宁和城际轨道交通一期工程轨行区施工与运输管理细则.docx

南京地铁宁和城际轨道交通一期工程轨行区施工与运输管理细则讨论稿）南京地铁建设有限责任公司二。一六年三月第一章总则1第二章组织机构及职能2第三章运作流程6第四章轨行区施工作业8第五章附则9第六章附件10第一章总则第一条目的在施工与调试过程中，为防止地铁工程建设中工程车辆与作业人员及施工料具之间冲突，确保施工安全，制定本细则。本细则规定轨行区管理组织架构、轨行区计划管理、施工作业等运作流程，并规定轨行区运输管理、安全与防护等配套措施。第二条编制依据南京轨道交通工程建设轨行区施工与运输管理办法（2013年版）、南京宁和城际轨道交通一期工程属地管理办法讥第三条适用范围本细则适用于南京地铁宁和城际轨道交通一期工程以下所列轨行区：I、车辆段内各股线路、出入段线2、上下行线路及联络线、停车线等：本细则适用于本线轨行区施工所有参建承包商。本细则还适用于进入本线轨行区进行现场调查、协调等其他各类人员。凡工程建设各参建承包商和个人，在上述轨道区域进行作业或其他相关工作（包括人员行走、乍辆通过、货物装卸与运输、车辆停放及区间泵房土建、装修、安装、设备调试、工具材料堆放等作业和检查），均应依照本细则规定，办理相关手续后方能进行。计划安排原则：“统一调度、服务现场、合理计划、有序可控、动态监管、确保安全”。第四条名词酬I本细则所述“轨行区”主要指：车站轨行区：岛式站台站台板边缘至结构边墙，侧式站台两站台板边缘之间空间范围。区间轨行区：结构两边墙、挂板之间空间范围。车辆段轨行区：线路中心向两侧各3米空间范围。第二章组织机构及职能第五条组织架构宁和城际轨道交通一期工程轨行区施工、运输实行“统一指挥、三级调度”管理方式。轨行区管理组织是现场协调办下设机构，在现场协调办领导下开展工作。凯行区组织构架：总调度室、运转调度室、施工调度室三层次。轨行区管理阶段分施工、联调联或两个阶段。施工阶段指：铺轨至冷热滑阶段（不含冷热滑阶段）；联调联试阶段指：冷热滑至正式开通。第一层次：总调度室总调度室设置在现场协调办，隶属现场办管理。总调度室组成:联调联试阶由现场协调办及地铁运营公司派调度组成；施工阶段由代建处及相关处室派人组成。第：层次：运转调度室由铺轨、系统总承包商人员组成。地铁建设公司、重大路桥指挥部、PPP公司及轨道、设备安装监理，根据各自职责对其进行监管及协调工作。设置地点：轨道（系统总）承包商调度室。第三层次：施工调度室由参与轨行区施工承包商及监理人员所组成。设置地点：各专业承包商计划/调度室。图I仇行区管理组织架构第六条主要职能1、总调度室主要职责（1）施工阶段江南、江北各设置一个总调度室，各设总调度长一名：联调联试阶段全线设置一个总调度室，设总调度长一名，副总调度长二名。总调度长负责总调度室领导工作，副总调度长负责总体管理、协调和日常调度指挥管理工作。<2）负责轨行区施工与运输管理调度指挥工作，制定总调度室工作制度及总调度人员岗位贡任制，组织制定调度指挥总体工作方案。（3）负贲轨行区施工与运输计划审核、发布、检查，轨行区施工与运输矛盾总协调。调度计划必须经过负责调度指挥副总调度长签字并盖堂后，方可生效。（4）负责轨行区施工与运输安全防护工作督查。（5）负货轨行区施工与运输事故调查、处理、上报。（6）负责调查、分析、处理、处罚违反施工计划行为。2、运转调度室主要职责（1）负责轨行区施工与运输计划收集、编制、上报，凯行区施工与运输矛盾协调。（2）负责日计划具体实施工作。<3）负贡轨行区施工与运输安全防护工作检查。（4）负货轨行区施工与运输事故调查、上报。（5）负责调查、分析违反施工计划行为。3、重大路桥指、PPP公司主要职责重大路桥指、PPP公司各设1名轨行区施工、运输协调员。（I）负贡预审下属承包商上报计划合理性、可行性。（2）负责督促下属承包商轨行区计划实施。（3）负责管理、协调下属承包商轨行区施工。各监理部主要职责：（1）负责预审所监理承包商上报计划合理性、可行性。（2）负贡监控管理轨行区施工与运输汁划现场实施工作。<3）负贡协调承包商轨行区计划执行过程中出现各类问题。（4）轨道监理部设12名轨行区协调员，配合运转调度编制计划、总调度室审核计划。4、施工调度室（承包商）主要职责铺轨、接触网安装承包商、变电安装承包商、各车站常规设备安装承包商设置施工调度室，其他参与轨行区施工与运输作业承包商均应设置计划室。（1）按时向运转调度室上报由代建处、重大路桥指、PPP公司、监理部预审合格的周计划，细化审批的施工与运输周计划。（2）按要求落实各项轨行区施工与运输安全措施：（3）传达、贯彻审批轨行区施工与运输计划，监督本承包商执行；（4）负贡施工计划区域内线路调度、指挥工作；（5）调度/计划员必须坚守岗位，与运转调度室保持联络，服从总调度室统一指挥。第三章运作流程第七条签订协议矶行区应严格贯彻南京宁和城际轨道交通一期工程屈地管理办法0铺轨与土建承包商完成轨行区场地交接后，轨行区属地由铺轨承包商负贡日常管理。安装装修、系统设备、土建等各承包商进入轨行区施工，须与属地管理方铺轨承包商签订安全协议，交纳安全文明施工保证金。保证金使用由属地管理单位制定细则，报备业主单位。安全协议书样本见附件4-1南京地铁宁和城际轨道交通一期工程轨行区安全文明施工协议书。第八条计划要求本管理细则实行周计划制度（周计划运作流程见附件3-1）【、每周工作计划应具有连续性和集中性，严禁占用轨行区采取跳跃式和分散式施工组织方案：2、所有承包商工程车使用计划均需按周提出，交运转调度室编制计划报总调度室审批。第九条计划提交周计划在前一周周三12：OO前各承包商施工调度室向运转调度室提交经过各自监理及业主承包商预审后签字盖章计划（轨行区施工与运输申请表见附件1-1）»第十条计划审批1、周计划编制由运转调度室于每周四上午9:00召集各相关承包商计划/调度室有关人员开会，商议下一周轨行区施工与运输计划，下午三点前报至总调度室审批，审批结果于每周五上午12：OO发布：2、临时、变更计划应在施工前一个工作日12：00前提报（临时、变更计划运作流程见附件32）；3、因第三方原因造成承包商日计划（24小时内>无法实施，承包商及时报监理核实情况，情况属实报运转调度室。在满足施工安全前提下，运转调度室可根据日计划情况，对日计划进行适当调整，以提高筑行区使用效率。调整计划内容由承包商监理预审计划合理性及可行性，运转调度室审批计划并发俏给承包商施工调度；4、轨行区发生突发情况（抢险、安全事故等），承包商可电话联系总调度室，口头提出轨行区临时计划需求，同时书面报至运转调度室。总调度室收到临时计划需求后，积极协调轨行区使用各方，以满足现场突发情况处理。第十一条计划执行1、各施工和运输承包商根据下发施工计划由计划/调度室进行细化，并将每项工作计划具体落实到施工队、班组，确保施工负责人对计划完全了解；2、需要进行轨行区运输承包商按照要求到运转调度室登记，装载货物，列车装备等。第十二条计划检查与控制1、各方项目工程师、监理工程师、施工承包商项目经理应按照施工评划对各项施工项目计划执行情况进行检杳、监督，并对工程质量和施工安全进行定期检查；2、各调度室应全面掌握施工进展情况及对设备运输线路使用实施情况；3、施工阶段运转调度室人员应对线路使用情况进行检查登记：总调度室进行官杳；联调联试阶段总调度室人员对线路情况进行检查登记：4、检查计划届时提前通知。第十三条计划信息反愦I、施工负责人及时向运转调度室汇报计划完成情况、线路出清情况；2、联调联试期间，施工负责人及时向运转调度汇报计划完成情况后，运转调度需向总调度室汇报计划完成情况，线路出清情况；第四章轨行区施工作业第十四条进入轨行区施工1、进入轨行区施工承包商须遵守南京宁和城际轨道交通一期工程轨行区施工及运输管理细则要求，签订安全文明施工协议，交安全文明施工保证金，做好现场文明施工管理。2、进入轨行区凭证为施工作业令或调度命令（施工作业令见附件1-2）：3、施工作业前施工负责人须到运转调度室办理该项作业请点手续，施工调度室值班调度凭施工作业令安排施工人员进入区间。4、在作业过程中应及时进行预、确报。在任何情况下，如施工地点停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应及时向列车显示停车信号，使列车停车，但不能使列车在该工程领域停车超过20分钟。第十五条撤离轨行区1、施工完毕后，施工负责人须通知监理工程师共同检查施工完成、线路出清等情况，经监理工程师确认其施工行为无违反相关规定后，通知施工调度室准许消点。施工阶段施工负责人向运转调度室办理消点，注销施工作业令手续。联调联试阶段施工负责人向运转调度室办理消点，24小时内向总调度室办理注销作业令手续。（请销点流程见附件3-3）2、当发出停工命令时，施工人员应即时撤除妨碍行车的一切障碍物，并迅速到安全地点待避。施工负贲人确认安全或确认线路已达到放行列车的条件后，方可通知防护员撤除停车防护：3、使用停车信号防护施工地点，在撤除停车信号后，如列车需减速通过施工地点时，在列车前端防护员应用黄色灯光接车。第十六条其他轨道维护费和工程车租赁费用按相关规定执行。第五章附则第十七条各监理承包商按合同、规范、标准和设计文件等履行各项职责和义务。第十八条本细则自颁布之日起实行。第十九条本细则由地铁建设有限贡任公司代建处负贡解释.第六章附件1、表格类1-1轨行区施工与运输申请表A12.1.1.1-2轨行区施工作业指令表A12.121-3施工机车车辆使用情况统计表A12.132、细则类2-1南京轨道交通工程建设轨行区安全管理细则3、流程图类3-1周计划运作流程图3-2临时、变更计划及发布施工作业指令流程图3-3轨行区施工与运输的清销点及销令流程图3-4轨行区手信号的显示方式3-5工程车、轨道车等列车的鸣示方式4、协汉书类4-1南京地铁宁和城际轨道交通一期轨行区安全文明施工协议书南京地铁工程业主单位：承包承包商：监理承包商；编号：轨行区施工与运输申请表A申请承包商：联系人：联系电话：编号：工作内容工作地点（）车辆基地、出入口段线计划运行路径列车编组（由一方向端开始）计划工作时间由至开始于：年月日时分终止于：年月日时分车辆类型车号装我总量保护r.½1、防护员及防护标志安排：2,道岔设置:3、行车速度4、电力安排：其他信息1、施工负货人：2、施工人数：轨行区施工作业指令表南京地铁工程编号时间作业编号作业令号（）字（）号作业承包商施工负五人作业题目联系电话作业地点作业人数作业时间作业日期工程车运行路径主要作业内容安全保护措施供电安排协作及其它发令人（盖章）完成情况请点时间销点时间时间批准人批准人批准人承包承包商:1近理承包商;合同号:编号:南京地铁工程承包承包新：监理承包商：合同号：羯号：施工机车车辆使用情况统计表A!2.13年月日至年月日编号序号作业编号作业承包商机车车辆使用时间机车台班车辆台班机车车辆型号制表人：负责人：日期:承包商（盖章）年月日南京轨道交通工程建设轨行区安全管理细则一、轨行区运输管理（一）轨行区管理界面1、宁和城际轨道交通一期轨行区运输管理期间，轨道工程质量、安全由铺轨承包商负责。2、正线、辅助线和车辆段、停车场线路，在轨道未验交以前行不由铺轨承包商负责。3、如管理界面发生变化，将予以适时公布。（二）行车限界1、在正线上施工各项临时设施，侵入建筑限界时，必须绘制施工时临时行车限界挡面图，报总调度室审批：2、施工时临时行车限界经批准后，施工承包商应制作临时限界检查架，定期进行检查，严禁超限界列车进入施工区间。必要时由施工承包商在施工地段的两端按批准的限界设置限界检查门：3、超限列车必须通过施工区间时，将由调度室先通知施工承包商拆除脚手架等障碍手，并派员会同施工承包商检查确认符合要求后，才准放行超限界列车；4、施工期间。工程车的行车限界为：（I）限高：3800mm（以内轨顶而为准）：圆形及马蹄形隧道3900mm；（2）限宽：半宽1900mm（以轨道中心线为准），所运输的货物不得超出运载车辆的边沿；（3）限长：所运输的货物不得超出运载车辆或车组和两端边沿。5、装载货物时，应符合平板下的容许载重力和集重要求。装载货物的重量严禁超过平板车标记载重量，货物的重量应合理分布在车底上，不得偏载，防止集重、超限;6、承包商负责人应负贡监督装车，派人跟车，并向装车人员说明注意事项，随时检查装载加固是否符合铁路货物装载加固规则有关规定或协定的装载加固要求；7、装载超长、超限和集重货物时，如货物重心的投影不能位于平板车纵中心线上时，同一转向架左右旁承游间之和为2IOmm,但任何一恻旁承游间不得为零：8、对于超限、超长货物运输或作业必须制定详细计划，并经过总调度室的审批后方能进行。（三）工程列车进入指定轨行区1、工程车司机每次出车，均应得到正式的工程车使用计划（或派车计划）：无工程车使用计划的凭调度命令或调车作业单出车，否则无权出车。强行出车的后果全部由要求出乍方承担：2、任何人无权要求司机在没有工程车使用计划、调度命令或调车作业承包商的情况下出车；3、未经许可禁止以工程列车充当通勤列车进入区间。（四）工程车装卸的管理1、装卸的设备、材料、工具应稳固，不得偏载、超载和超过机车车辆限界，装载危险物品时，应有可靠的安全措施：2、区间装卸材料，必须按照批准的时间作业，并有充足的照明设备，每次卸车后，工点负贡人认真检查，确认符合要求后，方可通知车长调车长开车；3、靠近线路堆放设备材料，应堆放稳固，不得侵入建筑限界，在站台堆放的设备材料，无人看守时，应稳固堆放于距离站台边缘2.0米以外的地方。其他情况，除获得总调度室批准，承包商施工用的设备和材料不得放置在距离站台边缘1.5米的范围内，防止对工程车，承包人员或其它承包商人员造成伤害事故：4、严禁卸料后有下列情况时开车：（I）未清好道或材料机具堆放不稔固：（2）有边门的平板车未关好车门：（3）卸车人员未坐稳：（4）车内剩余设备、材料偏载未整理好。5、列车到达前，货物所属承包商的项目负贡人应提前与车站承包商商定卸车事宜，提供卸车场地、设备等；列车到达后与司机共同商定卸车地点、时间，由车长/调车长指挥列车时位；6、卸车过程中，既要做到卸料位置准确，又要确保安全：7、施工承包商利用工程车运输施工物料时，货物的装载加固由施工负责人负责。（五）速度限制工程列车（轨道车）在线路上的最高限速由线路承包商提出，由总调度室作出规定。正常情况下：1、工程列车在正线推进运行的最高速度限制为20Kmh:2、单机挂车推送最高速度为35Kmh:3、工程列车或轨道车布正线上牵引运行的最高速度限制为35Kmh:4、大件货物运输列车的最高速度限制为35Kmh;（因弯道或线路情况需要采取特殊速度的。根据计算结果确定，但需征得总调度室的批准。）5、向存车线调车的速度限制为15Km/h；6、进入尽头线的速度限制为1OKmZh；7、车辆对货位的速度限制为5Kmh:8、车辆连挂的速度限制为3Kmh（1）换铺长轨的最高速度由轨行区施工承包商申报，总调度室批准后执行;（2）车辆严禁溜放作业；（3）对超速行车造成事故的，运输承包商承担全部贲任。（六）机车车辆检查凡有工程车的承包商，在出车前和完工后应对机车车辆进行安全性能检查，并指定专业负责，认真做好日检、周检和双周检。出厂前进行机车车辆性能检查，与车长共同对货物装载加固情况进行检查、确认。随时检查机车总风缸、制动主管的压力，检查发动机的润滑油压力、冷却水的温度及其转速等情况，对于要进行大修的机车车辆应提前IO天做好大修计划，并在总调度备案，大修计划将在轨行区施工与运输计划会议上给予预留。1、驾驶人员所有工程车司机或位于工程列车前部的车长，其资格均应获得总调度室的认可，其贡任是：（I）负责工程车的运行及安全，检查机车车辆性能，在区间运行按规定鸣笛：（2）车长通过手信号灯或信号旗确定道岔位置来控制工程列车的运行：（3）与调度室保持系，报告紧急情况，服从总调度室的统一指挥：（4）在作业时，根据工点负成人的指令移动车辆：（5）在调车作业中，严格执行要道还道制度。2、车辆（I）出车前车辆的检查内容主要是： 检查列车制动系统性能，风管连接能达到全列制动的要求： 检查铁鞋等制动器材的配备情况，制动器材不达到要求不得出车； 车辆轮缘状态，轮缘磨耗达； 出车前应检查车辆的照明情况，不合乎要求，应立即进行处理； 大件设备的运输，需由安装承包商的计划/调度员和司机共同检查货物的超长、超重、偏重、重心位置、超限等情况，并加以确认，货物安放不牢靠的需采取措施，否则，司机应拒绝出车： 其它车辆安全规程规定的检查内容：司机或车长应保证做到车辆状况不好、不安全不出车。在没有确保安全的前提下，谁命令出车、所产生的后果由谁承担。（2）停车后再起动时的检查： 停车后超过30分钟如要再起须进行制动机的简略实验； 列车到达停车地点后，先安排车辆的防溜措施；再起动时，要先撤除防溜措施； 停车后再起动未超过30分钟且未载货时可不做制动机实验： 载货停车后再起动未超过30分钟可根据实际情况进行检查。（七）轨行区路况各轨道承包商应对自号管辖的线路做好维护保养工作，确保线路的质量。各轨道承包商应制定线路巡道制度，并须按照总调度室审批后的方案执行,指定专人在每天进行巡道。若因线路灰量造成行车事故的，总调度室要追究相关承包商和人员的资任，对受损失进行适当的补偿。巡道的主要内容包括：1、线路是否出清（包括道床、轨道、接触网、附属设备和隧道主体结构等）；2、限界是否满足；3、行车安全措施和条件是否具备。每天首次出车，司机和/或车长应驾驶列车以随时可以停车的速度进行一次巡道，井将巡道中发现的问题和处理的结果记录在行车日志中。连续出车的，除每天清早的巡道外，不用每次出车都进行巡道。（1）对于巡道所发现的问题，如轨道上遗留工具，物品等能够当场处置的，予以当场处置，查明贲任方，并记录在行车日志中，报总调度室备案，以便在例会中提出批评、警告或处罚；（2）对于不能当场处置的，司机或车长应宜接告知工点负责人或报告总调度室，由总调度室与存在问题的承包商调度/计划室联系解决，所造成的窝工损失或工期延误，总调度室负责追究有关方责任。（八）道岔管理各轨道施工承包商应对自身管辖的道岔做好维护和管理，确保道岔质量、并由各轨道施工承包商专职的道员扳道。需要由扳道员扳道的，须有轨行区施工与运输计划批复意见或调度命令中注明，每次作业完成后须将道岔恢复到原位并加以确认。1、扳道员必须穿着荧光衣及整洁的工作服，在地面和高架，F执黄、红两色信号旗，在洞内手持信号灯向司机调车人员显示标准的道岔开通和锁闭信号。严格执行“一看、二扳、三确认、四显示”制度；2、装有手动装置的道岔必须加挂锁匙，并尽可能安装好道岔表示板；3、集中控制的道岔，单操后要进行锁闭操作：接到作业完成的通知后，进行解锁操作。（九）清道每天工程车作业完毕后，承包商均应对各自承包施工的区域进行清道，检查轨道出清情况，报告给总调度室，并予以记录，对于需要将轨道区域移交其它承包商进行下道工序施工的，需办理出清销点手线及注销施工作业令。（十）具体作业要求1、铺轨作业：司机及车长均应加强了望，确保施工安全。并遵守有关的安全规定；2、大件运输作业：当工程车在装货或卸货时，不得移动工程车，直到在上面或附近工作的人员已由承包商的安全主管警告停止工作，并转移到安全的位置时为止，承包商安全主管才能发出移动车辆指令，司机方能看车长手信号移动车辆；3、在接触网架设后的大件运输：必须确认接触网已经断电，且任何人员不得站立在接近接触网的工程车位置上。没有办理出清销点程序，接触网不得恢复供电：4、接触网施工作业：需要长时间停留在某一位置施工时，特别是在30%o斜坡上停留时，需采取必要的制动措施，以防止车辆溜逸：5、工程车行驶时，司机和车长必须加强了望，准确判断路况，发现异常情况立即停车。工程车在隧道内行驶、通过地铁车站、曲线以及了望不良时，应鸣笛示警，减速通过：6、在正线上施工，需要在封锁区间或限速运行条件下运行时，应按总调度室的有关规定办理封锁区间或限速运行的申请。各承包商或承包商在封锁区间或限速区间两端设置标志，列车在整列驶离限速终点标志后可按正常速度运行。（十一）紧急情况处理紧急情况是指工程车行车过程中，发生物品、人员事故，处理优先顺序为：（1）保护生命；（2）减少财产损失；（3）保护事故现场以便调查：（4）恢复正常运作。发行紧急情况，司机应立即停车，坚守岗位，不得随意将车辆移动，等待处理。军长应立即联系有关工点负成人将伤者就近急救，同时报告运转调度室或总调度室。在采取抢救行动前，应先保证自身及其它人员安全不受威胁，并不失时机地进行调查取证工作，保护好现场。总调度室立即通知相关承包商的项目经理、各线项目部或设备处、相关监理部有关人员共同到现场处理，尽快恢复施工和运输。需要将伤者送医院急救的，各承包商均有责任第一时间提供车辆，以争取在最短时间内救护伤者各承包商均应在工地办公室配备急救药箱，能够进行送医院前的简单包扎处理。对发生物体碰撞的，待进行调查取证工作完毕，经允许后工程车才能重新启动，总调度室将追究贲任方的相应贲任。二、轨行区施工作业要求在轨行区施工作业要遵守下列安全要求：（1）工点负责人应派人在工程领域的起点，终点以外50米处各设置带红白相间条纹的反光标志或标志牌或红色闪光灯作为停车防护信号，该标志应设置于线路两钢轨之间。工点负贲人确认防护员已设好停车防护后，才能发出施工命令；（2）在使用拖车、小车、梯车、梯子和其他大型设备之前，或在已带电的设备附近工作时，承包商必须获得调度室的同意（严禁使用金属梯子）然后调度室向总调度室汇报备案；（3）所有在轨道附近工作的人员必须带安全帽，穿醒目的衣服或荧光衣。在地面的轨道上工作时，承包商安全防护员必须拿信号旗：在隧道内工作时，承包商安全防护员必须拿手电筒站在工程车；（4）在未得到调度室的允许下，不得在工程领域安装脚手架，不能在正线的轨道上（接触网已被使用的情况卜.）使用脚F架和升降台，除非确认断牵引电流，接触网设备已挂好地线。这些脚F架必须在接通牵引电流之前拆除。（5）对已施工的工程及已安装的设备必须经常检查其状态（施工及安装结束已交付的由管理承包商负责，未交付的由施工承包商负责），危机安全及侵入限界的必须及时汇报、整改处理。三、安全与防护（一）职责分工总调度室对轨行区施工与运输安全工作负有领导责任。代建处、设备处、PPP公司、路桥指对轨行区施工与运输安全工作负有协调、管理的贡任。各监理部对轨行区施工与运输安全负有监督、管理的责任。各承包商项目经理应对本承包商、本贲任区域内轨行区施工与运输的安全作业负责，并承担安全施工的宜接领导责任。（二）总体要求1、安全和防护规则（I）无调度计划令或没有经总调度室批准，任何人员、任何施工不得擅自进入轨行区；（2）不得破坏属于或将属于南京地铁的任何财物；（3）不得未经批准而以任何方式更改或干扰设备装置的正常运行和测试:（4）任何人员进入施工现场，必须佩戴现场出入证，并不得将现场出入证借给其它人员：（5）不得转借或滥用总调度室赋予的任何施工作业令或权力：（6）除了行车有关人员，其他人员未经授权不得登乘工程机车、轨道车;（7）不得飞乘、飞降运行中的机车车辆，不得在轨枕、钢轨上座卧站立,横穿线路时必须执行“一停二看三通过”制度；（8）不得在相隔不足20米的乍辆隔挡或乍辆与安全档间工作、穿行，除非已确定车辆不会移动及不会进行调不作业；（9）未经允许不得移动停在线路上的车辆；（IO）未经允许不得撤除车辆的防溜措施；（三）在线路或附近工作或行走时，应穿着易于司机辨认的服装或荧光衣。（12）轨行区边界应由施工或运输承包商架设防护用围栏、红闪灯或各指定区域的出入口处贴切上警告：”正在施工中，不便之处敬请原谅（13）施工工地未按规定设置防护，不准开工，并不得擅自变更防护细则。2、承包商安全规则（1）遵守南京地铁的有关管理细则；（2）必须按照总调度室的统一安排在指定区域、指定时间段内进行施工:（3）各承包商都要设置轨行区施工与运输作业现场安全员，负责监督整个施工时间内本项目一切工点的安全事宜。具体负责施工前的安全教育、人数的清点、施工过程中安全的检查、措施的落实、施工后现场清查、核对，以及事故处理的指挥、成品损坏的报告等；（4）各承包商要落实安全、文明措施，保持工地的整齐、清洁、堆料稳固，未经调度室、监理工程师或项目工程师许可，不得使用任何易燃、易爆物品。（三）防护必备品1、红旗和黄旗：用于高架、地面线昼间的施工防护：2、红灯和黄色闪光灯：用于地卜.线的防护和高架、地面线夜间的防护：3、电台：各承包商至少配备两部电台，用于防护时防护员之间和防护员与被防护的施工人员之间进行联络，电台频率不得窜用；4、口笛或口哨：防护员用来警示被防护的施工人员，注意列车；5、具有夜光效果的防护服：用于保护防护员和所有施工人员，在隧道内和高架线夜间使司机和车长能够看见防护人员和施工人员。（四）防护的具体方法1、地下隧道区间防护地下线施工条件较差，行车指挥较难，防护工作对施工的安全的尤其重要。地下线防护时，防护员按照前日提报的施工计划在施工地点100米处使用红黄灯设置防护，遇曲线地段可适当延长防护距离至200米，原则上必须在线路两端进行防护，但如能确定只有一端来乍时可只在一端进行防护，如施工影响邻线行军则必须对邻线也进行防护。2、防护的过程防护员接到防护任务后，携带必备工具和物品，和施工人员一起到达指定的施工地点。防护员按照要求选好防护地点，高架、地面线柱间使用红黄旗，夜间使用红黄灯，地下线一律使用红黄灯。防护员必须在面对来车方向的右侧设好防护后，施工人员才可以进行施工。如果施工的区段不允许列车通过，则防护员必须设置红色号志，红色号志的意义是I严禁列车通过，如施工对列车影响较小且允许通过，则防护员设置黄色闪光灯。黄色号志的意义是，要求列车慢行或减速并鸣笛通过.当列车接近施工地点时，防护员可通过电台和口笛通知前方施工人员有列车接近，要求施工人员及时撤离到机车车辆限界以外,并将使用的工具、机具等物品撤出机车车辆限界。防护员在施工人员和施工所带的物品没有撤出机车车辆限界前，不能撤除红色防护号志，当防护员确定施工人员和物品撤出机车车辆限界后，防护员方可撤除红色防护号志，改为黄色防护号志，示意列车减速通过，如防护员确定线路上的施工已不影响列车正常运行，则可撤除黄色号志，示意列车正常通过。防护员确定列车已通过施工区段后，重新设置好防护，施工人员才可以继续施工。（五）施工防护的注意事项：1、防护员必须经过专业培训，持证上岗；2、防护员在出发前必须对携带的防护物品和工具进行检查，确保防护用品作用良好；3、防护员在下洞施工时必须先登记，出洞后要进行注销；4、施工过程中，如施工承包商的施工对列车运行的轨道、线路造成影响，已不能确定是否允许列车通过时，防护员必须显示红色号志，停车后通知列车的司机和车长，并做好记录；5、防护员必须专职防护，必须坚守岗位；6、施工人员和施工物品撤出机车车辆限界后，防护员撤除防护时，如果直接将红色号志去掉，司机将认为区间线路良好，正常速度通过：7、如一个施工承包商施工的地点较多且不集中，施工点间距超过200米的，必须在每个施工点设置防护员防护，跨区间施工的无论施工点间距多少，都必须设防护员防护：8、施工人员不得超出前日提报的施工计划申请书中申报的施工里程施工，否则防护员的防护就是为违规的防护，将取消施工承包商的施工计划；9、防护工作要坚持“谁防护、谁撤除''的原则，防护一旦设置，其他人员不得擅自挪移、更改防护装置；10、防护员手持防护号志防护，当列车接近时，防护员不能随意在线路中走动，应站在列车前进方向左侧（面对来车方向右侧）显示防护信号。11、防护员严禁随意使用红色防护号志，在施工现场如不影响行车和不中断行车的情况下，防护员不允许将红色防护号志设置于线路上，在施工中断或结束时必须及时撤除防护，区间严禁出现无人看管的防护号志。周计划运作流程图临时、变更计划及发布施工作业指令流程图轨行区施工与运输的请销点及销令流程图轨行区手信号的显示方式序号手信号类别显示方式昼间夜间1停车信号：要求列车停车展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两普而举头上，向两他急剧摇动红色灯光，无红色灯光时，用白色灯光上、卜急剧摇动2紧急停车信号：要求司机紧急停车展开红旗卜压数次，无信号旗时，两臂高举头上向两（W急剧摇动红色灯光卜压数次，无红色灯光时，用白色灯上下急剧摇动3减速信号：要求列车降低速度运行展开的黄色信号旗，无黄色信号旗时,用绿色信号旅卜压数次黄色信号灯光，无黄色灯光时，用白色或绿色灯光卜.压数次4发车信号：要求司机发车展开的绿色信号旗上级线向列车方面作圆形转动绿色灯光上孤线向列车方面作圆形转动5通过手信号：准许列车由车站通过展开的绿色信号旗绿色灯光6引导信号：准许列车进入车站或车厂展开黄色信号旗高举头上左右撼动黄色灯光高举头上左右摇动工程车、轨道车等列车的鸣示方式序号名称吗示方式使用时机1起动注意信号一长声'i列车起动或机车车辆前进时（双机牵引时,木务机车呜笛后，尾部机车应网示，本务机车再鸣笛一长声后起动）O接近车站、鸣笛、隧道、施工地点、黄色信号、引导信号、天气不良时。O在区间停车后，继续运行时，通知车长.2退行信号二长声机车车辆、单机开始退行。3召集信号三长声要求防护人员撤同时。4呼唤信号二短长$机乍要求出入车厂时。在车站要求显示信号时.5警报信号二长三短必发现线路有危及行车安全的不良处所时。列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时.。列车在区间内停车后，不能立即运行，通知车长时。6忒脸自动制复位动机一短声试验制动机开始减压时。接到试验制动结束的手信号，回答试风人员时。3调车作业中，表示已接受调乍员所发出的信号时.7缓解信号二短声试险制动机缓解时.8紧急停车信号连续短声司机发现邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出的列车发出的紧急停车信号时，邻线列车司机听到后，应立即紧急停车。南京地铁宁和城际轨道交通一期工程轨行区安全文明施工协议书甲方：（铺轨施工单位）乙方：（其他施工单位）丙方：（建设公司、重大路桥指、PPP公司）为了确保轨行区施工安全，确保创建文明工地目标的实现，经甲乙双方协商，并报请丙方同意，达成协议如下：甲方的职责与权限1 .甲方按施工进度需要，及时为乙方提供施工场地。2 .甲方轨行区调度对乙方提交的周计划，及时进行审理、协调、批复和发布。3 .甲方负责解决乙方零星的施工用电，计锄方法另行面议。4 .甲方对乙方安全生产、文明施工的行为进行监控，并及时与乙方进行沟通。5 .凡发现有严重的违章行为，甲方有权报请丙方批准，责令乙方停工，并有权建议给予处罚。乙方的职费与权限1 .乙方必须严格遵守安全生产、文明施工、环境保护等一切规章制度。2 .乙方必须按南京轨道交通工程建设安装、装修阶段管理办法中轨行区管理机制的规定，每周及时提交周计划，并参加施工计划调度会议。每天作业前后，必须按规定做好请点销点工作。4 .所有作业人员进入施工场地，必须按规定佩戴胸卡，并携带一切安全防护设施和用品。5 .按轨行区的施工防护办法，正确设置防护。6 .乙方必须教育本单位员工，做好施工现场的成品保护工作。7 .乙方需要解决的零星施工用电必须向甲方及时提出申请，经双方协商后，按商定的办法办理，不得擅自随意接电。8 .乙方向甲方交纳元人民币作为在轨行区安全文明施工保证金。施工中若未发生处罚，施工结束甲方按如数退还给乙方；若施工期间遭遇处罚,施工结束甲方退还剩余金额。9 .轨行区处罚细则由轨道承包商拟定，报现场协调办备案。补充事项：本协议书一式五份，甲乙丙三方各执一份，甲乙双方监理单位各一份。本协议书自双方签字之日起生效，甲乙双方必须共同遵守，未尽事宜或有争议时，通过双方协商解决。甲方单位（盖章）项目经理签字：年月日甲方监理（盖堂）签字：年月日丙方单位（盖章）签字：年月日乙方单位（益章）项目经理签字：年月日乙方监理（盖章）签字：年月日