DB12_T 3043-2024 碳普惠项目减排量核算技术规范 低碳出行.docx

ICS13.020.10CCSZ040B12天津市地方标准DB12H30432024碳普惠项目减排量核算技术规范低碳出行Technica1.SPedfiCa1.iOnforCarboninc1.usiveprojectsofcarbonemissionreductionaccounting-1.owcarbontrave1.ing2024-06-28布2004KH)I实*天津市市场监督管理委员会发布目次前吉III范阚12规葩性引用文件13术语和定义I4基本要求I5温室气体种类、项目边界和计入期26核算方法27数据监测与管理3附录A（规范性）出行活动水平的计算方法4皓录B（规范性）需要雅测的数据及来源6参考文献8目次前古1范用2规范性引用文件3术语和定义4基本要求I5温室气体种类、项目边界和计入期26核算方法27数据监测与管理3附录A（规莅性）出行活动水平的计算方法4附录B（规范性）需要监测的数据及来源6参考文献8为推进京津黄协同发展故珞实施,北京市市场监督首理目、天津市市场监督钟理委M会、河北省市场监侪管理局共同组级制定本地方标准,在京津其区域内适用.现予发布.本文件按照GBjT1.12020标求化工作导则第1部分：标准化文件的站构和起草规则§的煨定起草.本文件由天洋市生态环境局提出并归门.本文件起草单位：（北京俎）北京市应对气候变化管理事务中心、北京交通发展研究院。（天津组）天津市生态环境科学研完院.天洋市政匚程设计研究总院有限公司.（河北组）河钢集团有限公向、河北建设投资奥团有限责任公司.本文件主要起草人：（北京俎）树永锋、于凤菊、李春梅、周瑜芳、张琪、黄秋森、孙粉、馀天.金、程薇、梁超、孙人利、马宁、华杰勇、陈探林、杨晓燕、王立波、祁折.（天津如）碉孤、陈瑞、赵湘茹、蔡晓丹、蒋寅.单大鹏、张宁、邓春雨，刘俊涛、注也.、殷博、陈颍、高雅、孙韬、左文泽.（河北组）田京雷、李国涛、郑世楷、徐光仪、余航飞、梁彦军、张玲、徐振科、姜抱艳.碳普惠项目求排核算技术规范低碳出行本文件界定了搬普惠j目减排做核算中低碳出行的术语与定义，规定了低砂出行碳普惠项目的联本要求、温室气体种类、项目边界和计入期、核算方法、数据监测与管理。本文件适用于京津谑行政区域范困内低碳出行微普惠项目的设计、建设和运行。2规范性引用文件本文件没有规范性引用文件。3术语和定义下列术语和定义适用于本文件.HKKcarcninc1.usion碳普惠是通过相关平台收集个人、家庭、社区或企业（单位）的绿色低碳行为活动信息.按照技术规范核算碳减排埴,为绿色低碳生产生活方式赋值的激励机制，鼓励全社会参与自愿诚排活动.32小ItS客车passengercar载客不超过9人的小型及微型载客汽车,包括私家小客车和出租汽车.低,出行1.owcarbontrave1.步行、归行或乘坐公共汽（电）年、城市轨道交通以及采用小微型客车合乘等出行方式从出发地向目的地移动的交通行为。3.4注册参与用户（|Iia1.ifiedprojectuser通过项目开发方提供的平台注册账户、自愿参与低碳出行碳普惠项目的个人.项目开发方qua1.ifiedprojectdeve1.oper利用大数据平台等技术手段对低碳出行行为进行监测、收集和处理,对注册参与碳普惠项目的用户给予激励，并组织做普惠I1.设计和开发的企呼业单位或其他组织。4.1唯一性项目开发方应对注册参与用户的低碳出行信息进行分析检杳,不得取发记录和核算缄排量，不得在不同减排机制重复申报项目和减棒A1.确保项目和减排Ift唯一.4.2准确性DB)ITM3-2O24项目开发方应详细记录注册参与用户的出行时间、HI行方式、出行距窗等数据，做到可监测、可报告、可核告，严格控蒯搬普惠活动各环节数据侦录，确保数据准确，4.3 保守性碳普惠项I1.减排量核算应采用保守性原则,确保不高估碳瞥惠项目减排量。4.4 安全性攻日开发方开展砂普惠活动的所有环节应合法合规，采取科学、智能的管理和技术手段，保注册金与用户信息和数据安全。5温室气体种类'项目边界和计入期5.1温室气体种类本文件中的部室气体仅指二辄化碳.52项目边界项目开发方记录的所有注册参与用户的低碳出行活动,其地理边界为京洋冀行政区域范围内.5.3项目计入期项目计入期为可申请碳普患项目减排fit登记的时间期限,从项目申请登记的减排fit产生时间开始.单个项目计入期不超过三年，计入期可更新。6核算方法6.1 基准姣情景本文件规定的低碳出行碳普惠项目范准我情景为：居民采用步行、骑行、公共汽(电)车、城市轨道交通和小微型客车等多种方式的综合出行情景.6.2 基准线碳排放计算基准线碳排放量(BEy)的计算见公式(1)。BE、一:(EF1.*BD:)(I)式中1BEy一一第y年基准线碳排放Sb单位为吨二氧化碳(t8,)：Eh一一第i次出行基准战碳排放因子，单位为吨二氧化砍每人公里(1C(WPKM),由主管部门另行发布：BDi-第i次出行基准线情景相对应的活动水平,单位为人公里(PKM),应按照附录A.1规定的方法计算.6.3 项目送排放计算项目碳排放量(PEy)的计算见公式。PEy=ZiZwFkXPDikA“.(2)式中:PEy第y年项目碳持放fit.单位为吨二就化碳(ICO2)：EFk一一k方式低世出行以掉放因子(当k为合乘时,EFk应除以合乘人数n：),单位为吨二氧化世年人公里(tCO2,'PKM),由主管部门另行发布：PDik,y第y年第i次k方式低碳出行活动水平，单位为人公里.(PKW),应按照附录A.2规定的方法计算Ik低碌出行方式.6.4碳减排St(ERy)的计算见公式(3).ERy=BEy-PEy.(3)式中：ERy一第y年喘通排员,单位为吨二氧化嫉(tCO2):BE第y年基准线假柞放员.单位为吨二氧化碳(ICo2TJEy第y年项目碳排放JIh单位为吨二氧1化碳(ICo2>77.1 目运行UUI的敷，项目运行诙要监测的数据主要包括低碳出行方式、起讫位置、时段和轨迹信息等.具体数抠的单位和描述见附录B.7.2 ftm三*数据监测应符合相关行业标准和技术双的要求,数抠旗fit要求应与附5ftB要求保持一致.7.3 BtS1.与间1要求项目开发方应建立数据、信息等原始记录和台账管理制度，确保数据的准确性和完整性,妥善保管监测数据和有关补充记录信息.项目设计和运行阶段产生的所有数据、信息均陶电子版或纸质版存档.存:档材料至少保存至最后一期减排/登记后】。年，魇保相关数据可被迫溯.附录A（规范性）出行活动水平的计算方法A.1熟准线情景活动水平即：（人公里）.1.1步行'骑行、公共汽（电）车'城市轨道交通出行的活动水平BDi当低碳出行方式为步行、骑行、公共汽（电）车、城市轨道交通时，基准线情景和项目活动水平相等.BD的计算见公式（A.D.BDt=PDi.ky._（AJ）式中:BD1第i次出行基准规情景相对应的活动水平，单位为人公里（PN0;k采取的低碳出行方式，包括步行、骑行、公共汽（电）车、城市轨道交通：PDiky第驻F第i次k方式低碳出行的活动水平，单位为人公里（PKM）。A.1.2小微型客车合蓑的活动水平BDi当低碳出行方式为小微型客车合乘时，益准线情景的活动水平应基于保守性原则计算起讫点之间的球短路径，通过实际出行距离乘以路网技换系数获得.BD的计算见公式（A.2）。BD=mk×PDiky.（A.2）式中：BDi第i次出行基准战情累相对应的活动水平，单位为人公里（PKM）:k一一采取的低碳出行方式为合乘.包括拼车和瞰风车：mk路网转换系数,即城市路冏条件下相同起电点基准线情景最短出行距国与k方式低碳出行距离比值的平均值：PDiky第y年第i次k方式低碳出行的活动水平,单位为人公里（PKM）.,12项目活动水平H）i,ky21步t油活动水平I1.Ji,k,y步行方式应通过相关平台i已录和识别，其活动水平H）i,k,'通过平台朦的单次出行轨迹信息等数据.利用相关轨迹算法计算获得.A.22骑彳询）渐冰羽斗）i,ky骑行方式应通过相关平台i已录和识别，其活动水平H）i,k,y三过平台i已录的订单信息计算获得.当无法获取订单信息时，其活动水平叩:人刚过平台记录的出行取蛀信息等数据,利用相关轨迹算法计芽获得。a23公共汽函车、城市轨交通出彳油）活动平H）i,k,y公共汽（电）车、城市轨道交通出行方式应通过相关平台i已录和识别，其出行活动水平H）i,ky应通过交通刷卡或刷码等票务数据计算获得。当无法获得相关数据时，其活动水平H）i,ky应通过平台记录的出行轨迹信息等数据，利用相关轨迹算法计算获得。乘坐公共汽（电）车存在单次刷卡和今次刷卡两种项卡方式.计算出行活动水平时应区分处理：a）那次刷卡时，出行活动水平使用冷一炭制公共汽（电）乍平均出行距施，数据通过采样间查获得，两资方式符合行业惯例，b）双次刷卡叶，根据票务数据信息中记录的上车时间、下车时间、公共汽（电）车轨迹信息等.利用相关轨迹算法计算获得.A24，b«8S阵创ft昭的海帆平PDiky小（ft型客乍合乘的出行方式和出行活动水平PDi.k,y应通过使够记录小微型客乍合乘相关订不信息的平台采集并识别姣褥。M«B(AXtt)UMI的依及东B.I至B.5规定了需要监测的数据及源.«B.1.第i次低破出行行为效一数名称i应用的公式幅号1、2、A.KA.2致第描逑第i次低破出行行为依据单位次数粼来观提供出行伟息记戏的人故如平台实时Ifi制获得福用途计算压准&和项目碳排放量«B.2低出行方式数一/参数名称k应川的公式f;2.,kA,2的据描述第i次低碟出行的方式收撩牛位无家刑t据来源提供出行信必记氽的大救据¥8实时蓝君获得敬裕用途计算压准&和项目碳排放量注1:对干步行和骑行,基于纨选归恩的平均速度.照时燃火速应、出行活动水平.出行时间等特征与符合大洋市行政区域范围内步行和先行的特征进行交叉验证：注2:对于公共汽（电）车、城巾筑道交通出行方式，利用交现行业票务系统侬据与出行轨遗信息进行交叉验i£；注3:对干合乘出行，利用平台记录的合乘用户仃单侑息1.j轨边侑总进行交叉收皿«B.3第y年第i次出行的叫»、时段和立途僮息数据/参数名,徐1.s.iTsJIaiTeJ1.cJ应用的公式输号/敢檄描述第y年第i次出行的起始位Jn第y年第i次出行的起始时间第y年第i次出行的结束位制第y年第i次出行的结束时间第y年第i次出行过程中的*1迩信&数鼎单位平面地图二第坐标时分秒平面她用二维坐标时分秒平面地图二卷坐标粒累来源提供出行信.以记录的大数据平台实时搭测获得据供出行伍患记玳的大数黑平台实时监测获得提供出行信息记术的大*据平台实时监测注徨提供出行伯息记录的大致榭平台笈时监测获得提供出行信息记求的大Ii累平台实时监测在处致榭阳途计以基准线和项目活动水平计。基准级和项目活动水平计算塞法线和项目活动水平计就葩布线和项日活动水平计算基拆线和项目活动水平«B4低碳出行的活动水平数班/参数名称PD1.ky应用的公式班号2、A.k.2数冕描述第y年第i次k方式怔破出行的活动水平皎据的位1.¾Mi据来源出供出行信息记录的大数据平台监期抉得敷需用途计算条一线和项目破棒放注】：对于步行利用提供路在规划和导航的平台的轨迹怡息逆行活动水平的认：或者利用不同的翼法加以蛤轨迹皤息的活动水千计以结果进行交叉蛉运注2：对于构行方式,可以利用提供公共自行和服务的平8的M户订单Ik据与新迹信息进行交叉验道；或齐利用不同的算法对燃始轨迹信息的活动水平计。结果进行交叉验过注3：对公共汽（电）车、城巾就道交通2种出行方式.，J利川各行巾对应出行的祭务系统的活动水平数郴和出行的轨边俏恩进行交叉验还注4:对下合乘方式.可利用棍供合乘服务的平价的用户订小伯息与轨迹伯息进行交叉险证WB.5合I1.t人敷、却懒换系数n：Itk应用的公式编号2A.2数据描述第i次小微型客车合柒出行的人数城市路网条件下，相同把之点用准战情景蚊妞出行即离与k方式低碳出行界隅比俶的平均位数据承位无量一无Jft剂数据来itt娜催出行信总记录的tttWfJfiM获得按照统计测破方法独得,由主管麻门另行发布数据用途计算项目碳Ift放量计算项目碳排牧量IDGBT33760基于项目的海室气体诚排属评估技术规范通用要求12GB,T4353载客汽车运行燃料消耗量3GB.T32151温室气体碳排放核究与报告要求4GB5(M9O城市轨道交通技术规范5G802道珞交通管理机动车类型6DB11T1786-2020二氧化碳排放核灯和报告要求道路运输业7快速公交项目(CM-O28-VO1)8快速公交系统(CM-032-V01)高速客运铁路系统(CM-069-V0I)10城市客运交通模式帏换基准线蹑排放计算工具