打开机构基本要求车期在卸料过程中，因为货物质量一般很大，所以要限制其下落的轨迹，即在车厢倾倒的过程中后箱门要始终与地面垂直，在设计中就必须使得车厢翻转和后箱门打开时同步进行的，我们可以用连杆把翻转机构与后箱门打开机构联接，并且设计要求我们后箱门打开机构安装面不吵过车闹侧面，所以只能设计在车题底部。2.6后箱门打开机构方案比较经过我们小组模拟实验，设计查询了以下三种后箱门打开机构。2.6.1 直杆联动顶开机构机构运动简图如图原理当翻转机构运动时，通过皎琏陕接带动联接到后箱门的连杆运动，从而推开后箱门。优点只在原本基础上增加了根杆件，简单易行。缺点由于受到尺寸因素影响后箱门无法每时每刻都与地面垂直,违背了开始的设计理念.总结不符合运动基本要求。缩顶开机构机构运动简图如图原理根据要求，只要后箱门始终垂直地面即可，所以在举升架上固结个空心圆柱轨道，把稍细的圆柱杆件装配进去，右端的滚动圆盘嵌入后箱门的滑槽中，因此后箱门的轨道被我们限制在垂直地面方向.优点十分精巧，适用多种场合，简约而不简堆。缺点由于后箱门始终向下运动，会给连杆一个横向力，从而使得连杆与圆筒之间的摩擦力变大，另外连杆容易发生弯曲变形，直接导致杆件卡死在圆筒中。总结灵感不错，可是实际的可操作性不强，容易发生故障。机构运动简图如图原理由第个后箱门打开机构衍生出来，因为后箱门不能每时每刻与地面保持垂直，所以我们只需要改进翻转机构与后箱门打开机构之间的连杆的形状，从而使得后箱门在与翻转机构联动过程中又保持垂直地面，根据分析得出后箱门在翻转过程中是在以一点为圆心做圆周平移，所以我们只需要将连杆设计成该®I上的一段圆孤即可完成规定运动。优点联接简单，杆件案件,充分利用空间，符合运动规律。缺点杆件加工稍复杂，杆件过长。总结相比其他，更加符合构件运动规律。3总体机构运动简图及自由度验证3.I总体机构运动筒图总体机构运动简图初始位置总体机构运动简图结束位置3.2机构自由度验证3.2.1举升机构因为5为虚约束，所以只有5个构件N=5.P=7,Ph=O,F=3×5-2×7-0×1.=1.1为主动件，水平方向运动，动力由电动机或液压缸提供。3.2.2蒯转机构N=3.R=4,P1.1.=0.F=3×3-2×4-0×1.=1.I为主动件，沿机架向右上运动，动力由液压缸提供.3. 2.3后箱门打开机构N=3,P=4,P11=O,F=3×3-2×4-0×1.=1.I为主动件，有I个自由度，由翻转机构提供。总结：整个车厢有2个自由度：水平方向以及竖直方向4机构尺度综合分析我们选择如下数据作为分析计算序号车厢尺寸(1.XwXH)SnuxaW(kg)1.iH11I38(X)×18(X)×6301950300420028()4704. 1举升机构尺度分析已知各杆件长度，计算AOA1.长度以及BOB|、DoIh水平相对在BODo上的位移。BID1.=2-DiF2=J用尸-(DIN+/%/尸=34132-(1.950+3(X)2=2566B"B1=BOD1.B1.D1.DE=3400-2566-360=474oA=AoF-AiF=AoF-B1.Di=庆Bi+DiEi=474+360=834总结：符合一般液压缸行程要求。4.2 翻转机构尺度分析A0已知NDCE大小最大为55°,其他杆件长度已知，验证AOBO与MB1.长度误差小于3般AiC=>!AiBe2+BoC2=17O2+100O2=1014ZC4=NDCE+ZECAs=55°+arccosZ月CAJ=63°zf,z,4BiC2+AiC2cosZCA=2x8CXA1.C>BiAt=->-2×BiC×AC×cosZBiCAt+BiC2+AiC2=1052B«F=QA(B>AoF=t>-(AoF-A)Bo)"=>IOI52-(470-170)=970BoAo=BdF2+AoF2=9702+4702=1078二J=X1.(M)%=2.4%3%总结：符合材料性能要求4.3 后箱门打开机构尺度分析已知各点坐标，验证杆件的长度变形率小于3%,以及Do.D1是否共圆。AO(0,2121A(605.861Bo(784,),B(1249.367)A1=2122+7842=812ABi=(605-1249):+(861-367)2=811/<>(-B1Ai£=/小A1.-3%D369,367),D(1.885,98),O(1369-263)D=72+367-(-263)f=6307=(1885-1369)2+98-(-263)2=630DOo-DiO总结：符合材料性能要求5. 1举升机构运动分析G=Wg=4200x9.8=41160NFtct=FAAcosZCAFF=Fc.sinZCiAiFF-GFacosZCFsinZCiAiF-Ga=mm经网上杳询，找到液压缸（缸径8011un,行程1500mm、最大推力85kN,战大拉力40kN）85000×cos410×sin410-41160)amax=0.22w£.42005.2翻转机构运动分析当NB1.CE转了一个很小的角度时，小到近似W没有减少Z4CZA）C12oNABA=57。Fn1.A1.=GcosZ4B氏=42×9.8Xcos57o=22417N经网上查询,找到液压缸（缸径30mm、行程1200mm、最大推力25kN、最大拉力13kN）C1.nux=H1.25(X)0-224174200=0.615，/.1利用瞬心法求V2作图可找出Pi、P?两个时态的瞬心，初始时候车箱没有转动，V1=O依上面算出翻转运动构件的加速度a=0.625ms,乂已知AMi长度为888mm0.615S=1.f2=88820.888×2C3sV2=t=3×0.615=1.845，/S=3.4MdISV21.8452w=R1A:举升机构B:翻转机构C:后箱门打开机构、，:竖直方向的位移量T:时间5.5机构运动循环图结论与体会经过初步的设计与计算，-个简单的高位自卸汽车的卸货机构就此完成，我们设计的这个方案特点上，举开过程中运用剪式机构的三角形带来较好的稳定性，使得在上升过程中，重心位置偏移不大；翻转过程中我们把滑块最大化的放低，是为了在加长杆件的同时把与车厢的夹用最大化，从而尽可能消除了死点位置并且的省去了大量功耗：后箱门打开机构则用一个仿构件运动轨迹的方法设计了一个连杆，使得连杆每时每刻都与后箱门的运动圆心全合，进一步实现打开后箱门并与地面垂直的要求。所以说，总体上我们设计的机构能够稳定科学并且经济的完成规定运动。但是，我们的知识能力还是有一定限度，在设计计算一些地方还有很多不足，比如杆件长度设计，以及滑块的大小设计，以及各个构件的运动副联接的大小设计，都没有完整的经过严谨的的分析计算并设计，在材料的选择和尺寸设计以及动力来源问题，这些问题我们会在今后维续改进。另外，在机构尺度计算与运动计算过程中，我们使用的大多是CAD中测量的数职和实际需求还存在差距，这与材料的粗细，成分，性能都有很大的关联，在有限的条件下，我们争取做最好。最后说卜一自己做完这次课程设计的收获与体会。首先，我们一开始看完题目觉得很简单，但后来逐步深入时，发现有许多的东西我们需要设计周全而却没有考虑好，并且有许多的东西我们完全没有接触过，这也使得我们讨论陷入险境。然后，我们进入绘图阶段，发现几乎没有能用的尺寸给我们，不过经过不断的尝试与修改再加上一些基本的运第，我一步一步向前迈进。最后到了完成这份设计说明书的时候了，在数据摘取与图片选择都消耗了相当大的时间和精力，尤其是在节写0RD中的计辞公式和字母那小小的一个下角标时，刚开始完全不知道怎么下手，经过反笑的网上查询和尝试终r一个一个数字完成.毕竟还是完成r,满载收获的完成r.参考文献1刘鸿文主编材料力学（I）J第五版，高等教育出版社2011年1月。2陆凤仪主编，机械原理课程设计第二版,机械工业出版社，2014年1月。3何铭新、钱可演、稼祖茂主编，£机械制图3（第六版），高等教科出版社，2010年7月。4郑文纬、吴克坚主编，£机械区埋3（第七板,商等教可出版社，1997年7月，5哈尔滨工业大学理论力学教研室编.理论力学（I）S（第七版），高等教对出版社，2009年7月.排列顺序不分前后机构尺寸图（单位E）附录致谢首先感谢我们全组的同学，因为有我们起不断的努力才仃这次的成功.李宇、刘星星、宋康康其次更要感谢我们老师的对我们的细心指导和严格的要求以及勤恳的工作态度。一一林金龙最后感谢我自己，认真的完成这次意义非凡的课程设计，让自己更进一步。刘泽文原文已完。下文为附加文档，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢!施工组织设计本施工组织设计是本着“一流的质量、一流的工期、科学管理”来进行编制的。编制时，我公司技术发展部、质检科以及项目部经过精心研究、合理组织、充分利用先进工艺，特制定本施工组织设计。一、工程概况：西夏建材城生活区27"、30'住宅楼位于银川市新市区，橡胶厂对面。本工程由宁夏燕宝房地产开发有限公司开发，银川市规划建筑设计院设计。本工程酎火等级二级，屋面防水等级三级，地震防烈度为8度，设计使用年限50年。本工程建筑面积：27#楼3824.75nR30*楼3824.75m2o室内地坪±0.00以绝对标高1110.5m为准，总长27#楼47.28m：30*楼47.28m。总宽27#楼14.26m；30#楼14.26m。设计室外地坪至檐口高度18.600m,呈长方形布置.，东西向，三个单元。本工程设计屋面为坡屋面防水采用防水涂料。外墙水泥砂浆抹面，外刷浅灰色墙漆。内墙面除卫生间200X300瓷砖，高到顶外，其余均水泥砂桨罩面，刮二遍腻子；楼梯间内墙采用50厚胶粉聚苯颗粒保温。地面除卫生间200×200防滑地砖，楼梯间50厚细石验1：1水泥砂浆压光外，其余均采用50厚豆石碎毛地面。楼梯间单元门采用楼宇对讲门，卧室门、卫生间门采用木门，进户门采用保温防盗门。本工程窗均采用塑钢单框双玻窗,开启窗均加纱扇。本工程设计为节能型住宅，外墙均贴保温板。本工程设计为砖混结构，共六层。基础采用C30钢筋碎条形基础，上砌MU30毛石基础，砂浆采用M1.O水泥砂浆。一、二、三、四层墙体采用M1.O混合砂浆砌筑MUI5多孔砖；五层以上采用M7.5混合砂浆砌筑MU15多孔砖。本工程结构中使用主要材料：钢材：I级钢，II级钢；碎：基础垫层C10,基础底板、地圈梁、基础构造柱均采用C30,其余均C20。本工程设计给水管采用PPR塑料管，热熔连接；排水管采用UPVC硬聚氯乙烯管，粘接；给水管道安装除立管及安装IC卡水表的管段明设计外，其余均暗设。本工程设计采暖为钢制高频焊翅片管散热器。本工程设计照明电源采用BV-2.5铜芯线，插座电源等采用BV4铜芯线；除客厅为吸顶灯外，其余均采用座灯。二、施工部署及进度计划1、工期安排本工程合同计划开工日期：2004年8月21日，竣工日期：2005年7月10日，合同工期315天。计划2004年9月15FI前行两级安全交底（技术人对总工长、工长交底；总工长、工长对班组长及作业人员交底）。（3）、编制现场安全措施，并贯彻在施工全过程。（4）、作好安全教育及现场安全宣传。安全教育分为新工人入场教育（项目经理及技术负责人负责）分部分项工程开工前教育（总工长、有关工长负责）工序施工的班前教育与班后奖评（有关工长、班组长负责，现场安全宣传内容为安全标志、现场安全规则、“三宝”、“四口”利用，标志等，安全检查员负责监督实施。（5）、每个月，项目经理组织一次现场安全大检查。由有关工长、总工长、专职安全员参加，随检查随整改随奖评。（6）、五大专业工种持证上岗（7）、本工程开工前，对施工机械、施工用电等重点编制安全技术措施。（崎、现场文明施工措施：1、现场文明施工指标：（1）、按施工平面图布置材料、机械、电路及管路铺设、临时设修建、道路修建、防火消防设施安设、交通要道防护；（2）、工完场清、随时清、时时清、班后清、使现场整洁有序。食堂、宿舍清洁卫生；（3）、现场文明标志，安全标志，施工责任标志等设齐全完整。、目测法：看、摸、敲、照看：根据质量标准,进行外观目测;摸：手感检查；敲：以工具敲击，进行音感检查；照：对暗阴部位以镜子反光检查；、实测法：吊、量、套、靠吊：以托线板、线锤检查垂直度；量：以测量工具、计量仪表对断在尺寸、轴线、标高、湿度、湿度检杳；套：以方尺套方，辅以塞尺检查；靠：以直尺辅以塞尺进行检查；、试验检查：必须通过试验，才能对质量进行判断，此时使用此方法。3、工序的质量控制：工程项目的施工过程：由一系列相互关联，相互制约的工序所构成。工序的质量是工程项目整体质量的基础。为把工程项目的产品质量管理好，以预防为主，首先就是将工序质量管理好。工序质量包括两个内容：其一是工序活动条件的质量（即每道工序之投入的五要素：人、材、机、资金、技术）要符合要求；其二是工序活动效果的质量（即每道工序施工完成的工程产品要达到有关质量标准）要符合标准要求。（1）、工序质量控制的内容：、确定工序质量控制流程：每道工序完成后（工序产品）一施工自检、互检一会同工长检查验收一通知监理工程师或甲方代表进行工序检查，并办理工序质量验收签证一下道工序施工。、如上所述，工序活动条件，是指影响工程质量的诸要素（五要素）。找出影响工程质量的重要因素，并加以控制,才可达到工序质量控制之目的。、及时检查工序质量，并进行分析判断。、设置工序质量控制点：质量控制点是指：为了保证工序质量而需要控制的重点或部位，或者是薄弱环节，对设之质量控制点可以首先析其可能赞成质量隐患的原因，再针对隐患原因，制定出对策予以预先控制。（2）、工序质量控制点的设置：设置工序质量控制点，并对之进行控制，是对工序质量进行预检的有效措施，要根据工程特点、重要性、复杂程度、准确性、质量标准与要求，全面合理的选定质量控制点，它可能是结构复杂的某一工程项目，也可能是技术要求高，施工难度最大的某一结构构件，也可能是某一分部工程，也可能是影响工序质量的某一个环节。技术操作、材料、机械、施工顺序、技术参数、自然条件、工程环节都可以作为质量控制点来设置，主要视其对质量性之影响的大小及危害程度而定。举例如下：（1）、人的行为：避免人的行为失误赞成质量事故。对高空、高温、水下、危险作业，易燃易爆作业，吊装作业，动作复杂而快速运转的机械作业，精密度及技术要求高的作业,都应从人的生理缺陷、心理活动、技术能力、思维方法、思想素质等方面进行考核，反复交底，以免由于行为的错误，导致违章作业，产生质量事故；（2）、物的状态：有的工序质量控制中，以物的状态为控制重点如施工精密与施工机具有关；如计量不准与计量仪表或计量设备有关，又如主体义叉或多工种密集作业与作业有关等。（3）、材料质量与性能：材料性能与质量直接影响到工程质量。（4）、施工顺序：有的工序作业，必须严格控制相互之间的操作施工顺序，如有违背，将出现对质量不利影响。（5）、技术间歇：有的工序作业，工序之间的技术间歇，其时间性很强，如不严格控制，就会影响工程质量。如砖墙砌筑完成后，一定要有一IOD的技术间歇，以便让墙体充分沉陷、稳定、干燥，然后才能抹灰，如违反，立即抹灰，会形成灰面脱落、空鼓。（6）、技术参数：有些技术对数与质量有密切关系，必须严格控制。如：於配合比，外加剂掺量，夯实土的最佳含水量等。（7）、常见之质量通病：如“渗、漏、泛、堵、壳、裂、砂、锈”等通病的部位，要事先研究消除对策，采取预防措施.（8）、新工艺、新材料、新技术之应用：都必须事先鉴定试验，或虽有鉴定与试验，但本施工单位首次采用，缺乏经验，也应设为质量控制点，严加控制。、质量不够，不合格率较高的产品：这些产品，根据数据统计，表明质量波动较大，不稳定，不合格率较高，应设为质量控制台点，予以控制。内、施工阶段质量影响因素（五要素）的控制：（本节只涉及人、材、机、方法、环境五要素，它属于事前控制控制之范畴）I、人的控制：指直接参与工程实践的组织者、指挥者、操作者。对人进行控制之目的，是避免人的失误，并调动其积极性。其要点如下：（1）、人的技术水平：人的技术水平高低，直接影响到工程质量之水平，为此，对技术复杂，难道大，精密要求高的工序操作，要由技术熟练、经验丰宓的人来完成。必要时，对其技术水平予以考核。（2）、人的生理缺陷：根据工程特点和作业环境，对人的生理缺陷严加控制。如反应迟钝，应变能力差的人，不能操作快速运行，动作复杂的机械设备等。、人的心理行为：人的心理行为受社会、经济、环境、人际关系之影响，并要接受组织与管理的约束。因为，其劳动态度、注意力、情绪、责任心有不同地点、不同时间有不同变化，为保证质量万无一失，在关键工序和操作上，要控制思想活动，稳定其情绪.（4）、对材料的质量控制：材料质量工程质量的基础，材料质量不符合要求，不可能干出符合质量标准的工程。所以，对材料质量进行控制，是提高工程质量的重要保证，材料控制要点如下：、订货：对主要装饰材料及配件，订货前，需查清生产厂家情况，看样，向甲方提供样品，同意后，才可正式订货。、主要设备：订货前，和甲方和监理工程师提出申请,核实是否符合要求；、主要材料进场时.，须具备出厂合格证或化验单，或乙方复检单。所有材料必须具备检验单并经监理工程师验证后方可正式使用；、所有构配件，皆必须具备厂家批号及出厂合格证；、凡标志不清或有质量怀疑的材料，一定进行复试；、现场配制的材料，先提出试配要求，一定进行复试;、对材料性能、质量标准、适用范围、对施工要求等必须充分了解，慎重选用。如红色大理石或带色纹（红、暗红、金黄色纹）的大理石，因其易风人剥落，不宜用于外装饰。早强三乙醇不能用作抗冻剂等。3、施工机械的控制：施工机械对项目的施工进度及质量有着直接影响，从保证施工质量出发，必须从其选型、主要参数、使用操作三方面进行控制；、机械的选型：选择之原则是：因地制宜，因工程制宜，技术上先进，经济上合理，生产上适用，性能上可靠，使用上安全，操作上方便，维修便利。（2）、主要参数：其性能参数，要能满足施工要求，保证质量要求。如选用超重机械时，必须使其参数能满足超重、超重高度、超重半径的要求。（3）、使用与操作：合理使用，正确操作，是保证施工质量的主要环节。如超重机械要确保四限位装置齐全（行程、高度、高幅、超荷）。4、施工方案正确与否，直接影响到项目的进度、质量、成本控制施工方案考虑不妥，会拖延工期、影响质量、增加成本。为此，选定施工方案时，必须结合工程实际，从技术、组织、管理、经济等方面进行全面分析，综合考虑。5、环境因素控制：项目施工的环境因素有：技术环境（地质、水文、气象等），管理环境（质量保证体系、质量制度等），劳动环境（劳动组合、劳动工具、工作面等）。环境因素对质量之影响具有复杂而多变之特点，因之，对主要采取有效措施加以控制，对环境之控制，又与方案及技术措施有关。化）、施工阶段的工程预检：预检是指，工程未施工前所进行的预先检查。审保证质量，防患于未然的有力措施。、建筑物位置.、座标、标高：预检座标标准桩、水平桩。（2）、基础工程：预检轴线、标高、预留孔及洞、预埋件位置与数量；、砌体工程：预检墙身轴线、楼层标高、砂浆配合比划预留孔洞位置及尺寸；（4）、钢筋碎工程：预检模板尺寸、轴线、标高、支撑、预埋件、预留孔等；钢筋型号、规格、数量、锚固长度、焊接、绑扎、保护层等；碎配合比、计量手段、外加剂、养护条件等；（5）、主要管线工程：预检标高、位置.、坡度、管线等；（6）、构配件工程：预检安装位置、型号、标高、支承长度等;(7)、电气工程：预检变电配位置、高低压进出口方向、电缆沟位置、标高、送电方向。（八）、成品保护：对完成品，进行妥善保护，确保质量、顺利竣工。质量与安全组织保证体系质量与安全法规体系工程质量控制体系进度控制系统