GB 24406-2024 专用校车学生座椅及其车辆固定件的强度.docx

ICS43.1M0.60CCST26(SB中华人民共和国国家标准GB244062024代2444)62012专用校车学生座椅及其车辆固定件的强度Strengthofstudentseatandtheiranchoragesofspecia1.schoo1.bus202406-25发布2025-01-01魅国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布目次前言III1范困12规范性引用文件I3术语和定义I4要求24.1 fei!24.2 座垫要求34.3 车辆固定件要求35试验方法35.1 前珑动态试验35.2 后碰动态试验66同一型式判定77标准的实施8附录A（规范性）伤害指标的确定9附录B（规范性）测量系统及数据处理H参考文献12本文件按照GB,T1.1-20204标i化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则，的规定起草.本文件代归GB24406-2012专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的覆度3,与GB24406-2012相比，除结何调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：删除了术语“座椅系统”“辅助座椅”“地准平面”及其定义（见2012年版的3.1、38、39）;酗了“学1座椅彩先一调繇统”“位移彩”一画喙统”“固定件”“连倒牛”-座楙咽”的术语及定义（她3.13.7,2012年版的3.23.7、3.10）：-增加T术语Y；点”及其定义（见3.9）;增加了试验中头枕不应脱离的要求（见4.1.1）;一更改了头部伤害指标HIC的计算时间限（见4.1.2.2a）和AJ,2012年板的4.1.2.3a）和B.1.;增加了颈部伤宙要求4.1.2.2b）: 更出了龌部伤书要求（见1.1.2.2d）,20i2年版的1.1.2.3C）; 一增加了碰撞后带扣解惭力要求（见4.1.2.3）; 更改了座椅及其连接件的强度和断裂要求（见4.1.2.（2012年版的4.1.2J4.1.2.6）;更改了当座椅后部不会被未约束的乘客所撞击时的豁免范围（见11.2.5,2012年版的4.1.2.8）：-更改了后碰性能要求（见4.1.3,2012年版的4.1.3）：删除了在特定情况下能够通过GB14167的试验来满足车辆固定件强度要求的情况（见2012年板的4.3.4）;一更改了座椅或约束隔板的准备中关于试验平台的要求（见5.1.1.1,2012年版的5.1.1.2）;更改了前碰动态试验中第一排座椅（或约束隔板）与第二排座椅的间距（见5.1.1.2,2012年版的5.1.2.2）;更改了座椅高度叁对试验方案的影响（见5.1.3,2012年版的4.1.2.7）;更改了曲段动态试脸中使用的儿童假人（见5.1.2.1.1和51.3.1.1,2012年版的5.1.23.1）;更改了前硬动态试脸中做人定位要求（见5.1.21.35.1.2.1.5.2012年版的5.1.2.3.3和51.23.力；更改了前研动态试脸中试验波形的描述方法和速度葩用（见5.1.2.2,2012年版的5.1.2.4）:一一删除了除态加我试验方法（见2012年版的5.2）：增加了后碰动态试验方法（见5.2）:一一增加了同一型式判定（见第6章）；一一增加了颈部伤杏指标的计舞方法（见A.2）:一一堵加了颈部伤害的测量和数据处理要求见B.2.2中的0卜请注渔本文件的某些内容可能涉及专利.本文件的发布机构不承担识别专利的责任.本文件由中华人民共和国工业和侑息化部提出并归口.本文件于2009年首次发布，2012年第一次修if,本次为第二次3ij.专用校车学生座椅及其车辆固定件的强度本文件规定了专用校车学生座椅及其车辆固定件强度的要求及试骏方法。本文件适用于专用校车上的学生座椅以及用于安装该座椅的乍辆固定件，也适用于专用校车上安装于学生座椅前方的约束隔板.2加范柱引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款，其中，注H期的引用文件，仅该口期对应的版木适用F本文件：不注口期的引用文件，其最新版木（包括所有的修诙单）适用于本文件。GB14166机动车乘员用安全带、约束系统、儿童约束系统和ISoFIX儿童约束系统GB24407专用校车安全技术条件ISO6487:2015道路车柄磁摭试验中的测G技术设备（ROadVehic1.es-Measurenienttechniquesinimpacttests-Instrumentation)GB24407界定的以及下列术语和定义适用尸本文件。studentseat专用校车上用于乘坐3周岁及以上学龄前幼儿或9年制义务教对阶段学生的座椅.注：根狒胡J乘贝分为幼儿座梅、小学牛摩椅、中学牛廓j.黄节装adjustmentsystem能将座椅或其制件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的袋置.来源：GB130572023,3.21以dtspkMxmmtSyStem在没有固定的中间位置情况卜一,可使座椅或某个部件横向或纵向移动,以方便乘客进出的装置，来源：GB130572023.3.311.ockingsystem能保证座椅或其部件保持在其使用位巴的装置.来源：GB130572O23.3.4J车I胭定件anchorac用于固定座椅的车身都分，包括用来将座椅安装到车身上的嫉栓等'专件。来源：GB130572023.33）3.6座椅连接件Seatattachment座椅上用于和车身相连接的部分.&如棚、wm,来源：GB130572023.3.6J3.7座高间距seatspacing座椅处于设计位置时，后方座位的座椅辕竹中垂面前部凸起部分至前方座位的座椅箍背（或约束隔板）中垂面后部凸起部分之间的在车辆前迸方向上的距离，在后方座椅的座垫上表面最高点上方200mm高度处水平测出.来漏GB1305720233I1.有修改3.8的束Ni板r«strainingbarrier安奘在车身结构上，用于在碰损事故或紧急制动过程中约束或保护紧邻其后方乘客的装置.来源：GBI3O572O23JJ23.9GjftGpoint座椅处于设计位置时，在座椅中垂面上，同靠背表面相切的垂线与座里上表面的交点：对于半靠背座椅.为被背衣面的延长线与座垫上表面的交点.来源：GB<13O5S2834.14.有蟋改4戛求4.1座将要求4.1.1m所有学生座椅应前向安装所提供的每个调节装置和移位装置均应配备自动锁止装置，试脸后座椅的调节装置、移位装置和慎止装置允许产生变形、需分断裂.但锁止装置应保持锁定状态.如果有头枕,则在考核4.1.2和4.1.3性能要求的试脸中头枕不应从座椅上完全脱国.4.1.2前磁性能要求4.1.2.1 在5.1.2试5金中,般人应能被其前方座椅（或约束静板）限制住,并满足以下要求：对于幼儿专用校车座椅、小学生专用校车座椅（或约束隔板）,线人躯干和头部的任何部分向前位移不应超过位于假人乘坐的座椅G点前1.1m的横向垂面：对于中小学生专用校车座椅（或约束隰板）.假人肥F和头部的任何部分向前位格不应超过位于假人乘坐的座椅G点前1.2m的横向垂面，4.1.2.2 在5.1.3试胎中，按附录A和附录B确定的假人伤书指标，应满足以下要求；a）头部伤害指标（H1.C5）小于500：b）颈部伤害指标（Nij）小于1.0：c）胸部伤害指标（ThAC）小于30g（累计持续时间小干3ms者除外）（g=9.81mR）:d）在使用混合In型第5百分位假人进行试骁时，曲部伤吉指标（FAC）小于6.8kN,4.1.2.3 在5.1.3试验中约束假人的安全帽应能将假人约束在座椅上旦不失效，试验后其带拉裤领力不5.1.2.1.3每个试验假人按下列步骤定位在座椅上.a）将假人放祝在座椅上。b）将一块7611unx76mm的刚性平面尽可能低地放置在假人勤干的前面.O以250N35ON的水平力将此平面压向做人躯干；拉动做人的府部，将躯干向前拉到垂克位置，然后再放回到常背上，该动作做两次；保持头部中乖面平行于车辆的纵垂面，d）将该刚性平面移去。e>将座椅上的假人向前移动，重双步臊b一步骤山D调整找人四肢,对于混合小型第5百分位假人.肘部接触到找背,双手应放在大腿匕双胭尽可能平行并尽境前伸，脚跟接触地板：对于儿童假人，上曾与胸骨对齐，双手应放在大翱上，双IiiI尽可能平行并尽玳前伸，脚跟层不接触地板，5.1.2.1.4粒人定位中，如因空间有限等致出现干涉,则优先保证做人中垂面与座椅中把面尽可能很合,其他部位尽可能接近设定目标.5.121.5横撞时，所奘仪器应对假人的运动无任何影响.5.1.2.2ara5.1.2.2.1 试检台车的减速度或加速度Ht5的曲线应在图】阴影区域内。5.1.2.2.2 试验台车的速度变化及应为32ka/h-34k*h.注：速度变化是指做结束时亥野诞我与砌油度的斌ft.对于力碰式价车初始½度为0：对于减速式台4渤舶速度为碰撞时刻的速度,微撞结束时刻的速度为价车的反弹速度.采用加速度曲线积分的方法H?1.时（/>>H1IIm速度及加速度刊何的触IS.1.3WMXtOft&1.&1«Aati1.i根据后排座位对应的座椅类里.按以下要求使川假人进行试验：a时于幼儿专用校车座椅，使用Q系列6岁儿童.假人进行试脸：b）对于小学生专用校年座椅、中小学生专用校车座椅，使用Q系列6岁儿童低人和混合川蟹第5百分位假人各进行一次试验：液形上限披形下.点时何/冰收速吱或加速度（Xg）点时向nx收速度或加速度（Xg）A01E-10B2812F38.59C6012G49.591)920I1.8106ff1.-SM&1符合以下要求的座椅判定为同一型式座椅：a）座椅的类型、规格、生产企业相同：b）座椅的承教件的结构、材料、形状、尺寸相同：C）座椅的词节装用.、锁±装置、移位装设的结构型式相同：座椅连接件和附件的结构、材料、尺寸和同：e）座椅上的安全带的配置、51式、固定方式、牛产企业相同；f）紧邻其后的座椅的G点高度相同、战小或增大不超过72三,6.2符合以下要求的约束隔板判定为同一型式约束隔板：a）约束隔板的结构型式、连接方式、材料、生产企业相同：b）紧邻其后的座椅的G点高度相同、取小或增大不超过72mm:c）紧邻其后的座椅的座位数相同或减少.&3符合以下要求的车辆固定件判定为同一型式车辆固定件：a）结构、材料相同，材料厚度相同或增强：b）连接螺检的规格、等级相同或地强：C）连接方式相同（例如1：螺栓十鳏蚊孔、螺栓十通孔十例母等）.对于新申访型式批准的车型，自本文件实俺之I起开始执行。对于已获得型式批准的车型，自本文件实施之日起第13个月开始执行.附录A(规范性)伤需指标的确定A.1头部伤害指标(H1.C1.5)此指标由头部质心合成加速位i%计修公式见公式(A.1.)公式(A.3):yyi472+y1.(A.1)HICit-I(一)JJrAI(A.2)IIIC1-nuxHK(A3)式中：t1和tz试脸期间的任意时刻，单位为秒.在“-I10.0!5S的时间间隔内IIIC值应为最大：Y-头部合成加速度.用重力加速度(g)表示(1肝9.81msj)：y,纵向瞬时加速度.用重力加速度(K)表示：Y垂直瞬时加速度,用重力加速度(8)表示：丫，横向瞬时加速度.用重力加速度(或表示.A.2颈部伤者指标(Nij)此指标由假人颈部剪切力Fz(N)、轴向力F2(N)和弯矩M<Nm)计算,计算公式见公式(A.4)公式(A.6):MOC.(D=My(I)F(t)dNij=maxNy(O)(A.4)(A.5)(A.6)式中:MOCy颈部弯矩M,修正到(X：的修正弯矩:d传感器中心到头颈较接轴的如离，具体数值按表A.1确定:1%一一颈部轴向力临界值，具体数位按表A.1确定:My颈部弯加临界ft,具体数值按表A.1确定.表A.1.Nij计算相关参数假人d/nF/NMyo/(Nm)当F.<1.)<O11t当F.(I)0时当MOJ(I)。时SMocy(I)>0WQ系列6岁儿童假人0-19022101-51118混合山里第5百分位假人0.01778-38804287-67155其中.方向极性应符合式A.2的规定.表A.2为假人从白然状态下的姿态变化方向与内力极性的对应关系.«A.2假人茶gW向性定义传一测仪放照假人姿态WH弥部故荷F头向后、尔干向前十Ky头向左、躯干向右十F头向上'尔干向下（拉力）+M左耳体近左加+My下巴轼近胸竹（低头）+M下巴军近左肩十注IF.为假人旃后力向总部剪切力IF,为假人左右方向剪切力：1.为假人第部轴向力IN.为假人颈部烧X*（就后方向）的西加IM.为假人颈部烧y（左右方向）的药矩；也为假人颈然经z*（上卜方向）的力矩。A.3（TMC）此指标Ih胸部合成加速度（£）的绝对值和加速度持续时间（ms）确定.将米计持续时间达到3ms的加速度值作为ThAC指标.A.4«（FAC）此指标由假人每条腿轴I-I压缩力（kN）峥值确定。附录B（规范性）系统及数据处理B.I测量系姣要求对所有应做的检测,其测冰系统应符合ISO6487:2015的规定.B.2数据处理B.2.I在试验台车上班的测定试缝台车的加速度/M速度特性应在火刚性结构件上测技，应使用通道探率等级CFC60进行墟波.B.2.2在假人上健的测定假人的伤害测量应地过下列通道领军等缎（CFC）沙波a）头部质心的三向加速度应使用CFC600造波；b）颈部则切力Fx、轴向力F,、颈部湾矩M,应使用CFC600滋波；O胸部质心的三向加速度应使用CTC180沙波：d）大腿向力应使用CpC600池波.参考文献1GB,T130532(X)8客车车内尺寸PKiB13057-2023客车座椅及其车辆固定件的强度