河海大学研究生开题报告.docx

请用蓝黑或碳素墨水书写K全日制专业学位研究生学位论文计划及开题报告书工程领域物流工程校内导师姓名、职称校外姓名、培养学院商学院基地单位开题报告时间年月日河海大学研究生院制表说明1、学位论文计划应在导师的指导卜按照培养方案要求制定。2、全H制专业学位论文选题应来源于基地依托单位的工程实际或具有明确的工程技术背景，可以是新技术、新工艺、新设备、新材料、新产品的研制与开发。论文选题应体现一定的理论基础，具有先进性和实用性。3、硕士开题报告在3000字以上，表格高度可根据内容自行调整。开题报告的文献阅读量不少于20篇。4、开题报告一般在第二学期6月底之前完成。开题报告根据论文选题情况在基地培养单位公开举行。开题报告的评议小组由35名以上熟悉本领域的具有副高级以上专业技术职务的专家组成,其中一名专家或研究生导师任评议组组长。5、开题报告的时间、地点须提前三天公布，欢迎基地单位人员或校内师生参加旁听。6、论文计划书及开题报告书完成后交学院汇总后存档，以备研究生院审查。7、本材料系永久性档案，请用蓝黑、碳素墨水或墨汁等耐久材料书写。8、本表可以卜载打印，打印时请使用A4纸正反打印，不得改变表格内容及格式。签名部分必须由签名者亲笔签署。9、有关详细规定请查阅学校相关管理规定。论文计划计划论文题目XXX公司入厂物流改进研究论文选题来源单位项目（）、导师指定（）、自选课题（/）、其他（）预计经费论文形式工程规划（）工程勘测（）工程设计（）工程施工（）工程/项目管理（）产品研发（）应用研究（/）调研报告（）预计论文完成日期年月预计论文中期报告时间年月主要内容（参考以下方面）1、选题目的与依据，本课题在国内外的研究动态；2、课题在实际应用或理论方面的意义、价值以及可能达到的水平：3、本人对此课题开展研究的设想、研究的创新之处、拟解决哪些重点问题:4、工作计划、技术路线、实验方案、预期结果：5、预计工作量及进度安排.计划及报告具体内容：一、选题目的与依据，国内外的研究动态1 .选题目的据联合国开发计划署的估计，我国工业品的流通仍用约占产品成本的20¾40%,而发达国家这一比例为9%10%,流通费用尚，意味着我国工业品流通效率低下，流通过程中浪费多，这直接影响J'企业乃至国家的经济效益，降低/产品竞争力。随若经济的发展的不断壮大和居民生活水平的提高，我国逐步进入汽车社会，工信部发布的数据显示，2014年我国累计生产汽车2372.29万辆，同比增长7.3%,销售汽车2349.19万辆，同比增长6.9%,产销量连续六年保持世界第一.汽车产业的渐趋成熟，汽车市场竞争的加剧对我国汽车生产的集约化，精益化提出更高的要求。汽车物流指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的网收环节.汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。汽车物流是物流领域的重:要组成部分，具有与其他物流种类所不同的特点，是一种复杂程度极商的物流活动.随着中国汽车工业的飞速发展，在成本控制变得越来越重要的今天，汽车物流的成本控制也日益成为人们关注的焦点，通过资源概述整合来降低物流成本已经成为汽车企业所必须面对和亟待解决的问题。在这种背景下，如何进行精益化生产减少流通成本，有效降低库存，提高企业生产效益是本选题的目的“2 .选题依据汽车产业作为国民经济的盎要支柱，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大以及规模效益显著等特点，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用.汽车物潦是汽车制造商生产经营活动的重要组成部分。随着生产技术水平的不断提高，企业内部管理手段的不断加强，企业在可控的生产过程内降低成本的空间越来越小，可采用的手段越来越少。而在生产之外的采购、运输、仓储、包装、配送等环节却有很大潜力可挖。如何采用先进的物潦模式和物流技术来降低物潦成本成为继降低人工成本和生产资料消耗成本之后的又一重要经营手段.作者根据在实习基地长安民生住久物流的实际出发，对现有物流模式进行分析评价并提出合理化建议。3.国内外研究动态汽车物潦是物流领域的重要组成部分，具有与其他物潦种类所不同的特点，是一种第杂程度极高的物流活动。随着中国汽车工业的飞速发展，在成本控制变得越来越重要的今天，汽车物流的成本控制也日益成为人们关注的焦点。上世纪七十年代丰田汽车的崛起引起了世人的关注,在JameSP.Womack和Danie】Jones1.996年发表了其著作精益思想.在6改变世界的机器3的鞋础上，更进一步全面、系统地总结了关于精益生产的一系列原则和理念，使之更加理论化°,1.ijimaM研究了丰田公司在物流管理和运作方面的创新之处，并就丰田公司在精益化生产下采取的入厂物流模式进行了分析。门田安弘在£丰田生产方式一出中对E田生产方式作了一个较为完善的阐述。他指出，丰田生产方式是以准时生产和自动化为两大支柱，包括生产均衡化、缩减作业转换时间、作业人员弹性化、看板方式、制定标准作业、质量改善小组、多能工等多方面内容的一个完整的生产方法体系。Chatur认为，以往受到忽略的入厂物流和入厂运输实际上可以通过信息系统的完善为企业节约大量的物流运作成本。建立功能强大的运输管理系统能够实现对运辘的可视化管理,整合和优化整体运输网络,及完善供应物流柔性功能“要想更大程度的加强企业间的合作与交流,建立良好的激励与评价机制对降低成本都会带来显著的成效。文中还分析J1.T供应模式卜,第三方物流服务商对零部件入厂物流的影响。S.J.Sadjadi和M.JafUri用遗传匏法分析了Mi1.kRun循环取货在降低物流成本方面的可行性Harrison通过对戴姆勒一克莱斯勒、福特一沃尔沃、雷诺一尼桑,通用一菲亚特等汽车公司的分析和总结,提炼出零部件供应物流运作的主要模式仃:(共应商送货,产品的采购价格中直接包含产品成木价、运输保险等费用;整车厂自行从供应商处集货,然后送到配送中心,根据生产线要求送到厂内缓冲区;由TP1.物流服务商从零部件供应商集货,送到集送中心,根据主HU要求完成JIT配送;链式物流,主要适用于对远距离的挂车进行运输。MatthiaSHOIWeg)于2002年研究了订单拉动的汽车零件入厂物流系统，提出尽管拉动式的入厂物流系统运输成本较高，但却使供应链总成本得到了有效的降低。f目前，几乎所有关于汽车零件入厂物流的论文所提到的汽车零件入厂驱动方式都为主机厂需求拉动.李志权，王宦等对循环取货的运作模式及实施条件进行了详细分析,在此基础上,对循环取货库存成本与运输成本节省进行探索性研究,建立了循环取货库存成本运输成本的节省模型，同时以某公司运作循环取货为例,从其运作背景、过程、及评价进行分析,验证了循环取货在企业供应物流中的的有效性和成本优势。熊励，陈子辰，研究了汽车工业的物流协同配送策略性.周泓，谭小研窕/多目标物流配送优化问题建模及其遗传克法设计，还有大量学者从jit准时生产制，jis(jusiinsequence)就是准时化顺序供应。即在其正帝要装配某种零件的时候，这种零件才出现在生产线边，并且零件个数有限，仅满足一个有限时段的物料需求)生产制下的汽车入厂物流模式，以及主机厂主导的“订单式”汽车零部件入厂物流模式研究及应用.也有很多学者维芬、郭彬等从物流网络模型方面对主机厂中转仓库从选址到路径优化采用如层次分析法，遗传算法、蚁群.算法等启发式算法进行求解。验证了它们在解决非确定性多项式问题的仃效性及优势：杨灿军、马士华、刘小群等研究了条码技术，射频识别技术(RFID)在汽车入厂物流中的应用。通过各种信息技术使汽车零件入厂环节的物流与信息潦紧密结合起来，可以实现更有效率的运营管理。综合以上文献，学者们从不I可方面入手，通过选址、路径优化，循环取货，共同配送,准时生产制，顺时化顺序供应、条码技术、射频识别技术等方法技术的寻求使汽车入厂物流成本降低的途径，这些方法的提出都不同程度的促进了汽车入厂物流的发展，为企业入物流提供了借鉴。同时，在解决实际问题上，各个企业面对的具体情况不同，没仃现成的全方位的汽车入厂物流模式，各汽车生产企业应根据企业实际情况作出选择.二、选题意义中国物流与采购联合会发布的K中国采购发展报告(2014)显示,2013年我国社会物流总费用10.2万亿元，同比增长9.3%,增幅较上年同期回落2.1个百分点，占GDP比重为18.0%。在发达国家中，美国此项占比为8.5祝而在与我国经济发展水平基本相当的金砖国家中，印度为13.0%,巴西为11.6%.我国社会物流总费用占GDP比重为18.0%,明显高于发达国家,也高于经济发展处于同水平的金砖国家。此外,发达国家的物流成本平均占成品最终成本的10%至15%,发展中国家各种低效现以导致物流成本显著增高，占成品成本的15%至25%甚至更高，而中国制造商的此项比，应可高达30%至40%这表明，无论从物流费用占GDP比例,还是从物流成本占成品成本比例看,我国物流成本都处于较高区间。物流业作为第三利润源，在降低成本提高效率方面的潜力和空间很大，在汽车行业竞争加剧的今天，有效降低物流成本对提高企业产品竞争力，增加效益至关重要。本论文研究主要基于国内外的对入厂物流模式选择理论,在前人理论的基础上，对CMSC1.公司现仃的入厂物流模式从库存，分拣包装，配送等方面用科学的方法作出分析钾价，并提出合理化建议，以有效降低企业成本，提而企业效益。三、创新之处及拟解决重点问题1 .创新之处本论文在总结前人的基础上从订货、库存控制、入厂物流线路优化、物流设备配置等全方位的评价分析,并绐出合理化建议,摒弃以往以习惯或经验的做法。第,采用订货点技术和电子订货系统(EOS)相结合的办法，以精益生产的理念在保证安全库存的情况卜.最大程度的减少库存,第二，根据实际情况选择最适合的入厂物流模式，优化物潦线路，优化物流设备配置，进行流程改造。2 .拟解决重点问题论文拟解决的主要问题包括：一、实地调研阶段，分析长安民生住久物流的现状，根据市场状况对长安马自达的入厂物流模式从新做出选择，根据实际情况对订货库存作出分析评价；二、根据实际情况，对现有物流线路科学化优化以便减少浪费，提高效益：提高人员效率及设备利用率。四、工作计划、研究内容、预期结果、研究方法及技术路线1 .工作计划在完成开题报告后，继续研究CMSC1.公司的运作现状以及汽车物潦行业的最新动态，拟出论文写作大纲。写作大纲拟定之后，开始实地调查现有，最后，将从整体上对论文进行适当调整修改，使论文通篇逻辑清晰，行文通畅。1、2015年8月至10月，认真整理、详细阅读和分析所收集的论文资料，结合自己的观点，拟好论文的开提报告。2、2015年I1.月至2016年2月，在老师的指导下，深入分析研究完成初稿。3、2015年2月至2015年4月，根据老师的意见，不断对论文进行修改并最终定稿4、2015年4月,进行论文预答辩。2 .研究内容论文将以汽车零部件入厂物流为切入点，通过对现有入厂物流模式的探究，分析阐述其优缺点，重点发现GISC1.的不足之处：在此基础上结合长安马自达的发展需求创造性地提出对现石流程的优新模式，并分析新模式的采用对CMSC1.带来成本与效益方面的成效。全文共分六个章节，具体研究内容如下：第1章绪论部分2.1 研究背景及遨义2.2 国外文献研究现状1.3论文研究方法1.4. 文研究内容、创新点及技术路线1.5. 1论文研究内容1.6. 2研究创新点1.7. 3研究技术路线第2章汽车零部件入厂物流的有关理论2. 1.1汽车物流的概念3. 1.2汽车物潦的特点4. 1.2相关理论分析第3章分析CNSC1.现有物流模式，找出其存在的问题，例如由于径路的选择不当导致的运输成本增加，运输量不当导致的仓储成本增加，由于零部件的尺寸不、配栽过程中没有合理搭配零部件致使车辆空间利用率低，从而间接的增加物潦成本:取货和送货没有严格遵守供应商和制造商所要求的时间段，导致时间浪费，另外对突发情况不能作出及时的反应等。第4章CMSC1.入厂物潦模式优化设计，对第三方物流在miIkrun取货过程中，车辆的配我、路径优化方面的优化。物流承运商把零部件运至仓库时，在采用新的仓库管理技术的环节下,优化仓库的业务流程，达到提高仓库的运作效率。第5章入场物流优化策略实施及效果评价，理论结合实际，运用优化后的策略进行操作，检验收到的效果。第6章进行展望。3 .预期结果本论文希望在能终总结前人关于汽车物流的有关特点及发展Q势，为企业汽车零部件入场物流优化提供借鉴，结合企业实际，希望为CMSC1.公司降低物流成本，提裔运行效率做出定的贡献。4 .研究方法1文献索引法通过查阅期刊文献资料,利用网络资源等总结当前汽乍零部件物流的研究现状，同时参考国内外学者的研究情况，对CMSC1.公司的入场物流优化提供方法。2数学建模、优化对当前入厂路径创设个相似的模型,然后通过模型来间接研究原型的种方法.根据模型和原型之间的相似关系,作出分析3实证研究法在现仃CVSC1.公司条件下，基于对公司的全面分析，实施改进计划，进行实证研究五、预计工作量及进度安排1.计工作量2.进度安排开题报告论文中期检杳报告论文预答辩论文答辩预计本文较大的工作量在实地调研确定评价指标的阶段，同时系统研究整车物流及各种方法优缺点对比也有一定的工作量，但总体工作址适中。2015年10月6日前-201512月31日前2016年4月31日前2016年6月六、参考文献1MCGINNISK1.oKiSIiCSstrategy,oraniZutiona1.environmentandtimCOBpc1.i1.iveness1993(02)2Bowersox,D.J.andD.J.C1.oss.1.ogistica1.ManagementsIheIntegratedSuPP1.yC1.iainProcess',McGrawI1.i11.1996.3J张则.仓储企业业务流程再造(BPR)研究D，上海：上海海W大学,2007.4琢跋.论精益物流系统J.中国流通经济,2010.5:2-35陈建华，帅强，林东波,三级供应锌砧环取货成本优化模型I：】.武汉理工大学学报(信息与管理工程版)，2009.(05).6亚超.电子商芬环境下的供应链模式探讨.物流技术,2001(6)：22-24.7江成城.降低物流成本.创造汽车供应链上双赢.价值工程,2005(4)：2】.8李设.从神龙供应物流看实现Ji1.归送的种换式.中国储运2001(5),22-25.9Wi文军,赵辉.第三方物流管理供货模式.物漉技术与应用,2003(6)：50-53.10Gonza1.ez1.A.,Inbound1.ogisticsdrivestrongdcBar1.fortransportationsystemWarehousingManagement,sept.2002:1-2.I1.jRichardson,H.1.Bigcheckbooksmakeforbigc1.out.TransportationandDistribution,2003(6):30-34.12Iijinu!,SugawaraS.1.OgiStiCSinnovationforToyota'swor1.dcarstrategy.Internationa1.Journa1.ofIntegratedSupp1.yManagement,2005(4)t478489.13马士华，林勇,陈忐洋.供应就管理.北京：机械工业出版社,2000：41T2.14项翔华.我国汽车产业现状及发展趋势.中国股，2009.25(23)：4-6.15MiChae1.E.Porter.C<epetitiveAdvantage：CreatingandSustainingPerformanceM1.NewYork.NY：TheEreePress.1985；3-6.16刘军.国内汽车刈造企业零部件入厂物流发展策略研究fD1.上解：同济大学，2005：242917蒋啸冰.我国汽车制造业零部件入厂物流模式研究部.物流技术与应用，2007(5)：88-91.18刘开明，毕悒华.我国汽车配件物流运作模式研究叨.中H储运，2003(6)：4416.19MOnden.ToyotaProductionSystemM.NorcIm：Industria1.EngineefingandManagementPress,1983：2-5.20周命禧,拉动供应链策略在汽车入厂物流中的实现,物流技术与应用，2008(12)：84-87.21石国演汽车零部件入厂物流模式研究(DHi庆：虫庆大学，2009：20-33.22)t树华.第三方物流是汽车零部件产业发展的必然选择J.汽车与配件,201)6,38(18)：20-21.23W.一汽大众物流外包的研究D.北京,对外经贸大学,2007,12-15.2/毛舟号.神龙汽车有限公司物流业务外包的合作方式与对策研究DI.成都：四川I大学，2004：30-38.25叶明海.顾明貌.国内汽车产业第三方物流研究.汽车工程，2003,25(5)：522525.26MiChae1.E.Porter.CoBPetitiVeAdvantage：CreatingandSustainingPerformanceM1.NewYork.NY：TheFreePress.1985：3-6.27田安弘著,王瑞珠译.新丰田生产方式M.保定：河北大学出版社，2oo!.28陆薇.宋秀丽，高深.汽车企业物流与供应链管理及经典案例分析Mj.北京：机械工业出版社，2009.29李卷.陆薇.汽车工业佻成化供应链管理1.U.北京：机械工业出版社.2008.【30常广庶，盛古虎.信息系统规划与电子Ifii务IMJ.陕西：西北工业大学出版社，200831程翔宇.基于遗传算法的多目标动态作业车间调度及应用研究：(硕士学位论文),合肥：合肥工业大学，2006.导师意见校内导师，导师签名:校外导师:导师签名:全日制专业学位研窕生学位论文开题报告会会议记录研究生姓名入学时间年月学位类别及领域联合培养基地单位计划论文题目校内导师姓名、职称校外导师姓名、职称开题报告时间年月日时一时开即报告地点旁听人数约人秘书姓名：职称论文开题报告会会议内容（参考下列几方面，由秘书负货记录）1、选题的意义和实用价值：2,方案的科学性、可行性、先进性及创新性的评价：3、拟采用的工作计划、技术路线及计划进度等是否切实可行：4、具体建议和意见以及结论（通过或不通过）。专家对论文开题报告的主要意见：开题报告评议小组意见评议结论：（开题报告是否通过）评议小组组长签名：年月日姓名专业技术职称学科方向工作单位签名培养基地单位审核意见：单位负货人签字：年月日学院院长审核意见：学院院长签名：年月日