2024年船舶操纵与避碰知识考试题库（含答案）.docx

2024年船舶操纵与避碰知识考试题库（含答案）一、单选题1.根据国际海上避碰规则，直航船可以独自采取操纵行动的时机是一。.当发现另一船致有构成碰撞危险时B.当发现与让路船已构成碰撞危险时C.当发现让路船显然未遵照规则规定采取让路行动时避免碰撞时D.当发现让路船显然未遵照规则规定采取让路行动时标准答案：D2.在IMO采纳的分道通航制水域内，操纵能力受到限制的船舶在执行某项作业所必须的限度内可免受分道通航制条款的约束，该项作业不包括.从事清除水雷作业B.从事疏浚作业C.在航中从事转运人员D.维护海底电缆作业标准答案：C3.船舶由深水进入浅水，引起船速下降的原因包括A.船体下沉加剧、兴波增强B.船体下沉加剧、兴波减弱C.船体下沉减弱、兴波增强D.船体下沉减弱、兴波减弱标准答案：6 .天气良好时，只要有可能，负货航行值班的驾驶员应一。,进行雷达方面的操练B.尽可能使用雷达进行嗓里C.尽可能避免使用雷达D.进入海图室定位标准答案：A7 .船舶所受风动力的大小_。.与船体水上正面积无关，与船体水上侧面积无关8 .与船体水上正面积有关，与船体水上侧面积无关C.与船体水上正面积无关，与船体水上侧面积有关D.与船体水上正面积有关，与船体水上侧面积有关标准答案：D8.根据国际海上避碰规则第十九条的规定，在能见度不良的情况下,一船仅凭雷达测得与右正横附近的他船存在碰撞危险，如采取转向措施，下列说法正确的是一.尽可能向右转向B.尽可能向左转向C.视他船的速度决定向左还是向右转向D.视他船的距离决定向左还是向右转向标准答案：B12.追越局面具有下列哪种特点？.相对速度小，持续时间长B.相对速度小，持续时间短C.相对速度大，持续时间长D.相对速度大，持续时间短标准答案：A13.1.>50m船舶的桅灯最小能见距离为.5海里B. 3海里C. 6海里D. 1海里标准答案：C14.船长和船舶的驾驶员对本船的船舶操纵性能不了解，是属于一。A.对遵守国际海上避碰规则条款的疏忽B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D.种特殊情况标准答案：B17.舵的正压力的大小A.与舵速、舵面积有关，与舵角无关B.与舵速、舵面积无关，与能角有关C.与舵速、舵面积有关，与舵角有关D.与舵速、花面积无关，与能角无关标准答案：C19.船舶在互见中，听到他船二短声，则表示_。.他船正在向左转向B.他船正在向右转向C.他船将要向左转向D.他船将要向右转向标准答案：A20.在有流的水域中，一艘在航不对水移动的机动船在互见中与一艘横流航行的机动船船首向交叉相互驶近且存在碰撞危险A.适用“交叉相遇局面”条款B.这走一种特殊情况，不适用“交叉相遇局面"条款C.适用贡任条款D.适用追越条款标准答案：A21.“在航”一词，指船舶A.不在系泊中或锚泊中B.正常航行中C.不在锚泊、系岸或搁浅D.对水移动标准答案：C22 .通过吃水与水深的比较，可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水小于搁浅前吃水乂大于舷边水深，说明此处船体.搁浅B.未搁浅C.搁浅且陷入海底D.情况不明标准答案:C23 .互见中，根据船舶之间责任条款规定，除失去控制的船舶和操纵能力受到限制的船舶之外，任何船舶应避免妨碍限于吃水的船舶的通行，就意味着。A.任何船舶均负有让路的责任与义务B.只有当构成碰撞危险之后，任何船舶均负有让路的责任与义务C.在碰撞危险形成以前，任何船舶均应采取行动留出足够的水域供限于吃水的船舶通过D.任何船舶应避免与他船形成紧迫局面标准答案：C25.锚泊中，如条件许可，值班驾驶员应以足够频繁的时间间隔利用一测定方位，校核船舶是否安全保持在锚位上。.天体B.无线电设备C.固定航标或岸上容易辨认的物标D.附近他船标准答案：C26.船舶系泊时，尾倒缆的作用是一。A.防止船舶前移、防止船首向外舷移动B.防止船舶后移、防止船首向外舷移动C.防止船舶前移、防止船尾向外舷移动D.防止船舶后移、防止船尾向外舷移动标准答案:D28.互见中两在航机动船相遇且航向接近相反时，一般认为构成对遇局面的条件是一船处于另一船A.船首左右一个罗经点以内B.船首一个罗经点范围以内C.船首左右各半个罗经点以D.正船首方向标准答案：C30.在弯曲狭水道中，沿水道相反方向行驶的两艘机动船在互见中航向交叉相互驶近构成碰撞危险，应遵守.交叉相遇局面条款B.直航船的行动条款C.狭水道条款I).船舶之间的贡任条款标准答案：C31.你驾驶的机动船在宽阔水域航行，在正前方看见来船的两桅灯接近成一直线，并见两盏舷灯，并存在碰撞危险，由于风浪，偶尔看不见红舷灯，你船应.右转并鸣放一短声B.左转并鸣放二短声C.保向保速D.等待标准答案：A32.国际海上避碰规则中“应避免横越他船前方”的规定，适用于A.任何局面中的让路船B.仅适用于交叉相遇局面中的让路船C.除18条船舶之间责任条款中规定的让路船外的一切让路船D.除追越局面外的一切让路船标准答案：B33.在雾航中，听到一船鸣放“两长声”乂鸣放“四短声”。该船为一。.披拖船B.失去控制的船舶C.执行引航任务的引航船D.在航不对水移动的机动船警告本船标准答案：C34.根据“贡任”条款规定，关于船舶应当考虑的可能导致背离规则采取行动的危险和特殊情况，下列哪项说法是正确的？A.包括当事船舶的条件限制在内B.指同时存在特殊情况和紧迫危险C.仅限于紧迫危险D.不包括碰撞的危险标准答案：A35.在狭水道内，如不需要被追越船采取行动就能安全追越，则追越船_。,可以直接追越B.边鸣放追越声号一边追越C.鸣放追越声号征得被追越船同意后再进行追越D.鸣放警告信号后进行追越标准答案：36 .船舶在能见度不良水域航行时，瞭望人员的下列哪种做法是错误的？A.应利用一切有效手段保持正规瞭望B.除保持雷达瞭望和听觉瞭望外.还应保持视觉瞭望C.及时用雷达瞭望替代视觉瞭望D.应加强听觉和雷达瞭望标准答案：C37 .帆船在航道里从机动船右舷追越并需要机动船采取行动时，帆船应是_。.宜航船，追越前应鸣放二短声B.直航船，不必鸣放声号C.让路船，追越前应鸣放二长一短声征得前船同意D.让路船，不必鸣放声号标准答案：C38.在能见度不良水域中航行时，为避免碰撞，下列做法正确的是.对右正横的来船采取向右转向B.对左正横的来船采取向右转向C.对右正横后的来船采取向右转向D.对左正横后的来船采取向左转向标准答案：B39.船舶在互见中的行动规则适用于一。A.能见度良好时的互见B.能见度不良时的互见C.任何能见度情况下的互见D.两船接近到号灯的规定能见距离内标准答案：C40 .在IMo采纳的分道通航水域端部附近，下列说法正确的是船腑应避免在此区域内抛锚；船舶应特别谨慎航行：船舶应保持与通航分道内交通总流向完全一致的航向；应充分考虑到附近船舶可能进行较大幅度的转向标准答案：D41 .在狭水道内，当将要被追越的船舶对是否能安全追越有怀疑时，可鸣放.一长声B.至少五声短而急的声号C.一长一短一长一短的声号D.不可鸣放任何声号标准答案：B43.根据船舶之间的贡任条款，下列.船舶应避免妨碍限于吃水的船舶的安全通行。A.显示球、菱形体、球号型的船舶B.显示尖端向下圆锥体号型的驶帆船舶C.显示两个球体号型的船舶D.显示圆柱体号型的船舶标准答案：A44 .关于航行时值班驾驶员的职责，下列说法正确的是。船长在驾驶台时，值班驾驶员仍然应当对船舶安全肮行负贡，除非被明确告知船长已承担责任：进行操纵和避让：充分了解本船航行设备的放置地点和操作方法；熟练掌握电子助航仪器的使用方法标准答案：D45 .互见中存在让路船和直航船的情况下，应及早采取行动，以避免紧迫局面的形成是A.让路船的货任B.宜航船的责任C.让路船和直航船共同的责任D.当让路船不履行时,，由直航船履行标准答案：B136.在履行航行值班职责时，负责航行值班的高级船员对主机的使用,下列说法错误的是.如有需要，应军不犹豫地使用主机B.在使用主机时，如有可能，应及时通知拟进行主机变速C.按照适用的程序有效地使用装置在驾驶价的无人机舱主机控制装置D.船舶出港后，定速航行，主机不应变速，直至到达下一港口备车完毕标准答案：D137.根据国际海上避碰规则关于避免碰撞的行动的要求，如果本船同时与几船相遇构成碰撞危险且局面判断不清，应当一A.减速或把船停住B.减速并把船停住C.必要时减速、停车或倒车把船停住D.将本船当做让路船，及早采取行动标准答案：A138.在海上，当你看到来船的号灯仅为垂立两盏红灯，则来船为A.搁浅船舶B.操纵能力受到限制的船舶在航对水移动C.失去控制的船舶不对水移动D.失去控制的船舶对水移动标准答案：C141.船舶在能见度不良的水域中，你驾驶的机动船与一操纵能力受到限制的船舶相遇（不在追越）构成碰撞危险，且已经看到他船时，此时一。A.你船为让路船B.他船为让路船C.两船负有同等的避让贡任和义务D.根据良好船艺确定让路船标准答案：A143.船舶旋回圈中的横距一般是指A.自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距圈B.自操舵起，至航向改变90°时，其市心在原航向上的纵向移动距高C.自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离D.自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的纵向移动距离标准答案：A146.干舷为Jn以上的船舶，必须设置组合引水梯。A. 7B. 8C. 9D. 10标准答案：C147.关于滑失的说法，下列说法中借误的是A.海浪越大，滑失越小B.船舶阻力越大，滑失越大C.船体污底越严重，滑失越大D.低速时主机突进滑失大标准答案：A148.夜间看到垂宜显示的3盏环照红灯，表明该船是A.失控船B.搁浅船C.限于吃水船D.操限船标准答案：C149.船舶系泊时，尾缆的作用是。A.防止船舶后移、防止船尾向外舷移动B.防止船舶前移、防止船尾向外舷移动C.防止船舶后移、防止船首向外舷移动D.防止船舶前移、防止船首向外舷移动标准答案：B150.船长不小于20m而小于50In船舶的桅灯、尾灯的最低标准能见距离分别为一。.5、3海里B. 6、3海里C. 5、2海里D. 2、2海里标准答案:C二.简答题1船舶制动方法有哪些，分别适用于什么情况？车制动法：不论船型船速如何，也不论在港内港外海域均可采用Z形操纵制动法;用于大型船舶，方形系数较大的船舶或在深水中初速度较大的满舵旋回制动法：适用于大型船舶，方形系数较大，船速较高时须有开阔水域抛锚制动法：一般适用于吨位较小的船舶拖船协助制动法;一般船速低于5-6节时辅助装置制动法;船舶以较高速度航行的2试述船舶旋回运动的三个阶段及其特征。1）转舵阶段：时间短,船舶保持宜线运动,随后船舶向转舵一侧回转，船体开始向操舵一侧横移，向转舵一侧少量横倾。船速略有下降。2）过渡阶段：船首回转不断发展，漂角增大。船速明显下降。3）定常旋回阶段：船舶降速达到最大，船舶向外横倾角也趋于稳定，船舶作匀速圆周运动。3影响旋回性的因素有哪些？舵角，操舵时间，船速，方形系数，水线下船体侧面积，舵面积比,吃水，吃水差，横倾，浅水，船体污底和风流因素。4试述沉深横向力产生的机理及偏转效果与影响因素。产生机理：由于流体静压力随深度增加而增大，当螺旋桨转动时，上下桨叶所处的深度不同，在周向的横向力方向相反，但大小不同，因此产生横向力。偏转效果；随沉深的增大，螺旋桨桨叶距水面较深，空气就不易吸入,沉深横向力逐渐减小影响因素：沉深，螺旋桨转速，船速5何谓舵效？影响舵效的因素有哪些?舵效是舵力的转船效果的箍称，指横向角对操舵的反应能力，即舵效时保持航向和改变航向的效率。影响因素:舵角，舵速，船舶的排水量，船舶倾斜，舵机性能，风流及浅水，与舵的安装位置有关。6简述锚链的标记方法。在第一节和第二节之间的连接链环（或卸扣）前后第一个有档链环的撑档上绕金属丝，并在两链环之间的所有有档链环上涂白漆，连接链环涂红漆，以此表示第一节。在第二节与第三节之间的连接链环前后第二个有档链环撑档上绕金属丝，并在两链环之间的所有有档链环上涂白漆，连接链环涂红漆，以此表示第二节。其余各节类推。从第六节开始，重复第一节的作法进行标记。最后一至两节可涂醒目标记以作为危险警告，以提醒丢锚。7试述船舶静止，前进，后退中的风致偏转规律。1）船舶在静止中或船速接近于零时，船舶将顺风偏转至接近风舷角100度左右向下风飘移2）船舶在前进中，正横前来风，慢速，空船,尾倾，船首受风面积较大的船舶，船首顺风偏转：前进速度较大的船舶或满载或半载，首倾，船尾受风面积较大的船舶，船首将迎风偏转；正横后来风，船舶将呈现极强的迎风偏转性。3）船舶在后退中，在一定风速下并有一定的退速时，船舶迎风偏转。这就是通常的尾找风现象，正横前来风比正横后来风显著，左舷来风比右舷来风显著：退速降低时，船舶的偏转与静止时的情况相同，并受倒车横向力的影响。船尾不一定迎风。8船舶由深水进入浅水会产生哪些浅水效应？其对操船产生的影响是什么？对船速的影响：附加质量和附加惯距增加，兴波发生变化,船速下降。对操船的影响：舵力略有下降，舵效下降，旋回性下降，舵向稳定性提高，停船性能影响。9简述影响船间效应的因素。船间距离，船速，作用时间，大小相差较大的两船并航时，较小的船受影响较大。在浅窄的受限水域中航行时，相互作用比广阔的深水域中明显。10简述锚地选择的原则。锚地水深：按照h=dk+23hw底质和地形;软硬适度的沙底和粘土质的海底抓力均好，泥沙混合底次之，硬泥,软泥地质较差，石底珊瑚礁底不宜抛锚。海底地形以平坦为好。回旋余地：锚泊时还要有足够的回旋水域。避风条件：水域周围的地形以可防浪涌袭扰的水域最好。根据当地气象预报，海浪预报和所处海区盛行的季风选择锚地时，应以免受强风袭扰，靠上风水域为原则。11八字锚使用场合和特点及抛锚方法。D使用场合用于底质差，风大湍急，单锚泊抓力不足或为有效防止风流所导致的偏荡。2）特点:与单锚泊比较，八字锚泊方式具有锚泊力较大，回旋水域较小，大风急流情况下对偏荡有一定的抑制作用等优点；缺点是操作及杂3）抛锚方法：船舶先后抛出左右两个锚，使两锚链保持一定的水平夹角。12何为“偏荡”？偏荡的影响因素和缓解方法？锚泊船在风流浪等外力，水动力和锚链力的作用下，将产生围绕锚泊点的周期性左右摆动，这种现象称为偏荡”影响因素：偏荡幅度，偏荡周期，风舷角的变化规律，锚链方位角，转动角速度，锚链张力缓解方法：1增加船舶吃水和调整纵倾状态2加抛止荡锚3改变锚泊方式4采用车，舵等手段抑制偏荡。13如何判定走锚1锚泊时，根据锚地锚泊船的密度，气象水文情况设置雷达和GPS等定位系统的“警戒圈”范围，使之能在锚泊船走锚时将发出报警。也可根据与锚地的其他锚泊船，特别是下风，下游的船舶的相对位置变化来判断是否走锚。2仔细观察锚泊船的偏荡运动,如果周期性的偏荡运动突然停止，船舶变为一舷受风，锚链处于上风舷侧，且风舷角基本保持不变，则可断定发生了走锚。3条件允许时，派人到船头观察锚链的受力情况。偏荡运动中，锚链应周期性的张弛。如发现锚链始终处于绷紧状态或发生间歇性的剧烈抖动，则可判断走镐可能。14船舶在大风浪中航行时危害有哪些？1顶浪或偏顶浪的危害；扣底，甲板上浪，螺旋桨空转。2顺浪或偏顺浪的危害：冲浪和打横，横稳定性降低，谐摇运动大幅度横摇，组合危险