高速公路路基施工方案（软基处理、路基填筑、鱼塘软基换填）.docx

中山至阳春高速公路开平至阳春段(K12+800-K24+770)路基施工方案编制复核_审核中交路建开春高速总承包部TJO2施11段项目部二。一八年四月目录第1章编制说明1-1.1.编制目的1-1.2 编制依据1-1.3 适用范围2-第2章工程雌2-2.1 工程概况2-2.2 自然条件4-2.2.1 地形地貌4-222气候条件和水文4-第3章项目组织机构部署5-第4章施工进度计划以及资源配置5-4.1 施工进度计划5-4.2 施工队伍配备与任务6-4.3 施工资源配置计划6-4.4 施工总体工艺7-第5章软基施工方法8-5.1 工艺流程图8-5.2 主要施工方案9-5.3 鱼塘、水塘软基处理I1.-第6章路基土石方施工方法12-6.1 路基填筑施工工艺12-6.2 ±方路基填筑前准备13-6.3 土方路基填筑试验段施工15-6.4 路基土石混填施工工艺21-6.4.1 施工方法22-6.4.2 施工质量检测24-6.4.3 试验结果整理25-644土石混填路堤施工质量标准25-6.4.5 施工控制要点26-6.5 路基开挖施工工艺27-6.6 低填浅挖路基施工30-6.7 纵横向填挖交界及一般陡坡路基施工31-6.8 路基土石方调配41-第7章三背回填施工方法43-7.1 桥梁台背回填及锥坡施工43-7.1.1 填方台背回填43-7.1.2 挖方台背回填45-7.1.3 桥台锥坡施工46-7.2 涵背回填47-7.2.1 涵洞、通道回填47-7.2.2 圆管涵回填50-7.3 挡土墙墙背回填51-第8章路基排水施工方法53-8.1 排水沟、边沟、截水沟53-8.1.1 排水沟、边沟、截水沟施工流程53-8.1.2 排水沟、边沟、截水沟施工要求8.2 急流槽8.2.1 急流槽施工流程8.2.2 急流槽施工要求8.3 碎石渗沟8.3.1 碎石渗沟施工流程8.3.2 碎石渗沟施工要求8.4 施工要点第9章路基防护施工方法9.1 填方边坡防护9.2 填方边坡支挡9.3 挖方边坡防护9.4 施工工艺9.4.1 1锚（杆）索、混凝土梁施工74-9.4.2 钢筋粒框（格）梁施王78-9.4.3 排水余沙1.施工79-9.4.4 人字形骨架施工79-9.4.5 边坡绿化防护施工79-9.4.6 客土喷播施工81-9.4.7 其他部位绿化施工82-9.4.8 路基支挡工程施工83-第10章质量保证措施84-10.1 质量控制目标84-10.2 路基土石方施工质量通病及其预防措施84-10.2.1 清淤不彻底84-10.2.2 工后沉降过大或不均匀沉陷85-10.2.3 路基填前清表不彻底85-10.2.4 路基表面平整度不满足要求86-10.2.5 路堑超挖或欠挖86-10.2.6 路基填挖结合部未按要求布置台阶86-10.2.7 路基边缘压实度不足86-10.2.8 路基表面积水87-10.2.9 挖方路基边坡滑场87-10.2.10 路基回弹弯沉值达不到设计要求87-10.2.11 泄水孔不出水87-10.2.12 结构物损坏88-10.2.13 排水边沟沟底纵坡不顺，断面大小不一.88-10.2.14 路基排水无出路88-10.2.15 边坡植物成活率不高88-10.2.16 锚杆框架梁蜂窝麻面88-10.2.17 混凝土结构或构件缺棱、掉角89-第11章雨季及夜间施工控制措施89-11.1 雨季施工措施89-11.2 夜间施工措施91-第12章安全保证措施91-12.1 安全生产目标91-12.2 危险工序安全控制措施92-12.2.1 机械设备安全保证措施92-12.2.2 机械作业安全措施93-12.2.3 路堤施工安全控制措施93-12.2.4 填筑作业安全控制措施93-12.2.5 路变施工安全控制措施94-12.2.6 路堑开挖作业安全控制措施94-12.2.7 挖掘机作业安全控制措施95-12.2.8 机械装运和弃土安全控制措施95-12.2.9 边坡防护作业安全控制措施96-12.3 安全隐患及其预防措施96-第13章文明施工及环境保护措施99-第14章应急预案99-14.1 原则99-14.2 成立应急救援小组100-14.3 救援物资设备102-14.4 应急培训与演练102-14.5 应急措施102-14.6 紧急事故处理程序105-1.1 编制说明1.1.编制目的为r确保中山至阳春高速公路开平至阳春段TJ02施工段路基工程在质量、进度、安全、文明、环保等方面施工目标的实现，规范项目施工管理，提高投资效益及工程管理水平，参照中山至阳春高速公路开平至阳春高速合同文件、设计文件及相关的技术标准、规范等，特制定本施工方案。1.2 编制依据(1)、中山至阳春高速公路开平至阳春段TJo2施工段施工图纸及现场实际情况：(2)、中山至阳春高速公路开平至阳春段TJ02施工段工程地质勘查报告：(3)、公路路基施工技术规范(JTGF102006);(4)、公路工程质量检验评定标准(JTGF/1-2017);(5)、公路工程施工监理规范(JTG/G10-2016);(6、中山至阳春高速公路开平至阳春段标准化管理指南；(7)、中山至阳春高速公路开平至阳春段工地建设标准化形象手册；(8)、广东省高速公路建设标准化；(9)、广东省高速公路工程施工安全标准化指南；(10)、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，广东省在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定十中交IG“限公司巾？*M%浊.口破何配I1n2g”j目肥(11)、在桥涵改扩建工程等方面的施工经验和技术成果，及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力。1.3 适用范围本施工方案适用于中山至阳春高速公路开平至阳春TJ02标段路基工程施工，包括软基施工、土石方施工、三背回填施工、排水施工、防护施工。第2章工程概述中山至阳春高速公路开平至阳春段TJ02施工段起讫里程为K12+800K24+770,线路全长I1.97公里。2.1 工程概况TJo2施工段起点桩号KI2+800,终点桩号K24+770,路线全长I1.97公里，其中路基长度为9.34公里。挖方量为250万11R填方量为353万nP。高填土路堤6段，其中最大填方高度为24.8m;挖方边坡高度超过30m的土石二元及岩石深挖方边坡共7段，最大挖方高度为63.4mo三背回填工程包括桥台50座，为肋板式桥台：涵洞及通道共50座，挡土墙4段，其中有衡重式路肩墙和俯斜式路肩墙。本项目换填软基处理段为K1.7+072-K17+200、K18+125-K18+240、K18+520-K18+600、K22+590-K22+905,清淤换填10.8万m3,路基排水工程包括排水沟、边沟、截水沟、平台截水沟、急流槽、碎石渗沟等。路基防护工程包括喷播植草、三维网植草、人字形骨架植草防护护肩、护脚或挡土墙、锚杆格子梁、预应力锚索格子梁等。TJo2施工段软基工程量览及：较基换埴方式桩号开挖软基方f1.tn,回填石渣方Iftm,平均回填深度m'石渣换填K17*072-K17+2007065.88579.91.7石渣换填K18+125-K18+24011601135M52.1石渣换加K18*52GK18*6006131.972142石渣换填K2259(FK22÷90568173.9789：阳.22.2TJo2施工段路基土石方工程量览表:起讫桩号挖方5,）填方（01，）土方石方±方石方KI2÷800'K15+701614604291170K1.5+70K16*691.512802021290牛江互通匝道117302218630K16用91.5*20与5012020442520742275148K20*650'K21*96021253502161050良西服务区4750127313295779344068K2H960-K23+2003835091616097028090K23+200K24+550897431.904974.80良西互通8(M443.5512478730755.5312499K24+550-K24+770138900720路基标准横断面2. 2自然条件2.1.1 地形地貌项目区域处于粤西隆起带，北部高南部低，中间高，东西两端低。以中低山和丘陵地形为主，地表水系发育，地形复杂，路线经过处海拔标高介于15945m之间。经河流的长期侵蚀，西段形成盆地和低矮丘陵，西中部的石灰岩均被第四系覆盖。路线走廊带内地形地貌条件较复杂，按地貌成因和形态特征，路线走廊带主要划分为微丘岗岭、河谷平原等2个地貌单元。2.1.2 气候条件和水文本项目位于广东省西南部，属南亚热带和热带季风气候，但又具有复杂多变的山区气候特点，夏长无严冬，气温偏高，多年平均气温22.8。常年最冷是1月份，平均气温13.7,常年最热是7月，平均气温28.3,极端值38.4C,无霜期大部分地区大于或等于350天，部分地区或全年无霜。项目所在区域雨量丰沛，地表水系发育。路线范围内水域主要为潭江水系。7坡比R）+0.3每20Om测4个断面8边坡坡度不陡于设计坡度每20Oe抽查4处6.3.3施工控制要点1、对进场的填料进行抽样检验，每500OnP进行颗粒级配及颗粒密度检验组，当填料发生变化或更换取土场时应重新进行检验：检测结果报告上报监理项目部，经监理工程师审核签认后用于路基施工。2、为达到良好的碾压效果，严格控制填料的含水量。在碾压前对填料进行含水量检测，如超出允许范围则进行翻晒或泗水处理，待填料含水量达到最佳含水量+2$至-3$范围内再进行碾压施工。3、如因摊铺层厚度过大，多次碾压压实指标仍达不到要求，将用推土机清除一定厚度的填料，平地机再次整平，重新进行碾压，直至压实度等指标达到要求；如填料含水量过大或偏小使得压实度指标达不到要求，采用晾晒或用洒水车洒水的方法进行补救，使得压实度等指标达到要求。4、每填筑2m高，边坡进行刷坡修整（非收坡处理）。刷坡前，准确测设边桩桩位，打桩并撒灰线。坡度可以用自制坡比尺配水准尺控制。路基填土每填筑5层测量一次纵、横断面的高程和坐标，并将路基边线撒线标出和留下相应的影像资料。路基每填筑不大于一个台阶高度（或不大于2m）刷坡一次。5、路基两侧超填部分与路基一起分层填筑压实，不得出现贴坡施工情况。6、路基填筑的各层面间不出现积水，以免影响填筑及碾压质量。7、当路基填筑接近路基设计标高时，加强高程测量检测，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及横坡度、边坡符合规范和设计要求。路基加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。路基经过整修后，要达到检验标准，做到肩棱明显、路拱坡而符合设计要求。8、随着填方高度的增加，为避免卜.雨时雨水冲刷边坡，路基顶相应地设置截水填，截水埋的设置高度不少T20cm,宽度不少于30cm.长度在填方区通长设置并保证雨水从挖方区流下时不致冲毁填挖交界处填上；截水及开口处设置临时急流槽与坡下排水沟连通。坡下排水沟与附近桥涵或预留的桥涵缺口沟通，以保证下雨期间施工场地不积水。9、当填方路堤分几个作业段施工时，两段交界处如在不同时间填筑，则先填段按1:1坡度分层填筑。每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面挖成不小于2m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，交替搭接，搭接长度接长度不小于5m。10、路堤填筑时，从最低处起分层填筑。逐层压实：当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4$、宽度大于2m的台阶。11、对压路机无法碾压到的区域，用小型压（或夯）实机械进行压（或夯）实。碾压达到试验段获取的遍数后，用灌砂法检验压实度，经监理工程师抽检验合格后，方可转入卜.道工序。对不合格路段，进行补压后再做检验，直到合格为止。12、低洼地段，在雨季前将基底处理好，并将填筑作业面填筑到可能最高水位以上至少05m。路基填土高于原地面Im时，须及时进行排水沟的施工，并与原排水系统接顺。13、雨季施工时，路基填筑各道工序连续进行，当天填筑的土层当天完成压实。雨后施工时及时清除路面积水，在上料前组织再次碾压复检。14、做好基底处理。斜坡路基开挖台阶并压实。特殊路基按设计图纸要求施工。6.4路基土石混填施工工艺根据公路路基工程施工技术规范（JTGF10-2006）,在进行土石路堤试验段填筑时，在已选用的压实机械类型、功率及组合、压实速度的条件下，确定填料的最大粒径、最适宜的填筑厚度、压实到最大干密度时的压实遍数，同时测出相对应的沉降差。在保证机械类型、功率和组合、压实速度不变的前提下，选取30cm、3女m、35Cm三种松铺厚度进行填筑试验，工艺流程如下：测量放线布料一摊铺整平一第1遍静压一平地机精平（标高测量）第二遍振压（弱振，标高测量）一第3遍振压（强振，标高测量）一一第n遍振压（强振，标高测量，沉降差及压实度满足要求）一第n+1遍振压（弱振，标高测量）第n+2遍静压光面（标高测量）一检查签认并进行下层填筑。说明：1、清理场地后对原地面进行平整、碾压、检测压实度。2、进料时通过挂线、划网格保证层厚和均匀性。3、通过机械破碎和推土机平整耕耙，保证填筑平整度和填料粒径符合要求。4、通过测定的沉降差检测压实度控制压实效果。5、通过控制纵向标高保证路基填筑平行性施工。6、保证施工中按设计横坡，确保路基表面不积水及时做好截排水工作。6.4.1施工方法1、土石混填路基作业1.1、路基填筑施工前先用GPS放出中线和左、右边线，按要求每侧超宽50cm,并用水平仪测量地面高程。路基下承层整平碾压、恢复中边桩，填前标高每断面测3个点：按照设计整桩号横断面插钢钎，在钢钎上量好松铺厚度绑上红色里料袋上料，以此作为填料松铺的极限厚度和推土机初平的参照。土石混填松铺厚度分别取30cm、33cm、35cm,根据前四后八轮的运输力量（每车Mm3）,方格网分别按5mx8m、711x6m、6m×7.8m布置。填筑时现场应安排好运输路线，专人指挥卸料，每方格网内卸一车，用推土机粗平，严格控制松铺厚度。根据填筑厚度及作业面枳，计算上料数量，用自卸车将填筑料按方格网均匀堆放在路基上，控制每车料的数量尽可能相等。1.2、土石混填路基松铺厚度按每层根据每车所填筑方格进行控制，计算出所需土石方量。路基填筑过程中进行超宽填筑，我项目路基填筑按每侧超出设计宽度50Cm进行填筑，按事先确定的层厚拉杆挂线。汽车卸料时按已打好的方格先高后底，先两侧后中央的原则卸料，确保填料按最大松铺厚度所需用量均匀堆放，路基填料用推土机推平，对个别大的硬质石块采用机械破碎，个别不平处采用人工配合用细石块、石渣找平空隙，路基边部机械处置不到位的采用人工整修，整体整平后，测出松铺厚度是否符合试验要求，控制在35Cm以内。施工中路拱横坡采用24%用推土机将填料粗平后，用20T压路机静压，行驶速度控制在23kmh.然后检查材料最大粒径是否满足要求（不超过层厚的2/3）,若不满足，予以剔除或破碎。然后采用平地机由两侧开始向路中间推进对路基进行整平。平地机精平后，对应填前桩位测量松铺标高，同时作为计算沉降差的初始标高。1.3、平地机精平后，采用压路机静压1遍精平后一弱振1遍一强镇n遍（直至检测现场压实度和沉降差满足规范要求）一弱振1遍一静压光面1遍。眼压施工行驶速度控制在34kmh。压实时的操作要求：直线段先两侧后中间，曲线段先内侧后外侧；压路机碾压轮重叠不小于4050cn每次压实后由测量人员观测沉降差；若达不到要求再碾压一次，每次观测测量桩位与原地上一遍碾压测量记录对应，重竟以上步骤直到沉降差小F5mm,标准差小于2mm。压路机的碳压速度对路堤的压实有显著的影响，当铺层厚度不变时，传递至填方的能量与碾氏遍数/压路机速度成比例；压路机的速度有一个最佳值，一般在36kmh之间。6.4.2施工质检测(1)压实度检测土石混填路基压实度试验检测比较困难，考虑到施工中的技术要求及实际情况，采用压实沉降差与外观检查对比的方法，同时采用压实度试验作为参考值： .濯砂法检测压实度时如遇到大石块，则此试验点位弃置不用，重新选点试验。 .外观检查：要求表面平整密实，无空隙、松石、坑洼及大的石块存在，压路机振压后无明显轮迹。 .压实沉降差法：施工中采用压实沉降差进行压实检测，静压一遍后在工作面上布设检测点。点位纵向间距20m.横向间距距中0m、±3、±3m共3个点，应避免在突出的大石上和压路机不能到的地方布点。在布好的点位上用油漆做醒目的标记，用水准仪测量测点高程，测量时为了减少误差，准备一块20X20Cn1.的钢质垫块，垫块中央有一个半球形突出点，在测量时，将垫块放置在测点上，水准尺放在垫块突出点上进行测量。然后用水准仪检测各测点高程，各测点在碾压前后的高差就是测点的压实沉降差。乐实沉降差单点值应小于5mm.相邻两遍压实的沉降量在2mm以内为压实合格。(2)平整度检测利用3m直尺按规定频率(20Om2处10尺)检测平整度，平整度偏值不大于20mm。(3)外观质量试验段完成后的外观质量检测，路基表面无明显孔，大粒径石无松动，铁楸挖动困难，石料路基边坡紧贴、紧密，块石间承接面向内倾斜，坡面平顺。(4)松铺系数测定松铺、压实系数的测定在同一垂直点位上，其计算式为(h2h1.)(h3-h1.),h1.为下层顶面测点高,h2为摊铺后测点标高,h3为压实后实测点标高。6.4. 3试验结果整理施工结束后，在监管工程师的认可卜.，将测量资料、相关检测资料及施工段填筑时机械配备、组合、数量、类型均按实际情况进行统计和整理，并加以总结，得出压实的最佳含水量，平行压实的相关数据，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配备和合理的施工组织，施工工艺，以指导土石混填路基填筑施工。6.4.4土石混填路堤施工质量标准质量验收标准见下表次检杳项目规定值或允许偏差值检杳方法和频率高速公路1压实度层厚和碾压遍数符合要求，满足设计规范要求施工记录2弯沉不大于设计值3纵断高程(11m)410,-20每20Om测4个断面4沉降值(mm)最后两遍沉驿差W2m锤20Om测3个断面5中线偏位(ITm)50每20Om测4点,弯道加HY、YH两点6宽度不小于设计值彩20Om测4处7平整度(Irm)3m直尺:每20Om测2处X10尺8坡比($)±0.3每20Om测4个断面9边坡坡度不陡于设计坡度每2(Wm抽查4处10路基填筑材料(石)符合规范及设计要求岩石单轴抗压强度试验11路基填筑材料(±)符合规范及设计要求土工击实标准试验6.4.5施工控制要点填料控制 .膨胀岩石、易溶性岩、崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑； .天然上石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3,石料为强风化石料或者软质石料时，其CBR值和填料最大粒径应符合下表要求：强风化或软质石料最小强度和最大粒径要求项目分类路面底面以下深度(cm)填料最小强度(CBR)(%)埴料最大粒径(cm)填方路基上路床0'30810下路床30'120510上路堤120'190115下路堤190以下315填筑质量控制中硬、硬质石料土石路堤填筑质量应符合填石路堤质量标准:填石路堤施工质量标准中交有口艮公司中2连注评春玮总代包.部ri。2祐：I：力顽I1.M5、无纺土工布采用SNG-PP-300-3型聚丙烯针刺非织造土工布，单位面积质量为300gm2,厚度不小于2.4mm,幅宽不小f3m°纵横向断裂强度不小于9.5kNm,纵横向断裂伸长率不超过50%,垂直渗透系数不小于5X10"cms,纵横向撕破强度不小于0.24kN,CBR顶破强度不小于1.5kN.7.3挡土墙墙背回填1、挡土墙墙背填料采用粗粒砂性土或碎石土，填料的内摩擦角要求不小于35°,施工时待墙体与工强度达到设计强度80%以上，才能进行路堤填筑碾压施工，墙后1.5m范围内采用小型机具压实。2、压实采用分层压实工艺，对于可以采用大型压路机进行压实的部位，分层厚度不得大于30CM进行控制标准，对于无法采用大型压路机，而采用小型压实机具的部位，分层厚度不得大于15CM进行控制标准。3、挡土墙墙后须设置50Cm厚的砂砾反滤层。挡土墙墙身须设置)7.5cmPVC塑料排水管作泄水孔，间距为2m,上卜排交错设置，中交路开春高速总承包-TJ02-I：一项11乳按觊的坡度向外设置。在泄水孔进口处用反滤土工布包裹碎石，以利排水。最下排泄水孔的出水口最低位置宜高于地面30cm,进水口底部与粘上夯实层顶部齐平。PVC管出水端用MIo水泥砂浆修饰。反滤土工布采用聚乙烯短纤针剌非织造土工布SNG-PE-300-3,单位面枳质量300gm2,幅宽3mO俯斜式路堤墙墙背回填:衡重式路肩墙墙背回填:第8章路基排水施工方法1. 1排水沟、边沟、截水沟8. 1.1排水沟、边沟、截水沟施工流程9. 1.2排水沟、边沟、截水沟施工要求I、基本要求(1)施工前，应校核全线排水设计是否完善、合理，必要时应提出补充和修改意见，使全线的沟渠、管道、桥涵组成完整的排水系统。(2)排水沟、边沟、截水沟的测量放样应适当加密，确保沟体线形美观，达到线形顺直、圆滑，并按设计要求设置沉降缝。(3)路基排水应按设计及规范要求施工，并依照实际地形选择合适的位置将地面水和地卜水排导出路基外，并与自然水系相衔接。(4)边沟、排水沟施工放样，般以两个结构物之间的长度为一个单元，以确保边沟、排水沟与结构物的进出水口直顺连接。(5)施工期间，永久性排水与临时排水相结合，防止雨水冲刷。(6)基坑开挖.严格落实定位架要求进行开挖，基坑验收，必须实现挂线验收以保证线形顺直，只有按设计图纸和规范要求验收合格，方能进入下一道工序。(7)排水沟与边沟的连接按照设计图纸指定的连接方式连接，但在对接口处注意用砂浆把存在的空隙填充封闭。(8)排水工程采用碎预制材料，所有预制构件采用集中工厂化预制。2、排水沟施工要求排水沟：将边沟、截水沟、取土坑、边坡和路基附近积水引入桥涵或路基以外的地方，应设排水沟。一般采用60X60cni60x80cm、80x80cm、80×100cm的矩形明沟，汇水面积较大时沟的尺寸也更大，采用C25水泥混凝土预制块砌筑而成，厚度为20cm.在路基存在交坡排水量较小的路段采用浅碟型排水沟，尺寸为200CmX7.2cm,用9cm耕机土夯实，中间60Cm采用C25预制碎块填充。两种排水沟型式见下图：排水沟设置应注意如下事项：排水沟线形应平顺，转弯处最好设置为弧线形。排水沟的出水口，应设置跌水和急流槽将水流引出路基或引入排水系统。填方路基两侧必要时修建横向排水沟，将水流引至附近天然排水系统：当排水沟与通道路面相交时，通道路面下设置纵向排水涵管与两侧排水沟相连：当高速公路排水沟的设也长度较长，或需汇集路基两侧的水流，流量较大，因此对于此种情况，排水沟采用分段变尺寸的形式，上游尺寸小，卜游尺寸加大，并与改沟或自然河渠相结合。当正常尺寸无法满足要求时，则加大排水沟尺寸。桥下应设置排水沟，应尽量适应自然地形，桥下排水沟如遇地方小路小沟应自动截断，并将水引入临近的自然沟渠。PSG-A型排水沟用于流量较大，流速较快的填方路段；PSGB型排水沟用于流量较小的路段。路堤边坡有平台时，需设置平台排水沟，平台排水沟采用侦制块拼接，立面预制块错缝搭接，并采用M7.5水泥砂浆勾缝和填塞。平台排水沟设置见下图：平台排水沟1:252cm从M7.5水泥砂浆3、边沟施工要求挖方路段及填方高度小于边沟深度的填方路段应设置边沟。对于单向排水长度较短的一般挖方路段与超高外侧挖方路段，采用浅碟型生态边沟形式。浅碟形边沟宽为260cm,深45cm,中间60Cm采用C25预制碎块铺砌。对于单向排水长度较长的一般挖方路段与超高外侧挖方路段，采用浅碟型加明渠矩形边沟。边沟位置与传统边沟不同，设置在土路肩外缘Im处。矩形边沟尺寸有宽50CmX深50cm、宽60CmX深60cm、宽80CmX深60Cm及宽80CmX深80Cm四利。采用C25水泥混凝土预制块砌筑而成。边沟底纵坡一般应与路线纵坡一致，并不小T0.5%,特殊情况下不小于0.3%0由于到本项目区域降雨量大，在边沟下设置碎石仃沟，以保证路床处于较好的水文条件下。盲沟尺寸根据地卜水位以及上基含水量等因素确定。边沟设置形式见下图：(1)挖方高度H6m的一级或最上一级土质挖方边坡坡面采用喷播植灌草防护；(2)挖方高度6m<H1.2m的土质及类土质(即坡残积层、全风化层)挖方边坡，边坡坡率不陡于1:1的挖方边坡坡面采用三维网植草防护；(3)挖方高度12m<H20m的土质及类土质(即坡残积层、全风化层)挖方边坡，边坡坡率不陡于1:1的挖方边坡坡面采用人字形骨架防护；(4)两级以上的土质及类土质等易冲刷的路堑边坡且边坡坡率不陡于1:1时，采用人字形骨架植草防护；(5)一般岩质边坡采用挂网客土喷播防护。挂网客土喷播防护防护：IH开挖沟槽，在坡顶及坡底沿边坡走向开挖矩形沟槽，用以固定三维植被网；IV排水设施。对于长大边坡，坡顶、坡脚及平台均需设置排水沟。铺网：铺网时，顺坡铺设，应保持网平整，不产生褶皱，网之间要重叠搭接，搭接宽度IOCm,应让网尽量与坡面贴附紧实，防止悬空：并采用U型钉固定。覆土：分层多次填土，且洒水浸润，至网包层不外露为止，以保证覆土充满网包，且不压包。播种：草种选择应适合当地生长的根系发达的草种，并掺入种子量的25%灌木种子，喷播时草子与肥料应充分拌和均匀，喷播后及时加盖无纺布。养护：及时做好洒水、病虫害防治及补播等养护工作。10. 4.6客土喷播施工本次工程所采用的植物防护措施为客土喷播。客土喷播层厚分三种类型，分别为厚6cm、8cm和IoCn1。客土喷播厚6或8cm挂网采用型号为GS1.2O/PE的双向拉伸土工格栅，客土喷播厚IoCm挂网采用机编镀锌网。客土喷播施工顺序如下：1、边坡清理一2、测量放线-3、锚杆施工-4、挂网施工一5、材料搅拌一6、基层喷播一7、表面喷播一8、养护管理坡面清理将坡面上碎石、松散层清理掉，以保证网的安全。对于光滑岩而需要通过挖掘横沟或加垫麻布卷等措施进行加糙处理，以免客土下滑。3、通过做淤泥有机质含量等试验手段，区分淤泥层叮底层的淤泥质亚粘土层。4、清淤后或底层处理后进行承载力试验，确定基底的承载力情况。11. 2.2工后沉降过大或不均匀沉陷预防措施：1、认真复核设计地质勘探资料和现场的复核情况，如有不符情况，及时与设计、监理联系，调整软基处理方案；2、按照设计要求，认真做好原地面处理：3、两侧开挖临时排水沟，做好路基填筑过程的防排水工作：4、根据填料料源情况，做好击实标准等原料试验工作；5、按照规范要求的填筑要求、压实要求做好分层施工，并且逐层进行现场检测；6、控制好路基填筑速度，保证路基有足够的自然沉降稳定时间：7、路基如需要预压，要保证预压强度、时间满足设计要求，待预压稳定后方可卸载。10.2.3路基填前清表不彻底预防措施：1、增加对作业人员质量意识的教育培训工作，严格执行技术交底，使作业人员明确工艺流程、技术质量要点，清楚若不按规定操作将会造成的严重后果，并实施实质惩处制度。2、填方路段在施工前，应将路基范围内原地面上的垃圾、有机杂质、草丛、树木、水井、池塘、河沟以及各种人工构物等进行清除。+中交*。限公司中交路建开公i速总承包部TJtI2魄工段项H部不得进行起吊施工，确保已将人员及设备撤离至安全范围之后方可进行起吊作业施工。第13章文明施工及环境保护措施1、现场合理分类堆放材料和停放设备。开挖的非适用图及时清理。施工现场工完场清。2、施工场地文明着装、严禁穿拖鞋、短裤等上工地；3、施匚便道经常进行清理、围护，安排洒水车定期进行洒水，防止扬尘，确保在施工过程中，便道扬尘及泥土等不对周围环境造成污染；4、现场各类标志标牌布置合理，美观整齐5、土方、渣土运输车辆全部采用改装标准型专用密封车辆，不得超载，土方最高点不超过槽帮上缘50cm,两侧边缘低F槽帮上缘IOem20cm,装载建筑渣土或其他散料不得超过槽帮上缘。6、土方车辆出施工现场前，派专人将车帮上的散土拨落，出入门铺草帘编织袋另派专人清扫出入口及周边散落泥土，确保车辆出工地不带泥。7、对施工产生的垃圾做到分类收集、封闭存放并标识和妥善处第14章应急预案14. 1原则以先抢救伤员为第一原则，防止事故进一步扩大，积极组织抢险救援工作，寻求社会各界支援，力求使事故损失最小化。制订针对性的实施方案和施工技术措施，迅速组织有关责任部门和抢险队，落实、指挥实施应急施工方案和技术措施。项目部各部门负贡人的职贡：组织本部门落实应急施工方案和技术措施的相关要求。施工队队长在出现紧急情况后，叮技术主管负责组织并带领应急抢险队实施急处理领导小组确定的施工方案和技术措施。医疗救护队：在发生紧急情况时，及时组织有医疗救护经验医生携带医疗设备，立即奔赴现场。抢险队：应急抢险队由施工队队长领导，由富有施工经验、具有专业技能、身体健康强壮的中青年职工、管理人员组成。在发生紧急情况下时，根据应急处理领导小组的指令，立即投入应急抢险施工。应急处理程序：14.3救援物资设备根据项目部实际情况，配备抢险救灾人员20人（在职职工）、起重机2辆，空压机2台、汽车2辆、对讲机4台、切割机2台、药箱、担架等。14. 4应急培训与演练1、应急小组施工前对项目部全体员工及施工作业队人员对进行紧急情况救援培训，主要内容为：应急伤员急救常识、灭火器材使用常识、自救避险方法、紧急事故逃生指南等2、应急小组定期组织举行项R部全体员工及施工作业队人员安全事故应急处理演练。包括基坑施工事故应急演练、坍塌事故应急演练和机械伤害事故应急演练等。15. 5应急措施1、遇有紧急情况发生时，安全员、防护人员、施工人员都必须听从施工负责人的命令，不得擅自作主，采取任何措施。2、施工现场的作'业人员不少于10人，当发生意外时，人员能迅速调集进行抢险。发生人员受伤时，及时用救护乍送至医院及时抢救。3、发生安全事故隐患时，要充分利用现场的施救资源，采取必要的安全措施，首先迅速撤离施工人员，确保人员零伤亡。4、加强对现场的安全警戒任务，联系交通、交警部门维持周围道路交通，维护现场秩序，禁止闲杂人员进入现场保护区。对可以安全撤离的机械设备、材料等进行有序指挥，可靠撤离，尽量减少损失。5、一旦发生伤亡事故，要根据人员伤亡情况及时请求社会救援，做好事故现场的保护工作。物体打击事故应急措施(1)、寻找医疗救护，求助于附近的医生或打“120”电话，通知救护车尽快送往医院治疗：(2)、注意受伤者全身受伤情况，有无休克及其他颅脑、内脏等合并伤。急救时根据伤情抓住主要矛盾，首先抢救生命，着重预防和治疗休克；(3)、等待救护人员时，对不能自主呼吸、出血或者休克的伤者先进行急救，如进行人工呼吸或者止血包扎等；(4)、当怀疑有骨折时，不要轻易移动伤者。骨折部位可以用夹板或者方便器材做临时包扎固定：(5)、搬运伤员是一个非常肃要的环节，如果搬运不当，可使伤情加重，方法视伤情而定，如伤者伤势不重，可采用背、抱、扶的方法将伤员运走，如果伤员有大出血或者休克等状况，一定要把伤员小心地放在担架上抬送。如果伤员有骨折情况，一定要用木板做的硬担架抬运。让其平卧，腰部垫衣服垫，在用三四根皮带将其固定在木板做的担架上，以免在搬运中滚动或者跌落。(6)、在抢救伤员的同时为了事故调查分析需要，注意保护好现场。因抢救伤员和排险，而必须移动现场物体时，要做出标记。(7)、在救援组长的指导下，救援人员将伤员搬运至安全地带并开展自救工作。项目管理人员及时联络医院，将伤员送往医院检查、救护。坍塌事故险情处理措施(1)、挖掘被掩埋伤员及时脱离危险区。(2)、清除伤员口、鼻内泥块、凝血块、呕吐物等，将昏迷伤员舌头拉出，以防室息。(3)、进行简易包扎、止血或简易骨折固定。(4)、对呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏。(5)、组织人员尽快解除肃物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并将其转移至安全地方。(6)、若有骨折时及时用夹板等简易固定后立即送医院。机械伤害事故应急措施应急指挥机构立即召集应急小组成员，分析现场事故情况，明确救援步骤、所需设备、设施及人员，按照策划、分工，实施救援。需要救援车辆时，应急指挥应安排专人接车，引领救援车辆迅速施救援1、迅速确定事故发生的准确位置、可能波及的范围、设备损坏的程度、人员伤亡等情况，以根据不同情况进行处置。2、划出事故特定区域，非救援人员、未经允许不得进入特定区域。迅速核实现场施工作业人数；3、抢救受伤人员时几种情况的处理：U)如确认人员已死亡，立即保护现场；(2)如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：.立即联系120、999急救车或距现场最近的医院，并说明伤情。为取得最佳抢救效果，还可根据伤情联系专科医院。.外伤大出血：急救车未到前，现场采取止血措施。.骨折：注意搬动时的保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者律用担架或平板，不得一人抬肩、一人抬腿。般性外伤：a视伤情送往医院，防止破伤风。b.轻微内伤，送医院检查。车祸事故应急处理1、对心跳呼吸停止者，现场施行心肺复苏。2、对失去知觉者宜清除口鼻中的异物、分泌物、呕吐物，随后将伤员置于侧卧位以防室息。3、对出血多的伤口应加