2021年3月 综合交通数字化转型之道白皮书.docx

华为委托F(XreSterConSU1.ting撰号的定制化思想领导力SR究2021年3月综合交通数字化转型之道构建全业务架构、全业务流程、全生命周期的综合交通解决方案3执行摘要6智能时代交通运输业发展趋势11交通行业数字化转型步入深水区15转型之道：以系统思维打造综合交通22战略建议23附件项目笈队：谷丰高级咨闻Bi问邓琮丹咨询K!问FORRESTERCONSU1.TING®ForresterConsuItingOt独立、客观、并且必于研究的咨询服务，超助企业使导者取得成功.ForresterConsu1.ting为您提供T与研究分析师直接询通的平台.这些分例旃针对您的蔺业同国提供专业咨询.却购业务包括从短期战略制定JU定制化咨询项目.如果您需要了解更多信息,31访问研究团队：esterCIo及企业架为研究团队©2021,FoaesterResearch.Inc.爆图所有权利.未及授权，严禁算制.本文所含信息是基于可获取的最佳资源.日中的观点仅反映当时的判断，如有更改,89不另行通知.Forrester®、Technographics®.FoITeSterWave.RoJeView,TeChRadarti(及Tota1.EconomicImpactfiFoaesterResearch,InC的商标.其他所有商标均为其各自公司的财产.如需了解更多信息,谪访问.(0-00036664.在21世纪的今天Jo1.5G、大数据、新能源等标志性技术的革新又将交通业推到了转型的关键节点。执行摘要每一次交通出行的跨处式发展都是科技革命及时代进步的显著标志.18世纪，蒸汽机车的出现标志将第一次工业革命的开始;19世纪，内燃机口电力机车的发明带来了第二次工业革命；2旭纪，信息技术革命帮助交通系统实现网络化；而在21世纪的今天，物联网（IoT）、SG.大数据.新镇源等标志性技术的革新又将交通行业推到了转型的关键节点.交通是一个综合的系统，和经济.人口*能源.环境案密相关，这些因素相互影响，协同演进.随若全球经济不断增长，人们有了更高频率的出行需求,同时期待更加个性化和便捷的交通体验.的岩全球人口的皑长，城市化率在不断提升，更多的超大型的城市正在形成.经济快速熔长.城市人口激增、人口结构迁移等现状不可避免地带来了一系列交通问器：全球每年由于交通安全或者交通事故造成的死亡的人数达135万；机动车数量逐年上潴带耒了更多的尾气排放，空气污染更为严出；城市交通拥堵状况不断加剧导致了出行效率下降.为了解决以上问题,新兴的运输服务形式和技术应运而生,例如共享汽车、无人驾驶、车路的同等等.这些不仅仅改变了交通出行模式,还对我们的生舌方式产生深远的影响.技术的革新和交通出行间JS促使若交通行业进行下一步转型.然而，交通行业涉及危囹广泛，从运输渠道石.分为海陆空等方式，从服务范围看,温盖客运及货运；从细分行业存，又分为公路、轨道.航空、海运及物流等子行业.交通产业生态各组成部分怀抱着同样的转型感里，那就是通过数字化提供安全、绿色.高效并带来优质体粉的服务，但具体场景转SJ三）力又31号合交IMi字化WSNii2020年12月华为委托FonesterConsu1.ting对全球交通行业数字化转型现状进行了调研，访问了188名交通行业及政府部门数字化转型的负责人，以了解企业及机构在数字化转型过程中遇到的痛点、挑战以及未来进一步发展的需求，并提出相应的战BS建议.调查结果摘要交通数字化5例正朝密拎合交通的方向演进.交通行业的企业及机构需要打«各垂百交通领域之间的壁垒，提供移动即服务(MaaS)的旅客出行体验.流杨高效的货物运输效率.实现综合交通全场景.全行业的转型.交通行业的数字化转型正朝带这样综合交通的方向演进：超过80%的交通行业数字化箝型负责人认为,未来智M交通将会实现全流程跟踪、状态感知的高效物流运输体验,人性化.便捷化的省W.交通出行体览,并将会构建全联接.全感知、全周期的新增徵字化交通即蜘良及情、市场、政策和技术iE动若交通企业及机构的数字化转堡.首先,疫情和经济衰退为未来发展带来不确定性.受访者表示，痕恬带来的不确定性促使企业构建更敏捷的数字化解决方案.其次,后蝴时代,企业的业务发展需要通过提升旅客出彳亍安全和体缭得以实现.最后,各国政府扶植政策和5G、1。云等数字化基础设施技术面f级更新也为交通行业的数字化重构带来了更多的可能性.未来1-3年，更多的企业及机构将会完成对部分职能、运营和业务流程的转型，并通过持续运营优化对其数字化转型结果进行迭1弋、融合和升级。交通行业转型主要困境来源于业务和组织架构方面的挑战,全面的数字化转型需要统一的数字化规划和照景以及与之匹配的高效组织架构，以提升数据共享、暗郃门与同等能力.然而,传烷交通企业往往面临撤8规划的缺失或现有组织架构难以支持变革的问题.同时,企业高层希望能够尽快石到数字化转型的成效，但大规模数字化转型的投资回报率很难在短期内得到验证,在数字化转型的实践过程中,交通企业又面临着来自跨部门数据炯.整合及应用等方面的感.4I缥合交通皴手化W智之道交通各子行业的差异性带来了不同的转型路径.各交通子行业的企业及机构需要疝眼于当下各个场景中面临的挑战,针对切实的业务和运苕需求，选用适合的技术以及与之匹配的团队，开启数字化征程：调研指出，肮空业寻求通过数据转合提升运营效轲。旅客体皖；铁路轨道行业寻求通过提升设备数据收集和设备升级以提升铁路运输安全能力；城市轨道交通行业寻求通过整合市政交通资源以提升盈利能力；城市及墟际公路寻求通过逍路数据整合提升运营效率；物流行业寻求延伸供应链能力以提升客户忠诚度;港口行业寻求提升系统和f三息的连接能力以改笆册体捡，未来交通行业数字化转型呈现全方，ui座发展的趋势.未来1.3年，更多的受访企业及机构将会完成对职能、运营流理和业务流理的出构,并通过持续运营优化对数字化成果进行迭代.融合和升级.转型的焦点也将从单点业务领域逐渐向全方位的能力提升转移：更多的企业会通过综合使用多种新兴技术实现对客户洞察的优化.提升交通基础设施的联接和感知能力，以及进彳璐到超数字化流程再造和交通数字化生态的整合发展.为支持转型雨心的转变，交通行业在百遍使用4G、云和SaaS技术的琴叱上,也会加大对大数据.边缘计算、A1.5G等新兴技术降入.构建全业务架构.全业务流程、全生命周期数字化的综合交通.交通数字化转型会从三个维度持续发展：企业和组织机构会通过推迸基础设施和业务流程龌字化最终实现全业务架构数字化；通过整合数字触点，实现对柒客流、货物流和我具流的状恣感知和全流程管控，做到高效的物流运输体鸵以及便捷化的出行体验,实现全业务流程数字化；通过对规划.建设、运营.径营全生命周期各阶段的业务需求的理解,充分将5G,A1.1.OT等数字化技术融入各个阶段，实现全生命周期数字化，并在规划阶段就要考虑全生命周期效益,以及如何持续运营，持续发展.交通企业需要联合业界优秀伙伴构建大交通生态.数字化转型是一个持续渐进的过程,仅依族自身能力班以实现转型的目标，企业需要从技术、服务及生态建设等不同层面寻求合作伙伴的支持.调研结果显示,绝大部分企业都认为目前的合作伙伴无法送足其各方面对转型支持的需求.受访企业负责人表示，他们最关注的是在转型过程中提供可行性分析、业务优先级.转型路径规划支持等战BS咨询能力、开发实施部署等技术及其相关实施服务能力.智能时代交通运输业发展趋势交通企业及机构的数字化转型正向综合交通的方向演进。ForreSter研究认为，成功的数字化转型需要从体鸵.运营、创新和生态四个方面进行全面的转型.对于错综巨杂的交通行业网络来说，这就意味苔打破各垂苴交通领域之间的壁垒，以提供移动即服务（MaaS）的旅客出行体蜘、高效的货物运输效率为目标，实现综合交通全场景.全行业的转型.本次调研结果显示，超过80%的交通行业负责人认为未来智总交通将会实现全流程限踪、状态感知的高效物流运输体验,人性化、便捷化的智发交通出行体皴.并将会梅匡全联接、全感知、全周期的新型数字化交通基础设施（见图一）.三-:综合交通是数字化转型的演进方向“对于以下关于未来的抵Ie交通及运输体系融合趋势的翔Bi，您的i同度如例?"-显示“费同TaY由赞同”的比例86%交通行业将会实现全近程战罚.状态感为的SS效物流运粉体验81%交圈亍蛆将会实现人性化、使捷化的智融交通出行体验81%交圈亍业将会打造全连接.全感知、全周期拗型数字化交通区把设施75%交通行业将会实现一体化.IB合化.智能化的信息化!8础设诙7i%交通行业将会实现全局依纪y间与调度的纭合运营管控交通行业将会构建全联接、全感知、全周期的新型数字化交通基础设施以实现高效物流运输体验和智慧交通出行体验。71%交通行业将会打造智能化交通运输业务鞋合平台,信息与服务实现全网协同62%交通行业将会实现精陶分析.精准监控.晒管喇噌照预测的全流程培合交通治理60%交通行业将会实现智能化、全故学泥蝴的业务流程,实现模效提升样本量：18«名仝球交通业企业及政祠部i%t字化转型负责人费科来深：2020年12月华为委*orresterConSUttingia行的思忠次与力班究6|综合交通散手化转取之通疫情、市场、政策和技术推动多场像、平台化、运营驱动的全面数字化转市场发展和技术演进推动着企业及机构在不断寻找交通运力和市场需求之间的平衡点，并不断探索多元化的运输方式，来实现服务供拾的最有效组合.数字化转型正是实现这一目标的关键战略举措.谢研结果显示，交通行业数字化转型的主要外在驱动力有以下几点（见图二）:市场发展和技术演进推动着企业及机构在不断寻找交通运力和市场需求之间的平衡点，并不断探索多元化的运输方式，来实现服务供给的最有效组合。疫情影晌和经济衰退为市场带来不璃定性,交通行业需要更灵活、创新、低成本的解决方案.新冠疫情显著约束了人们对交通出行需求.交通行业成为最受影响的行业之一,在相当长的时期内，不确定性将会是一个持续存在的考位因素,通过商业创新实现破局十分必要.有87%的受访者表示，由于疫情带来的不确定性让蛆织需要构建更坡提的解决方案，大力推动了其所在组织机构的数字化转型.同时，疫情带来的经济衰退和全球旅行减少促使了商业模式创新需求的懈力口，77%的受访者表示认为对创新的需求对其组织数字化转型有空要推动作用.后疫情时代，出行安全保媚及客户体睑提升是交通转型重要推动力.商业模式的变革和市场的不确定因素正在推动需求讳的转变.调研结果显示，客户对公共卫生和交通安全的要求显著提高,84%的受访者认为消费者对公共卫生和安全的期望大力推动数字化转型进程.同时,互联网技术的推动下，新商业模式的出现也在空里若客户对服务的预期.网约车、定制巴士、城市候机厅等服务的普及逐渐构筑了全社会对移动即服务（MaaS）的认知，57%受访者表示，这一趋势已经提升了客户对数字化服务的要求,进而影晌到交通企业及机构的数字化转型策艰扶植数字化和促进联盟的形成是世界各国交通产业政策关注的焦点.世界上主要的径济体都非常玉视交通系统的发展.加拿大的2030交通格局规划中提出要以整体视角来构建交通系统。日本运输部提出构建智能化交通系统，需要融合人、路、我具和最新的IcT技术,并尝试借此解决交通事故和相堵、环颜口能源等各种社会问没，并引领汽车工业、信息技术产业等相关领域创造新的市场欧盟提出了I办作式智能运输系统(C-S),实现多式联运交通系统并促进社会创新美国交通部将交通创新列为其三大首要优先级之一,并以推动智能交通的发展做为推动交通创新的生要举措之一中国等亚洲国家也逐渐从基础设工程建设转为更为壬视创新和智能运营.中国政府对阑快5G网络、数据中心.工业互联网等新型基雨设施建设的举措为交通数字化转型货定了基础，国务院发布交通强国建设纲要,指出要在2035年，通过推动高质量发展，实啊代化综合交通体系玷本形成的目标,.在新型基础设施中，发改委明确指出新药i包括了融合基础没拖即通过深度应用互联网、大数据、人工智能等技术，支撵传统基础设施转型升级,进而形成的融合基也设施在这样的背景下，交通企业及机构需要进一步规划高效、快速的推进数字化升级进程，以及与新兴技术、科技企业实现更紧密配合.因此，66%的受访者表示更多跨区域.公司、上下游联盟(如多式联运交通系统.多港口联盟等)对其数字化转型有大力推动作用,同时36%的受访者表示政府政策扶持大力推前了其数字化H理.日渐成熟的数字化基础设施和应用已获得从业者的认可。数字化基批设施和上层应用的进一步成熟为交通转型骐定基石.技术的演进也在垂里交通行业对数字化4专型的构想.当下，日渐成熟的数字化基础设施和应用已获得从业者的认可：有76%受访者表示，数字化基础设施演进极大地推动了其数字化龚型进程；云计算，I。T和5G的部署为数字化业务流程提供了转型基础；数据分析为业务提供同察,是业务驱动决策的基址；云原生技术的演诳，使得企业可以更灵活的构建应用，为业务赋能，同时，技术推进了下一代交通工具的出现：电动汽车的普及率日益坦高,正在改变出行与环境保护的关系：自动驾唳也在多国开始试点，为蛆建多样化交通方案提供可能.在谢研结果发现，这些新型交通工具对广泛交通行业组织机构的影响还不是十分明确，因此也仅有17%的受访者表示新交通工具会大力加速其数字化转电图二:疫情是交通行业数字化聒型的关键推动力'以下因素在您所在姐织畋字化的型的过程中扮演何种角色?”一显示1大力推动了我所在If1.tRBI字化造型-的百分比IIIIH技术成熟政府政策66%更多的购区W公司.上下游联盟的形成36%政府对交通行业的数字库型进行了改契扶持17%新能源车.自动飨驯支术的透渐成熟客户I1.求水疫情影晌57%BS3移动性即服务解决方案的普及,消若各对旅行体验的期望值也在提嘉87%股情增加了市场的不确定性,企业和但织痛要构姓更敏捷的解决方案84%泊好古对交通过程中的公共卫生和安全的期里有所提高77%经济衰退和旅行减少导致对混业模式创新需求的增加76%数字化S电设施和钦学化应用的解决方案趋于成熟H=以下IR些因意式您所在组织数字化转里的主要内在舞动因崇？u行业最皿妾内部驱动力改善客户/旅客体睑Ja强也皿若和增强坦织业务和ITffiJU住Kiwr改善客户/旅客体验提升运营效率样本188名今沫交通行业企业及政府部门敷字化折事负费人资料庆S20谢12月华为委托forres®Consu1.1.ingia行的相卷软导力册究样本量：18"全球交通行业企业及JUf1.郃门数字化线里负费人灸H来源:202阵12月华为委托FonresterConSuIting退行的也坦径与力研究构建数字化SS础设施是交通转型当前的正中之重在市场和疫情大环境的影响下，受访交通行业负责人表示其转型依空要的三大内在驱动力为改善客户及旅客体羚(65%),培建业务和口敏捷性(49%)及提升运营效率(46%),细分到抗空、铁路.三,公路、物流及海运等交通子行业，转型的驱动力也有所差异(见图三).因此，交通行业的数字化H型也涉及了不同的职能部门和技术，最终形成了不同触型模式.调研数抠显示了当前交通行业数字化转型的总体趋势：搭建云平台和改善交通事础设施曷当前数字化转星的重心.在疫情促使下，交通企业纷纷加速了数字化的进程.受访者表示，搭建数字化云平台基础设施(71%)和利用数字化改善交通基社设施的运营和服务(66%)是目前的转型重点目标.在完成担础设施的转型后，也有更多的企业开始鬃焦于提升业务及运营数据的洞察分析能力(61%)和提升交通设备的连接和豌能力(55%).客户服务、营销和交通基64设施建设是现在和未来数字化转型的职能重心.由于消费者及旅客对数字化服务的需求和在畿旅游（OTA）竞争的不断加剧，传统客运及货运公司也选择了从对企业效益有被宜接影响的客户服务（85%）、市场否（76%）和业务合作伙伴支持（71%）等业务相关职能部门开始转型.为获取更多数据,实现交通基础设施的修知和连接.交通基础设施建设（71%）也是转型鬃焦的一大亚点职能.支持翦础设断专里的关催是4G网络、云和SaaS技术.调研结果显示,绝大部分的受访企业及机构已经大规模部署并在继续犷大部若支持数字基础设施的关腿技术：4G（95%）、公有云（87%）、软件即淑务（SaaS）（72%）及专有云（64%）.同时也有超过50%的受访企业部署及正在f大部署1。混合云、光网络等技术.这些技术都为云平台的搭建以及交通剪出设施数字化的转型奠定了基石，大部分企业及机构已经开始通过上云实现多职能的转型.从受访者转型的重心、职能和涉及的技术不难看出，通过上云对企业进行数字化转型是目前交通行业发展的主要趋势,40%的受访企业正在对多个职能和业务流程进行整合转型，30%在对现有平台化转型进行迭1弋和升级.同时，仍近30%企业的转型仍最焦于单个职能、技术或业务流程,较少涉及到多职懈协同转型.通过上云对企业进行多个职能和业务流程的整合数字睬型是目前交通行业发展的主要趋势。1只有各交通子行业实现了全场景的数字化，才能实现子行业的数字化；而只有各子行业实现了数字化，才能推进全行业、综合交通的数字化。交通行业数字化转型步入深水区实现综合交通数字化转型的照里需要各子行业.全场景的通力协作：只有各交通子行业实现了全场里僦字化.才畿实现子行业的数字化；而只有各子行业实现了数字化，才能推进全行业、综合交通的数字化,而长期愿景的实现还需要若限于解决每个行业、卷个组织机构眼前随待解决航空、铁路、城轨.公路、物流及海运等交通子行业在数字化转挺过程中也显示出差异化的痛点和需求,具体到各组织机构,负责人强调了来自业务、组织架构.文化、技术能力以及资源等方面的挑战行业寻求合适的能力以实现海陆空铁全覆盖的行业数字化各交通子行业在数字化转型的过程中面Istt不同行业场景和需求娥期一系个囹u,因此数字化$翘蜕起点和路径也各有差异.本次谢研结果显示出了国亍业当下数字化4例现状与需求的差异性（见图二）:航空业寻求通过数据整合提升运苕效率和旅客体验.疫情又惭空业务造成了巨大的冲击.根据国乐抗t办（IATA）预测，全球航空客运需求将会到2024年才会恢免到疫情前的水平，虽然机场和航司已姓经过了多年数字化的发展，但由于数据共享港、业务创新难等因素，暴露出了数字化转型缺乏整体性、协作性差、可持续发展不足以及信息化对业务优化欠缺等问题在空笆、航司和机场实现了基础设施云化和网络开圾的基世上打通各方数据，在运营层面优化资源调度,保蹿旅客安全；在服务层面通过优化旅客从预定到出行的流程,提升运营效率和旅客的出行礴,铁路轨道行业寻求通过提升设智数据收集和设备升级以提升铁路运输安全能力.铁路轨道在许多国家的运行时间蛟长,老I设路、网络及I的系统改造的问曝数字化转型的难点，也是在当下继续保证快跑运输安全的虫要工作.而改造涉及到对运行已久的姻囱式组织模式陈旧的传统交通基础设施迸行改革,无论是现有组织内部情况还是传疣的轨j三行业服务商都欠蹴行数字化矍所需的组织架构磁术能力.与此同时，中国新基建、欧盥一体化等政策在促使竹铁路向互联大网（铁路网络互联）的方向演进.在政策的推动下，铁路轨道企业级讥构应苜先提升铁路各线路、网点以及设备上数据的收集以及对I日有系统进行整合升级，迈出向铁路网络互联转型的第一步.城市轨方业寻求通过重新定义基础架构加速数字化转电对于许多发达国家的老旧城市轨道系f三说，诉求与铁路轨道较为类似,希里肓通过等数字化技术提升运莒的安全和效率,与此同时，在全球范围内也出现了更多新建的城市轨道,这些新建轨道能第在规划之初，就考虑引入云、大致派等先进的数诩术，在此基础上盅斯定义运营流程和基础架构，实现更全面、迅速的数字化转型.航空、铁路、城轨、公路、物流及海运等交通子行业在数字化转型过程中也显示出差异化的痛点和需求。城市及城际公路寻求通过数据整合以提升盈利能力和运营效率.对于公路系统来说，巴士公司和公路管理机构面临着城市化发展带来的月威.在城市及城际轨i三兴起的同时，巴士的需求量也受到了冲击.巴士企业期待能够通过旅客、巴士及场站资源的整合，优化资源利用，更例匹配旅客需求，实现圈本增效.然而对于公路管理来说，解决道路拥堵是数字化转型展里要的3区动力.通过数字化的手段解决道路拥堵问迎.首先要通过对道路设施、车牌.车辆、路面的智蜘以及边缭计算能力实现对造路情况全面、实时的掌握，再通过AI实现智能数据分析，更快形醐堵解决方案,指导决策.物流行业寻求投送路径优化和效率提升以提升客户忠诚度.相较于其他交通行业,物流行业存在利;痢、人力资源成本高、竞争激烈、转型速度快等特征，在电商业务提起的今天，初流行业的消替者业务发展ifi猛，客户忠诚度锄及企业内部和外部环境的影响加强了物流行业转型的动力.领先的物流企业是更能够通过搭建数字化平台，提供海站钿供应链解决方案,在实现包裹高效配送的基础上拓展8艮务登围,在更广解的领域中寻求物流路径优化效率的提升,从而以更好的客户体娜S掰亍业朗力.港口行业寻求提升系统和信息的连接能力以改善操作人员体验。除汗物流行业，港口运营商以及海运公司具有行业变化慢、人员流动率低等特点，因耐地的速度较慢,也缺乏转型的赭迫性.然而，由于港口工作条件艰苦，港口行业也即将面临劳动力短缺的四大谁逆.通过5G、I。T等数字化能力,港口行业能够为工作人员提供更舒适的工作环境，同时提升多部门、多港口协同操作.对于海运公司来说，数字化也意味苔通过数据打通为货主提供更高效.透明的订仓流程和体螃.业务和组织架构文化是转堂面临的首要挑从子行业的转型痛点和周研结果不难看出，受访负责人认为里织文化架构(51%)以及业务相关问逸(46%)是U型过程中的首要另破,同时在实施H型方案的过程中，也面临苔数据洞察(46%),资源(37%)及技术能力(28%)相关断2战，具体来说(见图四)：数字化转型投资回报率39以演期内得领正则k务上的考量.:S3数字化转型举措投资回报率短期内难以证明是他们面临的一大挑战。交通企业现有的架构和战as难以支持全面转型工作.传统的交通企业及机构架构复杂,地域、部门之间壁垒较高.然而，全面的数字化转型需要统一的数字化规划和酸果以及与之匹配的高效姐织架构,以实现数据共享、跨部门协同等能力.因此，受访者表示在组织架构和文化层面，现有组织柒构鞋以支持全面转型工作(73%),企业院乏数字化转型的整体规划和照里(6S%)是他们面临较为严竣的挑战.另外，也存超过半数的受访企业认为在数字修地的过程中内部存在文化阻力，员工担心转型会对他们的工作产生影响(57%).高层希望在进行数字化U中投资时能够尽快看到转型对营收及效率带来81%的受访者都认为数字化转型举措的投资回报a那内难以证明是的显著提升.然而全面数字化转型需要企业大观模、长期的投入,因此阳口面临的一大挑战.同时，也有许多受访者认为选择能第解决Ik势病点断冰(75%)和对数字化转型优先嬲行取舍(70%)较为困眼企遮以临的挑I据并对数据进行高效的您合应用.在数据层而，企业面中在数据获取和应用两个阶段：由于来自不同交通路线覆盖的地点、设备、成具的数据分散，缺乏有效的数据收集方式.传烷业务系统姻囱式级设方式,导致数据类型.格式难以兼容，这也导致许多机构缺少实现数据分析和颗的基础,80%的受访者认为在数据收集上存在较大挑战.即使琵够实现数据收集，许多负贪人也认为企业缺乏将数据实现标准化、资产化的锢力(76%),更难以将雌洞察应用于不同场金下运言效率、安全和客户体验0瘫升上(86%).企业内部缺乏转型所需的技术和人力资源.交通运输业的转型潮不开资金、技术工具、内部员工以及合作伙伴的彷同支持.耳中，受访者普遍认为企业及机构内部缺乏技术工具(75%)和有技能支持转型的员工(70%)对转型带来的另砧较大.其次，也有60%的受访者表示难以评估取舍合适的转型合作伙伴(60%).企业对使用新兴技术存在底虑.虽然技术是转型不可或缺的空要能力，但绝大部分受访者更做向于认为技术相关的内容是在转型过程中挑战较低的方面，仅有28%将其排为首要和次要挑A嗟别.在技术相关的挑战中，受访者普遍表示对AI、IoT、大数据等新兴科技的信息安全保B(77%),性能及成熟度(75%)还是存在顾虑.另外，虽然绝大部分受访企业都已经在使用公有云，但上云合规问题(71%)仍是一项主要的S.图四：交通行业所面临的转型函熄主要X焦在五大领域圆形8!：“根呢您所在姐织目前数字化的型的阶段.以下几项内容对您的挑战程度如何？”-显示冒廊第一和第二之和百分比柱状Ii：1以下方面的码对侬斤在组织的挑战程度如例？”显示”有较大挑战”和量主翻I战”之和百分比排名前三项散泥洞耍38%so%酸乏多堆度.IfiRfiie的阚及散野收集86%荒去榭J陶朦力应用于运苕提升业务驱动73%现有纪峻构睚以支招全面转型工作65%霞乏数字体型的整体规i三CBJi57%项目的抄布过代里炊化阻力46%75%选降合适的技术解决业若痛点37%70%企业内部玦乏有技能支持转型的员工75%企业内部缺乏相应技术工具支持转纸81%数字化传型举措的投奥率维以证明70%对业务数字化转型的优5t三行取舍76%限乏数据标准化.资产化能力60%推以岸估取舍合适的第型合作伙伴技术能力2、77%对使用新兴科技信息安全保J8存硒!虑75%对新兴科应用的性能和威祖度存在顽虑71%釐以解决上云的合规问题样本倒：18S名全球交通行业企业及政府部,：？效字化的受负贵人资R来源：2020年12月华为委托FomntcrConsu1.ting进行的阳然领3力召究转型之道：以系统思维打造综合交通调研结果显示，虽然交通行业转型过程中存在很多阻力和破碍.但整体数字化转型在未来1到3年内呈现出全方位加速发展的趋势.这一发展趋势的实现需要交通行业企业及机构联合优质的合作伙伴共同创造.每个企业及机构需要将行业内各个场景数字化.并进一步实现自身所在的垂直行业碱字化,从而最终实现综合交通数字化发展的原S?.展望综合交通，迈向全业务架构、全业务流程.全生命周期的行业数字化制订数字化转型的战略目标时，需要着眼于基础设施规划、建设、运营、经营等各个领域，并制订切实可行的转型路径）在机学习/深度学习、IoT感知.5G通信等技术进一步成熟和广泛应用的推动下，交通各个要靠都将走向睡化，或同，航路，装备，设施和人都将成为一个"数字节点"，出行方式和交通治理模式也将持续进化.交通企业及机构通过数字化转型实现安全.高效、卓越体验的交通服务时，面临着复杂交错的挑战.制订数字化转型的战略目标时,需要费累于基础设施规划.建设、运营、经首等各个领岐,并制订切实可行的转型雌综合交通数字化正在成为交通行业认可的发展方向.调研结果显示,在未来3年内，将会有47%的受访企业完成对部分职能、运营和业务流程的数字化转型，并通过持续运营优化对其转型结果迸行迭代.融合和升级，比目前比例高出17%.同时,数字化转型的区焦领域也会转为多方位的能力提升,62%受访者认为在未来1.3年会通过新兴技术优化客户同察,90%会持续提升交通基础设施的连接W函能力，同时，也有更多的组织机构开始进行端到端数字化瀚呈和与周边产业整合发展（见差五）.为支持这一发展,交通行业也会加大对各种新兴技术的投资.在未来12-18个月中，受访企业将会力瞅对大数据（52%）、边缘计黄（47%）、AI及机器学习（46%）.AR/VR（44%）.视频分析（44%）及5G（44%）技0三S.B1.五：在未来1-3年,更多的Ia织机构会展开从IS咄设施到运管流程的全面转型目JB您所在组纲皎字化转及主要IK焦在BIitt罐城中？在未来的1到3年里会有什么变化？-根据目1»和未来短距大小排序样W18皑全球交通行业企业及班的则1敛字化线型负国人费RsSH2020fr12月华力委屈=torCof1.Rhingia行的思蝴导力8?究在未来1-3年，对端到端数字化流程转型和数字化生态的构建会逐渐提上日程，与周边产业整合发展速度力版综合交通的未来依载于各个子行业的数字化实践.各个行业的企业及机相从全业务架构、全生命周期、全业务流程的维度践行数字化，进而实现出行的1.运输效率和甚础设施等层面的全方位升级.各行业企业及机构需从全业务架构、全生命周期、全业务流程的维度践行数字化，进而实现出行体验、运输效朝口基础设施等层面的全方位升级。全业务架构:实现基础设施和业务流程的数字化,交通数字化由基布设施数字修口业务流程数字化两方面组成.81%的受访者表示未来的交通行业需要打造全要素的感知和联接能力.通过如雷达、图像及视频智能分析、IoT,5G等技术，企业及机构可以构建全方位的感知与联接镜力，从而实现基批设施数字化.而业务流程数字化是指在各个交通企业及机构运用云、大数据、A1.等技术，打造平台和智M化解决方案.在完成数据融合的平台上，通过人工智能的模型和算法建设智i应用，实现垂m行业中各个业务潮S的优化.全业务流程：打造端到端的出行体蛉和服务流程.超过80%的受访者表示，交通行业将会实现全流程跟踪,状佥毋知的高效物流运输体验以及便捷化的出行休览.在客户至上的时代，交通企业及机构提升客户体般,需要实现对旅客流程（客流）的体脸提升.物流运输流程（物流）的可视可管以及载具运行流的高效调度.通过将所有服务和业务触点端到靛的串联，可以实现三类流程的数字化.这为管控提供了全局视角.为服芬创新构建了统一平台.新兴科技可以对端到迷的数据进行深入挖掘分析,并为流程效率优化和体脸反馈提供量化指标和执行建议，全生命周期：从完整生命周期视角实现数字化价（3.从时间的维度石.交通企业及机构涉及的主营业务,速盖交通规划.建设、运营和姬营四个不同阶段.每个阶段都需要迸行缜密规划以及充分利用数字化技术.通过数字化技术的运用，企业及机构可以获得数字化洞察，辅助规划决策，提高建设过程中的建设安全和效率，实现综合调度运营,验证和探索创新的羟营模式.同时，规划.建设、运用!径营四个肺殳要实现全流程打通,具体来说，在规划阶段，决策者需要考虑到项目周期长和技术迭代速度快的特点，交通企业讥构需要做到适度超前规划,对全生命周朗进行预坐烟成本设置，预估运营和经营阶段的需求.在建窗口运营阶段,案跟发展趋势，拥抱SG.A1.IoT,大数据和云计算等新兴技术，并优先采纳可灵活迭代的技相像决方窠.在经营阶段，数字化转型可以帮助企业及机构利用大数据对客户构建数据圆像，探索新的商业模式和营收来源（见差六）.六：实现综合交通数字化的具体因索资料分OForrdefConsu1.ting践行综合交通，打造技术与业务融合的场察数字化在推进综合交通转型的潮的过程中，各交通子行业的企业及机构需要者限于当下各个场景中面临的群城，针对切实的业务和运营需求，选用适合的技术以及与之匹配的团队，开启数字化征程，根据子行业的需求寻燧J关铤的业若场景，其数字化可以从以下几个方面开务i展开：航空业：提升业务及客户数据的整合和分析能力.为实现运营效率f三客出行效率的提升，机场和肮司需要在建立可弹性伸缩的混合云耶臊构之上，利用大数据平t和AI分析能力，对多方S3K进行集成和分析，实则机场设随口航司客户、人员资源的调度.比如，通过打通航司.18|G；合交通蚊木化转里之道空管和机场的数据进行整合分析，机场和航司管理人员能够对a三预测抵达时间.滑彳湖间机型预判，从而提升界桥率和机坪菖理燧力.针对机场内的旅客，以多种生物识别技术为基础构建统一认证方式，实现更多无感服务和自助服务，提高安检效率和体脸,增加服务数字触点.中国一家数字化转型较为领先的机场已率先构建了数字化转型的长期愿景以及统T1.技术架构和技术路线.在此基础上,该机场构建数字化治理体系和信息安全体系，搭建了智能运营中心.客户服务留理和智能安全平台等业务平台,并改善了旅客出行.机位管理等业务流程.战珞化、平台化的布局也为更多业务创新实现可能.铁路轨道行业：接升SS础设施的联接和运行运维能力.老旧歧路,网络及旧有系统改造的问题是铁路行业数字化型的睚点，铁路轨道行业负责人需辘够与新型合作伙伴对组织流程、基础设施进行空构和创新.同时,铁路行业需要使用数字化的手段去提升运营的效率和安全.tt说，通过对山区、磋道等网络辔苦困逛的铁路沿例行网络接入，提高调度中心与车站、区间、列车的通讯可靠性.利用新兴技术，铁昭亍业能够有效对列车故障进行有效监测和预刎，降低运维成本.城市轨道交通:从规划入手提升B懈合和分析能力.城市轨迎忸是新邺情瘠要物?更灵活地在数字化技术赋解W础上重新定义营流程K1.基牒构,实现更全面、迅速的数字化转型.首先.城轨需要相建云平台底座,同B三合AI、IoT、大致氟融合通信.酶、G1.S等新兴技术其次,通过端、边、网.云的联接实现对锡雁营、竺理、。质等业务系统的打通,从而实现对城轨运营以及市政交通运营更全面的掌控.城市及城际公路：借助新兴技术提升公路综合运营效率。对于公路配E来说，朝决道路况堵和出行安全是数字化转型最王要的驱动力.公路系统对数字化转型的接纳程度较低,需要借助优秀合作伙伴的微力对转况进行统一规划,在建立云平台的基础上,利用AI技术实现对车辆、车牌的识SU以及跖面的检测，通过I。T技术监测道路施工，并实现对人，车、路等环境的侬1,同时利用边缭计算技术实现对数据的实时分析处理，提升道路运营综合效率.物流行业：打通信息流以优化资源规划.领先的物流企业希望融通过搭建数字化平台,提供海陆空的供应梗解决方案,在实现包裹高效配送的基础上拓展服务危囹.在更广阔的领域中寻求物流路径优借口效率的提升，从而以更好的客户礴提升行业竞争力.这就需要通过】。T等技术相结合，协同人.车、货.仓，再应用大数抠及人工智能技术对货物配装及配送路线进行智能计85,规划最佳货物配战方案及最优运输SS径.实现资源智能规划，提升货新配送效率.港口行业：通过自动化、智能化的持续升级实现总效作业,针对港口行业面临劳动力短短的重大难5S,港口需要通过应用5G、1。T等数字化能力实现远建操控，为工作人员提供更安全高效的工作环境.通过柒装箱箱号识别，对接传统理货系统，司弋除有的人工现货过程，提高安全性和理货效率.同时提升多部门.多港口协同探作,比如，基于云、区块搬技术探索端到端数期共享链,为多港口联SS生态协彳口锡?基础.加建惇合交通，联合业界优秀伙伴构建大交通生态数字化转型愿景需要联合合作伙伴，对交通企业及机构进行技术、服务及生态全方位初寺。数字化H空的愿鬻需要联合合作伙伴，对交通企业及机构进行技术、服务及生态全方位的支持,受访企业表示，目前正在合作的第三方能够基本满足这三方面的需求，但很少有合作方能够完全满足企业对各方面的需求.交通企业及机构认为，在选择合作伙伴时，他们后注雨的能力包括(见国七)