《公路跨海通道工程地质勘察规程》（JTGT 3221-04—2022）.docx

中华人民共和国行业推荐性标准JTGJTG/T3221-04_2022公路跨海通道工程地质勘察规程SpecificationsforGeo1.ogica1.InvestigationofSea-crossingHighwayEngineering2022-06-28发布2022-11-01实施中华人民共和国交通运输部发布根据6交通运输部关于下达2020年度公路工程行业标准制修订项目计划的通知（交公路函（2020）471号）的要求，由港珠澳大桥管理局作为主编单位承担£公路跨海通道工程地质勘察规程的制定工作。本规程编制的指导思想是：从我国当前和今后一段时间内公路建设的实际需要出发，认J总结公路跨海通道实践经验，广泛吸纳最新科研成果，研究和借鉴国内外先进标准和技术，继承与创新相结合，使规程做到技术先进、指标合理，能鲂体现跨海通道工程勘察技术水平。本规程共9章和M个附录，分别是：1总则，2术语和符号，3基本规定，4预可勘察与工可勘察.5初步勘察.6详细勘察，7施工勘察，8不良地质，9特殊性岩土，附录A海床式踊力触探忒验要点，附录B海域固定式静力触探忒验要点，附录C海域旁压试验要点，附录D海域扁铲侧胀试验要点，附录E海域十字板剪切试验婴点，附录F标准贯入试验确定地基承载力特征值，附录G动力触探试验确定地基承载力特征但，附录H睁力触探试验成果估算单独承载力，附录J孔压静力触探试验成果应用，附录K水文地质试验参数及涌水量计算，附录1.基床系数经验值，附录M疏浚土、石工程分级,附录N海域隧道场地条件复杂程度分被，附录P静力触探法判定砂十.液化）本规程由苏权科负费起草第1堂，余颂、李书亮负贵起草第2章：,苏权科、景强、余颂、王风波负责起草第3章，朱冬林、项后军负责起草第4章，余颂、杜宇、王风波、闫禹负贡起草第5章，项后军、景强、祝刘文、王风波、李书亮负责起草第6章，景强、桩宇负货起草第7章，李爱国、祝刘文、杜宇负贡起草第8章，朱冬林、王风波、杨永波负责起草第9章，杜宇负责起草附录A.杨永波负责起草附录B、附录C、附录D、附录E.余颂负贡起草附录F、附录G、附录H.杜宇负货起草附录J.杨永波负奏起草附录K.王风波负奏起草附录1.,杜宇负击起草附录M,王风波负奏起草附录N,余颂负责起草附录P。请各有关单位在执行过程中，将发现的问题和意见，函告本规程日常管理组，联系人：景强（地址：广东省珠海市香洲区南屏镇横龙路368号，邮编：519060：电话：0756-2191980,传真：0756-3292000：电子邮箱：jq）,以便修订时参号。主缰单位，港珠澳大桥管理局婚单位：中铁大桥勘测设计院集团有限公司中交第四航务工程勘察设计院有限公司中铁第六勘察设计院集团有限公司中交第二公路勘察设计研究院有限公司深圳市勘察/I绘院(集团)有限公司主编：苏权科主IgA员：余颂景强项后军杜宇王风波朱冬林李书亮闫禹祝刘文李爱国杨永波主审：陈银生生弱文叁与审查人员：王太于光陈冉余波邵长宇程新蒋良文徐超李水清朱根桥廖先斌马方明山陈红黄俊张志新文锋，李学刘正银刘亚洲弁加人员I刘建平李兆龙麦权想张国超余红彭登峰目次1总则I2 22.1 术陪22.2 符号33 *三63.1 一般规定63.2 勘察大纲73.3 工程地质调绘83.4 物探83.5 钻探103.6 取样与试验143.7 原位测试163.8 水文地质试验193.9 勘察报告编制224 案与工可勘察244.1 预可勘察244.2 工可勘察255初步勘察285.1 一般规定285.2 桥梁285.3 隧道335.4 人工岛405.5 临时工程445.6 料场486详细勘察506.1 一般规定506.2 桥梁506.3 隧道536.4 人工岛556.5 临时工程566.6 料场597籁工勘察608不良地质628.1 一般规定628.2 岩溶628.3 强震区668.4 地震液化668.5 有害气体668.6 岸坡失桎678.7 放射性709特殊性岩土719.1 一般规定719.2 软土719.3 域±729.4 风化岩与残积土739.5 膨胀性岩土22759.6 混合土75限A海就静力5点77附录B海域固定式静力做探试验要78附录C海域旁压试跄要点79附录D海域扁仍依胀试改要点80附录E海域十字板剪切试验要点81附录F标准贯入试验确定地基承或力特征值82附录G动力触探试验确定地基承载力特征值83附录H静力触探试验成果估算单班承羲力84附录J孔压静力热探试验成果应用86附录K水文地质试验叁数及涌水量计算89WS1.基床系蛭验值93附录疏浚土、石工程分级95附录N海域隧道场地条件曳杂程度分级98附录P静力触探法判定砂土液化99本规程用词用语说明IOI1总则.o.为统一公路跨海通道工程地须勘察技术要求,提高工程地质勘察所量，制定本规程。1.0.2本规程适用于公路跨海通道桥梁、隧道、人工岛、临时工程及料场等工程的地质勘察，1.0.3公路踏海通道工程应遵照公路建设基本程序要求分阶段开展地质勘察工作.1.0.4公路踏海通道工程地质勘察应枳极应用成熟可施的新方法、新设备、新技术和新工艺。1.0.5公路跨海通道工程地版勘察除应符合本规程的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。2术语和符号2.1 术诏2.1.1 公路跨海通道工.程sea-crossinghighwayengineering以桥梁、陵道或桥梁、陵道及人工岛相结合方式通过海域的公路工程。2.1.2 人工岛arti11cia1.is1.and为实现桥梁与隧道衔接，在海床上由人工填筑形成的离岸隔域.2.1.3 临时工程temporarywork为主体工程建设而电造的预制厂、码头、航道等临时设施。2.1.4 基床系数coefficientofsubgradereaction在外力作用下，单位面积岩土体产生单位变形时所需的压力，按照岩土体受力方向分为水平基床系数和轻向基床系数2.1.5 不R地质unfavorab1.egeo1.ogica1.condition由各种地质作用或人类活动造成的对工程可能产生危害的地质现象的总称.2.1.6 特殊性岩土specia1.rockandsoi1.具有特殊物质成分、结构和工程特性的岩土的统称，2.1.7 海域原位测试in-situtestinthesea为研究海底岩土体的工程特性开展的原位测试工作，2.1.8 有害气体harmfu1.gas地层中储存或逸出（日出）的对人体或工程会造成危击的气体的统称，2.1.9 耐If?性abrasionresistance岩石耐磨损的能力。2.1.10 比热容specificheatCaPaCity单位质量的某种物质升单位温度所需的热量。2.1.11 导热系数Iherma1.conductivity在稔定传热条件下，Im厚的地层，两侧表面温差为IcC时，在一定时间内，通过Im2面积传递的热量.2.1.12 导温系数IhermaIdifRISiVity地层的导热系数与其比热容和密度乘枳的比值。表征地层在温度变化时，各部分温度趋于一致的能力，也称热扩散系数。2.1.13 融沉系数t1.aw-sett1.en>entcoefficient冻土融化过程中，在自重压力作用卜产生的相对卜.沉量。2.1.14 冻胀率frostheavingratio总冻胀量与冻结深度的比值。2.1.15 放射性radioactivity元素从不稳定的原子核自发地放出射线的现象2.1.16 岛壁结构revetmentofartificia1.is1.and形成人工岛围闭结构的水工建筑物，可分为斜坡式岛里、直立式岛壁、混合式岛壁。2.1.17 _混合上fabricatedsoi1.由细粒土和相粒土混杂且缺乏中间粒径的土,可分为粗粒混合土和细粒混合土。2.2 符号2.2.1 岩土的物理指标C.曲率系数或压缩指数:C.不均匀系数；D1.相对密度：I液性指数：Q1烧灼减量：W.有机质含量；w含水率；Wo吸水率；“P塑限：w_液限：重力密度（重度）；Y饱和重力密度（饱和重度）;P质量玄度（密度）。2.2.2 岩土的力学指标a压缩系数：C一回弹指数：c一直剪黏聚力；C.三轴固结不排水剪黏聚力：C一二轴不固结不排水剪黏聚力；E弹性模量：E压缩模量：；F附着力：fa地基承载力特征值：G0一小应变动剪切模量；ko一一静止恻压力系数：OCR一超固结比：P.-前期固结压力；Q.桩的极限荷载值：qp桩底端阻力；q.无侧限抗压强度；R-岩石单轴饱和抗压强度：K岩石抗拉强度：S.一灵敏度；泊松比；Oo总上覆应力；T抗剪强度：直剪内摩擦他：,有效内摩擦角：9一一三轴固结不排水剪内摩擦角：9m一三轴不固结不排水剪内摩擦角。2.2.3岩土的测试参数F,一归一化摩阻比；f侧暨摩阻力：K一基床系数；K水平基床系数：K一竖向基床系数：标准贯入试验锤击数：N1.o-轻型圆锥动力触探锤击数：N635一垂型圆锥动力1.三锤击数：p.一单桥静力触探比贯入阻力；P单桥静力触探液化临界贯入阻力;P单桥静力触探实测计算贯入阻力;Q归一化锥尖阻力：q.锥尖阻力；q'-双桥铮力触探液化临界贯入阻力:qc双桥静力触探实测计算贯入阻力:q.一净锥尖阻力；_经孔压修正的锥尖阻力：R1摩阻比：S.一不排水抗剪强度；孔隙水压力：°一一岩土纵波（压缩波）波速；V.岩土横波（剪切波）波速。2.2.4其他符号C水平固结系数；C垂直固结系数：Ca次固结系数：DG密实判数；1.上类指数：1.!利度指数：k渗透系数；Q-涌水量（出水量）;R影响半径。3基本规定3.1一般规定3.1.1 公路跨海通道1：程地质勘察宜分为预可行性研究阶段工程地质勘察（简称预可勘察人工程可行性研究阶段工程地质勘察（简称工可勘察）、初步设计阶段工程地旗勘察（简称初步明察或初勘）、施工图设计阶段工程地质勘察（简称详细勘察或详勘）、施工阶段工程地质勘察（简称施工勘察）五个阶段.条文说明公路跨海通道工程建设规模大，技术发杂，地质信息大多被水体海盖，受现场条件和技术手段的限制,对地质问即的认识存在局限.在跨海通道工程建设过程中结合施I：工法、工艺开展针对性的地质工作，有利于动态设计、信息化施工，使工程设计符合现场实际，能够解决发杂的地质问题，控制施工风险。总结以往工程经盼，木条增加了施（勘察阶段。港珠澳大桥沉管隧道段揭示有深厚海相沉积软土层，最大印度达25m.施1：勘察阶段果用孔压静力触探、钻探、模拟施工工序应力状态室内试验相结合的方法，为沉管下沉和精准对接提供了地质依据，同时满足了施1：风险控制的需求：大连地铁5号线跨海段大直径盾构隧道位于灰岩区，岩溶形态非常复杂，施工勘察采用跨孔CT方法，进一步查明了岩溶分布规律，为合理制订岩溶处理方案提供了支拣；厦门地铁2号线跨海段盾构隧道位于花岗岩分布区，施工勘察阶段针时“孤石群”“基岩凸起”加密了钻孔,查消了其分布情况，为施工预处理提供了依据，3.1.2 公路踏海通道工程地质勘察范囹、内容和工作量应与勘察阶段相适应，勘察成果应满足设计、施工要求.3.1.3 公路跨海通道工程地质勘察应结合工程结构类型、现场地形地质条件以及不同勘察手段的适用性等，综合确定勘察方法和勘察工作量。3.1.4 公路跨海通道工程地质勘察应根据海域环境、勘探深度等选择作业平台和设备：应建立健全放量保证体系和HSE管理体系，制订勘察作业安全保障方案，加强过程控制。条文说明对职业健康、安全和环境采取的一体化管理措施,简称HSE管理体系。3.1.5 原始记录应内容完整、数据其实、格署齐全，并应具备可追溯性。条文说明原始记录一般包括纸质和电子影像等资料.3.1.6 对于复杂地质问题或有特殊要求的工程，应开展专项勘察或专题研究。3.1.7 1.7公路跨海通道工程地质勘察除应符合本规程的规定外，尚应符合现行公路工程地质勘察规范(JTGC20)的有关规定。3.2勘察大纲3.2.1 在开展工程地J贞勘察之前，应在收集、分析既有资料和现场踏勘的基础上，依据规范规程、技术要求、工程方案、地质条件和勘察施工条件等编制勘察大纲。条文说明公路路海通道规模大，勘察技术要求高，勘察作业难度大，编制勘察大纲并通过审批，有利于勘察工作的顺利推进，使得勘察手段更有针对性。在港珠澳大桥、厦门东通道等多个项目中，勘察大纲由专家审查、建设单位审批，取得了较好的实施效果。3.2.2 勘察大纲应包括下列内容：1工程概况：阐述任务依据、建设规模和标准、路线走向、工程结构设置、收集的资料和前期已做过的地质工作。2勘察目的和任务。3勘察执行的技术标准。4自然地理和工程地质概况：阐述沿线地形地貌、气象、水文、海域海况、地微历史、地层岩性、地质构造、水文地质、不良地质和特殊性岩土的分布与发育情况，以及可能影响线位或工程结构设置的重大或关键性地质问题等。5勘察原则、内容和技术要求：针对桥梁、隧道、人工岛等不同构筑物类型、基础形式或工法特点等逐一进行说明.6勘察实施方案：削述勘察方法和精度、勘察工作员，以及针对重大或关键性地侦问题采取的勘察对策、措施和需要开展的专题研究等：海域应说明水上定位方法、水上作业平台选择与拼装、水上钻探、取样、原位测试、水文地质试股的工作程序与流程等。7组织机构、人员组成、设备与仪器配置，8进度计划、历室管理及保证措施.9HSE管理体系：阐述HSE管理I标、制度、培训教育、安全防护、应急预案、环境保护等.10拟提交的成果资料.11其他需要说明的问题。3.23当工程方案变化或发现重大地质异常时，应对勘察大纲进行调整。3.3 工程地质调给3. 3.1工程地质调绘除应包括地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质、不良地质、特殊性岩土等内容外，还应重点调查海域海况、海底地貌、障碍物等。4. 3.2在充分利用海岸、采石场、取上坑、岛礁基岩露头、海隔结合部位等外业调杳成果基础上，海域工程地质调绘应以物探追踪为主，结合钻探和原位测试等手段进行。5. 3.3工程地质调绘应采集公路跨海通道的陆域及海域环境水、土样品进行分析,判明环境水、土的腐蚀性。3.4 物探3.4.1 物探应根据公路跨海通道的勘探目的、任务要求，结合工程类型、规模、场地地球物理条件等粽合确定探测方法和工作量。3.4.2海域物探方法可按表3.4.2选用。整42Kffi-触物探方法适用一憎地织结构风化层分惜及基岩而岩溶、断裂破碎带Mfi.管线.沉船等水下降药物海底地形声呐法*地震法反射波法M十折射波法十十地破段像法浅层制面)1÷十续表3.4.2物探方法适用范S1.地后结构风化区分带及基岩武岩溶.断裂破碎帝拍石.管线、沉册出水下码物海底地形电极法大地电出法1,W验变电磁法t*÷F送法+注：+为适用.+为部分适用.-为不适用.3.4.3 物探成果应有钻孔验证。3.4.4 海域物探作业应符合下列规定：1脂舶应满足作业水域的安全要求。2作业船舶不得超载使用。3船上应设有救生和通信工具，作业人员应穿好救生衣。4作业前应对船舶、设备、电缆、钢缆、保险绳、绞车、吊机等进行检查，确认安装牢固且符合安全作业要求。5作业过程中，收、放电缆尾标时应将船速控制在3节以下。6遇有危及作业安全的障碍物时,应停止作业并收回水下拖拽设备。7遇大风、大雾天气时，应停止作业.条文说明1船舶选择一般与作业水域的水深、风浪等因素有关，船舶长度、吨位、功率对作业安全、效率有影响。根据港珠澳大桥、平潭海峡公铁两用大桥等项目勘察经验，海上物探作业船舶的长度一般不小于12m,吨位不小于501.功率不小于30kW.3.4.5 海域地段波法作业应符合下列规定：I应根据作业环境和施测条件选用适用于海上作业的电火花、机械式等非爆破震源。2采用电火花震源时，作业人员和设备应配备防漏电保护设施和装备。3采用机械式震源时，震源船应无破损和漏水，不得载人作业。条文说明2电火花盛源会产生瞬间高电压，如发生漏电或操作不当有可能引起火灾、仪罂损毁、人员伤亡等重大安全生产事故.3采用机械式震源时，作业过程中船体经受连续冲击，可能出现破损、漏水等导致震源船沉没，并导致人身伤亡事故发生。3.4.6 海城磁法作业应符合下列规定：1磁力仪应放置在无磁性的船只上，仪器安装完成后，应进行联机测试。2工作船应匀速前进，施测期间拖鱼与船体之间的拖缆长度应保持不变。3拖缆应采取抗拉、抗磨损措施，发现拖缆变形或破损应停止观测、及时处理；遇恶劣海况时，应立即停止作业。4观测中应详细填写班报表，尤其在上戏、卜.线和出现异常情况时，应注明时间和仪器工作情况。3.4.7 公路跨海通道物探工作除应符合本规程的规定外，尚应符合现行0公路工程物探规程(JTG,T3222)的有关规定.3.5钻探3.5.1 钻探应根据公路跨海通道工程的勘探目的、工程类型、任务要求、地质条件、海域环境、环保要求等，综合确定钻孔的位置、数量、深度和孔径。3.5.2 5.2现场作业前应进行踏勘，并应收集气象、水文、航运、水下地形、海底管线、环境保护、生物保护等方面的资料。3.5.3 钻探设备应符合卜列规定：I设备型号应根据气象、水文、海况、钻孔深度、岩土性质、作业条件等情况综合确定，功率不应小丁陆域同等工况下设备的1.5倍02受波浪影响较大的海域,宜采用配备波浪补偿功能的钻探设翁。条文说明1海域钻探可能会遇到较多的孔内事故或安全隐患.根据多年海域勘察经验，为保证及时、安全处理孔内事故，海域钻探设备的功率一般不小丁陆地同样钻探条件的1.5倍。条件允许的情况下，尽量选择功率较大的设备.354钻探方法应符合下列规定：1应根据岩土性脑和勘察技术要求确定钻探方法，粉十.、砂土、碎石土、破碎岩层和断裂破碎带应采取泥浆护壁或套管跟进等钻探措施。2海域钻孔的保护套管插入土乂的长度不宜小于海床以上套管自由段长度的"2,遇较硬土层时，利用海面相对稳定窗口期，钻进后再继续锋击套管，直到套管稳定为-10-止；陆域钻孔的保护套管抽入隔离土层的深度不应小于0.5m:套管规格、垂直度应满足成孔要求，并应确保循环液不会从管靴底及管节接头处流失°3断裂破碎带、软弱夹层、破碎岩层钻探宜采用双管或三管取芯钻具。3.5.5 海域钻探应在调查了解施工海域的气象、水文、地形地貌、交通条件等基础上，根据勘探深度、设备类型和总载荷量，因地制宜地选择钻探平台，并应充分考虑其实用性、稳定性和安全性。条文说明欧美很多大型勘察公司拥有先进的专业钻探船或钻探平台，但设得体积庞大、运维费用高，在狭小场区或潮间带不能满足生产需要：升降式固定平台在外海环境受水深、海床地层等因素影响，有定局限性：浮动式平台仃很好的机动性和安全性，转场方便、效率更高，在技术可行的前提下优先选择：简易排筏机动性强，适用于潮间带、浅水区。3.5.6 浮动式平台锚泊定位应符合下列规定：1应选择风浪小的时段实施平台定位，确保孔位准确和人员安全。2宜采用卫星定位系统。3应号虑潮汐和风浪因素，平台长轴宜逆最大流速方向。4锚泊定位应采取多方向锚固定方式5平台锚具不应少于四套，锚绳长度宜大于5倍水深。6平台锚固方案应考虑紧急情况下钻脑快速、便她撤齿等因素。条文说明2使用卫星定位系统进行勘探平台定位方便、快徒，已广泛在工程领域使用，定位精度也能满足海域勘察要求。4根据多年来海域勘察经验，海域钻探作业过程中采用多方向铺并调整锚绳的松繁度，有利于浮动平台的稳定。3.5.7 钻孔的平面与高程测显应符合下列规定：I应采用实时动态测量技术测定平面位置和高程。2钻孔位置、孔门海程及孔深测电，宜在平台晃动较小时进行，井采用多次测量取平均值等方法，同时应考虑涨落潮的影响，减少测量的误差。3钻探平台位置固定后，宜在平潮时段插打保护套管，以防平台位罚.变化造成孔位偏差；在钻探施工完毕后，应对孔位进行复测，钻孔孔口定位误差不应超过1.Om4宜采用悬垂法或测深仪法测定水深,两种方法相互验证，计算出孔口高程，并与水下地形进行对照，高程误差宜控制在03m以内。5钻探过程中，宜采用固定套管校核水深，准确算出每回次钻进深度，确保取样或原位测试深度精度控制在±0Im以内.条文说明3由于海流会膨响保护套管的垂直度，选择在平潮时段设置外层保护套管并测定孔位，有利丁提高孔口位置测量的精度“4海域钻探孔位测量一般情况卜.较容易实现，精度也易满足技术要求。受潮汐、流速、波浪等影响，钻探船很难完全稳定，高程测量出现异常情况也较常见，需采用多种方法来减少这种异常情况,海床面孔口高程的测量，一般通过计算得到，即先测量出钻探平台高程，量出平台到海床孔门的深度，两者相减可得出孔门高程。平台面高程一般需多次测量取平均值，并在风浪较小时择机测量，乎台到海床的深度采用悬垂法和测深仪法测定，两者相互验证，以减小误差。5钻进过程中，钻探船舶会随着潮汐和风浪而上下浮动，所以水深和孔深要经常校核。通常的做法是，通过插打在海床底部的固定套管来进行校核，并且每回次均需校核.实际工作中，将外以套管一次性插打到足够的深度或较好持力U,有利于防止套管下沉。施钻过程中要留意固定套管是否下沉并经常核查，以防参照点发生位移而导致对水深的误判。3.5.8 海域钻探应符合下列技术要求：I应根据现场地形地质条件和勘探目的确定钻机类型、钻探工艺和取样方法。2应根据构筑物的类型、规模以及水文地痂和工程地质评价的需要确定钻孔深度。3应严格控制钻进的回次长度，钻进回次进尺不得大于岩芯管长度。4岩芯采取率在完整岩层中不宜小于90羯强风化岩层中不宜小于65乳黏性土层中不宜小于85$,砂类土层中不宜小于65'破碎岩层、碎石土层中不宜小于5州断裂破碎带等重点研究孔段宜提高岩芯采取率，且不得遗漏对工程有重要影响的软弱夹乂,5岩芯应按采集的先后从上到卜、从左到右顺序投放，每年进回次采集的岩芯应填写岩芯卡片，标明工点名称、钻孔编号、钻进回次编号、岩芯采集的深度等。6钻孔直径宜按表3.5.8确定。«3.5.8站孔亶径选用TH*mm)作业名称岩土层第四系土类或全风化、娱风化心层中风化、微风化岩层采取原状样>110采取岩石试样IE,注水试验段12续表3.5.8作业名称岩土及第四系土类或全风化.强国化岩层中W化、微风化力层孔内制试比下井仪器'探头外径人一我以上身别、分层采芯>33抽水试验230娄Uo7钻孔记录应按钻进回次填写，应记录地层岩性、地下水位、岩芯采取率、钻进过程中的异带情况、岩石坚硬程度和结构面类型、间距、结合程度等。3.5.9 海域钻探HSE管理应符合下列规定：1开工前应进行安全和技术培训。2应制订紧急避险、恶劣天气等应急预案。3应采取海域施工环保措施，执行环境保护规定4施工期间应加强警戒，确保施工安全3.5.10 海域钻探安全应符合下列规定：1应按要求设置通、禁肮标志。2钻探平台应配备足够的救生艇、救生筏、救生圈及救生衣等。3钻探平台应配备黄砂、灭火器、太平斧、消防栓等消防物品及设施。1应配备性能优R的交通船及急救药品.5外层套管宜设置铜丝保护绳.6海床以上不应残留套管或钻具：海床以卜有残留时，应书面通知相关部门。3.5.11 海域钻探孔内事故处理应符合卜列规定：1处理方案应确保人力、设备安全.2作业人员应具备足够的专业能力.3卡钻和埋钻时应采用护壁性能好的钻进循环液，将堵塞物带出孔底：必要时配合适当的钻机转速、扭矩和泵量对估具进行松动。4砧具打捞宜根据具体情况采用公推或母椎。5无法处理的孔内事故，应详细记录；对遗留乱内的钻具、套管等，应在勘察报告及技术交底中进行说明。3.5.12 钻探资料宜采用信息化手段实时采集、记录、存储。3.5.13岩芯应逐箱拍摄数码照片.原位测试、水文地质试脸、封孔过程等应用有影像资料典型岩芯应保存至竣I：验收结束。3.5.14 陂道工程钻孔、桥隧方案比选钻孔完成后应全孔段封孔。条文说明地质钻孔很可能形成港漏通道，需对钻孔进行封孔处理，以避免给隧道施工带来港水、坍塌等幽患。根据港珠澳大桥岛陂工程、青岛胶州湾海底隧道等工程的封孔经验，采用水灰比1:1的水泥浆由孔底向上灌注全孔段充填，封孔效果较好。3.5.15 公路跨海通道钻探工作除应符合本规程的规定外，尚应符合现行岩土工程勘察安全标准(GB/T50585)的有关规定.3.6取样与试验1.1.1 6.1上试样质量等级应按表3.6.1划分。«3.6,1iS别扰动程度试验内容I不扰动上类定名'含水率,宓度.屈度试验、固结试及I1.轻微扰动土类定名、含水率、密度I1.I显著挑动土类定名、含水车IV完全扰动土类定名3.6.2不同等级土试样的取样工具和方法宜按表3.6.2选择。*3.6.坏同等fi1.±试样的取样工具和方法上.试样帧M等圾取样工具及取土方法适用的岩土类别IA性土粉土砂士麻砂.碎石土JfiW软组可8?便地粉砂细砂'1'»和砂1簿里取土器固定活寒t十-敞口*回转取土怨堆动三审花卜)*十tI1.Ki状取砂JSr蹲壁取土器固定活富tt-ttII*-回转取土器触动三重府1,1'1I.-斗瞰取土器ttI-t-I-续表3.6.2土试样15Ht等级取样工H及取土方法适用的岩土类别tti±±砂土砾抄、静石土施熨软中可熨JO!鳖蟆粉砂组砂中砂,和砂I1.1.理壁取土器十，I-1-.标旅费入器+tt÷十+十十*，十岩芯枯头士I+个卜it十fIV标在贷入器»4+十卜一+卜岩芯玷头+I-4卜十十十十*«十卜注：1.什为适用：+为部分适M）：-为不适用2.薄壁取土器为内径7570Omm、面枳比不大于侬呐间隙比为S或面枳比为10-13%（内间隙比为0.51.0）的无衬管取土器；厚壁取土器为内径75100mm.面枳比为1露2明的有衬管取土器，条文说明表362是在G岩土工程勘察规范（2009年版）入（GB500212001）表9.4.2的基础上结合近几年公路跨海通道勘察的经验上制定的。3.6.3 海域勘察取原状样应遵循下列原则：1应选用稔定可靠的作业平台，并选择风浪小、钻探平台相对稳定的时段进行。2宜缩短取样时间，减少海域环境对取土质量的影响.3应注意海水位变化，准确计算取样深度3.6.4 钻孔中取原状样应符合下列规定：1采用套管护壁时，孔内水位不得低于海水位，取样位巴应低于套管底端3倍孔径的距离。2取土前清孔应做到孔壁稳定，不缩孔、不坍塌，孔内干净，孔底残留土厚度不大于取土器废土段的长度，并减少对孔底土层的扰动：在取土位置以上Im处，不得采用水冲、冲击、振动等钻进方法清孔。3取上器下入孔内临近取样位置时应稳慢落底，防止冲击孔底土层；采取土试样时,宜采用快速静力连续压入法：遇硬土或砂土压入困难时，宜采用厚壁取土器用重锤少击或孔底锤击的方法取样.4使用双管或三管单动回转取土器取芯、取样时，转速不应大于100rmin.并应根据上性施加钻进压力，控制掌握循环液泵量和精度。5取土器在孔内提升时，卷扬速度应用中挡或慢挡。6原状样的直径直为75100mm.长度不应小于20cm;软土原状样样品长度不宜小于50cm。7原状样应妥善密封，直立安放，不得倒理。3.6.5 扰动样可在标贯器或岩芯管中采取,岩石试件可宜接从岩芯中选取，对需保持天然湿度的岩芯应立即蜡封。3.6.6 地下水样采取应符合下列规定：I钻孔钻进至含水所顶部13m后应下套管，套管接头处宜缠生胶带.2应采用清水或无泵钻进钻入含水层不少于1m.然后在孔内抽水,应待抽水体积超过钻孔容积10倍以上时采取水样。3对需测定不检定成分的水样，应及时加入稳定剂。4水样采取后应立即密封并贴上标签，存放时间不宜超过72h。3.6.7 送样过程中应采取避光、减震等措施，减少对试样的扰动和破坏.1.1.1 6.8土样自取样之日起至开土试验的时间不宜超过3周，对易于振动液化和水分离析的土样宜就近及时进行试验。3.6.9 试验项目和试验方法应根据工程要求和岩土性质确定，试脸仪器和具体操作应符合现行公路工程土工试验规程(J1.G3430)和公路工程岩石试验规程(JTGE4I)的有关规定。3.6.10 三轴压缩忒验、高压固结忒验等特殊性试验宜保留部分原状样品，试验报告经核对无误后方可处理。3.6.11 岩、十.、水的腐蚀性试险项目应符合现行C公路工程地质勘察规范(JTGC20)的有关规定3.6.12 公路工程混凝土结构环境类型和作用等级划分应符合现行公路工程混凝上结构耐久性设计规范(JTG/T3310)的有关规定。3.7原位窝试3.7.1 海域原位测试方法可按表3.7.1选用。科试方法玷用的岩土类别取得的岩土参政岩石碎石土砂:E给士钻性土±城七状态承囊力变形参数液化列别十字板的切试岐(VST)t续衣3.7.1浦试方法适用的岩土类别取得的岩土参政碑石土砂士»±貂性土软土填土状态承囊力变形给教液化别别标送货入试4&(渤一以逐动力触探试£：(OSI)»t十Z的力1.探膜(CPT)4f*4旁乐试验(WT)»*÷I+I4I潞愣侧股跋(Wn)+4I-*注：“知田舌用：+为固目：-为不出人3.7.2 海域原位测试应符合下列规定：1宜选择风浪小、作业平台相对稳定的时段进行测试，2采用无线传输数据时，试验前应检查数据传输的可独性、及时性。3平台振动影响测试精度时,应哲停测试，具备条件时再行试验.4测试过程中，应观测记录海水位变化，并对试验深度进行复核校正。3.7.3 海域标准贯入试验、圆卷动力触探试验除应符合现行£公路工程地质原位测试规程3(JTG3223)的有关规定外，尚应符合本规程第3.7.2条的有关规定。3.7.4海域静力触探实施方式及适用条件可按表3.7.4选用,痴7.4那E力的模施文版方式我体适用水深加)贯入健力海床式大型女船3'300连续微入,穿透双层密实砂层困难固定式自升式平台0、30NA1怙机引孔可多次出入井下式大型驳船3'300配合砧机引孔可多次贯入浮动代大型我船0'30配合拈机引孔可多次贯入条文说明木条根据£水运工程沛力触探技术规程B(JTS/T242-2020),结合港珠澳大桥、深中通道等项目静力触探试验经验制定，其中海床式、固定式积累了丰富的经验.3.7.5 海域孔乐静力触探试验应符合下列规定：I饱和土宜采用孔压探头进行测试.2探头宜具缶倾斜角测量功能，实时记录贯入过程中的倾斜情况，并按式(3.7.5-1)式(3.7.5-3)进行倾斜度修正。Z=(R),tU(3.7.5-1)单轴倾斜仪：°R,=cos(3.7.52)双轴倾斜仪：RI=(1.+tan2z+tan3>-,2(3.7.5-3)式中：z贯入深度(m);I贯入长度(n);R探杆的倾斜修正系数；Q1一一.单轴倾斜仪触探杆轴向与铅垂线的夹角0:。2、-双轴倾斜仪触探杆在相互垂直的两个方向上的偏斜角0。3孔隙水压力测试探头的测试零点应在探头刚好贯入土U时读取.4以引孔底部为测试零点的数据值可按式(375-4)修正孔隙水压力，按式(3.7.5-5)修正惟尖阻力到以海床为测试零点的数据值。“2="2+,'(3.7.5-4).sd9.+da(3.7.5-5)式中：u2以海床面为测试零点的实测孔隙水压力(kPa);u2以引孔底部为测试零点的实测孔隙水压力(kPa)；yw水的重度(kN/nf);d-床面以下引赧部的深度(m);*以海床面为测试零点的实测锥尖阻力(口知；q一一以用孔底部为测试零点的实测推尖眼力(kPa);a有效面积比。条文说明4海域静力触探受风浪、海况影响，且表层大部分发育有深厚淤泥类软土U,探杆在贯入过程中极易发生弯曲，对探头倾斜造成的深度误差修正示意见图3/。测式零点对后续数据的解洋非常重要,特别是对于测试深度比较大的孔乐踊力触探测试.海域孔压静探试脍的测试零点有两种：一种以海床面为测试零点，典型的试