201709-互联网背景下的汽车共享模式与对策.docx

互联网背景下的汽车共享模式与对策王丽丽1'2(1.西南财姓大学工KM璃学院；四川成都61113012.成都信息工程大学桎流学院，四川成都610103摘要：分享经济在互联网背景下作为一种新型商业模式席卷全球H汽车共享作为分享经济的典型代蓑W对社会发展具有积极影响用本文通过利用R-SCP理论分析框架对传统型和新型汽车共享商业模式展开详细分析H从政策监管、信用与安全*法律责任等角度对汽车共享模式的困境迸行探讨4再结合中国目前发展现状提出相应对策和建议H为政府和企业制定科学决策赛供依据用关世词：分享经济;互联网÷汽车共享商业模式中图分类号：F0625文献标识码：AAStrategyResearchontheCarSharing1.Axie1.hderInternetBackgroundVg1.i1.it,j(1.Schoo1.ofBusinessAinnistratiarvScutfvstemUniversitydFr三eandEanme0三1j611H)WOiina-2.Sd1001.of1.ogistics#Chap1.jIhiversityofInfanBtknTedno1.ogy-<hrp±j610103,Our也tract:Shoringecxn)as加OTJrg1.ngbusiness11u1.h»g>thattentionrrdth?xx1.dintheintemrtCaFsh>nrgastt%>01.rfcrrtativeofsharing<w)ho$apositivenptsocia1.Z1.qTOItIhispaperI1.1.ietrataJthetratiora1.axi11avr"sharingbusiness11xrfevthFSCPtheoryandbasedCntherwaraidexp1.oredI他d1.enofcasharingfrntheperspectivessqfsionpo1.icies*repjtatnsystenadsafety*111.wfaihtyVhdePraOdirgth?taisforgaenmaidStetpdsestoapxttheirCtecisicnnikifgKeyvords:Sharirgecrn>InternetPiUSrCarsharingBusinesspattern1弓官在当今互联网时代下才分享经济席卷全年N分享经济又可称为协作型消费#其核心是使用而不是占用:“M汽车共享作为分享经济的典型代表H可以有效促进环境可持续发展从而提高资源和产品的使用率,*为此各国政府都积报制定政策推动其发展用其中中国互联网汽车行业正在从“线下由资产+线上服务”向"互联网+共享经济”进行转变H各大传统汽车企业纷纷强化移动战珞并本文将汽车共享模式分为传统型和新型两种模式另其中传统型共享是一种企业对消费者模式(B2Q#它是指在传统汽车租低基础上结合互联KSOBfS*MtM*MWtt三WiS110H于曲开斗贴下的议给宓的0电动汽，供应t三F5(IBax)706力，收科B*.2016-10-Z7作者R介：三0BM(19SgJ女J四川搬H人四国财发大学工舄菅或学犹博士研究生四移修工段大竽师学若切Iftj第究方向1.fr%Gtt.分享收讲133IIftIBfiBf1.MB2VU'MHB.WB.B11*3Wa8oMVM9VU99009iJ(MBVMa1.W1.1.KMmttWWOOCItwvM9eoIMBftMBUYMOOcI*00t1IW*WVWMM$00S1.(SMS4dd005!Q*“VD>经销商1.5G/运营余套资料涵番：经销商开店招南、门店运营、汽车活动策划案例，销停提升技巧、促单培训资料、顾客异议处理等微信扫描，即可领取微信公众号：在职充电社创业投资系列2017最实用创业投资资料3应套出讪产3|3涯仝周期史业I831最新融资商业三划W|J06岁CE?创业g籍一）2嬴赢W露卤睛以上全部资料网背景产生的新模式÷-再如Zipcar、B1.曲Iqr以及易道用车、神州租车等P新型共享则是基于移动互联的汽车分享平台R消费者之间进行共享服务(Q(J点如Uber.Getaroux1.1.yft及滴滂打车等1汽车共享在互联网时代虽然发展迅猛才但是依然存在一些局限性*t特别对于中国来说H分享经济还处于初期阶段+.政策法规还未完善点人们对其认识还不够*因此对汽车共享模式进行梳理与探究具有正面意义ff本文通过前期广泛调研与分析R搜集大量数捱彳结合国内外汽车共享目前发屈趋势;对传统、新型汽车共享模式和困境进行探讨H并针对中国的发展现状M从政策监管、信用与安全、法律和融资等角度进行展开分析彳为政府和企业提供科学对策与建议U2汽车共享商业模式2. 1传统型汽车共享商业模式在互联网背景下点传统租车行业纷蛤发力布局移动说'据艾瑞咨询统计数据显示舟中国2013年在线租车市场交易规模达到342亿元,同比增速后69SN传统汽车共享模式主要依托OTA(Ch1.ineTrave1.平台和租车平台4用户也可上向移动端移动£均以基本的租车预定为主总但是神州租车、至尊租车等会提供代驾业务才即专车服务H同时在用户就近租车、就近还车的基础上才许多租车公司也提供异地还车等服务月AA1.1.901+，母JIZ'>H1.图1传统汽车共享系统传统型汽车共享按照交通载体类型可划分为公共交通类型和非公共交通类型÷而公共交通类型汽车共享分为两种类型：固定站点式和自由流动式用前一种模式是指用户通过电话、网络或智能手机客户端预约M完成租车活动后需将车辆归还至初始租车点4按小时或里程计芨点例如美国的ZipCar在北美和欧洲地区拥有85万会员#会员用户可以白接上ZiPear的网站或者手机软件搜寻车辆点通过会员卡直接在ZIPCar汽车停放区取车及还车府并且成功使4联的会员放弃拥有私家车K后一种则是用户通过智能手机客户端或互联网对车何进行定位找到离自己最近的租车点点可以提前1530分钟即时预约4按分仲计费#停车超也包含在内H然后在指定的公共停放区域就近还军。无需归还至初始租车点#例如德国Qr2g0模式用此外才传统型汽车共享模式中的非公共交通类型向例如货车等#通过共享货车资源。实现隹运卡车与货运需求实现共享匹配点提高货车运输的最优装载率H降低货车回程空返率彳迅速成为物流行业共享物流模式的热点M电动汽车分时租货也是"互联网+交通”的典型代表H2014年国务院办公厅发布“关于加快新能源汽车推广应用的指导意见i要求积圾引导企业创新商业模式安在个人使用领域探索分时租集、车辆共享等模式W分时共享、按需付费、全程自助和随借随还是其主要特点M例如德国Car2p模式作为可持续交通点创新城市绿色出行的典急安在欧美多个核心城市采用STBrt环保车型府拥有上百万会员W是目前全球最大的;气车共享服务项目.«其即时出发、随性出行、没有诣多繁装的手续、无需等待可就近取车的优势H已成为城市公共交通系统垂要的一部分,*数据表明才一台Car¾o车辆可以代替13翻k家车N目前中国重庆成为Cargo篌式在亚洲的第一个试点城市»法国ArtO1.ib模式是全球最大的电动汽车租货项目U拥有3000辆电动汽车和6000个充电桩才已经具有苜利能力#中国也积极推进电动汽车分时租依项目点例如易卡租车模式通过在线预订和门店预订两种方式H全程自助M蚌还率M杭州的微公交模ZQS有4座可充换电智能立体车库租赁站W平面站点有46座H主要分布在交通枢纽、人口密集区以及商业中心等出然而方传统型共享模式的地理规模器盖面比较有限5同时企业在管理共享汽车时通常采用会员制注并且在租赁或购买整个车队时需考虑预付和固定成本H因此每一个可共享汽车都必须位于人口空集且潜在消费者蛟多的区域以此来抵消TfiU并SU1.1.i5等/S在距离每一辆车1/4英里范围内必须有25个活跃会员居住才可以充分保证共享汽车的使用率W从国内来看百在神州、一璃等大型连锁租车公司的快速发展下点截至2013年,租赁车辆达到369万辆*,用户使用习惯随着租车平台和APP的兴起正在养成中典型租车企业一嗨租车漏盖全国R多个城市500多个网点，并在2013年12月获得携程领投的1亿美元融资q平均超过78订单来自网络*其中20%订单来自移动端APPif一啕租车与著名国际租车公司EnterPrisert>1.dqs合作W-方面为一嗨租车实现更大规模化发展的资金资助另一方面为一啮租车拓展了国际业务H现已在北美和欧洲地区上线国际相车频道.«2.2新型柞共享商业模式新型汽车共享模式主要是整合闲置司机与车辆看通过智能平台为用户提供出行服务点见图2H用户通过移动互联网技术预约H由平台将供应方和需求方进行最优匹配H帮助用户实现高效率位移的创新性出行月Ctnw>Cjfi>Crop)*UJ.M柚S2新型汽车共享系统(1) P2P市场.#P2P(PeertoPeer)的目标是为闲散的买家和卖家创造交易活动月在汽车共享中H拥有汽车所有权的人可以利用平台把自家闲因的汽车出相。相赁者通过互联网搜索自己中意的车浦H但是所有权依然只属于车主用这种P2P模式可以有效解决市场核心的几个同感：首先是出租者和租住者的匹配间煎降低搜索摩擦i'M次规范市场N使价格更具有竞争性R最后则是确保交易的安全性和可靠性H例如Getarart作为P2P模式的年轻代表4于20H年正式上线4为人们提供社会化的租车服务用Getarard不仅是一个租车平台<它还提供相关保险、24小时道路援助等客户支持服务U2014年已拥有20多万会员W管业收入突破千万美元用(2)互联网约租车H互联网约租车的出现使得人们的交通出行方式更加灵活H也更大程度满足人们的出行个性化和高品质的需求由这主要尊于移动设备的用户地理位者获取。能够方便实现提供与位国相关的一切信息和服务K也可以实时追踪与监控注保障交易双方的安全中在国外NIber估值680亿美元?业务危困已经覆盖全世界22个国家超过60个城市R提供的服务内容也非常多元化+.为对价格敏感度和时间不同的消费者提供更加个性化和定制化的服务M同时Iber提供高端快递行业R在城市内进行物流配送服务WIJber不同于P2P模式4在于除了提供车辆也需要提供服务(劳动力)用Uber企业竞争力主要还是得益于其利用智能手机完成即叫即来的服务点通过溢价模式来换取高质量服务W利用高效的互联网管法进行道路交通资源的计苴和优化H据2014年的BSG(BenensonSurveyGraQ对Iber司机分析报告可知。在601位Iber司机受访者中有52之前并没存专业驾骁经历只将1.ber作为菠职工作M7碌的受访者成为1.ber司机的原因在于收入得到较大提高打平均每小时可获得19美元36翎受访者认为由于Iber的灵活性可以更好地平衡家庭和工作而选择成为IJber司机由1.ber的灵活与高效性不仅吸引大量受良好救目的人加入。也因为其高质量的服务品质使Iber用户砧性较高4忠诚度高而保证其收入的隐定增长用在国内H互联网约租车服务大量涌现才例如占据较大市场份额的滴滴打车、项风车、AA拼车等#2014年1月北京出台“小客车合乘指导意见才允许合理分摄合乘费用被写入指导意见4拼车服务的合法性被承认If互联网车服务发展到现在彳网络约租车服务在用户线上用车理念的教育中起到巨大的作用R截止到2015年年底才专车乘客端用户预计已超过COO万彳潴孟城市超过150个才网络约租车成为人们交通出行的田要组成部分M据艾瑞咨询2015年“中国网络约租车服务用户研究报告”数据显示斤互联网约租车服务对不同群性用户的出行及生活产生了一定的影响点例如全国日均减少上路车辆约283万辆.867X的乘客因网络约用车感到出行舒适、80专车司机为菽职非月收入出现增长#截止到2015年10月。线上用车服务中网络约相车使用比例为762%才旦每周使用4天以上的用户已达到4034这对缓解交通压力、转变生活方式等发挥着吏要作用用3中国汽车共享发展现状与主要困境3. 1级颗SCPRegu1.ationStructureGonductPerformance)理论框架是以早期哈佛学派"SCP"理论为基址，通过结合规则经济学，提出新范式，即“政府规制一市场结构一企业行为一经营续效”.程紫春等通过SCP产业分析框架对互联网约租车在中国的发展现状进行分折，并提出对策与建议.本文通过分析市场结构、企业行为和政府规制与市场绩效之间的动态变化关系，有助于全面了解中国汽车共享模式并对其面临的主要困境提出有效解决办法，这对汽车共享的发展将不无裨益.(1)政府规制分析.随着移动互联的普及，人们的出行方式发生巨大的改变，同时也屈露了很多问题,例如网络约租车的合法性和安全性等.同时相关互联网法律法规并未完善，导致许多互联网车企业盲目大理争夺市场份额，破坏了市场健康有序发展.在互联网背景下，政府规则对汽车共享发展就显得尤其重要，一方面根据经济和产业环境的现实环境，对市场结构进行调整；另一方面在符合规则目标的市场结构达到均定后，企业行为由垄断向竞争行为转变，政府规制作为一种防护机制对市场在产业组织运行中发挥主导型作用.因此由市场自发调节不足以调整市场结构，则由政府对市场结构进行百接调整.在针对互联网约租车的合法性问题上，国新办在2016年7月28日就出租车行业改革组织新闻发布会，正式出台出相车改革新规«关于深化改革推进出租汽车行业健质发展的指导意见，以及网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法，首次明确网约车的合法地位，符合条件的私家车可以接入网约车平台运言.此次为网约车量身定制了监管模式，给予只合法身份，支持其规范健康发展.截止到2016年10月17日，全国15个主要城市出台网络约租车新规征求意见稿，各地政策力度不一，例如北京、上海等城市实行"双限"城策，即"网约车辆须限制为当地牌照"和"网约车司机须限制为当地户籍”.此举一方面是为了保睁安全缓解拥堵问题，这是因为北京机动车保有量已达560余万辆，已远远超过城市道路资源和环境的承受力；另一方面也是为了调控人口规模，减少低境劳动力人员跨地区流动，解决本地居民就业问题.相对而言其他城市新规就比较宽松，但是基本都要求优先发展公共交通,适度发展出租汽车，优化城市交通结构，并且大部分城市都积极鼓励使用新能源汽车.网约车新规作为一把双刃剑，一方面给予网约车合法身份，另一方面也迫使互联网出行格局再生变化.(2)市场结构分析.互联网背景下的汽车共享市场结构中强垄断性与强竞争性并存，然而影响市场结构的因素主要有市场集中度.进入退出壁垒和规模经济等,从集中度来看，互联网在线租车核心企业Uber,滴滴、神州租车、易道用车等占据比较强的市场支配力，其中Uber服务遍及中国在内的38个国家，129个城市；统计到2013年8月，滴滴打车占全国54.7%市场份额，并于2016年7月整合Uber在毕业务；而神州租车和易通用车分别31盖城市达到60条个和57个.目前中国互联网背景下的汽车共享暂时处于一个低集中度的寡占市场，新的竞争者会不断进入，在位者会不断扩大市场规模，井产生激烈竞争，现有的市场结构会发生动态调整.从进入退出壁垒角度来看，不存在较高的技术壁垒和资金壁垒，同时政策壁垒也已把阐氏，整体自由流动性较高，根据易观智库发布的数据显示：在2016年，中国互联网专车交易规模达S59.3亿元人民币,较2015年增长50.9%;2018年，中国互联网专车交易规模将达813.8亿元人民币，但是整体规模还是未能满足汽车共享市场需求,所以此时应适当控制进入市场的竞争者数量，并要求在位者的规模必须达到最佳经济规模，以避免低水平过度竞争.(3)企业行为分析.企业行为是指在特定的市场结构下，根据某一特定产业的供求条件，为追求更多的利润、更高的市场占有率而采取的某种策略.影响互联网企业行为的因素主要包括：价格行为.互联网背景下的汽车共享是为了满足多元化、差异化的需求.除了由起步费+里程费+时间费组成的总医用外，会根据不同时段而导致价格不同，例如早晚高位期、夜间等加收相应服务责.同时对于超过呼叫或等待时间会采取送优惠券等折价活动，对司机和乘客双方都采取价格补贴,剌激订单和接单，这也是为互联网约殂车打开市场的更要举措.非价格行为.非价格行为主要包括营销行为和创新行为.从营销行为来看，许多互联网车企业会在节日期间推出有针对性的特色活动，例如春节期间滴滴顺风车推出的“快团Er以及端午节-一融复活屈原”等与传统文化融合的宜销策略片同时也加强通过各种电子网站、新媒体、网络平台等进行广告宣传才针对不同类型不同需求的用户开展多样化服务K创新行为最有效的手段是产品创新*要融入更多的文化因素、区域特色等4例如1.ber在杭州推出"一键叫船服务W同时加强与商家的创新合作店例如滴滴推出的"你吃饭我付款才滴滂买单侠“彳就是用户去合作的卷厅进行消芨。滴滴会提供相应的打车优患.*(4)经营绩效分析If根据中国目前互联网产业的市场绩效来看H整体发展有利于提高消费者福利和创新效率中车联网市场自2010年开始正以街年20%6网)速度哨长十.中国的汽车共享服务格会迎来高速发展时期，.小从投入产出方面来看H各大互联网车企业都处于急速犷张阶段。主要从两方面加大投入：一方面是加强技术创新为核心的营运能力和营销能力点另一方面战下移动潮布局彳犷大覆盖面N虽然互联网车企业已经颠覆了传统出租车行业僵化的运行方式。成为人们出行的主力军H但是仍未盈利M从社会效益来看可以大幅解决就业问三2.H其中有8O专车司机为兼职H月收入有较大增长可传统型汽车共享模式车型丰富4预订及支付便利W但是手续略烦琐*灵活性较差.*新型汽车共享模式在价格方面W比传统出租车占据优势4同时也给出行带来便利H可有效减少路边等候时间.*虽然汽车共享的优势已至明确#但是通过对互联网背景下的汽车共享发展现状的梳理H本文对汽车共享模式总结得出以下主要问题:(1)信用与安全用首先对于汽车共享市场来说H成熟的信用体系是关键W传统型汽车共享模式普遍存在骗租.抵押等风险问煎M由于信用体系的缺失»1无法对租赁者进行有效审核。导致租恁企业面临两难局面才一方面如果出租后被第租或抵押就会发生较大损失点另一方面如果不出相又面临车辆闲置而无法运空的情景M然而新型汽车共享模式目前缺乏明确成型的制约与笆束M并且大部分用户认为在使用网络约租车APP的时候可能会存在个人信息泄露、人身安全存在防患以及手机支付风险等问SgM最早的分享经济是源于亲朋好友中。熟恐与信任程度较高if但是如今的分享经济社会中4W是陌生自然人之间的交易M信任程度的高低决定了交易成本和交易效率彳信任程度越高H搜索成本越低,«同时信息的不对梆性也会导致交易存在风险M因此在交易平台中的逆向选择和道德风险往往很难控制.#例如乘客对司机及车辆的来源不清楚而产生担心W同时司机对乘客的身份也会产生顾虑R缺乏安全管理机制H并且许多专车司机为了连续接单<往往在运营途中也会操作智能手机点有些甚至疲劳驾驶才易导致交通事故-«另外司机由于路线熟悉程度和时间长短估计等问题H不能准确判断订单价值W所以很多时候拒绝接单点因此平台方只能依靠红包刺激M由于抢单不积极注司机的运能不能保证R就出现刷单的作弊现敬H随若科技的发展、交易制度的完善才评价与安全保潦体系也逐渐成熟起来用但是各个企业之间的安全体系无法降调才绝大部分企业因为商业利益而不愿意开放数据4对消若者的信用审核以及基于互联网的信用系统无法得到完芒÷键全的信用体系的缺失已成为行业发展的制约瓶颈之一N(2)监管力度不够3在非公共交通汽车共享模式中货运需求方以企业为主才企业关心货物的安全、运力成本合理、运输在途异常监控、运输业与管理等J但是跳乏有效监管的“自由匹配"的共享模式在货运领域很难执行#与此同时道德风险在P2P模式中依然无法避免点当产品被出租后店出租人会面喉因为道德风检或产品磨损造成的额外费用才如果没有完善的监管功能和在嫔声誉系统4那么会大大降低愿意叁与到共享活动中的消费者和企业数量月(3)法律责任不明确If互联网约租车企业只是提供连接车辆与乘客的中间平台才与车旃和司机之间没有明瑙的雇佣关系R只有信息服务关系通而且不拥有实际具有管运资质的隼俩9因此一旦涉及交通事故或者法律风睑等问题则转嫁到了乘客身上4无法有效保障消费者的合法权益并另一方面用汽车共享中的保险制度不健全H平台所谓的“四方卧议"就是在告诉黍客如果发生交通事故后果自负<因此建立一个规范有效的汽车共享市场势在必行月(4)平台补贴减少加剧约车难N2013-2016年是互联网约租车平台兴起的三年各大平台开始"烧钱大战"<但是/若平台双向补贴日益减少#司机接单率大IS下降彳即使在早晚应修时段力Df介从1.31.8鳞#并且同等距离所需费用比出租车还高If这是由在“互联网+1,热潮中孕育而生的价格补贴汽车共享段式导致的同质化竞争.订单快速激增的局面H在中国互联网的成功历程中W免费模式的成功占捌了非常大的篇章4这是针对一种基础需求开展的用但是价格补贴是通过资本抢夺市场份额。-且停止价格补贴后用户依然会回到传统模式中»4中国汽车共享发展对策建议汽车共享是交通资源市新配置通过互联网使司机、乘客双方共享出行成本下牌的红利用中国传统型汽车共享模式市场规模高速i9长4多家大型连锁租车企业大It网入汽车进行城上业务布局中中国网络约租车不同类型用户的调研数据显示。六成以上用户使用与租车软件意愿强口用户枯性高#6S2号车司机主要以兼职为主、899的乘客便急继续使用专车服务、64劣的出租车司机愿意使用约租车软件并转为专车司机N针对目前中国汽车共享发展现状#本文提出以下建议：4.1力陶总用体系评估与监百中国个人信用体系与企业信用体系处于初创阶段4缺乏信用等级的评估和监百机制点对于失信者进行恁罚的措施还不到位会导致个人信用安全险患以及企业投入风险较大的问题H使得汽车共享整个行业风险防范能力较低H经管风睑与成本加大H消费者是汽车共享模式的直接参与者与受益者3消费者可以积极叁与到企业的创新推广活动中M尝试新的出行方式W并且在体验企业的汽车共享模式中要给予反馈和提出意见（I对自我和企业进行监督4使企业更好地提供服务H因此加强对整个信用与声誉体系的建立与监督口可以对汽车共享组织行业进行有效监管H限高服务质量以及消费者参与汽车共享计划的4. 2展高规模化与网络化程度不管是传统型还是新型汽车共享模式口其特点决定其必须走规模化和网络化的运音方式半规模化可以帮助降低企业运营成本并形成规模效应网络化可以提应用车效率和服务质量K由于成为一个专车或快车司机的门槛很低H其集结的规模并不是严格意义上的规模化因此可以依托传统的雇佣制订通过新的科技手段来进行运管效率的提升和优化R以此来打破传统模式的规模瓶颈片与此同时，需要规范管理约租车平台方从消费者基本需求出发4提供多元化的服务才提高客户满意度*注重培养消费者的共享意识'<转变消费观念+.而不是盲目靠资本攫取市场月4.3据正钙谢彤在汽车共享行业快速发展中资金问题是其主要困扰月造成这种局面的因素主要是企业融资柒道狭窄用汽车租车行业前期需要投入大资金进行网置车辆4但回笼过程较慢<同时在运营过程中，还需要不断更新车辆以满足不同层次消费者的需求H因此目前一小部分租车公司依兑国际资本进入来解决融度问题<对于互联网约租车的代表Iber则是通过通用、丰田两冢汽车厂商以及多家贷款机构达成合作H以使平台上的签约司机能够享受低利息购车贷款.#一个成熟的汽车租货市场是妥元业态的综合体4需与相关行业的融合度加深才有利于汽车共享行业的良性发展Z例如与汽车生产企业、销售企业、金融企业和旅游企业等构建紧密合作关系就整合具有规模的关联资源点把抠共享优势用4.4加强企业与政府告供亨对于互联网约租车企业来说非自身并非租车服务的实际提供商因此很难接受交通监管机构的监管H用户会面喷较大风给4因此如何使政府认可其商业模式4给予相关监管政策成为关键月首先企业积极主动向监管部门削述其相关商业模式*避免监管矛盾P其次分享交通数据给监管部门H可以回加有利城市交通发展?实现双嬴局面，餐后进行有效沟通彳寻找毅优监省方案并分享给政府+：由政府最后确定监管模式用另一方面白政府在给予网约车合法性的基础上做好市场宏观调控点不要过度干预市场规律W同时需对网约车司机及车辆进行严格规范化管理.严格限制网约车司机的准入标准才加强司机的专业素养N另一方面山由于城市车辆密集度高才导致停车位素张以及高额停车费用W使得越来越多的车主选择放弃私家车出行H因此政府可以在此基础上才设立汽（下转笫97页）(31)邹国庆*倪昌红.IS济咕空中的组织冗余与企业康效:制度环境的调节作用(川.中国工业超济20104273U:120-129(32马富弊，【茶那环境规制对技术创新域效的影响研究一制度环境的漉节作用IJ).研究与发展管理K2012*241):60-»<7733PBM3MVXTWKN3TWOziershiptjpesandstrategicgroq)$inansrg11gEroMJ1.JaHna1ofEagarmtStUdIeSR20M>4X7):1105-1129(34费京同。高林.企业所有权、酶激励政策及其效果研究J.财经研究£2012333):15-2S39李靖.政府RSD资助对企业技术创新的彰喻一一个基于国力与非国存企业的比较研究川.研究与发展管理iM3H2S(3):18-24【为孙永正.不同性质工业企业三雄绩效比较研究一基于2C3-2007年我国工业企业统计数身【JI.经济学家,20W1):103-1043刁李雄安”:即UB*StfcSE.企业政治关系研究脉络检理与未果展到川.外国经济与traH2010G345):48-SSI【汨耕达明R学志鹏,棚晓梆,高新技术企蛀创新网络俄力对创新网络绩效的影响路径【川.科学学与总学技术管理H2015；36(2):70-82(为实纲M王小为光荣.中国市场化迸程对短济拈长的责Itt(J).经济研究<201X9):4-16KiH军明根福算质机构.企业性质与自主创所I力姓济研究，20123):53-644华却-蓝海林,企业成长故路的政府导向抑或市场导向:珠三角173个样本J).改革201310:115-124旧曾井RBWBH刘洋技术创近期缺嵌与政府创新支持机制与路图J科研管理1201W377):17-26(责任编辑刘传忠)似似似似似似似似似似似似似似似似似似似似似似似似似似似似似似似似似似似似似似似似似似似似似似似(上接第77页)车共享专用停车位并给予停车优患#例如恐尼改府为600多辆共享车辆提供400多个专属停车位+：加拿大多伦多政府则为汽车共享用户提供30%的停车补贴M这些措施不仅可以吸引消卷者4也可以鼓励汽车共享企业发展«在智能终端与移动网民规模增速的推动下才汽车共享商业化环境越发成熟÷移动应用野纷探索商业化道路点使得互联网生态环境进一步优化用本文针对互联网背景下的汽车共享模式进行探究不仅对"互联网交通”的发展具有积极君义H也对政府和企业的科学决策具有借募作用K无论是政府、企业还是消斐者都会从中得到积极影响。政府要鼓励和给予企业相关政策支持才加强古传H鼓励人们参与汽车共享活动月企业则需要提高自身服务水平»1进行创新M消法者则需要转变传统消若观念点增强环保意识3相信在三方努力下A厥应发展趋势,共同面对才汽车共享在互联网时代一定会有更好的发展N参考文献：180KRuarct刈Canaccesssharingjndoo1.1.afofatixccnsup<cncn1.n(JJourna1.ofbusinessrear<h201468)：1595-ieOO2Arericanut11±>i1.eAssociaticnYourdrivingcostsbehindtheOnterS1.R.httpwraaaexchageEASSetyFi1.ey20073261133460Yrf>ivnnts2007pdH2007(3)文潴咨诲.中B1.在残租车行业研究报告R.httpvw,iresearthcncfrtporV22MMrB2014(4)SU1.1.IWJE'MGID1.Bringingcarsharingtoyourcenty-1.ocgGuide(R).httw<OmUMgctfUYBgey(HCDipjres,de.pressCCS_8G2tVC_1.ongpdH20075BcncnsonSUrVeyGr<(BSOSurveyofIterdriver-PJrtnerWR.httpwtogcoCg1.toerq2014(6)艾瑞咨J中国阿馅妁租车服务用户研究报告R.Mt1.WgireSearchOrobrepOW却2hi201S(7】程黎僚C朱泗格:傅诗奸.中国情境下互联网约租车发展梭式氏究Z.中国软科学2015IQ：36-468本利的部.网约本"WIt义浅析川.中国科技论坛，;201日口：36(9)郭凤甫.中国车取网市场年冠长达式%网明.南京都市报，201S-OS-O6(贡任知相刘传忠)