乡村振兴XXX县道升级改造工程施工组织设计.docx

乡村振兴XXX县道升级改造工程施工组织设计工施编审批二OXX年XX月目录一、*!依据、制原用1.1 编制依据1.2 辨制原则561.3 XXX县道升级改造工程概况6本工程分为二段XXX至XXX段、XXX至XXX01总长S1.1517米，贴面6.5米.一I.路战走向62、路线平面线形设计73.路城纵面线形设计74,路战平旗面线形组令设计5.XXX至XXX段平、纵指标表、*-"-"i""a"“-“i"1""一-a-"一1”"aaa-31""i"-i”I、设计原则2、交通标战3、交通标志4,路侧波形护栏105.网速振荡标线10三、占用±和a*H四、M1.注慧事项112.122横断面、路基、跪面设计I1.二、一锻*三tst计依据、«M122.1 设计遵循标Jft、规范122.2 一般路基设计快则122.3 、新旧路翦衔接处理132.4 .不良地旗地段处理及特殊路基设计1325、路基防护工程设计132.6,节约用地的措施13三、路面ttit143.1 设计原则143.2 路面设计依据1433采用指标14四、路面结构各层材料及JI求154.1 水泥稳定碎石基层15混合料加成设计与技术要求164.2 级配强型!宽垫层161.tT*165.1 路基路面排水设计原则175.2 路基排水175.3 路面川水17六、MIx点176.1、 路面4石化的技术条件176.2、 路面碎石化前的处理176.3、 路面碎石化施工6.4、 碎石化施工质量标准20/ft.-.-.-.".-I.-.-.-.*-.*.-.”-.-.*-.-.-.-.-.-205、道路施工期间，应及时设置相关遒路施工安全标志.21八、11工要求及注，享事九、主暮工程数火我.1.9.1工程规模2223以上工程数量仅供8h以实际发生为准.9.2、 原有桥梁、涵涧的分布情况9.3、 主线桥索设计标准的乘用情况9.4、 沿线用建加涧的分布情况9$涵洞流工注意事项十、巾具道升11改造工«况(3)、不良地质现象(4)、沿线城路材料、水、电等建设条件与道路建设的关系(三)、原有公路现状及改造方案2324242425(6)、公路建设与周困环境和自然及观协议的怙况(7)环保措施主要体现在这几方面：(7)、对工程实施的建议(8)各顼工程施工的总体实施步焦，工序桁接及注意事项I)总体实步充及工接(2)作好渔工便道、便涵的施工，保证他工的运输通道(7)施工工程石料、石灰等材料必须符合规定要求。(91、_营技术、新材料、新设备、新工艺的采用等情况9、I、与不T关部门协商(1)、电力、电讯交叉、光线及拆迁MM(M(M26272728282829293030川1()3.2 总体施工方案3.3 总体施工方法4.1 殂织机构4.2 工作班子成员职务职责说明4.3 施工队伍部署五、it工技术方案及各分部分M1.e主夫it工方法5.1 施工准卷5.2 路域土石方工程53涵洞工程施工5.4 %ffi1.I：程六、IMft人的主IMi1.*设备情况七、劳动力安排计划八、11«TeM的叫戚措*8.1 质量目标8.2 质依保证体系8.3 版技管理职费8.4 质量保证措施九、I1.保安全生产的技术&R措.9.1安全目标92安全生产保证体系9.3安全空E保呼1周:二工f、文明Jfc工技术坦织播”一“I.10.1 文明族工目标10.2 文明施I：保证体系10.3 文明住工保证措施十一、一保工程进度的技术坦涮«II工期目标11.2 工期保证体系11.3 工期保证措施114农忙保勤措施14环境保护目标3131323232343434353941551MMM68一72727373757575777814.2环境保证体系78U.3妈W护措施78tQM"""""rr""""rr"""""r""r""r"rr"""""一""r""r""r""r""r""r813)、作好施1.场惚的排水,保持排水沟梁的畅通81田、M1«间突发”的StKWUftawm8216.1 停水停电事故预防和处理8216.2 培雨状态应急处理82163突发交通事故预防和处理83十七、沿线建筑物、地下管线及文物保护措8317.1 沿线建筑物、地F管线保护措施8317.2 文物保护措施.-I."18J十八、交通安全、消防及治安指*18.1交J1.fi安全措施18.2治安和消防措施十九、工程蝮工3交及保修措.“，191竣工资料及竣工文件19.2 竣工验交19.3 保修措施84IMM(MMtaM(MMM(4M84848585二十、降低工程造价措二十一、荒争措*一、编制依据、编制原则1.1编制依据1）、新余市道路工程标段招标文件、XXX县道升级改造工程施工图设计及业主提供的其它资料。2）、业主主持召开的招标会及现场踏勘的实际情况.3）、道路施工的相关技术规范及验标。4）、其他有关的国家及地方强制性规范和标准有关本项目的技术会议纪要。5）、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。1. 2编制原则1）、遵循招标文件的原则严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足招标方各项要求。2）、避循设计文件的原则在编制施组时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计诲图，掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。3）、遵循施工技术规范和验收标准的原则在编制施工组织设计时，严格按施工技术规戒要求优化施工技术方案，认真执行工程质忌检验及验收标准。4）、遵循实事求是的原则在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现城市施工中交通疏解、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把交通疏解、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案,确保使施工对城市环境和城市.交通的影响降到最低，体现快速,有序、优质、高效的施工作风和精神风貌.5）、体现“安全第一、防范结合”的原则严格按照施工安全操作规程，从制度、管理,方案、资源方面制定切实可行的措施,确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程肺的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事“6）、遵循科学技术是第一生产力的原则配备技术能力强、有丰常的同类工程施工经验的技术人员，同时，在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。7)、遵循专业队伍施工和综合管理的原则以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。8)、遵循贯标机制的原则使IS09002质量标准体系在本项目工程中自始至终得到有效运行.9)、遵循文明施工和环境保护的原则施工中严格执行环境保护法3和市有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工现场二、工程概况2. XXX县道升级改造工程概况本工程分为二段XXX至XXX段、XXX至XXX段总长511517米，路面宽6.5米.2.1.1 主要技术标准2.1.1.1主要技术标准道路等级：级公路设计车速：30kmh设计行车道宽：6.5m21J2采用规范¥城市道路设计规范(CJJ372012)公路浙青路面设计规范(JTGMO2004)公路路博设计规范(JTG1)30-2004)公路沥青路面施工技术规范(JTG1-102006)2.1.2主要设计概要2.1.2.1路线平面、纵断面线形设计1、路线走向XXX区X208XXX线(XXX至XXX段)县道升级改造工程属于X208(XXX至XXX公路)XXX乡境内的段路线起点位于XXX乡，路线编码为XXX,途径石门、XXX、XXX、XXX,终点与XXX镇XXX山接壤，路线全长5.314k!11oXXX区X208XXX线(XXX至XXX段)县道升级改造工程属于X208(XXX至XXX公路XXX乡境内的段路线起点位于XXX乡与罗坊镇交界处，路线编码为XXX.途径XXX,终点与XXX镇XXX路接壤，路线全长6.203km二段2、路线平面线形设计本项目沿线高差较小，地势起伏不大，路基填挖高度不大，有利于节约土地资源，节省工程造价，方便当地群众的生产、生活.本次路线设计中综合考虑了沿线地形、地质、水文条件、现有河潦、道路、农田水利、城市规划及环境保护等因素，灵活运用直线、圆曲线等曲线要素，避难就易，充分利用有利的地形进行展线，不单纯追求更高指标,力争使路线平面线形顺应自然地形变化趋势，使路线设计的每部分尽可能符合环保和降低造价的设计要求，且线形均衡、过渡自然，并与公路所处的外部环境协调一致。XXX至XXX段路线长5.314km,路线增长系数1.152,路段路线共设平曲线19个，平均每公里交点个数3.575个，平曲线长度占路线总长的33.793位最小平曲线半径40m,直线最大长度463.483m。XXX至XXX段路线长6.203km,路线增长系数1.224,路段路线共设平曲线24个，平均每公里交点个数3.869个，平曲线长度占路线总长的36.642%,最小平曲线半径45m,直线最大长度667.982m：线形组合其余基本以单曲线和S形曲线为主。平面线形均衡、连续、无突变感3、路线纵面线形设计路线纵面设计主要受洪水、被交道路、路基土石方平衡及路线平纵组合要求控制。结合当地河流水文情况、路网规划等因素，在考虑设计洪水位的影响和交叉构造物净空标准的前提卜.，尽量节约工程量，减少取弃土。设计中纵断面经过反发优化设计，力求舒顺、流畅I1.不失其经济合理性，在不过多增加工程员的前提下，尽量采用较高标准的竖曲线半径，并确保满足视觉所需要的最小竖曲线半径.XXX至XXX段共设竖曲线13个，平均每公里变坡点个数为2.446个，竖曲线占路线总里程31.794乐最短坡长为661n,最大纵坡7.488%：凸型竖曲线最小半800m,凹型竖曲线最小半径3000m.XXX至XXX线共设竖曲线40个，平均每公里变坡点个数为6.448个，螺曲线占路线总里程42.790%：最短坡长为33m,最大纵坡7.063%：凸型登曲线最小半径45(hn,凹型竖曲线最小半径600m均满足驾驶员视觉所需要的最小竖曲线半径值，纵面线形视觉良好。4、路线平纵面线形组合设计路线平纵面线形组合设计时，特别注揖组合设计对行驶安全的影响，力求避免平、纵、横最不利的组合设计，并考虑相邻路段各技术指标值的均衡、连续，避免平面高指标、纵面低指标的组合。路线空间线形能自然地诱导驾驶者的视线，并保持视觉的连续性，并与沿线自然景观和地质条件相适应.设计中作到平包竖，在大半径平曲线或长直线端部不设小半径平曲线，纵面顺适自然，以利行车安全、舒适。总体而言，线型设计充分研究r沿线地形、地质特点、营运安全性及占地情况，在运用技术指标时，尽可能合理利用地形，在不增加过多的工程量时，线形的设计尽可能采用较高的技术指标。5、XXX至XXX段平、纵指标表序号指标名称第位采用指标备注1路线长度Km5.3142平面交点个数个193平均每公里交点数个3.5754平曲线长占路线总长%33.7935平曲线最小半径m-106直线最大长度m463.4837最大纵坡M处7.488/18最短坡长m669平均每公里纵坡变更次数次2.44610凸型竖曲线龄小半径m/个800/111凹型竖曲线最小半径m/个3000/112竖曲线占路线总长%31.794XXX至XXX段平、纵指标表序号指标名称单位采用指标备注1路线长度Km6.2032平面交点个数个243平均每公里交点数个3.8694平曲线长占路线总长%36.6425平伸线最小半径m456直线最大长度m667.9827最大纵坡M处7.063/18最短坡长m339平均每公里纵坡变更次数次6.28710凸型竖曲线最小半径m/个450/1I1.凹型竖曲曲最小半径研/个600/212螺曲线占路线总长%42.790二、安全设施I、设计原则为确保公路下辆的行驶安全，对主要的地段进行标志提醒，减少大事故的发生。在设计中，对公路交通安全设施坚持“安全、有效、经济、实用'的原则，注重公路出行的安全性、有效性、经济性、实用性，体现“以人为本、安全至上”的指导思想，为保障营运期间行乍安全和交通管理，路线上设置了较完善的交通工程和沿线设施.2、交通标线本次设计标线采用热熔型标线涂料，突出标线的反光性、美观性和耐久性,交通标线设计依据是©公路交通标志和标线设置规范(JTGD82-2009)的规定并结合以往道路标线设计的经验综合而成.标线材料采用热熔型标线，外观应捶洁，边缘整齐，颜色均匀，无裂缝，其最小厚度(不含粘结剂层)为1.5mm,标线设置设置道路边线，采用白色边线，线宽15厘米。设置道路中心标线，采用黄色连续虚线，线宽15厘米，虚线组合为实体长4米,间隔6米.3、交通标志交通标志是车辆在道路行驶中的重要信息来源。标志的设困应可能合理、齐全，便于驶入道路的车辆能安全快速地到达目的地。它分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志及其它诱导标志，本程中的交通工程和沿线设施，系以6公路交通标志和标线设置规范JTGD82-2009)有关规定进行设计的，为安全行车提供重要保障。对于本项目现有的交通标志进行废除处理，具体工程量以现场计证为准.(1)设置原则标志的设置必须做到规范、醒目、易读、公认。在满足交通管理功能要求前提下做到经济、合理、适用。交通标志的设巴应进行总体布局，防止出现信息不足或信息过载的现象，对于重要的信息应给予重第显示的机会。交通标志的设巴应充分考虑道路使用者的行为特性，即充分考虑在动态条件下发现、判读标志及采取行动的时间和前置距离。同一地点需要设置两种以上的标志时，可以进行标志组合设计，设置在同一版面上，并按照警告、禁令、指示的顺序，先上后下先左后右的进行排列。标志牌材料标志牌采用铝合金制成，圆形的标志牌必须在它的周边加以滚边，大型的标志牌必须以边框加强，标志牌支承结构标志牌的支撑型式应根据实际情况以及标志的位置和标志牌的结构进行选择单柱式、单悬臂式和双悬臂式等。标志种类及颜色警告标志：黄底、黑边、黑图案。禁令标志：一般为白底、红圈、红杆、黑图案。指示标志：蓝色底，白图案。指路标志：指路标志的汉字高度根据*公路交通标志和标线设置规范JTG1)82-2009)的规定确定。指路标志一般为蓝底、白图案。标志牌文字标志牌内容涉及文字的，以中文表示，底膜采用工程级反光膜，字膜采用工程级反光膜。指路标志的汉字采用标准黑体(简体汉字高度按照公路交通标志和标线设置规范3(JTGD82-2009)标准规定，字宽与字高相等。4、路侧波形护栏(D设置原则车辆照!出路外有可能造成二次特大事故的路段必须设置路侧波形护栏。公路路傅有悬崖、深谷、深沟等的路段。波形护栏设置本公路在临近水塘、高填方、危险路段设置波形护栏。5,减速振荡标线主要设置于山岭重丘区、卜.坡、临近村庄路段，根据设置位置不同，可多次重史设置，设巴时与行车方向垂直。提示驾驶员按车道行驶和必须减速行驶，避免驾驶员疲劳驾驶,并达到强制减速的目的，以提高车辆行驶的安全性。其作用有：防滑:在弯道上可起到防止侧滑的作用，在下雨时，也保证标线与路面磨擦力一样。雨夜反光:在卜雨的黑夜里，振动双黄线和振动边缘线，仍然反光，可.保证正常行驶，而普通标线则做不到这一点。三、占用土地和拆迂量XXX至XXX段设计占用土地133.79亩,其中老路86.83亩，水田13.72亩，山地16.8亩，橘子园0.52亩,菜地1.o1.亩,荒地14.22亩,水塘0.15亩,宅基地0.54亩。本段拆迁建筑物132平方米，围墙56米：拆迁电杆20根、电力线1742米，光缆1596米。XXX至XXX段设计占用土地149.01亩，其中老路82.87亩，水田6.25亩，山地41.74亩，橘子园3.45亩，荒地13.32亩，水塘0.91亩，宅基地0.5亩。本段拆迁建筑物102平方米,围堵20米：拆迁电杆2根、电力线140米.四、施工注意事项（1），施工期间注意保护好沿线GPS点、导线点和水准点，路基范围内的控制点应引至路基外安全位置加以保护。（2）、施工前，应对沿线平面和高程控制点（桩）进行发测，对照设计文件现场核实，发现问题及时与设计单位联系。精度满足规范要求后才可进行施工放样，施工放样时，原则上要求在GPS点上和导线点上放出，当不得已采用支点时，支点数不得超过12个，并应校核转点的精度，以保证所放桩位的准确。施工过程中要注意经常检校施工线位,分段施工时应相互校核。2.1.2.2横断面、路基、路面设计1、本项目改造前公路为水泥混凝土路面,板厚为20cm,路面宽45m,公路等级是四级。改造后路而为沥青混凝土路面，路而宽度为6.5m,路基标准横断面布置为：行乍道宽6.5m+土路肩宽2X0.5m=7.5m。2、路拱坡度：行车道为2%,土路肩为3%。3、加宽：本次设计道路采用第1类加宽。2.1超高1、超高：平曲线半径小于350米时，均设置超高。2、超高过渡方式：采用绕行车道中心线旋转：3、路基设计标高：未设超高和未设加宽状态下行车道中心线标高。2. 2加宽：本次设计道路采用第1类加宽。二、般路基设计依据、原则2.1 设计遵循标准、规范1、公路工程技术标准(JTGBO1-2014)；2、公路路基设计规范(JTGD30-2015)；3、G公路路基施工技术规范(JTGF10-2006)；4、G公路排水设计规范(JTJTD33-2012)；5、6公路沥青路面设计规范(JTGD50-2006)；6、G公路沥青路面施工技术规范(JTGF30-2001)；7、8公路路面基层施工技术细则(JTGTF20-2015)：8、£公路土工合成材料试验规程(JTGE50-2006)；9、6公路土工试验规程(JTGE40-2007)；10、公路工程岩石试验规程JTGE1.1.-2005)；IK公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTGE30-2005)；12、公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTJE51-2009)：13、公路工程集科试验规程(JTGE42-2005)；14、公路路基路面现场测试规程JTGE60-2008)；15、公路工程质员检验评定标准(JTGF80/1-2012)2.2 般路基设计原则1、设计时，遵循部颁或国家颁布的有关标准或规范所确定的原则,并以路线地质报告、路基土工试验成果资料为设计依据。2、公路用地宽度界限为边沟或排水沟外1.m高填深挖路段，为保证路基稳定，应根据计算确定用地范困。3、路基最小填土高度综合考虑以下因素后确定：沿线地形、地貌、水文、地质等自然条件：满足桥下泄洪及通道内过乍过人的高度要求：满足路基强度和稳定性及揖水要求。4、路堤边坡坡率般为1：1.5,坡脚外设Im宽护坡道，可实施种植绿化。5、路基填料要求：路基不同部位填料的最小强度和最大粒径要求按6公路路基设计规范(JTGD30-2015)中有关规定执行。6、路基压实标准采用重型压实标准，路基填土不同部位的压实度要求按公路工程技术标准(JTGB01-2014)；中的有关规定执行。7、挖方路基的路堑边坡坡率根据工程地质勘探数据，按土的密实程度、岩石种类、风化程度和边坡高度等分段确定，般采用较绫坡率。8、路堑设置宽Im碎落台，边坡坡率采用1:1。9、沿河路段，应结合水文条件，考虑水流冲刷的影响,采取相应措施,保证路基的稳定。路基设计高程应不低于设计水位加浪高，并增加0.51.Om的安全高度。2.3 、新旧路基衔接处理新IrI路基横向衔接处，填方低于1.5mW,直接挖除原老路土路同后与拓宽部分填士起回填吊实，填方高于1.5m时,福先清除原坡面表土再开挖台阶，台阶宽1.0m。2.4 、不良地肽地段处理及特殊路基设计1、不良地质及特殊路基概况沿池塘路段，需先闱堰、排水疏干，清除塘底淤泥，再换填未筛分碎石至原地面线。水田路段，在填筑前,应进行开沟、拦被引排地表水，疏干和脱晒后进行填前用实及路堤填筑，引排地表水困难地段,需增设纵、横向盲沟，将水引致积水坑后在集中排除，确保有良好的路基施工现场。2. 5、路基防护工程设计1、路基防护工程设计原则以防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观为前提，根据不同地质情况和边坡高度,采取直接工程防护与植物防护相结合的办法：在适宜于植物生长的路基边坡上，般采用种草、铺草皮或先砌筑框格再植草、铺草皮等防护措施：受水浸淹或冲刷的路堤边坡一般采用浆砌片石护坡。2.6、节约用地的措施原则：土各方调配时，以挖作填，尽量不出现弃方。取土场选择时，除遵循就近原则，并I1.结合考虑运输条件对环境影响等因素、取土后返田造地，并进行绿化和环保设计.为J'节约用地,尤其是少占乩田好地，在选线和线形技术指标运用上多作优化.三、路面设计3.1设计原则路面设计本着技术先进、合理取材、方便施工、利于养护、安全适用、经济合理的原则,并根据公路使用要求及沿线气候、水文、地痂等自然条件、施工条件、材料来源,密切结合当地实践经验进行路面技术经济综合设计。3.2路面设计依据依据现行部颁有关规程、规范以及新余市有关相同等级公路路面设计与施工的经验进行,主要依据有：1、公路浙吉路面设计规范(JTGD50-2006)；2、G公路沥青路面施工技术规?E(JTGF30-2001)；3、G公路路面基层施工技术细则(JTGTF20-2015)；4、公路工程技术标准(JTGBoI-2014)。3.3采用指标路面采用沥青混凝土路而，设计采用双轮组单轴轴裁100KN为设计轴我，沥青混凝土路面设计使用年限为8年。水泥混凝土路面结构设计以行军荷我和温度梯度综合作用产生下，不产生疲劳断裂作为设计标准，并以最重轴载和最大温度作用下,不产生极限断裂作为验算标准。考虑本段全车较少，设计路面行车道宽度6.5n,路面结构组成如下：3.3.1、 挖方段：IKOcm,揩原路面挖除，挖除老路基上方，改造路面结构形式如下：6cm沥青混凝上面层+Icm封层+16Cm水泥稳定碎石上塘层(7天无侧眼抗压强度为3.OMPa)T8cm水泥稳定碎石下基层(7天无侧限抗压强度为3.OMI，+15Cm未筛分碎石调平层。3.3.2、 填方段:】)0WHV40cm,将原路面挖除，挖除老路基土方，改造路面结构形式如下：6cm沥者混凝上面层+1Cm封层+16Cm水泥稳定碎石上基层(7天无恻限抗压强度为3.OMPa)+18Cm水泥稳定碎石下基层(7天无侧限抗压强度为3.OMPa)+20Cm未筛分碎石调平层。2) 40CmWHV55Cnb原路面碎石化，改造路面结构形式如下:6cm沥青混凝土面层+1Cm封层+16Cm水泥积定碎石上基层(7天无侧限抗压强度为3.OMPa)÷(18-33cm)水泥稳定碎石下基层兼调平层(7天无健限抗压强度为3.OMPa)3) 55cmH<105cm,原路面碎石化,改造路面结构形式如下：6cm沥青混凝土面层+Icm封层+16Cm水泥板定碎石上基层(7天无侧限抗压强度为3.OMPa)÷18cm水泥稔定碎石下基层(7天无侧限抗乐强度为3.OMPa)+未筛分碎石调平层(厚度215)。4) H>105,填土后压实土基，改造路面结构形式如下：6cm沥青混凝土面层+Icm封层+16Cm水泥积定碎石上基层(7天无侧限抗压强度为3.OMPa)+18Cm水泥稳定碎石下基层(7天无侧眼抗压强度为3OMPa)+15Cm未筛分碎石调平层。3.3.3、 交工验收弯沉值:公路等级：三级公路新建路面层数：3标准轴戏：BZZ-100层位结构层材料名称厚度(mm)20C平均抗压模量(MPa)标准差(MPa)综合影响系数1中粒式沥青混凝土601200012水泥桎定碎石1601500013水泥稳定碎石1801500014新建路基>6001计算新建路面各结构必及路基顶面交工验收弯沉值：第IU路面顶面交工验收弯沉值1.S=39.2(0.O1.m)第2房路面顶面交工验收弯沉值145.1(0.O1.m)第1U路面顶面交工验收弯沉值1.S=78.6(0.O1.m)路基顶面交工及收弯沉值1.S=200(0.0Imm)(根据“公路路面基U施工技术规范规范”公式计笄)四、路面结构各匕材料及要求4.1水泥稳定碎石基层原材料要求1、碎石：对水泥桎定碎石结构层的碎石骨料，应满足公路路面基层施工技术细则JTGTF20-2015）的要求，其最大粒径应不大于37.5mm,集科压碎值应不大于35比对千粒径小于0.6mm的集科，应做液限和鳖性指数试验，其液限应小于28%,塑性指数应小于9。2、水泥：可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰痂硅酸盐水泥等，可选择32.5或42.5级水泥。般情况下，宜选择强度等级较低的水泥,要求水泥的初凝时间3h以上，终凝时间宜在6h以上，以减少收缩裂缝的产生。禁止采用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。在施工过程中，除采用合格的袋装水泥外，为了节约成本，也可采用散装水泥，但应注意以下几个问题：首先要了解水泥的出炉时间，一般要停放7天，确保水泥的安定性合格后，才能使用：其次散装水泥的温度不能超过50C,否则，应进行降温后使用。3、水：凡是饮用的水（含牲畜饮用水）均可用于水泥稳定碎石基层。混合料组成设计与技术要求水泥稳定碎石基层建议水泥剂员为5%,压实度（重型击实试验法）不小于98%,其7天浸水的无侧限抗压强度标准值为3.OMPa。其级配宜按接近级配范用的下限组配混合料,详细情况见£公路路面基层施工技术细则（JTGTF20-2015）.4.2级配碎石加宽垫层原材料要求1、集料：粗集料应采用耐久、坚硬的岩石轧制而成，细集料宜采用洁净、干燥的石屑。2、水：凡是饮用的水（含牲畜饮用水）均可用于级配碎石底基层.混合料组成设计与技术要求：级配碎石应在最佳含水量时进行碾用，按重型击实试验法确定的压实度应96%。五、路基路面排水设计根据沿线地形、地质、水文、气候等条件，按全面规划、合理布局、克视环境保护,防止水土潦失和水源污染、充分利用当地筑路材料、与当地自然水系、排灌系统相协调的原则，同时结合侨涵和路而超高等情况进行综合考虑设困公路排水系统。5.1 路基路面排水设计原则1）根据地形、气象、水文、地痂等条件，全面规划，合理布局，重视环保，防止水害。2）综合桥涵等排水设置布置等情况，自成系统，形成全线完善的排水网络，3）排水设施须作防水冲刷加固处理，加固材料按照“因地制宜、就地取材”的原则选取。5. 2路基排水沿线挖方路段均设置05mX0.5m（坡率为4:1）的V7.5浆砌片石边沟，填方路段设置0.5m×0.5m（坡率为1:1）M7.5浆砌片石排水沟。路基排水采用边沟、排水沟等型式，并与沿线涵洞、桥涵等构造物综合号虑，以形成完整的路基排水系统，以保证路基及边坡稳定：各种不同型式的水沟变换处,采取渐变顺接，渐变长度不得小于IOm.详见路基路面排水工程数员表次6. 3路面排水般路段路面设置然路拱横坡，路面水由路拱横坡向两（W自然分散排除，并通过路基边坡、边坡潦水槽、护坡道导流槽潦入路基排水沟。六、施工要点7. K路面碎石化的技术条件旧水泥混;凝土路面碎石化需满足下表条件：进行碎石化的技术可行性关键因素表相关指标士基CBR基层稔定情况板体材料界限或性状>5基本稳定未出现松散7.2、 路面碎石化前的处理1、路面碎石化施工前，应先移除所有将破碎的混凝土板块上存在的沥声罩面层和部分沥肖表面修补材料，以免影响碎石化质量。2、路面碎石化施工前应设置.或修更扑水系统，保证完善的排水设施，在路面碎石化施工前两周应使扑水系统投入正常运行。3、在路面破碎之前应对出现严重病害的软弱路段进行修发处理：(D清除混凝土路面：(2)开馆基层或路基至稔定层；(3)换填3.5%水泥稔定碎石或经过监理工程师认可的材料,顶面高程与破碎混凝土板底相同：(4)回填料应进行适当的摊铺和压实,最小尺寸应不小于全车道宽和1.2m长，以保证压实效果。4、施工前应对路段上现有构造物和管线进行标记和保护：(D埋深在Im以上的构造物(或管线)不易因路面碎石化受到破坏，可以正常破碎：埋深在0.5E的构造物(或管线)可能因路面碎石化而受到定影响，可以降低锤头高度进行轻度打裂：埋深不足05m的构造物(或管线)以及桥涵等，应禁止破碎，避让范闹为结构物端线外恻3m以内的所有区域。(2)距路肩IOm以外的建筑物不宜因路面碎石化受到破坏，可以正常破碎：对于路用外5IOm范闱存在建造物的路段，施工时应降低锤头高度对路而进行轻度裂：对于路肩外5m以内存在建筑物的路段，应禁止破碎，(3)对于不同埋深的构筑物、地下管线、房屋等，应采用不同标志的红色油漆标注清楚，用以区别破坏，保证安全。5、在有代表性路段设置高程控制点,以便在施工中监测高程的变化,指导施工。7.3、 路面碎石化施工1、试验区与试坑(D在路而碎石化施工正式开始之前，应根据路况调查资料，在有代表性的路段选择至少长50m、宽4m(或个车道)的路面作为试险段。根据经验股取落锤高度为1.1.T.2m,落锤间距为IOCm,逐级调整破碎参数对路面进行破碎，目测破碎效果，当碎石化后的路表参数对路面进行碎石化的效果能满足规定要求,记录此时采用的破碎参数。(2)为了确保路面被破碎成规定的尺寸，在试验区内演机选取2个独立的位置开挖1.m2的试坑，试坑的选择应避开有横向接缝或工作缝的位置。试坑开挖至基层，以在全深度范围内检查碎石化后的颗粒是否在规定的颗粒范围内。如果破碎的混凝土路面膜粒没仃达到要求，那么设备控制参数必须进行相应调整，并相应增加试脸区，循环上过程，直至要求得到满足，并记录符合要求的MHB碎石化参数备查。在正常碎石化施工过程中,应根据路面实际状况对破碎参数不断作出微小的调整。当需要对参数作出较大调整时，则应通知监理工程师。2、MHB破碎(D般情况下，MHB应先破碎路而两恻的车道，然后破碎中部的行车道。在破碎路用时应适当降低外恻锤头高度，减少落锤间距，既保证破碎效果，乂不至于破碎功过大而造成碎石化过度。(2)两幅破碎般要保证K)Cm左右的搭接破碎宽度。(3)机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀，初始参数可参照下表：原水泥混凝土下卧层强度状况强度较高强度一般强度较低水泥强度等级32.542.532.542.532.542.5下落高度(m)1.21.21.11.11.01.0锤迹间距(Cm)8'106'108'126'108'126'103、预裂要求在一些少见的路段(如岩石基忆或混凝土基匕路段)，应采用打裂等其他手段进行混凝土路面的预裂，确保碎石化后达到预期效果.预裂后，根据情况进行试瞪段施工，重新确定碎石化破碎的施工参数“4、对丁碎石化施工过程中发现的部分软弱基U或路基，应进行修复处理“5、凹处回填路面碎石化后表面凹处在IOcmX1.Ocm以内，在压实前应用密级配碎石回填：10C1.nX1.OCm以上的应利用水泥稳定碎石找平，以保证加铺沥青面值的平整度.6、原有填缝料及外露钢筋清除在铺筑面U以前所有松散的填缝料,胀缝材料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物应进行清除，如需要，应填充以级配碎石粒料.7、破碎后的乐实要求破碎后的路面采用Z型压路机和单钢轮压路机振动压实,压实遍数12遍，压实速度不允许超过5kmho在路面综合强度过高或过低的路段应避免过度压实,以防造成表面粒径过小或将碎石化层压入基层。8、碎石化起终点处理碎石化和非碎石化混凝土路而相接处设高程渐变段，渐变段范用内道路拆除部分结构后重新铺筑并与现状道路相瞅接。7.4、 碎石化施工痂量标准1、路面碎石化后的粒径范闹路面碎石化后的粒径是控制未来加铺结构不出现早期反射裂缝的关键参数，作为控制碎石化工艺的关键指标，应满足下表要求：路面碎石化后的粒径范用厚度范用板块顶面上上部1/2厚度下部1/2厚度粒径范围(Cm)<7.5<22.5<37.5