市政工程地铁保护专项施工方案全套.docx

市政工程地铁保护专项施工方案一、地铁安保区要求1.1 施工过程保护原则1）隧道结构正上方进行搅拌桩施工时，应结合隧道结构相关资料确定保护范围及标高确定该区域搅拌桩的深度；按设计要求深度进入隧道结构上方3m范围以内，应加强监测频率。2）施工前后及施工过程，应与产权单位、主管部门保持沟通，及时知会对方施工的具体进展,有利于结合监测结果分析影响因素，及时调整方案。3）施工前应由建设单位组织相关监测单位布置好监控点，建议采取全过程自动监控，第一时间反馈监测结果。施工过程应及时根据监测报告做好下一步施工措施,有必要调整措施时应按相关程序报备。1.2 保护目的为了保证*地铁城轨运营线路轨道的安全稳定,需确保隧道结构水平位移、沉降量、轨道变形、变形缝差异沉降、纵向变形曲线曲率、隧道的相对变曲，运营线路轨道高低、轨向变形、两轨道横向高差、三角坑高低差、扭曲变形、轨距等监测指标在施工过程中均在可控范围，不造成隧道结构、轨道变形。同时，隧道结构外边线夕HM50米范围内，出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物外边线外侧10米范围内，为隧道安全保护区，要求软基处理施工期间：1、软基处理造成的隧道变形在控制范围内；2、地铁车站、区间上方及其侧墙外边缘外Hm范围内（H为底板埋深）地面超载不得大于地铁施工图中的地面超载设计值：机场北站到福永站区间盾构隧道超载不得超过20kPao*地铁铁路盾构隧道施工图设计中地表场平标高按照3.85m（85高程）考虑，地表超载按照20kpa计。根据高速铁路无昨轨道线路维修规则（试行）及铁路相关规定，隧道结构变形控制要求为：隧道最大沉降不超IOmm,隧道纵向曲率半径不小于7000mo1.3 地铁安保区警示二、地铁安保区处理方案2.1土方开挖施工方案为预防*地铁安保区及地铁结构上方土方造成隧道结构上浮,严格按设计要求结合降水分层分幅逐级开挖。1.场地开挖前，布设隧道内变形监测系统，并取得原始数据。2、对施工作业人员进行安全技术交底3、测量放线地铁边线和安保区边线,用白灰和小红旗做好标示。4、土方运输便道设置离隧道边线IOm范围外设置（严禁在隧道上方设置施工便道）；若必'须穿过隧道上方，用6m*6m*3cm（厚）钢板铺在隧道上方。5、开挖土方是随时关注隧道内监测点数据的变化情况，若到接近报警值时停止土方作业，同时根据实际情况可回填土方进行反压。6、搅拌桩设计桩顶标高以上的空桩段填土层，在搅拌桩施工后挖除。7、基坑安全防护当开挖深度超过1.5m,按规定必须设置安全防护栏杆，并挂密目安全网，防止发生危险，应按以下要求设立安全围栏。1）所有安全防护围栏栏杆用扣件连接，便于拆装；2 ）立杆高度外露1.2m,打入地面深度不小于50cm,距离基坑边缘不小于50cm,立杆横向间距2.53.0m;3 ）横杆为上下双层，间距60cm;4 ）上下基坑要预留通道口，宽度不小于80cm;5 ）栏杆刷红白相间油漆，间距25cm,起警示作用；6）栏杆上挂好密目安全网；7）在栏杆醒目位置挂设安全警示标志牌（标志牌由项目部统一制作、下发）O2.2水泥搅拌桩施工方法及地铁保护安全措施1.水泥搅拌桩施工本工程水泥搅拌桩施工前先进行土方开挖，开挖标高为设计桩顶标高以上300mm,本工程的搅拌桩分两种布桩方式,分别为6550（g）1100mm的水泥搅拌桩和550120Omm的水泥搅拌桩，上述两种桩型主要区别在于间距不同，施工工艺相同，下面以单桩搅拌桩为主描述搅拌1U3ii2、工艺流程3、施工机械采用XPJ-10B21型多功能旋喷搅拌桩机技术参数：1）地基加固深度：21m2 ）成桩直径：200-100Omm3 ）钻机转速:（正）rmin14.69rmin（1.档）、24.91rmin（2档）、43.82rmin（3档）、69.72rmin（4档）x107.36rmin（5档）；4 ）钻槌专速:（反）rmin18.46rminQ档）、31.32rmin（2档X54.45rmin（3档）、87.57rmin（4档）、134.57rmin（5档）5 ）最大扭矩：55KNM6 ）下钻速度：m/min（0.2270.4690.8261.3152.025）提升速度：m/min（0.2350.3991.7021.1171.720）7 ）钻杆规格:R150×150mm.8）纵向单步行程：1.5m横向单步行程:0.5m9）电动机功率：主电机：55kW、油泵电机15kW.4、搅拌桩施工1）施工场地平整：先探孔，清除一切地面和地下障碍物；当水泥搅拌桩下钻时遇到砂层、卵石、孤石等影响因素,均易出现下钻困难无法成桩，可先使用挖机挖除地下一切障碍物,并采用螺旋钻进行引孔。场地低洼处先抽水和清淤，分层夯实回填粘性土料。2）桩位放样：由现场技术员根据设计图纸和测量控制点放出桩位，桩位平面偏差不大于±5cm,放样完成后及时通知甲方、监理方复核。3）桩机就位：采用卷扬机移动搅拌桩机到达作业位置，并调整桩架垂直度；当地面起伏不平时，应使起吊设备保持水平。4）制备水泥浆：开始按确定的配合比拌制水泥浆，并将配制好的水泥浆倒入集料池中。同时将集料池中的搅拌电动机开启，以防止浆液沉淀,造成浆液比重不足。5）预搅下沉：开机前必须调试，检直桩机运转和输浆管畅通情况。启动搅拌机电动机，根据土质情况计算速率（根据试桩总结设计单位要求,为保证成桩质量，首次预搅下沉速度应小于08mmin）,放松起重机（或卷扬机）钢丝绳，使搅拌机沿导向架自上而下搅拌，切土下沉同时喷浆，下沉的速度可由电动机的电流监测表控制约在4860A之间。若电流大于60A,则表明进入持力层，持续搅拌下沉直至进入桩底设计标高。6）提升搅拌喷浆：搅拌机下沉到达设计深度后，开启水泥浆泵，将水泥浆压入地基中，边喷浆、边旋转，使水泥浆和原地基土充分拌和，喷浆压力04-06MPa.同时严格按照试桩参数确定的提升速度,提升搅拌机并喷浆，一直提升到超过桩项设计标高以上300mm为止。7）重复复搅喷浆钻进施工：搅拌机再次钻进同时进行喷浆至设计加固深度8）重复提升搅拌喷浆：搅拌机下沉到达设计深度后，为使软土和水泥浆搅拌均匀，再次将搅拌机边旋转提升边喷浆出地面（根据试桩总结设计单位要求，为保证成桩质量，最后一次提升的提升速度应小于0.8mmin）,一直提升到超过桩项设计标高以上300mm为止，此时集料池浆液已使用完毕。9）清洗：集料池中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中的残存的水泥浆，直至基本干净，并将粘附在搅拌头上的软土清洗干净。10）移位：重复上述步骤，再进行下一根桩的施工。5、搅拌桩施工地保安全措施根据现场实际情况，桩基桩需分片区施工,施工范围内场地必须平整夯实，确保桩机的施工、移位。场地部署必须符合铁路安全管理条例的规定，确保地铁的施工安全，施工场地的部署必须满足以下几点：1）施工前对每根桩位进行多次复核，确保桩位准确。2）禁止在地铁隧道上方停放大型施工车辆。地铁上方若需行走大型施工车辆，为确保地铁安全，在地铁上方做好保护。3）地铁上方测量放出结构边线，用小红旗、钢管及反光条做好防护和警示标志。4）禁止大型运输材料的车辆穿越地铁上方，禁止隧道正上方严禁堆放任何工程材料（如土、砂、钢筋等大型材料）、严禁停放大型施工机械和设备、严禁运输车辆直径从隧道正上方直接通行,必须先垫好钢板后方可通行。5）搅拌桩机施工机械需在上方施工时必须铺垫钢板后方可施工。6）搅拌桩机施工两侧的搅拌桩时，桩机不得摆放于地铁隧道上方，摆放于隧道结构边线外侧。隧道上方施工搅拌桩时底部四个角推满铺3cm厚钢板每个脚铺装钢板长3m*3m,必须满足轨道的荷载机场站到机场北站区间盾构隧道超载不得超过40kPa（即每平方米重量不得超过40KN）,机场北站到福永站区间盾构隧道超载不得超过20kPa（即每平方米重量不得超过20KN）,不大于20Kpao7）施工荷载，搅拌桩桩机重量15t,桩机4各支撑脚铺垫钢板（钢板铺装长2.0m*2.0m）,荷载为：（15t*98KNt）2m*2m*4=4.1KNni20knm"桩机在上方行走时满铺钢板。8）地铁保护区水泥搅拌桩施工时，加强施工过程中检查,严格控制桩长，派专人对此区域桩机施工过程监管，避免水泥搅拌桩桩机钻进进入地铁隧道上方3m严控区,软基处理与地铁结构示意图2.3雨污水钢板桩施工方案1、拉森钢板桩施工1）钢板桩施工流程施工前准备T测量放样T排水沟施工T施工钢板桩一第一层开挖（1.5m至2m深）T第一道支撑体系施工T地下水控制一第二层开挖第二道支撑体系施工T基底沟槽土方开挖一地下水控制一管道施工一第一层基坑回填T第二道支撑拆除一最后一层基坑回填一第一道支撑拆除一拔除钢板桩T钢板桩孔处理T压实平整一施工完成2)施工前准备(1)钢板桩的检验施工前需对进场钢板桩质量进行检验验收，对钢板桩一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的钢板桩进行矫正,以减少打桩过程中的困难。(2)外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。(3)材质检验：对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验,锁口强度试验和延伸率试验等项内容。每一种规格的钢板桩至少进行一个拉伸、弯曲试验。3)施工钢板桩或槽钢拉森钢板桩施工关系到基坑施工安全，是本工程施工最关键的工序之一，在施工中要注意以下施工有关要求：(1)本工程采用6米长密扣拉森钢板桩或槽钢，拉森钢板桩或槽钢采用静压桩基施工。(2)打桩前，对钢板桩逐根检查，剔除连接锁口锈蚀、变形严重的钢板桩，不合格者待修整后才可使用。(3)打桩前，在钢板桩的锁口内涂油脂，以方便打入拔出。(4)在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%,当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。施工中应根据具体情况变化施打顺序，采用一种或多种施打顺序，逐步将板桩打至设计标高。钢板桩打设公差标准项目允许公差板桩轴线偏差：土IOCm,桩顶标高：±IOCm,板桩垂直度：±2%。(5)密扣且保证开挖后入土不小于2米，保证钢板桩顺利合拢；(6)打入桩后,及时进行桩体的闭水性检查,对漏水处进行焊接修补，每天派专人进行检查桩体，施工期间应及时抽排槽底积水，避免地下水长期浸泡，影响槽坡稳定。2、支撑体系施工钢板桩支护采用2道内支撑土方开挖至钢板桩顶一下0.5m处开始施工内支撑，距离基底2m设置一道内支撑。挖土和支撑的架设施工过程必须紧密配合，挖土过程要保证安全的前提下，迅速为支撑施工创造工作面。3、沟槽土方开挖为预防U号线地铁安保区及地铁结构上方土方造成隧道结构上浮，严格按设计要求结合降水分段分层开挖，结合设计图纸要求，本工程地铁保护区长度130m,分6段分别进行开挖，每段长度约22m,开挖执行先深后浅的方式，先开挖较深的沟槽待此沟槽施工完成且回填完成稳定后再开挖较浅的沟槽，直至全部施工完成为止。1）开挖工序钢板桩打设完成后，开始进行雨污水管及箱涵的沟槽开挖,每层开挖厚度约2.0m;开挖第一层土方时，使用反铲挖掘机进行开挖，挖机开挖方向与沟槽长度平行倒退开挖，待第一层沟槽内土方开挖完成后及时进行第一道支撑安装，待第一道支撑完成验收合格后视现场积水情况插入降水施工，若沟槽内无明水方可继续开挖；此时因第一道支撑已支撑完毕,为了不影响支护稳定性，后续开挖第二层和第三层沟槽土方，使用长臂挖机在沟槽侧面进行开挖，待第二层沟槽内土方开挖完成后及时进行第二道支撑安装，待第二道支撑完成验收合格后视现场积水情况插入降水施工，若沟槽内无明水方可继续开挖；同理采用长臂挖机在沟槽侧面进行沟底剩余土方开挖，待沟底土方剩余厚度约200-300mm时安排人工开挖,挖机配合将土方转出沟槽，开挖过程中时刻观察沟底有无存在隆起等不良情况，发现问题立即将人员撤出沟槽，并通知监理、设计、勘察等单位到场检查，若无问题继续开挖，直至开挖完成。挖机正向站位及侧面站位分层开挖详见下图：箱涵沟槽挖机正向站位分层开挖示意图箱涵沟槽挖机侧面分层开挖示意图4、管道及箱涵施工沟槽开挖完成后，及时进行垫层施工，之后进行管道安装及并立模浇筑管道包封混凝土，管道闭水试验检测合格后进行管道回填。雨水箱涵在地铁保护区域总长13Om,鉴于雨水箱涵长度过长，为避免留设过多施工链或留设的处在地铁隧道外边缘引起沉降裂健,地铁保护区域雨水箱涵拟采用"跳仓法”施工；施工中，将总长130m的地铁箱涵按照每段22m分成16共6个区段，如图所示。首先施工1、3、5区段，浇筑7天后,已浇筑的混凝土温度收缩和应力释放后,再浇筑2、4、6段。2、4、6段浇筑前，清除1、3、5区段施工缝处的垃圾、水泥薄膜，剔除表面上松动砂石、软弱混凝土层及浮浆，同时进行凿毛处理，用水冲洗干净并充分湿润不少于24ho残留在混凝土表面的积水应予清除，并在施工缝处铺纯水泥浆接浆。5、基坑回填及支撑拆除污水管道验收合格后，及时进行管道回填。回填过程中严格执行分层回填分段拆除支撑的方式，（即分层回填第一层后拆除第二道支撑，继续进行第二层分层回填、拆除第一道支撑,槽底设置250mm中粗砂垫层,槽底至管顶50cm范围采用石粉渣分层回填分层夯密实，管顶50cm以上采用石粉渣分层回填，分层夯实，管顶以下每层回填厚度不得超过20cm,回填一层夯实一层，验收收合格后方可进行下一层施工；管顶上分层厚度为50cm,支撑拆除完毕后，继续按上述要求进行管道回填，直至回填至路床设计标高。6、钢板桩的拔除基槽回填压实后,尽早用静压方式拔除钢板桩，加快扣板桩周转速度。拔桩后马上用砂浆将桩孔灌实。1）拔桩方法本工程拔桩采用静力拔桩：拔桩前用拔桩机卡头卡紧桩头，使起拔线与桩中心线重合，破坏钢板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊力的作用将桩拔除。2）拔桩起点和顺序：对封闭式钢板桩墙，拔桩起点应离开角桩5根以上。可根据沉桩时的情况确定拔桩起点，必要时也可用跳拔的方法。拔桩的顺序最好与打桩时相反。7、钢板桩孔处理钢板桩拔除后，应及时对钢板桩土孔处理，对拔桩后留下的桩孔，按要求采用砂浆灌入密实，砂浆应填筑饱满。8、钢板桩支护质量应符合以下要求：1）锁口应紧密，如局部渗漏水，可在墙后注浆堵漏；2 ）钢板桩墙垂直度允许偏差为1/150;沿基坑轴线方向墙面左右允许偏差为100mm;3 ）钢板桩桩底标高允许偏差为300mmo4 .4给水管、燃气管、电力通信管道施工方案1、给水管道施工方案序施工施工要点及方法号工序1 测量给水管道中心线，阀门井，室外消火栓，排气及开排泥井平面定位：除有定位坐标者外，管道中挖心线应根据与道路中心线距离，并与道路中心线平行确定；阀门井，室外消火栓，排气排泥井应根据道路里程桩号确定；开挖采用放坡开挖，坡度1：0.75o2 管道给水管道埋深较浅、管径较小，当管道落于较基础好地层、其地基承载力大于12OKpa时直接以之为持力层；如遇岩石，施工时超挖15Cm用中粗砂夯实填平作为垫层；3 管道给水管道一般采用大开挖埋设，球墨铸铁管采安装用中粗砂基础。对一般上质，应在管底以下原状土地基或经回填夯实的地基上铺一层厚度150mm的中粗砂基础层。基础层应达到最佳密实度85%90%。如遇岩石则基槽需作砂垫层基础，厚度为200mm,遇软弱地基则需换填夯实或根据地质实际情况另行处理，回填时采用石粉渣分层回填至管顶以上0.5m；4 管道本设计给水管材采用球墨铸铁管，采用橡胶圈连接承插接口，局部特殊管道，如覆土不满足要求或过路段采用焊接钢管，采用焊接连接方式。5 新旧关闭相应需接驳原管路阀门对其进行泄水：管管道道泄水完毕后，在原管道相应接驳位置开口，的连新旧管道进行接驳；管道接驳完成后，对接驳接位置处新旧管道进行保温；6 消防给水管上按规范要求设置消火栓，消火栓间距栓设不大于120米，消火栓距路边不超过2米。预置留给水阀门井设置在距道路红线外1.0米处7 管道本工程球墨铸铁管选用内衬水泥砂浆或环氧陶防腐瓷进行内防腐，该工艺必须在生产厂家厂内完成。焊接钢管内壁采用水泥砂浆衬里，外壁除锈后采用环氧煤沥青、玻璃纤维布(一底六油二布)特加强级防腐，管道接口处焊接后清除药皮，补做六油二布防腐层，做法同管身，接口两侧防腐层搭接长度均不小于0.1m：钢管除锈要达到涂装前钢材表面处理规范(SY/T0407-2012)标准的要求，管道内外防腐按国家相关标准执行。8 水压给水管道安装完毕，按给水排水管道施工及试验验收规范要求做水压试验及消毒，水压试验及消在连接安装完成24h后进行，试验压力不小于毒1.OMPa；9 管道给水管道的允许渗水量应满足给水排水管道严密工程施工及验收规范(GB50268-2008)的规性试定。试压管段灌满水后，宜在不大于工作压力验条件下充分浸泡后再进行试压，浸泡时间不少于24ho水压试验的管段长度不宜大于1.0km；10附件各种附件井位于铺装路面下要求井口高度与设井结计路面平，位于绿地下要求井口高出地面构型100mm。附件井采用砖砌井。非机动车道下井式及盖及井座采用轻型，机动车道下井盖及井座采井口用重型。井盖井座承载力及稳定性要求需满足设置相关标准.井盖均采用防盗型球墨铸铁制作。附件井井口均要加装防护网,防护网网孔W8cm,承载力2300公斤；11给水水压试验合格后，即可进行回填。沟槽回填顺管道序按沟槽排水方向由高向低分层进行：沟槽两沟槽侧同时P1.填夯实，两侧回填高度不能相差一层回填以上：给水管道与其它管道的垂直净距小于30Cm时，用粗、中砂回填，其余用石粉渣换填水夯法密实;2、燃气管道施工方案序施工施工要点及方法号工序1 施工聚乙烯燃气管道连接前应对管道、管件及附属准备设备按设计要求进行核对，并在施工现场进行外观检查，将管道、管件及阀门内部清理干净;2 沟槽新建燃气管开挖沟槽时沟底宽度为1.0m。开挖开挖边坡率应按城镇燃气输配工程施工及验收规范CJJ33-2005中相关条款执行；3 基底管沟底必须是平整的实土层，若是虚土层必须处理进行夯实平整处理，并不低于原地基天然土密实度。对局部超挖0.15m以上的用中粗砂处理,密实度应符合城镇燃气输配工程施工及验收规范CJJ33-2005中有关要求；4 管线公称直径De90mm的管道应采用全自动电熔施工连接，De>90mm的管道应采用全自动热熔或电熔连接。聚乙烯管道连接宜在沟边进行，连接过程中应对管段端头进行有效保护，严禁水及污物等进入管内。管道下沟时，应避免擦伤扭曲或过大的拉力和弯力；5 阀门阀门选用带PE接头闸板阀（即两端带钢塑过渡安装的钢制闸阀）。聚乙烯管与聚乙烯阀门、PE接头的钢制闸板阀连接应采用电熔连接；6 管道管道电熔连接或热熔对接后，应对所有接头进焊接行100%外观检查，并做好焊接自检记录。热熔质量对接焊缝应进行翻边切除检验，校验比例不少检验于接口总数的15%,应包括第一道热熔对接接口在内，且每个焊工不少于一个焊缝；7 新旧在新旧管线连接位置，断开已建管线末端管帽,管道加装电熔套筒，通过电熔连接方式完成新旧管连接线的连通；8 设置管道平面转向、三通、起（终）点、钢塑转换接头标志处应设置相应标志桩；管道直线段应每隔20m桩设置标志桩。当管道敷设在人行道、车行道时,标志桩应与路面平齐；当管道敷设在绿化带时,标志桩应按深圳市燃气管道工程通用图设置.，且要求高出周围地面100mm。所有标志桩要求三通管准确无误、埋设可靠。各种管线桩由当地燃气部门提供,标志桩应采用铸铁桩。9 吹扫管道安装后在试压前要进行吹扫，每次吹扫长度不宜超过500m,采用压缩空气反复吹扫，吹扫压力不得大于0.3MPa,气体温度不宜超过40：10 试压1、强度试验：试验介质为压缩空气，试验压力为设计压力的1.5倍。升至试验压力的50%时应进行初检，如无泄漏、异常后，升至试验压后稳压1小时，然后仔细进行外观检查，且观察压力表时间不少于30分钟，目测无变形、无压力降为合格；2、严密性试验：应在强度试验合格、管线全线回填后进行。试验介质为压缩空气，试验压力为设计压力的1.15倍。缓慢升至试验压力的50%时应进行初检，如无泄漏、异常后，升至试验压30%和60%后分别停止升压，稳压30分钟并进行检查，如无异常情况继续升压至试验压力，达到温度、压力稳定后进行记录，严密性试验时间为24小时，每小时记录1次，无泄漏为合格11回填管道上方O1.m及两侧先用砂填实，回填至管顶以上O5m处。填土内不得含有碎石、砖块、垃圾等杂物。回填土应分层夯实，每层厚度为0.2-0.3mo管道两侧及管顶以上0.5m内的填土必须人工夯实。当填土超过管顶05m时，用小型机械夯实；3、电力工程施工1)施工工艺流程沟槽土方开挖T制作电缆支架T支架刷底漆T安装电缆支架及接地线T补底漆及刷面漆T清理电缆沟T电缆敷设T绝缘测试T电缆沟盖盖板T通电调验后投入运行。2)施工方法(1)沟槽土方开挖根据图纸标注的尺寸确定通道路径位置。首先应确定路线的首末端、预埋管的位置。在首末端及路线中端或其它参照位置拉线，确定通道路线的位置。沟道深度符合设计、规范要求。(2)电缆沟施工电缆沟布置在道路人行道下电缆支架制作及安装，电缆支架及接地母线应安装牢固，无显著变形，焊缝均匀平整，焊后应做好防腐处理。(3)电缆排管的铺设在混凝土底板上铺设电缆排管，先将电缆排管MPP管用专业焊接机将排管焊接到设计尺寸用配套电缆管卡按技术要求组合排列整齐，然后支模板利用浇注底板混凝土时预留的钢筋埋件加固排管，敷设接地扁钢后进行浇注混凝土包封。(4)电缆活动盖板施工在电缆沟端头、转角和管沟衔接等处应设置电缆沟活动盖板,并以此为基点每隔15m设置活动盖板,活动盖板四周用角钢包边以利检修,活动盖板标志按供电部门要求印制。电缆沟要设排水设施,在电缆沟端头、转角和管沟衔接处和电缆井等处以及在此基础上每隔一雨水井或50m左右,在电缆沟底部埋设塑料增强管uPVC-0150按不小于0.5%坡度将沟内积水排至就近雨水井,积水坑出口加格栅避免杂物堵塞。(5)回填土的覆盖在排管完毕以后,即可覆盖回填土。回填时，在管的周围必须将砂由下至上逐层填埋密实，每层20m,用蛙式夯夯实,待高出管顶50cm后方可采用压实机具，以防止填砂不良引起路面下沉和管道的Z字型移位。将回填土压实、整平至路基。4、通信工程施工1)施工工艺流程施工准备一沟槽土方开挖一电缆排管的铺设一人(手)孔井的施工T管道的坡度一管槽回填。2)施工方法(1)施工准备从施工线路资源开始摸底和核查，将所有光、电缆的纤芯资源和业务性质准确检查清楚，按照每条光缆的走向条件，现场制定好新光缆布放办法，确保新路由的安全性。(2)沟槽土方开挖挖沟(坑)接近设计的底部高程时，应避免挖掘过深而损坏土壤结构，如挖深超过设计标高在100mm以内,应填铺细土或级配砂石并夯实。夯实后的密实度应符合设计要求。(3)电缆排管的铺设在混凝土底板上铺设电缆排管，先将电缆排管MPP管用专业焊接机将排管焊接到设计尺寸用配套电缆管卡按技术要求组合排列整齐，然后支模板利用浇注底板混凝土时预留的钢筋埋件加固排管，敷设接地扁钢后进行浇注混凝土包封。(4)人(手)孔井的施工根据通信管道规格设置不同型号的通信人孔井,通信人孔井间距一般100m左右,通信横过路管间距一般为每隔一个人孔井或每隔150200m左右设一组PVe-6。110至道路对面设直通井便于接线.道路横过预埋管施工时至人行道外侧边线1.0米处,通信横过路管管顶E巨道路中心路路面一般为1米左右.过机动车道时要求用混凝土包封,横过路管底部素士要求夯实,密实度需达到95%(5)管道的坡度为避免渗进管孔中的污水或雨水淤积于管孔中，长时期腐蚀光(电)缆或堵塞管孔。相邻两人孔间的管道应有一定的坡度，使渗入管孔中的水能随时流入人孔。便于在人孔中及时清理。管道的坡度一般为3%o-4%o,最小不宜小于2.5%o(6)管槽回填通道管道工程的回填，应在管道埋地敷设及人孔井按施工工序完成全部施工内容，并经24小时养护和隐蔽工程检验合格后进行。2.5 水泥稳定碎石基层施工1.试验段铺筑人员设备准备好后，通知监理工程师铺筑试验路段，试验段应避开地铁保护区，通过试验段需要确定相关技术指标：水泥稳定碎石最佳松铺厚度、松铺系数；压实时材料的含水量范围、干密度；机械的最佳合理配置；压路机的最大行驶数度和最佳压实遍数；水泥稳定碎石从开始摊铺到报验所需的时间。经试验段测算出各项技术指标，进行总结并经监理验收合格后，方可组织大范围的水泥稳定碎石基层摊铺施工,以便作为今后主体工程的控制依据。2、水泥稳定碎石基层施工方法施工工艺：施工准备一施工放样一厂拌拌合、运输T摊铺整平T碾压成型T养生。1）施工准备对路基按规定进行验收,符合水泥稳定碎石基层的铺筑要求。2）混合料摊铺与整平混合料经试验室检测，质检员验收通过后，用15t自卸车运输至摊铺现场，按设计断面宽度卸料。水泥稳定碎石应在全宽度范围内一次摊铺，若摊铺宽度不够，应用两台摊铺机前后错开摊铺，保证前后铺料搭接处在水泥初凝前碾压成一个整体，避免纵向接缝。3）混合料碾压混合料经摊铺和整形50m左右时即可开始碾压,作为一个碾压段。直线段由边缘向中心碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠1/2轮宽，先用8T压路机稳压两遍,碾压速度为1.5-2kmh,然后用12T压路机静压5-6遍,碾压速度为2.5-3kmh,最后用轻型压路机光面。严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，如必须调头，应在调头处覆盖IOCm厚砂砾，以保证基层表面不受破坏。2.6 沥青混履土路面施工沥青面层施工工艺流程1、试验段为掌控适合本工程沥青混凝土路面施工的各项技术参数，施工试验段应避开地铁保护区。2、透层、下封层及粘层施工为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒高渗透性乳化沥青，乳化沥青透入基层表面的薄层称为透层。采用沥青洒布车一次喷洒均匀3、摊铺摊铺是采用两台自动找平ABG8620型摊铺机梯队式连续摊铺，尽量减少接缝。4、压实及成型沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。为避免对地铁结构产生影响，沥青混合料的压实拟采用钢筒式静态压路机的方式。#长文创作激励计划#1#头条创作挑战赛#12.7 人行道块料铺设施工序施工工施工要点及方法号序1清理基层2找平、弹线3试拼和试排4找平层砂浆5人行道砖铺贴将基层表面的积灰及杂物等清理干净。如局部凹凸不平，应将凸处凿平，凹处补平；按照设计图纸标高控制点内近引标高及平面轴线。开始铺砌前，先根据位置和高程在每个施工段四角各铺一块基准石材，在此甚础上，在人行道两侧各铺一条基准石材。经测量检查，高程与位置无误后，再进行大面积铺砌；铺设前对每一块石材，按方位、角度进行试拼。试拼后按两个方向编号排列，然后按编号排放整齐。为检验板块之间的缝隙，核对板块位置原有铺装是否相符合。在正式铺装前，要进行一次试排；按水平线定出砂浆虚铺厚度（经试验确定）拉好十字线，即可铺筑砂浆。用干硬性水泥砂浆，铺好后刮大杠、拍实、用抹子找平，其厚度适当高出水平线2-3mm铺贴前预先将透水砖除尘，浸湿后阴干后备用。在板块试铺时，放在铺贴位置上的板块对好纵横缝后用预制锤轻轻敲击板块中间，使砂浆振密实，锤到铺贴高度。板块试铺合格后，翻开板块，检查砂浆结合层是否平整、密实；6覆盖养灌浆擦缝完24h后，应用土工布或干净的细护砂覆盖，喷水养护不少于7d；7人行过人行道、人行横道、渠化岛均设置无障碍设街系统施。各种路口必须设置缘石无障碍坡道，根及道路据路口型式正确选用坡道类型，设置位置尽无障碍量与现状位置吻合，若现状未设置无障碍坡道或者设置位置不合理的与各参建单位沟通后增设或者调整位置；