全面认识通用航空产业链.docx

全面相识通用航空产业链通川航学是我国改革开放以来为数不多的没有与国民经济同步发展的产业，在目前转变经济增长方式和产业升级的大背景下广受关注.故止2013年底,全国有178家通航运营企业，超过140个通用琐空产业区反，卜余个新获批通航机场,还有超过170家批准殍建企业和数百家等待筹建企业，通用航空领域维含的商业机会吸引着大城资本涌入，资本的逐利特征本身只有肯定的盲目性，加之我国通用肮空商业缺式尚不消楚、盈利前戏行不明朗，行业投资的机遇与风险并存.更需留意的,大量社会资本在羊群效应下集聚在处于发展初期的通用航空，将来几年如无法形成Ia定的盈利模式，资本的大进大出将给行业带来严攻的损力，我国的新能源行业即是前年可能.本文将Ift新梳理和相识通用航空产业链基础,分析产业链各环节构成,并对通用航空拉动上下游产业和促进经济发展的路径机理开展探讨,以期原清产业旋竞合关系，明晰各产业环节商业机会,全面相识通用航空在经济社公中的地位作用,从而有助F行业的良性'健援、持续发展。一、通用航空产业链构成至K产电ARNOCAQm核心产业图1：通用航空产业集结构如图1所示,我们依据供需关系和价值流淌将通用航空产业链分为基础产业,凯空制造业、运行保隙资源、通航运甘业和应用产业五个板块。依据五大板块的性质，又可以分为通用航空核心产业和关联产业.核心产业包括通用航空器制造、通航运营和运行所褥的各类保障资双三大板块.图中实纹表示商品或IM务的流淌.废线表示资金的流淌.关联产业则包含璃础产业和应用产业，基础产业为通用航空的上游产业，为通用航空器制造供应资源保障和技术基础：应用产业是通用航空的下游产业,主要是通用航空作为生产工具或消拢物品股务于国民经济三次产业.二、通用航空核心产业miMa圜W1.量胃s1.ff1.图不通用航空核心产业结构1 .通用航空叁制造通用航空应用广泛,航空器类型多.图2中依据航空器的用途不同将其分为公务包机、短途飞行、航空作业、飞行训练和消遣运动五大类.公务包机是指用于执行公务飞行、包机飞行任务的固定K飞机，依据市场定位又可以分为三类,其中高端公务机是指多发涡喷公务机,这类机型性能优越'可进行远程蹈洋飞行.机体宽大舒适、内装纸华，价格通常在1.5亿元人民币以上，常作为大里企业行脑、超级巨星、政府高音及高端包机运用：中低端公务机多采纳涡喷发动机或涡轮嵯旋桨发动机,可进行中短程飞行,价格从数千万人民币到亿元左右.在国外多用于企业管理人员公务出行,国内低端公务机尚不多见：空中出租车主要是小型单发活塞螺旅桨E机或宜升机，用于短途E行，价格较低，目前国内这类业务尚未开展，知途E行主要是指用于执行通勤飞行任务的航空器，详细是指.座位设置（不包括驾驶员为19座或以下，堆大审定起飞Hi玳为8618公斤（19000磅）或以下，用于非绝技飞行的然旋桨骗动的多发动机飞机.”通勤飞机大多采纳期发涡桨发动机、可收放式起落架、下单翼布局，这类机型巡砒速度不高、K行距离一般在500公里以内。通劲E行多用于地形条件恶劣、不便于发展庇路交通的地区，开展点时点的穿梭来回。航空作业类主要是指用r执行航空作业任务的航空器，详细是指“是指匣位设评不包括驾驶员）为9座或以下，的大审定起飞乘J1.t为5700公斤12500磅或以下，用于非绝技E行的飞机，一般采纳单发活塞发动机、固定式起落架、上单翼布局,作业类航空器又可分为三类：初级类航空器是指满意“无动力驱动或者由一台自然吸气式发动机骤动、在标准海平面艮间条件下失速速度不大于113公里/小时（61节）：假如为赖议航空器，主旋强做领荷限制值为29.3公斤/平方米（6磅，平方英尺）：最大Btfit不大于1225公斤2700）：或者对于水上飞机，不大于1530.9公斤（3375磅：包括驾驶员在内，指大座位数不超过4人：客舱不增压的航空器，这类航瓮器不能用于商业运营。限制类觥空器指仅供特地作业用的某种类别的航空器，包括农业（喷洒药剂和播种等）、麻林和野生动掖物爱护、航;提（摄影、测绘、石油及矿藏勘探等）、巡森（管道、电力战和水梨的巡查等）、天气限制（人:降雨等）、空中广告以及局方规定的任何其他用途.训练类航空器主要是用于飞行训练的飞机和口升机.依据私照、商照和高性能训练目的的不同,涉及单发活寒、双发活塞、双发涡桨等不同机型.这类机型更强调经济型和牢靠性.此外，还有用于消道运动的超轻里航空器，指由单人为驳、伙用于消逍或体育活动、不须要任何适航证的空中飞行器具有无动力均可.2 .通用放空保障麻很虽小五腑俱全，通用航空运营所涉及的各类运行资源与运输航空相近,依据资源或服芬的认得方式，本文将共分为市场资源和非市场资源两大类.市场资源主要是指企业可通过市场购买获得的运行资源.包括机场、人员、油料和航材、航油、中介代理等其他资源.迪用航空活动既涉及通用机场和临时起降点，也能膨运用些不太繁忙的运输机场.搬止到2012年,我国共有70个通用机场和329个临时起降点.2012年6月出台的通用机场建设规范?中明确了三类通侦机场的定义，指出一美通用机场是具有1029座航空器经营性较人飞行业务，或显而月起降f达到3000架次以上的通用机场：二类通用机是指具方5-9座航空渊经营性救人飞行业务.或我高月起降贽在600-3000架次之间的通用机场：除一二类之外的属三类通用机场。目前我国通航从业人员均为1.1Tj人,通用航空的各类人员都比较紧块.通用航空人员依据工作性质可分为经营管理人员和专业技术人员两大类，专业技术人员又可细分为修理人防和飞行人员两大类，Riii国内91部、135部公司飞行人员不足100O人，61部和141部航校教员800人左右,且通航飞行人员年般假大，不利于行业发展.通用航空器运用的熟料包括鲂粽和航汽。大就分作业类、训练类航空器须要运用航空汽油，但目前国内航汽供应不足,市场价格高企，制约了行业发展,由于通用航空机型多、单机鞭规模少，造成了通航航材保障困难，通用航空的融资租赁主要针对公务机和航校大规模选购，但国内作业企业羟营规范性不足、盈利性较差，导致了针对于作业类和私人飞行类航空器的支持力度不足.3 .通用航空运营通用航空作业类别多样,本文将其归结为四类：商业运输、特种E行、非特种作业和作商业飞行。第类是商业运输，指依据135郤运用起飞全爪5.7吨以下的飞机、旋或风进行的定期载客运输,运用起飞权第3.4口电以下的飞机、施贝机进行不定期载客运输、货运.业务形态上表现为公务航空、通勤E行和短途货运。其次类是特种E行，主要是变更了航空器的正心、”动外形等，详细包括运用限制类航空潞所从小的特种作业以及作业飞行,第三类是运用正常类航空器的非特种作业，包括航空服务、飞行体会、观光巡游等.第四类是非商业运营，包括私人E行、消遣E行、自有公务机遇甘等门用类飞行和医疗救援、警航消防、应急救援等社会公益性飞行，三、通用航空关联产业断中1收位新MtM瑞化技木*务»现代化通航核心产业图3：通用航空关联产业从产业上游来看，通用航空产业链条长,本行业的发展将带动上卜谢数卜个行业，产业技术附加值高、资金密集度高，能盛带动国民经济上个新台阶。从产业下游来石，通用航空用途广泛、形态多元,兼具生产工具属性和消费品场性，同时极务于国民经济一、二、三产业，可以满意我国不同发展水平区域和将来数上年经济社会发展的须要.1 i1.用玳空促进上游产业发展创新通用航空的发展将干脆催生航空领域科技创新,通用.航空的干脆关联行业包括航空器的设计、制造，机载、空管、机场等设备和信息技术,航空器、空管和修理、机场建设运营等.这些波域高度密集了大Ift先进技术.通用航空的发展客观上将驱动肮空领域科技创新.通用航空的发展将带动高科技产业发展.通用肮空的间接关联行业包括航空航天、空间技术、先进材料、铜铁沿金、机械制造、自动限制、特种加工、电子信息等一些列高科技产业，通用航空的发展的联动作用将推动高科技产业发展.通用航空将有力促进地区济结构转型升级.如美国堪萨斯州的威奇托市,在上世纪初还是美国主要的农产品和化工品产区。二战之后，威奇托抓住了美国通航大发展的机遇，转变经济发展方式，在本地区汇合世界上班大的几家通用飞机制造企业、超过350家世界级通用航空供应商及十氽家专业院校.生产了荚国70%的通用肮空飞机成为世界通用航空高端制造之都,通用航空拉动航空制造业向高箍化发屣.肮空工业是国家战略性将技术产业是国防空中力气和航空交通运输的物就基础,是科学技术和综合国力的重要标记,大力发展通用航空工业，打俄民航业与航空工业分别的旧模式，是海感通用航空快速增长须要的根本保证，是引领科技进步、带动产业升级、提升综合国力的理要手段,是实现民用航空工业涔越式发展、推动国民经济结构调整和战略转里的现实路径.2 .通用就空朦务于国民较济三次产业通用航空涉及n类多样，是目前为数不多的能够同时服务于国民羟济三次产业的行业.通用航空专业作业中的农林喷洒、航空播神、航空监护干脆服务于国民经济笫一产业的农业.通用航空作业中的航空探矿、航空巡察、旗空引港、石油E行、航空吊挂、带电作业、物探遥感等干脆服务于国民经济其次产业的工业，而私人飞行、公务飞行、消遣休闲、航空广告、观光旅游、航空运动则服务干国民经济第三产业.此外.抢险救援、警航、海上救援、医疗眼务等提高了城市服务水平,爰护了人民群众生命财产平安。通用旗空执照培训还为民航业输送了大量飞行员.通用航空的应用提升了传统作业效率,通用航空对国民经济笫一、二产业的眼务主要是提升了僚有作业的效率,例如：利用农5飞机进行灭虫喷洒，药箱每次携带药粉400kg每个起降可完成喷粉250Oik按械H10个起降计算可完成25000亩/H：运用通用飞机进行稻EH播种，可将单劳动力管理稻田面积从1-1.5由提升到350-1000由；用直升机进行农林喷洒作业，一亩成本在6元左右，而人工须要四五十元，飞机效率更高，一天能喷洒上T市：运用通用肮空涔在山区进行探旷,可在几小时飞行作业时间内完成人工须要数天甚至数周的工作；运用K-32II升机开展电力吊装作业，II升机从椁机坪起飞至塔位放汽材料出线距离约5.28公里，每起吊和停放材料一架次时间约15分钟,每次可吊运材料平均达3.5%每小时可以吊运材料14吨,比股运输工效提高20倍；上海继每月为六七千艘船舶供应引水服务,锚地距港口超过100海里,在运用船只派遣引水员状况下须要十几个小时，船伯等存引水每小时褥支付4万美元，而运用直升机引水则只需1-2小时，从而节约了靠港船船费用,引航员的作业平安、港口利用率和航线通航实力都将大大提高.通用航空的应用开发了新的市场商业形态.通用航空的发展和应用也是很多原本不存在的市场和商业模式进入人们的视野,例如：华彬亚盛通用航空公司开展航空医疗救援服务，完成了大量伤珏转运，2013珏6月完成了首例活体器官转运,开发了商业医疗的新市场和新模式:海南：亚运用R44直升机和208水上飞机开展低空观光巡游项目,金汇通航在厦门开展直升机观光巡游，东方通航在江西庐山运用S76开展巡游服务,华彬天星运用B407开展密公水库-鸟梁观光巡游：首航口升机依托北京八达岭机场开展集整机销传sae),$：IEffMfi1(spare-art),售后服务(SeMce)、专业培训$Choo1.)、客户化选装(sefho1.d)和信息询问调杳反馈(survey)警围绕直升机运行、保障形成的一系列专业服务的6S店：环天通用航空定位于公务机企业，采纳高端会员制，会员在嫌纳数千万元的会费后，可以成本价格运用公务机，同时会员资格还可转让.此外，空中婚礼、飞行体脸、飞行培训等依托通用航空开展的商业形态也方兴未艾“通用航空的应用促进了产业融合.通用航空的蓬勃发展还带动了传统行业与通用航空之间、传统行业之间的融合.例如中航工业通飞成立爱飞客通用航空俱乐部，依托通飞公M全产业链运营资源，集E行体胺、E行培训、教化训练、购机托管等业务于一体：东方通用航空飞行俱乐部整合公司货源，为客户供应询务包机，空中阅读、体验飞行、执照培训航空器代管、豪华会所等系列眼分：民生金融租赁、工根租赁、农康租赁等均可谓购买公务机客户供应金融服务，3 .通用航空将成为将来我国检济行的增长点国务院关于促进民航业发展的若干看法中明确指出“加快把通用航空培肓成新的经济增长点通用航空成为将来我国经济新增长点的客观条件已经具备.适用于我国处于不同发展阶段的区域经济社会发展须要.在东北、新疆等国家主要农林基地和东海、南海等海上石油平台,通用航空可以充分发挥各产业协助生产工具的功旎：在西南等地质条件困难、灾难频发省份，通用航空能够快速、高效的公共应急服务：在东部沿急发达省份，辿用航空满点特性化消费需求：在西北、内蒙等地广人稀、交通不使区域，过勤航空、空中出租笄类型的极务可以与公共运怆航空形成fj效互补。适用于我国将来数十年经济社会发展须要.我国势济目前处F羟济总量快速发展，羟济结构快速转里、社会与国民富有程度快速提升的阶段，通用航空的多样性将于国民经济发展的不同阶段和契合，在我国经济社会发展的不同阶段持续发挥拉动消费作用，连续数卜年支持和推动我国经济社会发展，在羟济起飞阶段，通用航空可以为工农林业及涔上石油供应作业飞行：在社会逐步发展完善阶段，通用航空可以供应抢险救灾、应急救援、医疗12生、城市服务.海洋监测等社会粽合极务飞行：步入高收入阶段.通用肮空还可以供应公务航空、私人E行、航空观光、体方消遣E行等消费,适用于我因区域协调发展和建设和沿社公的须要,通过发展通用航空,以较小的资金投入和较少的资源占用就可以连接老、少、边、穷地区，干j利于将落后地区的经济社会融入国家的整体发展,使其健峪共享国家发展成果.伴1.若落后地区工业化和城市化水平提高，将产生旺盛的人流、物流和信息流需求.通用航空为城市之间人员和物流流淌供应保障.四、通用航空产业选彝的策略建议对干通用航空产业的选择，切忌白目跟风，拼凑堆砌全产业钺,如前所示，仅通用航窗核心产业，所涉及的行业门类和资源数后也相当丰常.各企业、通航产业园区应细致分析所在区域的经济发展,渐协水平、人口结构、社会发展、自然条件等的.分析自身优劣势,我准定位发展通用航空.对于通用航空关联产业,应更重视通航对上下箭产业的带动作用促进区域经济发展。企业与政府要算国民经济大帐而不是通用航空的小账，相识到尽钱通用航空目前处于投入期，盈利水平不高，但其带来的社会经济效益远高于其投入.同时进步促进关联产业与通用航空核心产业对接，通过形成完柜的通用航空产业流，创建通用航空拉动上下游产业的条件，