开题报告-精炼炉钢包车设计.docx

毕业设计（论文）开题报告题目：精炼炉钢包车设计1毕业设计（论文）综述（Je目背景、研究意义及国内外相关研究情况1.1 题目背景、研究意义本题目来自工程实际，具有很高的实用价（ft,涉及到机械、电子和结构设计方面的知识，通过本毕业设计，能够将大学中所学到的机械、电子和结构设计方面的知识合理的运用到实际工程中。钢包车是冶金行业中应用最广泛的设备之一，设计钢包车时应最大限度的满足一卜两点：其一是工作的可旅性，钢包车在整个炼钢工艺中地位举足轻重。从转炉、二次精炼、最终到达连铸，各种工艺流程中钢水在地面的运输都依靠钢包车来完成，尤其在二次精炼处理过程.因此，钢包车的设计必须有很高的可靠性:其二是使用经济性。经济性的评价主要以钢包车的设备购置费和所期望的寿命为依据。钢包车的经济性与所选用的设计方案紧密相关,减少钢包车的自重，可以减少设备购置费的投入：钢包车一般采用电机和减速机强动，设计合理的驱动系统，减少能源消耗即减少钢包车的驱动功率，可以减少后期生产费用。要提右钢包车的经济性，必须优化我结构和驱动系统，方能达到预期的经济性"。随着工业技术的不断进步，炼钢生产也不断发展，当今世界炼钢工艺都实现1OO%炉外精炼和全连续化。炉外精炼已成为生产优质钢和特殊钢不可缺少的工艺环节，在钢包车上进行1.F炉外精炼即是其中之。钢水初炼,出钢方式有两种：一是天车吊钢包出钢，二是钢包车出钢，各有其特点。随着炼钢工艺的发展，带称量的出钢装置已是发展方向之一.本1.F炉称量钢包车在出钢水时实时显示出钢水重量，这不仅可以控制出钢水的亚堆;特别在精炼中随时显示钢水重址：这就可按工艺要求准确地添加合金量,使精炼出的钢水施量进一步提高，此钢包车既是称显出钢车，乂是精炼车，具有较高的使用价值.1.2 国内外相关研究情况我国钢包车市场发展迅速，产品产出持续扩张，国家产业政策鼓励钢包车产业向高技术产品方向发展，国内企业新增投资项H投资逐渐增多。投资者对钢包车市场的关注越来越密切，这使得钢包车市场越来越受到各方的关注.目前钢包车除r运行、定位两个功能外，还设计j'钢包倾动、渣槽摆动两个功能。由于是技术改造项目，空间很仃限，设计中采用了结构紧凑、驱动力大、调整范闱广、便于自动控制的全液压传动形式"I在别炼车间转炉卜的钢包车轨道基础多数为现浇钢筋混泥土基础、预埋地脚螺栓，并仍采用螺栓压板联接固定钢轨的方式。由于部分基础可能会出现细石混泥土找平层施工质量较差，表面平整度差严重等情况，轨道与找平层之间有较大健隙，导致轨道压板不能有效地阻止钢轨侧向位移，加上轨道小车车轮为内侧带缘，致使生产过程中过埠台车经常掉道。另外在钢炼生产及运输过程中钢水渣或多或少经常要洒在轨道上，将外露螺栓、螺母。JK板等粘住,清理钢渣时往往将这些部件损坏。2本课题研究的主要内容和拟采用的研究方案、研究方法或措施2.1 本课题研究的主要内容本题目主要内容为钢包车的设计,包括钢包车主动轮组、从动轮组、缓冲器、事故防滑等方面内容。钢包车传动装置是一个重要组件，传动装置是整个钢包车的“心脱”，为钢包车运行提供动力，选择合适速比和功率的减速机和电机是设计合理、经济、可靠的传动装罚.的关键。在确定钢包车驱动所需电机功率和转速后，就要确定钢包车传动装置的结构，其结构必须保证钢包车工的可靠性在冶金行业中，钢包车驱动一般采用双电机减速机独立驶动，在一台电机或减速器出现故障时，短时间内剩余的台电机减速器仍可以单独将钢包车悔速驱动，保护整个燎钢工艺的连续性。2.2 本课题研究的研究方案2.2.1 研究方案一:钢包车单Ie独立传动靖构图2.1是典型的单侧独立传动结构，这种结构的应用比较广泛，可安装于钢包车的前部或后部的两（W车轮轴上：由于采用两台不同的电机减速机独立驱动两侧车轮，车轮的同步性需要调试：在两台电机及减速机均正常工作时钢包车通过两根轨道上的两个车轮同时驱动，钢包车内测车轮的驱动力在理论上相等，钢包车的运行是平稳可驿的。但是当其中一台电机或减速出现故障时，只能用剩余的一台电机和减速机驱动钢包车。1.电机2.输入联轴器3.战速器4,输入联粕器Pf1.2.1铜包车单侧传动结构1.1.2 研究方案二：辆包车四轮驱动结构1 .减速器2.输入联轴零3.电机4.输出联轴器5.车轮轴6.轴承7.车轮图2.2期包车四轮驱动结构图2.2所示的四轮驱动结构：，两台电机和减速机分别位于钢包车的前后，每台电机和减速机分别驱动前后两侧的一组车轮。这样在单台电机或减速机出现障时，剩余的一台电机和减速机仍同时驱动一组车轮，其驱动力平移至钢包车中心时无附加的力偶矩（两侧的驱动力平移至中心的附加力偶矩大小相等，方向相反相互抵消），所以运行的平稳性与正常工作相同，在故障状态下可以较长时间慢速运行，保证整个炼钢工艺的连续性.1.1.3 研究方案三：制包车双轮驱动结构如图2.3钢包车双轮驱动结构式只用一个电机和一个减速器，减速器放在两轮子的中间，驱动两个轮子，这个方案只能驱动一组轮子，其驱动力只有一组轮子上有，所运行的稳定性不好，而且如果电机或减速器发生故障，则钢包车就不能正常工作，这是它的缺点,优点是它可以减轻钢包车的负重，省材料，图23钢包车双轮驱动结构2.3 本课题研究的研究方法或措施首先查找资料，咨询老师，请教相关专业同学进行必要的分析计算，考虑现实情况进行必要的调查了解,然后草绘图纸确定尺寸。最后建立三维立体模型、进行结构设计分析,确定出最优设计方案。2.4 工作方案及进度计划第1-3周：包阅资料，了解工作原理及特点，完成基础知识的积累并撰写开题报告；（2013年11月15日72月10日）第4-6周：方案论证，深化方案具体实施步骤;（2013年12月11日T2月27日）第7T0周：钢包车驱动装置的具体方案设计，图纸准备，准备中期答辩:（2013年12月30日-2014年3月12B）第11-15周：撰写毕业论文，论文修改，准备毕业答辩。（20M年3月17B-I月23日）指导教师意见（对课题的深度、广度及工作量的意见）指导教师:所在系审查意见:系主管领导：年月日参考文献1J任彤.钢包运输车的结构与设计IJ1.2011,9(16):49.50.2郭维强.钢包乍传动奘置的角型减速机开发设“1(2(X)2,29:51-53.3张钟米.RH真空处理系统系要设符钢包车的设计探讨».2008.29.1王兴世.钢包车变频控制系统中防滑控制器的设计J2CX)6.25(3).5邢卫平.钢包车车架开裂原因的分析及改进措施切.2010.6(35).6曾远刚.ACJF炉称fit钢包车设计J1.2000,27(3>.7罗玉元.他包车的校接均衡架行走装置J1996(6)8石玉梅.钢包下断柏的分析和时策J.20062.9刘增信.连铸机钢水包承载用新型设备网包车J.2000310J加维强.钢包运输车的结构与设计IJ.2012.11曹远刚.长钢四厂炼钢分厂21F炉钢包车设计J.1.997.1.2(3-4).12刘正环.酒钢全液压可倾式钢包车的设计J1I997W7X3OH.13许利民.熨合制动方案在炼辆转炉纲包车上的应用J2009.1.14 Zimrn.IIeatTransferinS(ee1.11aki11g1.ad1.e-AndrJ.2OO8.15(8).15 Kid.FauItPrediciionUityWeightsMethod(J.201.1.16JTIA.EfYectsofOperatiifeofUd1.e1.iningIJJJOI1.1(22).随着工业技术的不断进步，炼钢生产也不断发展，当今世界炼钢工艺都实现100%炉外精炼和全连续化。炉外精炼已成为生产优质钢和特殊钢不可缺少的工艺环节，在铜包车上进行1.F炉外精炼即是其中之一。钢水初炼，出钢方式有两种：一是天车吊钢包出钢，二是钢包车出钢，各有其特点。随若炼钢工艺的发展，带称府的出钢装置已是发展方向之一。本1.F炉称量钢包车在出钢水时实时显示出钢水重量，这不仅可以控制出钢水的重量：特别在精炼中随时显示钢水重量；这就可按工艺要求准硬地添加合金量，使精炼出的钢水质量进一步提高,此钢包车既是称量出钢车，又是精炼车，具有较高的使用价值