2024年运输经济学知识点.docx

MAt1J8造相的本JM:运送布局必须与工农业布局、经济发展水平和人口分布相适应要以既有的运送网为基础运送布局应有助于开发新的资源,增进不发达地区的经济繁隼，使生产力布局在全国范国内愈加合理运送布局应因地制宜，充足发挥各地区自然和经济的优势运送布局应我顾旅游、环境保护和国防的需要1.产业雌1.运送业属第二产业.运送生产具行服务性运送业具有国民经济基础产业的特性运送业具有隐性社会奉献的特性运送业具有特殊的时空特性运送业具彳!公共性和企业性的红合特性3.运送化理论：运送业发展可以根据运送化水平划分为：前运送化阶段、运送化阶段、后运送化阶段I运送方式的技术经济特性：送达速度、投资效益、运送成本5,运送需求；山定义：指在一定的时期内、一定价格水平下，社会羟济活动在货品与旅客空间位移方面所提供的具有支付能力的需要原因；对象、源量、流向、流程、流速、运价特点：广泛性、多样性、流生性、与经济的有关性、时间与空间的不平衡性、部分可替代性6.运送需求供应：定义：指在定的时期内、一定价格水平下，运送生产拧意愿并且可以提供的运送服务内容：运送供应用、运送方式、运送布局、运送经济管理体制、运价的点：非储存件、不平衡性、巨大的外部性与成本转移性、部分可替代性7.运送成本:基本及因：规模、运距、运已军（2电会计和机会成本、增厚和沉没成本、联合和共同成本、短期和长期成本、私人和社会成本、边际和平均成木'运送价格的作用：调整送用、核算作用、分派作用»运价的经济功能：有助于增进国民经济的发展有助于增进工农业生产合埋的布埼有助于组银合理运送有助于增进多种运送方式间的合理分工有助于提而运送工具的使用效率1。.效用大化：在理性假定的条件下.消费者参1.j经济活动的重要I1.的是争取实现满足程度的最大化,即效用最大化I1.运送市场：工淡义；运送劳务互换的场所，该场所为旅客、优主、运送业者、运送代理者提供交易的空!叽广义：运送参与各方在交易中所产生的经济活动和经济关系的总和，即运送市场不及是运送劳务交易的场所.并且还包括运送活动参与者之间、运送部门与其他部门之间的经济关系.1?运送布场的聂特性：运送曲品的生产、消费的同步性运送市场的非固定性运送需求的多样性及波动性运送市场轻易形成垄断13JS送市场的功能：信息传递功能资源优化配置功能增进技术进步的功能M*本建设程序环节：项目提议书可行性汇报初步设计施工设计图后钟价工作6项目短济讦价的目的：根据国民经济和社会发展战略及运送发展规划的规定，在做好运送需求预测及项日建设工程技术技术的基础上,计算项目的效益和费用.通过多方比较.对拟建项目的财务可行性和般济合埋性进行分析论证，作出全面的经济评价，为项目的科学决3】产品是指不多写或未）为流通的生产的物质.32 .运送需求包括运送需要和支付意求（能力）两个概念.33 .支付能力即明置能力，指购置者通过自己的用I1.换得他人产丛或服务的能力.34 .品是指是指流通的产品.35 .单位运送出七是指均集一种单位运送工作员支出的费用。36 .运送需求者是具有运送需求.具有明确行为目的,作出运送家-的主体.37 .荐极度_是指运送，其在运行时间内平均行驶的速位,它重要受设备技术原因的影响.38 .运送能求弹性是指在影响运送需求的原因发生一定幅度的变化后，运送需求对其反应的鲤程度,以运送需求弹性系数大小来衡Iih39 .交通运送抠纽是指运送线路的一也处.完毕客货流的集散、转运作业，I1.1.固定设施和移动设施构成的一种整体.40 .运送市场主体是指运送市场行为的匈1.疔或单位，即构成运送市场的葩本要素.41 .运送_1业主体就是指旅客或货主。42 .运送中介服务主体是介于运送供应主体和运送需求主体之间并为之附务的运送市场中间组线.43 .输市场客体是指运送市场主体之间发牛.经济关系的媒介物，即运送市场交易双方意愿的承担者.44 .必1.有关市场是指与运送基本市场互相影响、互相作用、互相依存而不能通独存在的市场。4，.运送市场的理想形态，就是纯竞争性状态,也即无差异竞争状态46 .与运送市场的理想形态桐对的是垄断市场.47 .收益是指厂商出卖产品得到的收入，它分为总收益、平均收益和边际收益,48 .-收益是指每增长一单位产品所增长的销科收入，49 .边际成本就是在指多生产一单位的商品所要比原先多付出的生产成本.50 .成本是指生产某一产丛或投资某一项目所花费的所有N1.I1.51 .产品成本是指商品生产中花费的物化劳动和活劳动中必要劳动的血体现.52 .运送必是指投资运送项目所花费的所有的用。53 .！会或生_是指把某项资就投入某一特定用途.H1.此所放弃的在其他用途中所能获得的最大利益.54 .显明成本指厂商会计帐上作为成本项I1.记入帐上的费用。55除含.成本指厂商自己提供的资源所必须支付的费用.56 .移动设备抓存成本指一种项目£也干移动设施方面的成本.57 .运行成本指一种项目投资于平常运行支出方面的成本，58 .铁路运送总成木是指铁路运送一定期间的运送支出,也就是这个期间的运送总成本。59 .趺路运送单位产品成本是指单付运送产品所分摊的运送支出,即总位运送产品成本.它是单位运送产仙价位的也要构成部分.60 .运价率就是单位吨公里或单位人公圾的运价,61 .浮动运价一般指为改弹企业经苦效果,根据运送市场的调整原理，在B1.家价格政策容许范围内确定的相对有差异的运送价格.62 .运送现代化就是用现低的先进的科学技术去t¾造和装运送业,用现代化科学措施来管理运送业，使整个运送业的技术装备和普理水平到达现代世界先进水平。63 .我国交通运送业发展的总方针足以为骨E以Xi题_为基础,充足发挥二皿作用.积极发展显二，合适发展的1.建立全国统一的综合运送体系.64 .现代公路交通体系包括诲连公路、干线公路和般公路-65 .我国水路建设的一纵三横和两网中的“两网”是指珠三角和长三角,66 .运送产品的重要质价特性表目前承金及、精确件.及时性和.经济性.67 .运送业的性质是指运送业是物质生产部门、运送业是基础设能和运送业是第二:产-68 .从运送方式的祖合划分,运送枢纽可分为单方式和绘合运送枢纽。69 .按运送儒求产生的地区不一样,可分为区域内、M域间和过境运送需求.70 .运送价格的形成煎制有政府定价、政府指导价、和市场调整价.71 .法人的基本特性是图组_、财产角、和法介特性。72 .市场经济条件下政府宏观遍控的三层目的重要包恬二辿二、调性、和仃效性.73 .运送生产过程和产品的特殊性重要我目前不生产新的物质产丛、生产与消费网过程理制具有如下优势；不受线路、车船的约束，能设定诸多运送路践；拥有海端运送硬件、软件的专门知识，能提供“门到门”的周到细致的服务；由于可进行多种俎合运送，能提供比较低廉的运价：能随运送过程提供运用计曾机的货品跟踪系统等的多种服务.11 .倚述运送供应的擂念及特性运送供应是指运送生产者在某时刻，在多种也许的运送价格水平上，乐意并可以提供的多种运送产品的数量.特性是：运送业有效'供应的范围较大：运送共给的短期价格弹性较大：运送供应存在着明显的外部成本：运送供应水平受公共资本数届的限制：运送供应具有一定的不可分性：某种程度上的可替代性和某种程度上的不可杵代性并存。12 .简述运送与物流的要区别4勿流的对象一般不包括人.而运送既包括实现物的位移,也包括实现人的位移：物流除了货品位移以外，还包括物资的包奘、保管、笠卸、流通加工等多方面的内容.而货运只提供实现物资空间位移的手段；物流是生产性勃流和流通性物流的统称，而货运仅指流通领域内的货品位移，13鼠述影响货品运送成本的重臭原因多种货品的性质和状态不一样，需要使用车辆、货船类型不一样，导致对运送成本影响不一样多种货品的比重和包装状态不一样，对货车载或力的运用程度不一样，指出就不一样他于货品性质和使用车辆类型不一样.装卸作业的难易程度不样,运送成本不一样多种货品的产箱地理分布状况诀定了运用不一样，产生货运成本的袋片.11.运送市场上左断与竞争各有事几钟体现形式'11运送蚕斯可分为三种形式Cj某种运送方式或某个运送加税在运送市场的供应中已占有了大多数的份额（或支配地位）运送技术组织形式上的独家羟营引起的国家直接经营即国背形式的书断忆运送市场上的竞争也要分为三种形式：自行运送与待癌运送间的竞争不一样运送方式之间的竞争同一运送方式内企业间的竞争15 .运送经济学近几十年发生的Ntt化有鼻些研究能围犷大,综合性日益加强过去历来以政策论和经营论为主的发展线索布1所变化强调运送脩求分析研究措施H珞多杆'化与羟济学和地理学等虫要学科的关系发生了定变化.16 .试述货品位移与吨公里的”区别货品位移指的是货M在空间位置上的变化，而吨公里只是这种变化在审成和距离方面的-种度最单位；优品位移是详细的，好种货品位移均行确定的优品和起运终到地点，而吨公里却是一种抽象物,它可以体现多种货品位移在用地和距离方面的共性，可以把不一样的运送产品在数量上进行对比和粽合.但同步把其他方面的特性都抽象掉了：虽然是相似的货品位移,在杨信上也也许叁矩很大：如货品运届时间的差异、货品完好程度的差异.吨公里不能反应这也差异.货品位移对应箭包括装卸等其他作业的货品运送的完粘过程,有时候一种运送过程要包括好几次装卸.吨公里则无法包括这些内容：相似的货品位移也许产生出不一样的吨公里数,如两地之间的运送无论哪种运送I：具，货Itt位移都是相似的.但铁路、公路、水运、航空各有自己的战路或航戏，产生的吨公里数就不一样样。优票单据和记录报表上的吨公里数字诸多时候并不是实际的优晶位移埴.17 .运送化的聂特性是什么？运送化过程有寿几科要阶段特性是：机械动力的运送工具取代初期运送工具，人类开始大规模地克服门然地理条件对人与货品空间移动的限制：货运对象从过去以农产品和手工业产品为主，转向以大工业所需要的矿物旎源、原材料以及半成品和产品为主：社会经济生活中人与货品空间的总量急剧增长，越来越多的人和货品更多次地被运送工具推入空间的运动：运送占用社会经济资源的数量:大为增长，交通运送规模成为社会经济最舰本的比例之：交通运送构成了经济进入现代增长所依敕的股重要的环境条件和基础构造，运送业及其有关的能源、钢铁、隹筑和机械制造等行业,在国民经济中也成为m庞大和最重要的基础产业群之一乂2）三个阶段：前运送化阶段；运送化阶段；后运送化阶段，其中运送化阶段又可分为初级运送化和完善运送化两个分阶段，18 .借述客运构造演变的影响*因国家经济发展水平和阶段是决定客运构造的首要条件:当人们的实际收入水平在很大程度上可以保证人们能自由选择多种运送方式时，多种运送方式的速度、服务顺疥、安全、舒适度将成为影响旅客运送构造演变的共同原因，就揭示客运的造演变的主鼓动因而言,多种运送方式在运行速度方面的差异是推进客运构造演变的重要原因.国土面积、地理位置、人11数疑及分布状况等对齐运构造均有空要影响：运送方式服务质|也如服务营业时间、班次、灵活怀、可达性、以便性和安全性等方面的影响；国看的经济政策和运送政策,19 .何述货运构造清变的要影3原因济求构造（产业构造）的变化供应原因的变化国内经济政策的影响20 .简述交通运送业一体化的林与运送的装化与多式联运运送代理制在经昔管理上地进了运送的体化21 .传述影看货品运送需求的因羟济发展水平国民经济产业构造和产品构造运送网的数信和颇量运价水平的变动国家羟济i策和经济体制的变化对优品运送需求有很大影响22 .区位31论的发展柿几种阶段区位论的发展人体经历了三个阶段，即C古典M俏理论,重要Hm能;1875年创立的农业区位论和韦伯于1923年创立的工业区位论：改善的区位理论,屯要指直到：次大战前后通过改善的多种经济区位理论：现代区位理论我要是60年代以来得到迅速发展，以区域经济研究为特性的区位理论。23 .试比较区城经济学与老式区位理论的区别区域经济学与老式的区位理论比较，有某些比较大的进展.它在研究内容方面很大程度上变化了过去孤立地分别研究区位牛.产、价格和期易的局面，而将整个区域的生产、互换、价格和贸易融为一体：从以往的区位选择、区界划分的理论研究.转向以分析处理人类所向临的多种现实社会经济问即为期要方向:从重.视区位的经济产生出到以人自身的发展和协调与人与自然的关系为目的。在研究对象上从单个经济总位的区位研究走向区域总体的研究：从市场机制下的行为转向政府干预、政策调整的研究。在研究措施上由相对静态的空间区位选择转入区域发展各阶段经济空间分布和构造变化过程的研究：从纯埋论多假定的理论推好走向面对实际的区域分析和应用模型研究。21.什么叫产业带？祓述“点Tf开发模式的基本原理在一国内形成若干人1.1.、各类都市、工业和经济活动密集的重要带状集聚区称为产业带.中国科学院陆大道研窕员为这样描述“点一轴一带系统'*的开发模式：除了农作物的种植以外，社会经济活动大都产生或集聚广点上，形成大小不等的都市和村锚，相邻市铀之间的互相作用力并不是向各个方向平均扩散，而是阻力加小的方向，即沿着交通线、动力供应战、水源供应线等线状或束状基础设施进行扩散的.一般较大都市之间束状基础设施的班模和能力也较大.由于物质催乐交流的施繁，其间便产生较大的接触优势.导致新的经济活动的产生和发展，逐渐成为产业带或发展相战.在生产力水平低下、社会经济发展缓慢的阶段，生产力是均匀分布的，到工业化初期阶段，伴随矿产资源开发和商品生产的发展,在A,B两点出现了都力,A、B两点之间的交通线也得到加强.由于集聚原因的作用,多种生产要素和经济设施继续在A、B两点集中，单一的交通线也发展成为包括多种运送方式和动力输送、通讯联络等的线状技术束，在沿战的C、D、E.F.G各点也开始形成某些新的集聚，交通线也得到对应延伸.深入的发展使得A点和B点集爱成为最大的经济中心.大量的人口和经济单位向A-M-HN-B-C沿税集中，使2沿线变成发展条件最佳、效益水平以麻、人口和技术经济集中的发展轴燃。在A、Bi1.1.H三点还各出现了一种其他方向的较低级发展轴戏，整个系统形成为一种大的产业密集带。25 .传述运价的羟济功能有助于增JS国民经济的发展有助F增迸工农业生产合理的布局有助于组银合理运送有助于增进多种运送方式间的合理分工有助于提高运送工具的使用效率26 .传述旅客运送需求产生的来M及影*旅客运送雷求的置要JK因来,：自然资源地辨别布不均衡,生产力布局写资源产地分离：生产力与消费群体的分离；地区间商品品种、质量、性能、价格上的差异，要因；姓脐发展水平；国民经济产业构造和产品构造：运送网的数球和咙量：运价水平的变动；国家经济政策和经济体制的变化对货品运送需求有很大影响.27 .运送市场有彝些要卷11运送商品的生产、Vfi也的同步性运送市场的非固定性运送需求的多样及波动性运送市场轻功形成垄断28 .傅述运送代理制的优劣不受线路、车船的束.能设定诸多运送路线拥有海陆运送硬、软件的专门知识，能提供“门到门”运送眼务由于可进行多种加合运送,能提供比较低廉的运价能随运送过程提供说用计舞机的货品跟踪系统29爵嘀多种费品运送成本的重要及因柿些影响多种货品运送成本的tR要原因；多种货品的性侦和状态不一样，需要使用不样类型的车辆或货舱装战，而多种车牺的自重、造价、修理费和折IH费不一样，车柄的代用程度也不一样，从而对运送成本有不一样的影响多种货Ah的比重和包袋状态不一样，对货车靓曳力的运用程度不一样由于货品性顺和所使用的车辆类型不样,装卸作业的难易程度不一样多种货品的产销地理分布状况决定了其运送距离是不一样的，而不书运送距离的货品运送成本是有差异的加运送求有”些IMt非物质性广泛性源生性多样性波动性替代性弹性（指敏捷度）31.运送业管理的作用是什么？它有翼三个层面，分别指什么作用：协调与平衡运送供应与运送需求.使运送业发明的经济效益和社会效益同步到达最大化和理想化C也送宏观、中及、第图管理三个层面宏观管理着眼于使练合交通运送体系产生最大的社会经济效益，为推进国民经济的发展而制定比较全面的和较长时期的国家运送管理政策和发展规划中观管理即行业管理，标眼于使某一运送方式朝苻合理的方面发展使部门的生产效率和效益最大微观管理即运送企业的管理.恻重于增进企业的效益.提高雎位生产效率32支付力有方两个基本襄崇所的置的产品或服务的价格水平期置者的收入水平.33生产力布局状况对货运需求有何影响决定货品的流向、流距和流量,34帔路货品运送价格制定的原J1.I是什么增进工农业生产和铁路建设事业的发展：剂进生产力的合理布局限制不合理运送，增进多种运送方式的合理分工促使高效率地使用铁路运送工具35建立吟运送体系应从事三个方面着手发展联合运送是建立综合运送体系的基麻加强交通运送通道的建设是综合送送体系建谀的中心加强交通运送枢纽的建谀是综合运送体系建设的关键%运送成本有“几部分构成运送成本可以划分为固定设施成本、移动设备拥有成本和运行成本三个部分3人坛饰的作用有鼻些对的制定运价，有助于增进多种运送方式之间的合埋分工对的制定运价，彳I助于组织合理运送对的制定运价，有助于埴进而品的流通对的制定运价，有助于增进生产力的合理布局时的制定运价，可以增进国民收入的合理分派对的制定运价，有助于国民经济的发展3F实行差异运价的条件有廉些能把多种不一样的运送对象区别开来。例如，能按运送时象时运送工具的不一样规定对运送对象分类,以便对不一样的场送对象实行不一样的价格多种不一样运送对象的价格需求弹性不一样.例如，对珍贵商品和廉价商品可以实行整异运价.由于两齐对运送的价格得求评性不一样，前者小，后者大39.什么是运送批量不一样的差舁运价运送批技不一样的差异运价：当一次运送货品的数也到达一定的数目时,可合适减少其运价.实行这种差异定价的目的是可促使优主或客户成为长期的客户，便于把握运送的供御关系，并且可补其偿运送零担而多付出的费用.40日家定价的影嘀原因有事些应考虑生产经营收入在18偿平均成本域社会成本后，能花窗社会平均利润由国家确定的计划价格中的平均成本，必须在所有经营范国内进行核算，例如铁路时F只限于某范国的经甘，则可由地方的国家物价部门会同运送的主管部门制定地方统一价格。如公路运送，其中的社会成本应在地方内核算.这样使广大的消费者在公平的前提下实现消费.41.重利少运方略的含义及其适合的状况重利少运在形式上与常利多运相反，但其目的仍为去的层址多的利润，所所谓的IR利就是保持较高的价格水平，而宁愿维持较低的运量.此送送产品的效用和啕蜂涉足消费者“位移”的需要运送产品效用受到消费拧收入水平的约束运送产品的效用自身就是一种派生效用43.国家对运送宏票调控的政策指IK有事些建立综合运送机构,加弼行业管理建立交通运送投融资机制改革和理顺运送价格实行扶植运送业的政策